Skirstomojo veleno padėties jutiklis vaidina svarbų vaidmenį kuriant automobilį VAZ 2114. Jį galima įsigyti beveik visuose varikliuose, nepriklausomai nuo vožtuvų skaičiaus (8 už eurus arba 16).
Pagrindinis jo tikslas yra nustatyti variklio veikimo fazę, vėliau išleidžiant impulsinį signalą. Dėl jo naudojimo varikliai pradėjo efektyviau perduoti galią su mažesnėmis degalų sąnaudomis.
Jutiklis yra ant variklio dviejų versijų: ant 8 vožtuvų variklio jis sumontuotas ant cilindro galvutės, o ant 16 vožtuvų variklio - pavaros skirstomojo veleno šone generatoriaus srityje. . Jį galima nesunkiai surasti ir išmontuoti neapsilankius automobilių salone, nors antrasis variantas pareikalaus daugiau pastangų ir įgūdžių.
Kokios klaidos lemia šio mechanizmo gedimą?
Klaidos kodas - 0340
Gana dažnas atvejis, kai prietaisų skydelyje (check engine) užsidega lemputė „mėsmalė“ Šis procesas atrodo taip: užvedus variklį starteris veikia kelias sekundes, o tada rodoma fazės jutiklio klaida 0340. . Reikalas tas, kad užvesdamas automobilį elektroninis variklio valdymo blokas laukia tam tikro signalo iš fazės jutiklio. Jei jo nėra, valdymo blokas nesiunčia impulso uždegimo sistemai ir degalų tiekimo sistemai. Todėl variklis neužsiveda, o variklio valdymo lemputė užsidega, nurodant VAZ 2114 „klaidą 0340“. Gedimą galite diagnozuoti naudodami automobilio borto kompiuterį arba kreiptis į specializuotą aptarnavimo centrą.
Šios problemos simptomai:
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
- Sunku užvesti variklį.
- Pastebimas triukšmas įjungiant degimo raktelį.
Klaidos kodas - 0343
Nurodo aukštą reguliatoriaus impulso lygį; ši fazės jutiklio VAZ 2114 klaida yra retesnė nei pirmoji ir yra tiesiogiai susijusi su paties įrenginio gedimu. Problema išspręsta visiškai pakeitus įrenginį, nereikalauja diagnostikos ar vizitų į specializuotus salonus. Klaida 0343 gali būti susijusi su paprastu mechanizmo laidų oksidavimu, kuriuos reikia išvalyti ir patikrinti jų vientisumą.
Dėmesio: mechanizmo gnybte ir A kaištyje turi būti 12 V, o likusioje dalyje - 0 V.
Fazinio jutiklio klaidą gali sukelti alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas, taip pat gali būti, kad paskirstymo diržas užslydo ant danties, buvo išsuktas generatoriaus diržo skriemulio raktas, alkūninio veleno pavara atsilaisvino. , susidėvėjo viršutinė ir apatinė pavaros. Kaip matote, gali būti daug įkalčių; svarbiausia yra teisingai diagnozuoti ir veiksmingai išspręsti problemą.
Su šia klaida susiję fazinio jutiklio VAZ 2114 gedimo požymiai gali būti:
- greičio padidėjimo pablogėjimas greitinant automobilį;
- variklio veikimo problemos, paleidžiant įrenginį;
- Užvedus starteris sukasi 4 sekundes ir užsidega kontrolinė lemputė;
- diagnostikos režimo gedimas;
- išmetamosios dujos tampa skaidrios, padidėja anglies dvideginio išmetimo lygis.
Dėmesio: „Check Engine“ valdymo signalas (prietaisų skydelyje esanti lemputė, rodanti variklio valdymo sistemos gedimą), kai variklis veikia, turėtų užgesti praėjus 0,6 sekundės po užvedimo. To visiškai pakanka, kad diagnostikos sistema konstatuotų, kad viskas tvarkoje.
Jei lemputė ir toliau šviečia, tai yra gedimas, o klaida VAZ 2114 yra tikslus to patvirtinimas. Jį galima atpažinti naudojant profesionalų skaitytuvą degalinėje arba „savo pastangomis“. Kalbame apie paviršutinišką priežasties diagnozę, kuri gali padėti apytiksliai nustatyti gaminio gedimą. Ką daryti toliau, sprendžia automobilio savininkas; galite pakeisti jutiklį nauju ir atsikratyti visų „prietaisų klaidų“, taip pat galite atlikti bendrą mechanizmo laidų valymą, visiškai išplauti visą jutiklį specialiame skystyje.
Dėmesio: yra tokia situacija - pakeičiau jutiklį, o po kelių valandų vėl užsidega lemputė. Ši problema gali kilti pildant nekokybiškus degalus arba neteisingai sumontuotas mechanizmas ir reikalauja profesionalaus specialistų įsikišimo! Taip pat galite įkliūti santuokoje, ir taip atsitinka. Norint išvengti tokios problemos, pakeitus jutiklį būtina atlikti inicijavimą.
Jei automobilis važiuoja kelyje ir pasirodo klaida 0343 arba 0340, kaip laikinas „problemos išgydymas“ gali būti panaudotas toks variantas: pasukite jutiklį keliais laipsniais aplink savo ašį ir vėl tvirtai pritvirtinkite.
Šis metodas padės reguliuoti degalų tiekimą tinkamu režimu ir sumažinti degalų sąnaudas vairuojant automobilį.
Jei aptinkami skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimo simptomai, būtina vizualiai patikrinti mechanizmą. Gali kilti problemų dėl vienos iš šių dalykų:
- išoriniai pažeidimai;
- ant kontaktų susidarė kondensatas arba nuosėdos;
- Netoli įrenginio elektros laidų vientisumas buvo pažeistas.
Jei viskas tvarkoje, prietaisą reikia išmontuoti. Pakeisti galite patys, nesilankę aptarnavimo centre.
Naujo skirstomojo veleno jutiklio VAZ šeimai kaina yra apie 10 (600 rublių) dolerių.
Geros kelionės ir malonių bendrakeleivių!
Šiuolaikiniuose įpurškimo ir dyzeliniuose varikliuose naudojamos valdymo sistemos su daugybe jutiklių, kurie stebi dešimtis parametrų. Tarp jutiklių ypatingą vietą užima fazės jutiklis arba skirstomojo veleno padėties jutiklis. Apie šio jutiklio funkcijas, dizainą ir veikimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra fazės jutiklis
(DF) arba skirstomojo veleno padėties jutiklis (CPS) yra įpurškimo benzininių ir dyzelinių variklių valdymo sistemos jutiklis, kuris stebi dujų paskirstymo mechanizmo padėtį. DF pagalba variklio darbo ciklo pradžia nustatoma pagal pirmąjį jo cilindrą (kai pasiekiamas TDC) ir įdiegiama fazinė įpurškimo sistema. Šis jutiklis funkciškai sujungtas su alkūninio veleno padėties jutikliu (CPS) – elektroninė variklio valdymo sistema naudoja abiejų daviklių rodmenis ir pagal tai generuoja impulsus degalų įpurškimui ir uždegimui kiekviename cilindre.
DF naudojami tik benzininiuose varikliuose su paskirstytu faziniu įpurškimu ir kai kurių tipų dyzeliniams varikliams. Ir būtent jutiklio dėka lengviausiai įgyvendinamas pats fazinio įpurškimo principas, tai yra degalų įpurškimas ir uždegimas kiekvienam cilindrui, priklausomai nuo variklio darbo režimo. Karbiuratoriniuose varikliuose DF nereikia, nes kuro ir oro mišinys į cilindrus tiekiamas per bendrą kolektorių, o uždegimas valdomas naudojant skirstytuvą arba alkūninio veleno padėties jutiklį.
DF taip pat naudojamas varikliuose su kintamo vožtuvo paskirstymo sistema. Šiuo atveju skirstomiesiems velenams naudojami atskiri davikliai, valdantys įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, bei sudėtingesnės valdymo sistemos ir jų veikimo algoritmai.
Fazių jutiklio konstrukcija
Šiuo metu naudojami Holo efektu paremti DF – potencialų skirtumo atsiradimas puslaidininkinėje plokštelėje, per kurią teka nuolatinė srovė, kai ji patenka į magnetinį lauką. Holo efekto jutiklius įdiegti gana paprasta. Pagrindas yra kvadratinė arba stačiakampė puslaidininkinė plokštė, prie kurios keturios pusės yra prijungti kontaktai - du įėjimai, skirti nuolatinei srovei tiekti, ir du išėjimai, skirti signalui priimti. Patogumui ši konstrukcija pagaminta kaip mikroschema, kuri sumontuota jutiklio korpuse kartu su magnetu ir kitomis dalimis.
Yra du fazių jutiklių konstrukcijos tipai:
Išpjovos;
- Galas (stypas).
Lizdų jutiklis
Pabaigos jutiklis
Plyšio fazės jutiklis yra U formos; per jo sekciją eina skirstomojo veleno atskaita (žymeklis). Jutiklio korpusas yra padalintas į dvi dalis, vienoje yra nuolatinis magnetas, antroje yra jautrus elementas, abiejose dalyse yra specialios formos magnetinės grandinės, užtikrinančios magnetinio lauko pasikeitimą peržengus etaloną.
Galinis jutiklis yra cilindro formos, skirstomojo veleno atskaita eina priešais jo galą. Šiame jutiklyje jautrus elementas yra gale, virš jo yra nuolatinis magnetas ir magnetinės grandinės.
Pažymėtina, kad skirstomojo veleno padėties jutiklis yra vientisas, tai yra, jis sujungia aukščiau aprašytą jutiklinį elementą, kuris generuoja signalą, ir antrinį signalo keitiklį, kuris sustiprina signalą ir paverčia jį į formą, patogią apdoroti. elektroninė valdymo sistema. Konverteris dažniausiai įmontuojamas tiesiai į jutiklį, o tai labai supaprastina visos sistemos montavimą ir konfigūravimą.
Fazinio jutiklio veikimo principas
Veikia kartu su pavaros disku, sumontuotu ant skirstomojo veleno. Šis diskas turi vienokio ar kitokio dizaino atskaitos tašką, kuris variklio veikimo metu praeina priešais jutiklį arba jo tarpelyje. Kai atskaitos taškas praeina priešais jutiklį, jis uždaro iš jo išeinančias magnetines linijas, o tai lemia magnetinio lauko, kertančio jautrų elementą, pasikeitimą. Dėl to Holo jutiklyje generuojamas elektros impulsas, kurį sustiprina ir modifikuoja keitiklis, ir tiekiamas į elektroninį variklio valdymo bloką.
Lizdų ir galų jutikliams naudojami skirtingo dizaino diskai. Diskas su oro tarpu veikia kartu su lizdų davikliais – praeinant šį tarpą susidaro valdymo impulsas. Diskas su dantukais arba trumpais atskaitos taškais veikia kartu su galo jutikliu – pravažiuojant atskaitos tašką generuojamas valdymo impulsas.
Įpurškimo varikliuose pagrindinis diskas ir fazės jutiklis yra sumontuoti taip, kad impulsas susidarytų, kai 1-asis cilindras praeina per viršutinį negyvąjį tašką. Tuo pačiu metu valdymo sistema gauna informaciją iš DPKV, o pagal abiejų jutiklių rodmenis siunčia signalus į degalų įpurškimą ir uždegimą cilindro veikimo tvarka. DF ir DPKV leidžia greitai stebėti alkūninio veleno sūkių ir variklio darbo režimo pokyčius bei užtikrinti savalaikį degalų įpurškimą ir uždegimo veikimą.
Dyzeliniuose varikliuose sistema veikia panašiai, tačiau turi vieną savybę – stūmoklio padėtis stebima kiekvienam cilindrui atskirai. Tai pasiekiama modernizuojant pagrindinį diską – pridedant pagrindinius ir pagalbinius įvairaus pločio etalonus. Veikimo metu variklio valdymo sistema naudoja šiuos etalonus, kad nustatytų, kuris cilindras pasiekė TDC, ir pagal šią informaciją siunčia valdymo impulsus į purkštukus.
Variklio veikimas yra griežtai susietas su fazės jutikliu, todėl jutiklio gedimas neigiamai veikia maitinimo bloko veikimą. Jei DF sugenda arba išjungiamas, variklis perjungiamas į parafazinį degalų įpurškimo režimą, valdomą pagal alkūninio veleno jutiklio rodmenis. Be skirstomojo veleno jutiklio prarandama galimybė stebėti variklio darbo ciklo pradžią, todėl šiuo režimu kiekvienas purkštukas per vieną ciklą du kartus per prievartą įpurškia pusę kuro dozės. Taip užtikrinama, kad kiekviename cilindre susidarytų degalų ir oro mišinys, tačiau šiuo režimu didėja degalų sąnaudos ir prastėja variklio darbo kokybė, jis dažnai dirba nestabiliai ir su pertrūkiais.
Kai DF sugenda, prietaisų skydelyje užsidega Check Engine indikatorius ir pateikiamas atitinkamas klaidos kodas. Tokiu atveju būtina pakeisti jutiklį ir atlikti reikiamus elektroninės variklio valdymo sistemos reguliavimus. Normaliai veikiant jutikliui, užtikrinamas efektyviausias variklio darbas visais režimais ir visomis sąlygomis.
Jei skirstomojo veleno padėties jutiklis sugenda VAZ 2114, viena iš klaidų tikrai pasirodys (0340 arba 0343). Įrenginį galite patikrinti naudodami testerį. Atkreipkite dėmesį, kad 8 ir 16 vožtuvų varikliuose montuojami skirtingų tipų jutikliai. Diagnostikos skirtumai taip pat yra.
Bandymo algoritmas 8 vožtuvų varikliui:
- Įjunkite maitinimą įrenginio „E“ kaiščiui.
- Prie signalo „E“ išmatuokite įtampą - jos vertė turėtų būti apie 0,9 volto.
- Uždėkite metalinį daiktą (pvz., atsuktuvą) ant jutiklio jutimo elemento.
- Įtampai nukritus iki 0,4 volto, galime teigti, kad prietaisas pilnai veikia. Jei jis lygus nuliui arba nepasikeitė, yra įrenginio gedimas.
16 vožtuvų variklio DF tikrinimo algoritmas:
- Prijunkite maitinimą prie „E“ gnybto.
- VAZ 2114 „V“ skirstomojo veleno jutiklio signalo laide turi būti apie 0,4 volto įtampa.
- Atliekant operacijas, panašias į aprašytas aukščiau, būtina išmatuoti įtampą. Jei fazės jutiklis veikia tinkamai, jis padidės iki 0,9 volto.
„Pasidaryk pats“ įrenginio keitimas
Prietaisas yra cilindrų bloke, netoli oro filtro. Pakeitimo seka yra tokia:
- Atidarykite gaubtą, atjunkite akumuliatorių nuo borto tinklo.
- Atjunkite bloką su laidais nuo fazinio jutiklio.
- Atsukite varžtą, kuris pritvirtina jutiklį prie cilindrų bloko.
- Pašalinkite DF.
Patikrinkite prietaisą, labai dažnai jo neveikiančios būklės priežastis yra įmagnetintos metalo drožlės, kurios kaupiasi ant aktyvaus elemento. Jei taip, atsargiai nuvalykite prietaisą ir pakeiskite jį. Jei yra dar vienas gedimas, geriau įdiegti naują elementą. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.
Šiuo metu skirstomojo veleno padėties jutiklio VAZ 2114 remontas gali būti laikomas baigtu. Kaip matote, čia nėra nieko sudėtingo, tačiau reikia atsižvelgti į kai kurias funkcijas. Svarbiausia, kad montavimo metu nenaudokite sandariklių ar tarpiklių. Dėl to suges variklio valdymo sistema.
Lada Priora fazės jutiklis arba skirstomojo veleno padėties jutiklis yra prietaisas, naudojamas automobilyje nustatyti pradinį variklio darbo ciklą ir generuoti impulsų signalą.
Naudodama magnetinį lauką, jautri įrenginio dalis reaguoja į skirstomojo veleno sukimąsi automobilyje ir perduoda signalus į elektroninę variklio valdymo sistemą. Jutiklio veikimas tiesiogiai veikia degalų įpurškimo sistemą.
Jei sugenda ankstesnės fazės jutiklis, ECU negauna iš jo signalo ir perstato įpurškimo operaciją į porinį lygiagretų režimą. Dėl to prarandate visus fazinio kuro įpurškimo sistemos privalumus, o tai turi tiesioginės įtakos padidėjusioms degalų sąnaudoms, netinkamam variklio darbui ir galios praradimui.
Kur yra Priora fazės jutiklis?
Jutiklio montavimo vieta ir tipas priklauso nuo variklio tipo.
Taigi 8 vožtuvų „Lada Priora“ variklyje įrenginys yra pavarų dėžės pusėje, cilindro galvutės gale. 
16 vožtuvų „Priora“ varikliuose, priešingai, jutiklis yra sumontuotas ten, kur yra veleno krumpliaračiai. Prietaisas pritvirtinamas prie bloko galvutės dviem varžtais. Tokia fazinio jutiklio vieta ant ankstesnio įrenginio sukelia daug problemų jį pakeičiant ateityje. 
Kaip patikrinti Priora fazės jutiklį
Norėdami nustatyti įrenginio veikimo sutrikimus, turite atkreipti dėmesį į šiuos požymius:
- prietaisų skydelyje pasirodo indikatorius „Check Engine“;
- klaidų kodų 0343, 0340 identifikavimas jungiant borto kompiuterį ar diagnostikos įrenginį;
- pastebimas degalų sąnaudų padidėjimas;
- reguliarus, nestabilus variklio darbas;
- bendras transporto priemonės dinamikos pablogėjimas (variklio galios sumažėjimas).
Dabar apie diagnostikos metodus.
16 vožtuvų varikliui bandymas atliekamas naudojant įprastą multimetrą. Tam jums reikės:
Dabar pakalbėkime apie tai, kaip išardyti patį įrenginį, kad būtų galima nustatyti skirstomojo veleno padėtį.
Dėl to, kad dalis yra sunkiai pasiekiamoje vietoje, ją išmontuojant kyla tam tikrų nepatogumų. Išnagrinėsime greičiausią pakeitimo būdą.
Taigi pradėkime:
Kaip nesuklysti pasirinkdamas
Norėdami įsigyti „Priora“ fazės jutiklį ir nepatekti į netikrą dalį, turite žinoti pagrindinius jo patikrinimo būdus. Mes apsvarstysime vieną iš būdų.
Tarkime, nuėjote į automobilių dalių parduotuvę ir išsirinkote produktą, kuris vizualiai įkvepia jums pasitikėjimo. Paimkite ir išimkite įrenginį iš pakuotės, iš savo Priora užvedimo spynelės ištraukite įprastą automobilio raktelį (anksčiau išimtą iš bendro raktų pakabuko) ir atsiremkite į paties prietaiso matavimo dalį (kur yra techninis lizdas). Dėl to jis turėtų būti įmagnetintas prie jutiklio ir tvirtai laikomas ant jo.
Štai toks paprastas, bet efektyvus išankstinio patikrinimo būdas.
„Svarbu: atminkite, kad 16 vožtuvų ankstesnės fazės jutiklio konstrukcija skiriasi nuo aštuonių vožtuvų modelio.
Fazinis jutiklis (PPV) yra vienas iš svarbiausių elementų, užtikrinančių optimalų vidaus degimo variklio darbą. Jo pagrindinis tikslas yra išanalizuoti paskirstymo veleno kampinę padėtį tam tikru laikotarpiu. Iš jo gaunama informacija reikalinga uždegimo ir degalų įpurškimo mechanizmų veikimui. Turėdamas šiuos duomenis, automobilis užtikrina koordinuotą skirstomojo veleno darbą, atsižvelgiant į cilindrų išdėstymą variklyje, kuris leidžia tiekti benziną į konkretų cilindrą ir uždegti kuro-oro mišinį.
Problemos simptomai
Jei turite šiuos simptomus, greičiausiai fazės jutiklis (df) yra sugedęs.
Užvedus variklį, starteris sukasi 3-4 sekundes, tada užvedamas variklis ir užsidega kontrolinis variklis. Tokiu atveju paleidimo metu kompiuteris laukia fazinio jutiklio rodmenų, nelaukia ir persijungia į variklio darbo režimą, remdamasis uždegimo sistema (pagal DPKV).
Padidėjęs benzino suvartojimas. (Taip pat skaitykite: VAZ didelių degalų sąnaudų priežastys)
Savidiagnostikos režimo gedimai.
Sumažinta variklio dinamika. (priežastis taip pat gali būti masės oro srauto jutiklis ir mažas variklio suspaudimas)
Pakeitimas
Šiuose varikliuose jutiklis yra paskirstymo diržo gale, galiniame dangtelyje. Paskirstymo veleno jutiklio keitimas VAZ 2110, VAZ 2112 visai nėra sudėtingas: naudokite „dešimties“ raktą, kad atsukite du varžtus ir nuimkite jį nuo dangtelio.
Kaip patikrinti
1. Maitinimo bloko „E“ voltmetro V1 įtampą nustatykite į 13,5±0,5 V, jutiklio kontakto „B“ įtampa turi būti ne mažesnė kaip 0,9.
2. Prie jutiklio galo pridėkite iš minkštos magnetinės medžiagos pagamintą plieninę plokštę, kaip parodyta paveikslėlyje, įdėkite ją į korpuso angą. Jutiklis turi veikti, o tai lemia įtampos pokytis jutiklio kontakte „B“. Kai jutiklis suveikia, įtampa prie kontakto "B" turi būti ne didesnė kaip 0,4 V.
3. Nuimkite plieninę plokštę ir jutiklio kontakto „B“ įtampa turi pasikeisti į mažiausiai 0,9
