Percorrendo una strada con un raggio piccolo o con visibilità limitata: 1.11.1 - a destra, 1.11.2 - a sinistra.
Un tratto di strada con curve pericolose: 1.12.1 - con la prima svolta a destra, 1.12.2 - con la prima svolta a sinistra.
Rastremazione su entrambi i lati - 1.20.1, a destra - 1.20.2, a sinistra - 1.20.3.
Adiacente a destra - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, a sinistra - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
È vietato entrare in un tratto di strada stretto se ciò può ostacolare il traffico in arrivo. Il conducente deve dare la precedenza ai veicoli in arrivo situati in un'area stretta o all'ingresso opposto ad essa.
Un tratto stretto di strada in cui il conducente ha un vantaggio sui veicoli in arrivo.
3. Cartelli di divieto.
I segnali di divieto introducono o rimuovono determinate restrizioni al traffico.
La circolazione di autocarri e veicoli combinati con un peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate (se il peso non è indicato sul cartello) o con un peso massimo consentito superiore a quello indicato sul cartello, nonché di trattori e veicoli semoventi è proibito.
3.5 "I motocicli sono vietati."
3.6 "È vietata la circolazione dei trattori." È vietata la circolazione dei trattori e dei veicoli semoventi.
3.7 "È vietato circolare con rimorchio."
È vietato condurre autocarri e trattori con rimorchi di qualsiasi tipo, nonché trainare autoveicoli.
3.8 "È vietata la circolazione dei carri trainati da cavalli."
È vietata la circolazione di carri trainati da cavalli (slitte), animali da sella e da soma, nonché il passaggio di bestiame.
3.9 "Le biciclette sono vietate." Sono vietate biciclette e ciclomotori.
3.10 “È vietata la circolazione pedonale”.
3.11 "Limitazione di peso".
È vietata la circolazione dei veicoli, anche combinati, il cui peso complessivo effettivo sia superiore a quello indicato sul cartello.
3.12 "Limitazione della massa per asse del veicolo."
È vietato guidare veicoli il cui peso effettivo su qualsiasi asse superi quello indicato sul cartello.
3.13 "Limitazione di altezza".
È vietata la circolazione dei veicoli la cui altezza complessiva (con o senza carico) sia superiore a quella indicata sul cartello.
3.14 "Limitazione di larghezza". È vietato circolare con veicoli la cui larghezza fuori tutto (carico o vuoto) sia superiore a quella indicata sul cartello.
3.15 "Limitazione di lunghezza".
È vietata la circolazione dei veicoli (autotreni) la cui lunghezza complessiva (con o senza carico) sia superiore a quella indicata sul cartello.
3.16 "Limitazione della distanza minima".
È vietato circolare con veicoli che abbiano una distanza tra loro inferiore a quella indicata sul cartello.
3.17.1 "Dogana". È vietato viaggiare senza fermarsi ad un ufficio doganale (checkpoint).
3.17.2 "Pericolo".
L'ulteriore movimento di tutti i veicoli senza eccezione è vietato a causa di un incidente stradale, incidente, incendio o altro pericolo.
3.17.3 "Controllo". È vietato attraversare i posti di blocco senza fermarsi.
3.18.1 "Le svolte a destra sono vietate."
3.18.2 "Le svolte a sinistra sono vietate."
3.19 "È vietata la svolta."
3.20 “Divieto di sorpasso”.
È vietato sorpassare tutti i veicoli ad eccezione dei veicoli lenti, dei carri trainati da cavalli, dei ciclomotori e dei motocicli a due ruote senza sidecar.
3.21 "Fine della zona di divieto di sorpasso."
3.22 "È vietato il sorpasso ai camion."
È vietato sorpassare tutti i veicoli con un peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate.
3.23 "Fine della zona di divieto di sorpasso per i camion."
3.24 "Limite massimo di velocità".
È vietato guidare ad una velocità (km/h) superiore a quella indicata sul cartello.
3.25 "Fine della zona con limite di velocità massima."
3.26 "Il segnale sonoro è vietato."
È vietato utilizzare segnali sonori, tranne nei casi in cui il segnale viene dato per prevenire un incidente stradale.
3.27 "È vietata la sosta." È vietata la sosta e il parcheggio dei veicoli.
3.28 "La sosta è vietata." È vietata la sosta dei veicoli.
3.29 "La sosta è vietata nei giorni dispari del mese."
3.30 "La sosta è vietata nei giorni pari del mese."
In caso di utilizzo contemporaneo dei segnali 3.29 e 3.30 sui lati opposti della carreggiata, la sosta è consentita su entrambi i lati della carreggiata dalle ore 19:00 alle ore 21:00 (orario di risistemazione).
3.31 "Fine della zona di tutte le restrizioni."
Designazione della fine dell'area di copertura contemporaneamente per diversi segnali tra i seguenti: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.
3.32 "È vietata la circolazione dei veicoli con merci pericolose."
È vietata la circolazione dei veicoli dotati di segnaletica identificativa (targhette informative) “Carico pericoloso”.
3.33 "È vietata la circolazione di veicoli con carico esplosivo e infiammabile."
È vietata la circolazione di veicoli che trasportano esplosivi e prodotti, nonché altre merci pericolose soggette a marcatura come infiammabili, tranne nei casi di trasporto di tali sostanze e prodotti pericolosi in quantità limitate, determinate secondo le modalità stabilite dalle norme speciali di trasporto.
Segnali di divieto
I segnali 3.2 - 3.9, 3.32 e 3.33 vietano la circolazione delle corrispondenti tipologie di veicoli in entrambe le direzioni.
I segnali non si applicano a:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - per i veicoli di linea, se il percorso è predisposto in questo modo e vetture con luce lampeggiante blu o blu-rossa;
3.2 - 3.8 - per i veicoli delle organizzazioni del servizio postale federale che hanno una striscia diagonale bianca su sfondo blu sulla superficie laterale e i veicoli che servono imprese situate nella zona designata e servono anche cittadini o appartengono a cittadini che vivono o lavorano nella zona designata. In questi casi i veicoli dovranno entrare ed uscire dall'area designata all'incrocio più vicino alla destinazione;
3.28 - 3.30 - sui veicoli delle poste federali che hanno una striscia diagonale bianca sulla superficie laterale su sfondo blu, nonché sui taxi con tassametro acceso;
3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - per veicoli guidati da disabili dei gruppi I e II o che trasportano tali disabili.
L'effetto dei segnali 3.18.1, 3.18.2 si estende fino all'intersezione delle carreggiate davanti alle quali è installato il segnale.
L'area di copertura dei segnali 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 si estende dal luogo in cui è installato il segnale fino all'incrocio più vicino dietro di esso, e nelle aree popolate, in assenza di incrocio, fino alla fine di la zona popolata. L'effetto della segnaletica non viene interrotto nei punti di uscita dalle aree adiacenti alla strada e negli incroci (incroci) con campi, boschi e altre strade secondarie, davanti alle quali non è installata la segnaletica corrispondente.
L'effetto del segnale 3.24, installato davanti ad una zona popolata indicata dal segnale 5.23.1 o 5.23.2, si estende a questo segnale.
L'area di copertura dei segnali può essere ridotta:
per i segnali 3.16 e 3.26 utilizzare la tavola 8.2.1;
per i segnali 3.20, 3.22, 3.24 installando rispettivamente i segnali 3.21, 3.23, 3.25 al termine della loro area di copertura oppure utilizzando la targa 8.2.1. L'area di copertura del segnale 3.24 può essere ridotta installando il segnale 3.24 con un valore di velocità massima diverso;
per i segnali 3.27 - 3.30 installando i segnali 3.27 - 3.30 ripetuti con targa 8.2.3 al termine della loro area di copertura oppure utilizzando la targa 8.2.2. Il segnale 3.27 può essere utilizzato insieme alla marcatura 1.4 e il segno 3.28 - con la marcatura 1.10, mentre l'area di copertura dei segnali è determinata dalla lunghezza della linea di marcatura.
I segnali 3.10, 3.27 - 3.30 sono validi solo sul lato della strada su cui sono installati.
4. Segnali obbligatori.
4.1.1 "Vai dritto."
4.1.2 "Sposta a destra."
4.1.3 "Sposta a sinistra."
4.1.4 "Muoviti dritto o a destra."
4.1.5 "Muoviti dritto o a sinistra."
4.1.6 "Movimento a destra o sinistra."
La circolazione è consentita solo nelle direzioni indicate dalle frecce sulla segnaletica. I segnali che consentono una svolta a sinistra consentono anche un'inversione a U (i segnali 4.1.1 - 4.1.6 possono essere utilizzati con una configurazione a freccia corrispondente alle direzioni di movimento richieste in un particolare incrocio).
I segnali 4.1.1 - 4.1.6 non si applicano ai veicoli in transito. L'effetto dei segnali 4.1.1 - 4.1.6 si estende fino agli incroci delle carreggiate davanti ai quali è installato il segnale. L'effetto del segnale 4.1.1, installato all'inizio di un tratto di strada, si estende fino all'incrocio più vicino. Il cartello non vieta di svoltare a destra nei cortili e nelle altre zone adiacenti alla strada.
4.2.1 "Evitare gli ostacoli a destra."
4.2.2 "Evitare gli ostacoli a sinistra." La deviazione è consentita solo dalla direzione indicata dalla freccia.
4.2.3 "Evitare gli ostacoli a destra o a sinistra." È consentita la deviazione da qualsiasi direzione.
4.3 "Movimento circolare". Dall'8 novembre 2017, il conducente di un veicolo che entra in tale incrocio è tenuto a dare la precedenza ai veicoli che circolano lungo tale incrocio. Se su un'intersezione rotatoria sono installati segnali di priorità o semafori, il movimento dei veicoli lungo di essa viene effettuato in conformità con i loro requisiti.
4.4.1 “Pista ciclabile”.
Sono ammesse solo biciclette e ciclomotori. I pedoni possono utilizzare anche la pista ciclabile (se non è presente marciapiede o percorso pedonale).
4.4.2 “Fine della pista ciclabile”. La fine della pista ciclabile segnalata con il cartello 4.4.1.
4.5.1 “Percorso pedonale”. Solo i pedoni possono circolare.
4.5.2 “Pista pedonale e ciclabile con traffico combinato”. Pista ciclabile e pedonale a traffico combinato.
4.5.3 "Fine di una pista pedonale e ciclabile a traffico combinato." Fine della pista ciclabile e pedonale a traffico combinato.
4.5.4 - 4.5.5 "Pista pedonale e ciclabile con separazione del traffico." Una pista ciclabile e pedonale con una divisione in lati ciclabili e pedonali del percorso, assegnata strutturalmente e (o) segnalata con segnaletica orizzontale 1.2, 1.23.2 e 1.23.3 o in altro modo.
4.5.6 - 4.5.7 "Fine della pista pedonale e ciclabile con separazione del traffico." La fine di un percorso ciclabile e pedonale segregato.
4.6 "Limite minimo di velocità". La guida è consentita solo alla velocità specificata o superiore (km/h).
4.7 "Fine della zona con limite di velocità minima."
La circolazione dei veicoli dotati di segnali di identificazione (tabelle informative) “Merci pericolose” è consentita solo nella direzione indicata sul segnale: 4.8.1 - dritto, 4.8.2 - destra, 4.8.3 - sinistra.
5. Segni di normative particolari.
I segnali di regolamenti speciali introducono o annullano determinate modalità di traffico.
5.1 "Autostrada".
Una strada sulla quale si applicano i requisiti del codice della strada della Federazione Russa, che stabilisce la procedura per la guida sulle autostrade.
5.2 "Fine dell'autostrada".
5.3 "Strada per auto".
Una strada destinata esclusivamente ad auto, autobus e motociclette.
5.4 "La fine della strada per le auto."
5.5 "Strada a senso unico".
Una strada o carreggiata lungo la quale il traffico veicolare per tutta la sua larghezza si svolge in un'unica direzione.
5.6 "La fine di una strada a senso unico."
5.7.1, 5.7.2 "Uscita su una strada a senso unico." Entrare in una strada o carreggiata a senso unico.
5.8 "Movimento inverso".
L'inizio di un tratto di strada in cui una o più corsie possono cambiare direzione in direzione opposta.
5.9 "Fine del movimento inverso."
5.10 "Entrare in una strada con traffico in retromarcia."
5.11 "Strada con corsia per veicoli di passaggio." Una strada sulla quale la circolazione dei veicoli di linea, dei ciclisti e dei veicoli utilizzati come taxi passeggeri avviene lungo una corsia appositamente designata verso il flusso generale dei veicoli.
5.12 "Fine della strada con corsia riservata ai veicoli di passaggio."
5.13.1, 5.13.2 "Inserimento in una strada con corsia riservata ai veicoli di percorso."
5.13.3, 5.13.4 "Entrare in una strada con corsia riservata ai ciclisti." Entrare in una strada con corsia riservata ai ciclisti, il cui movimento si effettua lungo una corsia appositamente designata verso il flusso generale.
5.14 “Corsia per i veicoli in transito”. Una corsia destinata alla circolazione esclusivamente dei veicoli di linea, dei ciclisti e dei veicoli utilizzati come taxi passeggeri che si muovono nella stessa direzione del flusso generale dei veicoli.
5.14.1 "Fine corsia per veicoli in transito."
5.14.2 “Corsia per ciclisti” - una corsia della carreggiata destinata alla circolazione di biciclette e ciclomotori, separata dal resto della carreggiata da segnaletica orizzontale e segnalata con il cartello 5.14.2.
5.14.3 "Fine corsia per ciclisti". L'effetto del segnale 5.14.3 si applica alla corsia sopra la quale si trova. L'effetto della segnaletica installata a destra della strada si estende alla corsia di destra.
5.15.1 "Direzioni stradali lungo le corsie".
Il numero di corsie e le direzioni di movimento consentite per ciascuna di esse.
5.15.2 "Direzioni di corsia".
Direzioni di corsia consentite.
I segnali 5.15.1 e 5.15.2, che consentono la svolta a sinistra dall'estrema corsia di sinistra, consentono anche l'inversione a U da questa corsia.
I segnali 5.15.1 e 5.15.2 non si applicano ai veicoli di linea. L'effetto dei segnali 5.15.1 e 5.15.2 installati davanti all'incrocio si applica all'intera intersezione, a meno che altri segnali 5.15.1 e 5.15.2 installati su di esso diano altre istruzioni.
5.15.3 "Inizio della striscia".
L'inizio di un'ulteriore corsia in salita o di frenata. Se il segnale installato davanti alla corsia aggiuntiva riporta il segnale 4.6 "Limite minimo di velocità", il conducente di un veicolo che non può continuare a guidare lungo la corsia principale alla velocità indicata o superiore deve cambiare corsia nella corsia situata a il suo diritto.
5.15.4 "Inizio della striscia".
L'inizio del tratto centrale di una strada a tre corsie destinata al traffico in una determinata direzione. Se il segnale 5.15.4 riporta un segnale che vieta la circolazione di qualsiasi veicolo, allora è vietata la circolazione di questi veicoli nella corsia corrispondente.
5.15.5 "Fine corsia". La fine di un'ulteriore corsia in salita o di accelerazione.
5.15.6 "Fine corsia".
L'estremità di un tratto dello spartitraffico di una strada a tre corsie destinata alla circolazione in una determinata direzione.
5.15.7 “Direzione del traffico lungo le corsie”.
Se il segnale 5.15.7 riporta un segnale che vieta la circolazione di qualsiasi veicolo, allora è vietata la circolazione di questi veicoli nella corsia corrispondente.
I segnali 5.15.7 con il numero appropriato di frecce possono essere utilizzati su strade a quattro o più corsie.
5.15.8 “Numero di corsie”.
Indica il numero di corsie e le modalità di corsia. Il conducente è tenuto a rispettare i requisiti della segnaletica contrassegnata dalle frecce.
5.16 "Fermata di autobus e (o) filobus."
5.17 "Fermata del tram."
5.18 "Parcheggio taxi".
5.19.1, 5.19.2 "Attraversamento pedonale".
Se all'incrocio non è presente la segnaletica 1.14.1 o 1.14.2, il segnale 5.19.1 è installato a destra della strada sul confine più vicino all'incrocio rispetto ai veicoli in avvicinamento e il segnale 5.19.2 è installato a sinistra della strada all'estremo confine dell'incrocio.
5.20 "Gobba artificiale".
Indica i confini di una rugosità artificiale. Il segnale è installato al confine più vicino della gobba artificiale rispetto ai veicoli in avvicinamento.
5.21 "Zona residenziale".
Il territorio in cui sono in vigore i requisiti del codice della strada della Federazione Russa, che stabilisce le regole del traffico in una zona residenziale.
5.22 "Fine della zona residenziale."
5.23.1, 5.23.2 "Inizio di un'area popolata."
L'inizio di un'area popolata in cui sono in vigore i requisiti del codice della strada della Federazione Russa, che stabilisce la procedura per il traffico nelle aree popolate. 
5.24.1, 5.24.2 "Fine di un'area popolata."
Il luogo dal quale su una determinata strada cessano di applicarsi i requisiti del codice della strada della Federazione Russa, che stabilisce la procedura per il traffico nelle aree popolate.
5.25 "L'inizio dell'insediamento".
L'inizio di un'area popolata in cui non si applicano i requisiti del codice della strada della Federazione Russa, che stabilisce le regole del traffico nelle aree popolate.
5.26 "Fine di un accordo".
La fine di un'area popolata in cui non si applicano i requisiti del codice della strada della Federazione Russa, che stabilisce le regole del traffico nelle aree popolate.
5.27 "Zona con parcheggio limitato."
Il luogo da cui inizia il territorio (tratto di strada) in cui è vietata la sosta.
5.28 "Fine della zona di parcheggio limitato."
5.29 “Zona di parcheggio regolamentata”.
Luogo da cui inizia il territorio (tratto di strada), dove la sosta è consentita e regolamentata con l'ausilio di segnaletica e segnaletica orizzontale.
5.30 "Fine zona parcheggio regolamentata".
5.31 "Zona con limite massimo di velocità."
Il luogo da cui inizia il territorio (tratto di strada) dove la velocità massima è limitata.
5.32 "Fine della zona con limite massimo di velocità."
5.33 "Zona pedonale".
Il luogo da cui inizia il territorio (tratto di strada) dove è consentito solo il traffico pedonale.
5.34 "Fine della zona pedonale".
5.35 “Zona con limitazioni sulla classe ambientale dei veicoli a motore”.
Designa il luogo da cui inizia il territorio (tratto di strada) dove è vietata la circolazione dei veicoli meccanici: la cui classe ambientale, indicata nei documenti di immatricolazione di tali veicoli, è inferiore alla classe ambientale indicata sul cartello; la cui classe ambientale non è indicata nei documenti di immatricolazione di tali veicoli.
5.36 "Zona con restrizioni sulla classe ambientale dei camion."
Designa il luogo da cui inizia il territorio (tratto di strada) dove è vietata la circolazione di autocarri, trattori e veicoli semoventi: la cui classe ambientale, indicata nei documenti di immatricolazione di tali veicoli, è inferiore alla classe ambientale indicato sul cartello; la cui classe ambientale non è indicata nei documenti di immatricolazione di tali veicoli.
5.37 “Fine della zona con limitazioni sulla classe ambientale dei veicoli a motore”.
5.38 “Fine della zona con limitazioni sulla classe ambientale dei camion”.
6. Cartelli informativi.
I segnali informativi informano sulla posizione delle aree popolate e di altri oggetti, nonché sulle modalità di traffico stabilite o consigliate.
6.1 “Limiti generali di velocità massima”.
Limiti generali di velocità stabiliti dal codice della strada della Federazione Russa.
La velocità alla quale si consiglia di guidare su questo tratto di strada. L'area di copertura del segnale si estende fino all'incrocio più vicino e, quando il segnale 6.2 viene utilizzato insieme a un segnale di avvertimento, è determinata dalla lunghezza dell'area pericolosa.
6.3.1 "Spazio di svolta". È vietato svoltare a sinistra.
6.3.2 "Zona di svolta". Lunghezza dell'area di svolta. È vietato svoltare a sinistra.
6.4 "Posizione del parcheggio".
6.5 "Banda di arresto di emergenza". Striscia di arresto di emergenza in discesa ripida.
6.6 “Attraversamento pedonale sotterraneo”.
6.7 “Attraversamento pedonale in superficie”.
6.8.1 - 6.8.3 "Stallo". Una strada senza passaggio.
6.9.1 "Indicazioni avanzate"
6.9.2 “Indicatore di direzione di avanzamento”.
Indicazioni per gli insediamenti e altri oggetti indicati sul cartello. I segnali possono contenere immagini del segnale 6.14.1 
, autostrada, aeroporto e altri pittogrammi. Il segnale 6.9.1 può contenere immagini di altri segnali che informano sui modelli di traffico. Nella parte inferiore del segnale 6.9.1 è indicata la distanza dal luogo in cui è installato il segnale all'incrocio o all'inizio della corsia di decelerazione.
Il segnale 6.9.1 viene utilizzato anche per indicare una deviazione attorno a tratti di strada sui quali è installato uno dei segnali di divieto 3.11 - 3.15.
6.9.3 "Schema del traffico".
Il percorso di movimento quando determinate manovre sono proibite ad un incrocio o direzioni di movimento consentite ad un incrocio complesso.
6.10.1 "Indicatore di direzione"
6.10.2 "Indicatore di direzione".
Indicazioni stradali per i punti del percorso. I segnali possono indicare la distanza (km) dagli oggetti indicati su di essi, nonché i simboli di un'autostrada, un aeroporto e altri pittogrammi.
6.11 "Nome oggetto".
Il nome di un oggetto diverso da un'area popolata (fiume, lago, passo, punto di riferimento, ecc.).
6.12 "Indicatore di distanza".
Distanza (km) dagli insediamenti situati lungo il percorso.
6.13 "Segnale del chilometro". Distanza (km) dall'inizio o dalla fine della strada.
6.14.1, 6.14.2 "Numero del percorso".
6.14.1 - numero assegnato alla strada (percorso); 6.14.2 - numero e direzione della strada (percorso).
6.16 "Linea di arresto".
Il luogo in cui i veicoli si fermano quando c'è un segnale semaforico di divieto (controllore del traffico).
6.17 "Schema deviazione". Percorso per aggirare un tratto di strada temporaneamente chiuso al traffico.
Indicazione per aggirare un tratto di strada temporaneamente chiuso al traffico.
6.19.1, 6.19.2 "Indicatore preliminare per il cambio di corsia su un'altra carreggiata."
La direzione per aggirare un tratto di carreggiata chiuso al traffico su una strada con fascia divisoria oppure la direzione di movimento per ritornare sulla carreggiata destra.
6.20.1, 6.20.2 "Uscita di emergenza". Indica il punto del tunnel in cui si trova l'uscita di emergenza.
6.21.1, 6.21.2 "Direzione di movimento verso l'uscita di emergenza." Indica la direzione verso l'uscita di emergenza e la distanza da essa.
Sui segnali 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 e 6.10.2 installati all'esterno di un'area popolata, uno sfondo verde o blu significa che il traffico verso l'area popolata o l'oggetto specificato verrà effettuato, rispettivamente, lungo un'autostrada o altro strada. Sui segnali 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 e 6.10.2 installati in un'area popolata, gli inserti con uno sfondo verde o blu significano che il movimento verso l'area popolata o l'oggetto specificato dopo aver lasciato tale area popolata verrà effettuato di conseguenza a seconda dell'autostrada o altra strada; Lo sfondo bianco del cartello significa che l'oggetto specificato si trova in questa località.
7. Marchi di servizio.
La segnaletica di servizio informa sull'ubicazione delle strutture interessate.
7.1 "Posto di soccorso medico".
Le modifiche sono state apportate in conformità con la delibera
Governo della Federazione Russa
del 24 ottobre 2014 n. 1097.
I segnali di avvertimento informano i conducenti che ci si sta avvicinando a un tratto pericoloso della strada, percorrendolo è necessario adottare misure adeguate alla situazione.
La numerazione dei segnali stradali corrisponde a GOST R 52290-2004.
Informazioni sulla segnaletica stradale
Un segnale stradale, o segnale stradale, è un progetto grafico realizzato secondo determinati standard e installato vicino alla strada per portare determinate informazioni all'attenzione degli utenti della strada.
Il ruolo dei segnali stradali nel garantire la sicurezza stradale è estremamente ampio: informano i conducenti su tratti pericolosi della strada, obbligano a ridurre la velocità, vietano il sorpasso dove è associato a un rischio maggiore e svolgono molti altri compiti utili.
Gli standard moderni che determinano l'aspetto della segnaletica stradale, nonché della segnaletica orizzontale e dei semafori, sono entrati in vigore nel nostro Paese il 1 gennaio 2006. La segnaletica aggiornata è pienamente conforme alla Convenzione delle Nazioni Unite sulla segnaletica stradale e ai più recenti standard europei nel settore pertinente.
Problemi normativi dettagliati
associati alla segnaletica stradale si definiscono otto categorie:
- avvertimento:
sono triangoli con sfondo bianco, bordi rossi e disegni neri.
Progettato per avvisare i partecipanti al traffico del pericolo; - Segnali di precedenza:
determinare l'ordine di passaggio delle strettoie e degli incroci; - segnali di divieto e restrizione:
sono realizzati sotto forma di un cerchio bianco con un bordo rosso e un motivo nero. Proibire determinate azioni; - segnali obbligatori:
Hanno una forma rotonda, uno sfondo blu e disegni bianchi.
Prescrivere l'esecuzione di determinate azioni; - indicazioni di normative speciali;
- segnali informativi:
Sono di forma rettangolare e di colore blu (a volte verde).
Utilizzato per informare gli utenti del traffico sulla posizione delle corsie,
la natura della strada, le società di servizi e molto altro; - segnaletica informativa e direzionale;
- segni aggiuntivi (targhe):
completano i segni di base sopra elencati e non vengono mai utilizzati separatamente.
Hanno forma rettangolare e sfondo bianco; il disegno e il bordo sono neri.
La versione attuale delle regole del traffico determina la priorità dei segnali
Prima . Se la segnaletica orizzontale e la segnaletica stradale sono in contraddizione tra loro, il conducente deve concentrarsi sui requisiti di quest'ultimo.
I segnali stradali e le loro designazioni sembrano essere un argomento molto banale. Ma proveremo a rialzarlo. Ed ecco perché! Numerosi articoli e commenti su questo tema soffrono di un paio di difetti: sono troppo brevi o troppo lunghi. Cercheremo di rendere la loro considerazione la più ottimale e quindi efficace per i conducenti ordinari.
I segnali stradali avvertono il conducente di possibili pericoli
Pertanto, il nostro lavoro mirerà a ottenere un effetto pratico e applicato dalla conoscenza delle regole del traffico. Fai sapere a tutti solo ciò che è assolutamente necessario dall'argomento “”.
Segnali di pericolo del traffico
I segnali di pericolo hanno un buon scopo: avvisare l'autista che si sta avvicinando a un tratto pericoloso della strada. Nei casi più rari, i segnali informano che l'autista sta già entrando in tale area. La natura del pericolo è raffigurata nel campo del segno stesso sotto forma di un simbolo specifico.
I segnali stradali di avvertimento ci appaiono prevalentemente di forma triangolare. Tieni presente che esattamente questi segni (in qualche modo simili) non esistono più.
E un momento. I segnali di pericolo sono il mezzo più nobile di controllo del traffico.. Non vietano all'autista di fare nulla, ma lo informano di qualche situazione insolita sulla strada.
Il carattere di avvertimento di questi segnali stradali ha determinato la regola principale per la loro installazione. Tutti i segnali di avvertimento triangolari devono essere installati ad una certa distanza dal corrispondente tratto pericoloso della strada:
- in una zona popolata - 50-100 metri prima dell'inizio;
- fuori dall'abitato - 150-300 metri.
Consideriamo un esempio specifico con il segno "Rough Road" (1.16). La sua installazione preliminare (come qualsiasi segnale di avvertimento) è dovuta alla necessità di avvertire in anticipo che presto appariranno irregolarità (buche, buche e altri difetti) sulla carreggiata.
Cosa dovrebbe capire un conducente quando vede un segnale del genere? Davanti a noi c'è una zona pericolosa, pertanto si consiglia di rallentare e di mostrare la massima attenzione e compostezza per evitare incidenti o guasti dell'auto su dossi e buche della strada.
Naturalmente è necessario informare sui possibili pericoli IN ANTICIPO, motivo per cui i segnali stradali di avvertimento di forma triangolare vengono installati in anticipo - alle distanze precedentemente indicate.
In una zona popolata, al conducente basteranno solo 50-100 metri per ridurre la velocità fino a fermarsi (se necessario). Ma al di fuori dell'area popolata, dove la velocità di movimento è molto più elevata, questa distanza aumenta di 3 volte, fino a 150-300 metri. Questo sarà sufficiente per effettuare una normale riduzione della velocità.
Punto importante! Abbastanza È prassi normale reinstallare i segnali di avvertimento per aumentare la consapevolezza del pericolo da parte del conducente.
Pertanto, i segnali di pericolo triangolari non sono difficili da comprendere. La loro missione è informare in anticipo il conducente sulle situazioni pericolose sulla strada.
Segnali stradali di avvertimento triangolari
“Passaggio a livello con barriera” (1.1) e “Passaggio a livello senza barriera” (1.2)
Lo scopo di questa coppia è quello di avvisare il conducente dell'avvicinarsi a un tratto molto problematico della strada, che ha le proprie regole del traffico specifiche (ulteriormente descritte nella sezione 15 delle regole del traffico).
L'unica differenza tra questi segnali è che il primo attraversamento sarà dotato di barriera, mentre il secondo no. È nel secondo caso che l'autista deve prestare la massima attenzione.
Entrambi i segnali fuori dall'abitato devono essere ripetuti ad una distanza non inferiore a 50 metri prima dell'attraversamento.
La reinstallazione di questa segnaletica è dovuta al pericolo di circolazione lungo il passaggio a livello. Pertanto, un ulteriore avvertimento non sarà superfluo.
"Intersezione con la linea del tram" (1.5)
Questo segnale informa il conducente dell'avvicinamento a un tratto di strada con binari del tram che attraversano la carreggiata fuori dall'incrocio o in corrispondenza di un incrocio con scarsa visibilità.
L'autista deve ricordare che quando percorre questo segnale fuori dall'incrocio gli sarà richiesto di dare la precedenza al tram.
"Attraversamento di strade equivalenti" (1.6)
Il segnale indica l'avvicinamento ad un incrocio dove non c'è né una strada principale né una secondaria.
L'ordine di passaggio attraverso tale incrocio è determinato dalla regola universale della "mano destra": un conducente che ha un ostacolo sulla destra (rappresentato da un veicolo simile) sarà obbligato a dargli la precedenza - l'"ostacolo a destra" ” -.
"Rotonda" (1.7)
Questo segnale avviserà i conducenti che si stanno avvicinando a un incrocio speciale, un incrocio in cui il traffico è organizzato in una rotatoria (in senso antiorario).
Una difficoltà particolare durante la percorrenza è l'ordine dei veicoli. L'autista deve osservare attentamente la segnaletica di priorità che regola la precedenza nel traffico.
"Regolamento semaforico" (1.8)
Il segnale indica l'avvicinamento al luogo di installazione di un semaforo classico in corrispondenza di un incrocio, passaggio pedonale o tratto stretto della strada.
In un'area popolata, di norma, questo segnale è installato al primo (dopo essere entrati nell'area popolata) incrocio o passaggio pedonale.
“Ponte trascinabile” (1.9) e “Partenza sull'argine” (1.10)
Questi segnali “correlati” sono installati nei luoghi di approccio agli oggetti rilevanti. Il loro obiettivo è proteggere i conducenti da azioni avventate: manovre pericolose e eccesso di velocità.
Al di fuori dell'abitato entrambi i segnali devono essere ripetuti ad una distanza non inferiore a 50 metri dal ponte levatoio e dall'uscita sul terrapieno. Questo viene fatto per aumentare la consapevolezza del conducente.
"Svolta pericolosa" (1.11.1) e (1.11.2)
I segnali con lo stesso nome informano il conducente che si sta avvicinando a una svolta brusca con visibilità limitata, dove le conseguenze della forza centrifuga sono particolarmente pericolose. I segni differiscono l'uno dall'altro solo nella direzione del movimento: sinistra o destra.
"Virate pericolose" (1.12.1) e (1.12.2)
Un'altra coppia di "segnali correlati" avvertirà l'autista che dopo una certa distanza ci saranno diverse svolte pericolose consecutive sulla sua strada. L'unica differenza tra i segnali è la direzione della prima svolta: destra o sinistra.
Molto spesso i segnali vengono installati insieme al segnale “Area di azione” (8.2.1), che indicherà la lunghezza di una serie di curve pericolose.
"Discesa ripida" (1.13) e "Salita ripida" (1.14)
La segnaletica indica discese e salite che saranno difficili da superare per il conducente. Se tali tratti si susseguono, la segnaletica può essere installata non prima, ma immediatamente davanti al tratto.
Ce n'è uno in più ( molto importante!) momento associato a questi segni. Se appare un ostacolo sulla carreggiata all'interno dell'area di copertura di questi segnali, allora l'autista in salita ne approfitta. E chi va in discesa è obbligato a cedere il passo.
Questa è una regola molto “pericolosa”. Dovrebbe essere usato con particolare cautela, perché pochi conducenti ricordano esattamente questo principio di priorità.
"Strada scivolosa" (1.15)
Un segnale molto semplice e informativo: al conducente viene segnalato che si sta avvicinando a un tratto di strada molto pericoloso con un basso coefficiente di aderenza delle ruote (pneumatici) alla strada. Il segnale avverte nobilmente il conducente della necessità di rallentare per non sbandare.
Non dovresti pensare che il cartello “Slippery Road” sia esclusivamente un cartello “invernale”. Ci sono anche strade estive da cui si può volare via.
"Strada accidentata" (1.16)
Un segnale molto semplice e informativo che avverte l'autista che si sta avvicinando a un tratto di strada con carreggiata danneggiata (buche, dossi, irregolarità). Il cartello sembra suggerire al conducente di rallentare per non perdere il controllo su una strada con fondo problematico e, come minimo, per non rompere le sospensioni dell’auto.
L'area del manto stradale irregolare indicata da questo segnale si è formata a seguito di usura naturale o lavori di riparazione. Ecco come differisce dal segno successivo: “Rugosità artificiale”.
"Humvee" (1.17)
Il segnale in questione segnala l'avvicinamento ad un dosso e avverte il conducente di rallentare per non danneggiare il sottoscocca dell'auto.
È importante ricordare che tale ostacolo designa tratti di strade lungo i quali è attivo il traffico pedonale nelle aree in cui si trovano importanti strutture sociali (scuole, asili, ospedali, ecc.).
"Scoppio di ghiaia" (1.18)
Questo segnale informa i conducenti che si stanno avvicinando a un luogo molto pericoloso dove possono essere lanciati pietrisco o ghiaia da sotto le ruote di un'auto.
Il conducente deve prestare attenzione e cercare di non avvicinarsi ai veicoli che precedono a causa del rischio di danni al parabrezza. Un sasso che cade nel vetro durante la guida ad alta velocità può generalmente causare un incidente.
"Ciglio della strada pericoloso" (1.19)
Questo segnale di avvertimento viene utilizzato per indicare un bordo stradale instabile o danneggiato in cui è pericoloso l'accesso del conducente.
In linea di principio, qualsiasi bordo stradale privo di superficie dura diventa pericoloso in condizioni di tempo piovoso. L'autista deve ricordarselo, anche se non c'è il segnale "Ciglio della strada pericoloso".
"Restringimento della strada" (1.20.1, 1.20.2, 1.20.3)
La famiglia di segnali "Road Narrowing" è progettata per avvisare i conducenti che dopo una certa distanza lungo il percorso la carreggiata si restringerà - a destra, a sinistra o su entrambi i lati contemporaneamente.
Molto spesso questi segnali vengono installati davanti a ponti, cavalcavia e gallerie, dove la reale possibilità di manovra è praticamente persa a causa della virtuale assenza di una banchina. Sono frequenti i casi di utilizzo della segnaletica durante i lavori di riparazione stradale.
"Traffico bidirezionale" (1.21)
Questo segnale è installato solo su strade a senso unico. Il suo scopo è quello di avvisare gli automobilisti che si stanno avvicinando a un tratto di strada dove inizierà il classico traffico a doppio senso.
Il conducente deve prestare la massima attenzione affinché dopo un certo percorso non finisca nella corsia destinata al traffico in arrivo.
"Attraversamento pedonale" (1.22)
Il segnale segnala l'avvicinamento ad un attraversamento pedonale non controllato e raccomanda al conducente di usare prudenza e ridurre preventivamente la velocità. Dopotutto, molto probabilmente, dovrà farlo, ma prima della transizione e già con urgenza.
Gli automobilisti commettono uno sfortunato errore: considerano la posizione di questo segnale come l'inizio di un attraversamento pedonale. Anche se è ancora a 50-100 metri in una zona popolata e a 150-300 metri fuori da essa.
"Bambini" (1.23)
Non è affatto difficile indovinare che questo segnale di avvertimento sia affisso nei luoghi in cui spesso compaiono bambini sulla carreggiata. Inoltre, indipendentemente dalla presenza o meno di un attraversamento pedonale.
Le regole richiedono la reinstallazione obbligatoria del segnale sia in un'area popolata (non più di 50 metri da tale luogo sulla carreggiata) che al di fuori dell'area popolata (non più vicino di 50 metri dal luogo in cui possono apparire i bambini).
"Attraversando la pista ciclabile" (1.24)
Quando una pista ciclabile attraversa una carreggiata fuori da un incrocio, questo segnale viene installato per indicare proprio questo incrocio.
È importante ricordare che in tale incrocio è il ciclista che è obbligato a dare la precedenza ai veicoli a motore che si muovono lungo la carreggiata. Tuttavia, il conducente dovrebbe essere particolarmente attento e attento: difficilmente il ciclista si renderà conto del suo obbligo di dare la priorità ai “meccanici”.
"Lavori stradali" (1,25)
L'esecuzione di lavori stradali (riparazione, ecc.) sulla carreggiata è accompagnata dall'installazione obbligatoria di un cartello speciale - "Lavori stradali".
Questo segno deve essere nuovamente visualizzato:
- al di fuori dell'area popolata a non meno di 50 metri dal luogo di lavoro e in caso di scarsa visibilità e direttamente di fronte a tale luogo;
- in un'area popolata - direttamente di fronte al luogo in cui vengono eseguiti i lavori.
Per i lavori a breve termine è consentita l'installazione di un cartello a una distanza compresa tra 10 e 15 metri dal luogo di lavoro.
"Cattle Drive" (1.26) e "Wild Animals" (1.27)
I segnali "correlati" avvisano i conducenti che si stanno avvicinando a un tratto di strada che costeggia allevamenti di bestiame, passaggi di bestiame attraverso la carreggiata, riserve naturali, terreni di caccia, ecc. Gli animali, selvatici e domestici, possono apparire all'improvviso in tali aree.
Il conducente è tenuto a prestare attenzione e prudenza per non urtare gli animali che attraversano la strada.
"Pietre che cadono" (1.28)
Questo nobile cartello avverte il conducente del pericolo di frane, colate di fango, valanghe, caduta massi, smottamenti, ecc.
Questo segnale è installato in aree non protette da speciali strutture ingegneristiche in grado di prevenire le conseguenze negative dei disastri naturali.
"Vento trasversale" (1.29)
Un forte vento laterale improvviso può essere molto pericoloso per il conducente. L'auto “viene colpita” alla carrozzeria e può cambiare traiettoria indipendentemente dalla volontà e dal desiderio del suo conducente. E questo è un percorso diretto verso un incidente.
Il segnale "Vento laterale" ha lo scopo di avvisare il conducente dell'ingresso in tale area in modo che abbia il tempo di adottare le misure necessarie per prevenire un incidente: ridurre la velocità ed essere preparato a un possibile spostamento della traiettoria.
"Aerei a volo basso" (1.30)
Il rumore degli aerei che volano a bassa quota può spaventare anche i guidatori esperti. Per eliminare questo (o minimizzarlo), sulla strada viene affisso un cartello speciale: "Aereo a bassa quota".
Questo segnale è installato davanti ai tratti di strada che si trovano vicino agli aeroporti.
"Tunnel" (1.31)
Un cambiamento improvviso dell'illuminazione è una forte irritazione per il conducente, che comporta il potenziale pericolo di perdere l'orientamento nello spazio. Questa situazione è possibile quando si entra in un tunnel privo di illuminazione speciale (artificiale).
Inoltre, questo segnale può indicare l'accesso a gallerie illuminate con visibilità limitata.
"Congestione" (1.32)
Gli ingorghi e la congestione sono la piaga delle moderne megalopoli con un numero enorme di veicoli. Pertanto, l'avvertimento sui veicoli bloccati in un ingorgo è uno dei modi per evitare di aggravare la situazione sulla strada.
Gli automobilisti avvisati dal cartello avranno la possibilità di svoltare all'incrocio più vicino e aggirare l'ingorgo lungo un percorso diverso.
I moderni segnali di "Congestione" sono realizzati sotto forma di monitor speciali con un'immagine variabile che appare sullo schermo se necessario.
"Altri pericoli" (1.33)
A volte il conducente si trova ad affrontare pericoli sulla strada che non possono essere descritti dai segnali di pericolo esistenti. Oppure ci sono molti di questi pericoli. Ad esempio, la strada attraversa aree boschive con animali selvatici, ma è in fase di riparazione in condizioni di una curva pericolosa e di una ripida discesa. Inoltre il fondo stradale è molto scivoloso e c'è una banchina pericolosa. E tutto questo in condizioni di forte vento laterale.
In questi casi è consigliabile esporre un apposito cartello - “Altri pericoli”. Sembra dire all’autista: “Ti avevamo avvisato!”
Pertanto, i segnali di pericolo di forma triangolare sono molto istruttivi. La regola per la loro installazione è la stessa: vengono posizionati, segnalando il pericolo corrispondente, a 50-100 metri in una zona popolata e 150-300 metri fuori da una zona popolata. È in questo caso che adempiranno alla loro missione principale: avvisare di una situazione di emergenza sulla strada.
Non lasciate che l'autista sia in imbarazzo se alcuni segnali triangolari hanno uno sfondo giallo invece che bianco. Ciò indica solo la natura temporanea di questi segni (ad esempio, per il periodo di lavori di riparazione).
Segnali di pericolo stradali di forma diversa da quella triangolare
Oltre ai segnali triangolari, ci sono altri segnali stradali di avvertimento. Le regole per la loro installazione sono leggermente diverse da quelle dei loro "fratelli" triangolari.
"Avvicinamento a un passaggio a livello" (1.4.1-1.4.6)
Una grande “famiglia” di segnali omonimi serve a sensibilizzare ancora di più il conducente all'avvicinarsi di un passaggio a livello quando si guida fuori da un'area popolata. Un simile avvertimento non farà mai male e non sarà mai superfluo.
I segnali sono installati secondo la seguente regola: ogni striscia rossa “responsabile” per 50-100 metri. Ciò significa che i segnali “a tre corsie” installati a destra (ed eventualmente a sinistra) della strada si trovano a 150-300 di distanza dall'incrocio; "a due corsie" - per 100-200 e "a corsia singola" - 50-100 metri. “Tre corsie” e “monola corsia” sono installati sullo stesso supporto con segnali triangolari 1.1 o 1.2 - principale e secondario.
"Ferrovia a binario unico" (1.3.1) e "Ferrovia a binario multiplo" (1.3.2)
Un'altra coppia di segnali avvisa il conducente di un passaggio a livello senza barriera. Come puoi vedere, le regole del traffico prestano particolare attenzione al passaggio proprio di tali tratti di strada.
La particolarità di questa coppia di segnali è che vengono installati immediatamente prima del passaggio a livello senza barriera. Perché? Sì, perché alla distanza prevista erano già affissi i segnali di avvertimento: “Passaggio a livello senza barriera” (1.2).
La differenza tra i due segnali sta solo nel numero di binari ferroviari all'incrocio: nel primo caso ce n'è solo uno, nel secondo sono due o più.
"Direzione di rotazione" (1.34.1) e (1.34.2)
Le curve strette sono pericolose non solo a causa della visibilità limitata o dell'aumento della forza centrifuga quando le si supera, ma anche a causa della difficoltà nel determinare la direzione di ulteriori movimenti. I segnali che indicano la direzione di svolta aiuteranno il conducente a navigare in tali condizioni.
I segnali enormi non vengono installati in anticipo (come la maggior parte dei segnali di pericolo), ma direttamente ai punti di svolta. Il loro scopo è quello di diventare un filo conduttore per il conducente durante una curva brusca.
"Direzione di rotazione" (1.34.3)
La posizione di questo segnale di avvertimento è un bivio o un incrocio a T. Questo segnale indica un tratto di strada in cui il movimento precedente – rettilineo – si interrompe e il conducente sarà costretto a cambiare traiettoria.
Questo segnale, come i due segnali precedenti, è installato direttamente nella zona pericolosa. Ciò è possibile grazie alle sue grandi dimensioni.
Riassumiamo. Sono stati inventati segnali di avvertimento per informare l'autista che si sta avvicinando a un tratto pericoloso della strada (meno spesso, che sta per iniziare a percorrere tale tratto).
In linea di principio, nella sua “forma pura” i segnali di avvertimento non regolano nulla: non vietano né consentono il conducente. Il loro obiettivo è buono: informare del pericolo imminente.
Molti conducenti chiedono come: ecco diverse opzioni.
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Il comportamento dei conducenti sulla strada è regolato da segnali, semafori e segnaletica orizzontale. La segnaletica stradale è l'opzione più semplice, economica e conveniente. Hanno una serie di vantaggi innegabili:
- costo più economico rispetto all'installazione e alla manutenzione di un semaforo;
- buona visibilità a lunga distanza e di notte;
- a differenza della segnaletica orizzontale, non sono coperti di neve né inondati dall'acqua;
- il loro design grafico è conciso e comprensibile;
- elevato contenuto informativo.
Concetto e storia
Un segnale stradale è un'immagine grafica standard che viene installata lungo la strada per trasmettere informazioni agli utenti della strada.
La segnaletica stradale veniva utilizzata già nell'antica Roma nel 3° secolo. AVANTI CRISTO. Sulle strade importanti, i romani installarono dei miliari che indicavano la distanza dal Foro Romano. Per molto tempo gli uomini hanno indicato la strada in diversi modi: lungo le strade hanno realizzato segnali con rami, tacche sui tronchi, posato pietre o posizionato pilastri. Il compito principale era indicare la direzione e la distanza dal luogo.
Sotto lo zar Fyodor Ivanovich (XVI secolo) iniziarono ad essere installate pietre miliari di quattro metri. Successivamente furono installati agli incroci, che indicavano dove conduceva la strada. I pali venivano usati per segnare i confini delle contee e i loro nomi. Su tratti pericolosi della strada sono stati installati sgorbie. Abbastanza rapidamente, sono apparsi segnali stradali su tutte le strade principali dello stato.
La segnaletica stradale apparve ufficialmente per la prima volta un quarto di secolo dopo l'invenzione dell'automobile. Erano solo 4 (incrocio, sbarra, doppia svolta, terrapieno o fossato). Furono approvati alla Conferenza di Parigi nel 1909. Nel 1968 erano già stati introdotti 126 caratteri. Nel 1978 entrò in vigore GOST, che stabilì 7 gruppi di segnaletica stradale.
In epoca sovietica, i segnali venivano realizzati in due modi:
- piatto, verniciato con vernice normale senza retroilluminazione;
- convesso con diffusori in plexiglass satinato, illuminati mediante lampade ad incandescenza.
Oggi le insegne non necessitano di illuminazione, poiché hanno una pellicola riflettente.
Tipi di segnaletica stradale
Ai segnali stradali vengono assegnati numeri costituiti da numeri. Il primo numero è il numero del gruppo a cui appartiene il segno; il secondo è il numero di serie dell'insegna del gruppo. Differiscono per forma, colore di sfondo per il disegno grafico e colore della tela.
La segnaletica su fondo giallo ha carattere temporaneo e prevale in caso di discrepanza tra le istruzioni e la segnaletica permanente. Alcuni segnali hanno una funzione informativa e il mancato rispetto dei segnali di divieto, di obbligo e di priorità può comportare sanzioni pecuniarie o il divieto di circolazione. Diamo un'occhiata a ciascun gruppo.
Avvertimento
I segnali di pericolo indicano che lungo il percorso è presente un tratto di strada pericoloso. Per evitare un incidente, il conducente può ridurre la velocità ed essere più attento al traffico in arrivo. Di solito vengono installati dove vengono eseguiti lavori stradali o la carreggiata viene ristretta.
Aspetto: un triangolo entro una cornice rossa, con un'immagine nera su sfondo bianco (ad eccezione dei segnali per la direzione di svolta e di avvicinamento al binario).
In una città o in una zona rurale, un segnale avverte 50 o 100 metri prima di una zona ad alto rischio e oltre 150-300 metri. Se non può essere installato alla distanza richiesta, sul cartello viene installato un cartello che indica a quanti metri si trova la zona pericolosa.
I segnali che indicano un passaggio a livello, un ponte levatoio o l'ingresso di un terrapieno vengono installati all'esterno della città o dell'area rurale.
Direttamente sul luogo dell'emergenza vengono installati segnali che avvertono che sono in corso lavori stradali o che un animale selvatico potrebbe correre sulla strada.
Segnali prioritari
I segnali prioritari variano in forma e colore. Servono a stabilire l'ordine di attraversamento degli incroci o ad avvisare in caso di restringimento della carreggiata. Questo gruppo comprende 13 caratteri.
Su di essi la strada principale è indicata con una linea spessa centrale, mentre la strada secondaria con una linea sottile. I cartelli indicano quale strada è considerata secondaria e quale è considerata principale. Prima di lasciare una strada secondaria, il conducente è tenuto a lasciar passare i veicoli che si trovano già sulla strada principale.
Un segnale che vieta la guida senza fermarsi richiede al conducente di fermarsi e verificare la presenza di ostacoli. Il cartello è posto prima dei binari ferroviari o in prossimità del posto di polizia stradale; può trovarsi anche ai semafori e agli incroci.
Non vengono presi in considerazione agli incroci controllati da un semaforo o da un controllore del traffico e saranno necessari se l'incrocio non è più controllato da loro.
Proibire
I segnali di divieto in questa categoria comprendono 36 segnali. Sono realizzati sotto forma di un cerchio, all'interno del quale, su uno sfondo bianco con un bordo rosso, è raffigurato un disegno grafico nero. Fanno eccezione quattro immagini su sfondo blu e quattro in bianco e nero.
Possono inoltre indicare limitazioni al peso e alle dimensioni del veicolo, alla velocità, al divieto di sorpasso, di sosta e di parcheggio, oppure limitazioni alla circolazione, nonché la rimozione di tutte le restrizioni.
Per i segnali di divieto e restrizione sono specificate eccezioni per veicoli specifici. Di seguito sono riportati i loro numeri, nonché informazioni su chi può ignorare tali segnali:
- 16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 - devono essere rispettati da tutti;
- 1–3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 – trasporto seguendo il percorso;
- 2–3.8, 3.28–3.30 - veicoli che trasportano posta;
- 2, 3.3, 3.28–3.30 - conducente o passeggero disabile del primo o del secondo gruppo;
- 2, 3.3, 3.5–3.8 – veicoli che servono imprese nell'area coperta da questo segno o che trasportano residenti o dipendenti;
- 28–15.30 - taxi con tassametro attivato.
I conducenti di veicoli con lampeggianti e sirene funzionanti, nonché coloro che accompagnano tali veicoli durante un viaggio d'affari urgente, possono ignorare qualsiasi segnale stradale, anche quelli di divieto.
I seguenti segnali non sono più validi:
- dopo il primo incrocio (ad eccezione degli incroci con strade sterrate non designate come intersezioni);
- in una città o in una zona rurale, se non ci sono incroci sulla strada, è considerato prioritario un segnale che indica la fine dei confini di un'area popolata;
- se sotto il segnale di divieto è presente un indicatore dell'area di copertura, dopo aver percorso la distanza specificata;
- fino a quando un segnale indica che il territorio di tutte le restrizioni è terminato.
- 20, 3.22 e 3.24 - fino ai segnali di sosta 3.21, 3.23 e 3.25.
La punizione per il mancato rispetto di questo gruppo dipende da dove va esattamente l'automobilista. Se si entra nel cortile di un edificio residenziale, si classifica come non conformità ai requisiti. E se il conducente entra in una strada a senso unico, le sanzioni saranno 10 volte più elevate e il conducente potrà essere privato della patente per un periodo da 4 a 6 mesi.
Prescrittivo
I segnali di obbligo appaiono come immagini bianche su sfondo blu rotondo. Il loro compito è indicare la direzione del movimento, la velocità minima, il percorso di passaggio di attrezzature speciali, ecc. I segnali obbligatori richiedono che alcuni partecipanti al traffico eseguano le azioni specificate.
Segni di normative speciali
I segnali di requisiti speciali sono necessari per introdurre o eliminare modalità di traffico, regolare il traffico a senso unico, indicare una zona residenziale, un attraversamento pedonale e la priorità di corsia.
Fino a poco tempo fa, sia i segnali prescrittivi che quelli contenenti istruzioni speciali erano classificati come un unico gruppo di segnali indicativi. Tuttavia, il gruppo in questione non introduce un requisito, ma diversi contemporaneamente.
Sono tutti quadrati o rettangolari. Le immagini sono presentate su uno sfondo bianco, blu o verde.
L'effetto dei segnali 5.27, 5.29, 5.31 e 5.33 non si esaurisce agli incroci, ma si applica a tutte le strade, nonché alle zone vicine. Il regolamento è valido fino alla segnaletica di annullamento.
Informazione
I segnali informativi sono progettati per fornire una comprensione della posizione delle aree popolate e degli oggetti importanti per gli automobilisti, nonché delle modalità di traffico stabilite o desiderate.
I cartelli sono quadrati o rettangolari con bordo blu. L'immagine può essere in bianco o nero. Lo sfondo di questo tipo di segno ha anche un significato semantico:
- verde: gli oggetti si trovano su un'autostrada;
- blu – gli oggetti si trovano su strade di campagna;
- bianco: gli oggetti si trovano all'interno dell'insediamento.;
- giallo - indica l'organizzazione di una deviazione in caso di lavori su un tratto di carreggiata.
Marchi di servizio
I segnali di servizio informano sulla posizione dei punti corrispondenti e di altri luoghi significativi: hotel, ospedali, bar, stazioni di servizio. Tali segnali sono installati anche in corrispondenza o in prossimità delle svolte della struttura.
Questo gruppo può essere identificato da un quadrato bianco con un'immagine in un rettangolo blu. Se necessario, in fondo all'indice vengono scritte informazioni chiarificatrici.
Cartelli informativi aggiuntivi
La maggior parte dei segnali informativi aggiuntivi sono di forma rettangolare con un'immagine nera su sfondo bianco. Sono attaccati sotto il segno corrispondente a cui appartengono.
Se il segnale aggiuntivo contraddice quello principale, l'autista deve seguire le istruzioni del segnale temporaneo e, se non contraddice il segnale permanente, devono essere rispettati i requisiti di entrambi i segnali.
Tali segnali sono necessari quando si eseguono lavori di riparazione, si tengono eventi culturali di massa, in situazioni di emergenza e in luoghi di incidenti stradali. Allo stesso tempo, l'attuale organizzazione del traffico cambia e la segnaletica temporanea avvisa gli automobilisti del nuovo ordine.
Non sono previste sanzioni per il mancato rispetto delle indicazioni della segnaletica aggiuntiva. Di conseguenza, la punizione viene inflitta tenendo conto del cartello stazionario che si trova sopra di esso.
La maggior parte delle immagini sui segnali stradali sono intuitive, anche se alcune dovranno essere apprese. In media per 1 km. Ci sono 4 segnali stradali sulla strada e sull'autostrada federale ce ne sono 7. Pertanto, è molto importante conoscerli tutti, nessuno escluso, per evitare non solo costi materiali, ma anche per salvare vite umane. La causa di oltre il 90% degli incidenti è il mancato rispetto delle regole del traffico.
Ogni pedone dovrebbe conoscere le regole del traffico e seguirle, compresi gli automobilisti. Ma non tutti sanno che valgono anche per i pedoni, poiché anch’essi sono utenti della strada.
E nelle regole del traffico ci sono segnali speciali creati appositamente per i pedoni, quindi il loro rispetto è obbligatorio.
Segnali che i pedoni dovrebbero conoscere
Ogni pedone incontra nel suo cammino determinati segnali stradali. Ed è meglio se ne conosce il significato, per non trovarsi in una situazione imbarazzante. Tutti i segnali stradali per i pedoni hanno lo scopo, innanzitutto, di informarli e avvisarli mentre camminano lungo la strada.
Segnali informativi
Attraversamento pedonale
Tale segnale informa i pedoni che esiste la possibilità di attraversare la carreggiata su un tratto specifico della strada. Ha una forma quadrata. E lo stesso segnale, ma di forma triangolare, è destinato agli automobilisti, che in questa zona devono prestare la massima attenzione e consentire il passaggio dei pedoni.
Secondo le norme sulla circolazione stradale, tale segnale informativo dovrebbe essere installato vicino alle strisce pedonali, una segnaletica speciale sulla strada lungo la quale i pedoni dovrebbero muoversi durante la guida sulla carreggiata.
Attraversamento sotterraneo
Serve anche come segnale informativo. E informa i cittadini della presenza di un passaggio sotterraneo, da utilizzare in caso di necessità per attraversare la strada. È particolarmente importante insegnare questo segno ai bambini in modo che utilizzino sempre il passaggio sotterraneo e non attraversino la carreggiata.
Fermata dell'autobus
Progettato per informare i cittadini che i veicoli del percorso si fermano in un determinato luogo. Questo segnale deve essere installato direttamente nella zona di imbarco passeggeri. Ha una forma rettangolare con l'immagine di un autobus all'interno.
Stazione del tram
Il significato è simile al segnale precedente, solo che porterà informazioni sul luogo immediato in cui si fermano i tram. Sarà più facile per i pedoni orientarsi se sulla strada sono presenti tali segnali.
Viene installato anche in prossimità del punto in cui si ferma il veicolo. È molto importante spiegare ai bambini piccoli le regole di comportamento in tali luoghi e quanto può essere pericoloso se improvvisamente finiscono sulla carreggiata.
Segni obbligatori
Sentiero
Tale segnale, secondo le regole del traffico, è prescrittivo. Ed è installato in quei luoghi che sono aree pedonali. Cioè, qui non può esserci alcun tipo di trasporto, comprese le biciclette.
Poiché i pedoni partecipano a pieno titolo alla circolazione stradale, come stabilito dal codice della strada, devono seguire le regole generali di condotta sulla strada. Vale a dire, mantenere la corsia di destra durante la guida e non creare interferenze agli altri cittadini.
Una designazione come l'inizio di una zona pedonale apparirà come l'immagine di una persona in cerchio su uno sfondo blu.
Corsia per le bici
È anche una designazione prescrittiva. In apparenza è simile al cartello che indica l'inizio di un percorso pedonale, ma al posto di una persona c'è l'immagine di una bicicletta.
Tale segnale indicherà che in quest'area sono ammesse biciclette e ciclomotori. Qui sono vietati tutti gli altri tipi di trasporto. I pedoni possono anche camminare sulla pista ciclabile se non c'è marciapiede nelle vicinanze.
Tali zone designate vengono create nelle città appositamente per il movimento su questi tipi di trasporto. Vale sicuramente la pena insegnare ai bambini a riconoscere questo segno se è disponibile in città. Allora il loro ciclismo nell'area specificata sarà sicuro.
Segnali di divieto
Divieto d'ingresso
Questo segnale è classificato come segnale di divieto. Questo segnale significa che non è consentita l'ulteriore circolazione nel territorio davanti al quale è posizionato il segnale. Questo vale per qualsiasi veicolo, comprese le biciclette. Se una persona in bicicletta deve superare un tratto di strada vietato al trasporto, deve semplicemente proseguire ulteriormente il movimento, ma come pedone, portando la bicicletta nelle vicinanze.
Questo segno è noto a tutti come un “mattone”, un rettangolo bianco racchiuso in un cerchio su sfondo rosso. Vale la pena notare qui che tutti i segnali che vietano questa o quell'azione sono rossi.
Le biciclette sono vietate
Un segnale di divieto assomiglia all'immagine di una bicicletta su sfondo bianco in un cerchio con una cornice rossa. La sua installazione è opportuna in luoghi in cui l'uso della bicicletta può essere pericoloso. Di solito si tratta di tratti trafficati della strada. Inoltre, vale la pena notare che non è possibile andare in bicicletta sull'autostrada, anche se lì non è presente alcun segnale di divieto.
È vietata la circolazione pedonale
In apparenza, un tale segnale di divieto è l'immagine di una persona barrata da una linea rossa, in un cerchio su uno sfondo bianco e in una cornice rossa.
Inoltre, lo installano in luoghi dove, secondo il codice della strada, sarebbe pericoloso spostarsi a piedi. E questa non è solo un'autostrada o un'autostrada trafficata. Tale segnale può essere installato come designazione temporanea su determinati tratti della strada. Per esempio. Quando si eseguono lavori stradali o si eseguono lavori di riparazione sulle facciate delle case. Le zone pericolose per i pedoni devono essere dotate di apposita segnaletica. E i pedoni, a loro volta, devono conoscerli e seguire le regole.
