Mitsubishi Lancer 9 дээрх хөдөлгүүр нь анхны бүтэц, дизайны онцлогоороо ялгагдана. Японы автомашинууд 1.3, 1.6, 2 гэсэн гурван төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам эрчим хүчний нэгжийг засах шаардлагатай болдог.

Шаардлагатай бол Mitsubishi Lancer 9-д засвар хийхэд хялбар болгох машины хөдөлгүүрийг нарийвчлан авч үзье. Машин дээрх дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн байрлал нь хөндлөн юм. Бүх хөдөлгүүрүүд нь "дөрөв" бөгөөд машин нь шахах бензинээр тоноглогдсон байдаг. Тэдгээрийн ялгаа нь зөвхөн ажлын хэмжээ, дизайны онцлогуудын ялгаа юм. Тиймээс "сул" хөдөлгүүр хоёулаа SONC төрлийн, 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь DOHC төрлийнх юм.

Анхаарна уу. SONC болон DOHC-ийн ялгаа нь camshafts-ийн тоо юм. DOHC эдгээрээс хоёртой.

Lancer 9 хөдөлгүүрийн цилиндрүүд нь босоо байрлалтай бөгөөд шингэн хөргөлттэй байдаг. Бага эзэлхүүнтэй хоёр хөдөлгүүр, өндөр эзэлхүүнтэй гурав дахь хөдөлгүүр нь ижил дөрвөн хавхлагын бүтэцтэй байдаг. Хавхлагууд нь camshaft-ээр хөдөлдөг. Эргэлтийн энерги нь рокер гар (SONC-ийн хувьд) эсвэл түлхэх гар (DOHC-ийн хувьд) руу шилждэг.

SONC моторууд нь 82 ба 92 морины хүчтэй. тус тус, 2 литрийн DOHC хөдөлгүүр нь 135 морины хүчтэй. Lancer 9 хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойнууд нь хөнгөн металл хайлшаар хийгдсэн бөгөөд цэвэрлэх схемийг оролт, гаралтын сувгийн эсрэг зохион байгуулалтаар гүйцэтгэдэг.

Давуу болон сул талууд

Ихэнх мэргэжилтнүүд Mitsubishi Lancer 9 эрчим хүчний нэгжийн давуу талыг өндөр үр ашигтай (хэдийгээр энэ нь ашигласан Lancer 9-д хамаарахгүй), мөн мэдээжийн хэрэг маш сайн зүтгүүрийн шинж чанартай гэж нэрлэсэн. Ямар ч температурт хялбар эхлүүлэхийн ачаар Lancer 9 нь хүйтэн уур амьсгалтай орнуудад, тэр дундаа ОХУ-д эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул талуудын дунд чанар муутай түлш, бартаат замын нөхцөлд өндөр мэдрэмжтэй байдаг. Чанаргүй, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийгээгүйгээс үүссэн доголдол ч газар авчээ.

Засвар

Урьдчилан сэргийлэх процедурыг удаан хийхгүй байх тусам Lancer 9-ийн эрчим хүчний нэгжийг засах нь илүү хэцүү болно. Эзэмшигч нь тосоо яаралтай сольж, агаар, түлшний шүүлтүүрийг цэвэрлэх хэрэгтэй.

9-р үеийн улаануудын хөдөлгүүрүүд нь хэмнэлттэй боловч практик дээр ашигласан загварууд нь хэт их түлш зарцуулдаг, ялангуяа ямар нэгэн согогтой байдаг. Зөвхөн поршений бүлгийг бүрэн солих нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.

Хугацааны бүсийг галзуугийн хамт тодорхой хугацааны дараа тогтмол солих шаардлагатай (ялангуяа энэ нь цаг уурын нөхцөл, замын чанар, жолоочийн жолоодлогын хэв маягаас хамаарна).

Lancer 9 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг засах алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• ороомог ба хуягт утсыг задалсан;
• лаа арилгасан;
• гаралтын олон талт холболт тасарсан;
• цилиндрийн толгойн тагтай холбогдсон бүх хавсралтууд, түүний дотор мэдрэгч холбогчийг задалсан;
• цилиндрийн толгойн тагийг арилгасан;
• цаг хугацааны бүсийг задалсан;
• боолтноос салгасан тосны савыг задалж, сайтар цэвэрлэнэ;
• эхлээд холбогч саваа хавчаарыг сулласны дараа поршенуудыг зайлуулна;
• цагиргууд арилсан;
• бүлүүр дээр үлдсэн нүүрстөрөгчийн ордуудыг сайтар цэвэрлэнэ;
• Тосолгооны материалыг гадагшлуулах сувгуудыг мөн сайтар цэвэрлэнэ;
• цилиндрийн толгойг задалсан;
• жигнэмэгийг гаргаж авдаг;
• малгай нь арилсан;
• Цилиндрийн толгойг цэвэрлэж, угааж, дараа нь цэвэрлэнэ;
• хавхлагууд дээр нунтаглах процесс явагддаг;
• чуулган үргэлжилж байна.

Лансерын тэжээлийн нэгж дээрх тагны диаметр нь 9 мм байх ёстой. Энэ тохиолдолд та анхны үйлдвэрлэлийн эд анги болон хуулбарыг хоёуланг нь ашиглаж болно.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь хамгаалах, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, арчилгаа нь машины ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой болно. Lancer 9 дээр хөдөлгүүрийн засвар хэрхэн хийгддэг талаар манай вэбсайт дээрх бусад нийтлэлээс (ялангуяа тухай) илүү ихийг мэдэж болно.

Lancer 9 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд

Mitsubishi Lancer 9 дээрх хөдөлгүүрийн тосны зарцуулалт

Өнөөдөр Mitsubishi Lancer IX-ийн хөдөлгүүрийн засварын хамгийн түгээмэл төрөл бол Lancer 9-ийн тос хусах цагиргийг солих, хавхлагын ишний лацыг солих ажил юм. Энэ ажил нь Lancer 9 дээр газрын тосны зарцуулалтаас шалтгаалж хийгдэж байгаа бөгөөд энэ ажлыг хийсний дараа тосны хэрэглээ бүрэн алга болж, хөдөлгүүр нь шинэ мэт амилах болно. Эзэмшигч нь биднээс Lancer хөдөлгүүр "тос хэрэглэж байна - би юу хийх ёстой вэ?" гэж асуухад бид хариулдаг: поршений цагираг, хавхлагын ишний лацыг их засварлаж, солино.

Өргөгдсөн Mitsubishi Lancer 9 дээрх хөдөлгүүрийн тосны зарцуулалтүйл ажиллагааны явцад поршений тос хусах цагираг нь поршений цооногт коксжиж, цилиндрийн хананаас картерийн тосыг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн салгахаа больдог тул. Тиймээс хөдөлгүүрийн тос нь цилиндрийн шаталтын камерт орж, ажлын хольцтой хамт шатаж эхэлдэг. Камерт шаталтын бүтээгдэхүүн байгаа тул оч залгуур хурдан бүтэлгүйтэж эхэлдэг. Lancer 9 дээр хөдөлгүүрийн хурд хэлбэлздэг, хэрэв цагираг нь даалгавраа огт биелүүлээгүй бол шатсан тос нь катализаторын зөгийн сархинагийг бөглөж эхэлдэг бөгөөд энэ нь тийм ч хямд биш юм.

Гол шинж тэмдэг Mitsubishi Lancer IX-ийн тосны хэрэглээ нэмэгдсэн, энэ нь хөдөлгүүрийн тос шатаах камерт орох явдал бөгөөд хөдөлгүүр өндөр хурдтай ажиллаж байх үед яндангийн системээс хөхөрсөн утаа гарч байгааг харуулж байна.

ЭРХЭМ ЛАНСЕРИЙН ЭЗЭНДЭЭ , Машин 150 мянган км ба түүнээс дээш гүйлттэй үед тос зарцуулсан үед хавхлагын ишний лацыг сольж л болно гэсэн хуурмаг зүйлд орох шаардлагагүй, тэгээд л болоо.тус болохгүй!!!

Хэрэв та зөвхөн таг солих юм бол асуудал шийдэгдэхгүй, гэхдээ дараа нь ажил гүйцэтгэх үед Mitsubishi Lancer 9 хөдөлгүүрийн засварпоршений цагиргийг солих үед тагийг солих ажил давтагдана. Мөн анхны засварын явцад гарсан зардал дэмий хоосон болно.

Mitsubishi Lancer IX хөдөлгүүрийн засварМанай мэргэжилтнүүд хоёр өдрийн дотор хийж дуусгана. Мөн засварын ажлыг гүйцэтгэхэд шаардлагатай бүх эд ангиуд Mitsubishi Lancer 9-ийн тосны хэрэглээ нэмэгдсэнманай агуулахад бэлэн байгаа.

Газрын тосны зарцуулалттай Mitsubishi Lancer 9 хөдөлгүүрийн засвар:

Хөдөлгүүрт оношилгооны ажил хийж, Mitsubishi Lanser IX маркийн хөдөлгүүрт их засвар хийх шийдвэр гаргасны дараа машиныг лифт дээр байрлуулна.Манай механикууд хөдөлгүүрийн засварын ажил хийдэг тул хамгийн эхний алхам бол бүх сэлбэг хэрэгслийг бэлтгэх явдал юм. Lancer 9 хоёр ээлжээр.

1. Хөдөлгүүрээс тос, антифризийг шавхсан, юуны өмнө бэхэлгээний хөтөчийг задалж, цагны бүсийг салгасан.

Хугацааны бүсийг задлах явцад насосны байдал, цагны бүс өөрөө болон цагны булны байдлыг шалгана.

2. Яндангийн системийг салгаж, Lancer 9 дээрх цилиндрийн толгой дээрх хавхлагын тагийг ав. Цилиндрийн толгойг бэхэлсэн боолтыг тайл. Анхаарах зүйл: Mitsubishi Lancer IX-ийн толгойн боолтыг хэчнээн сайн мэт санагдахаас үл хамааран солих шаардлагатай. Эдгээр боолтыг чангалах хүч нь маш хүчтэй тул дахин чангалах явцад ядаж нэг боолт тасарсан тохиолдолд энэ боолтны хэсэг үлдсэн цилиндрийн блокоор төлбөрөө төлж болно.

3. Mitsubishi Lancer 9-ийн хөдөлгүүрийн блокны толгойг бэхэлгээнээс бүрэн чөлөөлж, боолтыг нь салгасны дараа. Толгойг нь сугалж аваад хойш тавьж болно. Эхлээд Lancer-ийн цилиндрийн блок ба поршений бүлэгт анхаарлаа хандуулаарай.

Хүлээгдэж буйгаар поршенууд нь хөдөлгүүрийн тосны хүнд ордуудтай.

4. Поршений бүлгийг задласны дараа. Механик нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг угаах, цэвэрлэх ажилд шилждэг. Дээр дурдсанчлан Lancer 9 хөдөлгүүр дээрх цилиндрийн блокууд нь маш найдвартай бөгөөд цилиндрийг уйдахгүйгээр поршений цагиргийг солих боломжтой болгодог.

Энэхүү хөдөлгүүр нь 180 гаруй мянган километр замыг туулсан бөгөөд цилиндрийн хана нь угсрах шугамаас шууд ирсэн мэт харагдаж байна.

5. Mitsubishi Lancer 9-ийн хөдөлгүүрийн эд ангиудыг сайтар шалгаж, цилиндрийн блокийн бүх эд ангиудыг угааж цэвэрлэсэн. Поршенуудыг шинэ цагирагтай угсрахад бэлтгэж байна.

6. Поршен дээр шинэ цагираг суурилуулах, холбогч саваа холхивчийг солих. Поршен ба холбогч саваа угсралтыг хөдөлгүүрийн блокийн цилиндрт оруулна.

Мөн газрын тосны савыг хаасны дараа. Mitsubishi Lancer 9 дээрх 4G18 цилиндртэй блок тулаанд бүрэн бэлэн боллоо!!!

7 Цилиндрийн толгой дээрх ажлыг үргэлжлүүлье. Блокны толгой дээрх оролтын болон яндангийн олон талт жийргэвчийг өөрчлөх шаардлагатай. Хавхлагын ишний битүүмжлэлд хүрэхийн тулд та рокер босоо амыг зайлуулах хэрэгтэй.

8. Рокерын гарыг салгасны дараа бид хавхлагуудыг нэг нэгээр нь хатааж эхэлдэг. Хаврын бэхэлгээг (жигнэмэг) алдахгүйн тулд энэ процедурыг маш болгоомжтой хийх нь маш чухал юм.

9. Энд бид заримдаа маш их найдвар тээдэг хавхлагын ишний битүүмжлэл байдаг, гэхдээ тийм биш байсан))).

10. Мөн энд Mitsubishi Lancer 9 болон 150 мянган километрээс илүү гүйлттэй бусад хөдөлгүүрийн хуучин болон шинэ хавхлагын ишний битүүмжлэлүүдийн хоорондох бодит ялгаа энд байна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд малгайны дээд резинэн хэсэг нь уян хатан бус болж, хавхлагын ишийг нягт шахахаа больж, үүний дагуу хавхлагаар дамжуулан шаталтын камер руу тос дамжуулж эхэлдэг бөгөөд хөдөлгүүрт ийм 16 таг байдаг.

11. Бүх 16 хавхлагыг сэргээн засварлаж, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг шинээр суурилуулсны дараа механик цилиндрийн толгойн суултын гадаргууг угааж, цэвэрлэж, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг байнга сольж, хөдөлгүүрийг урвуу дарааллаар угсарна.

12. Хөдөлгүүрийг бүрэн угсарсны дараа антифриз нэмж, шинэ оч залгуурыг шургуулж, агаар шүүгчийг солино. Хөдөлгүүрийг асааж, сул зогсолтын үед ажиллах температур хүртэл халаана. Фенүүд ажиллаж дууссаны дараа механик хөдөлгүүрийг бүх талаас нь гоожиж, тосны түвшинг шалгаж, бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал машин шинэчлэгдсэн галт зүрхээр ашиглахад бэлэн болно. Эхлээд хөдөлгүүрт өндөр хурд өгөхгүй байх нь маш чухал бөгөөд хөдөлгүүрийн цаашдын ашиглалтын хугацаа нь Mitsubishi Lancer 9 дээрх хөдөлгүүрийг хэр болгоомжтой ажиллуулахаас хамаарна.

28.10.2018

Mitsubishi Lancer бол домогт машин юм. Энэ нь дэлхийн өнцөг булан бүрт хамгийн найдвартай, мадаггүй зөв машинуудын нэг гэдгээрээ алдартай. Энэ нь 1973 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж, олон үе солигдсон бөгөөд дэлхийн хамгийн алдартай зах зээл дээр зарагдсан. Зарим зах зээлд уг загварыг өөр нэрээр тараасан. Жишээлбэл, Канадад анхны үе нь Plymouth брэндийн дор, Dodge - Америкт төдийгүй АНУ-д зарагдсан. Өнөөдрийн яригдаж буй үе нь 2000 онд төрсөн бөгөөд зөвхөн Японд зарагдсан бөгөөд өөрийн нэрээр Cedia угтварыг хүлээн авсан. Энэхүү загвар нь ердийн дүр төрхийг зөвхөн 2003 онд Москвагийн авто шоуны үеэр олж авсан. Домогт болсон Lancer 9 хөдөлгүүр - 4G63 бас тэнд ирэв. Lancer IX-ээр ямар төрлийн хөдөлгүүрүүд тоноглогдсон байсан, тэд бие биенээсээ юугаараа ялгаатай байсан, юу нь ихэвчлэн эвдэрдэг вэ?

Lancer Evolution. Домог. Дашрамд хэлэхэд түүний турбо хөдөлгүүртэй 4G63T нь цувралаас тийм ч их ялгаатай биш байв

1.3 (4G13)

Энэ бол Mitsubishi-ийн хамгийн авсаархан хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Энэ нь 1.3 литрийн багтаамжтай тул 90 морины хүчин чадалтай. Lancer-аас гадна Colt, Carisma, Dingo, Space Star зэрэг компанийн бусад загваруудад суурилуулсан. Эдгээр бүх машинууд нь авсаархан бөгсгүй эсвэл седан бөгөөд энэ нь тэднийг хэвийн хурдаар хөдөлгөхөд их хүч шаарддаггүй гэсэн үг юм. Тэдний гол үүрэг бол зөв ажиллаж, жолооч, зорчигчдыг зорьсон газарт нь хүргэж, бага түлш хэрэглэх явдал юм. Сүүлчийн цэг дээр бүх зүйл маш сайн байна: хотод эрчим хүчний нэгж нь 8.5 литрээс ихгүй бензин зарцуулдаг, зөвхөн хурдны зам дээр жолоодох үед хэрэглээ 5.2 литр хүртэл буурч, хосолсон мөчлөгт энэ үзүүлэлт 6.5 литртэй тэнцэнэ. . Хотын энгийн машины хувьд сайн гүйцэтгэл. Энэхүү үр ашгийн гаж нөлөө нь удаашрал юм: 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 13 секундээс илүү хугацаа шаардагдах бөгөөд хамгийн дээд хурд нь ердөө 171 км / цаг юм. Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь түүнийг авардаг: автоматтай бол гүйцэтгэл нь бүр дордох болно.

4G13 лантуу шиг энгийн бөгөөд найдвартай

Найдвартай байдал. Ерөнхийдөө Lancer-ийн 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь найдвартай бөгөөд хэвийн ажиллагаа, байнгын засвар үйлчилгээний талаар ямар ч гомдол гаргадаггүй. Энд байгаа цилиндрийн блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд энэ нь бат бэхийн сайн үзүүлэлтэд хүрэх боломжийг олгосон. Түүний толгой нь 12 эсвэл 16 хавхлагатай байж болох бөгөөд бүх хавхлагууд нь ижил camshaft дээр байрладаг бөгөөд үүнийг SOHC гэж нэрлэдэг. Ноцтой зүйлүүдээс хавхлагын тохируулга, цагны бүсний байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хавхлагыг тохируулах процедурыг 90,000 км тутамд нэг удаа хийхийг зөвлөж байна, мөн цаг хугацааны бүсийг солих хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, бүсээ таслах үед 4G13 хавхлагыг гулзайлгадаг тул odometer дээр шаардлагатай тоог тохируулахаас өмнө бүсээ арай эрт, 5 мянгаар солих нь зүйтэй.

1.3 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь 4G15 хөдөлгүүртэй бүрэн ижил төстэй жижиг алдааны жагсаалттай тул тусдаа догол мөрийг зориулах нь утгагүй юм.

1. Эргэлтийн тоо 4G13-д хэлбэлздэг. Энэ нь тохируулагч хавхлагаас болж үүсдэг бөгөөд дизайн нь олон арван жилийн турш үйлчлэхийг зөвшөөрдөггүй. Үүнийг зүгээр л нэгжийг шинээр солих эсвэл нөөц ихтэй өөрчилснөөр шийдэж болно.
2. Хөдөлгүүрээс биед дамждаг хүчтэй чичиргээ. Тэдэнтэй хэрхэн харьцахаа хэн ч мэдэхгүй, гэхдээ хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та хөдөлгүүрийн бэхэлгээний байдлыг шалгах хэрэгтэй, магадгүй тэдгээр нь элэгдсэн байж магадгүй юм.
3. Хэцүү хөөргөх. Ялангуяа хүйтэн цаг агаарт. Загварын онцлогоос шалтгаалан хөдөлгүүр нь дулааны улиралд ч хүйтэн асаахад хүндрэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь заримдаа оч залгуурыг үерлэх шалтгаан болдог.
4. Бүх бензиний эрчим хүчний нэгжүүдийн нэгэн адил одометр дээрх 200 мянган тэмдэгт ойртох тусам 4G13 ба 4G15 тос хэрэглэж эхэлдэг. Асуудал нь стандарт бөгөөд зүгээр л поршений цагиргийг солих эсвэл их засвар хийх замаар шийдэж болно.

1.6 (4G18)

1.6 литрийн хөдөлгүүр нь Lancer 9-ийн хамгийн алдартай өөрчлөлтүүдийн нэг байсан. Түүний гаралт нь 1.3 литрийн багтаамжтайгаас тийм ч их ялгаатай биш юм: ердөө 10-20 морины хүчтэй, өөрөөр хэлбэл 98, гэхдээ мэдэгдэхүйц илүү эргэлт - 134 Ньютон метр. Энэ нь танд автомат хурдны хайрцгийг суурилуулах, тэр ч байтугай жолооны ард тухтай байх боломжийг танд олгоно. Мэдээжийн хэрэг, гарын авлагын түлшний зарцуулалт, динамик нь илүү сайн байх болно, гэхдээ таны мэдэж байгаагаар тав тухтай байдал нь нэмэлт зардал шаарддаг. Тиймээс хотод автомат хурдны хайрцагтай автомашины хэрэглээ 10.3 литр, холимог горимд энэ үзүүлэлт 8 литр, зөвхөн хурдны зам дээр жолоодох үед 6.5 литр хүртэл буурдаг. Нөгөөтэйгүүр, механикууд илүү сайн үр дүнг харуулж байна: хотод 100 км тутамд 8.8 литр 92 бензин, хэрэв та хотыг тойрон явж, үе үе хурдны замаар явдаг бол 6.8, хэрэв та зөвхөн хол зайд байнга явдаг бол хэрэглээ нэмэгдэх болно. 6.5 литр хүртэл бууруулна.

Хэрэв бид динамикийн талаар ярих юм бол энэ нь хоёуланд нь нэлээд дунд зэргийн юм: Lancer 9 1.6 хөдөлгүүр нь 1.3-тай адил бараг 14 секундын дотор машиныг цагт 100 км хурдасгадаг, хэрэв бид автомат хөдөлгүүрийн тухай ярьж байгаа бол 11.8 секундын дотор хурдасгадаг. гарын авлагын тусламжтайгаар хурдасгах . Автомат болон механик хурдны хайрцгийн хамгийн дээд хурд нь 173 км / цаг, 183 км / цаг байна. Энэ үзүүлэлтийг сайжруулахад маш хялбар байдаг: турбиныг хөдөлгүүрт шургуулна. Орчин үеийн нөхцөлд үүнийг хийх, мөн хэт цэнэглэхгүйгээр гүйцэтгэлийг сайжруулах нь нэлээд хэцүү байдаг. Спортын босоо ам, Greddy-ийн оролт, яндан, 4G64 хөдөлгүүрийн форсунк, түүнчлэн 16 хавхлагатай DOHC толгой энд яг л гэр бүлийнхэн шиг тохирно. Гэхдээ цутгамал төмрийн цилиндр блок таныг хуурахыг бүү зөвшөөр: энд 1 баар үлээх нь үр дагаваргүйгээр ажиллахгүй. Энэ нь тааруулахад тохиромжтой 4G63 блок биш юм. Хэрэв бид найдвартай байдлын талаар ярих юм бол энэ параметрийн 4G18 нь арван гурав, арван тав дахь сонголттой ижил байна, учир нь тэдгээрийн хооронд эзлэхүүнээс бусад ялгаа бараг байдаггүй. Дашрамд хэлэхэд, 4G1 шугамын хөдөлгүүрийг Оросын эрс тэс уур амьсгалд тохирсон 10W-40 эсвэл 5W-30 температурын индекс бүхий бренд тосолгооны материалаар дүүргэхийг зөвлөж байна.

1.6 хөдөлгүүртэй Lancer 9-ийн зарим эзэмшигчид үүнийг тэсвэрлэж, турбин суурилуулж чадахгүй. Эндээс гарч байгаа зүйл нь энэ

2.0 (4G63)

Mitsubishi Motors-ын үйлдвэрлэсэн жинхэнэ домогт эрчим хүчний нэгж. Энэ бол 1981 онд зах зээлд анх гарч ирсэн Sirius 4G6 мотор бүлгийн төлөөлөгч юм. Энэ нь мөн 8 хавхлагатай нэг босоо амны толгойгоор бүрхэгдсэн хоёр тэнцвэржүүлэгч босоо ам бүхий цутгамал төмрийн 4 цилиндртэй блок дээр суурилдаг. Хэсэг хугацааны дараа үүнийг 16 хавхлагатай DOHC-ээр сольсон бөгөөд энэ нь 1987 онд болсон. 4G1 шугамын хөдөлгүүрүүдээс ялгаатай нь гидравлик компенсаторууд байдаг бөгөөд энэ нь 90,000 км тутамд хавхлагын нэмэлт тохируулга хийх шаардлагагүй гэсэн үг юм. Гэхдээ бүсийг бас солих шаардлагатай: энд цагны хөтөч нь дүү нарынхаахтай адил юм. Одоогийн байдлаар ийм хөдөлгүүрийг Азийн зарим үйлдвэрлэгчид лицензийн дагуу үйлдвэрлэдэг; жишээлбэл, Hyundai ийм эрчим хүчний нэгжийг ихэнх загвартаа суурилуулсаар байна.

Lancer 2.0 хөдөлгүүр нь турбо хөдөлгүүртэй 4G63T хувилбараараа дэлхийд алдартай. Энэ л "зүрх"-ээр алдартай ралли машинууд шагнал авч, аварга болсон. Гэхдээ ердийн 4G63 дээр турбин суурилуулж, турбо хувилбарын гүйцэтгэлд хүрэх боломжтой юу? Чадах. Гэхдээ хэвийн ажиллахын тулд 4G63T-тэй ижил босоо ам, тогоо, холбогч саваа-поршений систем, доторлогоо, оролт, яндан, цилиндрийн толгой болон бусад жижиг зүйлсийг суурилуулах шаардлагатай болно.

Энэ нь маш их мөнгө шаарддаг, гэхдээ эцэст нь та зөвхөн Lancer Evolution 9-ийн хувьцааг авах болно. Тиймээс та блокийн нэрээр өөрийгөө хуурах хэрэггүй, эсвэл бүр илүү их хөрөнгө оруулалт хийж, үнэхээр аймшигтай хөдөлгүүр бүтээх хэрэгтэй. Сүлжээнд 500, 600, бүр 1000 морины хүчтэй 4G63T барьсан олон жишээ бий.

Энэ бол Lancer EVO дээрх 4G63t бөгөөд энэ хөдөлгүүрийн иргэний хувилбар бөгөөд 9 дэх үеийн Lancer-ийн эздийг баярлуулсан хэвээр байна.

Хоёр литрийн багтаамжтай Lancer 9 хөдөлгүүрийн стандарт гаралт нь гайхалтай биш юм: ердөө 135 хүч, 176 Ньютон метр эргүүлэх хүч. Автомат хурдны хайрцагтай энэхүү Mitsubishi Lancer 9 хөдөлгүүр нь 12 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Механик дээр энэ хугацаа 9.8 секунд болж буурна. Эзэд нь яагаад турбин суурилуулахыг маш их хүсч байгаа нь одоо тодорхой болсон. Түлшний зарцуулалт нь автомат хурдны хайрцагт 12.6/9.3/7.3 литр, механик хурдны хайрцагтай хувилбарт ойролцоогоор 11.7/8.5/6.6 литр байна. Хотын сайн седан машины хувьд нэлээд тохь тухтай үзүүлэлтүүд. Гол бэрхшээлүүдийн дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• Босоо амны холхивч руу тос нийлүүлэх нь буруу байх үед үүсдэг тэнцвэржүүлэгч босоо амны асуудал. Үүнээс болж үрэлт нэмэгдэж, холхивчийн шаантаг үүсэх эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь хавхлагыг гулзайлгах дагалддаг цагны бүс тасрахад хүргэдэг.
• Чанар муутай газрын тосны улмаас гидравлик компенсаторын гэмтэл. Дүрмээр бол энэ нь зөвхөн элэгдсэн эд анги, хөдөлгүүрийн тосыг зөвлөмжид нийцсэнээр солих замаар засч залруулж болно. Дашрамд хэлэхэд тэлэлтийн үений ашиглалтын хугацаа 50,000 километр бөгөөд уур амьсгалаас хамааран тосыг дүүргэхийг зөвлөж байна: дэмжигдсэн температурын индексийн хүрээ нь үүнийг эрчим хүчний нэгжид хор хөнөөлгүйгээр хийх боломжийг олгодог.
• Хүчтэй чичиргээ нь бүх биед дамждаг. Lancer 9 63 цуврал хөдөлгүүр дээр зүүн хөдөлгүүрийн бэхэлгээ хурдан бүтэлгүйтдэг.
• Хөвөгч хурд нь чанар муутай түлш, бөглөрсөн форсунк, температур мэдрэгчийн системийг хууран мэхлэх, сул зогсолтын хурдны мэдрэгч эвдэрсэн эсвэл тохируулагч хавхлага бөглөрсөнтэй холбоотой байж болно. Үүнийг бөглөрсөн элементүүдийг цэвэрлэх эсвэл гэмтэлтэй хэсгийг солих замаар засч залруулж болно.

Lancer 9 хөдөлгүүр нь энгийн загвар, засвар үйлчилгээ, засвар хийхэд хялбар байдгаараа алдартай болсон. Машин нь өөрөө ТУХН-ийн орнуудад хамгийн их борлуулалттай байсан. Энэ нь түүний найдвартай байдал, өндөр түвшний техникийн дэмжлэг, мэдээжийн хэрэг манай замын нөхцөл байдалд дасан зохицоход тусалсан.

Үйлдвэрлэл

2000 оны хаврын эхээр Мицубиши Моторс Японд Седиа буюу "зууны алмаз" хэмээх нэрийг авсан Mitsubishi Lancer-ыг гаргасан. Дэлхийн бусад орнуудад Lancer 9 гэж нэрлэгдэх болсон. Энэ нь Япон загвараасаа хэд хэдэн ялгаатай байсан, тухайлбал:

• урд болон хойд хэсэгт янз бүрийн биеийн геометр;
• төсвийн чимэглэл;
• механик дамжуулалт.

Төрөл ба техникийн шинж чанар

Lancer 9 хөдөлгүүрийг янз бүрийн хувилбараар танилцуулсан. Бүс тус бүрт тус тусад нь. Европ болон Хойд Америкт хамгийн их борлуулалттай хөдөлгүүр нь 1.6 литрийн Lancer 9 байсан ч 1.3 ба 2.0 литрийн загварууд бас байсан. Төрөлхийн хэрэглэгчдийн хувьд Lancer нь 100 ба 130 морины хүчтэй 1.5 ба 1.8 литрийн багтаамжтай хэмнэлттэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. -тай. тус тус. Мөн турбо хөдөлгүүртэй байсан боловч зөвхөн станцын вагон дээр суурилуулсан. Европт сүүлийнх нь үндэслээгүй боловч АНУ-ын хувьд 2.4 литрийн багтаамжтай, 164 морины хүчтэй тусдаа өөрчлөлтийг бүтээжээ. -тай.

Хөдөлгүүрийн дизайны онцлог

Энэ нь хөнгөн металлын хайлшаар хийгдсэн бөгөөд цилиндрийг шингэнээр хөргөдөг. Эдгээр шинж чанаруудын ачаар хөдөлгүүр нь маш хэмнэлттэй, маш сайн зүтгүүрийн шинж чанартай бөгөөд ямар ч температурт амархан эхэлдэг. Гэхдээ эдгээр давуу талуудыг үл харгалзан Lancer 9 хөдөлгүүр нь сайн чанарын түлшнээс ихээхэн хамааралтай байдаг. Чанар муутай, засвар үйлчилгээ цаг тухайд нь хийгээгүйгээс олон эвдрэл гардаг.

Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ

Хөдөлгүүрийн засварын нарийн төвөгтэй байдал нь засвар үйлчилгээний хэмжээ, давтамжаас ихээхэн хамаардаг. Тогтмол засвар үйлчилгээ, засварын үйл ажиллагааг доор авч үзнэ.

Газрын тосны өөрчлөлт. Lancer 9 дээр 10-12 мянган километр тутамд хөдөлгүүрт тос цутгадаг. Энэ тохиолдолд хийх үйлдлүүдийн дараалал:

1. Таван бэхэлгээний боолтыг задлах замаар тосны савны хамгаалалтыг авна.
2. Ус зайлуулах залгуурыг тайлж, хуучин тосыг зайлуулна. Хөнгөн цагааны жийргэвч нь залгуурыг хайруулын тавган дээр холбож, аяндаа тайрахаас урьдчилан сэргийлэх үүргийг гүйцэтгэдэг тул шинээр солих ёстой гэдгийг бүү мартаарай.
3. Газрын тосны шүүлтүүрийг солих. Шинэ шүүлтүүр суурилуулахын өмнө O-цагирагыг тосоор бүрэхийг зөвлөж байна. Энэ нь бэхэлгээний явцад нүүлгэн шилжүүлэхээс сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
4. Шинэ тосоор дүүргэх. Хөдөлгүүрт тос асгарах, яндангийн олон талт хоолой руу орохоос сэргийлэхийн тулд та энэ үйлдлийг хийхдээ маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Та мөн асгасан тосны хэмжээг хатуу ажиглах хэрэгтэй. 1.3 ба 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт 3.3 литр тос, хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт 4.3 литр тос хэрэглэхийг зөвлөж байна.
5. Суулгасан боолтыг хамгаалалтын тосолгооны материалаар эмчлэх, тавиурын хамгаалалт суурилуулах.

Усны насосыг солих (насос):

1. Хөргөгчийг зайлуулах.
2. Цагны бүсийг салгаж байна.
3. Шахуургын бэхэлгээний боолтыг задлах.
4. Усны насосыг халиваар дээш нь татаж салга.
5. Суудал цэвэрлэх.
6. Шахуургад чигжээсийг түрхэж, суурилуулах.
7. Өмнө нь устгасан бүх зүйлийг урвуу дарааллаар дахин суулгана уу.

Илүү сайн битүүмжлэхийн тулд насосыг суурилуулснаас хойш нэг цагийн өмнө хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх нь дээр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Термостатыг солих:

1. Хасах терминалаас утсыг салгаж байна.
2. Хөргөлтийн ус зайлуулах хоолой.
3. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг задлах.
4. Тагийг нь аваад термостатыг ав.
5. Битүүмжлэх бөгжийг арилгах, солих.
6. Гадаргууг исэлдэлт, шорооноос цэвэрлэх.
7. Термостат ба түүний тагийг суурилуулах.
8. Хөргөгчөөр дүүргэх, агаарын халаасыг арилгах.

Хөдөлгүүр тааруулах

Эхлээд харахад төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдлыг үл харгалзан Mitsubishi Lancer 9 хөдөлгүүр нь илүү боловсронгуй болгох боломжтой юм. Хэрэв та үнэхээр хүсч байвал шаардлагатай бүх арга хэмжээ, үйл ажиллагааг өөрөө хийж болно, гэхдээ үүнийг мэргэжлийн хүмүүсийн гарт үлдээсэн нь дээр, учир нь туршлага байхгүй тохиолдолд та зөвхөн нөхцөл байдлыг улам дордуулж, үнэтэй засвар хийх боломжтой. .

Lancer 9 хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлэх чадвар нь турбин дахь даралтыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд цилиндрийг цоолох хэрэгтэй.300 морины хүчийг нэмэгдүүлэх үед. -тай. хөдөлгүүрийн хэт халалт нь асуудал үүсгэхгүй, дамжуулалт нь энэ санааг тайван хүлээж авах болно, гэхдээ тоормосны системийг бага зэрэг чангалах шаардлагатай болно.

Lancer 9 хөдөлгүүрийг солих - та 1.3-ыг 1.6 болгон өөрчлөх боломжтой, гэхдээ энэ нь хамгийн сайн сонголт биш, учир нь олон хэсгийг дахин тохируулах шаардлагатай бөгөөд зарцуулсан мөнгөөр ​​та өөр машин худалдаж авах боломжтой.

Эрчим хүчний нэгжийг нэмэгдүүлэх хамгийн "зөв" (бага эрсдэлтэй) сонголт бол чип тааруулах явдал юм - хамгийн бага зардлаар, бага эрсдэлтэйгээр та хүчийг сайн нэмэгдүүлэх боломжтой. Гэхдээ автомашины эздийн нийгэмлэгт энэ төрлийн тааруулах оновчтой байдлын талаар олон маргаан байдаг. Зарим нь энэ нь хэрэглээг нэмэгдүүлж, машины динамикийг улам дордуулдаг гэж зарим нь хэлж байгаа бол зарим нь эрчим хүчний нөөц байгаа тул үүнийг зүгээр л хэрэгжүүлэх хэрэгтэй гэж хэлдэг. Ямар ч байсан асуудал хэтэрхий төвөгтэй тул зөвхөн нэг талаас нь харж болохгүй. Энэ бүхэн жолооч юу хүсч байгаагаас хамаарна.

Дүгнэлт

Mitsubishi Lancer 9 бол амьд үлдэх, засвар үйлчилгээ, тааруулах чадварыг хослуулсан, зорчигч болон жолооч нарын аюулгүй байдал, тав тухыг хангасан маш сайн машин юм. Энэхүү машин нь сонирхогчид болон автомашины "гар урлалын" мастеруудын анхаарлыг татахуйц байх ёстой.