يتميز المحرك الموجود في Mitsubishi Lancer 9 بهيكله الأصلي وميزات التصميم. السيارات اليابانية مجهزة بثلاثة أنواع من محركات الاحتراق الداخلي: 1.3، 1.6 و2. مع مرور الوقت، هناك حاجة لإصلاح وحدة الطاقة.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على محركات السيارة، مما سيسهل إجراء الإصلاحات على ميتسوبيشي لانسر 9 إذا لزم الأمر. موقع محرك الاحتراق الداخلي في السيارة عرضي. جميع المحركات “أربعة” والسيارة مزودة بوحدات حقن البنزين. الفرق بينهما هو فقط في الاختلاف في حجم العمل وميزات التصميم. لذلك، كلا المحركين "الضعيفين" من نوع SONC، والوحدة سعة 2 لتر من نوع DOHC.

ملحوظة. الفرق بين SONC وDOHC هو عدد أعمدة الكامات. DOHC لديه اثنان منهم.

توجد الأسطوانات الموجودة في محركات Lancer 9 بشكل عمودي ويتم تبريدها بالسوائل. محركان ذو حجم صغير وثالث ذو حجم كبير لهما نفس الهيكل ذو الأربعة صمامات. يتم تشغيل الصمامات بواسطة عمود الحدبات. يتم نقل الطاقة الدورانية إلى الأذرع المتأرجحة (لـ SONC) أو أذرع الدفع (لـ DOHC).

تعمل محركات SONC على تطوير قوة 82 و 92 حصان. على التوالي، ومحرك DOHC سعة 2 لتر بقوة 135 حصان. رؤوس أسطوانات محركات Lancer 9 مصنوعة من سبيكة معدنية خفيفة، ويتم تنفيذ نظام التطهير من خلال الترتيب المعاكس لقنوات الدخول والخروج.

المميزات والعيوب

وصف معظم الخبراء مزايا وحدات الطاقة Mitsubishi Lancer 9 بأنها عالية الكفاءة (على الرغم من أن هذا لا ينطبق على Lancer 9 المستخدمة) وبالطبع خصائص الجر الممتازة. وبفضل سهولة البدء في أي درجة حرارة، فإن Lancer 9 مطلوبة في البلدان ذات المناخ البارد، بما في ذلك الاتحاد الروسي.

من بين عيوب محركات الاحتراق الداخلي الحساسية العالية للوقود منخفض الجودة وظروف الطرق الوعرة. كما أصبحت العيوب التي تنشأ بسبب الجودة الرديئة أو الصيانة غير المناسبة منتشرة على نطاق واسع.

بصلح

يصبح إصلاح وحدة الطاقة Lancer 9 أكثر صعوبة إذا لم يتم تنفيذ الإجراءات الوقائية لفترة أطول. يجب على المالكين تغيير الزيت على الفور وتنظيف مرشحات الهواء والوقود.

تعد محركات الجيل التاسع من أولان اقتصادية، ولكن في الممارسة العملية، تظهر النماذج المستخدمة استهلاكا مرتفعا للغاية للوقود، خاصة إذا كان هناك أي عيوب. وفقط الاستبدال الكامل لمجموعة المكبس يساعد في حل المشكلة.

يجب استبدال حزام التوقيت والأسطوانة بشكل منتظم، بعد فترة زمنية معينة (يعتمد ذلك تحديدًا على الظروف المناخية وجودة الطرق وأسلوب قيادة السائق).

خوارزمية إصلاح محرك الاحتراق الداخلي Lancer 9 هي كما يلي:

• يتم تفكيك المكوك والأسلاك المدرعة.
• تتم إزالة الشموع.
• تم فصل مشعب الإخراج؛
• يتم تفكيك جميع الملحقات المتصلة بغطاء رأس الأسطوانة، بما في ذلك موصلات أجهزة الاستشعار؛
• تتم إزالة غطاء رأس الاسطوانة.
• يتم تفكيك حزام التوقيت.
• يتم تفكيك وعاء الزيت المفك من البراغي وتنظيفه جيدًا ؛
• تتم إزالة المكابس بعد فك مشابك قضيب التوصيل أولاً؛
• تتم إزالة الحلقات.
• يتم تنظيف رواسب الكربون المتبقية على المكابس جيدًا؛
• يتم أيضًا تنظيف القنوات التي يتم من خلالها تفريغ مواد التشحيم جيدًا؛
• يتم تفكيك رأس الاسطوانة.
• يتم إخراج المفرقعات.
• تتم إزالة القبعات.
• يتم تنظيف رأس الأسطوانة وغسله، ثم تطهيره؛
• تتم عملية الطحن على الصمامات.
• التجميع قيد التقدم.

يجب أن يكون قطر الأغطية الموجودة على وحدة طاقة اللانسر 9 ملم. في هذه الحالة، يمكنك استخدام كل من أجزاء الإنتاج الأصلية والنسخ المكررة.

الحماية في الوقت المناسب لمحرك الاحتراق الداخلي والتدابير الوقائية والرعاية ستجعل من الممكن إطالة عمر السيارة. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية إجراء إصلاحات المحرك على Lancer 9 من مقالات أخرى على موقعنا (على وجه الخصوص، حول).

الخصائص التقنية لمحركات لانسر 9

استهلاك زيت المحرك في ميتسوبيشي لانسر 9

اليوم، النوع الأكثر شيوعًا من أعمال إصلاح المحرك في Mitsubishi Lancer IX هو عملية استبدال حلقات مكشطة الزيت في Lancer 9 واستبدال أختام ساق الصمام. يتم تنفيذ هذا العمل بسبب استهلاك الزيت في سيارة لانسر 9. وبعد القيام بهذا العمل يختفي استهلاك الزيت تمامًا ويعود المحرك إلى الحياة كأنه جديد. وعندما يسألنا المالك، محرك لانسر "يستهلك الزيت - ماذا علي أن أفعل؟"، نجيب: إصلاح وتغيير حلقات المكبس وأختام ساق الصمام.

مرتفعة استهلاك زيت المحرك في ميتسوبيشي لانسر 9نظرًا لأنه أثناء عملها، تصبح حلقات مكشطة زيت المكبس متفحمة في تجاويف المكبس وتتوقف عن إزالة زيت علبة المرافق كليًا أو جزئيًا من جدران الأسطوانة. وبالتالي، يدخل زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق للأسطوانة ويبدأ في الاحتراق مع خليط العمل. بسبب وجود منتجات الاحتراق في الغرفة، تبدأ شمعات الإشعال بالفشل بسرعة، تتقلب سرعة المحرك في لانسر 9، إذا كانت الحلقات لا تفي بمهمتها على الإطلاق، فإن الزيت المحترق يبدأ في انسداد أقراص العسل المحفز، وهذا ليس رخيصًا على الإطلاق.

الأعراض الرئيسية زيادة استهلاك الزيت في ميتسوبيشي لانسر التاسعوهو دخول زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق، والدليل على ذلك وجود دخان مزرق من نظام العادم عند تشغيل المحرك بسرعات عالية.

عزيزي مالكي لانسر , ليست هناك حاجة للوقوع في أي أوهام عندما تقطع السيارة مسافة 150 ألف كيلومتر أو أكثر، وأنه عند استهلاك الزيت، لا يمكنك القيام بذلك إلا عن طريق استبدال أختام ساق الصمام وهذا كل شيء.لن يساعد !!!

إذا قمت بتغيير القبعات فقط، فلن يتم حل المشكلة، ولكن عند تنفيذ العمل لاحقًا إصلاح المحرك لميتسوبيشي لانسر 9مع استبدال حلقات المكبس، سيتم تكرار عمل استبدال الأغطية. والتكاليف المتكبدة أثناء الإصلاح الأولي سوف تذهب سدى.

إصلاح المحرك لميتسوبيشي لانسر التاسعيقوم المتخصصون لدينا بإكمالها في غضون يومين. وجميع الأجزاء اللازمة لتنفيذ أعمال الإصلاح زيادة استهلاك الزيت في ميتسوبيشي لانسر 9متوفر في مستودعاتنا.

عمرة محرك ميتسوبيشي لانسر 9 مع استهلاك الزيت:

بعد إجراء أعمال التشخيص على المحرك وإصدار الحكم بإصلاح المحرك في سيارة ميتسوبيشي لانسر IX، يتم وضع السيارة على المصعد، والخطوة الأولى هي تجهيز جميع قطع الغيار، لأن الميكانيكيين لدينا يقومون بإصلاح المحرك على السيارة. لانسر 9 في نوبتين.

1. تم تصريف الزيت ومضاد التجمد من المحرك، أولاً وقبل كل شيء، يتم تفكيك محرك المرفقات وإزالة حزام التوقيت.

في عملية تفكيك حزام التوقيت، يتم فحص حالة المضخة وحزام التوقيت نفسه وأسطوانة التوقيت.

2. افصل نظام العادم، قم بإزالة غطاء الصمام الموجود على رأس الأسطوانة في Lancer 9. قم بفك البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة. هام: يجب استبدال مسامير الرأس في سيارة Mitsubishi Lancer IX، بغض النظر عن مدى جودتها. نظرًا لأن قوة ربط هذه البراغي قوية جدًا، وإذا تم كسر مسمار واحد على الأقل أثناء عملية إعادة الشد، فيمكنك الدفع باستخدام كتلة الأسطوانة التي يبقى فيها جزء من هذا الترباس.

3. بعد تحرير رأس كتلة المحرك في Mitsubishi Lancer 9 بالكامل من المرفقات وفكه. يمكن سحب الرأس ووضعه جانباً. كل الاهتمام أولاً بمجموعة الأسطوانات ومجموعة المكبس في لانسر.

كما هو متوقع، تحتوي المكابس على رواسب زيت محرك ثقيلة.

4. بعد تفكيك مجموعة المكبس. ينتقل الميكانيكي إلى غسل وتنظيف أجزاء المحرك. كما ذكر أعلاه، فإن كتل الأسطوانات الموجودة في محرك Lancer 9 موثوقة للغاية وتجعل من الممكن استبدال حلقات المكبس دون مملة الأسطوانات.

لقد قطع هذا المحرك أكثر من 180 ألف كيلومتر، وتبدو جدران الأسطوانات وكأنها جاءت مباشرة من خط التجميع.

5. بعد إجراء فحص شامل لأجزاء المحرك في سيارة ميتسوبيشي لانسر 9 وغسل وتنظيف جميع مكونات كتلة الأسطوانة. يتم الآن تجهيز المكابس للتجميع بحلقات جديدة.

6. تركيب حلقات جديدة على المكابس واستبدال محامل قضيب التوصيل. يتم إدخال مجموعة المكبس وقضيب التوصيل في أسطوانة كتلة المحرك.

وبعد أن تغلق مقلاة الزيت. مجموعة أسطوانات 4G18 في سيارة ميتسوبيشي لانسر 9 جاهزة تمامًا للمعركة!!!

7 دعنا ننتقل إلى العمل على رأس الاسطوانة. يجب تغيير حشوات مشعب السحب والعادم الموجودة على رأس الكتلة. للوصول إلى أختام جذع الصمام، تحتاج إلى إزالة أعمدة الروك.

8. بعد إزالة الأذرع المتأرجحة، نبدأ في تجفيف الصمامات واحدًا تلو الآخر. من المهم جدًا تنفيذ هذا الإجراء بعناية فائقة، حتى لا تفقد المثبتات الزنبركية (البسكويت).

9. وهنا نفس ختم ساق الصمام، الذي نعلق عليه أحيانًا الكثير من الآمال، لكنه لم يكن كذلك))).

10. وهنا الفرق الفعلي بين أختام جذع الصمام القديمة والجديدة في سيارة ميتسوبيشي لانسر 9 وكذلك في أي محرك آخر يبلغ عدد الكيلومترات فيه أكثر من 150 ألف كيلومتر. بمرور الوقت، يصبح الجزء المطاطي العلوي من الغطاء غير مرن ويتوقف عن الضغط بإحكام على ساق الصمام، وبالتالي يبدأ في تمرير الزيت عبر الصمام إلى غرفة الاحتراق، ويوجد 16 غطاء من هذا القبيل في المحرك.

11. بعد إعادة بناء جميع الصمامات الستة عشر وتركيب أختام جديدة لساق الصمام، يقوم الميكانيكي بغسل وتنظيف سطح جلوس رأس الأسطوانة، ويغير دائمًا حشية رأس الأسطوانة ويعيد تجميع المحرك بالترتيب العكسي.

12. بعد تجميع المحرك بالكامل، تتم إضافة مانع التجمد، ويتم تثبيت شمعات الإشعال الجديدة وتغيير فلتر الهواء. يتم تشغيل المحرك وتدفئته حتى درجة حرارة التشغيل عند سرعة التباطؤ. وبعد تشغيل المراوح يقوم الميكانيكي بفحص المحرك من كافة الجوانب للتأكد من عدم وجود أي تسريبات، والتحقق من مستوى الزيت، وإذا كان كل شيء على ما يرام، فإن السيارة جاهزة للاستخدام بقلب ناري متجدد. من المهم جدًا عدم إعطاء المحرك سرعات عالية في البداية، حيث يعتمد العمر التشغيلي الإضافي للمحرك على مدى دقة تشغيل المحرك في سيارة ميتسوبيشي لانسر 9.

28.10.2018

ميتسوبيشي لانسر هي سيارة أسطورية. وهي معروفة في جميع أنحاء العالم بأنها واحدة من أكثر السيارات موثوقية وتواضعًا. تم إنتاجه منذ عام 1973، وتغير لأجيال عديدة، كما تم بيعه في أشهر الأسواق على هذا الكوكب. في بعض الأسواق تم توزيع النموذج تحت اسم مختلف. على سبيل المثال، تم بيع الجيل الأول في كندا تحت العلامة التجارية بليموث، دودج - في أمريكا، وليس فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. الجيل الذي تمت مناقشته اليوم ولد في عام 2000، وتم بيعه في اليابان فقط وحصل على بادئة Cedia باسمه. اكتسب النموذج مظهره المعتاد فقط في عام 2003 في معرض موسكو للسيارات. وصل أيضًا إلى هناك محرك Lancer 9 ، الذي أصبح أسطوريًا بالفعل - 4G63. ما هو نوع المحركات المجهزة بسيارة Lancer IX، وكيف تختلف عن بعضها البعض وما الذي ينكسر فيها في أغلب الأحيان؟

تطور لانسر. أسطورة. بالمناسبة، لم يكن شاحنها التوربيني 4G63T مختلفًا جدًا عن الشاحن التسلسلي

1.3 (4G13)

يعد هذا أحد أكثر المحركات المدمجة من شركة ميتسوبيشي. يبلغ حجمه 1.3 لترًا، مما يجعله قادرًا على توفير ما يصل إلى 90 حصانًا. وبالإضافة إلى لانسر، تم تركيبها على موديلات أخرى للشركة مثل كولت، كاريزما، دينغو، وسبيس ستار. جميع هذه السيارات هي سيارات هاتشباك أو سيدان مدمجة، مما يعني أنها لا تحتاج إلى الكثير من القوة لتحريكها بالسرعات العادية. مهمتهم الرئيسية هي العمل بشكل صحيح، ونقل السائق والركاب إلى وجهتهم واستهلاك القليل من الوقود. مع النقطة الأخيرة، كل شيء على ما يرام: في المدينة، تستهلك وحدة الطاقة ما لا يزيد عن 8.5 لترًا من البنزين، عند القيادة فقط على الطريق السريع، ينخفض ​​الاستهلاك إلى 5.2 لترًا، وفي الدورة المركبة يصبح الرقم يساوي 6.5 لترًا . أداء جيد لسيارة مدينة بسيطة. أحد الآثار الجانبية لهذه الكفاءة هو التباطؤ: فالتسارع إلى 100 كم/ساعة يستغرق أكثر من 13 ثانية، وتبلغ السرعة القصوى هنا 171 كم/ساعة فقط. ينقذه ناقل الحركة اليدوي: مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، سيكون الأداء أسوأ.

بسيطة وموثوقة كمطرقة ثقيلة 4G13

مصداقية. بشكل عام، محرك لانسر سعة 1.3 لتر موثوق به ولا يسبب أي شكاوى حول التشغيل العادي والصيانة الدورية. كتلة الأسطوانة هنا مصنوعة من الحديد الزهر، مما جعل من الممكن تحقيق مؤشرات قوة جيدة. يمكن أن يتكون رأسه من 12 أو 16 صمامًا، حيث تقع جميع الصمامات على نفس عمود الكامات، وهو نظام يسمى SOHC. من الأشياء الخطيرة التي يجب الانتباه إليها ضبط الصمام وحالة حزام التوقيت. يوصى بإجراء تعديل الصمام مرة واحدة كل 90 ألف كيلومتر، بالإضافة إلى استبدال حزام التوقيت. لكن الأمر يستحق تغيير الحزام قبل ذلك بقليل، قبل 5 آلاف قبل ضبط الرقم المطلوب على عداد المسافات، لأنه عندما ينكسر الحزام، ينحني 4G13 الصمام.

تحتوي الوحدة سعة 1.3 لتر على قائمة صغيرة من العيوب، وهي مطابقة تمامًا لمحرك 4G15، لذا لا فائدة من تخصيص فقرة منفصلة لها.

1. تتقلب الدورات عند 4G13. يحدث هذا بسبب صمام الخانق الذي لا يسمح تصميمه بالعمل لعقود. يمكن حل هذه المشكلة ببساطة عن طريق استبدال الوحدة بوحدة جديدة أو وحدة معدلة بمورد متزايد.
2. تنتقل الاهتزازات القوية من المحرك إلى الجسم. لا أحد يعرف كيفية التعامل معها، ولكن في حالة حدوثها يجب عليك التحقق من حالة حوامل المحرك، فربما تكون مهترئة.
3. إطلاق صعب. خاصة في الطقس البارد. نظرًا لميزات التصميم، يواجه المحرك صعوبة في بدء التشغيل البارد حتى في الموسم الدافئ، مما قد يؤدي أحيانًا إلى غمر شمعات الإشعال.
4. مثل جميع وحدات الطاقة التي تعمل بالبنزين، بالقرب من علامة 200 ألف على عداد المسافات، يبدأ 4G13 و4G15 في استهلاك الزيت. المشكلة عادية ويمكن حلها ببساطة عن طريق استبدال حلقات المكبس أو إجراء إصلاح شامل.

1.6 (4G18)

كان المحرك سعة 1.6 لتر أحد أكثر التعديلات شيوعًا على لانسر 9. ولا يختلف إنتاجه كثيرًا عن المحرك سعة 1.3 لتر: فقط 10-20 حصانًا أكثر، أي 98، ولكن عزم الدوران أكبر بكثير - 134 نيوتن متر. يتيح لك هذا بالفعل تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي وحتى الشعور بالراحة خلف عجلة القيادة. بالطبع، سيكون استهلاك الوقود وديناميكيات الدليل أفضل، ولكن، كما تعلمون، تتطلب الراحة تكاليف إضافية. لذلك، فإن الاستهلاك في مدينة السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي هو 10.3 لتر، في الوضع المختلط، ينخفض ​​\u200b\u200bالرقم إلى 8 لترات، وعند القيادة فقط على الطريق السريع - إلى 6.5 لتر. من ناحية أخرى، تظهر الميكانيكا نتائج أفضل بكثير: 8.8 لتر من 92 بنزين لكل 100 كيلومتر في المدينة، 6.8 إذا كنت تقود سيارتك في جميع أنحاء المدينة وتسير بشكل دوري على الطريق السريع، وإذا كنت تقود باستمرار لمسافات طويلة فقط، فيمكن الاستهلاك تنخفض إلى 6.5 لتر.

إذا تحدثنا عن الديناميكيات، ففي كلتا الحالتين يكون الأمر متواضعًا تمامًا: يعمل محرك Lancer 9 1.6 على تسريع السيارة إلى 100 كيلومتر في الساعة في نفس 14 ثانية تقريبًا مثل 1.3، إذا كنا نتحدث عن ناقل حركة أوتوماتيكي، وفي 11.8 ثانية إذا التسارع بدليل . السرعة القصوى لناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي هي 173 كم/ساعة و183 كم/ساعة على التوالي. من السهل جدًا تحسين هذا المؤشر: ما عليك سوى ربط التوربين بالمحرك. من الصعب جدًا القيام بذلك في الظروف الحديثة، وكذلك تحسين الأداء دون الشحن الفائق. أعمدة رياضية، مدخل وعادم من Greddy، حاقنات من محرك 4G64، بالإضافة إلى رأس DOHC ذو 16 صمامًا يناسب العائلة هنا. لكن لا تدع كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر تخدعك: فنفخ شريط واحد هنا لن ينجح بدون عواقب. هذه ليست كتلة 4G63، وهي مثالية للضبط. إذا تحدثنا عن الموثوقية، فإن 4G18 في هذه المعلمة مطابق للخيارين الثالث عشر والخامس عشر، حيث لا توجد فروق بينهما عمليًا، باستثناء الحجم. بالمناسبة، يوصى بملء محركات خط 4G1 بمواد التشحيم ذات العلامات التجارية مع مؤشر درجة حرارة 10W-40 أو 5W-30، وهو مناسب تمامًا للمناخ الروسي القاسي.

بعض مالكي Lancer 9 بمحرك 1.6 لا يمكنهم تحمله وتثبيت توربين عليه. وهذا ما يأتي منه

2.0 (4G63)

وحدة طاقة أسطورية حقًا من إنتاج شركة ميتسوبيشي موتورز. هذا ممثل لمجموعة السيارات Sirius 4G6، التي ظهرت لأول مرة في السوق في عام 1981. كما أنها تعتمد على كتلة من الحديد الزهر مكونة من 4 أسطوانات مع عمودين موازن، وهي مغطاة برأس عمود واحد مع 8 صمامات. وبعد ذلك بقليل، تم استبداله بـ 16 صمامًا DOHC، وقد حدث هذا بالفعل في عام 1987. وعلى عكس محركات خط 4G1، توجد معوضات هيدروليكية، مما يعني عدم الحاجة إلى تعديل إضافي للصمام كل 90 ألف كيلومتر. لكن الحزام يحتاج أيضًا إلى الاستبدال: محرك التوقيت هنا هو نفس محرك إخوانه الأصغر سناً. حاليًا، يتم إنتاج هذه المحركات من قبل بعض الشركات المصنعة الآسيوية بموجب ترخيص، على سبيل المثال، لا تزال شركة Hyundai تقوم بتثبيت وحدات الطاقة هذه في معظم طرازاتها.

يشتهر محرك Lancer 2.0 على نطاق واسع في العالم بإصداره المزود بشاحن توربيني - 4G63T. وبهذا "القلب" حصلت سيارات الرالي الشهيرة على الجوائز وفازت بالبطولات. ولكن هل من الممكن تركيب توربين على 4G63 العادي والوصول إلى أداء النسخة التوربينية؟ يستطيع. ولكن بالنسبة للتشغيل العادي، سيكون من الضروري تثبيت نفس الأعمدة، والمقلاة، ونظام ربط مكبس القضيب، والبطانات، والمدخل والعادم، ورأس الأسطوانة والأشياء الصغيرة الأخرى كما في 4G63T.

إنه يكلف الكثير من المال، ولكن في النهاية لن تحصل إلا على سهم Lancer Evolution 9. لذلك، لا ينبغي أن تخدع نفسك بهوية الكتلة، أو تستثمر المزيد من المال وتبني محركًا وحشيًا حقًا. هناك العديد من الأمثلة على الشبكة لبناء 4G63T بقوة 500 و600 وحتى 1000 حصان.

ها هو 4G63t على Lancer EVO، النسخة المدنية من هذا المحرك، والتي لا تزال مستمرة في إرضاء أصحاب الجيل التاسع من لانسر

إن القوة القياسية لمحرك لانسر 9 سعة 2 لتر ليست مذهلة: 135 قوة فقط و176 نيوتن متر من عزم الدوران. مع ناقل حركة أوتوماتيكي، يتسارع محرك ميتسوبيشي لانسر 9 إلى 100 كم/ساعة خلال 12 ثانية. في الميكانيكا، سينخفض ​​الوقت إلى 9.8 ثانية. أصبح من الواضح الآن سبب رغبة المالكين في تركيب التوربينات. ويبلغ استهلاك الوقود 12.6/9.3/7.3 لتر للنسخة الأوتوماتيكية وحوالي 11.7/8.5/6.6 لتر للنسخة ذات ناقل الحركة اليدوي. مؤشرات مريحة للغاية لسيارة سيدان جيدة في المدينة. ومن أبرز المشاكل تجدر الإشارة إلى ما يلي:

• مشكلة في أعمدة الموازن تحدث عندما يكون إمداد الزيت إلى محامل العمود غير صحيح. وبسبب ذلك، يزداد الاحتكاك وهناك خطر إسفين المحمل، والذي يمكن أن يؤدي أيضًا إلى كسر حزام التوقيت، مصحوبًا بثني الصمامات.
• تلف المعوضات الهيدروليكية بسبب الزيت منخفض الجودة. كقاعدة عامة، لا يمكن تصحيح ذلك إلا عن طريق استبدال الأجزاء البالية وزيت المحرك بأخرى تفي بالتوصيات. عمر خدمة وصلات التمدد، بالمناسبة، هو 50000 كيلومتر، ويوصى بملء الزيت اعتمادا على المناخ: نطاق مؤشرات درجة الحرارة المدعومة يسمح بذلك دون الإضرار بوحدة الطاقة.
• اهتزاز قوي ينتقل إلى جميع أنحاء الجسم. في محرك سلسلة Lancer 9 63، يفشل حامل المحرك الأيسر بسرعة.
• قد تكون السرعة العائمة بسبب الوقود منخفض الجودة أو انسداد الحاقنات أو خداع نظام استشعار درجة الحرارة أو كسر مستشعر سرعة التباطؤ أو صمام الخانق المسدود. يمكن تصحيحه إما عن طريق تنظيف العناصر المسدودة أو عن طريق استبدال الأجزاء المعيبة.

أصبح محرك Lancer 9 شائعًا نظرًا لتصميمه البسيط وسهولة صيانته وإصلاحه. كانت السيارة نفسها هي الأكثر مبيعًا في رابطة الدول المستقلة. وقد تم تسهيل ذلك من خلال موثوقيتها ومستوى الدعم الفني العالي وبالطبع التكيف مع ظروف الطريق لدينا.

إنتاج

في أوائل ربيع عام 2000، أصدرت شركة ميتسوبيشي موتورز سيارة ميتسوبيشي لانسر، والتي تلقت في اليابان اسم "سيديا" - "ماس القرن". وفي بقية أنحاء العالم أصبحت تعرف باسم لانسر 9. وكان لديها عدد من الاختلافات عن نظيرتها اليابانية، وهي:

• هندسة الجسم المختلفة في الأمام والخلف؛
• تقليم الميزانية
• ناقل الحركة الميكانيكي.

الأنواع والخصائص التقنية

تم تقديم محرك Lancer 9 بأشكال مختلفة. بشكل منفصل لكل منطقة. في أوروبا وأمريكا الشمالية، كان المحرك الأكثر مبيعًا هو لانسر 9 سعة 1.6 لتر، على الرغم من وجود طرازات 1.3 و2.0 لتر أيضًا. بالنسبة للمستهلكين المحليين، تم تجهيز لانسر بمحركات اقتصادية سعة 1.5 و 1.8 لتر بقوة 100 و 130 حصان. مع. على التوالى. كان هناك أيضًا محرك توربيني، ولكن تم تثبيته حصريًا على سيارات ستيشن واغن. في أوروبا، لم يتجذر هذا الأخير، ولكن بالنسبة للولايات المتحدة، تم إنشاء تعديل منفصل بحجم 2.4 لتر وقوة 164 حصان. مع.

ميزات تصميم المحرك

وهي مصنوعة من سبيكة من المعادن الخفيفة، ويتم تبريد الأسطوانات بالسائل. بفضل هذه الخصائص، يصبح المحرك اقتصاديا للغاية، ويتمتع بصفات جر ممتازة، كما يبدأ بسهولة في أي درجة حرارة. لكن على الرغم من هذه المزايا فإن محرك لانسر 9 يعتمد بشكل كبير على الوقود ذو النوعية الجيدة. تحدث العديد من الأعطال نتيجة لسوء الجودة أو الصيانة غير المناسبة.

صيانة وإصلاح المحرك

يتم تحديد مدى تعقيد إصلاح المحرك إلى حد كبير من خلال مقدار الصيانة وتكرارها. تتم مناقشة عمليات الصيانة والإصلاح الروتينية أدناه.

تغيير الزيت. في لانسر 9، يتم سكب الزيت في المحرك كل 10-12 ألف كيلومتر. تسلسل الإجراءات في هذه الحالة:

1. قم بإزالة حماية وعاء الزيت عن طريق فك مسامير التثبيت الخمسة.
2. قم بفك قابس التصريف واستنزاف الزيت القديم. لا تنس أنه يجب استبدال حشية الألومنيوم بأخرى جديدة، لأنها تؤدي مهمة توصيل القابس بالمقلاة ومنع التفكيك التلقائي.
3. استبدال فلتر الزيت. قبل تركيب مرشح جديد، يوصى بتغطية الحلقة الدائرية بالزيت. يعد ذلك ضروريًا لمنع النزوح أثناء التثبيت.
4. ملء بالزيت الجديد. يجب أن تكون حذرًا للغاية عند إجراء هذه العملية لمنع تسرب الزيت إلى المحرك أو الوصول إلى مجمعات العادم. تحتاج أيضًا إلى مراقبة كمية الزيت المسكوب بدقة. بالنسبة للمحركات التي يبلغ حجمها 1.3 و 1.6 لتر، يوصى باستخدام 3.3 لترًا من الزيت، وللوحدات سعة 2 لتر - 4.3 لترًا على التوالي.
5. معالجة البراغي المدمجة بمواد التشحيم الواقية وتركيب حماية البليت.

استبدال مضخة الماء (المضخة):

1. استنزاف المبرد.
2. إزالة حزام التوقيت.
3. فك مسامير تثبيت المضخة.
4. قم بإزالة مضخة المياه عن طريق رفعها باستخدام مفك البراغي.
5. تنظيف المقعد.
6. وضع مادة مانعة للتسرب على المضخة وتثبيتها.
7. أعد تثبيت كل ما تمت إزالته مسبقًا بترتيب عكسي.

ومن الجدير بالذكر أنه من أجل إحكام الإغلاق بشكل أفضل، من الأفضل ملء سائل التبريد في موعد لا يتجاوز ساعة بعد تركيب المضخة.

استبدال منظم الحرارة:

1. افصل السلك عن الطرف السالب.
2. استنزاف المبرد.
3. قم بفك مسامير تثبيت الغطاء.
4. قم بإزالة الغطاء وإزالة منظم الحرارة.
5. إزالة واستبدال حلقة الختم.
6. تنظيف السطح من الأكسدة والأوساخ.
7. تركيب منظم الحرارة وغطاءه.
8. ملء المبرد وإزالة جيوب الهواء.

ضبط المحرك

على الرغم من التعقيد الواضح للجهاز للوهلة الأولى، فإن محرك ميتسوبيشي لانسر 9 لديه إمكانية مدمجة لمزيد من التحسين. إذا كنت تريد ذلك حقًا، فيمكنك تنفيذ جميع الإجراءات والعمليات اللازمة بنفسك، ولكن لا يزال من الأفضل ترك الأمر في أيدي المتخصصين، لأنه في غياب الخبرة، لا يمكن إلا أن تجعل الأمور أسوأ وينتهي الأمر بإصلاحات باهظة الثمن .

القدرة على تعزيز محرك لانسر 9 هي زيادة الضغط في التوربين. للقيام بذلك، من الضروري تحمل الاسطوانات عند زيادة الطاقة إلى 300 حصان. مع. لن يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك مشكلة، وسيتعامل ناقل الحركة مع هذه الفكرة بهدوء، لكن نظام الكبح سيحتاج إلى القليل من التشديد.

استبدال محرك Lancer 9 - يمكنك تغيير 1.3 إلى 1.6، لكن هذا ليس الخيار الأفضل، حيث سيتعين عليك تعديل العديد من الأجزاء مرة أخرى، ويمكنك شراء سيارة أخرى مقابل الأموال التي تنفقها.

الخيار الأكثر "صحة" (الأقل خطورة) لتعزيز وحدة الطاقة هو ضبط الشريحة - بأقل تكلفة ومع القليل من المخاطرة، يمكنك الحصول على زيادة جيدة في الطاقة. ولكن في مجتمع أصحاب السيارات هناك العديد من المناقشات حول عقلانية هذا النوع من الضبط. يقول البعض أن هذا يزيد من الاستهلاك ويزيد من سوء ديناميكيات السيارة، بينما يقول آخرون أنه بما أن هناك احتياطي من الطاقة، فإنه يحتاج ببساطة إلى تحقيقه. على أية حال، فالمسألة معقدة للغاية ولا يمكن النظر إليها من جانب واحد فقط. كل هذا يتوقف على ما يريده السائق.

خاتمة

تعد Mitsubishi Lancer 9 سيارة ممتازة تجمع بين القدرة على البقاء وقابلية الصيانة وقدرات الضبط وتضمن أيضًا السلامة والراحة لكل من الركاب والسائقين. من المؤكد أن السيارة تستحق اهتمام كل من الهواة وأساتذة صناعة السيارات.