Сензорът за положение на разпределителния вал играе ролята на важен елемент в дизайна на автомобила VAZ 2114. Предлага се на почти всички двигатели, независимо от броя на клапаните (8 под евро или 16).
Основната му цел е да определи работната фаза на двигателя с последващо освобождаване на импулсен сигнал. Благодарение на използването му, двигателите започнаха да предават мощност по-ефективно с намален разход на гориво.
Сензорът е разположен на двигателя в две версии: на 8-клапанен двигател е монтиран на главата на цилиндъра, а на 16-клапанен двигател е монтиран отстрани на задвижващия разпределителен вал в областта на генератора . Може лесно да бъде намерен и демонтиран, без да посещавате автокъща, въпреки че вторият вариант ще изисква повече усилия и умения.
Какви са грешките, които определят неизправността на този механизъм?
Код на грешка - 0340
Доста често срещано явление е, когато светва лампата "месомелачка" на таблото (проверка на двигателя).Този процес изглежда така: когато стартирате двигателя, стартерът работи за няколко секунди и след това се показва грешка на сензора за фаза 0340 . Работата е там, че при стартиране на автомобила електронният блок за управление на двигателя чака определен сигнал от фазовия сензор.Ако липсва, управляващият блок не изпраща импулс към системата за запалване и системата за подаване на гориво. Следователно двигателят не стартира и контролната лампа на двигателя светва, което показва „грешка 0340“ на VAZ 2114. Можете да диагностицирате повредата с помощта на бордовия компютър на автомобила или да се свържете със специализиран сервизен център.
Симптоми на този проблем:
- Повишен разход на гориво.
- Трудно стартиране на двигателя.
- Осезаем шум при завъртане на ключа за запалване.
Код на грешка - 0343
Показва високо ниво на импулса на регулатора; тази грешка във фазовия сензор VAZ 2114 е по-рядко срещана от първата и е пряко свързана с неизправност на самото устройство. Проблемът се решава чрез пълна подмяна на устройството, не изисква диагностика или посещение в специализирани салони. Грешка 0343 може да бъде свързана с обикновено окисляване на проводниците на механизма, които трябва да бъдат почистени и проверени за целостта им.
Внимание: трябва да има 12V на терминала на механизма и на щифт A, и 0V на останалите.
Грешка във фазовия сензор може да бъде причинена от неизправност на сензора за положение на коляновия вал, също така е възможно ангренажният ремък да се е плъзнал върху зъб, ключът на шайбата на ремъка на генератора е обърнат, предавката на коляновия вал се е разхлабила , има износване на горна и долна предавка. Както можете да видите, може да има много улики, основното е да диагностицирате правилно и ефективно да отстраните проблема.
Признаците за неизправност на фазовия сензор на VAZ 2114, свързани с тази грешка, могат да бъдат:
- влошаване на скоростта при ускоряване на автомобил;
- проблеми в работата на двигателя, при стартиране на агрегата;
- Стартерът се върти за 4 секунди при стартиране и контролната лампичка светва;
- повреда в диагностичния режим;
- изгорелите газове стават прозрачни, нивото на емисиите на въглероден диоксид се увеличава.
Внимание: контролният сигнал „Check Engine“ (светлина на арматурното табло, която показва неизправност в системата за управление на двигателя), при работещ двигател, трябва да изгасне 0,6 секунди след стартиране. Това е напълно достатъчно, за да може диагностичната система да заяви, че всичко е наред.
Ако светлината продължава да свети, тогава има неизправност и грешката на VAZ 2114 е точно потвърждение за това. Може да се идентифицира с помощта на професионален скенер в сервиз или „със собствени усилия“. Говорим за повърхностна диагностика на причината, която може да даде представа за приблизителната идентификация на неизправност на продукта. Какво да направите след това зависи от собственика на автомобила; можете да смените сензора с нов и да се отървете от всички „грешки на инструмента“, а също така можете да направите общо почистване на проводниците на механизма, да изплакнете напълно целия сензор в специална течност.
Внимание: има такава ситуация - смених сензора и след няколко часа лампата отново светва. Този проблем може да възникне при зареждане с нискокачествено гориво или механизмът е неправилно монтиран и изисква професионална намеса от специалисти! Можете също така да ви хванат в брак и това се случва. След смяна на датчика е необходимо да се направи инициализация, за да се избегне подобен проблем.
Ако колата е на път и се появи грешка 0343 или 0340, следната опция може да се използва като временно решение за „третиране на проблема“: завъртете сензора на няколко градуса около оста му и след това го закрепете отново здраво.
Този метод ще помогне да се регулира подаването на гориво в правилния режим и да се намали разходът на гориво при шофиране на автомобила.
Ако се открият симптоми на неизправност на сензора за положение на разпределителния вал, е необходимо визуално да проверите механизма. Възможно е да има проблем с едно от следните:
- външни повреди;
- образувал се е конденз или са се образували отлагания по контактите;
- Нарушена е целостта на електрическото окабеляване в близост до уреда.
Ако всичко е наред, тогава е необходимо да демонтирате устройството. Можете да направите смяната сами, без да посещавате сервиз.
Цената на нов сензор на разпределителния вал за семейството VAZ е около 10 (600 рубли) долара.
Приятно пътуване и приятни спътници!
Съвременните инжекционни и дизелови двигатели използват системи за управление с много сензори, които следят десетки параметри. Сред сензорите специално място заема фазовият сензор или сензорът за положение на разпределителния вал. Прочетете за функциите, дизайна и работата на този сензор в статията.
Какво е фазов сензор
(DF) или сензор за положение на разпределителния вал (CPS) е сензор в системата за управление на инжекционни бензинови и дизелови двигатели, който следи положението на газоразпределителния механизъм. С помощта на DF се определя началото на работния цикъл на двигателя от неговия първи цилиндър (при достигане на ГМТ) и се реализира фазова система за впръскване. Този сензор е функционално свързан със сензора за положение на коляновия вал (CPS) - електронната система за управление на двигателя използва показанията на двата сензора и въз основа на това генерира импулси за впръскване на гориво и запалване във всеки цилиндър.
DF се използват само при бензинови двигатели с разпределено фазово впръскване и при някои видове дизелови двигатели. И именно благодарение на сензора най-лесно се реализира самият принцип на фазово впръскване, тоест впръскване на гориво и запалване за всеки цилиндър в зависимост от режима на работа на двигателя. При карбураторните двигатели няма нужда от DF, тъй като гориво-въздушната смес се подава към цилиндрите през общ колектор, а запалването се контролира с помощта на разпределител или датчик за положение на коляновия вал.
DF се използва и при двигатели с променлива система за газоразпределение. В този случай се използват отделни сензори за разпределителните валове, които управляват всмукателните и изпускателните клапани, както и по-сложни системи за управление и техните алгоритми за работа.
Дизайн на фазовия сензор
В момента се използват DF, базирани на ефекта на Хол - появата на потенциална разлика в полупроводникова пластина, през която протича постоянен ток, когато е поставена в магнитно поле. Сензорите с ефект на Хол са доста лесни за изпълнение. Основата е квадратна или правоъгълна полупроводникова пластина, към четирите страни на която са свързани контакти - два входни, за подаване на постоянен ток, и два изходни, за приемане на сигнал. За удобство този дизайн е направен под формата на микросхема, която е монтирана в корпуса на сензора заедно с магнит и други части.
Има два конструктивни типа фазови сензори:
Слот;
- Край (прът).
Слот сензор
Краен сензор
Сензорът за фазата на слота има U-образна форма, през неговата секция преминава референтна точка (маркер) на разпределителния вал. Тялото на сензора е разделено на две половини, едната съдържа постоянен магнит, втората съдържа чувствителен елемент, двете части съдържат специално оформени магнитни вериги, които осигуряват промяна в магнитното поле при преминаване на бенчмарка.
Крайният датчик е с цилиндрична форма, пред края му минава еталонът на разпределителния вал. В този сензор чувствителният елемент е разположен в края, над него има постоянен магнит и магнитни вериги.
Тук трябва да се отбележи, че сензорът за положение на разпределителния вал е интегрален, т.е. комбинира описания по-горе сензорен елемент, който генерира сигнала, и вторичен преобразувател на сигнала, който усилва сигнала и го преобразува във форма, удобна за обработка от електронна система за управление. Преобразувателят обикновено се вгражда директно в сензора, което значително опростява инсталирането и конфигурацията на цялата система.
Принцип на работа на фазовия сензор
Работи в тандем със задвижващ диск, монтиран на разпределителния вал. Този диск има референтна точка от един или друг дизайн, която по време на работа на двигателя преминава пред сензора или в неговата празнина. Когато опорната точка премине пред сензора, тя затваря излизащите от нея магнитни линии, което води до промяна в магнитното поле, пресичащо чувствителния елемент. В резултат на това в сензора на Хол се генерира електрически импулс, който се усилва и модифицира от преобразувателя и се подава към електронния блок за управление на двигателя.
За слот и крайни сензори се използват задвижващи дискове с различни конструкции. Диск с въздушна междина работи в тандем със сензори за слотове - при преминаване на тази междина се формира управляващ импулс. Диск със зъби или къси референтни точки работи в тандем с краен сензор - при преминаване на референтната точка се генерира управляващ импулс.
При инжекционните двигатели главният диск и фазовият сензор са монтирани по такъв начин, че импулсът се формира, когато 1-ви цилиндър премине горната си мъртва точка. В същото време системата за управление получава информация от DPKV и въз основа на показанията на двата сензора изпраща сигнали към впръскване на гориво и запалване в реда на работа на цилиндъра. DF и DPKV ви позволяват бързо да наблюдавате промените в скоростта на коляновия вал и режима на работа на двигателя и да осигурите своевременно впръскване на гориво и работа на запалването.
При дизеловите двигатели системата работи по подобен начин, но с една особеност – следи се позицията на буталото отделно за всеки цилиндър. Това се постига чрез модернизиране на основния диск - добавяне на основни и спомагателни бенчмаркове с различна ширина. По време на работа системата за управление на двигателя използва тези показатели, за да определи кой цилиндър е достигнал ГМТ и въз основа на тази информация изпраща управляващи импулси към инжекторите.
Работата на двигателя е строго свързана с фазовия сензор, така че неизправността на сензора има отрицателно въздействие върху функционирането на силовия агрегат. Ако DF се повреди или се изключи, двигателят преминава в парафазен режим на впръскване на гориво, управляван според показанията на сензора на коляновия вал. Без сензор на разпределителния вал се губи възможността да се следи началото на работния цикъл на двигателя, така че в този режим всеки инжектор принудително впръсква половината доза гориво два пъти в един цикъл. Това гарантира образуването на гориво-въздушна смес във всеки цилиндър, но в този режим разходът на гориво се увеличава и качеството на работа на двигателя намалява, често работи нестабилно и с прекъсвания.
Когато DF не успее, индикаторът Check Engine на таблото светва и се издава съответен код за грешка. В този случай е необходимо да смените сензора и да извършите необходимите настройки на електронната система за управление на двигателя. При нормално функциониране на сензора се осигурява най-ефективната работа на двигателя във всички режими и при всякакви условия.
Ако сензорът за положение на разпределителния вал се повреди на VAZ 2114, определено ще се появи една от грешките (0340 или 0343). Можете да проверите устройството с помощта на тестер. Моля, имайте предвид, че на двигатели с 8 и 16 клапана са инсталирани различни видове сензори. Разлики има и в диагностиката.
Алгоритъм за тестване на двигател с 8 клапана:
- Приложете захранване към щифт “E” на устройството.
- При сигнал "E" измерете напрежението - стойността му трябва да бъде около 0,9 волта.
- Поставете метален предмет (като отвертка) върху чувствителния елемент на сензора.
- Когато напрежението намалее до 0,4 волта, можем да кажем, че устройството е напълно работоспособно. Ако е нула или не се е променило, има повреда на устройството.
Алгоритъм за проверка на DF на двигател с 16 клапана:
- Свържете захранването към клема “E”.
- Трябва да има напрежение от около 0,4 волта на сигналния проводник на сензора на разпределителния вал VAZ 2114 "V".
- Извършвайки операции, подобни на описаните по-горе, е необходимо да се измери напрежението. Ако фазовият сензор работи правилно, той ще се увеличи до 0,9 волта.
Направи си сам подмяна на устройство
Устройството се намира в цилиндровия блок, недалеч от въздушния филтър. Последователността на подмяната е следната:
- Отворете капака, изключете батерията от бордовата мрежа.
- Изключете блока с проводници от фазовия сензор.
- Отстранете винта, който фиксира сензора към цилиндровия блок.
- Премахнете DF.
Проверете устройството, много често причината за неработещото му състояние са магнетизирани метални стружки, които се натрупват върху активния елемент. Ако е така, внимателно избършете устройството и го сменете. Ако има друга повреда, тогава е по-добре да инсталирате нов елемент. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
На този етап ремонтът на датчика за положение на разпределителния вал VAZ 2114 може да се счита за завършен. Както можете да видите, в това няма нищо сложно, но трябва да вземете предвид някои характеристики. Най-важното е, че не използвайте уплътнители или уплътнения по време на монтажа. Това ще доведе до неизправност на системата за управление на двигателя.
Фазовият сензор Lada Priora или сензорът за положение на разпределителния вал е устройство, което се използва в автомобила за определяне на началния работен цикъл на двигателя и генериране на импулсен сигнал.
С помощта на магнитно поле чувствителната част на устройството реагира на въртенето на разпределителния вал в автомобила и предава сигнали към електронната система за управление на двигателя. Работата на сензора влияе пряко върху системата за впръскване на гориво.
Ако сензорът за предишната фаза не работи, ECU не получава сигнал от него и пренарежда операцията по впръскване в двоен паралелен режим. В резултат на това губите всички предимства на системата за фазово впръскване на гориво, което пряко влияе върху повишения разход на гориво, неправилната работа на двигателя и загубата на мощност.
Къде се намира фазовият сензор на Priora?
Местоположението и вида на монтажа на сензора зависи от типа на двигателя.
И така, на 8-клапанния двигател на Lada Priora устройството е разположено от страната на скоростната кутия, в края на главата на цилиндъра. 
При 16-клапанови двигатели Priora, напротив, сензорът е монтиран там, където са разположени зъбните колела на вала. Устройството е прикрепено към главата на блока с помощта на два болта. Това разположение на фазовия сензор на предишния създава много проблеми при смяната му в бъдеще. 
Как да проверите фазовия сензор на Priora
За да идентифицирате неизправности в работата на устройството, трябва да обърнете внимание на следните признаци:
- появата на индикатора „Check Engine“ на арматурното табло;
- идентификация на кодове за грешка 0343, 0340 при свързване на бордов компютър или диагностично устройство;
- забележимо увеличение на разхода на гориво;
- редовна, нестабилна работа на двигателя;
- общо влошаване на динамиката на автомобила (намаляване на мощността на двигателя).
Сега за диагностичните методи.
За двигател с 16 клапана тестът се извършва с помощта на конвенционален мултиметър. За това ще ви трябва:
Сега нека да поговорим за това как да демонтирате самото устройство, за да определите позицията на разпределителния вал.
Поради факта, че частта е разположена на труднодостъпно място, има определени неудобства при демонтирането й. Ще разгледаме най-бързия метод за подмяна.
И така, нека да започнем:
Как да не сбъркате с избора си
За да закупите фазов сензор на Priora и да не попаднете на фалшива част, трябва да знаете основните начини да го проверите. Ще разгледаме един от методите.
Да приемем, че сте отишли в магазин за авточасти и сте избрали продукт, който визуално ви вдъхва с увереност. Вземете и извадете уреда от опаковката, извадете обикновен автомобилен ключ (предварително изваден от общия ключодържател) от контакта на Вашата Приора и го опрете до измервателната част на самия уред (където има технически слот). В резултат на това той трябва да се магнетизира към сензора и да се държи здраво върху него.
Ето такъв прост, но ефективен начин за предварителна проверка.
„Важно: Не забравяйте, че дизайнът на 16-клапанния сензор за предишна фаза е различен от модела с осем клапана.“
Фазовият сензор (PPV) е един от най-критичните елементи, който осигурява оптимална работа на двигателя с вътрешно горене. Основната му цел е да анализира ъгловото положение на разпределителния вал за определен период от време. Информацията, получена от него, е необходима за работата на механизмите за запалване и впръскване на гориво. Имайки тези данни, автомобилът осигурява координирана работа на разпределителния вал, като се вземе предвид разположението на цилиндрите в двигателя, което позволява подаването на бензин към определен цилиндър и запалването на гориво-въздушната смес.
Симптоми на проблем
Ако имате следните симптоми, най-вероятно фазовият сензор (df) е повреден.
При стартиране на двигателя стартерът се върти за 3-4 секунди, след което двигателят пали и светва чека. В този случай по време на стартиране компютърът чака показания от фазовия датчик, не чака и преминава в режим на работа на двигателя, разчитащ на системата за запалване (според DPKV).
Повишена консумация на бензин. (Прочетете също: Причини за висок разход на гориво на VAZ)
Неизправности в режима на самодиагностика.
Намалена динамика на двигателя. (причината може да е и сензорът за масовия въздушен поток и ниската компресия на двигателя)
Замяна
При тези двигатели сензорът се намира в края, в задния капак на ангренажния ремък. Смяната на сензора на разпределителния вал на VAZ 2110, VAZ 2112 не е никак сложна: използвайте ключ „десет“, за да развиете двата болта и да го извадите от капака.
Как да проверите
1. Задайте напрежението на волтметър V1 на захранващия блок “E” на 13,5±0,5V, напрежението на контакт “B” на сензора трябва да бъде поне 0,9.
2. Донесете стоманена плоча, изработена от мек магнитен материал, до края на сензора, както е показано на фигурата, като я поставите в слота на корпуса. Сензорът трябва да работи, което се определя от промяната на напрежението на контакт "B" на сензора. Когато сензорът се задейства, напрежението на контакт "B" не трябва да бъде повече от 0,4 V.
3. Отстранете стоманената плоча и напрежението при контакт "B" на сензора трябва да се промени до стойност най-малко 0,9
