ตัวเร่งปฏิกิริยาโดยใช้อนุภาคนาโนเหล็ก ตามที่กล่าวไว้ มันสามารถผลิตส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่คล้ายกับน้ำมันเบนซินจากคาร์บอนไดออกไซด์ธรรมดาและไฮโดรเจนได้ "ชั่วนิรันดร์" เว็บไซต์รายงานโดยอ้างอิงกับ RIA Novosti
“ตลอด 200 ปีที่ผ่านมา ถ่านหิน น้ำมัน และก๊าซเป็นเครื่องยนต์หลักของอารยธรรมของเรา ซึ่งเป็นพื้นฐานของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การเผาไหม้เชื้อเพลิงได้นำไปสู่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมหาศาลออกสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งในปัจจุบันนี้ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในเชิงลบ การเปลี่ยนคาร์บอนไดออกไซด์เป็นเชื้อเพลิงและสารเคมีไม่เพียงแต่จะช่วยเราต่อสู้กับภาวะโลกร้อนเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรอีกด้วย” Jian Sun จากสถาบันฟิสิกส์เคมีในต้าเหลียน (จีน) กล่าวและเขา เพื่อนร่วมงาน.
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักวิทยาศาสตร์พยายามอย่างแข็งขันที่จะหาวิธีเปลี่ยนคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศให้เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพและสารที่มีประโยชน์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว นักฟิสิกส์จากชิคาโกได้ออกแบบเซลล์แสงอาทิตย์ที่ใช้พลังงานแสงเพื่อแยกคาร์บอนไดออกไซด์และผลิตคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรเจน และในเดือนตุลาคม เพื่อนร่วมงานของพวกเขาจากห้องปฏิบัติการแห่งชาติโอ๊คริดจ์ ได้สร้างตัวเร่งปฏิกิริยาที่แปลงคาร์บอนไดออกไซด์เป็นแอลกอฮอล์ธรรมดา .
โดยหลักการแล้ว ทั้งสองอย่างนี้สามารถใช้เพื่อกักเก็บพลังงานได้แล้ว แต่ตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้มีข้อเสียใหญ่สองประการ พวกมันพังเร็วและต้องทำความสะอาดหลังจากใช้งานไปหลายสิบชั่วโมง และยังปล่อยผลพลอยได้จำนวนมากอีกด้วย
ซันและทีมงานของเขาได้แก้ไขปัญหาทั้งสองนี้ - ตัวเร่งปฏิกิริยาของพวกเขาเปลี่ยนคาร์บอนไดออกไซด์เกือบทั้งหมดให้เป็นไฮโดรคาร์บอน ซึ่งเป็นพื้นฐานของน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงออกเทนสูงอื่นๆ และยังคงทำงานเป็นเวลาอย่างน้อย 1,000 ชั่วโมง (หนึ่งเดือนครึ่ง) ภายใต้ " ปกติ” ภาวะอุตสาหกรรม
ประกอบด้วยสององค์ประกอบ - อนุภาคนาโนที่ทำจากสารประกอบของเหล็กออกไซด์และโซเดียม รวมถึงสิ่งที่เรียกว่าซีโอไลต์ ซีโอไลต์เป็นอนุภาคนาโนกลวงที่ทำจากอลูมิเนียมซิลิเกตซึ่งปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำน้ำให้บริสุทธิ์และสำหรับ "บรรจุภัณฑ์" ตัวเร่งปฏิกิริยาต่างๆ การแทรกซึมของโมเลกุลซึ่งเข้าไปในซีโอไลต์จะเปลี่ยนคุณสมบัติของพวกมันอย่างเห็นได้ชัดและมักจะทำให้พวกเขาทำงานอย่างแข็งขันมากกว่าในรูปแบบอิสระ .
ดังที่นักวิทยาศาสตร์ตั้งข้อสังเกต แต่ละองค์ประกอบในกรณีนี้มีบทบาทที่แตกต่างกัน - อนุภาคนาโนของเหล็ก "แตก" โมเลกุลคาร์บอนไดออกไซด์และบังคับให้พวกมันรวมกับอะตอมไฮโดรเจน และซีโอไลต์และการเติมของพวกมันช่วยรวม "ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป" ดังกล่าวให้เป็นสายโซ่ไฮโดรคาร์บอนยาว .
ตามที่นักเคมีชาวจีนกล่าวว่าการรวมกันของส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้สามารถบรรลุ "นิรันดร์" เสมือนของตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าวได้ ดังที่นักวิทยาศาสตร์ตั้งข้อสังเกตว่าประสิทธิผลของมันลดลงเพียง 6% ในช่วง 300 ชั่วโมงแรกของการทำงานและจากนั้นก็ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งบ่งชี้ว่ามันมีเสถียรภาพและจะคงอยู่ในรูปแบบนี้นานกว่า 1,000 ชั่วโมงมาก นอกจากนี้ 96% ของคาร์บอนไดออกไซด์จะถูกแปลงเป็นน้ำมันเบนซินอะนาล็อก และมีเพียง 4% ของ CO2 เท่านั้นที่ถูกแปลงเป็นมีเทน
นอกจากนี้ สามารถเปลี่ยน “ช่อดอกไม้” ของไฮโดรคาร์บอนได้อย่างยืดหยุ่นโดยการเพิ่มหรือลดสัดส่วนของไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ในส่วนผสม และเปลี่ยนประเภทของซีโอไลต์ซึ่งใช้เป็น “บรรจุภัณฑ์” สำหรับอนุภาคนาโนของเหล็ก ด้วยการใช้แผงโซลาร์เซลล์เป็นแหล่งพลังงานเพื่อให้ความร้อนแก่ส่วนผสมของก๊าซนี้และปั๊มผ่านตัวเร่งปฏิกิริยา ทำให้สามารถจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ในรูปของเชื้อเพลิงทั่วไปได้อย่างมีประสิทธิภาพและค่อนข้างถูก โดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ดวงอาทิตย์และเขา เพื่อนร่วมงานสรุป
NASA เสนอสมมติฐานเกี่ยวกับสิ่งที่ไม่ต้องการเชื้อเพลิงเมื่อไม่นานมานี้ แต่หน่วยงานอวกาศไม่สามารถสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวในเวอร์ชันที่ใช้งานได้ แต่ชาวจีนอาจประสบความสำเร็จ - แม้ว่าจะไม่มีการรายงานคุณสมบัติทางเทคนิคของอุปกรณ์ก็ตาม
EmDrive ประกอบด้วยแมกนีตรอนซึ่งสร้างคลื่นไมโครเวฟ และเครื่องสะท้อนเสียงซึ่งสะสมพลังงานของการสั่นสะเทือน หน่วยสามารถพัฒนาแรงขับได้ 1.2 มิลลินิวตันต่อกิโลวัตต์เมื่อทำงานในสุญญากาศ คุณสมบัติพิเศษของ EmDrive คือทำงานโดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของตัวเครื่องและชดเชยพลังงานบางส่วน การสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าวอาจเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงสำหรับมวลมนุษยชาติ
ในเวลาเดียวกัน มันละเมิดกฎข้อที่สามของนิวตัน ซึ่งระบุว่าแรงกระทำจะต้องเท่ากับแรงปฏิกิริยา ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่ใช้เชื้อเพลิงสามารถขัดแย้งโดยตรงกับกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม: เครื่องยนต์จะสร้างแรงไปข้างหน้าโดยไม่มีแรงที่เท่ากันและตรงกันข้ามที่กระทำไปในทิศทางอื่น
สิ่งนี้ให้อะไรแก่มนุษยชาติ?
หากเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถกลายเป็นจริงได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสามารถส่งยานอวกาศไปยังดาวอังคารได้ภายในเวลาเพียง 10 สัปดาห์ และตัวอย่างเช่น ดาวเทียมในปัจจุบันอาจมีขนาดใหญ่ถึงครึ่งหนึ่ง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องบรรทุกเชื้อเพลิงติดตัวไปด้วย ผู้คนยังสามารถเดินทางสู่อวกาศได้ไกลขึ้นโดยได้รับเชื้อเพลิงขณะเคลื่อนที่ไปพร้อมกัน แต่เมื่อเสนอแนวคิดนี้ครั้งแรกก็ถือว่าไม่น่าเชื่อเพราะขัดแย้งกับกฎฟิสิกส์อย่างชัดเจน
คนจีนต่อต้านฟิสิกส์
สถานีโทรทัศน์ CCTV-2 ของจีนรายงานแผนการทดสอบโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวจีนเกี่ยวกับต้นแบบการทำงานของเครื่องยนต์ EmDrive ในอวกาศ
เกิดข้อผิดพลาดขณะโหลด
นักวิทยาศาสตร์ชาวจีนจากมหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคนอร์ธเวสเทิร์นในเมืองซีอาน ได้ประกาศความสำเร็จในการทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ตามแนวคิด ระบบขับเคลื่อนที่ผิดปกติที่เรียกว่า EmDrive อาจนำไปใช้ในเทคโนโลยีอวกาศและรถยนต์บินได้
การพัฒนาของจีนมีพื้นฐานมาจากสิ่งประดิษฐ์ของวิศวกรชาวอังกฤษ Roger Shiver ผู้ซึ่งถูกเยาะเย้ยในประเทศบ้านเกิดของเขาว่าเป็นของปลอมทางวิทยาศาสตร์เทียม เหตุใด EmDrive จึงทำให้เกิดปฏิกิริยาเช่นนี้ ความจริงก็คือเครื่องยนต์นี้สร้างแรงขับในลักษณะที่ผิดปกติ: ไม่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงและไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเลย
EmDrive เป็นภาชนะทรงกรวยปิดซึ่งจะสะท้อนเมื่อสัมผัสกับรังสีไมโครเวฟและสร้างแรงผลักดันจากด้านกว้างของ "หัวฉีด" เมื่อมองแวบแรก เครื่องยนต์ที่ไม่ปล่อยก๊าซร้อน ไม่ใช้เชื้อเพลิง แต่ปล่อยคลื่นไมโครเวฟเท่านั้น ฝ่าฝืนกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม และไม่สามารถสร้างแรงผลักดันได้ อย่างไรก็ตาม ชิเวอร์ให้เหตุผลว่าเครื่องยนต์ทำงานและมีแรงขับเกิดขึ้นเนื่องจากคลื่นไมโครเวฟมีความเร็วของกลุ่มที่มากกว่าในทิศทางหนึ่งมากกว่าอีกทิศทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถสร้างแรงผลักดันไอพ่นที่เป็นประโยชน์ได้หรือไม่? นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่ที่ประเมินผลงานของ Shiver โต้แย้งว่า EmDrive เป็นแนวคิดที่มีข้อบกพร่อง หากไม่ใช่การหลอกลวง
EmDrive ต้นแบบของจีน เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ไอพ่นสมัยใหม่ การผลิตนั้นง่ายและราคาถูกอย่างไม่น่าเชื่อ
ทฤษฎีของเขา Shiver ได้สร้างเครื่องยนต์สาธิตในปี 2546 ซึ่งผลิตแรงผลักดันเพียงเล็กน้อย 16 มิลลินิวตัน อย่างไรก็ตาม แทนที่จะได้รับชัยชนะ วิศวกรชาวอังกฤษกลับต้องเผชิญกับการโจมตีรอบใหม่ ในท้ายที่สุด นักวิจารณ์ รวมถึงนักทดลองจาก NASA ต่างเห็นพ้องกันว่า "ความสำเร็จ" ของ Shiver เป็นผลมาจากการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ โดยไม่คำนึงถึงผลกระทบของกระแสลม แรงโน้มถ่วง ฯลฯ
หลักการทำงานของ EmDrive ขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ความดันรังสีที่รู้จักกันดี: รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วแสงมีแรงกระตุ้นบางอย่างซึ่งสะท้อนซ้ำ ๆ และสร้างแรงผลักดันในทิศทางเดียว
นักวิทยาศาสตร์ชาวจีนได้ใช้แนวทางที่ละเอียดถี่ถ้วนและระมัดระวังมากขึ้น ขั้นแรก พวกเขาทำการศึกษาเชิงทฤษฎีและพบว่าตามหลักการแล้ว เครื่องยนต์ Shiver สามารถสร้างแรงผลักดันได้ จากนั้นจึงมีการสร้างเครื่องยนต์ต้นแบบ ซึ่งในการทดสอบได้เปลี่ยนกำลังไฟฟ้าเข้าสองสามกิโลวัตต์เป็นแรงขับประมาณ 720 มิลลินิวตัน (72 กรัม)
แรงผลักดันดังกล่าวอาจดูไม่มีนัยสำคัญ แต่เครื่องยนต์ไอออน XIPS ของโบอิ้งสร้างแรงขับน้อยกว่าถึงหนึ่งในสี่เมื่อใช้พลังงานเป็นสองเท่า ในเวลาเดียวกัน XIPS ไม่เพียงแต่ต้องการแหล่งไฟฟ้าในการทำงานเท่านั้น แต่ยังต้องมีการจ่ายเชื้อเพลิงจำนวนมากอีกด้วย
เป็นไปได้ว่า "แฮ็คประหลาด" ของ Roger Shiver จะกลายเป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง ซึ่งจะมอบเทคโนโลยีอวกาศและบรรยากาศด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพอย่างน่าอัศจรรย์ นี่คือ "แรงต้านแรงโน้มถ่วง" จริงๆ - ลอยอยู่ในอากาศโดยไม่มีเสียงคำรามของกระแสน้ำและเสียงใบพัด จนถึงตอนนี้ EmDrive สร้างแรงผลักดันเพียงเล็กน้อย ซึ่งเพียงพอที่จะเร่งความเร็วดาวเทียมขนาดเล็กเท่านั้น (ซึ่งโดยหลักการแล้วถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในตัวเอง) อย่างไรก็ตาม Shaver เชื่อว่าการใช้ตัวนำยิ่งยวดจะช่วยเพิ่มแรงผลักดันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ที่ยานอวกาศจะยกออกจากพื้นผิวดาวเคราะห์และเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำ ภายในปี 2559 วิศวกรวางแผนที่จะสร้างต้นแบบแรกโดยใช้ตัวนำยิ่งยวด ซึ่งจะช่วยให้แรงขับของ EmDrive เพิ่มขึ้นหลายพันเท่าในอนาคต
หากการพัฒนาที่คล้ายกันเกิดขึ้นในแหล่งพลังงาน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่สามารถผลิตไฟฟ้าได้หลายร้อยกิโลวัตต์ปรากฏขึ้น รถยนต์ที่บินได้และการบิน "เพื่อความบันเทิง" ขึ้นสู่วงโคจรจะกลายเป็นเรื่องธรรมดา
นักวิทยาศาสตร์จากประเทศจีนอ้างว่าพวกเขากำลังจะทดสอบมันในอวกาศอี.เอ็ม.- ขับ- เครื่องยนต์ควอนตัมที่ไม่ต้องการแหล่งพลังงานภายนอก นี่ไม่ใช่แค่ความรู้สึกทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเท่านั้น และความก้าวหน้าในการวิจัยอวกาศ หากชาวจีนจัดการเพื่อให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ถาวรของพวกเขาบรรลุผลจริง วันหนึ่งแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม เช่น น้ำมันและก๊าซของรัสเซีย ก็จะกลายเป็นสิ่งจำเป็นในวันหนึ่ง
จีนได้สร้างโรงไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วย EM ซึ่งทำงานบนหลักการควอนตัมและไม่ต้องใช้แหล่งพลังงานภายนอก เครื่องยนต์ใหม่นี้ถูกกล่าวหาว่าได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการแล้ว และขณะนี้จะต้องผ่าน "การทดลองทางทะเล" ในอวกาศ จะถูกส่งเข้าสู่วงโคจรโลกต่ำและผ่านการทดสอบหลายชุด
ข้อมูลนี้ออกอากาศทางสถานีโทรทัศน์ของจีน CCTV-2 และมีวิดีโอโปรโมตการทดสอบอยู่ในเดลี่เมล์ อย่างไรก็ตาม การบันทึกวิดีโอไม่สามารถให้ข้อสรุปที่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับความถูกต้องทางวิทยาศาสตร์ของโครงการที่ประกาศได้
แนวคิดของ perpetuum mobile ซึ่งดึงพลังงานจากปฏิสัมพันธ์ของเครื่องสะท้อนเสียงแบบไม่สมมาตรและแมกนีตรอนเกิดขึ้นเมื่อ 13 ปีที่แล้ว (นั่นคือในปี 2004) โดยนักฟิสิกส์ชาวอังกฤษ Roger Scheuer ผู้ก่อตั้ง บริษัท วิจัย Satellite Propulsion Research
มีการติดตั้งต้นแบบการทำงานของไดรฟ์ EM ในปี 2549 และกำลังดำเนินการวิจัยทั้งในศูนย์วิจัยจีน (ห้องปฏิบัติการของศาสตราจารย์หยางฮวน) และใน NASA (สหรัฐอเมริกา)
รายงานเกี่ยวกับความสำเร็จในการทดสอบเครื่องยนต์แม่เหล็กไฟฟ้าชนิดใหม่ที่ดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการ Eagleworks (แผนกหนึ่งของ NASA) ปรากฏในเดือนพฤศจิกายน 2559 ใน American Journal of Propulsion and Power ซึ่งจัดพิมพ์โดย American Institute of Aeronautics and Astronautics ก่อนหน้านี้ - ในปี 2015 - สิ่งพิมพ์ได้เผยแพร่บทความ-รายงาน "การวัดโดยตรงของปริมาณการไหลของไดรฟ์ EM และผลข้างเคียงที่เป็นไปได้" (M. Tajmar, G. Fiedler)
อย่างไรก็ตามแม้จะมีความเย้ายวนใจในความฝันของเครื่องจักรเคลื่อนที่ตลอดเวลา แต่ก็มีความขัดแย้งที่ชัดเจนกับพื้นฐานของฟิสิกส์: การไม่มีของไหลทำงานที่สิ้นเปลืองเป็นการละเมิดกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม ฝ่ายตรงข้ามของพวกเขาเชื่อว่าผลลัพธ์เชิงบวกที่นักวิจัยได้รับนั้นมาจากข้อผิดพลาดของเครื่องมือ ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่พบข้อผิดพลาดกับความบริสุทธิ์ของการทดสอบในห้องปฏิบัติการของ NASA โดยมีลักษณะเฉพาะ และพนักงานอธิบายถึงความสำเร็จด้วยทฤษฎีคลื่นนำร่อง มีการศึกษาน้อยมาก แต่เป็นตัวอย่างแรกของทฤษฎีที่มีตัวแปรที่ซ่อนอยู่ซึ่งนำเสนอในปี 1927 โดยผู้ก่อตั้งฟิสิกส์ควอนตัม นักวิทยาศาสตร์ชาวฝรั่งเศส Louis De Broglie David Bohm ซึ่งเป็นผู้สรุปผลได้วางรากฐานทางทฤษฎีสำหรับการตีความกลศาสตร์ควอนตัมในฐานะทฤษฎีที่กำหนดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพิสูจน์ทางคณิตศาสตร์ของมันได้รับการยืนยันโดยใช้ควอนตัมลากรองจ์และข้อสรุปจากสมการชโรดิงเงอร์
โดยทั่วไปแล้วฝ่ายตรงข้ามไม่สามารถหักล้างโครงสร้างทางกายภาพและทางคณิตศาสตร์ของนักวิจัยได้ซึ่งดูเหมือนว่าจะเข้าสู่ขั้นตอนการทดลองมาหลายปีแล้ว
เท่าที่เราทราบ การพัฒนาดังกล่าวไม่ได้ประกาศในรัสเซีย แต่ห้องปฏิบัติการบางแห่งกำลังดำเนินการอย่างแข็งขัน
แหล่งข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่มีความสามารถแห่งหนึ่งของทีมบรรณาธิการของเราให้ความเห็นเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการทดสอบไดรฟ์ EM ของอเมริกาและจีน: “เครื่องยนต์น่าจะทำงานเนื่องจากการแผ่รังสีของคลื่นไมโครเวฟ ไม่มีรังสีคอสมิก และแรงขับนั้นไม่ “ทรงพลัง” ” แต่มีขนาดเล็กมาก เพราะเหตุใดจึงมีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ - แรงขับของมันนั้นวัดได้ยากมาก"
ความคิดเห็นที่ไม่ต่อเนื่องของนักฟิสิกส์ในประเทศใกล้เคียงกับข้อสรุปของผู้มีอำนาจที่ได้รับการยอมรับในสาขาฟิสิกส์เช่น A.P. Shergin (เลขานุการวิทยาศาสตร์ แพทย์สาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ ศาสตราจารย์ที่สถาบันฟิสิกส์และเทคโนโลยี A.F. Ioffe) เขาระมัดระวังเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่ได้รับในห้องปฏิบัติการของอเมริกาและจีน: “กฎการอนุรักษ์พลังงานได้รับการปฏิบัติตามหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ไม่มีการละเมิด เมื่อดูเหมือนว่าพลังงานมาจากที่ไหนเลยในความเป็นจริงมันก็เปลี่ยนจากที่อื่น ประเภทของพลังงาน”
ข้อสรุปว่านวัตกรรมบางอย่างไม่สามารถทำงานได้เพราะ "มันไม่มีวันได้ผล" เป็นปฏิกิริยาที่เจ็บปวดซึ่งพบได้บ่อยในชุมชนวิทยาศาสตร์ต่อการค้นพบของผู้อื่น ท้ายที่สุดแล้ว เบื้องหลังทฤษฎีที่มั่นคงใดๆ ก็ตาม มีทั้งโรงเรียนที่มีหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับ เป็นผู้ก่อตั้งและผู้ปฏิบัติงานจาก Big Science ตามกฎแล้วนักประดิษฐ์เป็นผู้ที่อายุน้อยและกระตือรือร้นในเชิงรุกซึ่งยังไม่ได้พิสูจน์กรณีของตนและกลายเป็นนักวิทยาศาสตร์ที่น่านับถือและตลอดทางได้โค่นล้มความคิดเห็นที่เชื่อถือได้บางประการของรุ่นก่อน ๆ (ซึ่งพูดอย่างอ่อนโยนนั้นไม่เป็นที่ชื่นชอบ ของเจ้าหน้าที่เอง)
ผู้ชื่นชอบชาวโรมาเนียรวมตัวกันและเปิดตัว EM-drive ที่บ้าน:
เกือบหนึ่งร้อยปีก่อนการวิจัยก่อนไดรฟ์ EM นิโคลา เทสลาซึ่งล้ำหน้ากว่าสมัยของเขาได้สร้างโรงไฟฟ้าขึ้นมา ซึ่งเป็นหลักการดำเนินงานที่คนรุ่นเดียวกันของเขาไม่สามารถเข้าใจและชื่นชมได้อย่างชัดเจน ความลึกลับของการทดลองของเขายังไม่ได้รับการแก้ไขจนถึงทุกวันนี้ บางทีอาจเป็นเพราะพลังงานอิสระอาจทำลายเศรษฐกิจของการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ โดยธรรมชาติแล้ว รัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกพลังงานรายใหญ่ที่สุดของโลก ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อน EM บนภาคพื้นดินเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามประเทศของเราเป็นหนึ่งในผู้นำที่ได้รับการยอมรับในด้านการสำรวจอวกาศและเครื่องยนต์เหล่านี้ก็ขาดไม่ได้
เครื่องยนต์ EmDrive เวอร์ชันใช้งานได้ถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนซึ่งไม่ต้องใช้เชื้อเพลิง สื่อตะวันตกรายงานเรื่องนี้ โดยอ้างอิงถึงวิดีโอที่เผยแพร่โดยสถานีโทรทัศน์ CCTV-2 ของจีน
วิดีโอไม่ได้อธิบายอย่างชัดเจนว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร ในเวลาเดียวกัน ตามคำแถลงของฝ่ายจีน นักประดิษฐ์ตั้งใจที่จะทดสอบเครื่องยนต์นี้ในอวกาศในไม่ช้า
การทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่มีเชื้อเพลิงไม่สามารถอธิบายได้จากมุมมองของฟิสิกส์คลาสสิก เนื่องจากสิ่งนี้ขัดแย้งกับกฎทางวิทยาศาสตร์ที่ทราบกันดี
เครื่องยนต์ EmDrive ไร้เชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยแมกนีตรอนซึ่งสร้างคลื่นไมโครเวฟ และเครื่องสะท้อนกลับซึ่งสะสมพลังงานของการสั่นของพวกมัน หากอุปกรณ์ถูกสร้างขึ้นในรูปของกรวยและวางตัวสะท้อนกลับเข้าไปข้างใน จะถือว่าอุปกรณ์ทั้งหมดจะเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำไปยังส่วนที่แคบของกรวย
สันนิษฐานว่าหากวางสิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวบนยานอวกาศ การเดินทางระยะไกลในจักรวาลก็จะเป็นไปได้ เนื่องจากปัญหาการเติมเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จะได้รับการแก้ไข
นิยายวิทยาศาสตร์
RT หันไปหานักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียเพื่อขอความกระจ่าง ตามคำกล่าวของบอริส สเติร์น แพทย์สาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญด้าน RAS ในอุตสาหกรรมอวกาศ การประดิษฐ์เครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับนักวิทยาศาสตร์สมัยใหม่
“การทดลองดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ นักวิทยาศาสตร์ที่กล่าวข้อความคล้าย ๆ กัน (เกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ไร้เชื้อเพลิง - RT) ไม่ว่าจะเป็นนักต้มตุ๋นหรือผู้ทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จ” เขาอธิบาย
นักฟิสิกส์ที่ศูนย์วิจัยแห่งชาติ "สถาบัน Kurchatov" Elena Lushchevskaya พูดในทำนองเดียวกัน ตามที่เธอพูด การใช้เครื่องยนต์โดยไม่ใช้เชื้อเพลิงนั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจาก “จำเป็นต้องเพิ่มบางสิ่งลงในระบบเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ”
“สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น” เธอสรุปโดยแสดงความคิดเห็นต่อรายงานการสร้างต้นแบบที่ใช้งานได้ของเครื่องยนต์พื้นฐานใหม่ในประเทศจีน
นักวิจัยชั้นนำจากสถาบันวิจัยอวกาศของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งรัสเซีย Nathan Eismont อธิบายกับ RT ว่า "หากปราศจากการปฏิเสธจากมวลชน มันจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพัฒนาแรงผลักดัน" ด้วยเหตุนี้จรวดอวกาศจึงเคลื่อนที่ในปัจจุบัน: ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ในเครื่องยนต์บินไปในทิศทางเดียวและจรวดเองก็บินไปในทิศทางอื่น ทุกสิ่งทุกอย่างขัดแย้งกับกฎแห่งฟิสิกส์
- globallookpress.com
- Aubrey Gemignani/ZUMAPRESS.com
“ ฉันจะบอกทันทีว่านี่เป็นเรื่องไร้สาระ<...>เราทุกคนต้องการปาฏิหาริย์ และเราต้องการปาฏิหาริย์มากจนผู้คนที่รู้หนังสือและได้รับการศึกษาอย่างเหมาะสมตกอยู่ในสภาวะที่พวกเขาเริ่มเชื่อในปาฏิหาริย์ ก่อนหน้านี้พวกเขาต้องการประดิษฐ์เครื่องจักรที่เคลื่อนที่ได้ตลอด แต่ตอนนี้พวกเขากำลังพยายามสร้างเครื่องยนต์ที่จะไม่ทิ้งมวล” Eismont กล่าว
นักวิชาการของ Russian Academy of Cosmonautics Alexander Zheleznyakov พบว่าคำกล่าวของเพื่อนร่วมงานชาวจีนของเขาไม่น่าเชื่อมากจนเขาปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นโดยเรียกสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ไร้เชื้อเพลิงว่า "แฟนตาซี"
นาซา ดรีมเมอร์ส
ในเดือนพฤศจิกายน 2559 การวิจัยที่คล้ายกันที่ NASA เป็นที่รู้จัก มีการรั่วไหลของวัสดุทางออนไลน์ ซึ่งส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นไปได้จริงๆ ตามที่วิศวกรชาวอเมริกันกล่าวว่า EmDrive สร้างแรงขับคงที่โดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิง และไม่มีการสร้างลำแสงโดยตรงซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าขัดแย้งกับกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม
นักฟิสิกส์อ้างว่าเครื่องยนต์ไร้เชื้อเพลิงสร้างแรงขับประมาณ 1.2 มิลลินิวตันต่อพลังงานทุกกิโลวัตต์ที่ใช้ไป ตามที่กล่าวไว้ EmDrive สร้างแรงผลักดันทั้งในบรรยากาศและในสุญญากาศที่เกือบจะสมบูรณ์ ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงสามารถใช้ได้ทั้งบนโลกและในอวกาศ
แต่ถึงอย่างนั้นเครื่องยนต์มหัศจรรย์ก็ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง นักฟิสิกส์ชาวเช็ก Lubos Motl เมื่ออ่านรายงานของเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันเกี่ยวกับงานประดิษฐ์แล้วพบข้อผิดพลาดในเอกสาร เขาตั้งข้อสังเกตว่าในบทความของนักวิทยาศาสตร์ แรงที่เกิดจากเครื่องยนต์นี้มีมากกว่าที่ควรจะเป็นประมาณ 360 เท่าหาก "อนุภาคเสมือนคู่หนึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างมัน โดยปรากฏอยู่ตลอดเวลาและหายไปในสุญญากาศ" ซึ่งหมายความว่าในระหว่างการทดลอง (หรือการคำนวณ) เกิดข้อผิดพลาดหรือมีแรงภายนอกบางอย่างที่ทำให้เกิดแรงผลักดัน
การพัฒนาเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นที่รู้จักครั้งแรกในปี 2544 Roger Scheuer วิศวกรเครื่องบินชาวอเมริกันอ้างว่าเขาตั้งใจจะสร้างอุปกรณ์ที่ละเมิดกฎฟิสิกส์ที่รู้จักทั้งหมด
เครื่องยนต์เวอร์ชันล่าสุดได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Scheuer เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2559 การปรับเปลี่ยนใหม่แตกต่างจากครั้งก่อนเนื่องจากมีแผ่นตัวนำยิ่งยวด ตามที่นักวิทยาศาสตร์กล่าวไว้ มันจะลดการเปลี่ยนแปลงความถี่ของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าในขณะที่มันแพร่กระจายเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ และเพิ่มแรงขับของ EmDrive
