ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი თამაშობს მნიშვნელოვანი ელემენტის როლს VAZ 2114 მანქანის დიზაინში. ის ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა ძრავზე, მიუხედავად სარქველების რაოდენობისა (8 ევროს ქვეშ თუ 16).
მისი მთავარი მიზანია ძრავის მუშაობის ფაზის განსაზღვრა პულსის სიგნალის შემდგომი გათავისუფლებით. მისი გამოყენების წყალობით, ძრავებმა დაიწყეს ენერგიის უფრო ეფექტურად გადაცემა საწვავის შემცირებით.
სენსორი მოთავსებულია ძრავზე ორი ვერსიით: 8-სარქველიან ძრავზე ის დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე, ხოლო 16-სარქველიან ძრავზე დამონტაჟებულია ამძრავი ამწე ლილვის მხარეს გენერატორის მიდამოში. . მისი ადვილად პოვნა და დემონტაჟი შესაძლებელია ავტოსალონში ვიზიტის გარეშე, თუმცა მეორე ვარიანტი მოითხოვს მეტ ძალისხმევას და უნარებს.
რა შეცდომები განაპირობებს ამ მექანიზმის გაუმართაობას?
შეცდომის კოდი - 0340
საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა, როდესაც დაფაზე ანთება „ხორცის საფქვავის“ ნათურა (საკონტროლო ძრავა) ეს პროცესი ასე გამოიყურება: ძრავის ჩართვისას დამწყები მუშაობს რამდენიმე წამის განმავლობაში და შემდეგ გამოჩნდება ფაზის სენსორის შეცდომა 0340. . საქმე ის არის, რომ მანქანის გაშვებისას, ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ელოდება გარკვეულ სიგნალს ფაზის სენსორისგან.თუ ის არ არის, საკონტროლო განყოფილება არ აგზავნის იმპულსს ანთების სისტემასა და საწვავის მიწოდების სისტემაში. შესაბამისად, ძრავა არ იწყება და ძრავის კონტროლის ნათურა ირთვება, რაც მიუთითებს „შეცდომაზე 0340“ VAZ 2114-ზე. ავარიის დიაგნოსტიკა შეგიძლიათ მანქანის ბორტ კომპიუტერის გამოყენებით, ან დაუკავშირდით სპეციალიზებულ სერვის ცენტრს.
ამ პრობლემის სიმპტომები:
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
- ძრავის გაშვების სირთულე.
- შესამჩნევი ხმაური ანთების გასაღების ჩართვისას.
შეცდომის კოდი - 0343
მიუთითებს რეგულატორის პულსის მაღალ დონეზე; VAZ 2114 ფაზის სენსორში ეს შეცდომა ნაკლებად გავრცელებულია, ვიდრე პირველი და ის პირდაპირ კავშირშია თავად მოწყობილობის გაუმართაობასთან. პრობლემა მოგვარებულია განყოფილების სრული შეცვლით, ის არ საჭიროებს დიაგნოსტიკას ან სპეციალიზებულ სალონებში ვიზიტებს. შეცდომა 0343 შეიძლება ასოცირდებოდეს მექანიზმზე მავთულის მარტივ დაჟანგვასთან, რომლებიც უნდა გაიწმინდოს და შემოწმდეს მათი მთლიანობა.
ყურადღება: მექანიზმის ტერმინალში და A-ზე უნდა იყოს 12 ვ, დანარჩენზე კი 0 ვ.
ფაზის სენსორში შეცდომა შეიძლება გამოწვეული იყოს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის გაუმართაობით, ასევე შესაძლებელია, რომ დროის ღვედი კბილზე გადაიჩეხო, გენერატორის ქამრის ღვედის გასაღები გამოვიდა, ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფი დაიშალა. ცვეთა მოხდა ზედა და ქვედა მექანიზმებზე. როგორც ხედავთ, ბევრი მინიშნება შეიძლება იყოს, მთავარია პრობლემის სწორად დიაგნოსტიკა და ეფექტურად გამოსწორება.
ამ შეცდომასთან დაკავშირებული VAZ 2114 ფაზის სენსორის გაუმართაობის ნიშნები შეიძლება იყოს:
- სიჩქარის მომატების გაუარესება მანქანის აჩქარებისას;
- პრობლემები ძრავის მუშაობაში, ბლოკის გაშვებისას;
- დაწყებისას სტარტერი ტრიალებს 4 წამს და აინთება გამშვები შუქი;
- დიაგნოსტიკური რეჟიმის უკმარისობა;
- გამონაბოლქვი აირები ხდება გამჭვირვალე, იზრდება ნახშირორჟანგის გამოყოფის დონე.
ყურადღება: "Check Engine" საკონტროლო სიგნალი (ინსტრუმენტთა პანელზე შუქი, რომელიც მიუთითებს ძრავის მართვის სისტემაში გაუმართაობაზე), მუშა ძრავით უნდა ჩაქრეს დაწყებიდან 0,6 წამში. ეს სავსებით საკმარისია იმისთვის, რომ სადიაგნოსტიკო სისტემამ განაცხადოს, რომ ყველაფერი რიგზეა.
თუ შუქი განაგრძობს განათებას, მაშინ არის გაუმართაობა, და შეცდომა VAZ 2114-ზე არის ამის ზუსტი დადასტურება. მისი იდენტიფიცირება შესაძლებელია პროფესიონალური სკანერის გამოყენებით სერვის სადგურზე ან „საკუთარი ძალისხმევით“. ჩვენ ვსაუბრობთ მიზეზის ზედაპირულ დიაგნოზზე, რომელსაც შეუძლია წარმოდგენა მისცეს პროდუქტის გაუმართაობის სავარაუდო იდენტიფიკაციაზე. რა უნდა გააკეთოს შემდეგ მანქანის მფლობელმა უნდა გადაწყვიტოს; შეგიძლიათ შეცვალოთ სენსორი ახლით და მოიცილოთ ყველა "ინსტრუმენტის შეცდომა", ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ მექანიზმის სადენების ზოგადი გაწმენდა, მთლიანად ჩამოიბანოთ მთელი სენსორი. სპეციალურ სითხეში.
ყურადღება: არის ასეთი სიტუაცია - შევცვალე სენსორი და რამდენიმე საათის შემდეგ ისევ აინთება შუქი. ეს პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას უხარისხო საწვავით შევსებისას, ან მექანიზმი არასწორად არის დაყენებული და მოითხოვს სპეციალისტების პროფესიონალურ ჩარევას! თქვენ ასევე შეგიძლიათ ქორწინებაში დაჭერა და ეს ხდება. აუცილებელია ინიციალიზაციის გაკეთება სენსორის შეცვლის შემდეგ, რათა თავიდან იქნას აცილებული ასეთი პრობლემა.
თუ მანქანა გზაზეა და გამოჩნდება შეცდომა 0343 ან 0340, მაშინ შემდეგი ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც დროებითი გადაწყვეტა „პრობლემის მოსაგვარებლად“: მოატრიალეთ სენსორი რამდენიმე გრადუსით მისი ღერძის გარშემო და შემდეგ ისევ უსაფრთხოდ დაამაგრეთ.
ეს მეთოდი დაგეხმარებათ საწვავის მიწოდების სწორ რეჟიმში დარეგულირებაში და მანქანის მართვისას საწვავის მოხმარების შემცირებაში.
თუ აღმოჩენილია ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის გაუმართაობის სიმპტომები, აუცილებელია მექანიზმის ვიზუალური შემოწმება. შეიძლება იყოს პრობლემა ერთ-ერთ შემდეგთან დაკავშირებით:
- გარეგანი დაზიანება;
- ჩამოყალიბდა კონდენსაცია ან ჩამოყალიბდა დეპოზიტები კონტაქტებზე;
- დაზიანებულია ბლოკის მახლობლად ელექტრული გაყვანილობის მთლიანობა.
თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ აუცილებელია მოწყობილობის დემონტაჟი. ჩანაცვლება შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ, სერვისცენტრში ვიზიტის გარეშე.
VAZ ოჯახისთვის ახალი camshaft სენსორის ღირებულება დაახლოებით 10 (600 რუბლი) დოლარია.
კეთილ მგზავრობას გისურვებთ და სასიამოვნო თანამგზავრებს!
თანამედროვე ინექციური და დიზელის ძრავები იყენებენ საკონტროლო სისტემებს მრავალი სენსორით, რომლებიც აკონტროლებენ ათობით პარამეტრს. სენსორებს შორის განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს ფაზის სენსორს, ანუ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორს. წაიკითხეთ ამ სენსორის ფუნქციების, დიზაინისა და მუშაობის შესახებ სტატიაში.
რა არის ფაზის სენსორი
(DF) ან camshaft პოზიციის სენსორი (CPS) არის სენსორი ინექციური ბენზინის და დიზელის ძრავების კონტროლის სისტემაში, რომელიც აკონტროლებს გაზის განაწილების მექანიზმის პოზიციას. DF-ის დახმარებით ძრავის მუშაობის ციკლის დასაწყისი განისაზღვრება მისი პირველი ცილინდრით (როდესაც TDC მიიღწევა) და დანერგილია ეტაპობრივი ინექციის სისტემა. ეს სენსორი ფუნქციურად დაკავშირებულია ამწე ლილვის პოზიციის სენსორთან (CPS) - ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემა იყენებს ორივე სენსორის კითხვას და, ამის საფუძველზე, წარმოქმნის იმპულსებს საწვავის ინექციისა და აალების თითოეულ ცილინდრში.
DF გამოიყენება მხოლოდ ბენზინის ძრავებზე განაწილებული ეტაპობრივი ინექციით და ზოგიერთი ტიპის დიზელის ძრავებზე. და ეს სენსორის წყალობით ხდება, რომ თავად ეტაპობრივი ინექციის პრინციპი ყველაზე მარტივად ხორციელდება, ანუ საწვავის ინექცია და აალება თითოეული ცილინდრისთვის, ძრავის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე. კარბურატორის ძრავებში არ არის საჭირო DF, რადგან საწვავი-ჰაერის ნარევი ცილინდრებს მიეწოდება საერთო კოლექტორის მეშვეობით, ხოლო ანთება კონტროლდება დისტრიბუტორის ან ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის გამოყენებით.
DF ასევე გამოიყენება ძრავებზე ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით. ამ შემთხვევაში, ცალკე სენსორები გამოიყენება ამწე ლილვებისთვის, რომლებიც აკონტროლებენ შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველებს, ასევე უფრო რთულ საკონტროლო სისტემებს და მათ საოპერაციო ალგორითმებს.
ფაზის სენსორის დიზაინი
ამჟამად გამოიყენება DF-ები, რომლებიც დაფუძნებულია ჰოლის ეფექტზე - პოტენციური სხვაობის გამოჩენა ნახევარგამტარულ ვაფლში, რომლის მეშვეობითაც პირდაპირი დენი მიედინება მაგნიტურ ველში მოთავსებისას. ჰოლის ეფექტის სენსორების განხორციელება საკმაოდ მარტივია. საფუძველია კვადრატული ან მართკუთხა ნახევარგამტარული ფირფიტა, რომლის ოთხივე მხარეს არის დაკავშირებული კონტაქტები - ორი შესასვლელი, პირდაპირი დენის მიწოდებისთვის და ორი გამომავალი, სიგნალის მისაღებად. მოხერხებულობისთვის, ეს დიზაინი დამზადებულია მიკროსქემის სახით, რომელიც დამონტაჟებულია სენსორის კორპუსში მაგნიტთან და სხვა ნაწილებთან ერთად.
არსებობს ორი ტიპის ფაზის სენსორების დიზაინი:
ჭრილი;
- ბოლო (ღერო).
სლოტის სენსორი
დასრულების სენსორი
სლოტის ფაზის სენსორი არის U- ფორმის; ამ მონაკვეთზე გადის camshaft მითითება (მარკერი). სენსორის სხეული დაყოფილია ორ ნაწილად, ერთი შეიცავს მუდმივ მაგნიტს, მეორე შეიცავს მგრძნობიარე ელემენტს, ორივე ნაწილი შეიცავს სპეციალურად ფორმის მაგნიტურ სქემებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაგნიტური ველის ცვლილებას საორიენტაციო ნიშნის გავლისას.
ბოლო სენსორს აქვს ცილინდრული ფორმა, ამწე ლილვის მინიშნება გადის მისი ბოლოს წინ. ამ სენსორში მგრძნობიარე ელემენტი მდებარეობს ბოლოში, მის ზემოთ არის მუდმივი მაგნიტი და მაგნიტური სქემები.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი ინტეგრალურია, ანუ ის აერთიანებს ზემოთ აღწერილ სენსორულ ელემენტს, რომელიც წარმოქმნის სიგნალს და მეორადი სიგნალის გადამყვანს, რომელიც აძლიერებს სიგნალს და გარდაქმნის მას დამუშავებისთვის მოსახერხებელ ფორმაში. ელექტრონული კონტროლის სისტემა. კონვერტორი ჩვეულებრივ ჩაშენებულია უშუალოდ სენსორში, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელი სისტემის ინსტალაციას და კონფიგურაციას.
ფაზის სენსორის მუშაობის პრინციპი
მუშაობს ამძრავის დისკთან ერთად, რომელიც დამონტაჟებულია camshaft-ზე. ამ დისკს აქვს ამა თუ იმ დიზაინის საცნობარო წერტილი, რომელიც ძრავის მუშაობის დროს გადის სენსორის წინ ან მის უფსკრულით. როდესაც საცნობარო წერტილი გადის სენსორის წინ, ის ხურავს მისგან გამომავალ მაგნიტურ ხაზებს, რაც იწვევს მგრძნობიარე ელემენტის გადაკვეთის მაგნიტური ველის ცვლილებას. შედეგად, Hall-ის სენსორში წარმოიქმნება ელექტრული პულსი, რომელიც გაძლიერებულია და მოდიფიცირებულია გადამყვანის მიერ და მიეწოდება ელექტრონული ძრავის მართვის განყოფილებას.
სლოტის და ბოლო სენსორებისთვის გამოიყენება სხვადასხვა დიზაინის წამყვანი დისკები. დისკი ჰაერის უფსკრულით მუშაობს სლოტის სენსორებთან ტანდემში - ამ უფსკრულის გავლისას წარმოიქმნება საკონტროლო პულსი. დისკი კბილებით ან მოკლე საცნობარო წერტილებით მუშაობს ბოლო სენსორთან ერთად - საკონტროლო პულსი წარმოიქმნება საცნობარო წერტილის გავლისას.
ინექციურ ძრავებში ძირითადი დისკი და ფაზის სენსორი დამონტაჟებულია ისე, რომ პულსი იქმნება, როდესაც 1 ცილინდრი გადის მის ზედა მკვდარ ცენტრს. ამავდროულად, კონტროლის სისტემა იღებს ინფორმაციას DPKV-დან და ორივე სენსორის წაკითხვის საფუძველზე აგზავნის სიგნალებს საწვავის ინექციისთვის და აალებაზე ცილინდრის მუშაობის თანმიმდევრობით. DF და DPKV საშუალებას გაძლევთ სწრაფად აკონტროლოთ ამწე ლილვის სიჩქარისა და ძრავის მუშაობის რეჟიმის ცვლილებები და უზრუნველყოთ საწვავის დროული ინექცია და აალება.
დიზელის ძრავებში სისტემა მუშაობს ანალოგიურად, მაგრამ ერთი მახასიათებლით - დგუშის პოზიცია ცალ-ცალკე კონტროლდება თითოეული ცილინდრისთვის. ეს მიიღწევა სამაგისტრო დისკის მოდერნიზებით - სხვადასხვა სიგანის ძირითადი და დამხმარე საორიენტაციო ნიშნების დამატებით. ექსპლუატაციის დროს, ძრავის კონტროლის სისტემა იყენებს ამ კრიტერიუმებს, რათა დადგინდეს, რომელი ცილინდრი მიაღწია TDC-ს და ამ ინფორმაციის საფუძველზე აგზავნის საკონტროლო იმპულსებს ინჟექტორებში.
ძრავის მუშაობა მკაცრად არის მიბმული ფაზის სენსორთან, ამიტომ სენსორის გაუმართაობა უარყოფითად აისახება ელექტროსადგურის ფუნქციონირებაზე. თუ DF ფუჭდება ან გამორთულია, ძრავა იძულებულია გადავიდეს საწვავის ინექციის პარაფაზურ რეჟიმში, რომელიც კონტროლდება ამწე ლილვის სენსორის წაკითხვის მიხედვით. ამწე ლილვის სენსორის გარეშე იკარგება ძრავის მუშაობის ციკლის დასაწყისის მონიტორინგის უნარი, ამიტომ ამ რეჟიმში თითოეული ინჟექტორი იძულებით შეჰყავს საწვავის ნახევარი დოზა ორჯერ ერთ ციკლში. ეს უზრუნველყოფს თითოეულ ცილინდრში საწვავის ჰაერის ნარევის წარმოქმნას, თუმცა ამ რეჟიმში საწვავის მოხმარება იზრდება და ძრავის მუშაობის ხარისხი მცირდება; ის ხშირად მუშაობს არასტაბილურად და წყვეტილი.
როდესაც DF ვერ ხერხდება, დაფაზე Check Engine ინდიკატორი ანათებს და გამოდის შესაბამისი შეცდომის კოდი. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სენსორის შეცვლა და ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემის საჭირო კორექტირების განხორციელება. სენსორის ნორმალური ფუნქციონირებით, ძრავის ყველაზე ეფექტური მუშაობა უზრუნველყოფილია ყველა რეჟიმში და ყველა პირობებში.
თუ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი ვერ ხერხდება VAZ 2114-ზე, ერთ-ერთი შეცდომა აუცილებლად გამოჩნდება (0340 ან 0343). თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მოწყობილობა ტესტერის გამოყენებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სხვადასხვა ტიპის სენსორები დამონტაჟებულია 8- და 16-სარქველიან ძრავებზე. ასევე არსებობს განსხვავებები დიაგნოსტიკაში.
ტესტის ალგორითმი 8-სარქველიანი ძრავისთვის:
- მიამაგრეთ დენი მოწყობილობის „E“-ზე.
- სიგნალზე "E", გაზომეთ ძაბვა - მისი მნიშვნელობა უნდა იყოს დაახლოებით 0.9 ვოლტი.
- სენსორის სენსორულ ელემენტზე დაიტანეთ ლითონის ობიექტი (როგორიცაა ხრახნიანი).
- როდესაც ძაბვა მცირდება 0,4 ვოლტამდე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოწყობილობა სრულად მუშაობს. თუ ის ნულოვანია ან არ შეცვლილა, არის მოწყობილობის ავარია.
16-სარქველიან ძრავზე DF-ის შემოწმების ალგორითმი:
- შეაერთეთ დენის ტერმინალი "E".
- VAZ 2114 "V" camshaft სენსორის სიგნალის მავთულზე უნდა იყოს დაახლოებით 0,4 ვოლტის ძაბვა.
- ზემოთ აღწერილი ოპერაციების განხორციელებისას აუცილებელია ძაბვის გაზომვა. თუ ფაზის სენსორი სწორად მუშაობს, ის გაიზრდება 0,9 ვოლტამდე.
DIY მოწყობილობის შეცვლა
მოწყობილობა მდებარეობს ცილინდრის ბლოკში, ჰაერის ფილტრისგან არც თუ ისე შორს. ჩანაცვლების თანმიმდევრობა შემდეგია:
- გახსენით ქუდი, გამორთეთ ბატარეა ბორტ ქსელიდან.
- გათიშეთ ბლოკი სადენებით ფაზის სენსორიდან.
- ამოიღეთ ხრახნი, რომელიც ამაგრებს სენსორს ცილინდრის ბლოკთან.
- ამოიღეთ DF.
შეამოწმეთ მოწყობილობა; ძალიან ხშირად მისი უფუნქციო მდგომარეობის მიზეზი არის მაგნიტიზებული ლითონის ჩიპები, რომლებიც გროვდება აქტიურ ელემენტზე. თუ ასეა, ყურადღებით გაწურეთ მოწყობილობა და შეცვალეთ იგი. თუ კიდევ ერთი ავარია, მაშინ უმჯობესია დააინსტალიროთ ახალი ელემენტი. ინსტალაცია ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ამ ეტაპზე, VAZ 2114 camshaft პოზიციის სენსორის შეკეთება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. როგორც ხედავთ, ამაში არაფერია რთული, მაგრამ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ზოგიერთი მახასიათებელი. რაც მთავარია, არ გამოიყენოთ დალუქვა ან შუასადებები მონტაჟის დროს. ეს გამოიწვევს ძრავის მართვის სისტემის გაუმართაობას.
Lada Priora ფაზის სენსორი ან ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება მანქანაში ძრავის საწყისი სამუშაო ციკლის დასადგენად და პულსის სიგნალის წარმოქმნის მიზნით.
მაგნიტური ველის გამოყენებით, მოწყობილობის მგრძნობიარე ნაწილი რეაგირებს მანქანაში ამწე ლილვის ბრუნვაზე და გადასცემს სიგნალებს ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემაზე. სენსორის მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს საწვავის ინექციის სისტემაზე.
თუ წინა ფაზის სენსორი გაუმართავია, ECU არ იღებს მისგან სიგნალს და აწესრიგებს ინექციის ოპერაციას წყვილ პარალელურ რეჟიმში. შედეგად, თქვენ დაკარგავთ საწვავის ეტაპობრივი ინექციის სისტემის ყველა სარგებელს, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე, ძრავის არასწორ მუშაობაზე და ენერგიის დაკარგვაზე.
სად მდებარეობს Priora ფაზის სენსორი?
სენსორის დამონტაჟების ადგილმდებარეობა და ტიპი დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე.
ასე რომ, 8-სარქველიანი Lada Priora ძრავზე, მოწყობილობა მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის მხარეს, ცილინდრის თავის ბოლოს. 
16-სარქველიანი Priora ძრავებში, პირიქით, სენსორი დამონტაჟებულია იქ, სადაც მდებარეობს ლილვის გადაცემათა კოლოფი. მოწყობილობა მიმაგრებულია ბლოკის თავზე ორი ჭანჭიკის გამოყენებით. ფაზის სენსორის ეს მდებარეობა წინაზე ბევრ პრობლემას წარმოშობს მისი სამომავლოდ შეცვლისას. 
როგორ შევამოწმოთ Priora ფაზის სენსორი
მოწყობილობის მუშაობაში გაუმართაობის დასადგენად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ ნიშნებს:
- ინსტრუმენტთა პანელზე "Check Engine" ინდიკატორის გამოჩენა;
- ბორტ კომპიუტერის ან დიაგნოსტიკური მოწყობილობის შეერთებისას შეცდომის კოდების იდენტიფიკაცია 0343, 0340;
- საწვავის მოხმარების შესამჩნევი ზრდა;
- რეგულარული, არასტაბილური ძრავის მუშაობა;
- მანქანის დინამიკის ზოგადი გაუარესება (ძრავის სიმძლავრის შემცირება).
ახლა დიაგნოსტიკური მეთოდების შესახებ.
16 სარქველიანი ძრავისთვის ტესტი ტარდება ჩვეულებრივი მულტიმეტრის გამოყენებით. ამისთვის დაგჭირდებათ:
ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოხდეს მოწყობილობის დემონტაჟი, რათა განვსაზღვროთ ამწე ლილვის პოზიცია.
იმის გამო, რომ ნაწილი მდებარეობს ძნელად მისადგომ ადგილას, მისი დემონტაჟის დროს არის გარკვეული უხერხულობა. ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე სწრაფ ჩანაცვლების მეთოდს.
ასე რომ, დავიწყოთ:
როგორ არ დაუშვათ შეცდომა თქვენს არჩევანში
იმისათვის, რომ შეიძინოთ Priora ფაზის სენსორი და არ მოხვდეთ ყალბ ნაწილზე, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი შემოწმების ძირითადი გზები. ჩვენ განვიხილავთ ერთ-ერთ მეთოდს.
ვთქვათ, თქვენ წახვედით ავტონაწილების მაღაზიაში და აირჩიეთ პროდუქტი, რომელიც ვიზუალურად შთაგაგონებთ თავდაჯერებულობას. აიღეთ და ამოიღეთ მოწყობილობა შეფუთვიდან, ამოიღეთ მანქანის ჩვეულებრივი გასაღები (ადრე ამოღებული საერთო საკვანძო ჯაჭვიდან) თქვენი Priora-ს ანთების გადამრთველიდან და მიეყრდნოთ თავად მოწყობილობის საზომ ნაწილს (სადაც არის ტექნიკური ჭრილი). შედეგად, ის უნდა იყოს მაგნიტიზებული სენსორთან და მყარად დაიჭიროს მასზე.
აქ არის წინასწარი გადამოწმების ასეთი მარტივი, მაგრამ ეფექტური გზა.
"მნიშვნელოვანია: გახსოვდეთ, რომ 16 სარქველიანი წინა ფაზის სენსორის დიზაინი განსხვავდება რვა სარქვლის მოდელისგან."
ფაზის სენსორი (PPV) არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის ოპტიმალურ მუშაობას. მისი მთავარი მიზანია ამწე ლილვის კუთხოვანი პოზიციის გაანალიზება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. მისგან მიღებული ინფორმაცია საჭიროა აალების და საწვავის ინექციის მექანიზმების მუშაობისთვის. ამ მონაცემების გათვალისწინებით, მანქანა უზრუნველყოფს ამწე ლილვის კოორდინირებულ მუშაობას, ძრავში ცილინდრების განლაგების გათვალისწინებით, რაც საშუალებას იძლევა ბენზინის მიწოდება კონკრეტულ ცილინდრში და საწვავი-ჰაერის ნარევის ანთება.
პრობლემის სიმპტომები
თუ თქვენ გაქვთ შემდეგი სიმპტომები, მაშინ ფაზის სენსორი (df) სავარაუდოდ გაუმართავია.
ძრავის ჩართვისას სტარტერი ტრიალებს 3-4 წამის განმავლობაში, შემდეგ ძრავა ირთვება და გამშვები ძრავა ანათებს. ამ შემთხვევაში, გაშვების დროს, კომპიუტერი ელოდება წაკითხვას ფაზის სენსორიდან, არ ელოდება და გადადის ძრავის მუშაობის რეჟიმში ანთების სისტემაზე დაყრდნობით (DPKV-ის მიხედვით).
გაზრდილი ბენზინის მოხმარება. (ასევე წაიკითხეთ: VAZ-ზე საწვავის მაღალი მოხმარების მიზეზები)
თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმის წარუმატებლობა.
შემცირებული ძრავის დინამიკა. (მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს ჰაერის მასობრივი ნაკადის სენსორი და ძრავის დაბალი შეკუმშვა)
ჩანაცვლება
ამ ძრავებზე სენსორი მდებარეობს ბოლოში, დროის ქამრის უკანა საფარში. ამწე ლილვის სენსორის შეცვლა VAZ 2110, VAZ 2112 სულაც არ არის რთული: გამოიყენეთ "ათი" გასაღები ორი ჭანჭიკის გასახსნელად და ამოიღეთ იგი საფარიდან.
როგორ შევამოწმოთ
1. დააყენეთ ძაბვა ვოლტმეტრზე V1 კვების ბლოკზე „E“ 13,5±0,5 ვ-ზე, სენსორის „B“ კონტაქტზე ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 0,9.
2. რბილი მაგნიტური მასალისგან დამზადებული ფოლადის ფირფიტა მიიტანეთ სენსორის ბოლოს, როგორც ეს ნაჩვენებია ფიგურაში, მოათავსეთ იგი კორპუსის ჭრილში. სენსორი უნდა მუშაობდეს, რაც განისაზღვრება სენსორის "B" კონტაქტზე ძაბვის ცვლილებით. როდესაც სენსორი ამოქმედდა, ძაბვა "B" კონტაქტზე უნდა იყოს არაუმეტეს 0.4 ვ.
3. ამოიღეთ ფოლადის ფირფიტა და სენსორის კონტაქტზე „B“ ძაბვა უნდა შეიცვალოს მინიმუმ 0,9 მნიშვნელობით.
