0 280 218 037 дугаартай Bosch массын агаарын урсгал мэдрэгчийг дараах тээврийн хэрэгслийн цилиндрийн агаарын хэрэглээний системд ашигладаг.
LADA Kalina седан (1118) 1.6 82 морины хүчтэй Бензин 2004 оноос одоог хүртэл цаг
LADA Kalina станцын вагон (1117) 1.6 82 морины хүчтэй Бензин 2004 оноос одоог хүртэл цаг
LADA Kalina бөгсгүй (1119) 1.6 82 морины хүчтэй Бензин 2004 оноос одоог хүртэл цаг
Үйлдвэрийн сэлбэг хэрэгслийн анхны каталогид LADA нь 21083-1130010-10 дугаартай бөгөөд түүний бүрэн аналог юм.
Ихэвчлэн хөдөлгүүрийг халаахгүй байх үед агаарын урсгал мэдрэгч буруу ажиллаж байгаагийн үндсэн шинж тэмдэг илэрдэг: хурд нь ихэвчлэн хэлбэлзэж, хүйтэн асаахад хэцүү болгодог, заримдаа хангалтгүй хариу үйлдэл үзүүлдэг, хийн дөрөө дарахад чичирдэг. Гэхдээ бид эвдрэлийг тодорхойлохын тулд мэргэжилтэнтэй холбоо барихыг зөвлөж байна, ихэнхдээ эдгээр шинж тэмдгүүд нь зөвхөн ажиллахгүй байгаа агаарын урсгал мэдрэгчийн шинж чанартай байдаг. Гэсэн хэдий ч илүү бага туршлагатай техникч ямар ч асуудалгүйгээр оношилгоо хийх боломжтой болно.
Манай үйлчлүүлэгчид 0280218037 Bosch агаарын урсгал мэдрэгчийг цэвэрлэх боломжтой эсэхийг байнга асуудаг. Зарчмын хувьд цэвэрлэх нь ашигтай, цэвэрлэх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд мэдрэгч бүрэн унтарсан тохиолдолд таныг асуудлаас аврахгүй гэдгийг бүү мартаарай. Бидний туршлага дээр үндэслэн бид агаарын массын урсгал мэдрэгчийн элэгдлийн түвшинг хэмжихийг зөвлөж байна. Гал асаах үед ADC-ийг шалгах шаардлагатай бөгөөд шинэ агаарын урсгал мэдрэгчийн хүчдэл нь ойролцоогоор 1.0 вольт байна. Урсгал хэмжигч 1.04-1.05-ыг өгвөл та үүнийг хогийн саванд аюулгүй хаяж болно, энэ нь аль хэдийн зорилгоо биелүүлсэн. Хэрэв 1.03 хангалттай бол богино хугацаанд хангалттай байх болно.
BOSCH 0 280 218 037 массын агаарын урсгал мэдрэгчийг тусгайлан өөрийн машинд хэрэглэх талаар шаардлагатай мэдээллийг манай оператороос утсаар холбогдож авах боломжтой. Бид агаарын урсгал мэдрэгч зэрэг бүх бүтээгдэхүүндээ 6 сарын баталгааг ямар ч нөхцөлгүйгээр өгдөг. Хэрэв эд анги нь асуудлыг арилгахад тус болохгүй бол та худалдан авсан өдрөөс хойш хоёр долоо хоногийн дотор анхны сав баглаа боодол, баримтыг хадгалан бидэнд буцааж өгөх боломжтой. Бид үүнийг зах зээлийн хамгийн хямд үнээр үргэлж хадгалдаг. Бид Москва даяар болон Орос даяар, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Перм, Нижний Новгород, Екатеринбург болон бусад олон хотуудад хүргэдэг. Анхдагч байдлаар, бид хүргэх үйлчилгээг ашигладаг - агаарын шуудангийн бэлэн мөнгө нь барааг хамгийн богино хугацаанд хүргэх боломжийг олгодог.
Bosch 116 агаарын массын урсгал мэдрэгч буюу массын агаарын урсгал мэдрэгч нь хөдөлгүүрт орж буй агаарын хэмжээг хянах зориулалттай зохицуулагч юм. Энэхүү хянагч нь түлш шахах электрон хөдөлгүүрийн хяналтын системийн элементүүдийн нэг юм. Энэ нийтлэлд бид 116 ба 037 загварууд хэрхэн ялгаатай вэ гэсэн асуултанд хариулахыг хичээх болно.
[Нуух]
Онцлог шинж чанартай
VAZ автомашинд агаарын массын урсгал мэдрэгчийг агаарын шүүлтүүр элемент ба тохируулагч хоолойн хооронд суурилуулсан. Өнөөдөр Bosch үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүн нь эх орончдын дунд маш их алдартай байдаг. Энэ нь бүх нийтийн Bosch мэдрэгч эсвэл жишээлбэл, оч залгуур эсэхээс үл хамааран Германы үйлдвэрлэгчийн чанар нь дотоодын бүтээгдэхүүнийг үргэлж эхлүүлэх боломжийг олгодог. 116 ба 037 загваруудын зохицуулагчийн үндсэн шинж чанаруудыг авч үзье.
116
DMRV 116 нь хөдөлгүүрт орж буй агаарын урсгалыг хянах, хүчдэл болгон хувиргах зориулалттай. Зохицуулагчийн дамжуулсан өгөгдөл нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллах горимыг тодорхойлж, цилиндрийг агаарын урсгалаар дүүргэх циклийг тооцоолох боломжийг олгодог. Энэ дүүргэлт нь 0.1 секундээс илүүгүй үргэлжилдэг моторын тогтвортой ажиллагааны горимд хийгддэг.
Bosch 0 280 218 116-ийн техникийн шинж чанаруудыг харцгаая.
- зохицуулагч нь агаарын урсгалыг хэмжих зарчмаар ажилладаг;
- төхөөрөмж нь үнэн зөв мэдээллийг өгдөг бөгөөд энэ нь түлшний оновчтой зарцуулалтыг баталгаажуулдаг;
- үйл ажиллагааны хүрээ нь 8-550 кг / цаг хооронд хэлбэлздэг;
- 0-ээс 100% хүртэлх хүрээг хэмжих үед гаралтын импульсийн түвшин ойролцоогоор 0.05-5 вольт байх болно;
- Цахилгаан хангамжийн хувьд хянагч нь тээврийн хэрэгслийн цахилгаан сүлжээнээс тэжээгддэг, өөрөөр хэлбэл 12 вольт нь хангалттай;
- одоогийн хэрэглээ нь ойролцоогоор 0.5 ампер;
- зохицуулагч нь 45 хэмээс 120 хэм хүртэл ажиллах горимд хэвийн ажиллах боломжтой;
- Bosch 116 массын агаарын урсгал мэдрэгчийн ашиглалтын хугацаа 3 мянга орчим цаг байна.
037
Bosch-ийн массын агаарын урсгал мэдрэгч 037-ийн хувьд техникийн шинж чанарууд нь ижил төстэй байх болно. Хянагч нь хоёр үндсэн элементээс бүрдэнэ - ажиллах ба хяналт, түүнчлэн халаалтын резистор төхөөрөмж. Хөдөлгүүрт орж буй агаар нь хянагчуудын аль нэгийг хөргөдөг бол электрон модуль нь хянагч хоорондын температурын зөрүүг хувиргадаг. Мэдрэгч 280 218 037 амжилтгүй болсон тохиолдолд түүний сонголтыг TPS гүйцэтгэнэ.
Дээр дурдсанчлан загваруудын техникийн шинж чанарууд нь ижил байна.
- хэвийн үйл ажиллагааны үйл ажиллагааны хүрээ нь 8-550 кг / ц бүс нутагт хэлбэлздэг;
- зөв ажиллаж байх үед хянагч нь үнэн зөв мэдээллийг өгөх бөгөөд ингэснээр хийн оновчтой миль хүрэх боломжтой болно (мэдээжийн хэрэг, хэрэв хөдөлгүүр хэвийн горимд ажиллаж байвал);
- элементийг машинд ашигладаг тул 12 вольтоор тэжээгдэх нь логик юм;
- хянагч нь ойролцоогоор 0.5 ампер гүйдэл хэрэглэдэг;
- хэсэг нь 45 градусын хүйтэн, 120 градусын халуунд хоёуланд нь хэвийн ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь түүний ажиллах хүрээ юм;
- үйлчилгээний хугацаа дор хаяж 3 мянган цаг;
- 116-р загвараас ялгаатай нь шинэ массын агаарын урсгал мэдрэгч 037 тооцооллын явцад 2.5 хувийн алдаа гаргаж болно (доош болон дээш).
037 ба 116 мэдрэгчүүдийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Эдгээр загваруудын зохицуулагчид бие биенээсээ хэрхэн ялгаатай байж болох вэ, 037-ийн оронд 116-г суулгах боломжтой юу? Эдгээр хянагчуудын хооронд ялгаа байдаг бөгөөд цэг нь MAF-ийн залгуурт биш юм. Эцсийн эцэст, хэрэв эдгээр загварууд ижил байсан бол өөр өөр нэр өгөх ямар хэрэг байх байсан бэ?
Тэгэхээр, хянагчууд бие биенээсээ юугаараа ялгаатай вэ, 037-ийн оронд 116 загварыг суулгах боломжтой юу?
- Техникийн шинж чанарт үндэслэн таамаглаж болох эхний ялгаа нь 037 загвар нь үйл ажиллагааны явцад алдаатай өгөгдөл гаргаж чаддаг явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, 2.5% -ийн алдаа нь тийм ч чухал биш, гэхдээ энэ нь байдаг.
- Төхөөрөмж 037 нь VAZ 2111, 2112, 2123, 21214 машинд суурилуулах зориулалттай бөгөөд тэдгээр нь M 1.5.4, 1-р сарын 5.1-5.1.3 гэх мэт хянагчаар тоноглогдсон.
- Загварын 116-ийн хувьд түүний хэрэглээ нь Ладас 21114, 21124, 21214-д хамааралтай бөгөөд энэ төхөөрөмжийг Kalina болон Priora дээр суулгахыг зөвшөөрдөг. М 7.9.7 ба 1-р сарын 7.2 хянагчаар тоноглогдсон машинд төхөөрөмжийг суурилуулахыг зөвшөөрдөг.
Хэрэв та төхөөрөмж ажиллахгүй байгаатай холбоотой асуудал гарвал түүнийг солихдоо аль хэдийн суулгасан загвараа суулгах хэрэгтэй. Гэхдээ 037 нь 116 шиг нийтлэг сонголт биш тул олоход илүү хэцүү гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Сүүлийнх нь эргээд илүү түгээмэл бөгөөд өртөг нь бага байдаг.
Солихыг зөвшөөрдөг боловч шинжээчид үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй. Учир нь эдгээр төхөөрөмжүүд нь тохируулгын хувьд ялгаатай байдаг тул солих тохиолдолд хяналтын нэгжийн параметрүүдийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Та юу хийх ёстойгоо ойлгож, хамгийн бага туршлагатай бол л машины "тархинд" орж чадна.
Хорт бодис ялгаруулах хууль ёсны шаардлагыг хангаж, түлшний шаардлагагүй зарцуулалтаас зайлсхийхийн тулд хөдөлгүүрт агаар, бензинийг нарийн хэмжсэн харьцаагаар нийлүүлэх ёстой. Үүнийг массын агаарын урсгал мэдрэгч эсвэл эзэлхүүний урсгал мэдрэгч ашиглан хийдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт орж буй агаарын яг хэмжээг тодорхойлж, энэ өгөгдлийг хөдөлгүүрийн удирдлагын системд дамжуулдаг.
1972-73 оны түлшний хямрал түлшний зарцуулалтыг бууруулахыг технологийн хөгжлийн гол зорилго болгоход Bosch компани K-Jetronic механик агаарын урсгал хэмжих систем болон L-Jetronic электрон удирдлагатай бензин шахах системийг нэвтрүүлсэн. Зохион бүтээгчийн хувьд Bosch нь эзэлхүүний болон массын агаарын урсгалыг хэмжих технологийг хөгжүүлэх чиглэлээр тэргүүлэгч хэвээр байна.
Bosch кино массын агаарын урсгал мэдрэгч
Bosch киноны массын агаарын урсгал мэдрэгч нь хамгийн сүүлийн үеийн технологи (жишээлбэл, температур, чийгшил, даралт мэдрэгч) болон электрон модулиудаар тоноглогдсон. Орчин үеийн хувилбаруудад тэдгээр нь бохирдолд бага өртөмтгий тул маш найдвартай болсон. Bosch киноны массын агаарын урсгал мэдрэгч нь хамгийн өндөр нарийвчлалтайгаар ажилладаг бөгөөд түлшний зарцуулалт, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулахад чухал хувь нэмэр оруулдаг.
Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг солих
Таны MAF мэдрэгчийг солих шаардлагатай үед дээд зэргийн Bosch чанарыг ашиглах нь үр дүнгээ өгдөг. Bosch массын агаарын урсгал мэдрэгч нь таны машинд төгс тохируулагдсан бөгөөд түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг оновчтой үр ашгийг хангадаг.
Тарилгын дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг (цаашид ICE гэх) оновчтой ажиллуулахын тулд цилиндрийн шаталтын камерт агаарын хольц хэр их орж байгааг харгалзан үзэх шаардлагатай. Эдгээр өгөгдлүүд дээр үндэслэн цахим хяналтын нэгж (цаашид ECU гэх) нь түлшний хангамжийн нөхцлийг тодорхойлдог. Массын агаарын урсгал мэдрэгчээс авсан мэдээллээс гадна түүний даралт, температурыг харгалзан үздэг. Массын агаарын урсгал мэдрэгч нь хамгийн чухал ач холбогдолтой тул бид тэдгээрийн төрөл, дизайны онцлог, оношлогоо, солих чадварыг авч үзэх болно.
Товчлолын зорилго ба тайлбар
Урсгал хэмжигчийг эзэлхүүн хэмжигч эсвэл агаарын массын урсгал хэмжигч гэж нэрлэдэг (агаарын массын урсгал хэмжигч, агаарын массын урсгал мэдрэгчтэй андуурч болохгүй) дизель түлш эсвэл бензинээр ажилладаг машинд суурилуулсан. Энэ мэдрэгчийн байршлыг олоход хэцүү биш, учир нь энэ нь агаарын хангамжийг хянадаг тул та тохирох системээс, тухайлбал, агаарын шүүлтүүрийн дараа тохируулагч хавхлага (DZ) хүрэх замд хайх хэрэгтэй.
Төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт холбогдсон байна. Агаарын массын урсгал мэдрэгч эвдэрсэн эсвэл байхгүй тохиолдолд агаарын урсгал мэдрэгчийн байрлал дээр үндэслэн ойролцоогоор тооцооллыг хийж болно. Гэхдээ энэ хэмжилтийн аргын тусламжтайгаар өндөр нарийвчлалыг хангах боломжгүй бөгөөд энэ нь нэн даруй түлшний хэт их зарцуулалтад хүргэдэг. Энэ нь форсункаар дамжуулан нийлүүлсэн түлшний массыг тооцоолох урсгал хэмжигч гол үүргийг дахин нэг удаа харуулж байна.
Агаарын массын урсгал мэдрэгчээс авсан мэдээллээс гадна хяналтын хэсэг нь дараах төхөөрөмжүүдээс ирж буй өгөгдлийг боловсруулдаг: camshaft sensor (camshaft sensor), DD (тогших тоолуур), алсын мэдрэгч, хөргөлтийн системийн температур мэдрэгч, хүчиллэг хэмжигч (ламбда датчик) , гэх мэт.
Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн төрөл, тэдгээрийн дизайны онцлог, үйл ажиллагааны зарчим
Гурван төрлийн VU тоолуур хамгийн өргөн тархсан:
- Утас эсвэл утас.
- Кино.
- Эзлэхүүн.
Эхний хоёрт үйл ажиллагааны зарчим нь агаарын урсгалын массын талаархи мэдээллийг температурыг хэмжих замаар олж авахад суурилдаг. Сүүлийнх нь нягтлан бодох бүртгэлийн хоёр сонголтыг агуулж болно:
Vortex мэдрэгчийн загвар (Mitsubishi Motors өргөнөөр ашигладаг) Тэмдэглэл:
- A – эргэлтийн дамжуулалтыг бүртгэх даралт хэмжих мэдрэгч. Өөрөөр хэлбэл, даралт ба эргүүлэг үүсэх давтамж ижил байх бөгөөд энэ нь агаарын хольцын урсгалыг хэмжих боломжтой болгодог. Гаралтын үед ADC ашиглан аналог дохиог дижитал болгон хувиргаж, ECU руу дамжуулдаг.
- B - ламинартай төстэй шинж чанартай агаарын урсгалыг үүсгэдэг тусгай хоолой.
- C - агаарын сувгийг тойрч гарах.
- D - Карманы эргүүлэг үүсдэг хурц ирмэг бүхий багана.
- E - даралтыг хэмжих нүхнүүд.
- F - агаарын урсгалын чиглэл.
Утас мэдрэгч
Саяхныг хүртэл урсгалын массын агаарын урсгал мэдрэгч нь GAZ болон VAZ загваруудын дотоодын автомашинд суурилуулсан хамгийн түгээмэл мэдрэгч байсан. Утасны зарцуулалтын тоолуурын дизайны жишээг доор үзүүлэв.
Тэмдэглэл:
- A - Цахим самбар.
- B – Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг компьютерт холбох холбогч.
- C - CO тохируулга.
- D – Урсгал хэмжигч орон сууц.
- E - бөгж.
- F - Платинум утас.
- G – Температурыг нөхөх резистор.
- N - бөгж эзэмшигч.
- I – Цахим самбарын бүрхүүл.
Ашиглалтын зарчим ба судалтай VU тоолуурын функциональ диаграммын жишээ.
Төхөөрөмжийн дизайныг ойлгосны дараа түүний ажиллах зарчим руу шилжье, энэ нь агаарын урсгалд дамжин өнгөрөх гүйдлээр халсан термистор (RT) байрлуулсан халуун утсан аргад суурилдаг. . Түүний нөлөөн дор дулаан дамжуулалт өөрчлөгдөж, үүний дагуу RT эсэргүүцэл нь агаарын хольцын эзэлхүүний урсгалын хурдыг тооцоолох боломжтой болгодог уу? Кингийн тэгшитгэлийг ашиглан:
I 2 *R=(K 1 +K 2 * ⎷ Q )*(T 1 -T 2) ,
Энд I нь RT-ээр дамжиж, T1 температурт халааж буй гүйдэл юм. Энэ тохиолдолд T 2 нь орчны температур, K 1 ба K 2 нь тогтмол коэффициент юм.
Дээрх томъёонд үндэслэн та агаарын урсгалын эзлэхүүний хурдыг гаргаж болно.
Q = (1/K 2)*(I 2 *R T /(T 1 – T 2) – K 1)
Дулааны элементүүдийн гүүр холболттой функциональ диаграммын жишээг доор үзүүлэв.
Тэмдэглэл:
- Q - хэмжсэн агаарын урсгал.
- U - дохио өсгөгч.
- R T - утасны дулааны эсэргүүцэл нь дүрмээр бол цагаан алт эсвэл вольфрамын утаснаас хийгдсэн бөгөөд зузаан нь 5.0-20.0 микрон байна.
- R R - температурын компенсатор.
- R 1 -R 3 - энгийн эсэргүүцэл.
Урсгалын хурд 0-тэй ойролцоо байх үед RT нь дамжин өнгөрөх гүйдлийн нөлөөгөөр тодорхой температур хүртэл халаадаг бөгөөд энэ нь гүүрийг тэнцвэрт байдалд байлгах боломжийг олгодог. Агаарын хольцын урсгал нэмэгдэхэд термистор хөргөж эхэлдэг бөгөөд энэ нь түүний дотоод эсэргүүцэл өөрчлөгдөж, улмаар гүүрний хэлхээний тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг. Энэ процессын үр дүнд өсгөгчийн гаралтын үед гүйдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь температурын компенсатороор хэсэгчлэн дамждаг бөгөөд энэ нь дулааныг ялгаруулахад хүргэдэг бөгөөд агаарын хольцын урсгалаас түүний алдагдлыг нөхөх боломжийг олгодог. мөн гүүрний тэнцвэрийг сэргээдэг.
Тайлбарласан процесс нь гүүрээр дамжин өнгөрөх гүйдлийн хэмжээгээр агаарын хольцын урсгалын хурдыг тооцоолох боломжийг танд олгоно. ECU-д дохиог хүлээн авахын тулд үүнийг дижитал эсвэл аналог формат руу хөрвүүлдэг. Эхнийх нь урсгалын хурдыг гаралтын хүчдэлийн давтамжаар, хоёрдугаарт - түүний түвшингээр тодорхойлох боломжийг олгодог.
Энэхүү хэрэгжилт нь мэдэгдэхүйц сул талтай байдаг - өндөр температурын алдаа, тиймээс олон үйлдвэрлэгчид загварт үндсэн термистортой төстэй термисторыг нэмдэг боловч агаарын урсгалд оруулдаггүй.
Ашиглалтын явцад тоос, шороо нь утсан термистор дээр хуримтлагдаж болзошгүй тул үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд энэ элементийг богино хугацааны өндөр температурт халаана. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг унтраасны дараа хийгддэг.
Кино агаарын тоолуур
MAF кино нь утастай ижил зарчмаар ажилладаг. Гол ялгаа нь дизайнд оршдог. Ялангуяа цагаан алтны утас эсэргүүцэх утасны оронд цахиурын болорыг ашигладаг. Энэ нь цагаан алтаар бүрсэн хэд хэдэн давхаргаар бүрсэн бөгөөд тус бүр нь тодорхой функциональ үүрэг гүйцэтгэдэг, тухайлбал:
- Температур мэдрэгч.
- Дулааны эсэргүүцэл (ихэвчлэн хоёр нь байдаг).
- Халаалтын (нөхөн олговор) эсэргүүцэл.
Энэ болорыг хамгаалалтын бүрхүүлд суурилуулж, агаарын хольц дамжин өнгөрөх тусгай сувагт байрлуулна. Сувгийн геометрийг температурын хэмжилтийг зөвхөн оролтын урсгалаас гадна тусгагдсан хэмжээнээс авдаг байхаар зохион бүтээсэн. Үүсгэсэн нөхцлийн ачаар агаарын хольцын хөдөлгөөний өндөр хурдыг бий болгодог бөгөөд энэ нь болорын хамгаалалтын орон сууцанд тоос шороо, шороо хуримтлагдахад хувь нэмэр оруулдаггүй.
Тэмдэглэл:
- A – Хэмжих төхөөрөмж (E) суурилуулсан урсгал хэмжигч их бие.
- B – ECU-д холбогдох холбогчийн контактууд.
- C – Мэдрэмтгий элемент (хамгаалалтын бүрхүүлд байрлуулсан хэд хэдэн давхаргаар бүрсэн цахиурын болор).
- D - Цахим хянагч, түүний тусламжтайгаар дохиог урьдчилан боловсруулдаг.
- E – Хэмжих төхөөрөмжийн их бие.
- F - туссан болон оролтын урсгалаас дулааны заалтыг авахаар тохируулсан суваг.
- G – Агаарын хольцын хэмжсэн урсгал.
Дээр дурьдсанчлан судалтай болон хальс мэдрэгчүүдийн үйл ажиллагааны зарчим ижил төстэй байдаг. Өөрөөр хэлбэл, эмзэг элементийг эхлээд температурт халаана. Агаарын хольцын урсгал нь термоэлементийг хөргөх бөгөөд энэ нь мэдрэгчээр дамжин өнгөрөх агаарын хольцын массыг тооцоолох боломжийг олгодог.
Судасны төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил гаралтын дохио нь аналог эсвэл ADC ашиглан тоон формат руу хөрвүүлэгдэх боломжтой.
VU судалтай тоолуурын алдаа нь ойролцоогоор 1%, кино аналогийн хувьд энэ параметр нь 4% орчим байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч ихэнх үйлдвэрлэгчид кино мэдрэгч рүү шилжсэн. Үүнийг сүүлийнх нь бага өртөгтэй, мөн эдгээр төхөөрөмжүүдийн мэдээллийг боловсруулдаг ECU-ийн өргөтгөсөн функцээр тайлбарлаж байна. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь багаж хэрэгслийн нарийвчлал, хурдыг бүрхэв.
Флэш микроконтроллер үйлдвэрлэх технологийг хөгжүүлж, шинэ шийдлүүдийг нэвтрүүлсний ачаар алдааг эрс багасгаж, хальсны бүтцийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Солигдох чадвар
Энэ асуудал нь ялангуяа импортын автомашины үйлдвэрлэлийн анхны бүтээгдэхүүний өртөгийг харгалзан үзэхэд нэлээд хамааралтай юм. Гэхдээ энд тийм ч энгийн зүйл биш, жишээ хэлье. Горькийн автомашины үйлдвэрийн анхны үйлдвэрлэлийн загваруудад тарилгын Волга нь BOSCH агаарын урсгал мэдрэгчээр тоноглогдсон байв. Хэсэг хугацааны дараа импортын мэдрэгч, хянагчууд дотоодын бүтээгдэхүүнийг сольсон.
A – Бош (pbt-gf30) үйлдвэрлэсэн импортын судалтай агаарын урсгал мэдрэгч ба түүний дотоодын аналог Б – JSCB “Impuls” ба C – APZ Бүтцийн хувьд эдгээр бүтээгдэхүүн нь хэд хэдэн дизайны онцлогоос бусад нь бараг ялгаагүй, тухайлбал:
- Утасны термисторт ашигладаг утасны диаметр. Bosch бүтээгдэхүүн нь 0.07 мм диаметртэй, дотоодын бүтээгдэхүүн нь 0.10 мм диаметртэй байдаг.
- Утсыг бэхлэх арга нь гагнуурын төрлөөс ялгаатай. Импортын мэдрэгчийн хувьд энэ нь эсэргүүцлийн гагнуур, дотоодын бүтээгдэхүүний хувьд лазер гагнуур юм.
- Утасны термисторын хэлбэр. Бош нь U хэлбэрийн геометртэй, APZ нь V хэлбэрийн утастай төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг бөгөөд Impulse ХК-ийн бүтээгдэхүүнүүд нь утас түдгэлзүүлсэн дөрвөлжин хэлбэрээр ялгагдана.
Горькийн автомашины үйлдвэр киноны аналог руу шилжих хүртэл жишээ болгон өгсөн бүх мэдрэгчийг сольж болно. Шилжилтийн шалтгааныг дээр дурдсан.
GAZ 31105-д зориулсан кино агаарын урсгал мэдрэгч Siemens Зурагт үзүүлсэн мэдрэгчтэй дотоодын аналогийг өгөх нь утгагүй юм, учир нь гадна талаасаа энэ нь бараг ялгаагүй юм.
Судасны төхөөрөмжөөс хальсан төхөөрөмж рүү шилжихдээ бүхэл бүтэн системийг, тухайлбал: мэдрэгч өөрөө, түүнээс ECU руу холбох утас, үнэндээ хянагч өөрөө өөрчлөгдөх шаардлагатай болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зарим тохиолдолд удирдлагыг өөр мэдрэгчтэй ажиллахын тулд тохируулж (дахин гэрэлтүүлж) болно. Энэ асуудал нь ихэнх судалтай урсгал хэмжигч аналог дохиог илгээдэг бол кино урсгал хэмжигч дижитал дохио илгээдэгтэй холбоотой юм.
Тарилгын хөдөлгүүртэй анхны VAZ автомашинууд дижитал гаралт бүхий судалтай агаарын урсгал мэдрэгчээр тоноглогдсон болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд жишээ нь 2107, 2109, 2110 гэх мэт загваруудыг багтаасан болно. Одоо тэд BOSCH 0 280 218 004 агаарын урсгал мэдрэгчээр тоноглогдсон .
Аналогийг сонгохын тулд та албан ёсны эх сурвалж эсвэл сэдэвчилсэн форумын мэдээллийг ашиглаж болно. Жишээлбэл, VAZ автомашины массын агаарын урсгал мэдрэгчийг сольж болох хүснэгтийг доор харуулав.
Жишээлбэл, MAF мэдрэгч 0-280-218-116 нь VAZ 21124 ба 21214 хөдөлгүүртэй нийцдэг боловч 2114, 2112 (16 хавхлагатай) -д тохиромжгүй болохыг танилцуулсан хүснэгтээс тодорхой харуулж байна. Үүний дагуу та бусад VAZ загваруудын талаархи мэдээллийг олж авах боломжтой (жишээлбэл, Лада Гранта, Калина, Приора, 21099, 2115, Chevrolet Niva гэх мэт).
Дүрмээр бол дотоодын болон хамтарсан үйлдвэрлэсэн бусад брэндийн автомашинуудад (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos эсвэл Nexia) ямар ч асуудал гарахгүй бөгөөд тэдгээрийн солих массын агаарын урсгал мэдрэгчийг сонгох нь асуудал биш бөгөөд энэ нь мөн адил хамаарна. Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн (KIA Ceed, Spectra, Sportage гэх мэт). Гэхдээ энэ тохиолдолд MAF зүү таарахгүй байх магадлал өндөр байдаг тул гагнуурын төмрөөр нөхцөл байдлыг засахад тусална.
Европ, Америк, Япон машинуудын хувьд нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байдаг. Тиймээс, хэрэв танд Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane эсвэл өөр Европ, Америк эсвэл Японы автомашин байгаа бол агаарын массын урсгал мэдрэгчийг солихын өмнө та шийдлийн бүх хувилбарыг сайтар жинлэх хэрэгтэй. .
Хэрэв та сонирхож байгаа бол "уугуул" агаарын тоолуурыг Nissan Almera H16 дээр аналогоор солих оролдлогын тухай баатарлаг зохиолыг онлайнаар хайж болно. Нэг оролдлого нь сул зогсолттой байсан ч хэт их түлш зарцуулсан.
Зарим тохиолдолд аналогийг хайх нь зөвтгөгддөг, ялангуяа "уугуул" VU тоолуурын (жишээлбэл, BMW E160 эсвэл Nissan X-Trail T30) үнийг харгалзан үзвэл зөвтгөгддөг.
Үйл ажиллагааны шалгалт
Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг оношлохын өмнө та машин дахь MAF (төхөөрөмжийн англи нэрийн товчлол) мэдрэгчийн гүйцэтгэлийн түвшинг тодорхойлох боломжийг олгодог шинж тэмдгүүдийг мэдэх хэрэгтэй. Бид эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг жагсаав.
- Түлшний хольцын хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, үүний зэрэгцээ хурдатгал удааширч байна.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ганхаж зогсдог. Энэ тохиолдолд сул зогсолтын горимд хурд буурах эсвэл нэмэгдэх нь ажиглагдаж болно.
- Хөдөлгүүр асахгүй байна. Үнэндээ энэ шалтгаан нь өөрөө машин дахь урсгал хэмжигч буруу гэсэн үг биш, өөр шалтгаан байж болно.
- Хөдөлгүүрт гарсан асуудлын талаар мессеж гарч ирнэ (Хөдөлгүүрийг шалгах)
"Хөдөлгүүрийг шалгах" мессежийн жишээ (ногооноор тэмдэглэгдсэн) Эдгээр шинж тэмдгүүд нь массын агаарын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийг илтгэж байгаа тул эвдрэлийн шалтгааныг үнэн зөв тодорхойлохын тулд оношлогоо хийх шаардлагатай. Үүнийг өөрөө хийхэд хялбар байдаг. Оношилгооны адаптерийг ECU-д холбох (хэрэв энэ сонголт боломжтой бол) нь даалгаврыг ихээхэн хөнгөвчлөхөд тусална, дараа нь алдааны кодыг ашиглан мэдрэгчийн засвар үйлчилгээ эсвэл эвдрэлийг тодорхойлох болно. Жишээлбэл, p0100 алдаа нь урсгал хэмжигч хэлхээний алдааг илтгэнэ.
Гэхдээ хэрэв та 10 ба түүнээс дээш жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн дотоодын автомашинд оношлогоо хийх шаардлагатай бол агаарын массын урсгал мэдрэгчийг дараахь аргуудын аль нэгээр шалгаж болно.
- Хөдөлгөөний явцад туршилт хийж байна.
- Мультиметр эсвэл шалгагч ашиглан оношлогоо.
- Мэдрэгчийн гаднах үзлэг.
- Ижил төстэй, сайн мэддэг төхөөрөмжийг суурилуулах.
Бүртгэгдсэн аргууд тус бүрийг авч үзье.
Жолоо барьж байхдаа туршилт хийх
Шалгах хамгийн хялбар арга бол MAF мэдрэгчийг идэвхгүй болгосон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийх явдал юм. Үйлдлийн алгоритм нь дараах байдалтай байна.
- Та бүрээсийг онгойлгож, урсгал хэмжигчийг унтрааж, бүрээсийг хаах хэрэгтэй.
- Бид машинаа асааж, дотоод шаталтат хөдөлгүүр яаралтай горимд шилждэг. Үүний дагуу хөдөлгүүрт асуудал гарсан тухай мессеж хяналтын самбар дээр гарч ирнэ (10-р зургийг үз). Нийлүүлсэн түлшний хольцын хэмжээ нь алсын удирдлагын байрлалаас хамаарна.
- Машины динамикийг шалгаж, мэдрэгчийг унтраахаас өмнөх үеийнхтэй харьцуулна уу. Хэрэв машин илүү динамик болж, хүч нь нэмэгдсэн бол энэ нь агаарын массын урсгал мэдрэгч эвдэрсэн болохыг илтгэнэ.
Та төхөөрөмжийг унтраасан үед үргэлжлүүлэн жолоодож болно гэдгийг анхаарна уу, гэхдээ энэ нь тийм ч их зөвлөдөггүй. Нэгдүгээрт, түлшний хольцын хэрэглээ нэмэгдэж, хоёрдугаарт, хүчилтөрөгчийн зохицуулагчийг хянахгүй байх нь бохирдол нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Мультиметр эсвэл шалгагч ашиглан оношлогоо
Агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдгийг хар датчикийг газардуулга, улаан датчикийг мэдрэгчийн дохионы оролттой холбох замаар тодорхойлж болно (төхөөрөмжийг төхөөрөмжийн мэдээллийн хуудаснаас олж болно, үндсэн параметрүүдийг мөн тэнд зааж өгсөн болно) .
Дараа нь бид хэмжилтийн хязгаарыг 2.0 В болгож, гал асааж, хэмжилт хийнэ. Хэрэв төхөөрөмж юу ч харуулахгүй бол датчик нь газардуулга болон урсгал хэмжигч дохиог зөв холбосон эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Төхөөрөмжийн уншилт дээр үндэслэн та төхөөрөмжийн ерөнхий байдлыг дүгнэж болно.
- 0.99-1.01 В хүчдэл нь мэдрэгч нь шинэ бөгөөд зөв ажиллаж байгааг илтгэнэ.
- 1.01-1.02 В - ашигласан төхөөрөмж, гэхдээ түүний нөхцөл сайн байна.
- 1.02-1.03 V - төхөөрөмж ажиллаж байгаа хэвээр байгааг илтгэнэ.
- 1.03 -1.04 нөхцөл байдал хүнд байдалд ойртож байна, өөрөөр хэлбэл ойрын ирээдүйд массын агаарын урсгал мэдрэгчийг шинэ мэдрэгчээр солих шаардлагатай байна.
- 1.04-1.05 - төхөөрөмжийн нөөц бараг дуусч байна.
- 1.05-аас дээш - шинэ массын агаарын урсгал мэдрэгч зайлшгүй шаардлагатай.
Өөрөөр хэлбэл, та мэдрэгчийн төлөвийг хүчдэлээр зөв дүгнэж болно, дохионы түвшин бага байгаа нь үйл ажиллагааны төлөвийг илтгэнэ.
Мэдрэгчийн гаднах үзлэг
Энэхүү оношлогооны арга нь өмнөх аргуудаас багагүй үр дүнтэй байдаг. Шаардлагатай бүх зүйл бол мэдрэгчийг арилгах, түүний нөхцөл байдлыг үнэлэх явдал юм.
Мэдрэгчийн гэмтэл, шингэн байгаа эсэхийг шалгана уу Эвдрэлийн шинж тэмдэг нь механик гэмтэл, төхөөрөмж дэх шингэн юм. Сүүлийнх нь хөдөлгүүрт газрын тосны хангамжийн системийг тохируулаагүй байгааг харуулж байна. Хэрэв мэдрэгч нь маш бохир байвал агаарын шүүлтүүрийг солих эсвэл цэвэрлэх шаардлагатай.
Ижил төстэй, сайн мэддэг төхөөрөмж суурилуулах
Энэ арга нь мэдрэгчийн гүйцэтгэлийн талаархи асуултанд бараг үргэлж тодорхой хариулт өгдөг. Энэ аргыг шинэ төхөөрөмж худалдан авахгүйгээр практикт хэрэгжүүлэхэд нэлээд хэцүү байдаг.
Засварын талаар товчхон
Дүрмээр бол ашиглах боломжгүй болсон MAF мэдрэгчийг угаах, цэвэрлэх шаардлагатай бол засварлах боломжгүй.
Зарим тохиолдолд эзэлхүүний агаарын урсгал мэдрэгч хавтанг засах боломжтой боловч энэ процесс нь төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг уртасгахгүй. Кино мэдрэгч дэх хавтангийн хувьд тусгай тоног төхөөрөмжгүй (жишээлбэл, микроконтроллерийн програмист), ур чадвар, туршлагагүй бол тэдгээрийг сэргээх гэж оролдох нь утгагүй юм.
Эрхэм үйлчлүүлэгчид ээ, агаарын массын урсгал мэдрэгч (MAF) илгээхдээ алдаа гаргахгүйн тулд автомашины загвар, үйлдвэрлэсэн он, хавхлагын тоог "Сэтгэгдэл" хэсэгт бичнэ үү.
Масс агаарын урсгал мэдрэгч (MAF)116 BOSCH - халуун утастай төрөл.
Бүтцийн хувьд энэ төрлийн мэдрэгчнь мэдрэмтгий элементтэй, цахиур дээр суурилсан нимгэн тор (мембран) бөгөөд энэ нь оролтын агаарын урсгалд суурилуулсан. Сүлжээ нь халаалтын резистор ба хоёр температур мэдрэгчийг агуулдаг бөгөөд энэ нь халаалтын резисторын өмнө болон дараа суурилуулсан байдаг.
Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн гаралтын дохио нь тогтмол гүйдлийн 1...5 В доторх хүчдэл юм. Утга нь мэдрэгчээр дамжин өнгөрөх агаарын хэмжээнээс хамаарна. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед орох агаар нь халаалтын эсэргүүцлийн урд байрлах торны хэсгийг хөргөнө. Эсэргүүцлийн урд байрлах температур мэдрэгчийг хөргөх ба халаалтын резисторын ард байрлах мэдрэгч нь агаарыг халаах замаар температурыг хадгалж байдаг. Хоёр мэдрэгчээс ялгарах дохио нь агаарын урсгалын хэмжээнээс хамаарч шинж чанарын муруйг олж авах боломжтой болгодог.
ECU нь агаарын массын урсгалын мэдрэгчийн дохиог шинжилж, өгөгдлийн хүснэгтүүдийг ашиглан инжекторыг нээх импульсийн үргэлжлэх хугацааг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь агаарын массын урсгалын дохиотой тохирч байна.
Массын агаарын урсгал мэдрэгч 116 BOSCH нь суурилуулсан агаарын температур мэдрэгчтэй (ATS) бөгөөд түүний уншилтыг 21214 автомашины түгээсэн түлш шахах систем, ЕВРО-3 хоруу чанарын стандартын дагуу түгээсэн түлш шахах системд ашигладаг. DTV-ийн мэдрэмтгий элемент нь агаарын урсгалд суурилуулсан термистор (температураас хамааран эсэргүүцлийг өөрчилдөг эсэргүүцэл) юм. Хянагч нь хянагч дотор байрлах тогтмол резистороор дамжуулан 5V хүчдэлийг хангадаг. Хянагч нь мэдрэгч дээрх хүчдэлийн уналт дээр үндэслэн температурыг тооцоолно. Температур нэмэгдэхийн хэрээр хүчдэл буурдаг. Мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн хянагч нь инжекторын нээлтийн импульсийн үргэлжлэх хугацааг тооцоолно.
Агаарын массын урсгал мэдрэгчийг агаарын шүүлтүүр ба тохируулагч хоолойн хооронд суурилуулсан.
Бүтээгдэхүүний бусад барааны дугаарууд ба түүний аналогууд: 21083-1130010-20.
Бүтээгдэхүүний онцлог:
Массын агаарын урсгал мэдрэгч(каталогийн тэмдэглэгээ"BOSCH" 0 280 218 116) ,хөдөлгүүрт орж буй агаарын урсгалыг тогтмол хүчдэлд хувиргах зориулалттай. Мэдрэгчийн мэдээлэл нь хөдөлгүүрийн ажиллах горимыг тодорхойлж, хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааны нөхцөлд цилиндрийг агаараар дүүргэхийг тооцоолох боломжийг олгодог бөгөөд үргэлжлэх хугацаа нь 0.1 секундээс давсан байна.
VAZ 2105-07 (Сонгодог 1.6L тарилга), VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112; VAZ 2113-2115, VAZ 1118-1119, VAZ 2170-2172, VAZ 21214, 2123 Евро-2, Евро - 3 (VAZ 2006 оноос хойш)
Үзүүлэлтүүд:
- Гаралтын шинж чанарын өндөр нарийвчлал, тогтвортой байдлын улмаас хөдөлгүүрийн бүх горимд түлшний оновчтой зарцуулалтыг хангана.
Агаарын урсгалыг хэмжих дулааны зарчмыг ашиглах.
Агаарын массын урсгалыг хэмжих хүрээ нь 8-550 кг / цаг байна.
Шинэ мэдрэгчийн массын урсгалын хэмжилтийн алдаа нь +/- 2.5% байна.
0-ээс 100% хүртэлх урсгалын хүрээг хэмжих үед гаралтын дохионы хэмжээ 0.05-аас 5 В хүртэл байна.
Мэдрэгч нь 12 В-ын нэрлэсэн хүчдэлтэй тээврийн хэрэгслийн сүлжээнээс тэжээгддэг.
Тэжээлийн хүчдэлийн хүрээ нь 7.5-аас 16 В хүртэл байна.
Одоогийн хэрэглээ (7.5-аас 16 В хүртэлх тэжээлийн хүчдэлд) - 0.5 А.
Ашиглалтын температурын хүрээ - -45 ° -аас + 120 ° C хүртэл.
MTBF, 3000 цагаас багагүй.
Асуудлыг хэрхэн тодорхойлох вэ
ЗҮГЭЭР ХАРЬЦУУЛАД ИТГЭЛТЭЙ!!!
