Camshaft-ийн байрлал мэдрэгч нь VAZ 2114 машины загварт чухал элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг.Энэ нь хавхлагын тооноос үл хамааран бараг бүх хөдөлгүүрт байдаг (8 еврогийн доор эсвэл 16).
Үүний гол зорилго нь импульсийн дохиог гаргах замаар хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үе шатыг тодорхойлох явдал юм. Ашиглалтын ачаар хөдөлгүүрүүд түлшний зарцуулалтыг бууруулж хүчийг илүү үр ашигтай дамжуулж эхлэв.
Мэдрэгч нь хөдөлгүүр дээр хоёр хувилбараар байрладаг: 8 хавхлагатай хөдөлгүүр дээр цилиндрийн толгой дээр, 16 хавхлагатай хөдөлгүүр дээр генераторын хэсэгт хөтөчийн тэнхлэгийн хажуу талд суурилуулсан. . Автомашины дэлгүүрт зочлохгүйгээр амархан олж, задалж болно, гэхдээ хоёр дахь сонголт нь илүү их хүчин чармайлт, ур чадвар шаарддаг.
Энэ механизмын эвдрэлийг тодорхойлдог алдаа юу вэ?
Алдааны код - 0340
Хяналтын самбар дээрх мах бутлуурын гэрэл асдаг (хөдөлгүүрийг шалгах) нь нэлээд түгээмэл тохиолддог үзэгдэл юм. Энэ үйл явц нь дараах байдлаар харагдана: хөдөлгүүрийг асаахад стартер хэдхэн секундын турш ажиллаж, дараа нь фазын мэдрэгчийн алдаа 0340 гарч ирнэ. . Гол зүйл бол машиныг асаах үед электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь фазын мэдрэгчээс тодорхой дохио хүлээж байдаг.Хэрэв энэ нь байхгүй бол хяналтын хэсэг нь гал асаах систем болон түлшний хангамжийн системд импульс илгээдэггүй. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр асахгүй, хөдөлгүүрийн хяналтын чийдэн асч, VAZ 2114 дээрх "алдаа 0340" байгааг харуулж байна. Та машины компьютер ашиглан эвдрэлийг оношлох эсвэл тусгай үйлчилгээний төвтэй холбоо барьж болно.
Энэ асуудлын шинж тэмдэг:
- Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн.
- Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй.
- Гал асаах түлхүүрийг асаах үед мэдрэгдэх чимээ.
Алдааны код - 0343
Зохицуулагчийн импульсийн өндөр түвшинг харуулж байна; VAZ 2114 фазын мэдрэгч дээрх энэ алдаа нь эхнийхээс бага тохиолддог бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн өөрөө эвдэрсэнтэй шууд холбоотой юм. Асуудал нь нэгжийг бүрэн солих замаар шийдэгддэг бөгөөд энэ нь оношлогоо, мэргэжлийн салонуудад зочлох шаардлагагүй юм. Алдаа 0343 нь механизм дээрх утаснуудын энгийн исэлдэлттэй холбоотой байж болох бөгөөд тэдгээрийг цэвэрлэж, бүрэн бүтэн байдлыг нь шалгах шаардлагатай.
Анхаар: механизмын терминал ба A зүү дээр 12 В, үлдсэн хэсэгт 0 В байх ёстой.
Фазын мэдрэгч дэх алдаа нь тахир голын байрлал мэдрэгчийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно, мөн цагны бүс шүдэн дээр гулссан, генераторын туузан дамрын түлхүүр эргэлдсэн, тахир голын араа суларсан байж болно. , дээд болон доод араа дээр элэгдэл үүссэн. Таны харж байгаагаар олон сэжүүр байж болох бөгөөд гол зүйл бол асуудлыг зөв оношлох, үр дүнтэй засах явдал юм.
Энэ алдаатай холбоотой VAZ 2114 дээрх фазын мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь:
- машиныг хурдасгах үед хурдны өсөлт муудах;
- хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд асуудал, нэгжийг эхлүүлэх үед;
- Эхлэх үед асаагуур 4 секундын турш эргэлдэж, шалгах гэрэл асдаг;
- оношлогооны горимын алдаа;
- яндангийн хий нь ил тод болж, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлын түвшин нэмэгддэг.
Анхаарна уу: "Хөдөлгүүрийг шалгах" хяналтын дохио (хөдөлгүүрийн хяналтын системд эвдрэл гарсаныг илтгэх багажны самбар дээрх гэрэл) ажиллаж байгаа хөдөлгүүр ажиллаж эхэлснээс хойш 0.6 секундын дараа унтарна. Энэ нь оношилгооны системд бүх зүйл эмх цэгцтэй байгааг хэлэхэд хангалттай юм.
Хэрэв гэрэл ассаар байвал эвдрэл гарсан бөгөөд VAZ 2114 дээрх алдаа нь үүний яг баталгаа юм. Үүнийг үйлчилгээний газар эсвэл "өөрийн хүчин чармайлтаар" мэргэжлийн сканнер ашиглан тодорхойлж болно. Бид бүтээгдэхүүний эвдрэлийг ойролцоогоор тодорхойлох боломжийг олгодог шалтгааныг өнгөц оношлох талаар ярьж байна. Дараа нь юу хийх вэ гэдэг нь машины эзэмшигчээс шалтгаална, та мэдрэгчийг шинээр сольж, бүх "хэрэгслийн алдаа" -аас ангижрах боломжтой, мөн та механизмын утаснуудын ерөнхий цэвэрлэгээ хийж, мэдрэгчийг бүхэлд нь зайлж болно. тусгай шингэнд.
Анхаар: ийм нөхцөл байдал бий - би мэдрэгчийг сольсон бөгөөд хэдэн цагийн дараа гэрэл дахин асдаг. Энэ асуудал нь чанар муутай түлшээр цэнэглэх үед үүсч болно, эсвэл механизм буруу суурилуулсан тул мэргэжилтнүүдийн мэргэжлийн оролцоо шаардлагатай! Та бас гэрлэлтэнд баригдаж болно, энэ нь тохиолддог. Иймэрхүү бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд мэдрэгчийг өөрчилсний дараа эхлүүлэх шаардлагатай.
Хэрэв машин зам дээр байгаа бөгөөд 0343 эсвэл 0340 алдаа гарч ирвэл "асуудлыг шийдвэрлэх" түр зуурын шийдэл болгон дараах сонголтыг ашиглаж болно: мэдрэгчийг тэнхлэгээ тойрон хэдэн градус эргүүлж, дараа нь дахин найдвартай бэхлээрэй.
Энэ арга нь түлшний хангамжийг зөв горимд зохицуулах, машин жолоодох үед түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусална.
Хэрэв camshaft байрлал мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл механизмыг нүдээр шалгах шаардлагатай. Дараахь зүйлсийн аль нэгэнд асуудал гарч болзошгүй.
- гадаад гэмтэл;
- конденсац үүссэн эсвэл контактууд дээр хуримтлал үүссэн;
- Төхөөрөмжийн ойролцоох цахилгааны утаснуудын бүрэн бүтэн байдал эвдэрсэн.
Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал төхөөрөмжийг задлах шаардлагатай болно. Та үйлчилгээний төвд зочлохгүйгээр өөрөө солих боломжтой.
VAZ гэр бүлийн шинэ camshaft мэдрэгчийн үнэ ойролцоогоор 10 (600 рубль) доллар байна.
Сайхан аялж, аятайхан аялаарай!
Орчин үеийн тарилгын болон дизель хөдөлгүүрүүд нь олон арван параметрүүдийг хянадаг олон мэдрэгч бүхий хяналтын системийг ашигладаг. Мэдрэгчдийн дунд фазын мэдрэгч буюу camshaft байрлалын мэдрэгч онцгой байр эзэлдэг. Энэ мэдрэгчийн функц, дизайн, ашиглалтын талаар нийтлэлээс уншина уу.
Фазын мэдрэгч гэж юу вэ
(DF) эсвэл camshaft position sensor (CPS) нь хийн хуваарилах механизмын байрлалыг хянадаг шахах бензин ба дизель хөдөлгүүрийн хяналтын систем дэх мэдрэгч юм. ХС-ийн тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн ажиллагааны мөчлөгийн эхлэлийг түүний эхний цилиндрээр (TDC хүрэх үед) тодорхойлж, үе шаттайгаар шахах системийг хэрэгжүүлдэг. Энэхүү мэдрэгч нь тахир голын байрлал мэдрэгчтэй (CPS) холбогдсон байдаг - электрон хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь хоёр мэдрэгчийн заалтыг ашигладаг бөгөөд үүн дээр үндэслэн цилиндр бүрт түлш шахах, асаах импульс үүсгэдэг.
DF нь зөвхөн тархсан шаталсан тарилга бүхий бензин хөдөлгүүр болон зарим төрлийн дизель хөдөлгүүрт ашиглагддаг. Мэдрэгчийн ачаар үе шаттайгаар шахах зарчим нь өөрөө хамгийн хялбар хэрэгждэг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамааран цилиндр бүрт түлш шахах, асаах явдал юм. Карбюраторт хөдөлгүүрт DF шаардлагагүй, учир нь түлш-агаарын хольцыг цилиндрт нийтлэг олон талт хоолойгоор дамжуулж, гал асаах ажиллагааг дистрибьютер эсвэл тахир голын байрлал мэдрэгч ашиглан удирддаг.
DF нь хувьсах хавхлагын цагны системтэй хөдөлгүүрт ашиглагддаг. Энэ тохиолдолд оролтын болон яндангийн хавхлагыг удирддаг camshafts, түүнчлэн илүү нарийн төвөгтэй хяналтын систем, тэдгээрийн үйлдлийн алгоритмуудад тусдаа мэдрэгч ашигладаг.
Фазын мэдрэгчийн загвар
Одоогийн байдлаар Холл эффект дээр суурилсан DF-ийг ашиглаж байна - соронзон орон дээр байрлуулах үед шууд гүйдэл дамждаг хагас дамжуулагч хавтан дээрх боломжит ялгааны харагдах байдал. Холл эффект мэдрэгчийг хэрэгжүүлэхэд маш энгийн. Үүний үндэс нь дөрвөлжин буюу тэгш өнцөгт хагас дамжуулагч хавтан бөгөөд тэдгээрийн дөрвөн талдаа контактууд холбогдсон байдаг - шууд гүйдэл дамжуулах хоёр оролт, дохио хүлээн авах хоёр гаралт. Тохиромжтой болгохын тулд энэхүү загварыг соронзон болон бусад хэсгүүдийн хамт мэдрэгчийн орон сууцанд суурилуулсан микро схем хэлбэрээр хийсэн болно.
Фазын мэдрэгчийн дизайны хоёр төрөл байдаг:
Ховилтой;
- Төгсгөл (саваа).
Слот мэдрэгч
Төгсгөлийн мэдрэгч
Слотын фазын мэдрэгч нь U хэлбэрийн хэлбэртэй бөгөөд түүний хэсэгээр дамжуулагч голын лавлагаа (тэмдэглэгээ) дамждаг. Мэдрэгчийн бие нь хоёр хэсэгт хуваагддаг, нэг нь байнгын соронз, хоёр дахь нь мэдрэмтгий элемент, хоёр хэсэг нь тусгай хэлбэртэй соронзон хэлхээг агуулдаг бөгөөд энэ нь жишиг шалгуурыг давах үед соронзон орны өөрчлөлтийг баталгаажуулдаг.
Төгсгөлийн мэдрэгч нь цилиндр хэлбэртэй, camshaft лавлагаа нь түүний төгсгөлийн урд дамждаг. Энэ мэдрэгчийн хувьд мэдрэмтгий элемент нь төгсгөлд байрладаг бөгөөд дээр нь байнгын соронз ба соронзон хэлхээнүүд байдаг.
Дамжуулах тэнхлэгийн байрлал мэдрэгч нь салшгүй, өөрөөр хэлбэл дохио үүсгэдэг дээр дурдсан мэдрэгч элемент болон дохиог өсгөж, боловсруулахад тохиромжтой хэлбэр болгон хувиргадаг хоёрдогч дохио хувиргагчийг нэгтгэдэг гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. цахим хяналтын систем. Хөрвүүлэгчийг ихэвчлэн мэдрэгч рүү шууд суулгадаг бөгөөд энэ нь бүхэл системийн суурилуулалт, тохиргоог ихээхэн хялбаршуулдаг.
Фазын мэдрэгчийн ажиллах зарчим
Camshaft дээр суурилуулсан хөтөч дисктэй хамт ажилладаг. Энэ диск нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад мэдрэгчийн урд эсвэл түүний цоорхойгоор дамждаг нэг эсвэл өөр дизайны лавлах цэгтэй байдаг. Лавлагаа цэг нь мэдрэгчийн урдуур өнгөрөхөд түүнээс гарч буй соронзон шугамыг хаадаг бөгөөд энэ нь мэдрэмтгий элементийг гатлах соронзон орны өөрчлөлтөд хүргэдэг. Үүний үр дүнд Hall мэдрэгч дээр цахилгаан импульс үүсч, хөрвүүлэгчээр олшруулж, өөрчилдөг бөгөөд электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт тэжээгддэг.
Слот ба төгсгөлийн мэдрэгчийн хувьд янз бүрийн загвартай хөтөч дискийг ашигладаг. Агаарын цоорхойтой диск нь слот мэдрэгчтэй хамт ажилладаг - энэ цоорхойг дамжуулах үед хяналтын импульс үүсдэг. Шүд эсвэл богино лавлах цэг бүхий диск нь төгсгөлийн мэдрэгчтэй хамт ажилладаг - лавлагаа цэгийг дамжуулах үед хяналтын импульс үүсдэг.
Тарилгын хөдөлгүүрт мастер диск ба фазын мэдрэгчийг суурилуулсан бөгөөд 1-р цилиндр дээд үхсэн цэгийг дайрах үед импульс үүсдэг. Үүний зэрэгцээ хяналтын систем нь DPKV-ээс мэдээлэл хүлээн авдаг бөгөөд хоёр мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн цилиндрийн ажиллагааны дарааллаар түлш шахах, асаах дохиог илгээдэг. DF болон DPKV нь тахир голын эргэлт, хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимын өөрчлөлтийг хурдан хянах, түлшийг цаг тухайд нь шахах, асаах ажиллагааг хангах боломжийг олгодог.
Дизель хөдөлгүүрт систем нь ижил төстэй байдлаар ажилладаг боловч нэг онцлог шинж чанартай байдаг - поршений байрлалыг цилиндр бүрт тусад нь хянадаг. Энэ нь мастер дискийг шинэчлэх замаар - янз бүрийн өргөнтэй үндсэн ба туслах жишиг үзүүлэлтүүдийг нэмж оруулснаар хүрдэг. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн хяналтын систем нь эдгээр жишиг үзүүлэлтүүдийг ашиглан аль цилиндр TDC-д хүрсэнийг тодорхойлох ба эдгээр мэдээлэлд үндэслэн инжектор руу хяналтын импульс илгээдэг.
Хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь фазын мэдрэгчтэй нягт холбоотой байдаг тул мэдрэгчийн эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийн ажилд сөргөөр нөлөөлдөг. Хэрэв DF эвдэрсэн эсвэл унтарсан бол хөдөлгүүрийг тахир голын мэдрэгчийн заалтын дагуу удирддаг парафазын түлш шахах горимд оруулна. Camshaft мэдрэгчгүй бол хөдөлгүүрийн ажиллагааны мөчлөгийн эхлэлийг хянах чадвар алдагддаг тул энэ горимд форсунк бүр нэг мөчлөгт хоёр удаа түлшний хагас тунг хүчээр шахдаг. Энэ нь цилиндр бүрт түлш-агаарын хольц үүсэхийг баталгаажуулдаг боловч энэ горимд түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны чанар буурч, ихэвчлэн тогтворгүй, тасалдалтай ажилладаг.
DF ажиллахгүй бол хяналтын самбар дээрх Check Engine заагч асч, харгалзах алдааны кодыг гаргана. Энэ тохиолдолд мэдрэгчийг солих, электрон хөдөлгүүрийн удирдлагын системд шаардлагатай тохируулга хийх шаардлагатай. Мэдрэгч хэвийн ажилласнаар бүх горим, бүх нөхцөлд хөдөлгүүрийн хамгийн үр ашигтай ажиллагааг хангана.
Хэрэв VAZ 2114 дээр camshaft-ийн байрлал мэдрэгч бүтэлгүйтвэл алдаануудын нэг нь гарцаагүй гарч ирнэ (0340 эсвэл 0343). Та төхөөрөмжийг шалгагч ашиглан шалгаж болно. 8 ба 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт янз бүрийн төрлийн мэдрэгч суурилуулсан болохыг анхаарна уу. Оношилгооны хувьд ч ялгаа бий.
8 хавхлагатай хөдөлгүүрийн туршилтын алгоритм:
- Төхөөрөмжийн "E" зүү рүү тэжээл өгнө.
- "E" дохиогоор хүчдэлийг хэмжинэ - түүний утга нь ойролцоогоор 0.9 вольт байх ёстой.
- Мэдрэгчийн мэдрэгчийн элементэд металл объект (халив гэх мэт) хийнэ.
- Хүчдэл 0.4 вольт хүртэл буурахад төхөөрөмж бүрэн ажиллагаатай гэж хэлж болно. Хэрэв энэ нь тэг эсвэл өөрчлөгдөөгүй бол төхөөрөмжийн эвдрэл байна.
16 хавхлагатай хөдөлгүүр дээр DF-ийг шалгах алгоритм:
- Цахилгааныг "E" терминал руу холбоно уу.
- VAZ 2114 "V" тэнхлэгийн мэдрэгчийн дохионы утас дээр ойролцоогоор 0.4 вольтын хүчдэл байх ёстой.
- Дээр дурдсантай ижил төстэй үйлдлүүдийг хийхдээ хүчдэлийг хэмжих шаардлагатай. Хэрэв фазын мэдрэгч зөв ажиллаж байвал 0.9 вольт хүртэл нэмэгдэнэ.
DIY төхөөрөмжийг солих
Төхөөрөмж нь агаарын шүүлтүүрээс холгүй цилиндрийн блокт байрладаг. Орлуулах дараалал дараах байдалтай байна.
- Бүрээсийг онгойлгож, зайг самбар дээрх сүлжээнээс салга.
- Фазын мэдрэгчээс утастай блокийг салга.
- Мэдрэгчийг цилиндрийн блок руу бэхэлсэн боолтыг салга.
- DF арилгах.
Төхөөрөмжийг шалгана уу, ихэнхдээ түүний ажиллахгүй байдлын шалтгаан нь идэвхтэй элемент дээр хуримтлагддаг соронзлогдсон металл чипүүд юм. Хэрэв тийм бол төхөөрөмжийг сайтар арчиж, солих хэрэгтэй. Хэрэв өөр эвдрэл байгаа бол шинэ элемент суулгах нь дээр. Суурилуулалтыг зайлуулах урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
Энэ үед VAZ 2114 camshaft байрлал мэдрэгчийг засварлаж дууссан гэж үзэж болно. Таны харж байгаагаар энэ талаар ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй, гэхдээ та зарим онцлог шинж чанаруудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хамгийн чухал нь угсралтын явцад чигжээс, жийргэвчийг бүү ашигла. Энэ нь хөдөлгүүрийн удирдлагын системийг буруу ажиллуулахад хүргэнэ.
Лада Приора фазын мэдрэгч буюу camshaft байрлал мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн анхны мөчлөгийг тодорхойлж, импульсийн дохиог бий болгоход машинд ашигладаг төхөөрөмж юм.
Соронзон талбарыг ашиглан төхөөрөмжийн мэдрэмтгий хэсэг нь машин дахь camshaft-ийн эргэлтэнд хариу үйлдэл үзүүлж, электрон хөдөлгүүрийн хяналтын системд дохио дамжуулдаг. Мэдрэгчийн ажиллагаа нь түлш шахах системд шууд нөлөөлдөг.
Хэрэв өмнөх фазын мэдрэгч эвдэрсэн бол ECU нь түүнээс дохио хүлээн авахгүй бөгөөд тарилгын ажиллагааг хос параллель горимд шилжүүлдэг. Үүний үр дүнд шаталсан түлш шахах системийн бүх ашиг тусыг алдах бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, хөдөлгүүрийн буруу ажиллагаа, хүч чадал алдагдах зэрэгт шууд нөлөөлдөг.
Priora фазын мэдрэгч хаана байрладаг вэ?
Мэдрэгчийг суурилуулах байршил, төрөл нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна.
Тиймээс, 8 хавхлагатай Лада Приора хөдөлгүүр дээр төхөөрөмж нь хурдны хайрцгийн хажуу талд, цилиндрийн толгойн төгсгөлд байрладаг. 
16 хавхлагатай Priora хөдөлгүүрт эсрэгээр мэдрэгчийг босоо амны араа байрладаг газарт суурилуулсан байдаг. Төхөөрөмжийг блокны толгойд хоёр боолт ашиглан холбодог. Өмнөх фазын мэдрэгчийн энэ байрлал нь ирээдүйд үүнийг солиход олон асуудал үүсгэдэг. 
Priora фазын мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ
Төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны доголдлыг тодорхойлохын тулд та дараах шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
- багажны самбар дээрх "Check Engine" заагч гарч ирэх;
- самбар дээрх компьютер эсвэл оношилгооны төхөөрөмжийг холбох үед 0343, 0340 алдааны кодыг тодорхойлох;
- түлшний зарцуулалтын мэдэгдэхүйц өсөлт;
- хөдөлгүүрийн тогтмол, тогтворгүй ажиллагаа;
- тээврийн хэрэгслийн динамикийн ерөнхий доройтол (хөдөлгүүрийн хүч буурах).
Одоо оношлогооны аргуудын талаар.
16 хавхлагатай хөдөлгүүрийн хувьд туршилтыг ердийн мультиметр ашиглан гүйцэтгэдэг. Үүний тулд танд хэрэгтэй болно:
Одоо camshaft-ийн байрлалыг тодорхойлохын тулд төхөөрөмжийг өөрөө хэрхэн задлах талаар ярилцъя.
Хэсэг нь хүрэхэд бэрх газар байрладаг тул буулгахад тодорхой хүндрэл гардаг. Бид хамгийн хурдан солих аргыг авч үзэх болно.
Ингээд эхэлцгээе:
Сонголтоороо яаж алдаа гаргахгүй байх вэ
Priora фазын мэдрэгчийг худалдан авч, хуурамч хэсэг рүү орохгүйн тулд та үүнийг шалгах үндсэн аргуудыг мэдэх хэрэгтэй. Бид аргуудын аль нэгийг авч үзэх болно.
Та автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт очоод өөртөө итгэлтэй, нүдэнд харагдахуйц бүтээгдэхүүнийг сонгосон гэж бодъё. Төхөөрөмжийг сав баглаа боодолоос нь авч, салгаж, Priora-ийн гал асаах унтраалгаас ердийн машины түлхүүрийг (өмнө нь энгийн түлхүүрийн оосорноос салгасан) гаргаж аваад төхөөрөмжийн хэмжих хэсэгт (техникийн үүр байгаа газарт) наа. Үүний үр дүнд энэ нь мэдрэгч рүү соронзлогдож, дээр нь чанга барих ёстой.
Ийм энгийн боловч үр дүнтэй урьдчилсан баталгаажуулалтын арга энд байна.
"Чухал: 16 хавхлагын өмнөх фазын мэдрэгчийн загвар нь найман хавхлагын загвараас ялгаатай гэдгийг санаарай."
Фазын мэдрэгч (PPV) нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн оновчтой ажиллагааг хангадаг хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм. Үүний гол зорилго нь тодорхой хугацаанд camshaft-ийн өнцгийн байрлалыг шинжлэх явдал юм. Үүнээс хүлээн авсан мэдээлэл нь гал асаах, түлш шахах механизмыг ажиллуулахад шаардлагатай байдаг. Энэхүү өгөгдлийн дагуу машин нь цилиндрийг хөдөлгүүрт байрлуулахыг харгалзан тэнхлэгийн зохицуулалттай ажиллагааг хангадаг бөгөөд энэ нь тодорхой цилиндрт бензин нийлүүлэх, түлш-агаарын хольцыг асаах боломжийг олгодог.
Асуудлын шинж тэмдэг
Хэрэв танд дараах шинж тэмдэг илэрвэл фазын мэдрэгч (df) алдаатай байх магадлалтай.
Хөдөлгүүрийг асаахад стартер 3-4 секундын турш эргэлдэж, дараа нь хөдөлгүүр асч, шалгах хөдөлгүүр асдаг. Энэ тохиолдолд асаах үед компьютер фазын мэдрэгчээс уншихыг хүлээж, хүлээхгүй бөгөөд гал асаах системд тулгуурлан хөдөлгүүрийн ажиллах горимд шилждэг (DPKV-ийн дагуу).
Бензиний хэрэглээ нэмэгдсэн. (Мөн уншина уу: VAZ дээр түлш их зарцуулдаг шалтгаанууд)
Өөрийгөө оношлох горимын алдаа.
Хөдөлгүүрийн динамикийг бууруулсан. (шалтгаан нь агаарын массын урсгал мэдрэгч, хөдөлгүүрийн шахалт бага байж болно)
Солих
Эдгээр хөдөлгүүрт мэдрэгч нь цаг хугацааны бүсний арын тагны төгсгөлд байрладаг. VAZ 2110 дээр camshaft мэдрэгчийг солих нь VAZ 2112 нь тийм ч төвөгтэй биш юм: "арав" товчлуурыг ашиглан хоёр боолтыг тайлж, тагнаас нь салга.
Хэрхэн шалгах вэ
1. “Е” тэжээлийн нэгжийн V1 вольтметрийн хүчдэлийг 13.5±0.5В, мэдрэгчийн “В” контактын хүчдэл 0.9-оос багагүй байх ёстой.
2. Зурагт үзүүлсэн шиг зөөлөн соронзон материалаар хийсэн ган хавтанг мэдрэгчийн төгсгөлд авчирч, орон сууцны үүрэнд хийнэ. Мэдрэгч ажиллах ёстой бөгөөд энэ нь мэдрэгчийн "B" контактын хүчдэлийн өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Мэдрэгчийг асаахад "B" контактын хүчдэл 0.4V-ээс ихгүй байх ёстой.
3. Ган хавтанг салгаж, мэдрэгчийн "B" контактын хүчдэл дор хаяж 0.9 утгыг өөрчлөх ёстой.
