أهلاً بكم. لا تتعلق المراجعة كثيرًا بالبطاريات (والتي ظهرت بالمناسبة بفضل Mysku) بقدر ما تتعلق بخيار تحويل مفك البراغي. البطاريات ذات جودة عالية، وسعة متطابقة، وتم زرعها بنجاح بدلاً من بطاريات النيكل والكادميوم

مراجعة المشاركين:

بطاريات LG HE4 ذات التيار العالي مع Gearbest:
البطاريات جيدة، تم فحص سعتها من قبل صديق باستخدام شاحن Opus، السعة صحيحة. لم يتم إجراء أي اختبارات خاصة أخرى.

شاحن ثلاثي القنوات Imax B3:
هذه هي المحاولة الثانية لشراء مثل هذا الشاحن، في المرة الأولى التي لم يصل فيها الطلب، تم إرجاع الأموال. الشاحن الذي طلبته من البائع عبر الرابط أعلاه وصل ويعمل ويأتي مع سلك طاقة بطول 40 سم، في الصورة السلك مختلف بشكل واضح. لم يكن هناك كابل لتوصيل الشحن في أي مكان في المجموعة.

ثلاثة حامل بطارية 18650:
في صورة البائع، كان هذا الإصدار من الحامل لثلاثة من خمسينيات القرن التاسع عشر يحتوي على دبابيس للحام في لوحة الدوائر المطبوعة، ولكن جاء لي إصدار مختلف تمامًا، لم يكن مخصصًا للطباعة فحسب، بل أيضًا مع وصلات قفز جماعية ملحومة تربط الثلاثة البطاريات بالتوازي.

تلقى استرداد جزئي. لقد قمت بفك وصلات العبور واستخدمتها، على الرغم من أنها لم تكن كما خططت لها في الأصل.

خلفية.
يبلغ عمر مفك البراغي Interskol DA-12ER-01 10 سنوات تقريبًا. الأهم من ذلك كله أنه "حصل عليه" أثناء التجديدات في شقته منذ حوالي 6 سنوات، لكنه عادةً ما كان يستريح معظم أيام العام، ويعمل قليلاً في الصيف في دارشا، ويقوم بمهام صغيرة: الحرف اليدوية، وتجميع الأثاث، وما إلى ذلك. بدأت مشاكل البطاريات منذ عامين، توقفت بطارية واحدة عن الاحتفاظ بالشحن، والثانية تعمل بشكل طبيعي تماما. قمت بعد ذلك بتفكيك البطارية المعيبة، وتحديد العنصرين الأكثر تلفًا، وحاولت استبدالهما بأخرى مماثلة تم شراؤها على موقع eBay. ولكن عندما قمت بتثبيت عناصر جديدة، اكتشفت أن العناصر المتبقية، التي اعتبرتها لا تزال على قيد الحياة، كانت أيضًا مرشحة لسلة المهملات: تحت الحمل، تغير الجهد الكهربائي عليها القطبية. لم يكن هناك أي معنى لتغيير جميع العناصر، لذلك قمت بتحويل هذه البطارية إلى نوع من المحول لتوصيل مفك البراغي بولاعة السجائر في السيارة.

لكنني كنت سأقوم بتوصيله ليس بمصدر الطاقة الموجود على متن السيارة، ولكن ببطارية الرصاص القديمة بقدرة 12 فولت 7ah من مصباح الهالوجين لكاميرا الفيديو، والتي كان مقبسها مشابهًا لمقبس ولاعة سجائر السيارة. لقد حصلت على مصابيح LED لكاميرات الفيديو لفترة طويلة، مدعومة ببطاريات الليثيوم، ولكن لا يزال لدي بطارية 12 فولت، لذا فقد أصبحت مفيدة لمفك البراغي، على الرغم من أنها لم تستخدم إلا عدة مرات. إليك هذا المحول الضخم الفائق:

ولكن نظرًا لأن عمر بطارية 12V 7AH كان بالفعل أكثر من 8 سنوات، فقد توقفت عن الاحتفاظ بالشحن، ولم يكن من الممكن استعادتها، واضطررت إلى بيعها مقابل الخردة. لذلك، على الأرجح، سأقوم بتفكيك "المحول" الخاص بولاعة السجائر، ولا أرى أي فائدة من توصيل "Shurik" بالسيارة.

هذا الصيف، توقفت البطارية الثانية لمفك البراغي أخيرًا، وبدأت في التفريغ بسرعة كبيرة لدرجة أنه أصبح من المستحيل القيام بعمل جاد معها. في الربيع، كان لا يزال يعمل بطريقة أو بأخرى، ولكن بحلول الخريف، أصبحت عشرات البراغي المتوسطة على شحنة واحدة هي الحد الأقصى.

ولكن مع ذلك، أعتقد أن البطاريات الأصلية لمفك البراغي عملت بشكل جيد للغاية - بالنسبة لي، استمرت لمدة 8 و10 سنوات، بينما مات أصدقائي في العامين الثالث والخامس، مع نفس طريقة الاستخدام غير الاحترافية تقريبًا.

إن شراء بطارية واحدة جديدة من النيكل والكادميوم أمر غريب، حيث يصل سعره إلى 50-60٪ من سعر مفك براغي مماثل (نعم، لا يزال يتم بيعه) مع بطاريتين من هذا القبيل. كما رفضت خيار شراء بطارية مجمعة بالفعل من بطاريات النيكل والكادميوم من علي أو إيباي، جاهزة للتركيب في حالة البطارية القديمة: إنها أرخص، لكن جودة هذه البطاريات مشكوك فيها، على سبيل المثال، الاثنان كانت العناصر التي اشتريتها على موقع Ebay تتمتع بنطاق جيد من السعة، وكم سينجح كل ذلك، فهو غير معروف. بالإضافة إلى ذلك، قررت التخلي عن النيكل والكادميوم تمامًا وبشكل لا رجعة فيه: من تحويل مفك البراغي اللاسلكي إلى الليثيوم، وهو ما فعلته قبل ستة أشهر، كانت الانطباعات هي الأكثر إيجابية.

بشكل عام، بالطبع، مفك البراغي الخاص بي قديم بالفعل ومتهالك، لذلك كنت أفكر في شراء مفك جديد وحديث مزود ببطارية ليثيوم لتحل محلها. لكن الجزء الميكانيكي لا يزال في حالة ممتازة، والشوريكس الحديثة غير المكلفة لديها ميكانيكا ضعيفة للغاية: تلك التي تم الاحتفاظ بها في متناول اليد كانت ببساطة تلعب بشكل غير لائق في محمل الخرطوشة بعد فترة زمنية قصيرة غير لائقة. ولكن ليس من المنطقي شراء مفك براغي احترافي باهظ الثمن، فهو سيبقى في الخزانة معظم أيام العام.

لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن يدي كانت تتحرق يدي لتحويل مفك البراغي إلى الليثيوم بنفسي. في الوقت نفسه، كانت هناك بعض الشكوك: كانت تكلفة البطاريات ولوحة الحماية ومعادلة الشحن قريبة من تكلفة الليثيوم Shurik البسيط من Leroy-Merlin، مع ضمان لمدة عام واحد. لكن الرغبة في اللحام والإصلاح تغلبت على الشكوك في أنهم سيرسلون البطاريات الخطأ، أو أن شيئًا ما سيحدث خطأ، وما إلى ذلك.

في البداية، أردت أن أفعل كل شيء وفقًا للمخطط الكلاسيكي، أي أخذ ثلاث بطاريات عالية التيار 18650، وإضافة حماية 3S إليها ولوحة معادلة الشحن، وبالتالي تحويل الشاحن إلى الليثيوم. ولكن بعد ذلك قررت أن أجعل الأمر أسهل، وفي رأيي، أكثر ملاءمة.

بناءً على تجربتي مع بطاريات كاميرات الفيديو VBG6 وF550 وF770 وما إلى ذلك، حيث يتم توصيل بطاريتين 18650 على التوالي، خلصت منذ فترة طويلة إلى أن البطاريات تموت ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن دائرة معادلة الشحن لا تتعامل مع طاقتها مهمة. نتيجة لذلك، يتم شحن بطارية واحدة باستمرار، والثانية أقل من اللازم، وسرعان ما تذهب البطارية إلى سلة المهملات. حتى استبدال العناصر الميتة بعناصر سانيو الأصلية، التي تكون معلماتها أكثر استقرارًا، لم يعط التأثير طالما نود، بضع سنوات وهذا كل شيء...

وفي مفك البراغي ستكون البطارية مصنوعة من ثلاثة عناصر، والأحمال الحالية أعلى بكثير، وسيظهر الخلل في قدرة العناصر بشكل أسرع، لذلك أشك كثيرًا في أن لوحة معادلة/موازنة الشحن ستساعد البطاريات على عدم الموت قبل الأوان. ولذلك قررت التخلي عن شحن جميع البطاريات دفعة واحدة من مصدر واحد، لصالح شحن كل واحدة على حدة. بالنسبة لشاحن ثلاثي القنوات، قررت أن آخذ Imax B3 جاهزًا ومعروفًا على نطاق واسع، وفي رأيي، فهو على أي حال أكثر فعالية من لوحة الموازنة، كما أنه مضغوط جدًا وخفيف الوزن.

قررت التخلي تمامًا عن لوحة الحماية من التفريغ الزائد/الشحن الزائد، حيث يوجد مؤشر لجهد البطارية على مفك البراغي، ويمكنك استخدامه لتحديد مدى تفريغ البطارية. حسنًا، إذا "تعطلت" إحدى البطاريات الثلاث وتعاني مع أي شخص آخر (كان من الممكن أن تؤدي الحماية من انخفاض الجهد إلى إيقاف تشغيل البطارية بأكملها منذ فترة طويلة)... كما تعلمون، هذا هو مصيره، ولا توجد طريقة لمساعدته، ولكن لن يتم إيقاف تشغيل البطارية في وقت مبكر.

بعد أن أدركت أنه بعد تثبيت ثلاث خلايا 18650 في علبة البطارية، سيظل هناك الكثير من المساحة الحرة المتبقية فيها، قررت أن أضع شاحن Imax B3 نفسه هناك أيضًا. في هذه الحالة، لشحن البطاريات، يكفي توصيل سلك 220 فولت بمفك البراغي. وهو مريح حقًا: لا توجد شحنات خارجية، ويأتي مفك البراغي مع سلك 220 فولت فقط، والسلك عالمي، حتى أنه مناسب لجهاز الاستقبال/الطابعة/مركز الموسيقى.

لا قال في وقت أقرب مما فعله. جاءت البطاريات المزودة بـ GB أولاً، في البداية حاولت اختبارها بنفسي، ووضع واحدة تلو الأخرى في بنك الطاقة الموجود لدي، وإعطاء حمولة 1A، وحساب السعة بناءً على وقت التشغيل قبل إيقاف التشغيل. على الرغم من حقيقة أنني قمت بإعادة حساب السعة من جهد 5 فولت إلى جهد 3.7 فولت، إلا أن نتائجي تبين أنها أقل من الواقع بكثير، حوالي 1.5 أمبير، لذلك طلبت من صديق التحقق من هذه البطاريات بشحنة اختبار Opus كاملة، لا أتذكر النموذج، وطمأنني، تبين أن سعة جميع البطاريات طبيعية، وإن لم تكن 2.5ah، ولكن 2.3ah، وهو ما يناسبني جيدًا.

في البداية، كنت أرغب في توصيل البطاريات عن طريق اللحام البقعي، حتى أنني اشتريت شريط نيكل لهذا الغرض، لكنني لم أكمل وحدة اللحام البقعي مطلقًا. لذلك، قررت استخدام حامل جاهز مكون من ثلاثة عناصر 18650، ومع ذلك، تم طلبه لمركبة مختلفة تمامًا. لم يتطابق مع وصف البائع، ولكن بعد تعديل بسيط أصبح مناسبًا تمامًا، خاصة وأن البطاريات تناسبه بإحكام شديد، وتكون جهات الاتصال سميكة وصلبة جدًا. حتى مع الاهتزاز الديناميكي للغاية، لم تقفز البطاريات من الحامل.

آخر شيء جاء لي هو شاحن Imax B3. لقد قمت بفحصه - وهو يعمل، ثم بدأت عملية تحويل مفك البراغي إلى الليثيوم.

تم تدمير البطارية الأصلية، وقمت بلحام الأسلاك بمجموعة الاتصال، وقمت بتثبيت حجرة البطارية بقاعدة العلبة باستخدام البراغي، ولحام الأسلاك بها. لقد قمت بتثبيت مصهر 10 أمبير، ولكني قمت بتعليقه على أطراف التوصيل: لم يتناسب حامل السيارة مع العلبة. بالمناسبة، أحد عناصر النيكل والكادميوم يدعم مجموعة الاتصال، وهو بالطول المناسب تمامًا. لقد قمت بقيادة مفك براغي باستخدام بطاريات الليثيوم وأذهلتني مدى قوة دورانه الآن.

بعد ذلك، قمت بتثبيت شاحن Imax B3 في غطاء البطارية، ووضعت موصل شحن (غير أصلي) على الجدار الجانبي للغطاء. لقد قمت بإزالة حوامل مؤشرات LED وأخرجتها في الفتحات الموجودة في العلبة، بحيث يمكنك الآن مراقبة عملية الشحن بأكملها من خلال ثلاث "عيون" متوهجة. بطبيعة الحال، الضوء الأحمر يعني الشحن، الضوء الأخضر يعني الشحن.

بعد ذلك، قمت بتوصيل الشاحن بالبطاريات، وقمت بتشغيل مفك البراغي قليلاً، وقمت بشحنه. وهنا ظهرت مشكلة كنت قد قرأت عنها بالفعل، والتي كان من المستحيل تجنبها من حيث المبدأ. بدأت رقائق جهاز التحكم بالشحن TP4056 في التسخين بشكل كبير. حسنًا، إذا لم يتم تسخينها، فإن تيار الشحن (إذا حكمنا من خلال المقاوم الحالي بمقاومة 1.8 كيلو) يبلغ حوالي 600 مللي أمبير، عند الإدخال حوالي 6 فولت. علاوة على ذلك، كان لدي بطاريات مشحونة بالكامل تقريبًا، وكان الجهد الذي كان عليها أثناء الشحن حوالي 4.15 فولت، بينما كانت الطاقة المتبددة في كل دائرة صغيرة حوالي 1.1 واط. وهذا يكفي لقلي ثلاث دوائر دقيقة على لوحة صغيرة، وحتى في حجم مغلق. إذا كان لا بد من شحن البطاريات من الصفر، فسيتم تبديد المزيد من الطاقة على الدوائر الدقيقة.

لذلك قمت باستبدال مقاومات الإعداد الحالية، وزيادتها من 1.8 كيلو إلى 4.7 كيلو، وبالتالي تقليل تيار الشحن إلى حوالي 270 مللي أمبير. لكن رغم ذلك، أحرقت الدوائر الدقيقة أصابعي. بالطبع، لم يحدث شيء سيء في هذا الوضع، وتم شحن البطاريات بشكل طبيعي، وأضاءت مصابيح LED الخضراء في وقت واحد تقريبًا. ولكن لا يزال من الممكن أن يسخن الشاحن في الحرارة الشديدة، ولم يتم إغلاق العلبة أثناء الاختبارات. حسنًا، تيار الشحن صغير جدًا إلى حدٍ ما.

لذلك، قمت بتثبيت مشعاع صغير على الدوائر الدقيقة (عبر nomacon)، وقم مرة أخرى بتغيير مقاومات الإعداد الحالي إلى 2.2 كيلو - يبلغ تيار الشحن حوالي 500 مللي أمبير. بعد الشحن في هذا الوضع، لم أكتشف أي تسخين خطير للمبرد، وأنا متأكد من أنه حتى في يوم حار، ستكون درجة الحرارة في علبة البطارية المغلقة طبيعية.

الشيء الوحيد الذي يزعجني هو الحد الأقصى لجهد البطاريات في نهاية الشحن: 4.20 4.23 4.21 فولت. أليس هذا كثيرا؟ لكن من المستحيل التأثير على هذا الجهد إلا عن طريق استبدال الدوائر الدقيقة.

بشكل عام، قمت أخيرًا بتجميع البطارية الجديدة. بدلاً من 1.5 هـ السابقة، تبلغ سعتها 2.3 هـ، وبدون تأثير الذاكرة. الجانب السلبي هو أنه لا يمكنك تركه في البرد القارس، لكن لا أحد يجبرك على القيام بذلك.

حسنًا، أحب الطريقة التي يعمل بها مفك البراغي من البطارية الجديدة.

الآن قليلاً عن الشاحن الأصلي لمفك البراغي:

لقد عمل الشاحن بشكل جيد لمدة 10 سنوات، على الرغم من أنه أصبح ساخنًا مثل الحديد. والمثير للدهشة أنه بعد 10 سنوات لم تختف منه رائحة البلاستيك النفاذة والهتيناكس المحروق. الآن لا يوجد مكان لاستخدامه، لذلك قررت أن أتخلص منه:

جميع منتجات شركة Interskol التي واجهتها أثارت شكوكًا كبيرة في أنها مصنوعة في بلدنا، كما تدعي Interskol نفسها. كل ما يفعلونه هو "صيني" للغاية، بما في ذلك الطباعة والتجميع والمكونات المستوردة حصريًا. أيضًا مع الشاحن، لا يوجد سوى صفر "خاص". أنا على دراية بالإنتاج المحلي، سواء السلع الاستهلاكية أو المعدات العسكرية، وأعتقد أنه في هذه الحالة تم كل شيء "ليس على طريقتنا". أعتقد أن Interskol كانت تضع ملصقاتها الخاصة.

لكن بما أن الشاحن سوف يضيع، قررت استعارة مجموعة اتصال منه كانت متصلة بالبطارية. لقد قمت بتفكيك اللوحة ونشرتها، وتركت قطعة بها جهات اتصال:

السؤال هو لماذا؟ نعم لتتمكن من توصيل حمل خارجي بالبطارية بدلا من مفك البراغي. في السابق، كان لدي بطارية 12 فولت 7AH كمصدر جهد "للتخييم"، لكنها نفدت، وكان من المنطقي استخدام بطارية لمفك البراغي بدلاً من ذلك. لذلك قمت بصنع محول خاص من قطعة شاحن ومواد أخرى كانت في متناول يدي.

الغرض من هذا المحول المزود بقابس ولاعة السجائر الموجود على الأسلاك هو تشغيل الشبكة الموجودة على متن السيارة عند إزالة بطارية البداية لإعادة الشحن أو استبدالها ببطارية أخرى (لدي اثنتين منها). لا أرغب حقًا في استعادة إعدادات الراديو والأجهزة الأخرى بعد انقطاع التيار الكهربائي. قم بتوصيل القابس بولاعة السجائر - وقم بعملك، ويمكنك أيضًا تشغيل الأبعاد وأضواء الطوارئ، وسيتم حفظ جميع الإعدادات. المؤسف الوحيد هو عدم وجود مصابيح تحت غطاء المحرك... لا ينصح ببدء تشغيل المحرك مع توصيل بطارية خارجية، ولا يوجد محدد لتيار شحن البطارية، ولكن إذا حدث شيء ما، فسوف ينفجر المصهر 5A الموجود في القابس .

هناك خطط لجعل المحول عالميًا لتوصيل أجهزة مختلفة، لكنني لم أجد الموصل المناسب، سأعيده لاحقًا.

بشكل عام، أنا راضٍ عن تعديل مفك البراغي. لقد كلفني ذلك حوالي 1100 روبل، بالإضافة إلى ثلاث أمسيات بعد العمل لإعادة العمل. في رأيي، اتضح أنها مريحة، ولكن، بالطبع، لا تخلو من عيوبها. تحتاج إلى مراقبة تفريغ البطارية حتى لا تدمر البطاريات، ومن الأفضل عدم تسليم Shurik المحول إلى الأيدي الخطأ. لكنني ما زلت لا أعرف بالضبط كيف سيتصرف مفك البراغي عند تفريغ البطارية بالكامل، وكم ستنخفض قوتها، وما سيظهره المؤشر. لذلك سوف تحتاج إلى مراقبة مفك البراغي أثناء العمل معه.

أخطط لشراء +57 اضافة الى المفضلة اعجبني الاستعراض +61 +114

أنواع وعلامات وخصائص بطاريات الليثيوم أيون 18650

لقد تلقينا الكثير من الأسئلة من القراء حول بطاريات الليثيوم أيون التي يبلغ عددها 18650. لذلك قررنا كتابة أسئلة وأجوبة صغيرة حول هذا النوع من بطاريات الليثيوم. 18650 خلية بطارية مطلوبة في السوق الحديثة. يتم استخدامها في بطاريات الكمبيوتر المحمول، والمصابيح الكهربائية المختلفة، وبنوك الطاقة، وبعض أنواع الأدوات الكهربائية. في هذه المذكرة، سننظر في القضايا الرئيسية التي تهم الناس أكثر. وهي أنواع عناصر 18650، والقضايا المتعلقة بوضع العلامات عليها وحمايتها وإيجابياتها وسلبياتها وسعرها.

في البداية، تجدر الإشارة إلى الأنواع الرئيسية لبطاريات 18650، والتي تختلف في مادة الكاثود. تعتمد خصائص البطاريات مثل السعة والحد الأقصى لتيار التفريغ المسموح به إلى حد كبير على هذا.

LiCoO 2 (ليثيوم─كوبالت). هذه البطاريات هي الأكثر شيوعًا وتتمتع بقيم السعة الأكبر بين الطرازات المصنوعة باستخدام تقنية Li─Ion؛
LiMnO 2 أو LiMn 2 O 4 أو LiNiMnCoO 2 (مجموعة منغنيز الليثيوم). من حيث قدرتها، فهي أدنى من المجموعة الأولى، ولكن لديها تيار تفريغ عالي (5─7*C)؛
LiFePO 4 (فوسفات الليثيوم). تتفوق خلايا البطارية هذه على الخلايا السابقة في معظم النواحي، ولكنها أقل جودة من حيث السعة والجهد. تتمتع بعمر خدمة يصل إلى ألف دورة شحن وتفريغ ويتم شحنها في أقل من ساعة واحدة.

الآن حوالي 18650 بطارية بشكل عام، وهي عبارة عن عناصر أسطوانية الشكل تذكرنا ببطاريات AA ("الإصبع") وبطاريات AAA ("الخنصر"). لكن 18650 يفوقهم في الحجم. الطول 66.5 القطر ─ 18 ملم. للمقارنة، بالنسبة للإصبعيات، تبلغ هذه القيم 50 و 14 ملم.

الجهد الناتج للبطارية 18650 هو 3.78 فولت. تتراوح سعة البطاريات الأكثر شيوعًا بين 2000-3200 مللي أمبير. أقل شيوعا هي البنوك بسعة 1000، 1100، 1500 مللي أمبير.

تستخدم بطاريات 18650 على نطاق واسع في الأجهزة التي تتطلب سعة كبيرة. هذه هي مصابيح LED وبطاريات الكمبيوتر المحمول وبنوك الطاقة لشحن الأجهزة المحمولة المختلفة وما إلى ذلك.

كيفية فك علامات بطاريات 18650؟

دعونا نلقي نظرة على علامات 18650 خلية ليثيوم أيون باستخدام المثال التالي: ICR18650-26F M.

الحرف الأول يشير إلى أن البطارية مصنوعة باستخدام تقنية أيون الليثيوم. يشير الحرف الثاني إلى مادة الكاثود. في حالتنا، الكوبالت. الخيارات التالية متاحة:

ج ─ الكوبالت.
م ─ المنغنيز.
و ─ فوسفات الحديد.

شكل عامل	توضيح
شكل عامل	توضيح
10440	"الخنصر"
14500	"اصبع اليد"
16340	التناظرية CR123
17335
18500	لا تستخدم على نطاق واسع
18650	العناصر قيد النظر
18670, 18700	مع لوحات الحماية
26650	بطاريات الفيروفوسفات كبيرة الحجم المصنعة بواسطة أنظمة A123
32650	أكبر حجم ووزن حوالي 150 جرام

وفي نهاية العلامة يوجد تحديد للسعة. في هذا المثال، السعة هي 2600 مللي أمبير. ولكن عادةً ما تختلف نهاية العلامة بشكل كبير اعتمادًا على الشركة المصنعة. هنا، يمكن للجميع تقريبًا الحصول على نسختهم الخاصة.

حماية البطارية 18650

وفقًا لمتطلبات السلامة، يجب أن يكون جهد بطاريات الليثيوم أيون 18650 في حدود 2.5-4.2 فولت أثناء التشغيل. ولتلبية هذا المطلب، تم تجهيز حوالي 18650 بطارية بالحماية. إنها لوحة دوائر مطبوعة صغيرة.

يتم لحام هذه اللوحة بأطراف العنصر باستخدام شريط من الفولاذ أو الألومنيوم. كقاعدة عامة، لا تنتج الشركات المصنعة الكبيرة مثل هذه العناصر المحمية في الإنتاج الضخم. إنها تنتج عناصر غير محمية تُستخدم في الأجهزة المزودة بوحدات تحكم تفريغ الشحن. على سبيل المثال، بطارية كمبيوتر محمول أو مفك البراغي.

كقاعدة عامة، يتم تصنيع 18650 خلية ليثيوم أيون محمية بكميات صغيرة في الصين. يتم لحام لوحة الحماية بالبطارية غير المحمية، ويتم تغليف الهيكل بأكمله بغشاء واقي حراري. عند شراء مثل هذا العنصر، عليك أن تأخذ في الاعتبار أن طوله سيكون أطول قليلا (1.5─2 ملم).

تُستخدم بطاريات 18650 المحمية في جميع الأجهزة التي لا تحتوي على وحدة تحكم في الشحن والتفريغ لخلايا الليثيوم أيون. المثال الأكثر شيوعًا لاستخدام هذه العناصر هو مصابيح LED. لمنع انخفاض عناصر الليثيوم الموجودة في المصباح إلى الصفر، يتم وضع الحماية عليها.

تجدر الإشارة إلى أن تركيب الحماية على ليثيوم أيون 18650 يزيد من طول العنصر. وعندما يكون هناك عدة منهم، يتم تلخيص هذه الزيادة. نتيجة لذلك، قد لا تتناسب مجموعة هذه العناصر ببساطة مع جسم المصباح أو تتداخل مع إغلاق الغطاء، والذي يتم إجراؤه عادة مع جهة اتصال سلبية.

يجب أن نتذكر أن حماية عنصر 18650 لن تحمي الجهاز والبطاريات من الحرارة الزائدة. دورها هو السيطرة على التوتر. يستخدم العديد من الأشخاص 18650 بطارية في المصابيح الكهربائية دون حماية. يمكن القيام بذلك بأمان نسبيًا إذا كان لديك عنصر واحد في الفانوس. عند تثبيت عدة عناصر، يجب حمايتها.

المهمة التي بين أيدينا بسيطة للغاية: صنع بطارية بحيث يكون من السهل جدًا شحنها واستبدال العناصر بداخلها باستخدام عمليات معالجة بسيطة.

أولاً، دعونا نلقي نظرة على الأجزاء الداخلية لبطارية مفك البراغي العادية. يوجد داخل معظم المفكات العديد من "علب" 1.2 فولت المصنوعة باستخدام تقنية Ni-Cd أو Ni-MH. هناك 12 علبة من هذا القبيل في مفك البراغي في الأعلى، أي. الجهد النهائي للبطارية هو حوالي 12*1.2=14.4 فولت. ولا تتجاوز السعة 1.5 أمبير/ساعة. تدوم البطاريات نفسها لفترة طويلة، ولكن من بين 12 قطعة غالبًا ما يكون هناك 1-2 قطعة تتوقف عن العمل في وقت أبكر بكثير من زملائها. اتضح أنه بعد مرور بعض الوقت تموت البطارية بسبب جزء صغير من دواخلها. هناك وصفة: استبدل الجرة التي لا تعمل، واترك الباقي دون تغيير. ولكن في الوقت نفسه، يصعب العثور على هذه البنوك وإذا قمت بتغييرها، فكل شيء أفضل. ميزة أخرى هي أن لحامها أمر صعب للغاية، يجب أن يكون لديك آلة لحام. ونتيجة لذلك توصلت إلى الاستنتاجات التالية:

من الضروري أن تكون سعة البطارية أكبر لكي يتم شحنها بشكل أقل

تم استبدال العلب في بضع دقائق

لا تشتري شاحن

تطبيق

تكنولوجيا البطاريات الحديثة المستخدمة في كل مكان هي الليثيوم (Li-Ion). يتم استخدامه في الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والمشغلات والمصابيح الكهربائية وغير ذلك الكثير. الحل الميسور التكلفة هو بطارية 18650. إذا قمت بتفكيك بطارية كمبيوتر محمول عادية، فيمكنك العثور عليها هناك:

يمكن شراء هذه البطاريات أو أخذها من جهاز كمبيوتر محمول قديم. إذا قمت بالشراء، فإنني أوصي بـ "Sanyo 2400 Ma/h red" استنادًا إلى نسبة السعر/الجودة. ضع في اعتبارك أنه يجب أن يكونوا غير محميين. خلاف ذلك، سيتم إيقاف تشغيلها عند حدوث تيار 2A، والذي يحدث غالبًا في مفك البراغي. لقد اشتريت مؤخرًا مجموعة منها على موقع ebay، ولسوء الحظ لم يعد البائع متوفرًا، لأن... أنا لا أقدم الرابط.

لتسهيل تغييرها، سنحتاج أيضًا إلى ما يسمى بحامل الزنبرك لـ 18650:

وقد شوهدت العديد من هذه البطاريات لبطاريات AA العادية. هناك 1-4 بطاريات. والأمر الغريب هو أنه من الصعب العثور عليها في متجر الراديو أو في السوق، ومن الأسهل طلبها عبر الإنترنت على مواقع الويب التي تحتوي على سلع صينية رخيصة باستخدام الطلب "18650 حامل". تكلفة هذا الأخير حوالي 1-2 دولار.

آخر شيء مهم بالنسبة للبطارية محلية الصنع هو الشحن الذكي. كان لدي واحدة قريبة، أوصي بشدة بـ "Imax B6" أو نظائرها:

الآن هناك طريقتان للاتصال:

1) نقوم ببساطة بتوصيل جميع البطاريات المتسلسلة باستخدام الحوامل وتوصيل أطراف الشاحن الذكي بالأطراف. وميزة هذا النظام هو بساطته. ناقص: يجب أن تكون الجرار هي نفسها، وإلا فإن كل شيء قد يسوء. والحقيقة هي أنه إذا انخفض الجهد على أي بنك 18650 إلى أقل من 3 فولت، فيمكن التخلص منه قريبًا. إذا كانت البطاريات الخاصة بك مختلفة، فلن تتمكن من التحكم في هذه الفروق الدقيقة. إذا حدث شيء ما لواحد، فسوف تحتاج إلى تغيير كل شيء معًا، وإلا ستكون هناك مشاكل.

حسنًا ، ماذا يجب على من لديه آلة قديمة أن يفعل؟ نعم، كل شيء بسيط للغاية: تخلص من علب Ni-Cd واستبدلها بـ Li-Ion بتنسيق 18650 الشائع (تشير العلامة إلى قطر 18 مم وطول 65 مم).

ما هي اللوحة المطلوبة وما هي العناصر اللازمة لتحويل مفك البراغي إلى أيون الليثيوم

إذن، ها هي بطاريتي 9.6 فولت بسعة 1.3 أمبير. عند الحد الأقصى لمستوى الشحن، يبلغ الجهد الكهربي 10.8 فولت. تحتوي خلايا الليثيوم أيون على جهد اسمي يبلغ 3.6 فولت، والحد الأقصى للجهد 4.2. لذلك، لاستبدال خلايا النيكل والكادميوم القديمة بخلايا الليثيوم أيون، سأحتاج إلى 3 عناصر، سيكون جهد تشغيلها 10.8 فولت، والحد الأقصى - 12.6 فولت. إن تجاوز الجهد المقنن لن يضر المحرك بأي شكل من الأشكال، ولن يحترق، ومع وجود فرق أكبر، لا داعي للقلق.

خلايا الليثيوم أيون، كما يعلم الجميع منذ فترة طويلة، لا تحب بشكل قاطع الشحن الزائد (الجهد فوق 4.2 فولت) والتفريغ المفرط (أقل من 2.5 فولت). عندما يتم تجاوز نطاق التشغيل بهذه الطريقة، يتحلل العنصر بسرعة كبيرة. لذلك، يتم دائمًا إقران خلايا الليثيوم أيون بلوحة إلكترونية (BMS - نظام إدارة البطارية)، والتي تتحكم في العنصر وتتحكم في حدود الجهد العلوي والسفلي. هذه لوحة حماية تقوم ببساطة بفصل العلبة عن الدائرة الكهربائية عندما يتجاوز الجهد نطاق التشغيل. لذلك، بالإضافة إلى العناصر نفسها، ستكون هناك حاجة إلى لوحة BMS.

الآن هناك نقطتان مهمتان قمت بتجربتهما عدة مرات دون جدوى حتى وصلت إلى الاختيار الصحيح. هذا هو الحد الأقصى لتيار التشغيل المسموح به لعناصر Li-Ion نفسها والحد الأقصى لتيار التشغيل للوحة BMS.

في مفك البراغي، تصل تيارات التشغيل عند الأحمال العالية إلى 10-20 أ. لذلك، تحتاج إلى شراء عناصر قادرة على توفير تيارات عالية. أنا شخصياً أستخدم بنجاح خلايا 18650 بقدرة 30 أمبير من تصنيع شركة Sony VTC4 (سعة 2100 مللي أمبير في الساعة) وخلايا Sanyo UR18650NSX بقدرة 20 أمبير (سعة 2600 مللي أمبير في الساعة). أنها تعمل بشكل جيد في مفكات بلدي. لكن، على سبيل المثال، فإن TrustFire الصيني 2500 مللي أمبير والياباني باناسونيك NCR18650B 3400 مللي أمبير باللون الأخضر الفاتح غير مناسبين، ولم يتم تصميمهما لمثل هذه التيارات. لذلك، ليست هناك حاجة لمطاردة سعة العناصر - فحتى 2100 مللي أمبير في الساعة أكثر من كافية؛ الشيء الرئيسي عند الاختيار هو عدم الخطأ في حساب الحد الأقصى المسموح به لتيار التفريغ.

وبنفس الطريقة، يجب أن تكون لوحة BMS مصممة لتيارات التشغيل العالية. رأيت على موقع يوتيوب كيف يقوم الناس بتجميع البطاريات على لوحات بقوة 5 أو 10 أمبير - لا أعرف شخصيًا أن هذه اللوحات دخلت الحماية على الفور عندما قمت بتشغيل مفك البراغي. في رأيي، هذا مضيعة للمال. سأقول هذا، أن ماكيتا نفسها تضع لوحات دوائر بقدرة 30 أمبير في بطارياتها. لهذا السبب أستخدم 25 أمبير BMS تم شراؤها من Aliexpress. تكلفتها حوالي 6-7 دولارات ويتم البحث عنها بـ "BMS 25A". نظرًا لأنك تحتاج إلى لوحة لتجميع 3 عناصر، فأنت بحاجة إلى البحث عن لوحة تحمل "3S" باسمها.

نقطة أخرى مهمة: قد تحتوي بعض اللوحات على جهات اتصال مختلفة للشحن (المشار إليها بـ "C") والتحميل (المشار إليها بـ "P"). على سبيل المثال، قد تحتوي اللوحة على ثلاث جهات اتصال: "P-" و"P+" و"C-"، كما هو الحال في لوحة ليثيوم أيون ماكيتا الأصلية. مثل هذه الرسوم لن تناسبنا. يجب أن يتم الشحن والتفريغ (الشحن/التفريغ) من خلال جهة اتصال واحدة! وهذا يعني أنه يجب أن يكون هناك جهتي اتصال عاملتين على اللوحة: فقط "زائد" و"ناقص" فقط. لأن الشاحن القديم الخاص بنا يحتوي أيضًا على دبوسين فقط.

بشكل عام، كما كنت قد خمنت، من خلال تجاربي، أهدرت الكثير من المال على كل من العناصر الخاطئة واللوحات الخاطئة، مما أدى إلى ارتكاب جميع الأخطاء التي يمكن ارتكابها. لكنني اكتسبت خبرة لا تقدر بثمن.

كيفية تفكيك بطارية مفك البراغي

كيفية تفكيك البطارية القديمة؟ هناك بطاريات يتم فيها ربط نصفي العلبة بمسامير، ولكن هناك أيضًا بطاريات تحتوي على غراء. بطارياتي هي مجرد واحدة من البطاريات الأخيرة، ولفترة طويلة اعتقدت بشكل عام أنه من المستحيل تفكيكها. اتضح أنه من الممكن إذا كان لديك مطرقة.

بشكل عام، بمساعدة ضربات مكثفة على محيط حافة الجزء السفلي من العلبة (مطرقة برأس من النايلون، يجب تعليق البطارية في يدك)، يتم فصل منطقة الإلتصاق بنجاح. القضية ليست معطوبة بأي شكل من الأشكال، لقد قمت بالفعل بتفكيك 4 قطع مثل هذا.

الجزء الذي يهمنا.

من الدائرة القديمة، هناك حاجة إلى لوحات الاتصال فقط. وهي ملحومة بقوة بالعنصرين العلويين. يمكنك التقاط اللحام باستخدام مفك براغي أو كماشة، لكن عليك أن تختار بعناية قدر الإمكان حتى لا تنكسر البلاستيك.

كل شيء جاهز تقريبًا لمزيد من العمل. بالمناسبة، تركت مستشعر درجة الحرارة القياسي وقاطع الدائرة الكهربائية، على الرغم من أنهما لم يعدا ذا صلة بشكل خاص.

ولكن من المحتمل جدًا أن يكون وجود هذه العناصر ضروريًا للتشغيل العادي للشاحن القياسي. لذلك أنصح بشدة بحفظهم.

تجميع بطارية ليثيوم أيون

إليكم خلايا Sanyo UR18650NSX الجديدة (يمكنك العثور عليها على Aliexpress باستخدام رقم المقالة هذا) بسعة 2600 مللي أمبير. وللمقارنة، كانت سعة البطارية القديمة 1300 مللي أمبير فقط، أي نصف ذلك.

تحتاج إلى لحام الأسلاك بالعناصر. يجب أن تؤخذ الأسلاك بمقطع عرضي لا يقل عن 0.75 متر مربع، لأنه سيكون لدينا تيارات كبيرة. يعمل السلك ذو هذا المقطع العرضي بشكل طبيعي مع تيارات تزيد عن 20 أمبير بجهد 12 فولت. يمكن لحام علب أيونات الليثيوم، ولن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة على المدى القصير إلى الإضرار بها بأي شكل من الأشكال، وقد تم التحقق من ذلك. لكنك تحتاج إلى تدفق جيد وسريع المفعول. أستخدم تدفق الجلسرين TAGS. نصف ثانية - وكل شيء جاهز.

قم بلحام الأطراف الأخرى من الأسلاك باللوحة وفقًا للرسم التخطيطي.

أستخدم دائمًا أسلاكًا أكثر سمكًا تبلغ 1.5 مترًا مربعًا لموصلات ملامسة البطارية - لأن المساحة تسمح بذلك. قبل لحامهم بوصلات التزاوج، أضع قطعة من الأنابيب القابلة للانكماش الحراري على اللوحة. من الضروري عزل اللوحة بشكل إضافي عن خلايا البطارية. وبخلاف ذلك، يمكن لحواف اللحام الحادة أن تفرك أو تخترق بسهولة الطبقة الرقيقة لخلية أيون الليثيوم وتتسبب في حدوث ماس كهربائي. ليس عليك استخدام الانكماش الحراري، ولكن على الأقل من الضروري وضع شيء عازل بين اللوحة والعناصر.

الآن كل شيء معزول كما ينبغي.

يمكن تقوية جزء الاتصال في علبة البطارية ببضع قطرات من الغراء الفائق.

البطارية جاهزة للتجميع.

من الجيد أن تكون العلبة على براغي، لكن هذه ليست حالتي، لذلك أقوم فقط بلصق النصفين معًا مرة أخرى باستخدام "Moment".

يتم شحن البطارية باستخدام شاحن قياسي. صحيح أن خوارزمية التشغيل تتغير.

لدي شاحنان: DC9710 وDC1414 T. وهما يعملان بشكل مختلف الآن، لذا سأخبرك كيف بالضبط.

شاحن ماكيتا DC9710 وبطارية ليثيوم أيون

في السابق، كان يتم التحكم في شحن البطارية بواسطة الجهاز نفسه. وعندما تم الوصول إلى المستوى الكامل، أوقفت العملية وأشارت إلى اكتمال الشحن بمؤشر أخضر. ولكن الآن أصبحت دائرة BMS التي قمنا بتركيبها مسؤولة عن التحكم في المستوى وإيقاف تشغيل الطاقة. ولذلك، عند اكتمال الشحن، سينطفئ مؤشر LED الأحمر الموجود على الشاحن ببساطة.

إذا كان لديك مثل هذا الجهاز القديم، فأنت محظوظ. لأن كل شيء بسيط معه. الصمام الثنائي قيد التشغيل - الشحن قيد التقدم. ينطفئ - اكتمل الشحن، والبطارية مشحونة بالكامل.

شاحن ماكيتا DC1414 T وبطارية ليثيوم أيون

هناك فارق بسيط هنا تحتاج إلى معرفته. هذا الشاحن أحدث وهو مصمم لشحن نطاق أوسع من البطاريات من 7.2 إلى 14.4 فولت. وتسير عملية الشحن عليه كالمعتاد، ويضيء مؤشر LED الأحمر:

ولكن عندما يصل جهد البطارية (التي من المفترض أن يكون لها أقصى جهد 10.8 فولت في حالة خلايا NiMH) إلى 12 فولت (لدينا خلايا Li-Ion، والتي يمكن أن يصل أقصى جهد إجمالي لها إلى 12.6 فولت)، فسيعمل الشاحن. مجنون. لأنه لن يفهم أي بطارية يشحن: إما 9.6 فولت أو 14.4 فولت. وفي هذه اللحظة، سوف يدخل ماكيتا DC1414 في وضع الخطأ، ويومض مؤشر LED باللونين الأحمر والأخضر بالتناوب.

هذا جيد! ستظل بطاريتك الجديدة مشحونة - ولكن ليس بشكل كامل. سيكون الجهد حوالي 12 فولت.

وهذا يعني أنك ستفتقد جزءًا من السعة مع هذا الشاحن، لكن يبدو لي أنه من الممكن النجاة من هذا.

في المجموع، تكلف ترقية البطارية حوالي 1000 روبل. تبلغ تكلفة ماكيتا PA09 الجديدة ضعف ذلك السعر. علاوة على ذلك، انتهى بنا الأمر بسعة مضاعفة، والإصلاحات الإضافية (في حالة حدوث فشل قصير المدى) ستتألف فقط من استبدال عناصر الليثيوم أيون.

في البداية، كانت بطاريات الليثيوم أيون مخصصة للأجهزة المحمولة، سواء كانت هواتف أو كاميرات أو كاميرات فيديو أو أجهزة كمبيوتر محمولة، ولكن في العقد الماضي، بدأت معظم شركات صناعة السيارات أيضًا في إنتاج بطاريات الليثيوم.

فلماذا تقوم بتجميعها بنفسك إذا كان بإمكانك شراء بطارية جاهزة؟ هناك أسباب كافية:

بطاريات الليثيوم المجمعة في المصنع باهظة الثمن بشكل غير معقول؛
من الصعب جدًا العثور على بطارية ذات أبعاد مناسبة لدراجة نارية أو سيارة؛
إذا كانت البطارية المجمعة تتناسب مع مساحة التثبيت بهامش، فسيكون لها سعة أقل.

يمكنك تجميع بطارية بيديك من عناصر فردية، والتي ستكون محدودة فقط بكثافة الطاقة وسعر الواط/ساعة، اعتمادًا على نوع العناصر المحددة:

نيمه- النيكل هيدريد المعادن؛
ليثيوم أيون- أيون الليثيوم؛
لي بول- ليثيوم بوليمر؛
LiFePO4- فوسفات الحديد الليثيوم.
حمض الرصاص- حمض الرصاص.

خطر الشحن الزائد لخلايا الليثيوم

يجب التعامل مع خلايا الليثيوم بحذر لأنها تركز الكثير من الطاقة في منطقة صغيرة عندما تكون مشحونة بالكامل. لذلك، ظلت بطاريات Li-ion وLi-pol المحمية معروضة للبيع لفترة طويلة.

في عام 1991، لفتت شركة سوني الانتباه إلى خطر انفجار خلايا الليثيوم أيون. في الوقت الحاضر، يتم لف جميع البطاريات دون استثناء بفاصل من طبقتين بين اللوحات للتخلص من خطر حدوث ماس كهربائي داخلي. تم تجهيز جميع البطاريات ذات العلامات التجارية بلوحة حماية ترانزستور ذات تأثير ميداني، والتي تعمل على إيقاف تشغيلها في الحالات التالية:

البطارية فارغة بشكل مفرط - أقل من 2.5 فولت.
مفرط الشحن - أكثر من 4.2 فولت.
تيار الشحن مرتفع جدًا - أكثر من 1C (C هي سعة البطارية بـ Ah).
دائرة مقصورة.
تم تجاوز تيار الحمل - أكثر من 5C.
قطبية غير صحيحة عند الشحن.

لمزيد من الأمان، يوجد منصهر حراري يفتح الدائرة عندما ترتفع درجة حرارة عنصر الليثيوم فوق 90 درجة مئوية.

كيف تجد بطارية مع الحماية؟

يتم إنتاج بطاريات الليثيوم في الإصدارات المنزلية والتكنولوجية. تحتوي البطاريات المخصصة للاستخدام المنزلي على علبة بلاستيكية متينة وحماية إلكترونية مدمجة. غالبًا ما يتم إنتاج العناصر التكنولوجية المخصصة للاستخدام الصناعي في شكل غير مؤطر ولا تحتوي على حماية مدمجة.

البطاريات المحمية عليها كلمة " محمي"في العنوان، غير محمي -" غير محمي».
البطاريات ذات الحماية أطول بمقدار 2-3 مم من البطاريات العادية بسبب اللوحة المثبتة في النهاية بالقرب من القطب السالب.
دائمًا ما يكون سعر البطاريات ذات الحماية بنفس السعة أعلى، لأن اللوحة ذات المكونات الإلكترونية تكلف أموالًا أيضًا.

يجب توصيل القطب الموجب للبطارية بلوحة الحماية بلوحة رقيقة، وإلا فلن تعمل الحماية.

عندما يتم توصيل العناصر الفردية على التوالي، يتم جمع جهودها، ولكن تبقى السعة كما هي. حتى من نفس السلسلة، تتمتع البطاريات بخصائص مختلفة، لذا يتم شحنها بسرعات مختلفة. على سبيل المثال، عند الشحن بجهد إجمالي يبلغ 12.6 فولت، يمكن للعنصر الموجود في المنتصف الشحن الزائد إلى 4.4 فولت، وهو أمر خطير بسبب ارتفاع درجة الحرارة.

لمنع الشحن الزائد المفرط للعناصر غير المحمية، يتم استخدام كابلات الموازنة المتصلة بشواحن خاصة، على سبيل المثال: iMAX B6 وTurnigy Accucel-6.

تتمتع كل بطارية Li-ion وLi-pol القابلة لإعادة الشحن للاستخدام المنزلي بحماية من زيادة التيار الأكثر تقدمًا في شكل دائرة التحكم في الجهد، ومفتاح ترانزستور ذو تأثير ميداني، وصمام حراري.

ليس من الضروري موازنة العناصر المحمية، لأنه إذا زاد الجهد الكهربي لأي منها إلى 4.2 فولت، فسيتم ضمان انقطاع الشحن.

عند تجميع بطارية من خلايا بدون حماية، هناك مخرج - قم بتثبيت لوحة تحكم جهد واحدة لجميع البطاريات، على سبيل المثال، توصيلها وفقًا لدائرة 4S2P - 4 متسلسلة، 2 متوازية.

ليست هناك حاجة أيضًا إلى موازنة العناصر المتصلة المتوازية.

عند توصيل البطاريات على التوازي، يظل جهدها كما هو، ويتم جمع سعاتها.

حول قدرة بطاريات الليثيوم

السعة هي قدرة البطارية على توصيل التيار، ويتم قياسها بالمللي أمبير في الساعة (mAh) أو أمبير في الساعة (Ah). على سبيل المثال، يمكن لبطارية بسعة 2 أمبير أن توفر تيارًا قدره 2 أمبير لمدة ساعة واحدة، أو 1 أمبير لمدة ساعتين. لكن اعتماد التيار على وقت اتصال الحمل ليس خطيًا - عند نقطة معينة في الرسم البياني، عندما يتضاعف التيار، ينخفض وقت تشغيل البطارية بمقدار أربعة أضعاف. لذلك، تشير الشركات المصنعة دائمًا إلى السعة المحسوبة عند تفريغ البطارية بتيار منخفض للغاية يبلغ 100 مللي أمبير.

تعتمد كمية الطاقة على جهد البطارية، لذا فإن خلايا هيدريد معدن النيكل ذات نفس السعة تتمتع بكثافة طاقة أقل بثلاث مرات من خلايا أيون الليثيوم:

نيمه- 1.2 فولت * 2.2 أمبير = 2.64 واط/ساعة؛
ليثيوم أيون- 3.7 فولت * 2.2 أمبير = 8.14 وات/ساعة.

عند البحث عن البطاريات القابلة لإعادة الشحن وشرائها، أعط الأفضلية للشركات المعروفة مثل سامسونج، سوني، سانيو، باناسونيك. تتمتع البطاريات من هذه الشركات المصنعة بسعة تتطابق بشكل وثيق مع تلك المشار إليها في علبتها. لا يختلف النقش 2600 مللي أمبير على عناصر سانيو كثيرًا عن سعتها الحقيقية البالغة 2500-2550 مللي أمبير. المنتجات المقلدة من الشركات المصنعة الصينية ذات السعة المتبجحة البالغة 4200 مللي أمبير لا تصل حتى إلى 1000 مللي أمبير ، لكن سعرها يبلغ نصف سعر النسخ الأصلية اليابانية.

لتجميع بطارية من بطاريات الليثيوم، يمكنك استخدام:

لحام.
مربعات تقاطع؛
مغناطيس النيوديميوم؛

نادرًا ما يتم استخدام اللحام أثناء تجميع المصنع، حيث يتم تدمير عنصر الليثيوم بالحرارة، مما يفقد جزءًا من قدرته. من ناحية أخرى، في المنزل، سيكون اللحام هو الطريقة المثلى لتوصيل البطاريات، حيث أن الحد الأدنى من المقاومة عند جهات الاتصال سيقلل بشكل كبير من الجهد الإجمالي عند المحطات المشتركة. تحتاج إلى استخدام مكواة لحام قوية بقوة 100 واط ولمس بطاريات الليثيوم لمدة لا تزيد عن ثانيتين.

يتم تغليف المغناطيسات الأرضية النادرة القوية بطبقة من النيكل أو الزنك، لذلك لا يتأكسد سطحها. توفر هذه المغناطيسات اتصالاً ممتازًا بين البطاريات. إذا كنت ترغب في لحام الأسلاك بالمغناطيس، فلا تنس درجة حرارة كوري، والتي يصبح أي مغناطيس فوقها حصاة. درجة الحرارة التقريبية المسموح بها للمغناطيس هي 300 درجة مئوية.

إذا كنت تستخدم صندوقًا لتوصيل البطاريات، فستصبح هناك ميزة كبيرة واضحة، حيث سيكون من الأسهل اختيار البطاريات حسب الجهد أو تغيير العنصر التالف.

يعد اللحام البقعي أفضل طريقة لربط خلايا الليثيوم عند تجميع بطاريات الكمبيوتر المحمول.

ليس من المربح شراء بطارية ليثيوم جاهزة لسيارة أو دراجة نارية عندما يمكنك تجميعها بنفسك بسعر أقل. يمكنك توفير ما يصل إلى 70 دولارًا إذا لم تقم بشراء بطارية كمبيوتر محمول جديدة واستبدال الخلايا بنفسك.

من الصعب الحكم على التوفير عند تجميع بطاريات الليثيوم القوية لتشغيل المركبات الكهربائية أو أنظمة إمداد الطاقة المستقلة في المنزل، لأنه في هذه الحالات تكون هناك تكاليف إضافية لمعدات التحكم والمراقبة.

قد تكون مهتمًا أيضًا

1. 1. 1. 1. والآن إلى النقطة:
        فيما يتعلق بالقدرة. أفهم أنه إذا لم يسحب المحرك، على سبيل المثال، أعلى التل، فإنه ينتج تيارًا كهربائيًا قصيرًا. لن يحترق المحرك بسبب جرح الأسلاك السميكة فيه.
        ولكن كيف يمكنك معرفة الحد الأقصى للتيار الذي ينتجه؟ وكم من الوقت سوف يتحمل لفه الداخلي هذا التيار؟
        إذا حكمنا من خلال رسالتك، فأنت شخص متعلم تعليماً عالياً، على الأقل في العلوم الفيزيائية، لكنني طالب ممتاز في المدرسة والمعهد والآن لا أتذكر الأساسيات. تعامل مع هذه الحقيقة بفهم - التصلب هو مرض الشيخوخة. مع أنني أعتبر نفسي ذكيا !!!
        تهدف الأسئلة المطروحة أعلاه إلى الإجابة على السؤال الرئيسي - كيف سيكون صحيحًا (دون التعرض لخطر حرق حزب العدالة والتنمية) تشغيل المحرك والبطارية عند القيادة على أي تضاريس (أعني التسلق الكبير والصغير)
        أفهم هذا: إذا قمت بإيقاف تشغيل AK باستخدام مفتاح التبديل في الوقت المناسب، وقمت بقيادة الدراجة إلى أعلى التل يدويًا. ثم لن يحدث شيء! كيف تتعرف على هذه اللحظة؟
        ربما يكون هناك جهاز خاص يشير إلى تيار مرتفع، أو مرحل حراري، والذي أؤكد بوضوح أنه يقوم بإيقاف تشغيل مكيف الهواء؟