2005 yil 3 martda 9-avlod Lancer Evo Jeneva avtosalonida keng omma oldida paydo bo'ldi va shu kuni Yaponiyada rasmiy sotuvlar boshlandi. Amerika ko'rdi Mitsubishi Lancer Evolyutsiya 9 faqat aprelda. Mashinada ko'p narsa o'zgartirildi va yaxshilandi, chunki dvigatel kuchi 291 ot kuchiga ko'tarildi.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 tarixi
Muhandislar yaxshi ish qilishdi, shuning uchun 2005 yil 3 martda yaponlar allaqachon 9-avlod Lancer Evolutionni haydashlari mumkin edi. Yangisi yaxshilangan turbokompressorni o'z ichiga oladi. MIVEK tizimining o'zi dvigatelda gaz taqsimlash va valfni ko'tarishning elektron boshqaruvidir. Yangi quvvat bloki tufayli avtomobilning 100 km/soat tezlashishi endi 5,7 soniyani, maksimal tezligi esa 250 km/soatni tashkil qildi.
Mitsubishi Lancer Evolyutsiya 9 o'zidan oldingisidan ko'p narsani saqlab qoldi -. Masalan, quyidagi ma'lumotlar saqlangan:
- Bilshteyn amortizatorlari;
- Uyingizda havo olish;
- Qotishma g'ildiraklar;
- Tuman chiroqlar;
- Alyuminiy tom;
- 6 pog'onali vites qutisi;
- Dvigatelni boshqarish uchun qo'shimcha o'lchash asboblari;
Avlodlar tashqi ko'rinishida unchalik farq qilmagan. Ular ichki to'ldirish bilan ajralib turardi. Evo 9 uchta versiyada ishlab chiqarilgan:
- RS - 5 pog'onali vites qutisi, alyuminiy tom, qo'shimcha asboblar, LCD monitor, rulni chapga o'rnatish imkoniyati, titan-magniy turbinasi;
- GT - tashqi ko'rinishida RS paketiga o'xshash 5 pog'onali vites qutisi;
- GSR - 6 pog'onali transmissiya, qo'shimcha asboblar, faol barqarorlikni boshqarish (SAYC), alyuminiy tom, Bilshteyn amortizatorlari;
Angliyada Evolution 9 bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan:
- FQ-300 - quvvat 300 ot kuchi;
- FQ-320 - quvvat 320 ot kuchi;
- FQ-340 - quvvat 340 ot kuchi;
Filippinda Mitsubishi Lancer Evolyutsiya 9 2008 yil avgustigacha sotilgan. Tanlash uchun 2 ta rang sxemasi bor edi. Konfiguratsiya xalqaro darajaga kelsak, tugatishni taklif qildi. Dvigatel modifikatsiyalari ham unchalik farq qilmadi va Filippinda taklif qilingan variantlar boshqa mamlakatlardagi versiyalar bilan taxminan bir xil edi.
Lancer Evolution 9 vagon
Birinchi Evo Wagon 2005 yilda chiqarilgan. Ushbu vagon Lancer Evo 9 sedani asosida ishlab chiqilgan.2 ta versiya sotuvga chiqarilgan Evolyutsiya vagoni. Avtomobilning o'ziga xos xususiyati Brembo tormozlari va Bilshteyn amortizatorlari.
Evolution Wagon konfiguratsiyasi:
- GT – 6 tezlikli, mexanik uzatmalar qutisi, turbo zaryadlovchi, interkuler, 4 silindrli, quvvati 280 ot kuchi.
- GT-A - 5 pog'onali, 4 silindrli dvigatel, interkuler, turbo zaryadlovchi, quvvati 272 ot kuchi;
Evolyutsiya MIEV
Bu mashhur Lancer Evolution poyga sedanining elektr versiyasidir. Boshqa elektr motorlardan farqli o'laroq, bu model rotorning statordan tashqarida joylashgan joyiga asoslangan toroidal dizayndan foydalangan. Tajriba natijasi hayratlanarli bo'ldi, bu esa avtomobilning og'irligini yanada kamaytirishga imkon berdi. Quvvat Evolyutsiya MIEV standart benzin Evolyutsiyasi bilan solishtirish mumkin. 2005 yilda avtomobil mitingda qatnashdi.
Yana bir Mitsubishi elektromobili.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 ning xususiyatlari
Quyida kengaytirilgan shaklda Mitsubishi Lancer Evolution 9 ning texnik tavsiflari keltirilgan.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 ning xususiyatlari
| Tana turi | Sedan |
| Uzunlik, mm | 4455 |
| Kengligi, mm | 1770 |
| Balandligi, mm | 1450 |
| Erni tozalash, mm | 140 |
| Old yo'l, mm | 1515 |
| Orqa iz, mm | 1515 |
| G'ildirak bazasi, mm | 2625 |
| Burilish diametri, m | 11.8 |
| Cheklangan vazn, kg | 1465 |
| Umumiy vazn, kg | 1885 |
| Magistral hajmi, l | 430 |
| Eshiklar soni | 4 |
| Joylar soni | 5 |
| Haydovchi blok | To'liq doimiy |
| dvigatel turi | Turbo zaryadlangan benzin |
| Tsilindrlar soni / tartibga solish | 4/Inline |
| Dvigatel quvvati, ot/daqiqa | 280/6500 |
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1997 |
| Moment, Nm / rpm | 355/3500 |
| Yoqilg'i turi | AI-98 |
| Yoqilg'i bakining hajmi, l | 55 |
| 100 km/soatgacha tezlanish vaqti, sek | 5.7 |
| Maksimal tezlik, km/soat | 250 |
| Shahar tsiklida yoqilg'i sarfi, 100 km uchun l | 14.6 |
| Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi, 100 km uchun l | 8.2 |
| Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi, 100 km uchun l | 10.6 |
| Vites qutisi turi | Mexanik, 6 vitesli |
| Rulda kuchaytirgichi | Rulda kuchaytirgichi |
| Old suspenziya | |
| Orqa suspenziya | Mustaqil, ko'p bo'g'inli |
| Old tormozlar | Ventilyatsiya qilingan disk |
| Orqa tormozlar | Ventilyatsiya qilingan disk |
| Elektron boshqaruv tizimlari | ABS, EBD |
| Iqlim nazorati |
Yaponiya avtomobil sanoatining gigantlari Mitsubishi Motors o'zining flagmani - Lancer Evolution X ning yubiley versiyasini taqdim etdi.
Lancer Evo seriyasi Lancer avtomobilining sport versiyasi bo'lib, uning ishlab chiqarilishi 1973 yilda boshlangan.
DIQQAT! Yoqilg'i sarfini kamaytirishning mutlaqo oddiy usuli topildi! Menga ishonmaysizmi? 15 yillik tajribaga ega avtomexanik ham sinab ko'rmaguncha ishonmadi. Va endi u benzinda yiliga 35 000 rubl tejaydi!
Lancer ingliz tilida nayzachi degan ma'noni anglatadi, lekin ayni paytda u noaniq frantsuz fe'lidir, uning ma'nosi ingliz tilidagi shoshilish fe'liga o'xshaydi. Lancerning mumkin bo'lgan tarjimalaridan biri bu turtki berishdir.
Xuddi shunday, Lancer Evo 10 ham juda katta tezlikka ega va har qanday soniyada to'liq tezlikda uchishga tayyor ko'rinadi. Tashqi taassurot mazmun bilan to'liq mos kelganda aynan shunday bo'ladi.
Sport avtomobilining oddiy avtomobildan asosiy farqlovchi xususiyati bu tezlikdir. Bu holda tezlik va Lancer Evo 10 sinonimdir. O'rtacha 100 km/soat tezlashuv tezligi 5,4 soniyani, ayrim modellarda esa atigi 3,6 soniyani tashkil qiladi.
O'ninchi Lancer Evolution tezligidan tashqari nima yaxshi?
Hammaga ha! Va bizning sharhimiz sizga bu haqda aytib beradi. Birinchidan, bu yangi dizayndagi inqilobiy dvigateli uchun yaxshi - 4B11T 2.0l (1997cc). Inline 4 alyuminiydan tayyorlangan va eng yaxshisi turbo zaryadlangan. Dvigatel kuchlimi? Juda. Uning minimal imkoniyatlari mos ravishda 206 kVt va 276 litrni tashkil qiladi. Quvvatning oshishi tanlangan modelga bog'liq bo'lib, u tarqatish mamlakati bo'yicha farqlanadi.
Mitsubishi butun dunyoda avtomobillar ishlab chiqaradi, ammo har bir mintaqa biroz farq qiladi. Lancer Evo 10 Yaponiya, Filippin, Malayziya, Avstraliya, Yangi Zelandiya, Amerika va Yevropa uchun chiqarilgan (Lancer Evo X ning Buyuk Britaniyadagi versiyasi mavjud). AQSh va Evropadan import qilish bizning kengliklarda eng qulay bo'lganligi sababli, biz ushbu mamlakatlar uchun modellar haqida batafsilroq to'xtalamiz.
Yevropa VS Amerika
Amerika modellari orasida eng e'tiborga sazovori MR. Dvigatelning ishlashi: 6500 aylanish tezligida 217 kVt (291 ot kuchi) va 4400 aylanish tezligida 407 Nm. Aytgancha, barcha Amerika modellari bir xil xususiyatlarga ega. Ushbu modelda süet va charm stullar mavjud. Rulga audio boshqaruv tizimi o'rnatilgan va interfeysni Bluetooth Hands-Free yordamida ovoz bilan boshqarish mumkin. Bundan tashqari, yuqori quvvatli Xeon faralar mavjud va osma Einbach prujinalari va Bilshteyn tirgaklariga ega. Transmissiya olti bosqichli TC-SST.
Evropa modellarida amerikaliklardan asosiy farq dvigatel bo'lib, u quyidagi xususiyatlarga ega: 295 ot kuchi. Bilan. (217 kVt) 6500 aylanish tezligida va 366 N · m (270 lb · fut) 3500 aylanish tezligida. Evropa uchun faqat ikkita model chiqarildi: GSR va MR TC-SST. Birinchi model besh pog'onali vites qutisiga ega. Ikkinchi model Mitsubishi kompaniyasining ko'p foydalanuvchili aloqa tizimi bilan jihozlangan.
Oddiy Lancer 10 haqida nima deyish mumkin?
O'ninchi Lancerning eng kuchli benzinli dvigateli quyidagi ko'rsatkichlarga ega: 2,0 l 4B11T P4 turbo 295-359 ot kuchiga ega, dizel dvigatel esa 1,8 l 4N13 P4 turbo 150 ot kuchiga ega. Boshqa farqlarni sanab o'tishga arziydimi? Ehtimol, yana bir narsaga e'tibor qarataylik - Lancer X ning fuqarolik versiyasida S-AWC tizimi sifatida ham tanilgan to'liq g'ildirakli osma osma mavjud emas.
Hammasi nazorat ostida
S-AWC tizimi qisqartma bo'lib, rus tilida Super-All Wheels Control - to'liq g'ildirak super boshqaruvini anglatadi. Bu shuni anglatadiki, aqlli tizim bir vaqtning o'zida barcha to'rt g'ildirakni boshqarishi va haydash paytida istalgan vaqtda turli momentlarni yuborishi mumkin. Bu, ayniqsa, yomon ob-havo sharoitida yoki yomon yo'llarda haydashda juda muhimdir. Shuning uchun bu model bizning kengliklarimiz uchun ayniqsa dolzarbdir.
Ichkaridan va tashqaridan
Siz allaqachon Lancerning ichki qismi - ovozli interfeys, ruldagi audio boshqaruvlar va boshqalar haqida biroz tasavvurga ega bo'ldingiz. Aytgancha, rulda charm to'qilgan. Charm interyeri Lancer Evolution 10 uchun standart hisoblanadi. Teridan tashqari, sport o‘rindiqlari uchun mato qoplamali variantlar ham mavjud, masalan, zamsh.
Keling, Lancer Evolution X ning o'lchamlarini tasavvur qilaylik va uni yanada ta'sirli qilish uchun raqamlarni millimetrda beramiz. Shunday qilib, uzunligi to'rt metrdan oshadi - 4505 mm. Kengligi va balandligi mos ravishda 1810 mm va 1480 mm. Erni tozalash (erdan avtomobilning markaziy qismidagi eng past nuqtagacha bo'lgan masofa) atigi 140 millimetrni tashkil qiladi.
Orqa va old g'ildiraklar bir xil diametrga ega - 1545 mm. Asosiy korpus materiali alyuminiydir. Lancerning vazni juda katta yangi tug'ilgan fil buzoqlari yoki ikkita unchalik katta bo'lmagan (ma'lumot uchun, tug'ilgandagi fillarning vazni 80-140 kg) - 1420 dan 1635 kg gacha, garchi u fil chaqaloqlariga qaraganda tajovuzkorroq ko'rinadi. Bundan tashqari, havo qabul qiluvchi qanotlari ham bor.
Bu fil bolasi qancha turadi?
Agar siz yangi mashina sotib olsangiz, buning uchun oltmish ming dollar to'lashingiz kerak bo'ladi.
Ikkilamchi bozorda narx ancha yoqimli - 20-40 ming dollar, lekin siz hatto atigi 15 mingga variantlarni topishingiz mumkin.
Menda oddiy Lancer bor, uni qanday qilib rivojlantirishim mumkin?
Bir muncha vaqt hunarmandlar orasida fuqaro Lancerni evolyutsiyaga o'zgartirib bo'lmaydi degan fikr mavjud edi. Ushbu bayonotni amalda sinab ko'rishga qaror qilgan oltin qo'llari bo'lgan odam topilmaguncha. Tekshirildi va rad etildi. Biz barcha tafsilotlarni bilish uchun usta bilan bog'landik va u bizga taqdim etgan ro'yxat:
- Manifoldlar bilan yig'ilgan Evolution X 4B11T dvigateli -100 ming rubl.
- Turbin TD05 Evolution X - 20 ming rubl.
- Dvigatel simlari Evolution X - 5 ming rubl.
- Evolution X dvigatelining ECU (u erda VIN kodini yozishni unutmang) - 10 ming rubl.
- Termostat va uning korpusi Evolution X - 2 ming rubl.
- Kuchaytirilgan debriyaj ACT (disk va savat) Lancer X - 22 ming rubl.
- Intercooler Evolution X - 10 ming rubl.
- Old bamper kuchaytirgichi Evolution X - 6 ming.
- Quvurlar to'plami Evolution X - 10 ming rubl.
- Yog 'sovutgichi va uning shlanglari Evolution X - 10 ming rubl.
- Yoqilg'i nasosining yig'ilishi Evolution X - 5 ming rubl.
- Qaytish yonilg'i liniyasi uchun mis quvur - 800 rubl.
- Yaxshi motor moyi (men MOTUL 300V 5W30 ni tanladim) - 6 ming rubl.
- Rulda quvvati suyuqligi - 400 rub.
- Antifriz - 1500 rub.
- Yog 'filtri - 250 rub.
- Qo'lda uzatishda moy - 900 rubl.
- Transfer qutisidagi moy - 450 rubl.
- Yelkanli kaput (MBL84020) - 20 ming rubl.
Bu talab qilinadigan minimaldir, bu holda siz Evolution X dvigatelini o'rnatishni ham boshlamasligingiz kerak.
Ammo mening holatimda quyidagilar uchun ham xarajatlar bor edi:
- Evolution X silindrli boshi - 20 ming rubl.
- Egzoz klapanlari FERREA - 7600 rub.
- Silindr boshini tiklash - 7 ming rubl.
- Silindr boshi qistirmalari - 1700 rub.
- Bir qator ajratgichlar, mahkamlagichlar va qavslar - bebaho
- Evolution X faralarni yuvish uchun rezervuar - 1800 RUB.
- Yaxshi sifatli plomba - 700 rubl.
- Evolution X silindrli boshli murvatlar - 3000 RUB.
- Shamlar - 2500 rub.
- Pastki intercooler o'rnatish - 1800 RUR.
- Quvurlar va qavslar - 7500 rub.
Yuqoridagilarning barchasini onlayn buyurtma qilish mumkin va siz to'g'ridan-to'g'ri o'zgartirishga o'tishingiz mumkin.
Evo 10 dan Lancer 10 ga almashtirish ham mumkin, lekin nima uchun?
Ko'proq evolyutsiya yoki Lancerni qanday almashtirish kerak
Albatta, Lancer Evo-da alohida komponentlarni (dvigatel, kuzov to'plami, eksantrik vallar va boshqalar) yaxshilanganlarga almashtirish va super-mashina olish mumkin. Qaysi komponentlarni o'zgartirish va qaysi birini o'zgartirish kerakligi faqat sizning xohishingiz, ehtiyojlaringiz va tasavvuringizga bog'liq. Eng muhimi, malakali va tajribali mexaniklarga ega ustaxonani topishdir, aks holda sizning mashinangiz bexosdan yangilanishdan keyin ishlamasligi mumkin.
Hali ham evolyutsiya nazariyasiga ishonmaysizmi? Sinov uchun eng yaqin salonga yuguring va siz butun umringizni ushbu mashinada o'tkazishni xohlaysiz (uzoq vaqt, chunki Mitsubishi ham xavfsizlikka g'amxo'rlik qilgan).
O'ninchi avlod Mitsubishi Lancer Evolution sport sedanining tarixi 2005 yilda, yapon kompaniyasi Tokio avtosalonida Concept-X konsept modelini taqdim etgan paytdan boshlanadi. 2007 yilda Detroytdagi xalqaro avtosalonda Prototype-X ning ishlab chiqarishdan oldingi versiyasi ommaga taqdim etildi va modelning rasmiy jahon premyerasi o'sha yilning sentyabr oyida Frankfurtda bo'lib o'tdi.
Hatto oddiy Lancer 10 ham "yomon" ko'rinadi, shuning uchun "Evolyutsiya" haqida nima deyishimiz mumkin? Mashina juda xarizmatik va Evo butun tashqi ko'rinishi bilan tajovuzkorlikni aks ettiradi. Yapon sport sedanining old qismi aniq "yubka" bilan bo'rttirilgan old bamper, bosh optikasining qovog'ini burishtiruvchi "ko'rinishi" (tashqi linzalar - bi-ksenon, ichki reflektorlar - burilish chirog'i) tufayli "yomon" ko'rinadi. shamollatish teshiklari bo'lgan kaput.
Mitsubishi Lancer Evolution-ning so'nggi korpusdagi silueti tez va dinamik bo'lib, u past profilli shinalar bilan 18 dyuymli "roliklarni", old qanotlarda "g'altaklarni" joylashtiradigan "shishirilgan" g'ildirak arkalari bilan ta'kidlangan (ular xizmat qiladi). butunlay dekorativ bo'lmagan rol), va orqa tomonga egilgan tom va katta spoyler. Sedanning tashqi tajovuzkorligini orqada ham ko'rish mumkin, xuddi "yirtqich" chiroqlar (bu LED emas, achinarli) va rivojlangan qanot kabi. Ammo yaqin masofada joylashgan egzoz quvurlari bo'lgan diffuzor eng bahsli dizayn echimidir.
Umuman olganda, dizayn elementlarining har biri nafaqat estetik hissa qo'shadi, balki texnik yukni ham bajaradi: kuzov to'plami va spoyler aerodinamikani yaxshilaydi va avtomobilni yo'lga bosadi, shamollatish teshiklari esa dvigatel bo'linmasidan issiq havoni olib tashlaydi va tormoz disklarini sovutishga yordam bering.
"O'ninchi" Mitsubishi Lancer Evolution - tegishli tana o'lchamlariga ega bo'lgan C sinfidagi sport sedani. Mashinaning uzunligi 4505 mm, balandligi - 1480 mm, kengligi - 1810 mm. Old va orqa yo'lning kengligi 1545 mm, o'qlar orasidagi masofa esa 2650 mm. Evo X ning yo'l sirtidan to pastki qismigacha bo'lgan masofa 140 mm. Ishlash tartibidagi uch jildli blokning og'irligi vites qutisi turiga qarab 1560-1590 kg ni tashkil qiladi.
Agar "yapon" ning ko'rinishi darhol mos sportchi sifatida qabul qilinsa, u holda ichki makon hech qanday maxsus narsa bo'lib ko'rinmaydi. Ko'rsatkichlar panelida eng kerakli ma'lumotlarni (tezlik va dvigatel tezligi) olib yuradigan ikkita chuqur "quduq" mavjud, qolgan hamma narsa ularning orasidagi displeyda ko'rsatiladi. Markaziy konsol oddiy ko'rinadi, lekin siz ergonomikani buzolmaysiz - unda musiqa boshqaruv bloki, xavfli ogohlantirish tugmalari, yo'lovchilar uchun havo yostig'ini yoqish/o'chirish tugmasi va iqlim tizimining uchta oddiy boshqaruvi mavjud.
Lancer Evolution X-ni ajablantiradigan narsa uning pardozlash materiallari - plastmassa deyarli hamma joyda qattiq va baland ovozda, garchi u juda toza ko'rinadi. Ammo o'rindiqlar yuqori sifatli Alkantara va charm bilan qoplangan, rul va vites o'tkazish dastagi ham ikkinchisida qoplangan.
Yapon sedanining interyeridagi eng sport elementlari - bu ko'p qirrali rul g'ildiragi bo'lib, eshkak eshish moslamalari va aniq lateral tayanchli Recaro o'rindiqlaridir. O'rindiqlarning o'zi juda qulay va eng tik burilishlarda ham qattiq ushlab turadi, ammo malhamda pashsha bor - ular balandlikni sozlashga ega emas va rul bo'ylama harakat qilmaydi. Natijada, eng qulay pozitsiyani topish qiyin.
O'ninchi tanadagi "Evolyutsiya" ning kuchli nuqtasi amaliylikdir. Orqa divan uchta yo'lovchiga mo'ljallangan bo'lib, u erda hech qanday muammosiz o'tirishi mumkin (ammo, baland transmissiya tunneli o'rta chavandozning oyoqlariga noqulaylik tug'diradi). Tizzalarda etarli joy bor, kenglikda zaxira mavjud va tom boshlarga bosim o'tkazmaydi.
Bagaj bo'limi kichik hajmga ega - 243 litr, ammo to'liq o'lchamli zaxira shina uning ko'tarilgan tagida yashiringan. "Ushlab turish" ning shakli qulay, ochilishi keng va g'ildirak kamarlari va qopqoq menteşalari joy egallamaydi. Ammo yuk bo'limida sabvufer, yuvish suyuqligi rezervuari va batareya uchun joy bor edi (ular og'irlikni yaxshiroq taqsimlash uchun orqa tomonga joylashtirilgan).
Texnik xususiyatlari. 10-avlod Mitsubishi Lancer Evolution 2,0 litrli to'rt silindrli blok (har bir silindrda to'rtta valf) bilan jihozlangan. Dvigatel turbokompressor va MIVEC gaz taqsimlash tizimi bilan jihozlangan. Minimal og'irlikni maksimal samaradorlik bilan ta'minlash uchun silindr bloki, vaqt zanjiri qopqog'i, silindr boshi va boshqa qismlar engil alyuminiydan qilingan. Turbo dvigatelning maksimal quvvati 6500 aylanish tezligida 295 ot kuchiga va 3500 aylanish tezligida 366 Nm momentga etadi.
Dvigatel bilan tandemda faqat ikkita debriyaj diskli 6 pog'onali "robot" TC-SST taklif etiladi, ilgari 5 pog'onali "mexanika" ham mavjud edi.
Xo'sh, eng so'nggi korpusdagi barcha Evo-ning asosiy xususiyati - bu ilg'or elektronikaga ega to'liq g'ildirakli haydovchi tizim (markaziy differentsial ko'p plastinkali debriyaj bilan jihozlangan, "aqlli" orqa differentsial yaxshiroq g'ildirakni burishga qodir. burilish). Oddiy rejimda tortishish akslar o'rtasida 50:50 nisbatda taqsimlanadi, ammo vaziyatga qarab, markaziy differensial elektron tarzda qulflanishi mumkin.
Bu kombinatsiya yapon sport sedaniga yaxshi dinamika va tezlikni beradi. Avtomatik uzatmali Lancer Evolution X birinchi yuzlikni zabt etish uchun 6,3 soniya vaqt oladi, mexanik uzatmalar qutisi esa 0,9 soniya kamroq.
Ikkala holatda ham maksimal tezlik 242 km/soat qilib belgilangan.
O'ninchi tanadagi "evolyutsiya" aralash rejimda har 100 km sayohat uchun o'rtacha 10,7-12,5 litr benzinni "yeydi" va shaharda yoqilg'i sarfi ishlatilgan vites qutisiga qarab 13,8-14,7 litrga etadi ("mexanika" foydasiga). ”).
"Zaryadlangan" sedan oddiy Mitsubishi Lancer X asosida qurilgan, ammo undan farqli o'laroq, uning tomi, old qanotlari, kapoti va alyuminiydan yasalgan bamper ostidagi deformatsiyalanuvchi xoch elementlari mavjud. Korpusning mustahkam tuzilishi orqa o'rindiq va tirgaklar orqasida payvandlangan xoch elementi bilan to'ldiriladi.
Evolyutsiya sxemasi yillar davomida deyarli o'zgarmadi: old tomonida MacPherson tirgaklari bilan har tomonlama mustaqil suspenziya va orqada ko'p bo'g'inli dizayn.
Barcha g'ildiraklarga ventilyatsiyali Brembo tormozlari (old 18 dyuym, orqa 17 dyuym) o'rnatilgan. Rak va pinion boshqaruvi gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan.
Variantlar va narxlar. Rossiya bozorida Mitsubishi Lancer Evolution 10 faqat maksimal Ultimate SST versiyasida taqdim etiladi, buning uchun ular 2 499 000 rubl so'rashadi (shuni ta'kidlash kerakki, sedanlarni mamlakatimizga etkazib berish 2014 yil yozida yakunlangan va dilerlar qolgan nusxalarini sotish).
Avtomobil juda boy "to'yingan" - xavfsizlik yostiqchalari (old va yon tomonlar), iqlim nazorati, ABS, ESP, bi-ksenonli faralar, PTF, to'liq quvvat aksessuarlari, charm salon, standart premium audio tizimi (USB ulagichi, Bluetooth ) va 18- dyuymli g'ildiraklar.
Shuni ham ta'kidlashni istardimki, 2007 yilda bozorga kirganidan beri Mitsubishi Lancer Evolution o'ninchi korpusida bir nechta maxsus versiyalarni oldi:
- 2008 yilda eng murakkab sport sedani GSR Premium Edition nomi bilan taqdim etildi, u standart versiyadan faqat ba'zi tashqi elementlar, yuqori sifatli pardozlash materiallari va qimmatbaho uskunalar bilan farq qiladi.
- 2009 yilda Evo X Buyuk Britaniya bozori uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, kod nomi FQ-330 SST bo'lib, u 329 ot kuchiga (moment - 437 Nm) oshirilgan 2,0 litrli turbo dvigatelni oldi. Uning uchun olti vitesli va to'liq g'ildirakli uzatmali sport "roboti" taklif qilindi, buning natijasida 100 km/soat tezlashuv 4,4 soniyagacha qisqardi va eng yuqori tezlik 250 km/soatgacha ko'tarildi.
- O'sha yili inglizlarga yanada kuchliroq versiya - FQ400 taklif qilindi, uning qopqog'i ostida 400 ot kuchiga (525 Nm aylanish momenti) ko'tarilgan dvigatel joylashtirilgan. Ushbu sport sedanida yangi old va orqa bamperlar (bitta egzoz trubkasi bilan), eshik tokchalari va spoyler mavjud.
- Umuman olganda, inglizlar omadli odamlardir! 2014 yil mart oyida Mitsubishi kompaniyasining Evropada mavjudligining 40 yilligi sharafiga "o'ninchi" Lancer Evolutionning cheklangan nashri faqat Tumanli Albion aholisi uchun tayyorlandi. Ushbu avtomobilning o'ziga xos xususiyati 440 ot kuchi va 559 Nm eng yuqori quvvatni ishlab chiqaradigan 2,0 litrli turbo blokdir. FQ-440 MR ning tashqi o'zgarishlariga BBS g'ildiraklari va tushirilgan osma (old 35 mm, orqa 30 mm) kiradi.
- Mitsubishi Lancer Evolution X ning vidolashuv versiyasi yakuniy kontseptsiya nomini oldi va u yaponiyalik mashhur sedanning butun oilasiga tegishli. Avtomobilni diametri 19 dyuymli soxta g‘ildiraklari va qora kuzov rangidan tanib olish mumkin. Ammo eng qiziq narsa kaput ostida yashiringan - o'zgartirilgan qabul qilish / chiqarish tizimiga ega "nasoslangan" 2,0 litrli dvigatel, HKS turbochargeri va yangi dasturiy ta'minot. Ushbu modernizatsiya dvigateldan 295 ta kuch o'rniga 480 ta "ot" ni olib tashlashga imkon berdi. Afsuski, dunyo endi Evolyutsiyani bu shaklda ko'rmaydi va uning o'rnini ixcham sport krossoveri egallaydi.
2005 yilda Mitsubishi 39-Tokio avtosalonida Concept-X sifatida yangi avlod kontseptual versiyasini taqdim etdi.
2007 yilda Mitsubishi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida (NAIAS) ikkinchi Prototype-X konsept-karini e'lon qildi.
Yangi pishirilgan Mitsubishi Lancer Evolution X oldingisiga nisbatan tashqi tomondan keskin o'zgardi Evolyutsiya IX. Yangi Lancer Evolution X tashqi tomondan tajovuzkor bo'ldi. Qopqoqdan kapotgacha, faralar torayib boradi, ular radiator panjarasi va old bamper bilan birgalikda ochiq og'iz effektini hosil qiladi. Mitsubishi Lancer Evolution X tajovuzkorlik va nafislik.
Yangisida Mitsubishi Lancer Evolution X yangi alyuminiy 2 litrli turbo dvigatel ishlab chiqildi va yetkazib berildi 4B11T. Alyuminiy silindr bloki tufayli vaznni 12 kg ga kamaytirish va zararli chiqindilar miqdorini kamaytirish mumkin edi.
Quvvat va moment yangisi etkazib beriladigan bozorga bog'liq. Mitsubishi Lancer Evolution X, lekin barcha versiyalar kamida 276,2 ot kuchiga ega bo'ladi. (JDM versiyasi). Buyuk Britaniya modeli oldingi versiyalarga muvofiq ishlab chiqariladi JANOB. Va FQ. Buyuk Britaniya versiyalari 300 ot kuchiga ega bo'ladi. va 360 ot kuchi AQSh uchun 2 ta versiya bo'ladi Lancer Evolution X MR 6 pog'onali vites qutisi (TC-SST) bilan va Lancer Evolution X GSR 5 pog'onali vites qutisi bilan.
Mitsubishi Lancer Evolution X avvalgilari kabi to'liq g'ildirakli haydovchiga ega. Mitsubishi to'liq g'ildirakli haydovchi tizimining yangi, yanada rivojlangan versiyasini ishlab chiqdi S-AWC Dvigatel momentini taqsimlash va tormozni boshqarish darajasini birlashtirgan (Super All Wheel Control). Tizim, avvalgidek, uchta ish rejimiga ega (qor, shag'al va asfalt). Yangi Lancer Evolution X yanada rivojlangan ASC stabilizatsiya tizimiga ega.
Tana Lancer Evolution X ancha kuchayib ketdi. Og'irlik markazini tushirish uchun nafaqat tom alyuminiydan, balki qanotli old qanotlar va ramka ham qilingan.
Mitsubishi Lancer Evolution X yanada qulay bo'lib, ichki makon keng va qulay bo'ldi. Ovozli so'zlar bilan aytganda, mashina so'rov bo'yicha 650 vattli kuchaytirgich va 9 ta dinamik bilan jihozlanishi mumkin.
Mitsubishi Lancer Evolution X 2007-yil 1-oktabrda Yaponiyada, 2008-yil yanvar oyida AQShda, fevral oyida Kanadada va 2008-yil martida Buyuk Britaniyada sotuvga chiqdi.
Yakuniy kontseptsiya 2015
Yangi 2015 yilning boshida Mitsubishi Lancer Evolution X modelining yakuniy nusxasini - Final Conceptni chiqarmoqchi. Yangi versiya mat qora korpus rangi (orqa spoyler va tom yaltiroq qilingan), shuningdek, yon qismlardagi original ilovalar bilan ajralib turadi. Avtomobil g‘ildiraklari RAYS’dan diametri 19 dyuym bo‘lgan qora alyuminiy g‘ildiraklarga Yokohama Advan Neova shinalari va xrom jantlarga o‘rnatilgan. Konvertatsiya Brembo kalibrlari bilan yakunlanadi.
Kaput ostida yaxshilangan 2 litrli benzinli dvigatel joylashgan. Qayta miltillovchi elektron dvigatelni boshqarish bloki, yangi sovutish tizimlari va egzozlarni o'rnatish, shuningdek, HKS turbinalari tufayli muhandislar quvvatni 473 ot kuchiga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Dvigatel 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan bo'lib, u barcha 4 g'ildirakni tortishni ta'minlaydi.
Mashinaning premyerasi Yaponiyaning Tokio shahrida bo‘lib o‘tadigan avtosalonda bo‘lib o‘tadi va xayrlashuv versiyasining narxi 40 ming dollarga etadi.
Mitsubishi Lancer Evolution X - texnik xususiyatlar
| Umumiy | |
|---|---|
| Tana raqami: | CZ0 |
| Uskunalar: | DE, ES, SE, GTS, Intense, Ultimate |
| Mavjud: | 2008 yil fevral oyidan beri |
| Tana | |
| Tana turi: | sedan |
| Joylar soni: | 5 |
| Eshiklar soni: | 4 |
| Dvigatel | |
| Dvigatel turi: | L4 |
| Dvigatel hajmi: | 1998 |
| Quvvat, ot/daqiqa: | 295/6500 |
| Moment, Nm / rpm | 407/3000 |
| Boost: | turbo zaryadlash |
| Har bir silindr uchun klapanlar: | 4 |
| Vanalar va eksantrik milining joylashuvi: | ikkita eksantrik mili bo'lgan yuqori klapan |
| Dvigatel sxemasi: | old, ko'ndalang |
| Ta'minot tizimi: | taqsimlangan yoqilg'i quyish |
| Yoqilg'i | |
| Yoqilg'i markasi: | 95 |
| Iste'mol, 100 km uchun l (shahar tsikli): | 14,2 |
| Iste'mol, 100 km uchun l (shahardan tashqari tsikl): | 8,1 |
| Iste'mol, 100 km uchun l (qo'shma tsikl): | 10,3 |
| Tezlik | |
| Maksimal tezlik, km/soat: | |
| 100 km/soat tezlashuv: | 4,7 |
| Haydovchi blok | |
| Drayv turi: | Barcha g'ildiraklarda doimiy |
| nazorat punkti | |
| Mexanik: | 5 |
| Avtomatik: | 6 |
| To'xtatib turish | |
| Old: | Makferson, ko'ndalang stabilizator |
| Orqa: | ko'p havola |
| Tormozlar | |
| Old: | ventilyatsiya qilingan disk |
| Orqa: | ventilyatsiya qilingan disk |
| O'lchamlari | |
| Uzunlik, mm: | 4495 |
| Kengligi, mm: | 1810 |
| Balandligi, mm: | 1480 |
| G'ildirak bazasi, mm: | 2650 |
| Old g'ildirak yo'li, mm: | 1545 |
| Orqa g'ildirak izi, mm: | 1545 |
| Bo'shliq, mm: | 135 |
| Shina o'lchami: | 245/40 R18 |
| Og'irligi, kg: | 1560 |
| Umumiy og'irligi, kg: | 2040 |
| Magistral hajmi, l: | |
| Yoqilg'i bakining hajmi, l: | 53 |
Sotish bozori: Yaponiya. O'ng qo'lda haydovchi
Ushbu to'qqizinchi raqamli sedan (Lancer Evolution IX) avvalgi EvoVIII MR modeli asosida ishlab chiqilgan. Tashqi ko'rinishning xarakterli xususiyatlari: ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, dvigatel sovishini yaxshilaydigan va kelayotgan havo oqimining ko'tarilishini kamaytiradigan oldingi bamperning hozirgacha misli ko'rilmagan shakli va o'zgaruvchan hujum burchagi bo'lgan spoyler (variant sifatida o'rnatilgan) . Vorteks oqimlarining tanaga pastdan yuqoriga ta'sir qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun orqa bamperning pastki qismi diffuzor shaklida qilingan. Lekin bu hammasi emas. Orqa spoylerning orqa qismi qanot bilan to'ldirilgan (ixtiyoriy). Asosiy modelda bo'lgani kabi, idishni tomi alyuminiy qotishmasidan qilingan. Bu sizga mashinaning og'irligini kamaytirishga, shuningdek, uning og'irlik markazini ma'lum darajada tushirishga imkon beradi. Avtomobilning harakatlanish holatiga kelsak, tanasining balandligi o'zidan oldingi EvoVIII MR dan biroz pastroq bo'lganligi sababli, barqarorlik biroz yaxshilandi. Dvigatel avtomatik o'zgaruvchan valf vaqtini va valfni ochish tizimi (MIVEC) bilan jihozlangan, bu esa gaz kelebeğining ko'proq javobiga erishish va yoqilg'i sarfini kamaytirish, shuningdek chiqindi gazlarni ekologik jihatdan qulayroq qilish imkonini beradi. Transmissiyaning ikki turi mavjud: RS va GT modifikatsiyalarida qo'lda almashtiriladigan 5 pog'onali uzatmalar qutisi, GSR avtomobilida esa 6 pog'onali uzatmalar qutisi (shuningdek, mexanik) mavjud. To'liq g'ildirakli haydovchi tizimi hali ham Super AYC qurilmasi (bir xil o'qning o'ng va chap g'ildiraklari orasidagi momentni taqsimlovchi) va ADC (old va orqa aks o'rtasidagi momentni taqsimlovchi) bilan to'ldiriladi.
