कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर VAZ 2114 कार के डिज़ाइन में एक महत्वपूर्ण तत्व की भूमिका निभाता है। यह वाल्वों की संख्या (यूरो या 16 के तहत 8) की परवाह किए बिना, लगभग सभी इंजनों पर उपलब्ध है।
इसका मुख्य उद्देश्य पल्स सिग्नल के बाद के रिलीज के साथ इंजन के ऑपरेटिंग चरण को निर्धारित करना है। इसके उपयोग के कारण, इंजन कम ईंधन खपत के साथ अधिक कुशलता से बिजली संचारित करने लगे।
सेंसर दो संस्करणों में इंजन पर स्थित होता है: 8-वाल्व इंजन पर यह सिलेंडर हेड पर स्थापित होता है, और 16-वाल्व इंजन पर यह जनरेटर के क्षेत्र में ड्राइव कैंषफ़्ट के किनारे स्थापित होता है . कार डीलरशिप पर जाए बिना इसे आसानी से पाया और नष्ट किया जा सकता है, हालांकि दूसरे विकल्प के लिए अधिक प्रयास और कौशल की आवश्यकता होगी।
वे कौन सी त्रुटियाँ हैं जो इस तंत्र की खराबी को निर्धारित करती हैं?
त्रुटि कोड - 0340
एक काफी सामान्य घटना तब होती है जब डैशबोर्ड (चेक इंजन) पर "मीट ग्राइंडर" लाइट जलती है। यह प्रक्रिया इस तरह दिखाई देती है: जब आप इंजन शुरू करते हैं, तो स्टार्टर कुछ सेकंड के लिए काम करता है, और फिर चरण सेंसर त्रुटि 0340 प्रदर्शित होती है . बात यह है कि कार शुरू करते समय, इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई चरण सेंसर से एक निश्चित संकेत की प्रतीक्षा करती है।यदि यह अनुपस्थित है, तो नियंत्रण इकाई इग्निशन सिस्टम और ईंधन आपूर्ति प्रणाली को एक आवेग नहीं भेजती है। नतीजतन, इंजन शुरू नहीं होता है, और इंजन नियंत्रण लैंप चालू हो जाता है, जो VAZ 2114 पर "त्रुटि 0340" दर्शाता है। आप कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग करके खराबी का निदान कर सकते हैं, या किसी विशेष सेवा केंद्र से संपर्क कर सकते हैं।
इस समस्या के लक्षण:
- ईंधन की खपत में वृद्धि.
- इंजन शुरू करने में कठिनाई.
- इग्निशन कुंजी चालू करते समय बोधगम्य शोर।
त्रुटि कोड - 0343
नियामक पल्स के उच्च स्तर को इंगित करता है; VAZ 2114 चरण सेंसर में यह त्रुटि पहले की तुलना में कम आम है, और यह सीधे डिवाइस की खराबी से संबंधित है। यूनिट को पूरी तरह से बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है; इसके लिए निदान या विशेष सैलून में जाने की आवश्यकता नहीं होती है। त्रुटि 0343 तंत्र पर तारों के सरल ऑक्सीकरण से जुड़ी हो सकती है, जिसे साफ करने और उनकी अखंडता की जांच करने की आवश्यकता है।
ध्यान दें: मैकेनिज्म टर्मिनल और पिन ए पर 12V और बाकी पर 0V होना चाहिए।
चरण सेंसर में त्रुटि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की खराबी के कारण हो सकती है, यह भी संभव है कि टाइमिंग बेल्ट दांत पर फिसल गई हो, जनरेटर बेल्ट चरखी की चाबी निकल गई हो, क्रैंकशाफ्ट गियर ढीला हो गया हो , ऊपरी और निचले गियर पर घिसाव हुआ है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कई सुराग हो सकते हैं; मुख्य बात समस्या का सही निदान करना और प्रभावी ढंग से ठीक करना है।
इस त्रुटि से जुड़े VAZ 2114 पर चरण सेंसर की खराबी के संकेत हो सकते हैं:
- कार को तेज करते समय गति लाभ में गिरावट;
- इकाई शुरू करते समय इंजन संचालन में समस्याएँ;
- स्टार्ट करते समय स्टार्टर 4 सेकंड तक घूमता है और चेक लाइट जलती है;
- डायग्नोस्टिक मोड विफलता;
- निकास गैसें पारदर्शी हो जाती हैं, कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का स्तर बढ़ जाता है।
ध्यान दें: "चेक इंजन" नियंत्रण सिग्नल (इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक प्रकाश जो इंजन नियंत्रण प्रणाली में खराबी का संकेत देता है), एक कार्यशील इंजन के साथ, शुरू होने के 0.6 सेकंड बाद बुझ जाना चाहिए। यह निदान प्रणाली के लिए यह बताने के लिए काफी है कि सब कुछ क्रम में है।
यदि प्रकाश जलता रहता है, तो कोई खराबी है, और VAZ 2114 पर त्रुटि इसकी सटीक पुष्टि है। इसे किसी सर्विस स्टेशन पर पेशेवर स्कैनर का उपयोग करके या "अपने स्वयं के प्रयासों से" पहचाना जा सकता है। हम कारण के सतही निदान के बारे में बात कर रहे हैं, जो उत्पाद की खराबी की अनुमानित पहचान का अंदाजा दे सकता है। आगे क्या करना है यह कार मालिक को तय करना है; आप सेंसर को एक नए से बदल सकते हैं और सभी "उपकरण त्रुटियों" से छुटकारा पा सकते हैं, और आप तंत्र के तारों की सामान्य सफाई भी कर सकते हैं, पूरे सेंसर को पूरी तरह से धो सकते हैं एक विशेष तरल में.
ध्यान दें: ऐसी स्थिति है - मैंने सेंसर बदल दिया, और कुछ घंटों के बाद रोशनी फिर से आ जाती है। यह समस्या निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरते समय उत्पन्न हो सकती है, या तंत्र गलत तरीके से स्थापित किया गया है और विशेषज्ञों से पेशेवर हस्तक्षेप की आवश्यकता है! आप भी किसी शादी में फंस सकते हैं और ऐसा होता भी है. ऐसी समस्या से बचने के लिए सेंसर बदलने के बाद इनिशियलाइज़ेशन करना ज़रूरी है।
यदि कार सड़क पर है और त्रुटि 0343 या 0340 दिखाई देती है, तो निम्नलिखित विकल्प का उपयोग "समस्या का इलाज" करने के लिए एक अस्थायी समाधान के रूप में किया जा सकता है: सेंसर को अपनी धुरी के चारों ओर कुछ डिग्री घुमाएँ, और फिर इसे फिर से सुरक्षित रूप से जकड़ें।
यह विधि ईंधन आपूर्ति को सही मोड में नियंत्रित करने और कार चलाते समय ईंधन की खपत को कम करने में मदद करेगी।
यदि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर की खराबी के लक्षण पाए जाते हैं, तो तंत्र की दृष्टि से जांच करना आवश्यक है। निम्नलिखित में से किसी एक में समस्या हो सकती है:
- बाहरी क्षति;
- संपर्कों पर संघनन बन गया है या जमा हो गया है;
- यूनिट के पास विद्युत तारों की अखंडता क्षतिग्रस्त हो गई है।
यदि सब कुछ क्रम में है, तो डिवाइस को विघटित करना आवश्यक है। आप किसी सेवा केंद्र पर गए बिना, स्वयं प्रतिस्थापन कर सकते हैं।
VAZ परिवार के लिए एक नए कैंषफ़्ट सेंसर की लागत लगभग 10 (600 रूबल) डॉलर है।
आपकी यात्रा मंगलमय हो और साथी यात्री सुखद हों!
आधुनिक इंजेक्शन और डीजल इंजन कई सेंसर के साथ नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करते हैं जो दर्जनों मापदंडों की निगरानी करते हैं। सेंसरों के बीच, चरण सेंसर, या कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर एक विशेष स्थान रखता है। लेख में इस सेंसर के कार्यों, डिज़ाइन और संचालन के बारे में पढ़ें।
फेज़ सेंसर क्या है
(डीएफ) या कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (सीपीएस) इंजेक्शन गैसोलीन और डीजल इंजन की नियंत्रण प्रणाली में एक सेंसर है जो गैस वितरण तंत्र की स्थिति की निगरानी करता है। डीएफ की मदद से, इंजन संचालन चक्र की शुरुआत उसके पहले सिलेंडर (जब टीडीसी तक पहुंच जाती है) द्वारा निर्धारित की जाती है और एक चरणबद्ध इंजेक्शन प्रणाली लागू की जाती है। यह सेंसर कार्यात्मक रूप से क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (सीपीएस) से जुड़ा हुआ है - इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली दोनों सेंसर की रीडिंग का उपयोग करती है और इसके आधार पर, प्रत्येक सिलेंडर में ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन के लिए पल्स उत्पन्न करती है।
डीएफ का उपयोग केवल वितरित चरणबद्ध इंजेक्शन वाले गैसोलीन इंजन और कुछ प्रकार के डीजल इंजनों पर किया जाता है। और यह सेंसर के लिए धन्यवाद है कि चरणबद्ध इंजेक्शन के सिद्धांत को सबसे आसानी से लागू किया जाता है, यानी इंजन ऑपरेटिंग मोड के आधार पर प्रत्येक सिलेंडर के लिए ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन। कार्बोरेटर इंजन में, डीएफ की कोई आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि ईंधन-वायु मिश्रण को एक सामान्य मैनिफोल्ड के माध्यम से सिलेंडर में आपूर्ति की जाती है, और इग्निशन को एक वितरक या क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।
डीएफ का उपयोग वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम वाले इंजनों पर भी किया जाता है। इस मामले में, कैंषफ़्ट के लिए अलग-अलग सेंसर का उपयोग किया जाता है जो सेवन और निकास वाल्व को नियंत्रित करते हैं, साथ ही अधिक जटिल नियंत्रण प्रणाली और उनके ऑपरेटिंग एल्गोरिदम को भी नियंत्रित करते हैं।
चरण सेंसर डिजाइन
वर्तमान में, हॉल प्रभाव पर आधारित डीएफ का उपयोग किया जाता है - एक अर्धचालक वेफर में संभावित अंतर की उपस्थिति जिसके माध्यम से एक चुंबकीय क्षेत्र में रखे जाने पर प्रत्यक्ष धारा प्रवाहित होती है। हॉल इफ़ेक्ट सेंसर लागू करना काफी सरल है। आधार एक वर्गाकार या आयताकार अर्धचालक प्लेट है, जिसके चारों किनारों पर संपर्क जुड़े हुए हैं - दो इनपुट, प्रत्यक्ष धारा की आपूर्ति के लिए, और दो आउटपुट, सिग्नल प्राप्त करने के लिए। सुविधा के लिए, यह डिज़ाइन एक माइक्रोसर्किट के रूप में बनाया गया है, जिसे सेंसर आवास में एक चुंबक और अन्य भागों के साथ स्थापित किया गया है।
चरण सेंसर के दो डिज़ाइन प्रकार हैं:
स्लॉटेड;
- अंत (रॉड)।
स्लॉट सेंसर
अंत सेंसर
स्लॉट चरण सेंसर यू-आकार का है; एक कैंषफ़्ट संदर्भ (मार्कर) इसके अनुभाग से होकर गुजरता है। सेंसर बॉडी को दो हिस्सों में बांटा गया है, एक में स्थायी चुंबक होता है, दूसरे में एक संवेदनशील तत्व होता है, दोनों हिस्सों में विशेष आकार के चुंबकीय सर्किट होते हैं जो बेंचमार्क पास करते समय चुंबकीय क्षेत्र में बदलाव सुनिश्चित करते हैं।
अंतिम सेंसर का आकार बेलनाकार होता है, कैंषफ़्ट संदर्भ इसके सिरे के सामने से गुजरता है। इस सेंसर में संवेदनशील तत्व अंत में स्थित होता है, इसके ऊपर एक स्थायी चुंबक और चुंबकीय सर्किट होता है।
यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर अभिन्न है, यानी, यह ऊपर वर्णित सेंसिंग तत्व को जोड़ता है, जो सिग्नल उत्पन्न करता है, और एक माध्यमिक सिग्नल कनवर्टर, जो सिग्नल को बढ़ाता है और इसे प्रसंस्करण के लिए सुविधाजनक रूप में परिवर्तित करता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली. कनवर्टर आमतौर पर सीधे सेंसर में बनाया जाता है, जो पूरे सिस्टम की स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन को बहुत सरल बनाता है।
चरण सेंसर का संचालन सिद्धांत
कैंषफ़्ट पर लगे ड्राइव डिस्क के साथ मिलकर काम करता है। इस डिस्क में किसी न किसी डिज़ाइन का संदर्भ बिंदु होता है, जो इंजन संचालन के दौरान सेंसर के सामने या उसके अंतराल में गुजरता है। जब संदर्भ बिंदु सेंसर के सामने से गुजरता है, तो यह उससे निकलने वाली चुंबकीय रेखाओं को बंद कर देता है, जिससे संवेदनशील तत्व को पार करने वाले चुंबकीय क्षेत्र में बदलाव होता है। परिणामस्वरूप, हॉल सेंसर में एक विद्युत पल्स उत्पन्न होता है, जिसे कनवर्टर द्वारा प्रवर्धित और संशोधित किया जाता है, और इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को खिलाया जाता है।
स्लॉट और एंड सेंसर के लिए, विभिन्न डिज़ाइन के ड्राइव डिस्क का उपयोग किया जाता है। एयर गैप वाली डिस्क स्लॉट सेंसर के साथ मिलकर काम करती है - इस गैप से गुजरने पर एक कंट्रोल पल्स बनता है। दांतों या छोटे संदर्भ बिंदुओं वाली एक डिस्क अंत सेंसर के साथ मिलकर काम करती है - संदर्भ बिंदु से गुजरने पर एक नियंत्रण पल्स उत्पन्न होता है।
इंजेक्शन इंजनों में, मास्टर डिस्क और चरण सेंसर को इस तरह से स्थापित किया जाता है कि जब पहला सिलेंडर अपने शीर्ष मृत केंद्र से गुजरता है तो पल्स बनता है। उसी समय, नियंत्रण प्रणाली DPKV से जानकारी प्राप्त करती है, और दोनों सेंसर की रीडिंग के आधार पर, यह सिलेंडर संचालन के क्रम में ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन के लिए संकेत भेजती है। डीएफ और डीपीकेवी आपको क्रैंकशाफ्ट गति और इंजन ऑपरेटिंग मोड में परिवर्तनों की त्वरित निगरानी करने और समय पर ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन ऑपरेशन सुनिश्चित करने की अनुमति देते हैं।
डीजल इंजनों में, सिस्टम समान तरीके से काम करता है, लेकिन एक विशेषता के साथ - प्रत्येक सिलेंडर के लिए पिस्टन की स्थिति की अलग से निगरानी की जाती है। यह मास्टर डिस्क को आधुनिक बनाकर - विभिन्न चौड़ाई के मुख्य और सहायक बेंचमार्क जोड़कर हासिल किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन नियंत्रण प्रणाली इन बेंचमार्क का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करती है कि कौन सा सिलेंडर टीडीसी तक पहुंच गया है, और इस जानकारी के आधार पर इंजेक्टरों को नियंत्रण पल्स भेजता है।
इंजन का संचालन सख्ती से चरण सेंसर से जुड़ा होता है, इसलिए सेंसर की खराबी से बिजली इकाई के कामकाज पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यदि डीएफ टूट जाता है या बंद हो जाता है, तो इंजन को क्रैंकशाफ्ट सेंसर की रीडिंग के अनुसार नियंत्रित पैराफ़ेज़ ईंधन इंजेक्शन मोड में मजबूर किया जाता है। कैंषफ़्ट सेंसर के बिना, इंजन संचालन चक्र की शुरुआत की निगरानी करने की क्षमता खो जाती है, इसलिए इस मोड में, प्रत्येक इंजेक्टर एक चक्र में दो बार ईंधन की आधी खुराक को जबरन इंजेक्ट करता है। यह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक सिलेंडर में ईंधन-वायु मिश्रण बनता है, हालांकि, इस मोड में, ईंधन की खपत बढ़ जाती है और इंजन संचालन की गुणवत्ता कम हो जाती है; यह अक्सर अस्थिर और रुक-रुक कर संचालित होता है।
जब डीएफ विफल हो जाता है, तो डैशबोर्ड पर चेक इंजन संकेतक रोशनी करता है और संबंधित त्रुटि कोड जारी होता है। इस मामले में, सेंसर को बदलना और इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली में आवश्यक समायोजन करना आवश्यक है। सेंसर के सामान्य कामकाज के साथ, सभी मोड और सभी परिस्थितियों में इंजन का सबसे कुशल संचालन सुनिश्चित किया जाता है।
यदि VAZ 2114 पर कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर विफल हो जाता है, तो त्रुटियों में से एक निश्चित रूप से दिखाई देगी (0340 या 0343)। आप परीक्षक का उपयोग करके डिवाइस की जांच कर सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि 8- और 16-वाल्व इंजन पर विभिन्न प्रकार के सेंसर स्थापित होते हैं। निदान में भी अंतर हैं।
8-वाल्व इंजन के लिए परीक्षण एल्गोरिदम:
- डिवाइस के "ई" को पिन करने के लिए पावर लागू करें।
- सिग्नल "ई" पर वोल्टेज मापें - इसका मान लगभग 0.9 वोल्ट होना चाहिए।
- सेंसर के सेंसिंग तत्व पर एक धातु की वस्तु (जैसे स्क्रूड्राइवर) लगाएं।
- जब वोल्टेज घटकर 0.4 वोल्ट हो जाता है, तो हम कह सकते हैं कि डिवाइस पूरी तरह से चालू है। यदि यह शून्य है या नहीं बदला है, तो डिवाइस ख़राब हो गया है।
16-वाल्व इंजन पर डीएफ की जाँच के लिए एल्गोरिदम:
- पावर को टर्मिनल "ई" से कनेक्ट करें।
- VAZ 2114 "V" कैंषफ़्ट सेंसर के सिग्नल तार पर लगभग 0.4 वोल्ट का वोल्टेज होना चाहिए।
- ऊपर वर्णित कार्यों के समान संचालन करते समय, वोल्टेज को मापना आवश्यक है। यदि चरण सेंसर ठीक से काम कर रहा है, तो यह 0.9 वोल्ट तक बढ़ जाएगा।
DIY उपकरण प्रतिस्थापन
डिवाइस सिलेंडर ब्लॉक में स्थित है, एयर फिल्टर से ज्यादा दूर नहीं। प्रतिस्थापन क्रम इस प्रकार है:
- हुड खोलें, बैटरी को ऑन-बोर्ड नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करें।
- चरण सेंसर से तारों के साथ ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें।
- सेंसर को सिलेंडर ब्लॉक से जोड़ने वाले स्क्रू को हटा दें।
- डीएफ हटाओ.
डिवाइस का निरीक्षण करें; अक्सर इसकी गैर-कार्यशील स्थिति का कारण चुंबकीय धातु चिप्स होते हैं जो सक्रिय तत्व पर जमा होते हैं। यदि ऐसा है, तो डिवाइस को सावधानीपूर्वक पोंछें और उसे बदल दें। यदि कोई अन्य खराबी है, तो एक नया तत्व स्थापित करना बेहतर है। स्थापना हटाने के विपरीत क्रम में की जाती है।
इस बिंदु पर, VAZ 2114 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर की मरम्मत को पूर्ण माना जा सकता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसमें कुछ भी जटिल नहीं है, लेकिन आपको कुछ विशेषताओं को ध्यान में रखना होगा। सबसे महत्वपूर्ण बात, स्थापना के दौरान सीलेंट या गास्केट का उपयोग न करें। इससे इंजन प्रबंधन प्रणाली में खराबी आ जाएगी।
लाडा प्रियोरा चरण सेंसर या कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर एक उपकरण है जिसका उपयोग कार में प्रारंभिक इंजन संचालन चक्र निर्धारित करने और पल्स सिग्नल उत्पन्न करने के लिए किया जाता है।
चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करते हुए, डिवाइस का संवेदनशील हिस्सा कार में कैंषफ़्ट के घूमने पर प्रतिक्रिया करता है और इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली को सिग्नल भेजता है। सेंसर का संचालन सीधे ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को प्रभावित करता है।
यदि पूर्व चरण सेंसर खराब हो जाता है, तो ईसीयू को इससे कोई संकेत नहीं मिलता है और इंजेक्शन ऑपरेशन को जोड़ीदार समानांतर मोड में पुनर्व्यवस्थित किया जाता है। परिणामस्वरूप, आप चरणबद्ध ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के सभी लाभ खो देते हैं, जो सीधे तौर पर बढ़ी हुई ईंधन खपत, गलत इंजन संचालन और बिजली की हानि को प्रभावित करता है।
प्रियोरा चरण सेंसर कहाँ स्थित है?
सेंसर का स्थान और माउंटिंग का प्रकार इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है।
तो, 8-वाल्व लाडा प्रियोरा इंजन पर, डिवाइस गियरबॉक्स की तरफ, सिलेंडर हेड के अंत में स्थित है। 
इसके विपरीत, 16-वाल्व प्रियोरा इंजन में, सेंसर वहां स्थापित किया जाता है जहां शाफ्ट गियर स्थित होते हैं। डिवाइस दो बोल्ट का उपयोग करके ब्लॉक हेड से जुड़ा हुआ है। पूर्व में चरण सेंसर का यह स्थान भविष्य में इसे प्रतिस्थापित करते समय कई समस्याओं को जन्म देता है। 
प्रियोरा चरण सेंसर की जांच कैसे करें
डिवाइस के संचालन में खराबी की पहचान करने के लिए, आपको निम्नलिखित संकेतों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
- उपकरण पैनल पर "चेक इंजन" संकेतक की उपस्थिति;
- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर या डायग्नोस्टिक डिवाइस कनेक्ट करते समय त्रुटि कोड 0343, 0340 की पहचान;
- ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि;
- नियमित, अस्थिर इंजन संचालन;
- वाहन की गतिशीलता में सामान्य गिरावट (इंजन शक्ति में कमी)।
अब निदान विधियों के बारे में।
16 वाल्व इंजन के लिए, परीक्षण एक पारंपरिक मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जाता है। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:
अब बात करते हैं कि कैंषफ़्ट की स्थिति निर्धारित करने के लिए डिवाइस को कैसे हटाया जाए।
इस तथ्य के कारण कि भाग दुर्गम स्थान पर स्थित है, इसे नष्ट करते समय कुछ असुविधाएँ होती हैं। हम सबसे तेज़ प्रतिस्थापन विधि देखेंगे।
तो चलो शुरू हो जाओ:
अपनी पसंद में गलती कैसे न करें?
प्रियोरा चरण सेंसर खरीदने और नकली हिस्से से बचने के लिए, आपको इसे जांचने के बुनियादी तरीकों को जानना होगा। हम तरीकों में से एक पर विचार करेंगे.
मान लीजिए कि आप एक ऑटो पार्ट्स स्टोर में गए और एक ऐसा उत्पाद चुना जो आपको आत्मविश्वास से प्रेरित करता है। डिवाइस को पैकेजिंग से निकालें और निकालें, अपने प्रियोरा के इग्निशन स्विच से एक नियमित कार की चाबी (पहले आम कीचेन से हटाई गई) निकालें और इसे डिवाइस के मापने वाले हिस्से (जहां एक तकनीकी स्लॉट है) के खिलाफ झुकाएं। परिणामस्वरूप, इसे सेंसर की ओर चुम्बकित किया जाना चाहिए और इसे मजबूती से पकड़ कर रखा जाना चाहिए।
यहां प्रारंभिक सत्यापन का इतना सरल लेकिन प्रभावी तरीका बताया गया है।
"महत्वपूर्ण: याद रखें कि 16 वाल्व पूर्व चरण सेंसर का डिज़ाइन आठ वाल्व मॉडल से अलग है।"
चरण सेंसर (पीपीवी) सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है जो आंतरिक दहन इंजन का इष्टतम संचालन सुनिश्चित करता है। इसका मुख्य उद्देश्य एक निश्चित समय अवधि में कैंषफ़्ट की कोणीय स्थिति का विश्लेषण करना है। इससे प्राप्त जानकारी इग्निशन और ईंधन इंजेक्शन तंत्र के संचालन के लिए आवश्यक है। इस डेटा के साथ, कार इंजन में सिलेंडरों की नियुक्ति को ध्यान में रखते हुए, कैंषफ़्ट के समन्वित संचालन को सुनिश्चित करती है, जो एक विशिष्ट सिलेंडर को गैसोलीन की आपूर्ति और ईंधन-वायु मिश्रण के प्रज्वलन की अनुमति देती है।
किसी समस्या के लक्षण
यदि आपके पास निम्नलिखित लक्षण हैं, तो चरण सेंसर (डीएफ) संभवतः दोषपूर्ण है।
इंजन शुरू करते समय, स्टार्टर 3-4 सेकंड के लिए घूमता है, फिर इंजन चालू होता है और चेक इंजन चालू हो जाता है। इस मामले में, स्टार्टअप के दौरान, कंप्यूटर चरण सेंसर से रीडिंग की प्रतीक्षा करता है, इंतजार नहीं करता है और इग्निशन सिस्टम (डीपीकेवी के अनुसार) पर भरोसा करते हुए इंजन ऑपरेटिंग मोड पर स्विच करता है।
गैसोलीन की खपत में वृद्धि. (यह भी पढ़ें: VAZ पर अधिक ईंधन खपत के कारण)
स्व-निदान मोड विफलताएँ।
इंजन की गतिशीलता में कमी। (इसका कारण द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर और कम इंजन संपीड़न भी हो सकता है)
प्रतिस्थापन
इन इंजनों पर, सेंसर टाइमिंग बेल्ट के पिछले कवर में अंत में स्थित होता है। VAZ 2110, VAZ 2112 पर कैंषफ़्ट सेंसर को बदलना बिल्कुल भी जटिल नहीं है: दो बोल्ट को खोलने और इसे कवर से हटाने के लिए "दस" कुंजी का उपयोग करें।
किस प्रकार जांच करें
1. बिजली आपूर्ति इकाई "ई" पर वोल्टमीटर वी1 पर वोल्टेज को 13.5±0.5V पर सेट करें, सेंसर के संपर्क "बी" पर वोल्टेज कम से कम 0.9 होना चाहिए।
2. नरम चुंबकीय सामग्री से बनी एक स्टील प्लेट को सेंसर के अंत तक लाएँ, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, इसे आवास के स्लॉट में रखें। सेंसर को काम करना चाहिए, जो सेंसर के संपर्क "बी" पर वोल्टेज में परिवर्तन से निर्धारित होता है। जब सेंसर चालू होता है, तो संपर्क "बी" पर वोल्टेज 0.4V से अधिक नहीं होना चाहिए।
3. स्टील प्लेट को हटा दें, और सेंसर के संपर्क "बी" पर वोल्टेज कम से कम 0.9 के मान में बदल जाना चाहिए
