ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค แลนเซอร์ อีโวลูชั่น x รถเก๋ง Mitsubishi Lancer Evolution IX ทิศทางหลักของความทันสมัย

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2548 Lancer Evo รุ่นที่ 9 ปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนทั่วไปในงาน Geneva Motor Show และในวันเดียวกันนั้นก็เริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่น อเมริกาเห็น มิตซูบิชิ แลนเซอร์ วิวัฒนาการ 9 เฉพาะในเดือนเมษายนเท่านั้น รถยนต์ได้รับการปรับเปลี่ยนและปรับปรุงไปมากเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 291 แรงม้า

ประวัติความเป็นมาของมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น 9

วิศวกรทำงานได้ดีดังนั้นในวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2548 ชาวญี่ปุ่นสามารถขับเคลื่อน Lancer Evolution รุ่นที่ 9 ได้แล้ว อันใหม่รวมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ปรับปรุงแล้ว ระบบ MIVEK นั้นเป็นระบบควบคุมการจ่ายก๊าซและการยกวาล์วในเครื่องยนต์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ต้องขอบคุณหน่วยกำลังใหม่ ทำให้ความเร่งของรถถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 5.7 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กม./ชม.

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ วิวัฒนาการ 9 เก็บรักษาไว้มากมายจากรุ่นก่อน - ตัวอย่างเช่น รายละเอียดต่อไปนี้ถูกบันทึก:

• โช้คอัพ Bilstein;
• ช่องรับอากาศจากหลังคา
• ล้อแม็ก;
• ไฟตัดหมอก;
• หลังคาอลูมิเนียม
• กระปุกเกียร์ 6 สปีด;
• เครื่องมือวัดเพิ่มเติมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์

ในแต่ละชั่วอายุคนมีรูปลักษณ์ไม่แตกต่างกันมากนัก พวกเขาโดดเด่นด้วยไส้ภายใน Evo 9 ผลิตขึ้นในสามเวอร์ชัน:

• RS – กระปุกเกียร์ 5 สปีด, หลังคาอลูมิเนียม, อุปกรณ์เพิ่มเติม, จอ LCD, ความเป็นไปได้ในการติดตั้งพวงมาลัยทางด้านซ้าย, กังหันไทเทเนียมแมกนีเซียม
• GT – กระปุกเกียร์ 5 สปีด ภายนอกคล้ายกับแพ็คเกจ RS
• GSR – เกียร์ 6 สปีด, อุปกรณ์เพิ่มเติม, ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบแอคทีฟ (SAYC), หลังคาอะลูมิเนียม, โช้คอัพ Bilstein;

ในอังกฤษ Evolution 9 ได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง:

• FQ-300 – กำลัง 300 แรงม้า;
• FQ-320 – กำลัง 320 แรงม้า;
• FQ-340 – กำลัง 340 แรงม้า;

ในประเทศฟิลิปปินส์ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ วิวัฒนาการ 9 ขายจนถึงเดือนสิงหาคม 2551 มี 2 ​​โทนสีให้เลือก การกำหนดค่าเสนอให้จบ เช่นเดียวกับระดับนานาชาติ การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก และตัวเลือกที่นำเสนอในฟิลิปปินส์ก็ใกล้เคียงกับรุ่นของประเทศอื่นๆ โดยประมาณ

แลนเซอร์ อีโวลูชั่น 9 เกวียน

Evo Wagon คันแรกเปิดตัวในปี 2548 สเตชั่นแวกอนนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของซีดาน Lancer Evo 9 2 รุ่นที่วางจำหน่าย วิวัฒนาการเกวียน- คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถคือเบรก Brembo และโช้คอัพ Bilstein

การกำหนดค่า Evolution Wagon:

• GT – 6 สปีด เกียร์ธรรมดา เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ 4 สูบ กำลัง 280 แรงม้า
• GT-A – เครื่องยนต์ 5 สปีด 4 สูบ อินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบชาร์จ กำลัง 272 แรงม้า

วิวัฒนาการ MIEV

นี่คือ Lancer Evolution รถแข่งซีดานยอดนิยมรุ่นไฟฟ้า รุ่นนี้แตกต่างจากมอเตอร์ไฟฟ้าอื่นๆ ตรงที่ใช้การออกแบบแบบวงแหวนซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโรเตอร์ที่อยู่ด้านนอกสเตเตอร์ ผลลัพธ์ของการทดลองนั้นน่าทึ่งมาก ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของรถได้มากขึ้นอีก พลัง วิวัฒนาการ MIEVสามารถเทียบได้กับ Evolution เบนซินมาตรฐาน ในปี พ.ศ. 2548 รถยนต์ได้เข้าร่วมในการชุมนุม

รถยนต์ไฟฟ้ามิตซูบิชิอีกคันหนึ่งก็คือ

ลักษณะของมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น 9

ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mitsubishi Lancer Evolution 9 ในรูปแบบขยาย

ลักษณะของมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น 9

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน
ความยาว มม	4455
ความกว้าง มม	1770
ความสูง, มม	1450
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	140
รางหน้า มม	1515
รางด้านหลัง มม	1515
ระยะฐานล้อ มม	2625
เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึง, ม	11.8
ลดน้ำหนักกก	1465
น้ำหนักรวมกก	1885
ปริมาตรลำตัว, ลิตร	430
จำนวนประตู	4
เลขที่นั่ง	5
หน่วยไดรฟ์	ถาวรเต็มรูปแบบ
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ
จำนวนกระบอกสูบ/การจัดเรียง	4/อินไลน์
กำลังเครื่องยนต์, แรงม้า/รอบต่อนาที	280/6500
การกระจัดของเครื่องยนต์ cm³	1997
แรงบิด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที	355/3500
ประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิง	เอไอ-98
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร	55
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. วินาที	5.7
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	250
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l ต่อ 100 กม	14.6
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงลิตรต่อ 100 กม	8.2
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​l ต่อ 100 กม	10.6
ประเภทกระปุกเกียร์	เครื่องกล 6 เกียร์
พวงมาลัยเพาเวอร์	พวงมาลัยเพาเวอร์
ช่วงล่างด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนหลัง	อิสระหลายลิงค์
เบรกหน้า	แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง	แผ่นระบายอากาศ
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์	เอบีเอส, อีบีดี
การควบคุมสภาพอากาศ

Mitsubishi Motors ยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น นำเสนอ Lancer Evolution X ซึ่งเป็นเรือธงรุ่นฉลองครบรอบ

ซีรีส์ Lancer Evo เป็นรถยนต์ Lancer รุ่นสปอร์ตซึ่งเริ่มผลิตในปี 1973

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

Lancer ในภาษาอังกฤษหมายถึง spearman แต่ก็เป็นคำกริยาภาษาฝรั่งเศสที่คลุมเครือเช่นกัน ซึ่งความหมายคล้ายกับคำกริยาภาษาอังกฤษ to rush การแปลความหมายของแลนเซอร์อย่างหนึ่งที่เป็นไปได้คือการให้แรงผลักดัน

ในทำนองเดียวกัน Lancer Evo 10 ก็เต็มไปด้วยโมเมนตัมมหาศาลและดูเหมือนว่าจะพร้อมที่จะออกตัวด้วยความเร็วเต็มที่ทุกวินาที นี่เป็นกรณีที่การแสดงผลภายนอกเกิดขึ้นพร้อมกันกับเนื้อหาโดยสมบูรณ์

คุณสมบัติหลักที่แตกต่างของรถสปอร์ตจากรถธรรมดาคือความเร็ว ในกรณีนี้ ความเร็วและ Lancer Evo 10 มีความหมายเหมือนกัน อัตราเร่งเฉลี่ยถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 5.4 วินาที และในบางรุ่นเพียง 3.6 วินาทีเท่านั้น

Lancer Evolution ครั้งที่ 10 มีอะไรดีนอกจากความเร็ว?

ใช่ทุกคน! และบทวิจารณ์ของเราจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ ประการแรก มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ที่ปฏิวัติวงการด้วยดีไซน์ใหม่ - 4B11T 2.0l (1997cc) Inline 4 ทำจากอะลูมิเนียม และที่ดีเป็นพิเศษคือเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์แรงมั้ย? มาก. ความสามารถขั้นต่ำคือ 206 kW และ 276 ลิตร ตามลำดับ กำลังไฟที่เพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือกซึ่งแตกต่างกันไปตามประเทศที่จำหน่าย

มิตซูบิชิผลิตรถยนต์ทั่วโลก แต่แต่ละภูมิภาคมีความแตกต่างกันเล็กน้อย Lancer Evo 10 เปิดตัวแล้วสำหรับญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ มาเลเซีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อเมริกา และยุโรป (มี Lancer Evo X เวอร์ชั่นอังกฤษ) เนื่องจากการนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาและยุโรปสะดวกที่สุดในละติจูดของเรา เราจะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแบบจำลองสำหรับประเทศเหล่านี้

ยุโรป VS อเมริกา

ในบรรดาโมเดลของอเมริกา สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือ MR ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์: 217 กิโลวัตต์ (291 แรงม้า) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และ 407 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามโมเดลอเมริกันทุกรุ่นมีลักษณะเหมือนกัน รุ่นนี้มีเก้าอี้หนังกลับและหนัง ระบบควบคุมเครื่องเสียงติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย และสามารถควบคุมอินเทอร์เฟซได้ด้วยเสียงโดยใช้ Bluetooth Hands-Free นอกจากนี้ยังมีไฟหน้า Xeon แบบ High Intensity และระบบกันสะเทือนแบบสปริง Einbach และสตรัท Bilstein ระบบส่งกำลังเป็น TC-SST หกสปีด

ในรุ่นยุโรปความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นอเมริกันคือเครื่องยนต์ซึ่งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: 295 แรงม้า กับ. (217 กิโลวัตต์) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และ 366 นิวตันเมตร (270 ปอนด์·ฟุต) ที่ 3,500 รอบต่อนาที มีเพียงสองรุ่นเท่านั้นที่ออกสำหรับยุโรป: GSR และ MR TC-SST รุ่นแรกมีกระปุกเกียร์ห้าสปีด รุ่นที่สองมาพร้อมกับระบบสื่อสารหลายผู้ใช้ของมิตซูบิชิ

แล้ว Lancer 10 ปกติล่ะ?

เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดของ Lancer รุ่นที่สิบมีประสิทธิภาพดังต่อไปนี้: 2.0 ลิตร 4B11T P4 เทอร์โบ 295-359 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลคือ 1.8 ลิตร 4N13 P4 เทอร์โบ 150 แรงม้า มันคุ้มค่าที่จะแสดงรายการความแตกต่างอื่น ๆ หรือไม่? บางทีเรามาดูอีกสิ่งหนึ่งกันดีกว่า - Lancer X เวอร์ชันพลเรือนไม่มีระบบกันสะเทือนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเรียกอีกอย่างว่าระบบ S-AWC

ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม

ระบบ S-AWC เป็นตัวย่อที่ย่อมาจาก Super-All Wheels Control - การควบคุมซุปเปอร์ทุกล้อในภาษารัสเซีย ซึ่งหมายความว่าระบบอัจฉริยะสามารถควบคุมล้อทั้งสี่พร้อมกันและส่งแรงบิดที่แตกต่างกันได้ทุกช่วงเวลาของการขับขี่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับรถในสภาพอากาศเลวร้ายหรือบนถนนที่ไม่ดี นั่นคือสาเหตุที่แบบจำลองนี้มีความเกี่ยวข้องกับละติจูดของเราเป็นพิเศษ

จากภายในและภายนอก

คุณได้ทราบแนวคิดเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Lancer แล้ว ไม่ว่าจะเป็นอินเทอร์เฟซด้วยเสียง ระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย และอื่นๆ พวงมาลัยเป็นแบบถักเปียแบบหนัง การตกแต่งภายในด้วยหนังเป็นมาตรฐานสำหรับ Lancer Evolution 10 นอกจากหนังแล้ว ยังมีตัวเลือกที่หุ้มเบาะแบบสปอร์ตด้วยผ้า เช่น หนังกลับ

ลองจินตนาการถึงขนาดของ Lancer Evolution X และเพื่อให้เสียงที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น ลองให้ตัวเลขเป็นมิลลิเมตรดู ดังนั้นความยาวมากกว่าสี่เมตร - 4505 มม. ความกว้างและความสูง 1810 มม. และ 1480 มม. ตามลำดับ ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่างจากพื้นถึงจุดต่ำสุดบริเวณส่วนกลางตัวรถ) เพียง 140 มิลลิเมตร

ล้อหลังและล้อหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน – 1,545 มม. วัสดุตัวเครื่องหลักเป็นอลูมิเนียม แลนเซอร์มีน้ำหนักเหมือนลูกช้างแรกเกิดตัวใหญ่มากหรือลูกช้างสองตัวที่ไม่ใหญ่มาก (สำหรับการอ้างอิงช้างแรกเกิดมีน้ำหนัก 80-140 กก.) - จาก 1,420 ถึง 1,635 กก. แม้ว่าจะดูก้าวร้าวมากกว่าลูกช้างก็ตาม มีปีกพร้อมช่องระบายอากาศด้วย

ลูกช้างตัวนี้ราคาเท่าไหร่คะ?

ถ้าคุณซื้อรถใหม่ คุณจะต้องจ่ายเงินหกหมื่นดอลลาร์เพื่อซื้อรถคันนี้

ราคาในตลาดรองน่าพอใจกว่ามาก - 20,000-40,000 ดอลลาร์ แต่คุณสามารถหาตัวเลือกได้ในราคาเพียง 15,000 ดอลลาร์เท่านั้น

ฉันมี Lancer เป็นประจำ ฉันจะทำให้มันพัฒนาได้อย่างไร?

ในบางครั้งมีความเห็นในหมู่ช่างฝีมือว่า Lancer พลเรือนไม่สามารถดัดแปลงให้เป็นแบบวิวัฒนาการได้ จนกระทั่งพบชายมือทองผู้ตัดสินใจทดสอบข้อความนี้ในทางปฏิบัติ ตรวจสอบแล้วปฏิเสธ เราติดต่ออาจารย์เพื่อขอรายละเอียดทั้งหมดและนี่คือรายชื่อที่เขาแจ้งไว้:

• เครื่องยนต์ Evolution X 4B11T ประกอบกับท่อร่วม -100,000 รูเบิล
• กังหัน TD05 Evolution X - 20,000 รูเบิล
• การเดินสายมอเตอร์ Evolution X - 5,000 รูเบิล
• ECU ของเครื่องยนต์ Evolution X (อย่าลืมเขียน VIN ที่นั่น) - 10,000 รูเบิล
• เทอร์โมสตัทและตัวเรือน Evolution X - 2,000 รูเบิล
• คลัตช์เสริมแรง ACT (ดิสก์และตะกร้า) Lancer X - 22,000 รูเบิล
• Intercooler Evolution X - 10,000 รูเบิล
• แอมป์กันชนหน้า Evolution X - 6 พัน.
• ชุดท่อ Evolution X - 10,000 รูเบิล
• ออยล์คูลเลอร์และท่อ Evolution X - 10,000 รูเบิล
• ชุดปั๊มเชื้อเพลิง Evolution X - 5,000 รูเบิล
• ท่อทองแดงสำหรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงส่งคืน - 800 รูเบิล
• น้ำมันเครื่องที่ดี (ฉันเลือก MOTUL 300V 5W30) - 6,000 รูเบิล
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - 400 ถู
• สารป้องกันการแข็งตัว - 1,500 ถู
• กรองน้ำมัน - 250 ถู
• น้ำมันเกียร์ธรรมดา - 900 รูเบิล
• น้ำมันในกรณีโอน - 450 รูเบิล
• เครื่องดูดควัน (MBL84020) – 20,000 รูเบิล

นี่คือขั้นต่ำที่จำเป็น โดยที่คุณไม่ควรเริ่มติดตั้งเอ็นจิ้น Evolution X ด้วยซ้ำ

แต่ในกรณีของฉันมีค่าใช้จ่ายสำหรับ:

• ฝาสูบ Evolution X - 20,000 รูเบิล
• วาล์วไอเสีย FERREA - 7600 ถู
• การฟื้นฟูฝาสูบ - 7,000 รูเบิล
• ปะเก็นฝาสูบ - 1,700 ถู
• สเปเซอร์ ตัวยึด และฉากยึดจำนวนหนึ่ง - ไม่มีค่า
• อ่างเก็บน้ำล้างไฟหน้า Evolution X - 1,800 รูเบิล
• น้ำยาซีลคุณภาพดี - 700 รูเบิล
• สลักเกลียวหัวถัง Evolution X - 3,000 รูเบิล
• หัวเทียน - 2,500 ถู
• ตัวยึดอินเตอร์คูลเลอร์ด้านล่าง – 1800 RUR
• ท่อและวงเล็บ - 7500 ถู

ทั้งหมดข้างต้นสามารถสั่งซื้อได้ทางออนไลน์ และคุณสามารถดำเนินการแก้ไขได้โดยตรง

สลับจาก Evo 10 เป็น Lancer 10 ได้เช่นกัน แต่ทำไม?

ต้องการวิวัฒนาการเพิ่มเติมหรือวิธีสลับ Lancer

แน่นอนว่าใน Lancer Evo เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละส่วน (เครื่องยนต์ ชุดตัวถัง เพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ ) ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงและรับเครื่องจักรขั้นสูง องค์ประกอบใดที่จะเปลี่ยนแปลงและองค์ประกอบใดที่จะคงไว้นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการ ความต้องการ และจินตนาการของคุณเท่านั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการหาศูนย์บริการที่มีช่างเครื่องที่มีคุณสมบัติและมีประสบการณ์ ไม่เช่นนั้นรถของคุณอาจไม่สามารถทำงานได้หลังจากการอัปเกรดที่ไม่เหมาะสม

ยังไม่เชื่อทฤษฎีวิวัฒนาการ? วิ่งไปที่ตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดเพื่อทดลองขับแล้วคุณจะต้องการใช้ชีวิตที่เหลือในรถคันนี้ (คันยาวเพราะ Mitsubishi ก็ดูแลเรื่องความปลอดภัยด้วย)

ประวัติความเป็นมาของสปอร์ตซีดานรุ่นที่ 10 ของ Mitsubishi Lancer Evolution เริ่มต้นในปี 2548 เมื่อบริษัทญี่ปุ่นนำเสนอโมเดลแนวคิด Concept-X ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ในปี 2550 ที่งานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติในเมืองดีทรอยต์ Prototype-X รุ่นก่อนการผลิตได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนและการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกอย่างเป็นทางการของรุ่นนี้เกิดขึ้นในเดือนกันยายนของปีเดียวกันที่แฟรงก์เฟิร์ต

แม้แต่ Lancer 10 ปกติก็ดู "ชั่วร้าย" แล้วเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับ "วิวัฒนาการ" ได้บ้าง? รถคันนี้มีเสน่ห์มากและ Evo ก็แสดงออกถึงความก้าวร้าวไปพร้อมกับรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมด ส่วนหน้าของรถเก๋งสปอร์ตของญี่ปุ่นดู "ชั่วร้าย" เนื่องจากกันชนหน้านูนพร้อม "กระโปรง" ที่เด่นชัด "รูปลักษณ์" ที่ขมวดคิ้วของเลนส์ศีรษะ (เลนส์ภายนอก - ไบซีนอน, ตัวสะท้อนแสงภายใน - ไฟเข้าโค้ง) และ เครื่องดูดควันพร้อมรูระบายอากาศ

ภาพเงาของ Mitsubishi Lancer Evolution ในร่างล่าสุดนั้นรวดเร็วและไดนามิกและเน้นด้วยซุ้มล้อ "พอง" ที่รองรับ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 18 นิ้วพร้อมยางแบบ low-profile "เหงือก" ที่ปีกหน้า (ให้บริการ บทบาทที่ไม่ตกแต่งโดยสิ้นเชิง) และหลังคาลาดไปทางด้านหลังและสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ ความก้าวร้าวภายนอกของซีดานยังสามารถมองเห็นได้ที่ด้านหลังเช่นเดียวกับไฟ "นักล่า" (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ LED) และปีกที่พัฒนาแล้ว แต่ดิฟฟิวเซอร์ที่มีท่อไอเสียเว้นระยะห่างกันมากที่สุดคือโซลูชันการออกแบบที่เป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุด

โดยทั่วไป องค์ประกอบการออกแบบแต่ละองค์ประกอบไม่เพียงแต่มีส่วนสนับสนุนด้านสุนทรียภาพเท่านั้น แต่ยังรับภาระทางเทคนิคอีกด้วย: ชุดตัวถังและสปอยเลอร์ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และกดรถให้อยู่บนถนน และช่องระบายอากาศจะขจัดอากาศร้อนออกจากห้องเครื่องและ ช่วยระบายความร้อนจานเบรก

Mitsubishi Lancer Evolution “รุ่นที่สิบ” เป็นสปอร์ตซีดาน C-class ที่มีขนาดตัวถังที่เหมาะสม ความยาวตัวเครื่อง 4505 มม. สูง 1480 มม. กว้าง 1810 มม. ความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังคือ 1,545 มม. และระยะห่างระหว่างเพลาคือ 2,650 มม. จากพื้นถนนถึงใต้ท้องรถ Evo X มีระยะห่างจากพื้น 140 มม. หน่วยสามปริมาตรตามลำดับการทำงานมีน้ำหนัก 1,560-1,590 กก. ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์

หากรูปลักษณ์ภายนอกของ "ชาวญี่ปุ่น" ถูกมองว่าเป็นนักกีฬาที่ฟิตร่างกายในทันที การตกแต่งภายในก็ดูไม่มีอะไรพิเศษ แผงหน้าปัดประกอบด้วย "หลุม" ลึกสองแห่งที่นำข้อมูลที่จำเป็นที่สุด (ความเร็วและความเร็วรอบเครื่องยนต์) ทุกสิ่งทุกอย่างจะแสดงบนจอแสดงผลระหว่างกัน คอนโซลกลางดูเรียบง่าย แต่คุณไม่ผิดหลักสรีรศาสตร์ เพราะประกอบด้วยชุดควบคุมเพลง ปุ่มเตือนอันตราย สวิตช์เปิด/ปิดถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบง่ายๆ สามแบบ

สิ่งที่ทำให้ Lancer Evolution X ประหลาดใจก็คือวัสดุตกแต่ง - พลาสติกนั้นแข็งและดังเกือบทุกที่ แม้ว่ามันจะดูค่อนข้างเรียบร้อยก็ตาม แต่เบาะนั่งหุ้มด้วย Alcantara และหนังคุณภาพสูง ส่วนพวงมาลัยและคันเกียร์ก็หุ้มไว้ในส่วนหลังด้วย

องค์ประกอบที่สปอร์ตที่สุดในการตกแต่งภายในของรถเก๋งญี่ปุ่นคือพวงมาลัยหลายชั้นพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และเบาะนั่ง Recaro ที่มีการรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัด เบาะนั่งนั้นค่อนข้างสบายและยึดแน่นแม้ในการเลี้ยวที่ชันที่สุด แต่มีแมลงวันอยู่ในครีม - ไม่มีการปรับความสูงและพวงมาลัยไม่เคลื่อนที่ตามยาว ส่งผลให้หาตำแหน่งที่สบายที่สุดได้ยาก

จุดแข็งของ “วิวัฒนาการ” ในร่างที่สิบคือการปฏิบัติจริง โซฟาด้านหลังออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 3 คนซึ่งสามารถนั่งได้โดยไม่มีปัญหา (อย่างไรก็ตาม อุโมงค์ส่งกำลังสูงจะทำให้ขาของผู้ขับขี่คนกลางรู้สึกไม่สบาย) มีพื้นที่ว่างเพียงพอที่หัวเข่า มีความกว้างสำรอง และหลังคาไม่กดดันศีรษะ

ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็ก - 243 ลิตร แต่ยางอะไหล่ขนาดเต็มซ่อนอยู่ใต้พื้นยก รูปร่างของการ "ยึด" นั้นสะดวก ช่องเปิดกว้าง ส่วนโค้งล้อและบานพับฝาไม่กินพื้นที่ แต่ในห้องเก็บสัมภาระมีที่ว่างสำหรับซับวูฟเฟอร์ อ่างเก็บน้ำน้ำยาล้างจาน และแบตเตอรี่ (วางไว้ที่ด้านหลังเพื่อการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น)

ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi Lancer Evolution เจนเนอเรชั่นที่ 10 ติดตั้งหน่วยสี่สูบ 2.0 ลิตร (สี่วาล์วต่อสูบ) เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบจ่ายก๊าซ MIVEC เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหนักขั้นต่ำและมีประสิทธิภาพสูงสุด เสื้อสูบ ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง ฝาสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ จึงทำจากอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา เครื่องยนต์เทอร์โบมีกำลังสูงสุด 295 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 366 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที
ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ มีเพียง "หุ่นยนต์" TC-SST 6 สปีดพร้อมจานคลัตช์ 2 แผ่นเท่านั้น ก่อนหน้านี้มี "กลไก" 5 สปีดด้วย
คุณสมบัติหลักของ Evo ทั้งหมดในตัวถังล่าสุดคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง (เฟืองท้ายกลางมาพร้อมกับคลัตช์แบบหลายแผ่นส่วนเฟืองท้าย "อัจฉริยะ" สามารถบิดล้อที่จำเป็นได้ดีขึ้น การเข้าโค้ง) ในโหมดปกติ การยึดเกาะจะถูกกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50 แต่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เฟืองท้ายตรงกลางสามารถล็อคด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้
การผสมผสานนี้ทำให้สปอร์ตซีดานของญี่ปุ่นมีไดนามิกและความเร็วที่ดี Lancer Evolution X พร้อมเกียร์อัตโนมัติใช้เวลา 6.3 วินาทีในการพิชิตร้อยแรก ส่วนเกียร์ธรรมดา - น้อยกว่า 0.9 วินาที
ความเร็วสูงสุดในทั้งสองกรณีตั้งไว้ที่ 242 กม./ชม.
“ วิวัฒนาการ” ในร่างที่สิบ“ กิน” โดยเฉลี่ย 10.7-12.5 ลิตรของน้ำมันเบนซินสำหรับทุก ๆ 100 กม. ของการเดินทางในโหมดผสมและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองสูงถึง 13.8-14.7 ลิตรขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ที่ใช้ (เพื่อสนับสนุน " กลศาสตร์").

ซีดานแบบ "ชาร์จ" สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mitsubishi Lancer X ปกติ แต่ไม่เหมือนกับมันมีหลังคา, บังโคลนหน้า, ฝากระโปรงหน้าและคานขวางที่เปลี่ยนรูปได้ใต้กันชนที่ทำจากอลูมิเนียม โครงสร้างความแข็งแรงของร่างกายเสริมด้วยโครงเหล็กเชื่อมด้านหลังเบาะหลังและสตรัท
รูปแบบของ Evolution ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา: ระบบกันสะเทือนอิสระรอบด้านพร้อมเสา MacPherson ที่ด้านหน้าและการจัดวางมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง
ติดตั้งเบรก Brembo (หน้า 18 นิ้ว, หลัง 17 นิ้ว) พร้อมระบบระบายอากาศในทุกล้อ พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย Mitsubishi Lancer Evolution 10 มีให้เฉพาะในเวอร์ชันสูงสุดคือ Ultimate SST ซึ่งพวกเขาขอ 2,499,000 รูเบิล (เป็นที่น่าสังเกตว่าการส่งมอบรถซีดานไปยังประเทศของเราสิ้นสุดลงในฤดูร้อนปี 2014 และตัวแทนจำหน่าย ขายสำเนาที่เหลือ)
รถมีความ "อิ่มตัว" มาก - ถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าและด้านข้าง), ระบบควบคุมอุณหภูมิ, ABS, ESP, ไฟหน้าไบซีนอน, PTF, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียมมาตรฐาน (ขั้วต่อ USB, บลูทู ธ ) และ 18- ล้อนิ้ว

ฉันอยากจะทราบด้วยว่าตั้งแต่เข้าสู่ตลาดในปี 2550 Mitsubishi Lancer Evolution ในรุ่นที่สิบได้รับรุ่นพิเศษหลายรุ่น:

• ในปี 2008 มีการเปิดตัวสปอร์ตซีดานที่ทันสมัยที่สุดในชื่อ GSR Premium Edition ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในองค์ประกอบภายนอกบางส่วนเท่านั้น วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงกว่า และอุปกรณ์ราคาแพง
• ในปี 2009 Evo X ได้รับการจัดเตรียมโดยเฉพาะสำหรับตลาดสหราชอาณาจักรโดยมีชื่อรหัสว่า FQ-330 SST ซึ่งได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรที่เพิ่มเป็น 329 แรงม้า (แรงบิด - 437 นิวตันเมตร) มีการเสนอ "หุ่นยนต์" แบบสปอร์ตที่มีหกเกียร์และระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ลดลงเหลือ 4.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 250 กม. / ชม.
• ในปีเดียวกันนั้นอังกฤษได้รับการเสนอรุ่นที่ทรงพลังยิ่งกว่า - FQ400 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มเป็น 400 แรงม้า (แรงบิด 525 นิวตันเมตร) ไว้ใต้ฝากระโปรง สปอร์ตซีดานคันนี้มีกันชนหน้าและหลังใหม่ (พร้อมท่อไอเสีย 1 เส้น) กาบประตู และสปอยเลอร์
• โดยทั่วไปแล้วชาวอังกฤษคือผู้โชคดี! ในเดือนมีนาคม 2014 เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 40 ปีของการปรากฏตัวของ Mitsubishi ในยุโรป Lancer Evolution "รุ่นที่สิบ" รุ่นลิมิเต็ดได้จัดทำขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยใน Foggy Albion โดยเฉพาะ จุดเด่นของรถคันนี้คือหน่วยเทอร์โบ 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 440 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 559 นิวตันเมตร การเปลี่ยนแปลงภายนอกของ FQ-440 MR ได้แก่ ล้อ BBS และระบบกันสะเทือนที่ลดลง (ด้านหน้า 35 มม., ด้านหลัง 30 มม.)
• Mitsubishi Lancer Evolution X เวอร์ชันอำลามีชื่อว่า Final Concept และเป็นของตระกูลซีดานญี่ปุ่นอันโด่งดังทั้งหมด สามารถจดจำรถได้ด้วยล้อฟอร์จที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้วและสีตัวถังสีดำ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง - เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบ "สูบ" พร้อมระบบไอดี/ไอเสียที่ได้รับการดัดแปลง เทอร์โบชาร์จเจอร์ HKS และซอฟต์แวร์ใหม่ การปรับปรุงใหม่นี้ทำให้สามารถถอด "ม้า" 480 ตัวออกจากเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นกองกำลัง 295 ตัว อนิจจาโลกจะไม่เห็นวิวัฒนาการในรูปแบบนี้อีกต่อไปและจะถูกแทนที่ด้วยครอสโอเวอร์แบบสปอร์ตขนาดกะทัดรัด

ในปี พ.ศ. 2548 มิตซูบิชิได้เปิดตัวรถยนต์แนวคิดเจเนอเรชันใหม่ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 39 ในชื่อ Concept-X

ในปี 2550 มิตซูบิชิได้ประกาศเปิดตัวรถแนวคิด Prototype-X คันที่สองที่งาน North American International Auto Show (NAIAS)

อบใหม่ๆ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์ภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน วิวัฒนาการทรงเครื่อง- ใหม่ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์ภายนอกเริ่มก้าวร้าวมากขึ้น ตั้งแต่บังโคลนไปจนถึงฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าเรียวซึ่งประกอบกับกระจังหน้าและกันชนหน้าซึ่งสร้างเอฟเฟกต์ของปากที่เปิดกว้างทำให้ใบหน้าดูโดดเด่น มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์ความก้าวร้าวและเก๋ไก๋

ในแบบใหม่ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอลูมิเนียมขนาด 2 ลิตรใหม่ได้รับการพัฒนาและจัดหา 4B11T- เนื่องจากบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม ทำให้สามารถลดน้ำหนักได้ 12 กก. และลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

กำลังและแรงบิดขึ้นอยู่กับตลาดที่จะจัดหาตลาดใหม่ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์แต่ทุกรุ่นจะมีกำลังอย่างน้อย 276.2 แรงม้า (เวอร์ชั่น JDM) รุ่น UK จะทำตามรุ่นก่อนหน้า นาย.และ FQ- รุ่น UK จะมีกำลัง 300 แรงม้า และ 360 แรงม้า สำหรับอเมริกาจะมี 2 เวอร์ชั่น แลนเซอร์ อีโวลูชั่น X MRพร้อมเกียร์ 6 สปีด (TC-SST) และ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์ จีเอสอาร์พร้อมเกียร์ 5 สปีด

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มิตซูบิชิได้พัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเวอร์ชันใหม่ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น S-AWC(Super All Wheel Control) ซึ่งผสมผสานระดับการกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์และการควบคุมเบรก ระบบมีโหมดการทำงานสามโหมดเช่นเดิม (หิมะ กรวด และแอสฟัลต์) ใหม่ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์มีระบบป้องกันภาพสั่นไหว ASC ขั้นสูงยิ่งขึ้น

ร่างกาย แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์แข็งแกร่งขึ้นมาก เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงลง ไม่เพียงแต่หลังคาที่ทำจากอลูมิเนียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบังโคลนหน้าและโครงแบบมีปีกด้วย

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์สะดวกสบายยิ่งขึ้น ภายในกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้น ในแง่ของเสียง รถสามารถติดตั้งเครื่องขยายเสียง 650 วัตต์และลำโพง 9 ตัวได้ตามคำขอ

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์วางจำหน่ายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ในญี่ปุ่น ตามด้วยเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 ในสหรัฐอเมริกา กุมภาพันธ์ในแคนาดา และมีนาคม พ.ศ. 2551 ในสหราชอาณาจักร

แนวคิดสุดท้ายปี 2558

เมื่อถึงต้นปี 2558 ใหม่ Mitsubishi กำลังจะเปิดตัวรุ่นสุดท้ายของ Lancer Evolution X - Final Concept เวอร์ชั่นใหม่โดดเด่นด้วยสีตัวถังสีดำด้าน (สปอยเลอร์หลังและหลังคาเคลือบเงา) รวมถึงการใช้งานแบบดั้งเดิมที่ชิ้นส่วนด้านข้าง ล้อรถติดตั้งบนล้ออะลูมิเนียมสีดำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้ว จาก RAYS พร้อมยาง Yokohama Advan Neova และขอบล้อโครเมียม การแปลงเสร็จสิ้นด้วยคาลิปเปอร์จาก Brembo

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุง ต้องขอบคุณชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่แฟลชใหม่ การติดตั้งระบบระบายความร้อนและไอเสียใหม่ รวมถึงกังหันจาก HKS วิศวกรจึงสามารถเพิ่มกำลังเป็น 473 แรงม้า เครื่องยนต์ผสมผสานกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ที่ให้การยึดเกาะล้อทั้ง 4 ล้อ

รอบปฐมทัศน์ของรถยนต์จะจัดขึ้นที่งาน Motor Show ในเมืองโตเกียวของญี่ปุ่น และราคาของรุ่นอำลาจะสูงถึง 40,000 ดอลลาร์

Mitsubishi Lancer Evolution X - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

เป็นเรื่องธรรมดา
หมายเลขตัวถัง:	CZ0
อุปกรณ์:	DE, ES, SE, GTS, เข้มข้น, สุดยอด
มีอยู่:	ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2551
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย:	ซีดาน
จำนวนสถานที่:	5
จำนวนประตู:	4
เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์:	L4
ความจุเครื่องยนต์:	1998
กำลัง, แรงม้า/รอบต่อนาที:	295/6500
แรงบิด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที	407/3000
บูสต์:	เทอร์โบชาร์จเจอร์
วาล์วต่อสูบ:	4
ตำแหน่งของวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว:	วาล์วเหนือศีรษะพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว
โครงร่างเครื่องยนต์:	ด้านหน้า, แนวขวาง
ระบบจ่าย:	การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
เชื้อเพลิง
ยี่ห้อเชื้อเพลิง:	95
การบริโภคลิตรต่อ 100 กม. (รอบเมือง):	14,2
การบริโภคลิตรต่อ 100 กม. (รอบนอกเมือง):	8,1
อัตราสิ้นเปลือง ลิตร ต่อ 100 กม. (รอบรวม):	10,3
ความเร็ว
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม.:	4,7
หน่วยไดรฟ์
ประเภทของไดรฟ์:	คงที่ทุกล้อ
ด่าน
เครื่องกล:	5
อัตโนมัติ:	6
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า:	McPherson โคลงตามขวาง
หลัง:	มัลติลิงค์
เบรก
ด้านหน้า:	แผ่นระบายอากาศ
หลัง:	แผ่นระบายอากาศ
ขนาด
ความยาว มม.:	4495
ความกว้าง มม.:	1810
ความสูง มม.:	1480
ระยะฐานล้อ มม.:	2650
ระยะล้อหน้า มม.:	1545
รางล้อหลัง mm:	1545
ระยะห่าง มม.:	135
ขนาดยาง:	245/40R18
ลดน้ำหนักกก.:	1560
น้ำหนักรวมกก.:	2040
ปริมาตรลำตัว l:
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร:	53

ตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น. พวงมาลัยขวา

รถซีดานหมายเลขเก้าคันนี้ (Lancer Evolution IX) ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น EvoVIII MR รุ่นก่อนหน้า คุณสมบัติลักษณะของรูปลักษณ์: รูปทรงที่ไม่เคยมีมาก่อนของกันชนหน้าซึ่งตามที่นักพัฒนาระบุว่าปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และลดการยกของการไหลของอากาศที่กำลังมาถึงและสปอยเลอร์ที่มีมุมการโจมตีที่แปรผัน (ติดตั้งเป็นตัวเลือก) . เพื่อป้องกันไม่ให้กระแสน้ำวนไหลมากระทบตัวถังจากล่างขึ้นบน ส่วนล่างของกันชนหลังจึงถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบดิฟฟิวเซอร์ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ส่วนท้ายของสปอยเลอร์หลังเสริมด้วยปีก (อุปกรณ์เสริม) เช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐาน หลังคาห้องโดยสารทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดน้ำหนักของเครื่องรวมทั้งลดจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องลงได้บ้าง สำหรับพฤติกรรมของรถในขณะเดินทาง เนื่องจากความสูงของตัวถังต่ำกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย EvoVIII MR ความเสถียรจึงดีขึ้นบ้าง เครื่องยนต์ติดตั้งระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันอัตโนมัติและระบบเปิดวาล์ว (MIVEC) ซึ่งทำให้สามารถตอบสนองต่อคันเร่งได้ดีขึ้นและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึงทำให้ก๊าซไอเสียเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ระบบส่งกำลังมีสองประเภท: ในการดัดแปลง RS และ GT จะมีกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาและสำหรับรถยนต์ GSR จะมีกระปุกเกียร์ 6 สปีด (รวมถึงเกียร์ธรรมดาด้วย) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงเสริมด้วยอุปกรณ์ Super AYC (ตัวกระจายแรงบิดระหว่างล้อขวาและซ้ายของเพลาเดียวกัน) และ ADC (ตัวกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง)