Yo‘llarning buzuq va chuqurchalarga to‘laligidan shikoyat qilib, ko‘pchilik dunyoda haydovchilar o‘z hayotini xavf ostiga qo‘yishi kerak bo‘lganlar borligi haqida o‘ylamaydilar, chunki ularning boshqa iloji yo‘q. Biz ro'yxatini tuzdik Dunyodagi eng xavfli 10 ta yo'l, sayohatni tasavvur qilish qo'rqinchli.
10. Eshima Oxashi
Reyting yapon ustalarining yaratilishi bilan ochiladi. Eshima Oxashi ikki shaharni bog‘lab turuvchi yagona ko‘prik bo‘lib, uning uzunligi qariyb ikki kilometrni tashkil etadi, tashqaridan qarasangiz, ko‘nglingiz gurkirab ketadi. Ushbu egrilik kemalar muntazam ravishda ko'prik ostidan o'tishi kerakligi va darajadagi tuzilmani birgalikda siljitish uchun vaqt yo'qligi bilan izohlanadi.
9. Atlantika yo'li
Dunyodagi eng xavfli yo'llar qatoriga Norvegiyada joylashgan 36 kilometr uzunlikdagi Atlantika yo'li kiradi. Bu sayyohlar uchun sevimli joy, chunki u juda chiroyli ko'rinadi, ammo mahalliy aholi bu qanchalik xavfli ekanligini juda yaxshi bilishadi. Bo'ronli lahzalarda to'lqinlar yo'lga etib boradi, uni sirpanchiq qiladi va chayqalishi bilan har qanday ko'rinishdan mahrum bo'ladi.
8. Luksor Al-Hurgada
U Misrda joylashgan va yo'q, u jar bilan tugamaydi, tog' bo'ylab yugurmaydi va toshqinlarga duch kelmaydi. Bu yo'lda sayohatchini kutayotgan asosiy xavf banditlar va terrorchilardir. Ular odamlarni garovga oladi, talon-taroj qiladi va kamdan-kam hollarda tiriklayin qo'yib yuboradi. Shuning uchun bu yerdagi har qanday transport harbiylar tomonidan qo‘riqlanadi.
7. Peri o'tloqlari
Ular Himoloy tog'larining bir qismidir va bu yo'ldan hayratda qolgan Germaniyadan kelgan sayyohlar tomonidan shunday nom berilgan. U uch kilometr balandlikda joylashgan bo'lib, tog'ning chetidan o'tadi va hech qanday to'siqlari yo'q, shu bilan birga bu qismlarda yashovchi Pokiston aholisi yuk mashinalari va avtobuslarda u bo'ylab harakatlanishadi.
6. Troll zinapoyasi
Norvegiyaliklarning yana bir mulki, u ham go'zal ko'rinadi, lekin 11 ta o'tkir burilishlar bilan to'la, shuning uchun uzunligi 12 metrdan oshadigan transport vositalarining bu erdan o'tishi taqiqlangan. Baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun rasmiylar Troll zinapoyasini qish va kuz uchun yopishadi.
5. Sichuan-Tibet
Aniq dahshat va chidamlilik sinovi, chunki yo'l 2,5 ming kilometr uzunlikda, 14 tog'dan, ko'plab daryolar va o'rmonlardan o'tadi. Uning eng baland nuqtasi dengiz sathidan olti kilometr balandlikda joylashgan bo'lib, o'lim ko'rsatkichi shunchaki jadvaldan tashqarida. Sichuan-Tibet, shubhasiz, dunyodagi eng xavfli tog' yo'llaridan biridir.
4. Sibir yo'li
Yakutskka borishning yagona yo'li. M56 avtomagistrali deb ham ataladi, bu, albatta, avtomobillar uchun joy emas, chunki hatto ulkan SUVlar, traktorlar va yuk mashinalari ham bu erda uzoq vaqt tiqilib qoladi va yuklanadi.
Dunyodagi eng xavfli o'nta yo'l qatoriga Tayvandagi Tereko darasidagi kesilgan yo'l kiradi. Uning to'siqlari bor, lekin u juda tor va past, va ko'p joylar yoritilmaganligi sababli, uni bir necha o'nlab marta voqeasiz haydagan odamsiz, u erga bormaslik yaxshiroqdir.
2. Xalsema
Shubhasiz, Halsema dengiz sathidan maksimal 7,5 kilometr balandlikda joylashgan yo'ldir. U tosh toshlardan boshlanadi va keyin odatda toza loyga aylanadi; u bo'ylab sayohat taxminan 10 soat davom etadi va bu vaqt davomida haydovchiga dam olish uchun bir daqiqa ham qolmaydi.
1. O'lim yo'li
Reytingda birinchi o'rinni Boliviyada joylashgan, har yili kamida 20-30 avariyaga sabab bo'ladigan va kamida 100 kishining hayotiga zomin bo'lgan magistral egallagan. U tog' yonbag'irlari bo'ylab o'tadi, u erda ko'chkilar tez-tez sodir bo'ladi va tuman normal ko'rinishdan mahrum bo'ladi.
Biz Rossiyadagi yo'llarning sifati haqida tez-tez shikoyat qilamiz, lekin dunyoda juda ham yovvoyi va xavfli yo'llar mavjud. Bilasizmi, sayyoradagi eng xavfli yo'lda har yili akula hujumidan ko'ra 5 baravar ko'proq odam halok bo'ladi? Ko'proq bilishni xohlaysizmi? Kesish ostida o'qing ...
№ 10. Karnali shossesi, Nepal
Nepaldagi 250 kilometrlik Karnali shossesi har yili 50 kishining hayotiga zomin bo'ladi. Yo'l jar bilan chegaradosh juda tor er chizig'idir. Bu yerda hatto mototsiklda ham, mashinalar haqida gapirmasa ham, tor. Yilning ko'p qismida avtomobil yo'lida yengil avtomobillar harakatlanishi taqiqlanadi.
Karnali shossesida ko'p sonli o'limlar magistralda to'siqlarning yo'qligi, ko'chkilar va toshlarning qulashi bilan bog'liq.
Xavf va ta'sirchan qurbonlar soniga qaramay, har kuni bu erda yuzlab mashinalar harakatlanadi. Magistral o'nlab qishloqlarni bog'laydi va ko'pincha ba'zi aholi punktlariga borishning yagona yo'lidir.
№ 9. Skippers Canyon Road, Yangi Zelandiya
Buyuk Britaniyaning Driving Experience haydash guruhi Skippers Canyon Road "u go'zal bo'lganidek qo'rqinchli" deb ataydi. Skippers Canyon Road - juda tor yo'l bo'lib, u muntazam ravishda tosh qulashlarini boshdan kechiradi va qishda butunlay qor bilan qoplanadi.
Daraga juda ko'p tik tushadigan bu tog' yo'li shunchalik xavfliki, u bo'ylab sayohat qilish uchun maksimal konsentratsiya, sabr va hatto maxsus ruxsatni talab qiladi.
№ 8. Sichuan-Tibet avtomagistrali, Xitoy
Sichuan-Tibet avtomagistralida ko'chkilar va qor ko'chkilari muntazam ravishda sodir bo'ladi. Yo‘lning uzunligi 2142 km. Bu erda har 100 ming kishiga 7,5 ming o'lim qayd etilgan.
№ 7. Qorakoram shossesi, Xitoy va Pokiston
Bu yo'l allaqachon 900 kishining hayotiga zomin bo'lgan. Va bu yo'l qurilishida ishtirok etgan halok bo'lgan ishchilar soni. Ba'zilar shunchaki qoyaga qulagan, boshqalari yo'l yotqizayotganda portlatilgan.
№ 6. Kobul-Jalolobod, Afg'oniston
Kobul-Jalolobod avtomobil yo‘lining uzunligi 60 km bo‘lib, uzluksiz ketma-ket keskin burilishlar va o‘tkir tomchilardan iborat. Bu yerda deyarli har kuni dahshatli baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Ammo sabab nafaqat yo'lning o'zida, balki mahalliy haydovchilarning yo'l harakati qoidalariga e'tibor bermasligida hamdir. Vaziyatni bir necha yildan buyon avtomagistralning hukumatga qarshi “Tolibon” harakati vakillari nazorati ostida qolgani yanada og‘irlashtirmoqda.
So‘nggi yillarda magistralda o‘lim holatlari deyarli qayd etilmagan. Ammo mahalliy hokimiyat qo'lida bo'lgan ma'lumotlar ham bu yo'lni Afg'onistondagi eng xavfli va sayyoradagi eng halokatli yo'llardan biri deb atashga imkon beradi.
№ 5. Guolian tunnel, Xitoy
Tayxang tog'larida joylashgan mashhur Guoliang tunneli Xitoyning milliy diqqatga sazovor joyidir. Tunnel uzunligi 1,2 km boʻlib, uni 13 nafar mahalliy aholi 5 yil davomida qurgan. Ko'plab quruvchilar halok bo'ldi. Yo‘l 1977-yil 1-mayda ochilgan. Tunnel Xitoyda mashhur sayyohlik maskaniga aylandi, chunki u vodiyga qaragan ko'plab derazalarga ega. Goliyan tunneli ayniqsa yomg'irli mavsumlarda haydash uchun xavflidir. Bu erda har yili baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi.
№ 4. Trollstigen, Norvegiya
Troll Staircase yoki Troll Road Norvegiyaning eng mashhur diqqatga sazovor joylaridan biridir. Tog' yonbag'iriga 11 marta keskin burilishlar bilan ko'tarilgan go'zal yo'l butun dunyodan sayyohlarni o'ziga jalb qiladi.
Norvegiya hukumati bu eng xavfli yo‘llardan biri ekanligini yaxshi biladi va shuning uchun ular tog‘ yonbag‘rida joylashgan ushbu yo‘lni kengaytirishga harakat qilmoqda.
№ 3. Commonwealth Avenue, Filippin
Filippindagi haydovchilar Hamdo'stlik avenyusidan uzoqroq turishni bilishadi. Yo‘l 12 km uzunlikda, 18 polosali bo‘lib, bu yerda jiddiy tirbandlik va baxtsiz hodisalar tez-tez sodir bo‘ladi. Bu erda har yili minglab odamlar baxtsiz hodisalardan vafot etadi.
№ 2. Zoji La Pass, Hindiston
Xavfli va aylanma Zoji La Pass yo'li Hindiston Kashmirida joylashgan. Dovondagi yoʻl 3500 m balandlikka koʻtarilib, uzunligi 11 km dan ortiq. Dovon ko'pincha qishda yopiladi, mahalliy hokimiyatlar harakatni tashkil qilish uchun dovonni qordan tozalashga harakat qilishadi, lekin bu har doim ham muvaffaqiyatli emas. Yo'l juda tor, shuning uchun u erda harakat bir tomonlama. Bir-biridan o'tishning iloji bo'lmagani uchun mashinalar bir-birini o'tkazib yuborishadi. Bunday holatlar halokatli baxtsiz hodisalarga olib keladi.
№ 1. Shimoliy Yungas yo'li, Boliviya
Shimoliy Yungas yo'li tom ma'noda "o'lim shossesi" nomiga mos keladi. Har yili yuzlab odamlar uchun Yungas yo'li bo'ylab sayohat ularning so'nggi sayohatiga aylanadi. Ushbu trassada har yili 300 ga yaqin odam halok bo'ladi. Yo'llar bo'ylab ko'plab yodgorliklar mavjud.
1995 yilda Amerikalararo taraqqiyot banki dunyodagi eng xavfli yo'lni tanlardi va ularning tanlovi Shimoliy Yungasga to'g'ri keldi. Devorning yo'qligi, yomg'ir va tuman, yozda toshlar - bularning barchasi magistralni halokatli qiladi. Bu Boliviyadagi yagona yo'l bo'lib, u erda haydovchilar boshqa haydovchilarga yaxshiroq ko'rinish berish uchun chap tomondan haydashlari kerak.
Dunyodagi eng xavfli 10 ta yo'l haqida maqola. Qotil yo'llar haqida qiziqarli faktlar. Maqolaning oxirida sayyoramizning turli burchaklaridagi xavfli yo'llar haqida qiziqarli video mavjud.
Maqolaning mazmuni:
Rossiya yo'llari uzoq vaqtdan beri ularning sifati va sayohatni tashkil etishi haqida doimiy masxara va shikoyatlar uchun sabab bo'lib kelgan. Ushbu da'volar qisman oqlanadi, bu esa xavf va xavfning oshishiga olib keladi. Ammo bizning yo'llarimiz ushbu reytingda ko'rsatilgan yo'llar bilan solishtirganda namunali ko'rinadi. Biz har yili o'nlab odamlarning hayotiga zomin bo'ladigan eng qiyin va xavfli o'nta yo'lni maxsus tanladik va ular bo'ylab harakatlanish jasorat bilan solishtirish mumkin.
Dunyodagi xavfli yo'llar reytingi
Ushbu transport arteriyasining norasmiy nomi "O'lim yo'li". Eng xavfli uchastkaning uzunligi taxminan 70 km bo'lib, u erda yiliga 100 dan 200 gacha odam halok bo'ladi va 25 ga yaqin avtohalokat sodir bo'ladi.
Uni kim qurganligi haqida hali ham ishonchli ma'lumotlar yo'q. Bir versiyaga ko'ra, bu ish o'tgan asrning 30-yillari oxirida mahbuslar tomonidan, boshqasiga ko'ra - 70-yillarda Amerika qurilish kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan. Bundan tashqari, yo'lning murakkabligi, shuningdek, yo'lning dengiz sathidan 3,6 km va 330 m balandlikda joylashgan aholi punktlarini bog'lashi bilan bog'liq bo'lib, bu faqat tor va aylanma yo'lda muammolarni qo'shadi.
Qurbonlarning ko'pligi, shuningdek, ushbu yo'lda asosiy transport yuk mashinalari va avtobuslar bo'lib, uning kengligi shundayki, aksariyat hollarda qarama-qarshi harakatlarning bir-biridan o'tishi mumkin emas, siz kichik tabiiy yo'lda kutishingiz kerak. "cho'ntaklar" va haydovchilar bilan ustuvorlik haqida muzokaralar olib boring.
Aytgancha, tepaga qarab harakatlanayotgan transport vositalari o'tish joyining ichki tomonini, pastga qarab harakatlanayotgan transport vositalari esa nishabning tashqi tomonini egallashi kerak.
Yo'l o'zining dahshatli nomini faqat 1999 yilda oldi, unda sayyohlarni olib ketayotgan avtobus halokatga uchradi, ammo shunga qaramay, to'liq almashtirish yo'qligi sababli ishlash to'xtatilmadi. Bundan tashqari, ushbu ob'ekt allaqachon mahalliy diqqatga sazovor joylarga aylangan va ko'plab sayyohlarni jalb qilmoqda.
Bu Braziliyadagi ikkinchi eng uzun magistral bo'lib, uning bir qismi "O'lim yo'li" deb ataladi, chunki u tik qoyalar va qoyalar bo'ylab o'tadi, shuningdek, ko'plab tor tunnellarga ega.
Tabiiyki, bu erda harakatni rivojlantirish va tashkil etish eng yuqori darajada emas, shuning uchun haydovchi maksimal darajada ehtiyot choralarini ko'rishi kerak. Sayohatdagi qiyinchiliklardan tashqari, mahalliy jinoiy to'dalar ham yo'lda ishlaydi, bu esa yiliga bir necha yuz kishining o'limini keltirib chiqaradi va BR-116 ni mamlakatdagi eng xavfli yo'lga aylantiradi.
Deyarli 2,5 ming kilometrga cho'zilgan noyob baland tog'li yo'l. U 14 ta tog'ni aylanib o'tadi va o'nlab daryolarni kesib o'tadi, bu uning landshaftini juda jozibali qiladi. Yo'lning juda torligi va keskin burilishlarning ko'pligidan tashqari, bir qator hududlarda qor ko'chishi va ko'chki xavfi mavjud, shuning uchun u yomg'irli mavsumda rasman yopiladi.
Shunga qaramay, u o'zining go'zal manzarasi, shuningdek, "Nujiang daryosining 72 burilishi" kabi diqqatga sazovor joylari tufayli sayyohlar uchun "oltin yo'l" deb nomlanadi.
Magistral shimoliy va janubiy qismlarga bo'lingan va u bo'ylab avtobus yo'nalishi 7 kun davom etadi. Que'er tog' dovoni yo'lning eng baland nuqtasi bo'lib, uning dengiz sathidan balandligi taxminan 6 km. Shunday qilib, barcha qiyinchiliklarga kislorod etishmasligi qo'shiladi, bu haydovchilarning reaktsiyasini zaiflashtiradi va xavfni oshiradi.
Mamlakatni avtomobillashtirishning katta sur'atlari va jadal yo'l qurilishiga qaramay, Sichuan-Tibet avtomagistrali uzoq vaqt davomida hozirgi holatida qoladi.
Bu Ginnesning rekordlar kitobiga ko'ra, dunyodagi eng uzun avtomobil yo'lidir. Yo'lning o'zi 15 mamlakatni kesib o'tadi, ammo eng xavfli uchastkalari Kosta-Rikada joylashgan.
Bu bokira tropik o'rmonlarga olib boradigan bir nechta avtomobil yo'llaridan biridir, shuning uchun uning ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi. Bu erda qurilish va tiklash ishlari juda kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi, shuning uchun har safar yomg'irli mavsumdan keyin sayohat qiyinlashadi, chunki yo'l sirtining bir qismi shunchaki qaynayotgan oqimlar bilan yuviladi.
Yaxshi ob-havo sharoitida ham toshlar va tosh parchalari qulashi xavfi mavjud.
Vizual ravishda, Xorvatiyaning ajoyib yo'llari borga o'xshaydi, ammo qirg'oq zonasida plyaj haydovchilar uchun doimiy chalg'ituvchi hisoblanadi, bu esa burilishlarning ko'pligi bilan birga fojiali oqibatlarga olib keladi.
Bundan tashqari, mahalliy mentalitet hatto oddiy yo'l harakati qoidalariga ham rioya qilishni nazarda tutmaydi. Kamroq aholi zich joylashgan hududlarda qirg'oq bo'yidagi yo'llar asfaltlanmagan va juda tor bo'lib qoladi, bu hatto tajribali haydovchilar uchun sayohatni qiyinlashtiradi.
Uzunligi bor-yoʻgʻi 25 milya boʻlgan yoʻl doimiy ravishda choʻkish va koʻchkilar xavfi tufayli bizning reytingimizda oʻz oʻrnini egalladi, bu esa qattiq sirtga ega boʻlmagani uchun ikki baravar xavflidir. Yo'lda juda ko'p chuqurliklar va chuqurliklar mavjud bo'lib, ular yomon haydash madaniyati bilan birgalikda uni dunyodagi eng xavflilaridan biriga aylantiradi.
Nomidan ko'rinib turibdiki, yo'l tog'lar va vulqonlar atrofida qurilgan, bu esa vaziyatni yanada og'irlashtiradi va doimiy ko'chkilarni keltirib chiqaradi.
Ushbu yo'lda avtohalokatlarning ko'p bo'lishiga sabab, mahalliy haydovchilarning tunda faralarini o'chirmasdan yuqori tezlikda haydash odatidir. Gap shundaki, yoqilgan chiroq yo'l bo'yidagi jinoyatchilar va oson o'lja qidirayotgan terrorchilarni o'ziga tortadi.
Xavfli uchastkaning uzunligi 480 km ni tashkil qiladi va hamma ham ularni yo'qotishlarsiz engib o'ta olmaydi, chunki radikal harakatlar vakillarining patrullari butun uzunligi bo'ylab harakatlanib, ko'pincha odamlarni o'g'irlab ketishadi.
Bu mamlakatda yo'l harakati qoidalariga umumiy e'tiborsizlik, shuningdek, yo'l politsiyasining past samaradorligi ishonchni oshirmaydi.
Ajablanarlisi shundaki, bizning reytingimiz Evropaning eng gullab-yashnagan davlatlaridan birida joylashgan yo'lni ham o'z ichiga oladi. Ko'pgina baxtsiz hodisalar yuzma-yuz to'qnashuvdir, bu tor ikki qatorli yo'lda juda mantiqiy. Rasmiylar baxtsiz hodisalarni kamaytirish uchun ko'plab videokuzatuv kameralarini o'rnatdilar, ammo hozircha bu o'z samarasini bermadi.
Bir tomondan, biz bunday yo'l rivojlangan va boy mamlakatda mavjudligiga hayron bo'lamiz, lekin boshqa tomondan, agar Buyuk Britaniyaning aksariyat qishloq yo'llarini tahlil qilsak, tor qatnov qismi, aylanma traektoriya va ko'pligi ayon bo'ladi. Yo'l chetidagi daraxtlar va tosh to'siqlar Tumanli Albion yo'llarining o'ziga xos xususiyatidir.
Qattiq qoplamaga ega bo‘lmagan bu avtomagistral relefning eng qiyin uchastkalaridan o‘tadi va yomg‘irdan keyin hosil bo‘ladigan doimiy ko‘chkilar va jarliklar vaziyatni yanada og‘irlashtiradi.
Muammo shundaki, bu yo‘l baland tog‘li Agaf hududiga yetib borishning yagona yo‘lidir. Balandlikning sezilarli farqi tufayli butun marshrut bo'ylab 180 graduslik burilishlar mavjud, bu esa avtomobillarning yuqori tezlikda yo'ldan uchib ketishiga olib keladi.
Yo'l 16-asrda qurilgan va o'sha paytdan beri deyarli o'zgarmagan. Tosh yotqizilgan bu yo‘l muhim transport arteriyasi bo‘lganligi sababli doimiy ravishda yuk mashinalari, avtobuslar, skuterlar va ot aravalari bilan gavjum.
Har xil tezlikda harakatlanadigan transport vositalarining ko'pligi doimiy yo'l-transport hodisalari, shu jumladan o'limga olib keladigan asosiy sababdir. Yo‘lni arxitektura yodgorliklari toifasiga o‘tkazish vaqti keldi, biroq yangi qurilish uchun mablag‘ yetishmasligi xavfli yo‘nalishni yopish imkonini bermayapti.
Xulosa
Yuqoridagi barcha yo'llar har yili halokatli baxtsiz hodisalarga olib keladi, ular haqli ravishda yomon obro'ga ega va haydovchilar ulardan imkon qadar kamroq foydalanishga harakat qilishadi. Ammo aynan shuning uchun ular ko'plab ekstremal sayyohlarni jalb qilmoqdalar, shuning uchun u erdagi vaziyat yaqin o'n yilliklarda o'zgarishi dargumon.
Dunyodagi eng xavfli yo'llar haqida video:
25 yil oldin Boliviya And tog'larida yo'lovchilar bilan gavjum avtobus tik qoyadan qulab tushgan edi. Yuzdan ortiq odam kanyon tubida ulkan qum uyumi ostida ko‘milib halok bo‘ldi, deb yozadi Forbes. Boshqa ko'plab fojialardan farqli o'laroq, bu hodisa spirtli ichimliklar, tezlikni oshirish yoki haydashga beparvolik sabab bo'lmadi, shunchaki ko'plab tajribali haydovchilar har kuni qiladigan turdagi kichik xato hisoblar.
Ushbu mavzu dunyodagi eng xavfli shaharlar haqidagi LifeGlobe hikoyalarini davom ettiradi. Bunga qo'shimcha ravishda biz yo'llar haqida yozishga qaror qildik :) Ba'zi yo'llar haydashdagi kichik xatolarni kechiradi, ba'zilari kamroq, lekin Eski Yungas yo'llari shossesi hech narsani kechirmaydi. Ushbu hodisa Boliviya tarixidagi eng dahshatli voqealardan biri bo'lib qolmoqda va afsuski, yagona emas. Har yili qirq milyalik Eski Yungas yo'li bo'ylab haydashga jur'at etganlar orasida o'lim soni yuzdan oshadi. Ajablanarlisi shundaki, ushbu marshrut o'zlarining yutuqlari qatoriga "dunyodagi eng xavfli yo'lda yurish" ni qo'shishni xohlaydigan chet elliklar orasida sayyohlik ziyoratgohiga aylandi. Ammo bu yo'nalish o'ziga xos yagona yo'l emas. Dunyoda "Dunyodagi eng xavfli" degan shubhali nomga loyiq ko'plab yo'llar mavjud.
Vashingtondagi notijorat tashkilot, shubhali mashhurligida Old Yungas Trail bilan raqobatlashadigan kamida to'qqizta yo'l bor. AMA dunyodagi eng xavfli yo'llarni aniqlash uchun buzilgan avtomobillar, mahalliy yo'l qoidalari, yo'llarni saqlash uchun davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishi va AQSh Davlat departamenti, BMT, Xalqaro sog'liqni saqlash tashkiloti va boshqa tashkilotlar tomonidan taqdim etilgan bir qator boshqa omillar to'g'risidagi ma'lumotlarni to'pladi. Turli tashkilotlar xavfsizlik va baxtsiz hodisalar statistikasi bo'yicha turli xil ma'lumotlarni taqdim etganligi sababli, ABMDP barcha mumkin bo'lgan ma'lumotlarni to'pladi va natijalar imkon qadar ob'ektiv bo'lishini ta'minlash uchun tahlil qildi.
1. Shimoliy Yungas yo'li, Boliviya
Bu yoʻl “Oʻlim yoʻli” deb ataladi.
La-Pas va Koroikoni tutashtiruvchi 70 kilometrga yaqin bu uchastkada har yili 25 dan ortiq avtomobil halokatga uchradi va 100-200 kishi halok bo'ladi. Ayrim manbalarga ko‘ra, yo‘l 1930-yillarda paragvaylik mahbuslar tomonidan qurilgan. Boshqalarning aytishicha, 70-yillarda bu erda Amerika qurilish kompaniyasi ishlagan. Yo‘l dengiz sathidan 3,6 ming metr balandlikdan 330 metrgacha tushadi. Juda tik qiyaliklar va sirpanchiq va loyqa yuzalar mavjud. Ushbu o'ralgan va juda tor "yo'l" ning ba'zi joylarida ikkita mashinaning bir-biridan o'tishi mumkin emas - siz to'xtashingiz, oldinga borishingiz, uni tartibga solishingiz va muzokara qilishingiz kerak. Aytgancha, mahalliy yo'l qoidalaridan biri pastlikka ketayotgan avtomobil haydovchisidan yo'lning tashqi chetida turishini talab qiladi va tepaga chiqayotgan transport vositalari har doim ustunlik huquqiga ega. Ba'zi joylarda yuk mashinalari va avtobuslar "O'lim yo'li" ning asosiy transporti bo'lishiga qaramay, hatto bitta yuk mashinasi mo''jizaviy tarzda mos keladi. Yo'llarda haydashdan ko'ra ko'proq uchishni yaxshi ko'radiganlar uchun - dunyodagi eng xavfli uchish-qo'nish yo'laklari haqidagi hikoya
Ko'pincha qalin tuman tufayli yo'l faqat bir necha metr oldinda ko'rinadi. Va keyin siz juda sekin va ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz kerak. Qarshi kelayotgan transport bilan to'qnashuvning oldini olish uchungina emas - tropik yomg'irlar tufayli ko'chkilar tez-tez sodir bo'ladi va yo'lning bir qismini shunchaki yuvib yuborish mumkin. Bu o'lik qo'rquvning retsepti.
Yo'l o'z nomini nisbatan yaqinda, 1999 yil dekabr oyida sakkiz nafar isroillik sayyohni olib ketayotgan mashina tubsizlikka qulaganida oldi. Ammo bu marshrutdagi eng kuchli avariya emas. 1983 yil 24 iyulda yuzdan ortiq yo'lovchisi bo'lgan avtobus bu erda kanyonga qulab tushdi - bugungi kunga qadar bu Boliviya tarixidagi eng dahshatli voqeadir. Mahalliy aholi, agar ular "o'lim yo'li" dan o'tishlari kerak bo'lsa, u erga tirik qolish uchun ibodat qilishadi. Axir, agar biror narsa yuz bergan bo'lsa, eng yaqin shifoxonaga borish uchun bir soatdan ko'proq vaqt ketadi. Aytgancha, xuddi shu yo'l bo'ylab.
Biroq Shimoliy Yungas yo‘li Boliviya shimolini poytaxt bilan bog‘laydigan kam sonli yo‘llardan biri, shuning uchun uning faoliyati nima bo‘lishidan qat’iy nazar to‘xtamaydi. 1990-yillarning boshidan buyon yo'lning o'lik xavf-xatarlari uni mashhur sayyohlar diqqatga sazovor joyiga aylantirdi.
Ko'pchilik bu erga SUV yoki tog 'velosipedida tushib, ba'zi uchastkalarda 80 km / soat tezlikka erishib, qondagi adrenalin darajasini oshirish uchun keladi. Hamma ham qaytib kelmaydi. Ammo u bo'ylab sayohat qilish va omon qolishga muvaffaq bo'lganlar bu marshrutni Everestni zabt etish bilan solishtirishadi. Oddiy boliviyaliklar esa har kuni bu yo'lni "zabt etishda" davom etmoqda.
2. BR-116, Braziliya
Braziliyadagi ikkinchi eng uzun yo'l, BR-116, Portu Allegredan Kuratiba va San-Paulu orqali Rio-de-Janeyrogacha cho'zilgan. Kuratibadan San-Paulugacha bo'lgan yo'l qismi "Rodovia da Morte" (O'lim shossesi) deb nomlangan. Va yana, behuda emas. Magistral tik qoyalar bo'ylab cho'zilgan va ba'zida toshdan yasalgan tunnellarga aylanadi. Natijada, turistik gidlar bu yo'lda "baxtsiz hodisalar va o'limga olib keladigan avtohalokatlar doimo sodir bo'ladi", deb yozadi.
3. Sichuan-Tibet avtomagistrali, Xitoy
2412 km uzunlikdagi Sichuan-Tibet avtomagistrali sharqda Sichuan provinsiyasining Chengdu shahridan boshlanib, gʻarbda Tibetdagi Lxasa shahrida tugaydi. Yo'l Yaan, Garze va Chamdo yaqinidagi Lxasagacha cho'ziladi. Sichuan-Tibet avtomagistrali 14 ta baland tog'lardan o'tadi, o'rtacha 4000-5000 m, o'nlab mashhur daryolarni (Dadu daryosi, Jinsha daryosi, Lantsang daryosi, Nujiang daryosi) qamrab oladi, qadimgi o'rmonlar va ko'plab xavfli hududlarni kesib o'tadi. Bu o'ziga xos etnik urf-odatlarga ega chiziqning hayratlanarli manzaralari.
Magistral tog'larda joylashgan, u juda baland, yo'llar tor, ko'pincha bulutli va shubhasiz xavfli.
So'nggi 20 yil ichida (1985 yildan 2005 yilgacha) Xitoyda yo'l-transport hodisalarida halok bo'lganlar soni deyarli ikki baravar ko'paydi (100 000 aholiga 3,9 dan 7,6 gacha). Bu vaqt ichida boshqa transport vositalari, asosan, mototsikllar kabi yo'lda avtomobillar soni ko'paydi. Sinxua axborot agentligi ma'lumotlariga ko'ra, 2006 yilda yo'llarda deyarli 82 ming halokatli baxtsiz hodisa sodir bo'lgan, boshqacha aytganda, har 10 000 transport vositasiga 5,1 kishi halok bo'lgan. Ajablanarlisi shundaki, yo'llarda o'limning eng yuqori ko'rsatkichlari aholi eng zich joylashgan hududlarda topilgan. Shubhasiz, Sichuandan Tibetgacha bo'lgan baland tog'li yo'l, ayniqsa Chengdu-Tibet uchastkasida, bu erda ko'chkilar va tosh ko'chkilari tez-tez uchraydi, bu ma'noda eng muammoli yo'llardan biridir.
4. Panamerika shossesi, Kosta-Rika
"Dunyodagi eng uzun avtomobil yo'li" (Ginnesning rekordlar kitobiga ko'ra) hech bo'lmaganda Kosta-Rikada yana bir qotildir.
Panamerikan avtomagistrali Shimoliy Amerikadagi Prudxo koʻrfazida (Alyaska) boshlanib, Janubiy Amerikaning janubida tugaydi.
Yo'lning faqat kichik qismi Kosta-Rika orqali o'tgan bo'lsa-da, u eng qonli avtomagistral nomi uchun kurasha oladi. Bu yoʻl mamlakatning goʻzal tropik oʻrmonlariga olib boradigan kam sonli yoʻllardan biridir. Ammo tropik o'rmonni tegmasdan qoldirish qimmatga tushadi: qurilishning yo'qligi tufayli Panamerika magistralining qismlari yomg'irli mavsumda yuvilib ketadi va yilning boshqa vaqtlarida, eng yaxshisi, xavfli marshrut bo'lib qoladi. transport eng og'ir.
Bu yerda yo‘llar tor va qiyshiq, atrofi tik qoyalar bilan o‘ralgan, suv toshqinlari va ko‘chkilar tez-tez sodir bo‘ladi.
5. Sohil yo'llari, Xorvatiya
Bizning mavzuimizdagi boshqa yo'llar bilan solishtirganda, Xorvatiya qirg'og'ining yo'llari shunchaki bolalarcha ko'rinadi, ammo bu gap emas. Bu erda muammo keskin burilishlarda aylanib yurishni yaxshi ko'radigan "issiq" xorvatlardir. Shu sababli, bu erda baxtsiz hodisalar xavfliroq yo'llarga qaraganda kamroq sodir bo'ladi.
Xorvatiyaning Dalmatiya (Adriatika) sohilidagi baliq ovlash qishloqlari va dengiz sohilidagi kurortlariga oqib kelayotgan olomon sayyohlar uchun xushxabar: ular Yugoslaviya parchalanishidan qolgan minalardan xavotirlanishga hojat yo‘q. Sohil bo'yidagi yo'llar va ko'plab beparvo xorvatlarda ancha jiddiy xavf mavjud.
6. Kotopaxi vulqoni, Ekvador
Agar siz Ekvadorda sayohat qilsangiz, ehtiyot bo'ling, bu yerdagi yo'llar xavfli va ulardan eng xavflisi poytaxtdan (Kito) biroz janubga cho'zilgan Kotopaxi vulqon shossesidir. Panamerika shossesidan Kotopaxi vulqoni milliy bog'iga olib boradigan xavfli egri chiziqlar bilan o'ralgan 25 milya tuproq yo'l. Yo‘l chuqurchalar bilan to‘la bo‘lib, bundan tashqari, ko‘chki va sel oqimi ehtimoli ham yuqori. Bunga ko'plab eski mashinalar va ularning tajribasiz haydovchilarini qo'shing va siz "o'rmonda mashina haydash" nima ekanligini yaxshi tushunasiz deb taxmin qilishingiz mumkin.
7. Luksor-al-Hurgada yo'li, Misr
Bu yoʻl Qizil dengiz sohilidagi dam olish maskanlarini janubiy qadimiy Luksor shahri bilan bogʻlaydi. Luksor-Xurgada avtomobil yo'li haqiqiy o'lim yo'lidir. Kechasi haydovchilar faralarini o‘chirib, chang sahroda bir-birlari bilan to‘qnashib, yugurishadi. Ajablanarlisi shundaki, Luksor-Xurgada avtomagistralida tunda faralarni o'chirgan holda haydashdan ko'ra xavfliroq narsa bu kechalari faralarni o'chirishdir. Qaroqchilar, qaroqchilar va hattoki terrorchilar oson o‘lja qidirib qorong‘u yo‘lda patrul qiladilar.1997-yilda bu yo‘lda 62 nafar nemis sayyohlari terrorchilar qo‘lidan halok bo‘lgan.
8. A44, Buyuk Britaniya
Oksforddan Aberistveytgacha bo'lgan A44 tor ikki qatorli yo'l bo'lib, so'nggi yillarda juda ko'p yo'l-transport hodisalarini kuzatgan va u baxtsiz hodisalar sonini kamaytirish uchun videokuzatuv kameralari o'rnatilgan yo'l sifatida mashhur bo'lib ketgan. Ushbu avtomagistraldagi barcha baxtsiz hodisalarning 25 foizi to'qnashuvlar ekanligini hisobga olsak, ehtiyotkorlik zarar qilmaydi.
9. Patiopoulo-Perdikaki yo'li, Gretsiya
Usmonlilar imperiyasi Gretsiyani 400 yil bosib olgan boʻlsa ham, ular mamlakatning markaziy qismidagi bir kichik togʻli hududni – Agatani zabt eta olmadilar. Ularda harbiy kuch, siyosiy iroda va boshqa narsalar bor edi, lekin turklar unga qanday yaqinlashishni bilmas edilar. Bu tog‘li hududning yo‘llari o‘sha kunlardagidek hozir ham xavfli va tik.
10. Grand Trunk Road, Hindistondan Afg'onistonga
Bu yo‘l XVI asrda qurilgan bo‘lib, Hindistonning asosiy shaharlarini Pokiston va Afg‘oniston shaharlari bilan bog‘laydi va afsuski, o‘shandan beri umuman o‘zgarmagan. Yo'l doimiy ravishda aravalar, hayvonlar, velosipedlar va piyodalar bilan gavjum.
Xavfsiz xalqaro yo'l sayohatlari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, bu dunyodagi eng xavfli o'nta yo'l edi.
Ammo men sizning e'tiboringizga yana bir nechta yo'llarni taqdim etmoqchiman, ular ham eng xavflidir. Ushbu yo'llarning fotosuratlarini ko'rib chiqib, men ularning ba'zilari, masalan, ushbu birinchi o'ntalikda 1-o'rinni egallagan yo'l, ular turgan joyda joylashmasligi kerak deb o'yladim. Axir, tabiat chegaralarni yaratgan: ulkan qoyalar, tik yon bag'irlari, toshlar va vulqonlardan foydalangan holda, ehtimol ular kesib o'tish uchun mo'ljallanmagan. Lekin odamlar shu qadar qaysarki, u yerda yo‘l yasagan, ammo bu yo‘llarda xavfsizlikni kafolatlay olmaydi. Har doim xavf bor, ayniqsa bunday sharoitda, lekin xavf hech qachon odamni to'xtatmagan.
Tayxang tog'laridagi Guoliang tuneli (Xitoy). Tunnel nomi xitoy tilidan “Xatoga yo‘l qo‘ymaydigan yo‘l” deb tarjima qilingan. Birinchidan, Tayxang tog'larining chekka hududidan kelgan qishloq aholisi tashqi dunyoga chiqish uchun tunnel yaratdilar. Endi yo'l balandligi 15 fut va kengligi 12 fut, bu haydovchilar uchun juda qo'rqinchli. Tunnelda nima borligini ko'rish uchun 30 ta deraza mavjud).
Halsema shossesi, Filippin. Luzon orolidagi ajoyib, ammo xavfli yo'l. Yo'llarning asfaltlangan qismlari, ko'chkilar va katta toshlardan tashqari, kuchli tuman tushishi mumkin.
A682 Road (Angliya)
Grimsel Passage, Shveytsariya 2165 m balandlikdagi Grimsel dovoni, Rona daryosi vodiysi va Haslital vodiysi o'rtasidagi Shveytsariyaning baland tog'li dovoni.
Taroko, Tayvan. Teroko tog'i - Tayvandagi tog', balandligi 3282 metr
Qorakoram avtomagistrali, Pokiston, Xitoy tomon. Qorakoram shossesi Pokistonni Xitoy bilan bog‘laydigan sayyoradagi eng baland yo‘ldir. Bu mashhur sayyohlik yo'nalishi.
Skippers Canyon, Yangi Zelandiya. Kanyon yo'li slanets toshidan o'yilgan va Yangi Zelandiyadagi eng ajoyib manzaralardan o'tadi.
Ushbu yo'llarda harakatlanayotganda ehtiyot va ehtiyot bo'ling!!!
Robert Frost o'zining "Kamroq sayohat qilgan yo'l" she'rida ilgari o'rganmagan yo'lni tanlaganida qanday muvaffaqiyatli yurishi haqida gapiradi, chunki u odatdagi marshrutlardan tubdan farq qiladi. Garchi noma'lum yo'l qiziqarliroq, go'zalroq va sarguzashtlarga to'la bo'lsa-da, u xavfliroq bo'lishi mumkin. Qoyalar, to‘siqlar, teshiklar... Yo‘l qurilishida qo‘llanilayotgan zamonaviy texnologiyalar va materiallar yordamida ular inson hayoti uchun xavf-xatarni minimallashtirishga harakat qilmoqda, ammo bugun butun dunyo qo‘yishdan oldin ming marta o‘ylash kerak bo‘lgan joylarga to‘la. oyoq.
Hech qanday qoyalar, shaffof qoyalar yoki keskin burilishlar yo'q. Avstraliya magistralining odatiy qismi uzunligi 1100 km. Ko'rinib turibdiki, nima xavfli bo'lishi mumkin? Hammasi oddiy va zerikarli. Ha, lekin yo'l janubiy Avstraliyada ekanligini unutmang. Bu hudud yovvoyi hayvonlarga boy. Kengurular, emuslar, tuyalar va boshqa ko'plab hayvonlar ko'pincha avtomobillarga jiddiy zarar etkazadi. Tong va quyosh botishi eng xavfli davrlardir, chunki odatda aynan shu vaqtda hayvonlar yo'lni kesib o'tishga harakat qilishadi.
Transfagarasan yo'li avtomobil ixlosmandlari orasida haqiqiy afsonadir. Ajoyib tushish va 90 kilometrlik soch turmagi bilan BBC Top Gear jamoasi uni “Dunyodagi eng yaxshi yo‘l” deb atadi. U harbiy marshrut sifatida 1970-yillarda, Nikolay Chaushesku davrida qurilgan. Bu Ruminiyadagi ikkinchi eng uzun yo'l bo'lib, janubiy Karpatdagi ikkita eng baland tog'larni bog'laydi. Asfaltlangan yo'l Transilvaniya va Valaxiyaning tarixiy hududlarini bog'laydi va uning ko'plab o'tish joylari dunyodagi eng go'zal manzaralarni taqdim etadi. Bu yerda mamlakatdagi boshqa yo‘llarga qaraganda ko‘proq tunnel va viyaduklar mavjud.
Stelvio dovoni Sharqiy Alp tog'laridagi eng baland asfaltlangan yo'l hisoblanadi. U 1820-1825 yillarda Avstriya imperiyasi davrida qurilgan va Valtellina va Adige vodiylarini bog'laydi. Yo'lda juda keskin burilishlar mavjud. G'ayrioddiy zigzag marshruti bolaning chizilganiga o'xshaydi. Magistral yo'lning yon tomonlari faqat past beton panjara bilan himoyalangan, shuning uchun hatto eng tajribali haydovchilar ham ko'pincha bosh aylanishini his qilishadi. Yo'l iyundan sentyabrgacha ochiq. Aynan shu vaqtda ko'plab sayyohlar Sharqiy Alp tog'lariga ekstremal yo'lni boshdan kechirish uchun kelishadi.
A537 laqabli “Bevalar yo‘li” va mahalliy aholi orasida Mushuk va skripka yo‘li deb nomlanuvchi Buyuk Britaniyadagi eng xavfli yo‘l hisoblanadi. Buyuk Britaniya Yo‘l harakati xavfsizligi jamg‘armasi tomonidan taqdim etilgan ma’lumotlarga ko‘ra, 2006-2008 yillar oralig‘ida o‘n kilometrlik yo‘lda 34 kishi halok bo‘lgan, 2007-2011 yillarda esa 44 ta jiddiy baxtsiz hodisa sodir bo‘lgan. Trek, ayniqsa, mototsiklchilar va ingliz qishloqlarining ochiq maydonidan bahramand bo'lishni xohlaydiganlar bilan mashhur. O'tkir burilishlar va tomchilar, tosh devorlar - bularning barchasi haydovchilar uchun yo'lni juda xavfli qiladi.
Mahalliy aholi Kolima avtomagistralini "Marshrut" deb atashadi, chunki u Sharqiy Sibirdagi yagona asosiy yo'ldir. U “Suyaklar yoʻli” deb ham ataladi, chunki u Stalinistik rejim davrida mintaqaga surgun qilingan minglab siyosiy mahbuslar tomonidan qurilgan. Magistral yo'l qurilishi paytida ko'pchilik otib o'ldirilgan va shu erda, yo'l asfalti ostida ko'milgan degan mish-mishlar mavjud. 2008 yilda Kolima avtomagistrali federal yo'l unvoniga sazovor bo'ldi. Aktyor Yuan MakGregor Kolima shossesi bo'ylab, ayniqsa, "Long Way Around" teleko'rsatuvi uchun sayohat qildi. O'shandan beri u butun dunyodan sarguzashtchilarni o'ziga jalb qildi.
Sharqiy Himoloydagi toʻrt kilometrlik yoʻl Kullu, Lahaul va Spiti vodiylarini bogʻlaydi. Dovon o'zining tez-tez sodir bo'ladigan ko'chkilari, oldindan aytib bo'lmaydigan qor bo'ronlari va qor ko'chkilari bilan mashhur; "Rattan" so'zi tarjimada "murdalar tog'i" degan ma'noni anglatishi ajablanarli emas. Yo'l maydan noyabrgacha ochiq. 2010 yilda 300 nafar sayyohlik guruhi qor bo'roni tufayli bu yerda qolib ketgan edi. Ayni paytda dovon ostida harakat xavfsizligini ta’minlash maqsadida tunnel qurilmoqda.
Pokiston hukumati yo‘lga “Do‘stlik shossesi” deb nom bergan, ammo bu yerda haydovchilar yoki yo‘lovchilar uchun mutlaqo do‘stona narsa yo‘q. Qorakoram shossesi dunyodagi eng baland asfalt yo'l (4800 metr). 1300 km uzunlikdagi bu Pokistonni Xunjerab dovoni, shuningdek, dunyodagi eng baland tog‘lar, jumladan, “qotil tog‘” nomi bilan ham tanilgan Nanga Parbat orqali Xitoy bilan bog‘laydi. Qoraqo‘ram shossesida qor ko‘chkisi, ko‘chki va suv toshqinlari tez-tez sodir bo‘ladi.
Trollstigen "Troll Path" yoki "Troll Staircase" degan ma'noni anglatadi. Bu Åndalsnes va Valdal shaharlarini bog'laydigan o'ta xavfli tog' yo'lining juda aniq ta'rifi. Qish va bahorda u kuchli qor yog'ishi sababli yopiladi, lekin yozda bu juda mashhur sayyohlik marshrutidir. Qurilish uchun sakkiz yil kerak bo'ldi. U 1936 yilda Norvegiya milliy yo'lining bir qismi sifatida ochilgan 63. So'nggi yillarda u kengaytirilgan bo'lsa-da, bo'lim torligicha qolmoqda. 9% nishab va 11 keskin burilishlar uni boshqalardan ajratib turadigan narsadir. Hukumatning qarori bilan uzunligi 12 metrdan ortiq bo'lgan transport vositalarining u orqali harakatlanishi taqiqlangan. Shunga qaramay, to'xtash joylari, kuzatuv maydonchalari mavjud va siz Stigfossen sharsharasiga qoyil qolishingiz mumkin.
Xalqaro yo‘l harakati xavfsizligi assotsiatsiyasi ma’lumotlariga ko‘ra, har yili Yungas yo‘lida 100 dan 200 gacha halok bo‘ladi. Poytaxt La-Pas va o‘rmonli Koroiko shahrini bog‘laydigan 65 kilometrlik yo‘l “O‘lim yo‘li” deb ataladi, ammo mahalliy aholi uni oddiygina “burma” deb atashadi. Bu erda son-sanoqsiz o'limlar natijasida paydo bo'lgan juda ko'p yodgorliklar va xochlar bilan bezatilgan. Shu sababli, trek yo'ldan ko'ra qabristonga o'xshaydi. Yungas dengiz sathidan 3650 metr balandlikda joylashgan. Uning kengligi atigi 3 metrni tashkil qiladi. Bu yerda tez-tez tuman bo'lib, ko'chkilar sodir bo'ladi. 2006 yilda La Pas va Koroiko o'rtasida xavfsizroq yo'nalish qurilgan. Biroq, bu ekstremal yo'lning tark etilishiga sabab emas edi. Asablarini qitiqlashni va o'limni masxara qilishni istagan har bir kishi uchun u erda tez-tez ekstremal velosportlar tashkil etiladi.
Rasmiy ravishda magistral "halqa yo'li" deb ataladi. 1 yoki A01 avtomagistrali Mozor, Kobul va Qandahor, shuningdek, boshqa koʻplab shaharlarni bogʻlaydigan 2200 km yoʻl tarmogʻining bir qismidir. Biroq, aynan Kobul va Jalolobodni bog‘laydigan qism eng xavfli hisoblanadi. Tor burilishli yo‘l Kobul darasi orqali 600 metr balandlikka ko‘tariladi. Biroq, og'ir ekologik sharoitlar va yomon infratuzilma muammoning faqat bir qismidir. Marshrut Tolibon hududidan o'tadi, shuning uchun bu juda xavfli. Yo'l bo'ylab ko'plab politsiya nazorat punktlari mavjud. NATO karvonlari xavfsizligini ta'minlash uchun har kuni bu yerga patrullar yuboriladi. Bombalar, pistirmalar, minomyotlar, o'q otish qurollari va ekstremal ob-havo sharoiti 1-magistralni dunyodagi eng xavfli qiladi.
Va shunga qaramay, barcha xavf-xatarlarga qaramay, haydovchilar bunday yo'llar bo'ylab minglab kilometrlarni bosib o'tishlari kerak, chunki bu yaqin orada bu erda bo'lmaydi va ularni barcha muammolardan qutqara olmaydi.
