3 березня 2005 року Лансер Ево 9 покоління з'явився перед широкою публікою на Женевському автосалоні і цього ж дня почалися офіційні продажі в Японії. Америка побачила Mitsubishi Lancer Evolution 9 лише у квітні. У машині було багато доопрацьовано та покращено, бо потужність двигуна збільшилася до 291 к.с.
Історія Mitsubishi Lancer Evolution 9
Інженери добре попрацювали, щоб 3 березня 2005 японці вже могли їздити на Лансер Еволюшн 9 покоління. Новий мав у комплекті покращений турбокомпресор. Сама система МИВЕК є електронне управління розподілом газів і підйомом клапанів у двигуні. Завдяки новому силовому агрегату тепер розгін автомобіля до 100 км/год становив 5,7 секунди, а максимальна швидкість становила 250 км/год.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 зберіг багато від свого попередника – . Наприклад, такі деталі були збережені:
- Амортизатори Bilstein;
- Повітрозабірник на даху;
- Литі диски;
- Протитуманні фари;
- Дах із алюмінію;
- 6-ступінчаста коробка;
- Додаткові вимірювальні прилади для керування двигуном;
На вигляд покоління особливо не відрізнялися. Їх вирізняла внутрішня начинка. Ево 9 випускався у трьох версіях:
- RS - 5-ступінчаста КПП, алюмінієвий дах, додаткові прилади, рідкокристалічний монітор, можливість встановлення керма зліва, титано-магнієва турбіна;
- GT – 5-ступінчаста коробка передач, зовнішня схожість із RS-комплектацією;
- GSR – 6-ступінчаста КПП, додаткові прилади, активна система курсової стійкості (SAYC), алюмінієвий дах, амортизатори Bilstein;
В Англії Еволюшн 9 випускався у кількох модифікаціях:
- FQ-300 - потужність 300 л.с.;
- FQ-320 - потужність 320 л.с.;
- FQ-340 - потужність 340 к.с.;
На Філіппінах Mitsubishi Lancer Evolution 9 продавався до серпня 2008 року. На вибір пропонувалося 2 кольорові гами. У комплектації пропонувалося оздоблення, як і для міжнародного рівня. Модифікації двигуна теж не надто відрізнялися і на Філіппінах пропонувалися опції приблизно такі ж, як версії для інших країн.
Lancer Evolution 9 Wagon
Перший Ево Вагон був випущений у 2005 році. Цей універсал був розроблений на базі седана Лансер Ево 9. У продаж надійшли 2 версії Еволюшн Вагон. Відмінною особливістю автомобіля стали гальма Brembo та амортизатори Bilstein.
Комплектації Evolution Wagon:
- GT - 6 швидкостей, механічна КПП, турбонаддув, інтеркулер, 4 циліндри, потужність 280 к.с.
- GT-A - 5-ступінчаста, 4-циліндровий двигун, інтеркулер, турбонаддув, потужність 272 к.с.;
Evolution MIEV
Це електрична версія популярного гоночного седана Лансер Еволюшн. На відміну від інших електродвигунів, у цій моделі застосовувалася торіодальна конструкція, в основі якої лежить розташування ротора поза статором. Результат експерименту був приголомшливим, що дозволило додатково знизити вагу автомобіля. Потужність Evolution MIEVможна порівняти зі стандартними бензиновими Еволюшн. У 2005 році автомобіль взяв участь у ралі.
Ще одним електрокаром Міцубісі є.
Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 9
Нижче наведені технічні характеристики Міцубісі Лансер Еволюшн 9 у розгорнутому вигляді.
Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 9
| Тип кузова | Седан |
| Довжина, мм | 4455 |
| Ширина, мм | 1770 |
| Висота, мм | 1450 |
| Дорожній просвіт, мм | 140 |
| Колія передня, мм | 1515 |
| Колія задня, мм | 1515 |
| Колісна база, мм | 2625 |
| Діаметр розвороту, м | 11.8 |
| Споряджена маса, кг | 1465 |
| Повна маса, кг | 1885 |
| Об'єм багажника, л | 430 |
| Кількість дверей | 4 |
| Кількість місць | 5 |
| Привід | Повний постійний |
| Тип двигуна | Бензиновий з турбонаддувом |
| Число циліндрів / розташування | 4/Рядний |
| Потужність двигуна, л.с/оборотах | 280/6500 |
| Робочий об'єм двигуна, см³ | 1997 |
| Крутний момент, Н·м / оборотах | 355/3500 |
| Вид палива | АІ-98 |
| Об'єм паливного бака, л | 55 |
| Час розгону до 100 км/год, с | 5.7 |
| Максимальна швидкість, км/год | 250 |
| Витрата палива у міському циклі, л на 100 км. | 14.6 |
| Витрата палива на трасі, л на 100 км. | 8.2 |
| Витрата палива у змішаному циклі, л на 100 км. | 10.6 |
| Тип коробки | Механічна, 6 передач |
| Підсилювач керма | Гідропідсилювач |
| Передня підвіска | |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові вентильовані |
| Електронні системи керування | ABS, EBD |
| Управління кліматом |
Mitsubishi Motors, гіганти японського автомобілебудування, презентували ювілейну версію флагмана свого виробництва – Lancer Evolution X.
Серія Лансер Ево – це спортивний варіант автомобіля Lancer, чий випуск розпочався ще 1973 року.
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Лансер у перекладі з англійської означає списоносця, але також це багатозначне французьке дієслово, чиє значення близько англійському дієслову to rush. Один із можливих перекладів lancer – надавати імпульсу.
Так і лансер ево 10 таїть у собі величезний імпульс і, здається, готовий рвонути на повних швидкостях будь-якої секунди. Це якраз той випадок, коли зовнішнє враження повністю збігається із змістом.
Головна відмінна риса спортивного автомобіля від звичайного – швидкість. У разі швидкість і lancer evo 10 – синоніми. Середня швидкість розгону до 100 км\год становить 5,4 секунди, а в деяких моделях лише 3,6 секунди.
Чим же хороший десятий Лансер Еволюшн, крім швидкості
Та всім! І про це вам розкаже наш огляд. Насамперед він гарний революційним двигуном нової конструкції – 4B11T 2.0l (1997cc). Inline 4 виконаний з алюмінію і, що особливо приємно, є турбонаддув. Чи потужний двигун? Дуже. Його мінімальні можливості – 206 кВт та 276 літрів відповідно. Збільшення потужності залежить від обраної моделі, яка відрізняється по країні поширення.
Mitsubishi випускає автомобілі по всьому світу, але в кожному регіоні вони трохи різняться. Lancer Evo 10 випущений для Японії, Філіппін, Малайзії, Австралії, Нової Зеландії, Америки та Європи (причому існує британська версія Lancer Evo X). Так як у наші широти найбільш зручний імпорт із США та Європи, зупинимося докладніше на моделях для цих країн.
Європа VS Америка
З американських моделей найбільш примітною є MR. Показники двигуна: 217 кВ (291 л. с.) при 6500 об/хв та 407 Н·м при 4400 об/хв. До речі, ці характеристики мають всі американські моделі. Ця модель має замшеві та шкіряні крісла. На кермі закріплена система аудіо-контролю, а інтерфейсом можна керувати голосом за допомогою Bluetooth Hands-Free. Також є високоінтенсивні фари з ксеону, а підвіска оснащена пружинами Einbach та стійками Bilstein. Трансмісія ж шестиступінчаста TC-SST.
У європейських моделях основна відмінність від американських двигун, який має такі характеристики: 295 л. с. (217 кВт) при 6500 об/хв та 366 Н·м (270 фунт·фут) при 3500 об/хв. Для Європи були випущені лише дві моделі: GSR та MR TC-SST. У першій моделі є п'ятиступінчаста кпп. Друга модель оснащена розрахованою на багато користувачів системою зв'язку від Mitsubishi.
А що там із звичайним Лансером 10
Найпотужніший бензиновий двигун десятого лансер має показники: 2,0 л 4B11T Р4 турбо 295-359 к.с, дизельний ж - 1,8 л 4N13 Р4 турбо 150 к.с. Чи варто перераховувати решту відмінностей? Мабуть, зупинимося ще на одному – у цивільній версії Lancer Х немає підвіски з повним приводом, яка відома також як система S-AWC.
Все під контролем
Система S-AWC – це абревіатура, що розшифровує як Super-All Wheels Control – всеколісний надконтроль, якщо російською. Це означає, що розумна система здатна контролювати всі чотири колеса одночасно і посилати різні моменти, що крутять, в будь-який момент їзди. Це особливо важливо при пересуванні в негоду або поганими дорогами. Саме тому ця модель особливо актуальна для наших широт.
Зсередини та всередині
Ви вже отримали деяке уявлення про салон лансера - голосовий інтерфейс, аудіо контроль на кермі і таке інше. Кермо, до речі, має шкіряне обплетення. Шкіряний салон – стандарт для Lancer Evolution 10. Крім шкіри також зустрічаються варіанти з тканинною оббивкою спортивних крісел, наприклад замшею.
Уявімо собі розміри Lancer Evolution X, а щоб звучало ще солідніше, наведемо цифри в міліметрах. Отже, довжина понад чотири метри – 4505мм. Ширина та висота – 1810 мм та 1480 мм відповідно. Кліренс (відстань від землі до найнижчої точки в центральній частині автомобіля) дорівнює всього 140 міліметрів.
Задні та передні колеса мають ідентичні діаметри – 1545 мм. Основний матеріал корпусу – алюміній. Важить же лансер як дуже велике новонароджене слоненя або два не дуже великі (для довідки, слоники при народженні важать 80-140 кг) - від 1420 до 1635 кг, хоча і виглядає агресивніше, ніж слони-немовлята. А ще має крила з повітрозабірником.
Скільки коштує це слоненя
Якщо брати новий автомобіль, то за нього доведеться викласти від шестидесяти тисяч доларів.
Ціна на вторинному ринку значно приємніша – 20-40 тисяч доларів, але навіть можна знайти варіанти лише за 15 тисяч.
У мене є звичайний лансер, як змусити його еволюціонувати
Деякий час серед умільців була думка, що цивільний лансер неможливо модифікувати до еволюційного. Поки не знайшлася людина-золоті руки, яка вирішила перевірити це твердження на практиці. Перевірив та спростував. Ми зв'язалися з майстром для з'ясування всіх подробиць і ось який список він нам надав:
- Двигун Evolution X 4В11Т у зборі з колекторами -100 тис. руб.
- Турбіна TD05 Evolution X – 20 тис. руб.
- Провід моторний Evolution X - 5 тис. руб.
- ЕБУ двигуна Evolution X (не забуваємо прописати там VIN) – 10 тис. руб.
- Термостат та його корпус Evolution X - 2тис.руб.
- Посилене зчеплення ACT (диск та кошик) Lancer X - 22 тис. руб.
- Інтеркулер Evolution X – 10 тис. руб.
- Підсилювач переднього бампера Evolution X – 6 тис.
- Комплект пайпінгу Evolution X - 10 тис. руб.
- Маслокуллер та її шланги Evolution X - 10 тис. крб.
- Бензонасос у зборі Evolution X – 5 тис. руб.
- Мідна трубка для зворотної паливної магістралі – 800 руб.
- Хороша моторна олія (я вибрав MOTUL 300V 5W30) - 6 тис. руб.
- Рідина ГУР – 400 руб.
- Антифриз – 1500 руб.
- Фільтр масляний – 250 руб.
- Олія в МКПП – 900 руб.
- Олія в роздавальну коробку – 450 руб.
- Капот Sailing (MBL84020) - 20 тис. руб.
Це необхідний мінімум, без якого не варто починати навіть установку двигуна Evolution X.
Але в моєму випадку це ще були витрати на:
- ГБЦ Evolution X – 20 тис. руб.
- Клапана випускні FERREA – 7600 руб.
- Відновлення ГБЦ – 7 тис. руб.
- Прокладання ГБЦ – 1700 руб.
- Купа прокладок, кріплення та кронштейни - безцінно
- Бачок омивача фар Evolution X – 1800 руб.
- Хороший якісний герметик – 700 руб.
- Болти ГБЦ Evolution X – 3000 руб.
- Свічки запалювання – 2500 руб.
- Нижнє кріплення інтеркулера - 1800 руб.
- Патрубки та кронштейни - 7500 руб.
Все перераховане вище можна замовити в інтернеті і приступити безпосередньо до модифікації.
Свап з ево 10 на лансер 10 також можливий, але навіщо
Потрібно більше еволюції або як свапнути лансер
Зрозуміло, в Лансер ева можна замінити окремі складові (двигун, обважування, розподільні вали і т.д.) на поліпшені і отримати понад машину. Які компоненти змінювати, а які залишити як є, залежить лише від ваших бажань, потреб та фантазії. Найголовніше – знайти майстерню з кваліфікованими та досвідченими механіками, інакше ваша машина може відмовитись їздити після невмілого апгрейду.
Ви ще не вірите в теорію еволюції? Біжіть в найближчий салон за тест-драйвом і вам захочеться провести в цьому автомобілі все життя (довге, тому що про безпеку Mitsubishi також подбала).
Історія спортивного седана Mitsubishi Lancer Evolution десятої генерації починається з 2005 року, коли на автосалоні в Токіо японська компанія представила концептуальну модель Concept-X. 2007-го на міжнародній автовиставці в Детройті перед публікою з'явився передсерійний варіант Prototype-X, а офіційна світова прем'єра моделі відбулася у вересні того ж року у Франкфурті.
Навіть звичайний "Лансер 10" виглядає "злобно", що ж тоді говорити про "Еволюшн"? Автомобіль дуже харизматичний, а всім своїм виглядом Evo виділяє агресію. Передня частина японського спортседана виглядає «злісно» за рахунок рельєфного переднього бампера з вираженою «спідницею», похмурого «погляду» головної оптики (зовнішні лінзи – бі-ксенон, внутрішні відбивачі – поворотне світло) та капота з вентиляційними отворами.
Силует Мітсубісі Лансер Еволюшн в останньому кузові стрімкий і динамічний, а підкреслений він «надутими» колісними арками, що вміщають 18-дюймові «ковзанки» з низькопрофільними покришками, «жабрами» на передніх крилах (вони виконують зовсім не декоративну роль). та великим спойлером. Зовнішня агресія седана простежується і в задній частині, чого тільки стоять «хижі» ліхтарі (на жаль не світлодіодні) і розвинене антикрило. Але дифузор з близько розташованими вихлопними трубами - найбільш спірне рішення в дизайні.
Взагалі, кожен з елементів дизайну не просто вносить естетичний внесок, але й виконує технічне навантаження: обважування та спойлер покращують аеродинаміку та притискають автомобіль до дороги, а вентиляційні отвори відводять гаряче повітря з моторного відсіку та сприяють охолодженню гальмівних дисків.
"Десятий" Mitsubishi Lancer Evolution - це спортивний седан C-класу, який має відповідні розміри кузова. Довжина машини складає 4505 мм, висота – 1480 мм, ширина – 1810 мм. Ширина передньої та задньої колії налічує 1545 мм, а відстань між осями – 2650 мм. Від дорожнього полотна до днища Evo X видніється 140-міліметровий дорожній просвіт. Триоб'ємник у спорядженому стані важить 1560-1590 кг залежно від типу коробки.
Якщо зовні «японець» відразу ж сприймається підтягнутим спортсменом, то інтер'єр на вигляд не представляє нічого особливого. Приладова панель містить два глибоких «колодязі», що несуть найнеобхіднішу інформацію (швидкість і обороти двигуна), все інше відображається на дисплей між ними. Центральна консоль виглядає просто, зате до ергономіки не причепишся - на ній розташовані блок управління «музикою», кнопки «аварійок», включення/вимкнення пасажирської подушки безпеки та три нехитрі «крутилки» кліматичної системи.
Чим Lancer Evolution X дивує, так це оздоблювальними матеріалами – пластик практично скрізь жорсткий та дзвінкий, хоча на вигляд цілком охайний. Зате сидіння оббиті якісною алькантарою та шкірою, в останню також одягнені кермо та важіль КПП.
Найспортивніші елементи в інтер'єрі японського седана – це мульти-кермо з підрульовими «пелюстками» та крісла Recaro з яскраво вираженою бічною підтримкою. Самі сидіння досить зручні і хватко утримують навіть у найкрутіших віражах, але без ложки дьогтю не обійшлося - вони не мають регулювання по висоті, а кермо не рухається поздовжньо. Внаслідок цього складно підібрати максимально зручне становище.
Сильна сторона «Еволюції» у десятому кузові – це практичність. Задній диван розрахований на трьох пасажирів, які там без проблем сядуть (щоправда, високий трансмісійний тунель завдаватиме незручності ногам середнього сідока). У колінах місця достатньо, по ширині запас є, та й дах не давить на голови.
Багажне відділення невелике за обсягом – 243 літри, проте під його фальшпідлогою ховається повнорозмірна запаска. Форма у «трюму» зручна, отвір широкий, а колісні арки та петлі кришки не забирають простору. Зате у вантажному відсіку знайшлося місце сабвуферу, бачку рідини, що омиває, і акумулятору (їх розмістили ззаду для кращої розважування).
Технічні характеристики. Mitsubishi Lancer Evolution 10-го покоління укомплектований 2.0-літровим агрегатом із чотирма циліндрами (по чотири клапани на циліндр). Двигун обладнаний турбонагнітачем та системою газорозподілу MIVEC. Для забезпечення мінімальної ваги за максимальної ефективності з легкого алюмінію виконані блок циліндрів, кришка ланцюга приводу ГРМ, головка блоку циліндрів та інші деталі. Гранична віддача турбомотора досягає 295 кінських сил при 6500 об/хв і 366 Нм моменту, що крутить, при 3500 об/хв.
У тандем до двигуна пропонується лише 6-діапазонний «робот» TC-SST з двома дисками зчеплення, насамперед була доступна і 5-швидкісна «механіка».
Ну а головна фішка всіх Evo в останньому кузові - система повного приводу з просунутою електронікою (центральний диференціал оснащений багатодисковою муфтою, розумний задній диференціал здатний підкручувати необхідне колесо для кращого проходження повороту). У штатному режимі тяга розподіляється між осями в пропорції 50:50, але в залежності від ситуації міжосьовий диференціал може блокуватися електронікою.
Таке поєднання наділяє японський спортседан добрими показниками динаміки та швидкості. У Lancer Evolution X з АКПП на підкорення першої сотні витрачається 6.3 секунд, з МКПП - на 0.9 секунд менше.
Максимальна швидкість в обох випадках встановлена на позначці 242 км/год.
"Еволюція" в десятому кузові на кожні 100 км шляху в змішаному режимі "їсть" в середньому 10.7-12.5 літрів бензину, а витрата палива в місті досягає 13.8-14.7 літрів залежно від коробки передач, що застосовується (на користь "механіки").
"Заряджений" седан побудований на базі звичайного Mitsubishi Lancer X, тільки на відміну від нього має дах, передні крила, капот і деформовані поперечки під бампером з алюмінію. Силова структура кузова доповнена вварною поперечкою за заднім сидінням та розпірками.
Компонування «Еволюції» протягом багатьох років залишається практично незмінним: незалежна підвіска по колу зі стійками МакФерсон спереду та схемою багатоважеля ззаду.
На всіх колесах встановлені гальмівні механізми Brembo (18-дюймові спереду, 17-дюймові ззаду) з вентиляцією. Рейкове кермо обладнане гідравлічним підсилювачем.
Комплектації та ціни.На російському ринку Mitsubishi Lancer Evolution 10 пропонується тільки в максимальному виконанні Ultimate SST, за яке просять 2 499 000 рублів (при цьому варто відзначити, що поставки седанів в нашу країну завершилися влітку 2014-го, а дилери продають екземпляри, що залишилися).
Автомобіль «насичений» дуже багато - подушки безпеки (спереду і з боків), клімат-контроль, ABS, ESP, бі-ксенонова оптика головного світла, ПТФ, повний електропакет, шкіряний салон, штатна аудіосистема преміум-класу (USB-роз'єм, Bluetooth ) та колісні диски розмірністю 18 дюймів.
Хочеться також відзначити, що з моменту виходу на ринок у 2007 році Mitsubishi Lancer Evolution у десятому кузові отримав кілька спеціальних версій:
- У 2008-му був представлений «наворочений» спортседан з назвою GSR Premium Edition, який відрізняється від стандартної версії лише деякими елементами зовнішності, якіснішими оздоблювальними матеріалами та дорогим оснащенням.
- У 2009 році спеціально для ринку Великобританії було підготовлено Evo X з кодовим ім'ям FQ-330 SST, який отримав форсований до 329 кінських сил 2.0-літровий турбомотор (крутний момент – 437 Нм). Для нього пропонувалися спортивний «робот» на шість передач та повнопривідна трансмісія, завдяки чому розгін до 100 км/год зменшився до 4.4 секунд, а пікова швидкість зросла до 250 км/год.
- У тому ж році британцям запропонували ще потужнішу версію - FQ400, під капотом якої розмістили форсований до 400 "коней" двигун (525 Нм моменту, що крутить). Такий спортседан хизується новими переднім та заднім бамперами (з одним патрубком випускної системи), накладками на порогах та спойлером.
- Взагалі, британці везучі люди! У березні 2014-го на честь 40-річчя присутності Mitsubishi в Європі було підготовлено обмежену серію «десятого» Lancer Evolution виключно для мешканців «Туманного Альбіону». Відмінна риса такого автомобіля – 2.0-літровий турбоагрегат, що видає 440 кінських сил та 559 Нм пікової тяги. Зовнішні зміни FQ-440 MR – це колісні диски BBS та занижена підвіска (передня – на 35 мм, задня – на 30 мм).
- Прощальна версія Mitsubishi Lancer Evolution X удостоїлася назви Final Concept, а відноситься до всього сімейства культового японського седана. Автомобіль можна дізнатися по кованих дисках діаметром 19 дюймів та чорного кольору кузова. Але найцікавіше ховається під капотом - прокачаний мотор об'ємом 2.0 літра зі зміненою системою впуску / випуску, турбонагнітач HKS і новим програмним забезпеченням. Ця модернізація дозволила зняти з двигуна 480 коней замість стічних 295 сил. На жаль, більше "Еволюцію" у такому вигляді світ не побачить, а їй на зміну прийде компактний спортивний кросовер.
У 2005 році компанія Mitsubishi запропонувала концептуальний варіант нового покоління на 39 Токійському Мотор Шоу (Tokyo Motor Show) як Concept-X.
У 2007 році Mitsubishi оголосила другий концепт-кар Prototype-X на Північноамериканському Міжнародному Авто Шоу (North American International Auto Show (NAIAS)).
Свіжоспечений Mitsubishi Lancer Evolution Xзовні кардинально змінився порівняно зі своїм попередником Evolution IX. новий Lancer Evolution Xзовні став агресивнішим. Від крила до капота фара звужується, що разом з радіаторними гратами та переднім бампером, які утворюють ефект розкритої пащі, надає морді Mitsubishi Lancer Evolution Xагресивності та шику.
У новому Mitsubishi Lancer Evolution Xбув розроблений і поставлений новий алюмінієвий 2-літровий двигун з турбонаддувом. 4B11T. Внаслідок алюмінієвого блоку циліндрів вдалося зменшити вагу на 12 кг і знизити кількість шкідливих викидів.
Потужність і крутний момент залежить від ринку, на який поставлятиметься новий Mitsubishi Lancer Evolution X, але всі версії будуть мати принаймні 276,2 л. (JDM версія). Модель для Британії буде зроблена відповідно до попередніх версій MRі FQ. Версії для Великобританії будуть поставлятися з 300 л. та 360 л.с. Для США будуть 2 версії Lancer Evolution X MR c 6-ступінчастою коробкою передач (TC-SST) і Lancer Evolution X GSRз 5-ти ступінчастою коробкою передач.
Mitsubishi Lancer Evolution Xяк і його попередники, має повний привід. Компанія Mitsubishi розробила нову досконалішу версію повнопривідної системи S-AWC(Super All Wheel Control), яка поєднує рівень розподілу обертаючого моменту двигуна та управління гальмами. Система як і раніше має три режими роботи (Snow, Gravel та Tarmac). новий Lancer Evolution Xмає більш просунутою системою стабілізації ASC.
Кузов Lancer Evolution Xстав набагато міцнішим. Для того, щоб знизити центр ваги, був зроблений не тільки дах з алюмінію, а й передні крила та каркас з антикрилом.
Mitsubishi Lancer Evolution Xставати більш комфортабельним, салон став просторим та зручним. В аудіо плані, авто на замовлення може бути укомплектовано підсилювачем потужністю 650 Ватт і 9-ма динаміками.
Mitsubishi Lancer Evolution Xпішли на продаж 1 жовтня 2007 року в Японії, а потім у січні 2008 року в США, у лютому в Канаді, а в березні 2008 року у Великобританії.
Final Concept 2015
Вже на початку нового 2015 року фірма Mitsubishi збирається випустити у світ заключний екземпляр моделі Lancer Evolution X - Final Concept. Нова версія виділяється матовим чорним кольором корпусу (задній спойлер та дах зроблені глянсовими), а також оригінальними аплікаціями на бічних частинах. На колеса автомобіля одягнені чорного кольору алюмінієві диски діаметром 19 дюймів від RAYS із гумою Yokohama Advan Neova та ободами із хрому. Закінчують перетворення супорта від Brembo.
Під капотом розмістився вдосконалений бензиновий двигун об'ємом 2 л. Завдяки перепрошитому електронному блоку управління двигуном, установці нових охолоджувальних систем і вихлопу, як і турбіни від HKS, інженерам вдалося досягти збільшення потужності до показника 473 к.с. Двигун поєднується з 5-ю ступінчастою МКПП, що забезпечує тягу для всіх 4-х коліс.
Прем'єра машини відбудеться в Автосалоні японського міста Токіо, ціна прощальної версії досягне 40 000 доларів.
Mitsubishi Lancer Evolution X - Технічні характеристики
| Загальні | |
|---|---|
| Номер кузова: | CZ0 |
| Комплектація: | DE, ES, SE, GTS, Intense, Ultimate |
| Випускається: | з лютого 2008 |
| Кузов | |
| Тип кузова: | седан |
| Кількість місць: | 5 |
| Кількість дверей: | 4 |
| Двигун | |
| Тип двигуна: | L4 |
| Об'єм двигуна: | 1998 |
| Потужність, л.с/про хв: | 295/6500 |
| Крутний момент, Нм/про хв | 407/3000 |
| Наддув: | турбонаддув |
| Клапанів на циліндр: | 4 |
| Розташування клапанів та розподільчого валу: | верхньоклапанний з двома розподільними валами |
| Компонування двигуна: | спереду, поперечно |
| Система харчування: | розподілене упорскування палива |
| Паливо | |
| Марка палива: | 95 |
| Витрата, л на 100 км (міський цикл): | 14,2 |
| Витрата, л на 100 км (заміський цикл): | 8,1 |
| Витрата, л на 100 км (змішаний цикл): | 10,3 |
| Швидкість | |
| Максимальна швидкість, км/год: | |
| Розгін до 100 км/год: | 4,7 |
| Привід | |
| Тип приводу: | Постійний на всі колеса |
| КПП | |
| Механгічна: | 5 |
| Автоматична: | 6 |
| Підвіска | |
| Передня: | McPherson, поперечний стабілізатор |
| Задня: | багатоважільна |
| Гальма | |
| Передні: | дискові вентильовані |
| Задні: | дискові вентильовані |
| Габарити | |
| Довжина, мм: | 4495 |
| Ширина, мм: | 1810 |
| Висота, мм: | 1480 |
| Колісна база, мм: | 2650 |
| Колія коліс спереду, мм: | 1545 |
| Колія коліс ззаду, мм: | 1545 |
| Клірінс, мм: | 135 |
| Розмір шин: | 245/40 R18 |
| Споряджена маса, кг: | 1560 |
| Повна маса, кг: | 2040 |
| Об'єм багажника, л: | |
| Об'єм паливного бака, л: | 53 |
Ринок збуту Японія. Правий руль
Цей седан, що йде під дев'ятим номером (Lancer Evolution IX), було розроблено на базі колишньої моделі ЕvoVIII MR. Характерні особливості зовнішнього вигляду: небачена досі форма переднього бампера, яка за задумом розробників, покращує охолодження мотора і знижує підйомну силу зустрічного потоку повітря, і спойлер із кутом атаки, що змінюється (ставиться в порядку опції). Для того, щоб вихрові потоки не діяли на кузов знизу вгору, нижня частина заднього бампера виконана у формі дифузора. Але це ще не все. Тильна частина заднього спойлера доповнена антикрилом (опція). Як і на базовій моделі, дах салону виготовлений з алюмінієвого сплаву. Це дозволяє зменшити вагу машини, а також дещо опустити її центр тяжіння. Що стосується поведінки машини на ходу, то, оскільки висота кузова стала дещо меншою, ніж у попередника – ЕvoVIII MR, стійкість дещо покращилася. Мотор оснащений системою автоматичної зміни фаз газорозподілу та величини відкриття клапанів (MIVEC), що дозволило добитися більшої прийомистості та зменшити витрату палива, а також зробити відпрацьовані гази більш екологічно чистими. Передбачені два типи трансмісії: на модифікаціях RS та GT ставиться 5-ступінчаста коробка передач з ручним перемиканням, а на машині GSR – 6-ступінчаста (теж ручна). Система повного приводу як і раніше доповнюється пристроєм Super AYC (розподільник моменту, що крутить, між правим і лівим колесом одного і того ж мосту), і ADC (розподільник моменту, що крутить, між переднім і заднім мостом).
