เครื่องยนต์ของ Mitsubishi Lancer 9 โดดเด่นด้วยโครงสร้างและคุณสมบัติการออกแบบดั้งเดิม รถยนต์ญี่ปุ่นมีเครื่องยนต์สันดาปภายในสามประเภท: 1.3, 1.6 และ 2 เมื่อเวลาผ่านไปมีความจำเป็นต้องซ่อมแซมหน่วยกำลัง

มาดูเครื่องยนต์ของรถกันดีกว่าซึ่งจะทำให้การซ่อม Mitsubishi Lancer 9 ง่ายขึ้นหากจำเป็น ตำแหน่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในบนรถนั้นอยู่ในแนวขวาง เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็น "สี่" และรถติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซินแบบหัวฉีด ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ที่ความแตกต่างในปริมาณการทำงานและคุณสมบัติการออกแบบเท่านั้น ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ "อ่อนแอ" ทั้งสองจึงเป็นประเภท SONC และหน่วย 2 ลิตรเป็นประเภท DOHC

บันทึก. ความแตกต่างระหว่าง SONC และ DOHC คือจำนวนเพลาลูกเบี้ยว DOHC มี 2 แห่ง

กระบอกสูบในเครื่องยนต์ Lancer 9 ตั้งอยู่ในแนวตั้งและระบายความร้อนด้วยของเหลว เครื่องยนต์สองตัวที่มีปริมาตรน้อยและเครื่องยนต์ที่สามที่มีปริมาตรสูงมีโครงสร้างสี่วาล์วเหมือนกัน วาล์วถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว พลังงานการหมุนจะถูกถ่ายโอนไปยังแขนโยก (สำหรับ SONC) หรือแขนผลัก (สำหรับ DOHC)

มอเตอร์ SONC พัฒนากำลัง 82 และ 92 แรงม้า ตามลำดับและเครื่องยนต์ DOHC 2 ลิตร – 135 แรงม้า ฝาสูบของเครื่องยนต์ Lancer 9 ทำจากโลหะผสมโลหะเบา รูปแบบการล้างจะดำเนินการผ่านการจัดเรียงตรงข้ามของช่องไอดีและไอเสีย

ข้อดีและข้อเสีย

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ตั้งชื่อข้อดีของหน่วยกำลังของ Mitsubishi Lancer 9 ว่ามีประสิทธิภาพสูง (แม้ว่าจะใช้ไม่ได้กับ Lancer 9 มือสอง) และแน่นอนว่าเป็นลักษณะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม และด้วยการสตาร์ทอย่างง่ายดายในทุกอุณหภูมิ Lancer 9 จึงเป็นที่ต้องการในประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น รวมถึงสหพันธรัฐรัสเซีย

ในบรรดาข้อเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในเราสามารถเน้นความไวสูงต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและสภาพออฟโรดได้ ข้อบกพร่องที่เกิดจากคุณภาพไม่ดีหรือการบำรุงรักษาไม่ทันเวลาก็แพร่หลายเช่นกัน

ซ่อมแซม

การซ่อมแซมชุดจ่ายกำลัง Lancer 9 จะยากขึ้นหากไม่มีการดำเนินการตามขั้นตอนการป้องกันที่ยาวนานขึ้น เจ้าของควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำความสะอาดไส้กรองอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงทันที

เครื่องยนต์ของ Ulan รุ่นที่ 9 นั้นประหยัด แต่ในทางปฏิบัติแล้ว รุ่นที่ใช้แล้ว มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีข้อบกพร่อง และการเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบโดยสมบูรณ์เท่านั้นที่ช่วยแก้ปัญหาได้

จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นพร้อมกับลูกกลิ้งเป็นประจำหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศ คุณภาพของถนน และรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่)

อัลกอริทึมสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน Lancer 9 มีดังนี้:

• กระสวยและสายหุ้มเกราะถูกรื้อออก
• เทียนจะถูกลบออก
• ท่อร่วมเอาต์พุตถูกตัดการเชื่อมต่อ
• สิ่งที่แนบมาทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับฝาครอบหัวถังจะถูกถอดออกรวมถึงขั้วต่อเซ็นเซอร์ด้วย
• ถอดฝาครอบหัวถังออก
• สายพานราวลิ้นถูกถอดออก
• กระทะน้ำมันที่คลายเกลียวออกจากสลักเกลียวถูกถอดออกและทำความสะอาดอย่างทั่วถึง
• ลูกสูบจะถูกถอดออกหลังจากคลายแคลมป์ก้านสูบออกครั้งแรก
• ถอดวงแหวนออก
• คราบคาร์บอนที่เหลืออยู่บนลูกสูบจะถูกทำความสะอาดอย่างทั่วถึง
• ช่องที่น้ำมันหล่อลื่นถูกปล่อยออกมานั้นจะถูกทำความสะอาดอย่างทั่วถึงเช่นกัน
• ฝาสูบถูกถอดประกอบ
• แครกเกอร์ถูกนำออกมา
• ถอดแคปออก
• ฝาสูบทำความสะอาดและล้างแล้วกำจัดออก
• กระบวนการบดจะดำเนินการบนวาล์ว
• กำลังดำเนินการประกอบ

เส้นผ่านศูนย์กลางของฝาปิดบนชุดจ่ายกำลังของแลนเซอร์ควรเป็น 9 มม. ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้ทั้งชิ้นส่วนการผลิตดั้งเดิมและชิ้นส่วนที่ซ้ำกัน

การปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างทันท่วงทีมาตรการป้องกันและการดูแลรักษาจะทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของรถได้ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ใน Lancer 9 ได้จากบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์ของเรา (โดยเฉพาะเกี่ยวกับ)

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Lancer 9

ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องของ Mitsubishi Lancer 9

ทุกวันนี้งานซ่อมเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดใน Mitsubishi Lancer IX คือการเปลี่ยนวงแหวนมีดโกนน้ำมันของ Lancer 9 และเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว งานนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันของ Lancer 9 และหลังจากดำเนินงานนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันก็หายไปโดยสิ้นเชิงและเครื่องยนต์ก็กลับมามีชีวิตชีวาเหมือนใหม่ และเมื่อเจ้าของถามเราว่าเครื่องยนต์ Lancer "กินน้ำมัน - ฉันควรทำอย่างไร" เราตอบว่า: ยกเครื่องเปลี่ยนแหวนลูกสูบและซีลก้านวาล์ว

สูง ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องของ Mitsubishi Lancer 9เนื่องจากในขณะที่ทำงาน วงแหวนขูดน้ำมันลูกสูบจะเกิดโค้กในรูลูกสูบ และหยุดการขจัดน้ำมันเหวี่ยงออกจากผนังกระบอกสูบทั้งหมดหรือบางส่วน ดังนั้นน้ำมันเครื่องจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบและเริ่มเผาไหม้พร้อมกับส่วนผสมที่ใช้งานได้ เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์เผาไหม้อยู่ในห้อง หัวเทียนจึงเริ่มล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ความเร็วของเครื่องยนต์ผันผวนใน Lancer 9หากวงแหวนไม่บรรลุภารกิจเลยน้ำมันที่ถูกเผาก็เริ่มอุดตันรังผึ้งตัวเร่งปฏิกิริยาและนี่ก็ไม่ถูกเลย

อาการหลัก เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันใน Mitsubishi Lancer IXนี่คือการที่น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยเห็นได้จากการมีควันสีน้ำเงินออกจากระบบไอเสียเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง

เรียนท่านเจ้าของแลนเซอร์ , ไม่จำเป็นต้องอยู่ภายใต้ภาพลวงตาใด ๆ เมื่อรถยนต์มีระยะทาง 150,000 กิโลเมตรขึ้นไปว่าเมื่อใช้น้ำมันแล้ว คุณสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วเท่านั้น เท่านี้ก็เรียบร้อยจะไม่ช่วย!!!

หากคุณเปลี่ยนเฉพาะตัวพิมพ์ใหญ่ ปัญหาจะไม่ได้รับการแก้ไข แต่เมื่อคุณดำเนินการต่อไปในภายหลัง ซ่อมเครื่องยนต์สำหรับมิตซูบิชิแลนเซอร์ 9เมื่อเปลี่ยนแหวนลูกสูบงานเปลี่ยนฝาครอบจะเกิดขึ้นซ้ำ และค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นระหว่างการซ่อมแซมครั้งแรกจะไร้ผล

ซ่อมเครื่องยนต์สำหรับ Mitsubishi Lancer IXผู้เชี่ยวชาญของเราดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในสองวัน และชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อดำเนินการซ่อมแซม เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันใน Mitsubishi Lancer 9ที่มีอยู่ในคลังสินค้าของเรา

ยกเครื่องเครื่องยนต์ใน Mitsubishi Lancer 9 พร้อมการสิ้นเปลืองน้ำมัน:

หลังจากดำเนินการวินิจฉัยเครื่องยนต์และตัดสินเกี่ยวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ใน Mitsubishi Lanser IX แล้ว รถจะถูกส่งไปยังลิฟต์ ขั้นตอนแรกคือการเตรียมชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด เนื่องจากช่างเครื่องของเราจะทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่ แลนเซอร์ 9 ในสองกะ

1. น้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวถูกระบายออกจากเครื่องยนต์ ประการแรก ไดรฟ์ที่แนบมาจะถูกถอดออก และถอดสายพานราวลิ้นออก

ในกระบวนการแยกชิ้นส่วนสายพานราวลิ้นจะมีการตรวจสอบสภาพของปั๊มตัวสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งไทม์มิ่ง

2. ปลดระบบไอเสียถอดฝาครอบวาล์วบนฝาสูบของ Lancer 9 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาสูบ สำคัญ: ต้องเปลี่ยนน็อตหัวของ Mitsubishi Lancer IX ไม่ว่าจะดูดีแค่ไหนก็ตาม เนื่องจากแรงขันของโบลต์เหล่านี้มีความแข็งแรงมาก และหากโบลต์อย่างน้อยหนึ่งตัวหักออกในระหว่างกระบวนการขันให้แน่นใหม่ คุณสามารถชำระเงินด้วยเสื้อสูบซึ่งส่วนหนึ่งของโบลต์นี้ยังคงอยู่

3. หลังจากที่หัวบล็อกเครื่องยนต์ของ Mitsubishi Lancer 9 หลุดออกจากสิ่งที่แนบมาโดยสมบูรณ์และคลายเกลียวออก สามารถดึงหัวออกแล้วพักไว้ได้ สิ่งสำคัญอันดับแรกคือบล็อกกระบอกสูบและกลุ่มลูกสูบของ Lancer

ตามที่คาดไว้ ลูกสูบมีคราบน้ำมันเครื่องหนัก

4. หลังจากแยกชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบแล้ว ช่างย้ายไปล้างและทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น เสื้อสูบของเครื่องยนต์ Lancer 9 มีความน่าเชื่อถือสูง และทำให้สามารถเปลี่ยนแหวนลูกสูบได้โดยไม่ต้องทำให้กระบอกสูบน่าเบื่อ

เครื่องยนต์นี้เดินทางไปแล้วกว่า 180,000 กิโลเมตร และผนังกระบอกสูบดูราวกับว่ามาจากสายการประกอบโดยตรง

5. ทำการตรวจสอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของ Mitsubishi Lancer 9 อย่างละเอียด และล้างและทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดของเสื้อสูบ กำลังเตรียมลูกสูบเพื่อประกอบกับแหวนใหม่

6. การติดตั้งแหวนใหม่บนลูกสูบและเปลี่ยนแบริ่งก้านสูบ ใส่ชุดลูกสูบและก้านสูบเข้าไปในกระบอกสูบของเสื้อสูบ

และหลังจากปิดกระทะน้ำมันแล้ว เสื้อสูบ 4G18 ของ Mitsubishi Lancer 9 พร้อมรบแล้ว!!!

7 มาทำงานบนฝาสูบกันดีกว่า ต้องเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดีและท่อไอเสียบนหัวบล็อก ในการเข้าถึงซีลก้านวาล์ว คุณจะต้องถอดเพลาโยกออก

8. หลังจากถอดแขนโยกออกแล้ว เราก็เริ่มทำให้วาล์วแห้งทีละตัว การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อไม่ให้สปริงรีเทนเนอร์ (แครกเกอร์) สูญหาย

9. และนี่คือซีลก้านวาล์วแบบเดียวกันซึ่งบางครั้งเราปักหมุดความหวังไว้มากมาย แต่มันก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น)))

10. และนี่คือความแตกต่างที่แท้จริงระหว่างซีลก้านวาล์วเก่าและใหม่ของ Mitsubishi Lancer 9 รวมถึงเครื่องยนต์อื่น ๆ ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กิโลเมตร เมื่อเวลาผ่านไปส่วนยางด้านบนของฝาปิดจะไม่ยืดหยุ่นและหยุดบีบอัดก้านวาล์วอย่างแน่นหนาดังนั้นจึงเริ่มส่งน้ำมันผ่านวาล์วเข้าไปในห้องเผาไหม้และมีแคปดังกล่าว 16 อันในเครื่องยนต์

11. หลังจากสร้างวาล์วทั้ง 16 ตัวขึ้นใหม่และติดตั้งซีลก้านวาล์วใหม่ ช่างจะล้างและทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งของฝาสูบ เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเสมอ และประกอบเครื่องยนต์กลับเข้าไปใหม่ในลำดับย้อนกลับ

12. หลังจากประกอบเครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว ให้เติมสารป้องกันการแข็งตัว ขันหัวเทียนใหม่และเปลี่ยนไส้กรองอากาศ เครื่องยนต์สตาร์ทและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิขณะทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบา หลังจากพัดลมทำงาน ช่างจะตรวจสอบเครื่องยนต์จากทุกด้านเพื่อหารอยรั่ว ตรวจสอบระดับน้ำมัน และหากทุกอย่างเรียบร้อย รถก็พร้อมใช้งานด้วยหัวใจที่ลุกเป็นไฟขึ้นมาใหม่ สิ่งสำคัญมากคืออย่าให้เครื่องยนต์มีความเร็วสูงในตอนแรก อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มเติมนั้นขึ้นอยู่กับความระมัดระวังในการใช้งานเครื่องยนต์ของ Mitsubishi Lancer 9

28.10.2018

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ คือรถในตำนาน เป็นที่รู้จักทั่วทุกมุมโลกว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุด ผลิตมาตั้งแต่ปี 1973 มีการเปลี่ยนแปลงหลายชั่วอายุคน และยังจำหน่ายในตลาดที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในโลกอีกด้วย ในบางตลาด โมเดลดังกล่าวได้รับการจำหน่ายภายใต้ชื่ออื่น ตัวอย่างเช่น รุ่นแรกในแคนาดาจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Plymouth, Dodge - ในอเมริกาและไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น รุ่นที่กล่าวถึงในวันนี้เกิดในปี 2000 จำหน่ายในญี่ปุ่นเท่านั้น และได้รับคำนำหน้า Cedia ในชื่อ โมเดลดังกล่าวได้รับรูปลักษณ์ตามปกติในปี 2546 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์เท่านั้น เครื่องยนต์ Lancer 9 ซึ่งกลายเป็นตำนานไปแล้ว - 4G63 ก็มาถึงที่นั่นเช่นกัน เครื่องยนต์ประเภทใดที่ติดตั้ง Lancer IX แตกต่างกันอย่างไรและสิ่งใดที่พังบ่อยที่สุด?

วิวัฒนาการแลนเซอร์ ตำนาน. อย่างไรก็ตาม 4G63T แบบเทอร์โบชาร์จก็ไม่ได้แตกต่างจากอนุกรมมากนัก

1.3 (4G13)

นี่คือหนึ่งในเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สุดจากมิตซูบิชิ มีปริมาตร 1.3 ลิตรซึ่งสามารถให้กำลังได้มากถึง 90 แรงม้า นอกจาก Lancer แล้ว มันยังได้รับการติดตั้งในรุ่นอื่นๆ ของบริษัท เช่น Colt, Carisma, Dingo และ Space Star รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้เป็นรถแฮทช์แบ็กหรือรถเก๋งขนาดกะทัดรัด ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้กำลังมากนักในการขับเคลื่อนด้วยความเร็วปกติ หน้าที่หลักของพวกเขาคือทำงานอย่างถูกต้อง ขนส่งคนขับและผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทาง และใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย ในประเด็นสุดท้ายทุกอย่างค่อนข้างดี: ในเมืองหน่วยพลังงานใช้น้ำมันเบนซินไม่เกิน 8.5 ลิตรเมื่อขับรถบนทางหลวงเท่านั้นปริมาณการใช้จะลดลงเหลือ 5.2 ลิตรและในรอบรวมตัวเลขจะเท่ากับ 6.5 ลิตร . สมรรถนะดีสำหรับรถซิตี้คาร์ธรรมดา ผลข้างเคียงของประสิทธิภาพนี้คือความเฉื่อย: การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลามากกว่า 13 วินาที และความเร็วสูงสุดที่นี่เพียง 171 กม./ชม. เกียร์ธรรมดาช่วยเขาไว้: ด้วยระบบอัตโนมัติประสิทธิภาพจะยิ่งแย่ลงไปอีก

เรียบง่ายและเชื่อถือได้เหมือนค้อนขนาดใหญ่ 4G13

ความน่าเชื่อถือ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรของ Lancer มีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการทำงานปกติและการบำรุงรักษาตามปกติ บล็อกกระบอกสูบที่นี่ทำจากเหล็กหล่อซึ่งทำให้สามารถได้รับตัวชี้วัดความแข็งแกร่งที่ดี หัวของมันสามารถเป็น 12 หรือ 16 วาล์ว โดยวาล์วทั้งหมดอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวเดียวกัน ระบบที่เรียกว่า SOHC ในสิ่งที่ร้ายแรงควรให้ความสนใจกับการปรับวาล์วและสภาพของสายพานราวลิ้น ขอแนะนำให้ดำเนินการขั้นตอนการปรับวาล์วทุกๆ 90,000 กิโลเมตรรวมทั้งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย แต่ก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนสายพานเร็วขึ้นเล็กน้อย 5 พันก่อนที่จะตั้งจำนวนที่ต้องการบนมาตรวัดระยะทางเนื่องจากเมื่อสายพานแตก 4G13 จะงอวาล์ว

หน่วย 1.3 ลิตรมีรายการข้อบกพร่องเล็กน้อยซึ่งเหมือนกับเครื่องยนต์ 4G15 โดยสิ้นเชิงดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะอุทิศย่อหน้าแยกต่างหาก

1. รอบหมุนอยู่ที่ 4G13 สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งการออกแบบที่ไม่อนุญาตให้ใช้งานได้มานานหลายทศวรรษ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนหน่วยด้วยหน่วยใหม่หรือหน่วยที่แก้ไขด้วยทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น
2. การสั่นสะเทือนที่รุนแรงส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังตัวถัง ไม่มีใครรู้วิธีจัดการกับสิ่งเหล่านี้ แต่หากเกิดขึ้น คุณควรตรวจสอบสภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์ บางทีอาจชำรุด
3. เปิดตัวยาก โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ เครื่องยนต์จึงสตาร์ทยากแม้ในฤดูร้อน ซึ่งบางครั้งอาจทำให้หัวเทียนน้ำท่วมได้
4. เช่นเดียวกับหน่วยพลังงานเบนซินทั้งหมด เมื่อใกล้กับเครื่องหมาย 200,000 บนมาตรวัดระยะทาง 4G13 และ 4G15 ก็เริ่มใช้น้ำมัน ปัญหานี้เป็นมาตรฐานและสามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือทำการยกเครื่องครั้งใหญ่

1.6 (4G18)

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเป็นหนึ่งในการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Lancer 9 กำลังของมันไม่แตกต่างจาก 1.3 ลิตรมากนัก: แรงม้าเพิ่มขึ้นเพียง 10-20 แรงม้านั่นคือ 98 แต่มีแรงบิดมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด - 134 นิวตันเมตร สิ่งนี้ช่วยให้คุณติดตั้งเกียร์อัตโนมัติและยังรู้สึกสบายหลังพวงมาลัยอีกด้วย แน่นอนว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไดนามิกของเกียร์ธรรมดาจะดีกว่า แต่อย่างที่คุณทราบความสะดวกสบายนั้นต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดังนั้นการบริโภคในเมืองของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติคือ 10.3 ลิตรในโหมดผสมตัวเลขจะลดลงเหลือ 8 ลิตรและเมื่อขับบนทางหลวงเท่านั้น - เหลือ 6.5 ลิตร ในทางกลับกัน ช่างกลแสดงผลลัพธ์ที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด: น้ำมันเบนซิน 92 ลิตร 8.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในเมือง, 6.8 หากคุณขับรถไปรอบเมืองและไปบนทางหลวงเป็นระยะและหากคุณขับรถในระยะทางไกลเท่านั้นอย่างต่อเนื่อง การบริโภคก็สามารถทำได้ ลดลงเหลือ 6.5 ลิตร

ถ้าเราพูดถึงพลวัตในทั้งสองกรณีมันค่อนข้างธรรมดา: เครื่องยนต์ Lancer 9 1.6 เร่งความเร็วรถเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเกือบ 14 วินาทีเหมือนกับ 1.3 หากเรากำลังพูดถึงระบบอัตโนมัติและใน 11.8 วินาทีหาก เร่งความเร็วด้วยคู่มือ ความเร็วสูงสุดสำหรับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 173 กม./ชม. และ 183 กม./ชม. ตามลำดับ ตัวบ่งชี้นี้ค่อนข้างง่ายในการปรับปรุง: เพียงขันกังหันเข้ากับเครื่องยนต์ การทำเช่นนี้ในสภาวะสมัยใหม่นั้นค่อนข้างยากรวมถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยไม่ต้องอัดประจุมากเกินไป เพลาสปอร์ต ไอดีและไอเสียจาก Greddy หัวฉีดจากเครื่องยนต์ 4G64 รวมถึงหัว DOHC 16 วาล์ว ลงตัวเหมือนครอบครัว แต่อย่าปล่อยให้บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อหลอกลวงคุณ การเป่า 1 แท่งที่นี่จะไม่ทำงานหากไม่มีผลกระทบใดๆ นี่ไม่ใช่บล็อก 4G63 ซึ่งเหมาะสำหรับการจูน ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือแล้วในพารามิเตอร์นี้ 4G18 จะเหมือนกับตัวเลือกที่สิบสามและสิบห้าเนื่องจากแทบไม่มีความแตกต่างระหว่างตัวเลือกเหล่านี้ยกเว้นระดับเสียง ยังไงก็ตามขอแนะนำให้เติมเครื่องยนต์ของสาย 4G1 ด้วยน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อที่มีดัชนีอุณหภูมิ 10W-40 หรือ 5W-30 ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซีย

เจ้าของ Lancer 9 บางรายที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ไม่สามารถยืนหยัดได้และติดตั้งกังหันไว้ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

2.0 (4G63)

หน่วยกำลังระดับตำนานที่ผลิตโดย Mitsubishi Motors นี่คือตัวแทนของกลุ่มมอเตอร์ Sirius 4G6 ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดในปี 1981 นอกจากนี้ยังใช้บล็อกเหล็กหล่อ 4 สูบพร้อมเพลาบาลานเซอร์ 2 อัน ซึ่งปิดด้วยหัวเพลาเดี่ยวพร้อม 8 วาล์ว หลังจากนั้นไม่นานมันก็ถูกแทนที่ด้วย DOHC 16 วาล์วและสิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วในปี 1987 ต่างจากเครื่องยนต์ของสาย 4G1 ตรงที่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วเพิ่มเติมทุกๆ 90,000 กิโลเมตร แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานด้วย: ไทม์มิ่งไดรฟ์ที่นี่เหมือนกับของน้องชาย ปัจจุบันเครื่องยนต์ดังกล่าวผลิตโดยผู้ผลิตในเอเชียบางรายภายใต้ใบอนุญาต ตัวอย่างเช่น Hyundai ยังคงติดตั้งหน่วยกำลังดังกล่าวในรุ่นส่วนใหญ่

เครื่องยนต์ Lancer 2.0 เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางที่สุดในโลกสำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จ - 4G63T ด้วย "หัวใจ" นี้เองที่ทำให้รถแรลลี่ชื่อดังได้รับรางวัลและคว้าแชมป์ แต่เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งกังหันบน 4G63 ปกติแล้วจะได้ประสิทธิภาพของรุ่นเทอร์โบ? สามารถ. แต่สำหรับการทำงานปกตินั้นจำเป็นต้องติดตั้งเพลา, กระทะ, ระบบก้านสูบ - ลูกสูบ, ไลเนอร์, ไอดีและไอเสีย, ฝาสูบและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ เช่นเดียวกับใน 4G63T

มันใช้เงินค่อนข้างมาก แต่สุดท้ายแล้วคุณจะได้หุ้น Lancer Evolution 9 เท่านั้น ดังนั้นคุณไม่ควรหลอกตัวเองด้วยเอกลักษณ์ของบล็อกหรือลงทุนเงินมากขึ้นและสร้างเครื่องยนต์ที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง มีตัวอย่างมากมายในเครือข่ายการสร้าง 4G63T ที่มีกำลัง 500, 600, แม้กระทั่ง 1,000 แรงม้า

นี่คือ 4G63t บน Lancer EVO ซึ่งเป็นเครื่องยนต์รุ่นพลเรือนซึ่งยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของ Lancer รุ่นที่เก้าต่อไป

กำลังมาตรฐานของเครื่องยนต์ Lancer 9 สองลิตรนั้นไม่น่าทึ่ง: มีเพียง 135 กำลังและแรงบิด 176 นิวตันเมตร ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 นี้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12 วินาที ในด้านกลไก เวลาจะลดลงเหลือ 9.8 วินาที ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าทำไมเจ้าของถึงกระตือรือร้นที่จะติดตั้งกังหัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 12.6/9.3/7.3 ลิตรสำหรับเกียร์อัตโนมัติ และประมาณ 11.7/8.5/6.6 ลิตรสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับรถเก๋งในเมืองที่ดี ในบรรดาปัญหาสำคัญๆ ที่น่าสังเกตมีดังนี้:

• ปัญหาเกี่ยวกับเพลาบาลานเซอร์ที่เกิดขึ้นเมื่อการจ่ายน้ำมันไปยังแบริ่งเพลาไม่ถูกต้อง ด้วยเหตุนี้แรงเสียดทานจึงเพิ่มขึ้นและมีความเสี่ยงที่จะเกิดลิ่มแบริ่งซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหักของสายพานราวลิ้นพร้อมกับการงอของวาล์ว
• ความเสียหายต่อตัวชดเชยไฮดรอลิกที่เกิดจากน้ำมันคุณภาพต่ำ ตามกฎแล้วสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและน้ำมันเครื่องด้วยชิ้นส่วนที่ตรงตามคำแนะนำเท่านั้น อายุการใช้งานของข้อต่อขยายคือ 50,000 กิโลเมตรและแนะนำให้เติมน้ำมันขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ: ช่วงของดัชนีอุณหภูมิที่รองรับช่วยให้สามารถทำได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อหน่วยกำลัง
• แรงสั่นสะเทือนอันรุนแรงส่งผ่านไปทั่วร่างกาย สำหรับเครื่องยนต์ Lancer 9 63 series การติดตั้งเครื่องยนต์ด้านซ้ายล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
• ความเร็วลอยตัวอาจเนื่องมาจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ, หัวฉีดอุดตัน, หลอกลวงระบบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาที่ชำรุดหรือวาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน สามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดชิ้นส่วนที่อุดตันหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

เครื่องยนต์ Lancer 9 ได้รับความนิยมเนื่องจากมีการออกแบบที่เรียบง่ายและง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ตัวรถเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดใน CIS สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยความน่าเชื่อถือ การสนับสนุนทางเทคนิคในระดับสูง และแน่นอน การปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนของเรา

การผลิต

ในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิปี 2000 มิตซูบิชิมอเตอร์สได้เปิดตัว Mitsubishi Lancer ซึ่งได้รับการขนานนามว่า Cedia ในญี่ปุ่น - "เพชรแห่งศตวรรษ" ในส่วนอื่นๆ ของโลก เป็นที่รู้จักในชื่อ Lancer 9 ซึ่งมีความแตกต่างหลายประการจากรถสัญชาติญี่ปุ่น กล่าวคือ:

• รูปทรงต่างๆ ของร่างกายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
• การตัดงบประมาณ
• เกียร์กล

ประเภทและลักษณะทางเทคนิค

เครื่องยนต์ Lancer 9 นำเสนอในรูปแบบต่างๆ แยกกันในแต่ละภูมิภาค ในยุโรปและอเมริกาเหนือ เครื่องยนต์ที่ขายดีที่สุดคือ Lancer 9 1.6 ลิตร แม้ว่าจะมีรุ่น 1.3 และ 2.0 ลิตรก็ตาม สำหรับผู้บริโภคชาวพื้นเมือง Lancer ติดตั้งเครื่องยนต์ราคาประหยัด 1.5 และ 1.8 ลิตรซึ่งมี 100 และ 130 แรงม้า กับ. ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วย แต่ติดตั้งบนสเตชั่นแวกอนเท่านั้น ในยุโรปสิ่งหลังไม่ได้หยั่งราก แต่สำหรับสหรัฐอเมริกามีการดัดแปลงแยกต่างหากด้วยปริมาตร 2.4 ลิตรและกำลัง 164 แรงม้า กับ.

คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์

มันทำจากโลหะผสมของโลหะเบา และกระบอกสูบถูกระบายความร้อนด้วยของเหลว ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ เครื่องยนต์จึงประหยัดมาก มีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม และยังสตาร์ทได้ง่ายในทุกอุณหภูมิ แต่ถึงแม้จะมีข้อดีเหล่านี้ แต่เครื่องยนต์ Lancer 9 ก็ยังขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงคุณภาพดีเป็นอย่างมาก การชำรุดหลายครั้งเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากคุณภาพไม่ดีหรือการบำรุงรักษาไม่ตรงเวลา

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์

ความซับซ้อนของการซ่อมเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับปริมาณและความถี่ของการบำรุงรักษาเป็นอย่างมาก การดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามปกติมีดังต่อไปนี้

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สำหรับ Lancer 9 น้ำมันจะถูกเทลงในเครื่องยนต์ทุก ๆ 10-12,000 กิโลเมตร ลำดับการดำเนินการในกรณีนี้:

1. การถอดตัวป้องกันกระทะน้ำมันโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งห้าตัว
2. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วระบายน้ำมันเก่าออก อย่าลืมว่าต้องเปลี่ยนปะเก็นอลูมิเนียมด้วยอันใหม่เนื่องจากทำหน้าที่เชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับกระทะและป้องกันการคลายเกลียวโดยธรรมชาติ
3. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ก่อนติดตั้งตัวกรองใหม่ แนะนำให้เคลือบโอริงด้วยน้ำมัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ระหว่างการยึด
4. เติมน้ำมันใหม่. คุณต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อดำเนินการนี้เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหกลงบนเครื่องยนต์หรือเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย คุณต้องสังเกตปริมาณน้ำมันที่เทอย่างเคร่งครัด สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.3 และ 1.6 ลิตร แนะนำให้ใช้น้ำมัน 3.3 ลิตรและสำหรับหน่วยสองลิตร - 4.3 ลิตรตามลำดับ
5. การบำบัดสลักเกลียวแบบฝังด้วยสารหล่อลื่นป้องกันและการติดตั้งตัวป้องกันพาเลท

การเปลี่ยนปั๊มน้ำ (ปั๊ม):

1. การระบายน้ำหล่อเย็น
2. การถอดสายพานราวลิ้น
3. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดปั๊ม
4. การถอดปั๊มน้ำโดยใช้ไขควงงัดขึ้น
5. ทำความสะอาดเบาะนั่ง
6. การทาน้ำยาซีลกับปั๊มและติดตั้ง
7. ติดตั้งทุกสิ่งที่ลบออกไปก่อนหน้านี้อีกครั้งในลำดับย้อนกลับ

เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อการปิดผนึกที่ดีขึ้นควรเติมสารหล่อเย็นไม่ช้ากว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากติดตั้งปั๊ม

การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท:

1. ปลดสายไฟออกจากขั้วลบ
2. ท่อระบายน้ำหล่อเย็น
3. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดฝาครอบ
4. ถอดฝาครอบออกและถอดเทอร์โมสตัทออก
5. การถอดและเปลี่ยนแหวนซีล
6. ทำความสะอาดพื้นผิวจากออกซิเดชั่นและสิ่งสกปรก
7. การติดตั้งเทอร์โมสตัทและฝาครอบ
8. เติมน้ำยาหล่อเย็น ถอดช่องอากาศออก

การปรับแต่งเครื่องยนต์

แม้ว่าอุปกรณ์จะมีความซับซ้อนอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่แรกเห็น แต่เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 มีความเป็นไปได้ในการปรับแต่งเพิ่มเติมในตัว หากคุณต้องการจริงๆ คุณสามารถดำเนินการและดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง แต่ก็ยังดีกว่าถ้าปล่อยให้มันอยู่ในมือของมืออาชีพ เนื่องจากหากไม่มีประสบการณ์ คุณก็จะยิ่งทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงและจบลงด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพง .

ความสามารถในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ Lancer 9 คือการเพิ่มแรงดันในกังหัน ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบเมื่อเพิ่มกำลังเป็น 300 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ร้อนจัดจะไม่เป็นปัญหา ระบบส่งกำลังจะทำให้แนวคิดนี้สงบลง แต่ระบบเบรกจะต้องมีการขันให้แน่นเล็กน้อย

การเปลี่ยนเครื่องยนต์ Lancer 9 - คุณสามารถเปลี่ยน 1.3 เป็น 1.6 ได้ แต่นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเนื่องจากจะต้องปรับหลายส่วนอีกครั้งและสำหรับเงินที่ใช้ไปคุณสามารถซื้อรถคันอื่นได้

ตัวเลือกที่ "ถูกต้อง" (เสี่ยงน้อยที่สุด) ที่สุดในการเพิ่มหน่วยกำลังคือการปรับแต่งชิป - ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดและมีความเสี่ยงเพียงเล็กน้อย คุณสามารถเพิ่มกำลังได้ดี แต่ในชุมชนเจ้าของรถมีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับเหตุผลของการปรับแต่งประเภทนี้ บางคนบอกว่าสิ่งนี้จะเพิ่มการบริโภคและทำให้ความคล่องตัวของรถแย่ลงในขณะที่บางคนบอกว่าเนื่องจากมีกำลังสำรองคุณจึงต้องตระหนัก ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาจะซับซ้อนเกินไปและไม่สามารถมองเห็นได้จากด้านเดียว ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่คนขับต้องการ

บทสรุป

Mitsubishi Lancer 9 เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่ผสมผสานความสามารถในการเอาตัวรอด การบำรุงรักษา ความสามารถในการปรับแต่ง และยังให้ความปลอดภัยและความสะดวกสบายสำหรับทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่ รถคันนี้คู่ควรกับความสนใจของทั้งมือสมัครเล่นและผู้เชี่ยวชาญด้าน "งานฝีมือ" ของยานยนต์อย่างแน่นอน