மோசமான சாலைகள், உடைந்து பள்ளங்கள் நிறைந்த சாலைகள் என்று புகார் கூறினாலும், வேறு வழியில்லாததால், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைக்க வேண்டியவர்கள் உலகில் இருப்பதைப் பற்றி பலர் சிந்திப்பதில்லை. என்ற பட்டியலைத் தொகுத்துள்ளோம் உலகின் மிக ஆபத்தான 10 சாலைகள், இதன் மூலம் பயணம் கற்பனை செய்ய பயமாக இருக்கிறது.
10. எஷிமா ஒஹாஷி
ஜப்பானிய மாஸ்டர்களை உருவாக்குவதன் மூலம் மதிப்பீடு திறக்கிறது. இரண்டு நகரங்களையும் இணைக்கும் ஒரே பாலம் Eshima Ohashi மட்டுமே, அதன் நீளம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு கிலோமீட்டர், நீங்கள் அதை வெளியில் இருந்து பார்த்தால், அது உங்களுக்கு வாத்து குண்டாகும். கப்பல்கள் வழக்கமாக பாலத்தின் கீழ் செல்ல வேண்டும் மற்றும் நிலை கட்டமைப்பை ஒன்றாக நகர்த்த நேரம் இல்லை என்பதன் மூலம் இந்த வளைவு விளக்கப்படுகிறது.
9. அட்லாண்டிக் சாலை
உலகின் மிகவும் ஆபத்தான சாலைகளில் அட்லாண்டிக் பாதை உள்ளது, இது 36 கிலோமீட்டர் நீளம் மற்றும் நார்வேயில் அமைந்துள்ளது. இது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மிகவும் பிடித்தமான இடமாகும், ஏனெனில் இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் உள்ளூர்வாசிகள் இது எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை நன்கு அறிவார்கள். புயலின் தருணங்களில், அலைகள் பாதையை அடைகின்றன, அது வழுக்கும், மற்றும் அவற்றின் தெறிப்பால் எந்தத் தெரிவுநிலையையும் இழக்கிறது.
8. லக்சர் அல் ஹுர்கடா
இது எகிப்தில் அமைந்துள்ளது, இல்லை, அது ஒரு குன்றில் முடிவடையாது, ஒரு மலையின் ஓரத்தில் ஓடாது, வெள்ளத்திற்கு உட்பட்டது அல்ல. இந்தப் பாதையில் பயணிப்பவருக்குக் காத்திருக்கும் முக்கிய ஆபத்து கொள்ளைக்காரர்கள் மற்றும் பயங்கரவாதிகள். அவர்கள் மக்களை பணயக் கைதிகளாக பிடித்து, கொள்ளையடித்து, உயிருடன் விடுவது அரிது. அதனால்தான் இங்கு எந்தப் போக்குவரத்தும் ராணுவத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
7. தேவதை புல்வெளிகள்
அவை இமயமலையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இந்த சாலையால் ஈர்க்கப்பட்ட ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகளால் பெயரிடப்பட்டது. இது மூன்று கிலோமீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, மலையின் விளிம்பில் ஓடுகிறது மற்றும் வேலிகள் இல்லை, அதே நேரத்தில் இந்த பகுதிகளில் வசிக்கும் பாகிஸ்தான் மக்கள் லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் ஓட்டுகிறார்கள்.
6. பூதம் படிக்கட்டு
நோர்வேஜியர்களின் மற்றொரு சொத்து, இது அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் 11 மிக கூர்மையான திருப்பங்களால் நிரம்பியுள்ளது, இதன் காரணமாக 12 மீட்டருக்கு மேல் நீளமுள்ள வாகனங்கள் இங்கு செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. விபத்துகளைத் தவிர்க்க, அதிகாரிகள் குளிர்காலம் மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் பூதம் படிக்கட்டுகளை மூடுகின்றனர்.
5. சிச்சுவான்-திபெத்
சுத்த திகில் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையின் சோதனை, ஏனென்றால் பாதை 2.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளம், 14 மலைகள், நிறைய ஆறுகள் மற்றும் காடுகள் வழியாக செல்கிறது. அதன் மிக உயர்ந்த புள்ளி கடல் மட்டத்திலிருந்து ஆறு கிலோமீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது மற்றும் இறப்பு விகிதம் வெறுமனே அட்டவணையில் இல்லை. சிச்சுவான்-திபெத் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உலகின் மிகவும் ஆபத்தான மலைப்பாதைகளில் ஒன்றாகும்.
4. சைபீரியன் சாலை
யாகுட்ஸ்க்கு செல்வதற்கான ஒரே வழி. M56 நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது நிச்சயமாக கார்களுக்கான இடம் அல்ல, ஏனென்றால் பெரிய எஸ்யூவிகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் டிரக்குகள் கூட நீண்ட நேரம் இங்கு மாட்டிக்கொண்டு ஏற்றப்படுகின்றன.
உலகின் மிக ஆபத்தான பத்து சாலைகளில் இதுவும் ஒன்று, தைவானில் உள்ள டெரெகோ பள்ளத்தாக்கில் வெட்டப்பட்டது. இது வேலிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் குறுகலாகவும் குறைவாகவும் உள்ளது, மேலும் பல பகுதிகள் எரியவில்லை என்பதால், ஏற்கனவே பல டஜன் முறை விபத்து இல்லாமல் ஓட்டிய நபர் இல்லாமல், அங்கு செல்லாமல் இருப்பது நல்லது.
2. ஹல்செமா
ஹல்செமா என்பது கடல் மட்டத்திலிருந்து அதிகபட்சமாக 7.5 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் செல்லும் பாதை என்பதில் சந்தேகமில்லை. இது கற்களால் தொடங்குகிறது, பின்னர் பொதுவாக தூய சேற்றாக மாறும்; அதனுடன் பயணம் சுமார் 10 மணி நேரம் ஆகும், இந்த நேரத்தில் ஓட்டுநருக்கு ஓய்வெடுக்க ஒரு நிமிடம் கூட இருக்காது.
1. மரண சாலை
தரவரிசையில் முதல் இடம் பொலிவியாவில் அமைந்துள்ள ஒரு நெடுஞ்சாலையால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறைந்தது 20-30 விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் குறைந்தது 100 பேரின் உயிரைப் பறிக்கிறது. இது ஒரு மலைச் சரிவு வழியாக செல்கிறது, அங்கு அடிக்கடி நிலச்சரிவுகள் ஏற்படுகின்றன, மற்றும் மூடுபனி சுழல்கிறது, சாதாரண பார்வையை இழக்கிறது.
ரஷ்யாவில் சாலைகளின் தரம் குறித்து நாங்கள் அடிக்கடி புகார் கூறுகிறோம், ஆனால் உலகில் மிகவும் காட்டு மற்றும் ஆபத்தான சாலைகள் உள்ளன. சுறா தாக்குதலை விட கிரகத்தின் மிகவும் ஆபத்தான சாலையில் ஆண்டுதோறும் 5 மடங்கு அதிகமான மக்கள் இறக்கின்றனர் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? மேலும் அறிய வேண்டுமா? வெட்டுக்கு கீழே படியுங்கள்...
எண் 10. கர்னாலி நெடுஞ்சாலை, நேபாளம்
நேபாளத்தில் உள்ள 250 கிலோமீட்டர் கர்னாலி நெடுஞ்சாலையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 50 பேர் உயிரிழக்கின்றனர். சாலை ஒரு குன்றின் எல்லையில் மிகவும் குறுகிய நிலப்பரப்பாகும். கார்கள் என்று சொல்லாமல் மோட்டார் சைக்கிளில் கூட இங்கு நெரிசல் உள்ளது. ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு, நெடுஞ்சாலையில் பயணிகள் கார்கள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.
கர்னாலி நெடுஞ்சாலையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான உயிரிழப்புகள் நெடுஞ்சாலையில் தடுப்புச்சுவர் இல்லாதது, நிலச்சரிவுகள் மற்றும் பாறைகள் இடிந்து விழுந்தது.
ஆபத்து மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணிக்கை இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு நாளும் நூற்றுக்கணக்கான கார்கள் இங்கு செல்கின்றன. இந்த நெடுஞ்சாலை டஜன் கணக்கான கிராமங்களை இணைக்கிறது மற்றும் சில குடியிருப்புகளை அடைவதற்கான ஒரே வழியாகும்.
எண் 9. ஸ்கிப்பர்ஸ் கேன்யன் சாலை, நியூசிலாந்து
UK டிரைவிங் குரூப் டிரைவிங் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் ஸ்கிப்பர்ஸ் கேன்யன் ரோடு "எவ்வளவு அழகாக இருக்கிறதோ அவ்வளவு பயங்கரமானது" என்று அழைத்தது. ஸ்கிப்பர்ஸ் கேன்யன் சாலை மிகவும் குறுகிய சாலையாகும், இது தொடர்ந்து பாறைகள் விழும் மற்றும் குளிர்காலத்தில் முற்றிலும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
பள்ளத்தாக்கில் அதிக எண்ணிக்கையிலான செங்குத்தான இறங்குதல்களைக் கொண்ட இந்த மலைப்பாதை மிகவும் ஆபத்தானது, அதனுடன் பயணிக்க அதிகபட்ச செறிவு, பொறுமை மற்றும் சிறப்பு அனுமதி கூட தேவைப்படுகிறது.
எண் 8. சிச்சுவான்-திபெத் நெடுஞ்சாலை, சீனா
சிச்சுவான்-திபெத் நெடுஞ்சாலையில் தொடர்ந்து நிலச்சரிவுகள் மற்றும் பனிச்சரிவுகள் ஏற்படுகின்றன. சாலையின் நீளம் 2142 கி.மீ. இங்கு, 100 ஆயிரம் பேருக்கு, 7.5 ஆயிரம் இறப்புகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.
எண் 7. காரகோரம் நெடுஞ்சாலை, சீனா மற்றும் பாகிஸ்தான்
இந்த சாலை ஏற்கனவே 900 உயிர்களை பறித்துள்ளது. மேலும் இது சாலை அமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டு இறந்த தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை. சிலர் ஒரு குன்றின் மீது விழுந்தனர், மற்றவர்கள் சாலை அமைக்கும் போது வெடித்துச் சிதறினர்.
எண் 6. காபூல்-ஜலாலாபாத், ஆப்கானிஸ்தான்
காபூல்-ஜலாலாபாத் நெடுஞ்சாலை 60 கிமீ நீளமானது மற்றும் தொடர்ச்சியான கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் கூர்மையான துளிகளைக் கொண்டுள்ளது. இங்கு தினமும் பயங்கர விபத்துகள் நடக்கின்றன. ஆனால் காரணம் சாலையில் மட்டுமல்ல, உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்து விதிகளை புறக்கணிப்பதிலும் உள்ளது. பல ஆண்டுகளாக இந்த நெடுஞ்சாலை அரசுக்கு எதிரான தலிபான் இயக்கத்தின் பிரதிநிதிகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதால் நிலைமை மோசமாக உள்ளது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நெடுஞ்சாலையில் இறந்ததற்கான பதிவுகள் எதுவும் இல்லை. ஆனால் உள்ளூர் அதிகாரிகள் தங்கள் வசம் வைத்திருக்கும் தரவு கூட, இந்த சாலையை ஆப்கானிஸ்தானில் மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் கிரகத்தின் மிக ஆபத்தான ஒன்று என்று அழைக்க அனுமதிக்கிறது.
எண் 5. குவோலியன் சுரங்கப்பாதை, சீனா
தைஹாங் மலைகளில் அமைந்துள்ள புகழ்பெற்ற குயோலியாங் சுரங்கப்பாதை சீனாவின் தேசிய அடையாளமாகும். சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 1.2 கிமீ ஆகும், இது 13 உள்ளூர்வாசிகளால் 5 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது. கட்டிடம் கட்டுபவர்கள் பலர் இறந்தனர். மே 1, 1977 அன்று சாலை திறக்கப்பட்டது. பள்ளத்தாக்கைக் கண்டும் காணாத பல ஜன்னல்களைக் கொண்டிருப்பதால், இந்த சுரங்கப்பாதை சீனாவில் பிரபலமான சுற்றுலாத்தலமாக மாறியுள்ளது. கோலியான் சுரங்கப்பாதை மழைக்காலங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு குறிப்பாக ஆபத்தானது. இங்கு ஆண்டுதோறும் விபத்துகள் நடக்கின்றன.
எண். 4. Trollstigen, நார்வே
ட்ரோல் படிக்கட்டு அல்லது ட்ரோல் ரோடு நார்வேயின் மிகவும் பிரபலமான இடமாகும். 11 கூர்மையான திருப்பங்களுடன் மலைச் சரிவில் ஏறும் அழகிய சாலை உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது.
இது மிகவும் ஆபத்தான சாலைகளில் ஒன்று என்பதை நார்வே அரசு நன்கு அறிந்திருப்பதால், மலையின் ஓரத்தில் அமைந்துள்ள இந்த சாலையை அகலப்படுத்தும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
எண் 3. காமன்வெல்த் அவென்யூ, பிலிப்பைன்ஸ்
பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் காமன்வெல்த் அவென்யூவில் இருந்து விலகி இருப்பது தெரியும். 12 கி.மீ., துாரம் உள்ள இச்சாலை, 18 வழிச்சாலை கொண்டதால், கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் விபத்துகள் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. இங்கு ஆண்டுதோறும் ஆயிரக்கணக்கானோர் விபத்துகளால் இறக்கின்றனர்.
எண் 2. சோஜி லா பாஸ், இந்தியா
ஆபத்தான மற்றும் வளைந்து செல்லும் சோஜி லா பாஸ் சாலை இந்திய காஷ்மீரில் அமைந்துள்ளது. கணவாயில் உள்ள சாலை 3500 மீ உயரத்திற்கு உயர்ந்து 11 கி.மீக்கு மேல் நீளமானது. குளிர்காலத்தில் பாஸ் அடிக்கடி மூடப்படும்; உள்ளூர் அதிகாரிகள் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைக்க பனியின் பாஸை அழிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் இது எப்போதும் வெற்றிகரமாக இல்லை. சாலை மிகவும் குறுகலாக உள்ளதால், போக்குவரத்து ஒருவழியாக உள்ளது. ஒருவரையொருவர் கடந்து செல்ல இயலாது என்பதால், கார்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கடந்து செல்கின்றன. இத்தகைய நிலைமைகள் ஆபத்தான விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
எண் 1. வடக்கு யுங்காஸ் சாலை, பொலிவியா
நார்த் யுங்காஸ் சாலை உண்மையில் அதன் பெயரான "மரணத்தின் நெடுஞ்சாலை" வரை வாழ்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான மக்களுக்கு, யுங்காஸ் சாலையில் ஒரு பயணம் அவர்களின் கடைசி பயணமாகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 300 பேர் விபத்துகளால் இறக்கின்றனர். சாலையோரங்களில் பல நினைவுச் சின்னங்கள் உள்ளன.
1995 ஆம் ஆண்டில், இன்டர்-அமெரிக்கன் டெவலப்மென்ட் வங்கி உலகின் மிகவும் ஆபத்தான சாலையைத் தேர்ந்தெடுத்தது, மேலும் அவர்களின் தேர்வு வடக்கு யுங்காஸ் மீது விழுந்தது. வேலிகள் இல்லாதது, மழை மற்றும் மூடுபனி, கோடையில் பாறைகள் - இவை அனைத்தும் நெடுஞ்சாலையை ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது. பொலிவியாவில் உள்ள ஒரே சாலை இதுதான், மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு சிறந்த பார்வையை வழங்குவதற்கு ஓட்டுநர்கள் இடதுபுறமாக ஓட்ட வேண்டும்.
உலகின் மிக ஆபத்தான 10 சாலைகள் பற்றிய கட்டுரை. கொலையாளி சாலைகள் பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள். கட்டுரையின் முடிவில் கிரகத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் ஆபத்தான சாலைகள் பற்றிய ஒரு சுவாரஸ்யமான வீடியோ உள்ளது.
கட்டுரையின் உள்ளடக்கம்:
ரஷ்ய சாலைகள் நீண்ட காலமாக அவற்றின் தரம் மற்றும் பயணத்தின் அமைப்பு பற்றிய தொடர்ச்சியான கேலி மற்றும் புகார்களுக்கு ஒரு காரணமாகும். இந்த கூற்றுக்கள் ஓரளவு நியாயமானவை, இது அதிக அபாயங்கள் மற்றும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் இந்த மதிப்பீட்டில் நாங்கள் முன்வைத்த சாலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது எங்கள் சாலைகள் முன்மாதிரியாகத் தெரிகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் டஜன் கணக்கான மக்களின் உயிரைப் பறிக்கும் மிகவும் கடினமான மற்றும் ஆபத்தான பத்து சாலைகளை நாங்கள் சிறப்பாகத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம், மேலும் அவர்களுடன் ஓட்டுவது ஒரு சாதனையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.
உலகில் ஆபத்தான சாலைகளின் மதிப்பீடு
இந்த போக்குவரத்து தமனியின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயர் "மரண சாலை". மிகவும் ஆபத்தான பகுதியின் நீளம் சுமார் 70 கிமீ ஆகும், அங்கு ஆண்டுதோறும் 100 முதல் 200 பேர் இறக்கின்றனர் மற்றும் தோராயமாக 25 கார்கள் விபத்துக்குள்ளாகும்.
இதை யார் கட்டினார்கள் என்பது குறித்து இன்னும் நம்பகமான தகவல்கள் இல்லை. ஒரு பதிப்பின் படி, இந்த வேலை கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களின் பிற்பகுதியில் கைதிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மற்றொன்றின் படி - 70 களில் ஒரு அமெரிக்க கட்டுமான நிறுவனத்தால். கூடுதலாக, பாதையின் சிக்கலானது, சாலை 3.6 கிமீ மற்றும் கடல் மட்டத்திலிருந்து 330 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ள குடியிருப்புகளை இணைக்கிறது, இது குறுகிய மற்றும் முறுக்கு பாதையில் மட்டுமே சிக்கல்களைச் சேர்க்கிறது.
இந்த சாலையில் முக்கிய போக்குவரத்து லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் என்பதாலும், அதன் அகலம் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எதிரே வரும் போக்குவரத்தை ஒருவரையொருவர் கடந்து செல்வது சாத்தியமற்றது என்பதாலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது; நீங்கள் சிறிய இயற்கையில் காத்திருக்க வேண்டும் "பாக்கெட்டுகள்" மற்றும் முன்னுரிமை பற்றி ஓட்டுனர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும்.
வழியில், மேல்நோக்கி செல்லும் வாகனங்கள் பத்தியின் உள் பக்கத்தை ஆக்கிரமிக்க வேண்டும், மேலும் கீழ்நோக்கி நகரும் வாகனங்கள் சரிவின் வெளிப்புறத்தை ஆக்கிரமிக்க வேண்டும்.
1999 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற பேருந்து விபத்துக்குள்ளானபோதுதான் இந்த சாலை அதன் பயங்கரமான பெயரைப் பெற்றது, ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், முழு அளவிலான மாற்று இல்லாததால், செயல்பாடு நிறுத்தப்படவில்லை. மேலும், இந்த பொருள் ஏற்கனவே உள்ளூர் அடையாளமாக மாறியுள்ளது மற்றும் ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது.
இது பிரேசிலின் இரண்டாவது மிக நீளமான நெடுஞ்சாலையாகும், இதன் ஒரு பகுதி "மரணத்தின் நெடுஞ்சாலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது செங்குத்தான பாறைகள் மற்றும் பாறைகளில் ஓடுகிறது, மேலும் பல குறுகிய சுரங்கங்களையும் கொண்டுள்ளது.
இயற்கையாகவே, இங்கு போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் அமைப்பு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, அதனால்தான் ஓட்டுநர் அதிகபட்ச முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். பயணத்தில் உள்ள சிரமங்களுக்கு மேலதிகமாக, உள்ளூர் குற்றவியல் கும்பல்களும் சாலையில் செயல்படுகின்றன, இது வருடத்திற்கு பல நூறு பேருக்கு இறப்பு விகிதத்தைக் கொண்டுவருகிறது மற்றும் BR-116 ஐ நாட்டின் மிகவும் ஆபத்தான சாலையாக மாற்றுகிறது.
கிட்டத்தட்ட 2.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு தனித்துவமான உயர் மலைச் சாலை. இது 14 மலைகளைச் சுற்றிச் சென்று ஒரு டஜன் ஆறுகளைக் கடக்கிறது, இது அதன் நிலப்பரப்பை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது. மிகக் குறுகலான சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்கள் ஏராளமாக இருப்பதால், பல பகுதிகளில் பனிச்சரிவுகள் மற்றும் நிலச்சரிவுகள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது, எனவே இது மழைக்காலத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்படும்.
இதுபோன்ற போதிலும், அதன் அழகிய இயற்கைக்காட்சிகள் மற்றும் "நுஜியாங் ஆற்றின் 72 வளைவுகள்" போன்ற இடங்கள் காரணமாக இது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு "தங்க சாலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
நெடுஞ்சாலை வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பஸ் பாதை 7 நாட்கள் கடந்து செல்லும். Que'er Mountain Pass என்பது சாலையின் மிக உயரமான இடமாகும், கடல் மட்டத்திலிருந்து அதன் உயரம் தோராயமாக 6 கி.மீ. இதனால், அனைத்து சிரமங்களுக்கும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை சேர்க்கப்படுகிறது, இது ஓட்டுனர்களின் எதிர்வினையை பலவீனப்படுத்துகிறது மற்றும் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.
நாட்டின் மோட்டார்மயமாக்கலின் மகத்தான வேகம் மற்றும் தீவிர சாலை கட்டுமானம் இருந்தபோதிலும், சிச்சுவான்-திபெத் நெடுஞ்சாலை அதன் தற்போதைய நிலையில் நீண்ட காலமாக இருக்கும்.
கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தின் படி, இதுவே உலகின் மிக நீளமான மோட்டார் சாலையாகும். பாதை 15 நாடுகளைக் கடக்கிறது, ஆனால் மிகவும் ஆபத்தான பகுதிகள் கோஸ்டாரிகாவில் அமைந்துள்ளன.
கன்னி வெப்பமண்டல காடுகளுக்கு செல்லும் சில நெடுஞ்சாலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், எனவே அதன் முக்கியத்துவத்தை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாது. கட்டுமானம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் இங்கு மிகவும் அரிதாகவே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, எனவே மழைக்காலத்திற்குப் பிறகு ஒவ்வொரு முறையும் பயணம் கடினமாகிறது, ஏனெனில் சாலையின் மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதி வெறுமனே நீரோடைகளால் கழுவப்படுகிறது.
நல்ல வானிலையில் கூட பாறைகள் மற்றும் பாறை துண்டுகள் இடிந்து விழும் அபாயம் உள்ளது.
பார்வைக்கு, குரோஷியாவில் சிறந்த சாலைகள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் கடலோர மண்டலத்தில், கடற்கரை ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு நிலையான கவனச்சிதறலாக உள்ளது, இது ஏராளமான திருப்பங்களுடன் சேர்ந்து, சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
கூடுதலாக, உள்ளூர் மனநிலை அடிப்படை போக்குவரத்து விதிகளுக்கு கூட இணங்கவில்லை. குறைந்த மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில், கடற்கரை சாலைகள் செப்பனிடப்படாமல் மிகவும் குறுகலாக மாறி, அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு கூட பயணத்தை கடினமாக்குகிறது.
25 மைல் நீளம் கொண்ட இந்த சாலை, தொடர்ந்து வீழ்ச்சி மற்றும் நிலச்சரிவுகளின் ஆபத்து காரணமாக எங்கள் தரவரிசையில் ஒரு இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, இது கடினமான மேற்பரப்பு இல்லாததால் இரட்டிப்பு ஆபத்தானது. வழியில் ஏராளமான பள்ளங்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் உள்ளன, இது மோசமான ஓட்டுநர் கலாச்சாரத்துடன் இணைந்து, இது உலகின் மிகவும் ஆபத்தான ஒன்றாகும்.
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, சாலை மலைகள் மற்றும் எரிமலைகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது, இது நிலைமையை மோசமாக்குகிறது மற்றும் தொடர்ந்து நிலச்சரிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
இச்சாலையில் வாகன ஓட்டிகள் அதிக வேகத்தில் ஹெட்லைட்களை அணைத்துவிட்டு இரவு நேரங்களில் வாகனங்களை ஓட்டிச் செல்வதே பெரும் விபத்துக்களுக்குக் காரணம். உண்மை என்னவென்றால், சுவிட்ச் ஆன் லைட் சாலையோர குற்றவாளிகள் மற்றும் எளிதான இரையைத் தேடும் பயங்கரவாதிகளை ஈர்க்கிறது.
ஆபத்தான பகுதியின் நீளம் 480 கிமீ ஆகும், மேலும் எல்லோரும் அவற்றை இழப்புகள் இல்லாமல் சமாளிக்க முடியாது, ஏனெனில் தீவிர இயக்கங்களின் பிரதிநிதிகளின் ரோந்து முழு நீளத்திலும் ஓடுகிறது, பெரும்பாலும் மக்களை கடத்துகிறது.
இந்த நாட்டில் போக்குவரத்து விதிகளுக்கு பொதுவான அலட்சியம், அதே போல் போக்குவரத்து போலீசாரின் குறைந்த செயல்திறன் ஆகியவை நம்பிக்கையை அதிகரிக்காது.
மிகவும் ஆச்சரியப்படும் விதமாக, எங்கள் மதிப்பீட்டில் மிகவும் வளமான ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஒன்றில் அமைந்துள்ள சாலையும் அடங்கும். பெரும்பாலான விபத்துக்கள் நேருக்கு நேர் மோதிக்கொள்கின்றன, இது ஒரு குறுகிய இருவழிச் சாலையில் மிகவும் தர்க்கரீதியானது. விபத்துகளை குறைக்க அதிகாரிகள் பல சிசிடிவி கேமராக்களை பொருத்தியும் இதுவரை பலன் இல்லை.
ஒருபுறம், வளர்ந்த மற்றும் பணக்கார நாட்டில் இதுபோன்ற சாலை உள்ளது என்பது எங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் மறுபுறம், பெரும்பாலான இங்கிலாந்து நாட்டு சாலைகளை பகுப்பாய்வு செய்தால், குறுகிய பாதை, வளைந்த பாதை மற்றும் மிகுதியாக இருப்பது தெளிவாகிறது. சாலையின் ஓரத்தில் உள்ள மரங்கள் மற்றும் கல் வேலிகள் மூடுபனி ஆல்பியனின் சாலைகளின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களாகும்.
கடினமான மேற்பரப்பு இல்லாத இந்த நெடுஞ்சாலை, நிலப்பரப்பின் மிகவும் கடினமான பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் தொடர்ந்து நிலச்சரிவுகள் மற்றும் மழைக்குப் பிறகு உருவாகும் பள்ளங்கள் நிலைமையை மேலும் மோசமாக்குகின்றன.
பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த சாலைதான் அகஃப் மலைப்பகுதிக்கு செல்ல ஒரே வழி. குறிப்பிடத்தக்க உயர வேறுபாடு காரணமாக, முழு பாதையிலும் 180 டிகிரி திருப்பங்கள் உள்ளன, இதனால் கார்கள் அதிக வேகத்தில் பாதையில் இருந்து பறக்கின்றன.
இந்த சாலை 16 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் பின்னர் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது. கல்லால் ஆன இந்த பாதை ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து தமனி என்பதால், லாரிகள், பேருந்துகள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் குதிரை வண்டிகளால் தொடர்ந்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது.
பல்வேறு வேகத்தில் செல்லும் வாகனங்கள் மிகுதியாக இருப்பது, உயிரிழப்பு உட்பட தொடர்ச்சியான சாலை விபத்துகளுக்கு முக்கிய காரணமாகும். சாலையை கட்டடக்கலை நினைவுச்சின்னங்களின் வகைக்கு மாற்றுவதற்கான அதிக நேரம் இது, ஆனால் புதிய கட்டுமானத்திற்கான நிதி பற்றாக்குறை ஆபத்தான திசையை மூட அனுமதிக்காது.
முடிவுரை
மேலே உள்ள அனைத்து சாலைகளும் ஆண்டுதோறும் ஆபத்தான விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகின்றன; அவை தகுதியான கெட்ட பெயரைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஓட்டுநர்கள் அவற்றை முடிந்தவரை குறைவாகப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர். ஆனால் அதனால்தான் அவர்கள் பல தீவிர சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறார்கள், எனவே வரும் தசாப்தங்களில் நிலைமை மாற வாய்ப்பில்லை.
உலகின் மிக ஆபத்தான சாலைகள் பற்றிய வீடியோ:
இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பொலிவியன் ஆண்டிஸ் மலையில் ஒரு செங்குத்தான குன்றின் மீது பயணிகளுடன் கூடிய பேருந்து விழுந்தது. நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இறந்தனர், பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் ஒரு பெரிய மணல் குவியலின் கீழ் புதைக்கப்பட்டனர், ஃபோர்ப்ஸ் எழுதுகிறார். மற்ற பல சோகங்களைப் போலல்லாமல், இது மது, அதிவேகம் அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படவில்லை, அனுபவம் வாய்ந்த பல ஓட்டுநர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் செய்யும் ஒரு சிறிய தவறான கணக்கீடு.
இந்தத் தலைப்பு, உலகின் மிகவும் ஆபத்தான நகரங்களைப் பற்றிய லைஃப் குளோப் கதைகளின் தொடரைத் தொடர்கிறது. அது தவிர, சாலைகளைப் பற்றி எழுத முடிவு செய்தோம் :) சில சாலைகள் வாகனம் ஓட்டுவதில் சிறிய தவறுகளை மன்னிக்கும், சில குறைவாக, ஆனால் பழைய யுங்காஸ் சாலைகள் நெடுஞ்சாலை எதையும் மன்னிப்பதில்லை. இந்த சம்பவம் பொலிவியாவின் வரலாற்றில் மிகவும் பயங்கரமான ஒன்றாக உள்ளது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது மட்டும் அல்ல. ஒவ்வொரு ஆண்டும், நாற்பது மைல் பழைய யுங்காஸ் சாலையில் வாகனம் ஓட்டத் துணிந்தவர்களில் இறப்பு எண்ணிக்கை நூற்றுக்கும் அதிகமாகும். முரண்பாடாக, "உலகின் மிகவும் ஆபத்தான சாலையை சவாரி செய்வதை" தங்கள் சாதனைகளின் பட்டியலில் சேர்க்க விரும்பும் வெளிநாட்டினரிடையே இந்த பாதை சுற்றுலா யாத்திரைக்கான இடமாக மாறியுள்ளது. ஆனால், இந்த பாதை ஒரே மாதிரி இல்லை. "உலகின் மிகவும் ஆபத்தானது" என்ற சந்தேகத்திற்குரிய தலைப்புக்கு தகுதியான போதுமான சாலைகள் உலகில் உள்ளன.
வாஷிங்டன், டி.சி.யில் உள்ள ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பு, அதன் சந்தேகத்திற்குரிய பிரபலத்தில் ஓல்ட் யுங்காஸ் டிரெயிலுக்கு போட்டியாக குறைந்தது ஒன்பது சாலைகள் உள்ளன. AMA ஆனது உடைந்த கார்கள், உள்ளூர் சாலை விதிமுறைகள், சாலை பராமரிப்புக்கான அரசாங்க ஆதரவு மற்றும் அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை, ஐ.நா., சர்வதேச சுகாதார அமைப்பு மற்றும் பிற அமைப்புகளால் உலகின் மிகவும் ஆபத்தான சாலைகளை தீர்மானிக்க பல்வேறு காரணிகள் பற்றிய தரவுகளை தொகுத்தது. பல்வேறு நிறுவனங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் விபத்து புள்ளிவிவரங்கள் குறித்து வெவ்வேறு தரவுகளை வழங்குவதால், ABMDP சாத்தியமான அனைத்து தகவல்களையும் சேகரித்து, முடிவுகள் முடிந்தவரை புறநிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய பகுப்பாய்வு செய்தது.
1. வடக்கு யுங்காஸ் சாலை, பொலிவியா
இந்த சாலை "மரண சாலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது
லா பாஸ் மற்றும் கொரோய்கோவை இணைக்கும் சுமார் 70 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த பகுதியில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் 25க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் விபத்துக்குள்ளாகி 100-200 பேர் உயிரிழக்கின்றன. சில ஆதாரங்களின்படி, இந்த சாலை 1930 களில் பராகுவே கைதிகளால் கட்டப்பட்டது. 70 களில் ஒரு அமெரிக்க கட்டுமான நிறுவனம் இங்கு வேலை செய்ததாக மற்றவர்கள் கூறுகிறார்கள். சாலை 3.6 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து கடல் மட்டத்திலிருந்து 330 மீட்டர் வரை கீழே இறங்குகிறது. மிகவும் செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் வழுக்கும் மற்றும் சேற்று மேற்பரப்புகள் உள்ளன. இந்த முறுக்கு மற்றும் மிகவும் குறுகிய “சாலையில்” சில இடங்களில் இரண்டு கார்கள் ஒன்றையொன்று கடந்து செல்வது சாத்தியமில்லை - நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும், முன்னோக்கிச் செல்ல வேண்டும், அதை வரிசைப்படுத்தி பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும். மேலும், உள்ளூர் சாலை விதிகளில் ஒன்றின்படி கீழ்நோக்கிச் செல்லும் காரை ஓட்டுபவர் சாலையின் வெளிப்புற விளிம்பில் இருக்க வேண்டும், மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்லும் வாகனங்களுக்கு எப்போதும் முன்னுரிமை உண்டு. சில இடங்களில், “மரணப் பாதையில்” டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் முக்கிய போக்குவரத்து என்ற போதிலும், ஒரு டிரக் கூட அதிசயமாக பொருந்துகிறது. சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட பறப்பதை விரும்புவோருக்கு - உலகின் மிக ஆபத்தான ஓடுபாதைகள் பற்றிய கதை
பெரும்பாலும், அடர்ந்த மூடுபனி காரணமாக, சாலை சில மீட்டர் முன்னால் மட்டுமே பார்க்க முடியும். பின்னர் நீங்கள் மிகவும் மெதுவாகவும் கவனமாகவும் செல்ல வேண்டும். வரவிருக்கும் போக்குவரத்துடன் மோதுவதைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல் - வெப்பமண்டல மழைப்பொழிவு காரணமாக, அடிக்கடி நிலச்சரிவுகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் சாலையின் ஒரு பகுதி வெறுமனே கழுவப்படலாம். இது மரண பயத்திற்கான செய்முறையாகும்.
ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், டிசம்பர் 1999 இல், எட்டு இஸ்ரேலிய சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற கார் பள்ளத்தில் விழுந்தபோது சாலை அதன் பெயரைப் பெற்றது. ஆனால், இந்த வழித்தடத்தில் அதிக சத்தம் எழுப்பும் விபத்து இதுவல்ல. ஜூலை 24, 1983 அன்று, நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளுடன் ஒரு பேருந்து இங்குள்ள பள்ளத்தாக்கில் விழுந்தது - இன்றுவரை இது பொலிவியாவின் முழு வரலாற்றிலும் மிக மோசமான விபத்து. உள்ளூர்வாசிகள், "மரணப் பாதை" வழியாகப் பயணிக்க வேண்டியிருந்தால், உயிருடன் அங்கு செல்ல பிரார்த்தனை செய்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஏதாவது நடந்தால், அருகிலுள்ள மருத்துவமனைக்குச் செல்ல ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகும். அதே சாலையில், வழியில்.
இருப்பினும், வடக்கு பொலிவியாவை தலைநகருடன் இணைக்கும் சில வழிகளில் வடக்கு யுங்காஸ் சாலையும் ஒன்றாகும், எனவே அதன் செயல்பாடு எதுவாக இருந்தாலும் நிறுத்தப்படாது. 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, சாலையின் ஆபத்தான ஆபத்துகள் அதை ஒரு பிரபலமான சுற்றுலாத்தலமாக ஆக்கியுள்ளன.
பலர் தங்கள் இரத்தத்தில் உள்ள அட்ரினலின் அளவை உயர்த்துவதற்காக ஒரு SUV அல்லது மலை பைக்கில் சென்று, சில பிரிவுகளில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தை எட்டும். எல்லோரும் திரும்புவதில்லை. ஆனால் அதனுடன் பயணித்து உயிர் பிழைத்தவர்கள் இந்த வழியை எவரெஸ்ட்டை வெல்வதோடு ஒப்பிடுகிறார்கள். சாதாரண பொலிவியர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் இந்த சாலையை "வெற்றி" தொடர்கின்றனர்.
2. BR-116, பிரேசில்
பிரேசிலின் இரண்டாவது மிக நீளமான சாலை, BR-116, போர்டோ அலெக்ரேவிலிருந்து குராட்டிபா மற்றும் சாவ் பாலோ வழியாக ரியோ டி ஜெனிரோ வரை நீண்டுள்ளது. குராட்டிபாவிலிருந்து சாவ் பாலோ வரையிலான சாலையின் பகுதி "ரோடோவியா டா மோர்டே" (மரணத்தின் நெடுஞ்சாலை) என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. மீண்டும், வீண் இல்லை. நெடுஞ்சாலை செங்குத்தான பாறைகள் வழியாக நீண்டுள்ளது, மேலும் சில நேரங்களில் கல்லால் செய்யப்பட்ட சுரங்கங்களாக மாறும். இதன் விளைவாக, சுற்றுலா வழிகாட்டிகள் இந்த சாலையில் "விபத்துகள் மற்றும் ஆபத்தான கார் விபத்துக்கள் எல்லா நேரத்திலும் நிகழ்கின்றன" என்று எழுதுகிறார்கள்.
3. சிச்சுவான்-திபெத் நெடுஞ்சாலை, சீனா
2,412 கிமீ நீளமுள்ள சிச்சுவான்-திபெத் நெடுஞ்சாலை கிழக்கில் சிச்சுவான் மாகாணத்தில் செங்டுவில் தொடங்கி மேற்கில் திபெத்தின் லாசாவில் முடிவடைகிறது. யான், கார்சே மற்றும் சாம்டோ அருகே லாசா வரை சாலை நீண்டுள்ளது. சிச்சுவான்-திபெத் நெடுஞ்சாலை 14 உயரமான மலைகள் வழியாக செல்கிறது, சராசரியாக 4000-5000 மீ, டஜன் கணக்கான பிரபலமான நதிகளை (தாது நதி, ஜின்ஷா நதி, லான்சாங் நதி, நுஜியாங் நதி) உள்ளடக்கியது, பழமையான காடுகள் மற்றும் பல ஆபத்தான பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது. இவை தனித்துவமான இனப் பழக்கவழக்கங்களுடன், வரியின் மூச்சடைக்கக்கூடிய காட்சிகள்.
நெடுஞ்சாலை மலைகளில் அமைந்துள்ளது, இது மிகவும் உயரமானது, சாலைகள் குறுகலானவை, இது பெரும்பாலும் மேகமூட்டமாக இருக்கும் மற்றும் நிச்சயமாக ஆபத்தானது.
கடந்த 20 ஆண்டுகளில் (1985 முதல் 2005 வரை), சீனாவில் சாலை போக்குவரத்து இறப்புகளின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது (100,000 மக்கள்தொகைக்கு 3.9 முதல் 7.6 வரை). இந்த நேரத்தில், சாலையில் கார்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது, மற்ற வாகனங்கள், முக்கியமாக மோட்டார் சைக்கிள்கள். Xinhua நியூஸ் ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, 2006 ஆம் ஆண்டில் சாலைகளில் ஏறக்குறைய 82,000 அபாயகரமான விபத்துகள் நடந்துள்ளன, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒவ்வொரு 10,000 வாகனங்களுக்கும் 5.1 இறப்புகள் இருந்தன. இதில் நகைப்புக்குரிய விஷயம் என்னவென்றால், குறைந்த மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில்தான் அதிக சாலை மரணங்கள் காணப்படுகின்றன. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, சிச்சுவானிலிருந்து திபெத் வரையிலான உயரமான மலைப்பாதை, குறிப்பாக செங்டு-திபெத் பகுதியில், நிலச்சரிவுகள் மற்றும் பாறை பனிச்சரிவுகள் பொதுவானவை, இந்த அர்த்தத்தில் மிகவும் சிக்கலான ஒன்றாகும்.
4. பான் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை, கோஸ்டாரிகா
"உலகின் மிக நீளமான மோட்டார் சாலை" (கின்னஸ் புத்தகத்தின் படி) மற்றொரு கொலையாளி, குறைந்தபட்சம் கோஸ்டாரிகாவில்.
பான்-அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை வட அமெரிக்காவில் உள்ள அலாஸ்காவில் உள்ள ப்ருடோ விரிகுடாவில் தொடங்கி தெற்கு தென் அமெரிக்காவில் முடிவடைகிறது.
சாலையின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே கோஸ்டாரிகா வழியாக செல்கிறது என்றாலும், அது இரத்தம் தோய்ந்த நெடுஞ்சாலை என்ற தலைப்புக்கு போட்டியிடலாம். நாட்டின் அழகிய வெப்பமண்டல காடுகளுக்கு செல்லும் சில பாதைகளில் இந்த சாலையும் ஒன்றாகும். ஆனால் மழைக்காடுகளை தீண்டாமல் விட்டுவிடுவது ஒரு செலவாகும்: கட்டுமானப் பற்றாக்குறையால், பான்-அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையின் பகுதிகள் மழைக்காலத்தில் அடித்துச் செல்லப்பட்டு, ஆண்டின் மற்ற நேரங்களில் ஆபத்தான பாதையாக இருக்கும். போக்குவரத்து அதிகமாக உள்ளது.
இங்கு சாலைகள் குறுகியதாகவும், வளைந்ததாகவும், செங்குத்தான பாறைகளால் சூழப்பட்டதாகவும், வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.
5. கடற்கரை சாலைகள், குரோஷியா
எங்கள் தலைப்பிலிருந்து மற்ற சாலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், குரோஷிய கடற்கரையின் சாலைகள் வெறுமனே குழந்தைத்தனமாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் அது முக்கியமல்ல. இங்கே பிரச்சனை "சூடான" குரோஷியர்கள், அவர்கள் கூர்மையான திருப்பங்களில் சுற்றி ஓட்ட விரும்புகிறார்கள். எனவே, ஆபத்தான சாலைகளை விட இங்கு குறைவான விபத்துக்கள் ஏற்படுவதில்லை.
குரோஷியாவின் மீன்பிடி கிராமங்கள் மற்றும் டால்மேஷியன் (அட்ரியாடிக்) கடற்கரையில் உள்ள கடலோர ரிசார்ட்டுகளுக்கு திரளும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒரு நல்ல செய்தி: யூகோஸ்லாவியா உடைந்ததில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் கண்ணிவெடிகளைப் பற்றி அவர்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. கடலோர சாலைகள் மற்றும் பல பொறுப்பற்ற குரோஷியர்களில் மிகவும் கடுமையான ஆபத்து உள்ளது.
6. Cotopaxi Volcan, Ecuador
நீங்கள் ஈக்வடாரில் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், கவனமாக இருங்கள், இங்குள்ள சாலைகள் ஆபத்தானவை, அவற்றில் மிகவும் ஆபத்தானது தலைநகரின் (கிடோ), கோட்டோபாக்ஸி எரிமலை நெடுஞ்சாலைக்கு சற்று தெற்கே நீண்டுள்ளது. பான் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து கோடோபாக்ஸி எரிமலை தேசிய பூங்காவிற்கு செல்லும் ஆபத்தான வளைவுகள் நிறைந்த 25 மைல் அழுக்கு சாலை. சாலை முழுவதும் பள்ளங்கள் நிறைந்து காணப்படுவதால், மண்சரிவு மற்றும் சேறும் பாய்வதற்கு அதிக வாய்ப்பு உள்ளது. இதனுடன் பல பழைய கார்கள் மற்றும் குறைந்த அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களைச் சேர்க்கவும், "காட்டில் ஒரு காரை ஓட்டுவது" எப்படி இருக்கும் என்பது பற்றி உங்களுக்கு நியாயமான யோசனை இருப்பதாக நீங்கள் கருதலாம்.
7. லக்சர்-அல்-ஹுர்கடா சாலை, எகிப்து
இந்த சாலை செங்கடல் கடற்கரையில் உள்ள பொழுதுபோக்கு பகுதிகளை பண்டைய தெற்கு நகரமான லக்சருடன் இணைக்கிறது. லக்சர்-ஹுர்காடா நெடுஞ்சாலை என்பது மரணத்தின் உண்மையான சாலை. இரவில், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் முகப்பு விளக்குகளை அணைத்து, ஒருவரையொருவர் நேருக்கு நேர் மோதவிட்டு, தூசி நிறைந்த பாலைவனத்தில் ஓடுகிறார்கள். முரண்பாடாக, லக்சர்-ஹுர்காடா நெடுஞ்சாலையில், ஹெட்லைட்டை அணைத்துவிட்டு இரவில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட ஆபத்தான ஒரே விஷயம், ஹெட்லைட்களை எரித்துக்கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவதுதான். கொள்ளைக்காரர்கள், கொள்ளையர்கள் மற்றும் பயங்கரவாதிகள் கூட இருண்ட சாலையில் ரோந்து செல்கின்றனர்.
8. A44, UK
ஆக்ஸ்போர்டில் இருந்து அபெரிஸ்ட்வித் வரையிலான A44 ஒரு குறுகிய இருவழிச் சாலையாகும், இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பல சாலை போக்குவரத்து விபத்துகளைக் கண்டுள்ளது, இது விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க சிசிடிவி கேமராக்கள் நிறுவப்பட்ட சாலையாக இழிவானது. இந்த நெடுஞ்சாலையில் நடக்கும் அனைத்து விபத்துக்களிலும் 25% நேருக்கு நேர் மோதுவதால், எச்சரிக்கையாக இருப்பது உண்மையில் பாதிப்பில்லை.
9. சாலை பாட்டியோபோலோ-பெர்டிகாகி, கிரீஸ்
ஒட்டோமான் பேரரசு கிரீஸை 400 ஆண்டுகளாக ஆக்கிரமித்திருந்தாலும், நாட்டின் மத்திய பகுதியில் உள்ள ஒரு சிறிய மலைப்பகுதியை - அகதாவை கைப்பற்ற முடியவில்லை. அவர்கள் இராணுவ சக்தி, அரசியல் விருப்பம் மற்றும் அனைத்தையும் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் துருக்கியர்களுக்கு அவரை எப்படி அணுகுவது என்று தெரியவில்லை. இந்த மலைப் பகுதியில் உள்ள சாலைகள் அன்றைய காலத்தைப் போலவே தற்போது ஆபத்தானதாகவும், செங்குத்தானதாகவும் உள்ளது.
10. கிராண்ட் டிரங்க் சாலை, இந்தியா முதல் ஆப்கானிஸ்தான் வரை
இந்த சாலை 16 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது, இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களை பாகிஸ்தான் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் நகரங்களுடன் இணைக்கிறது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன்பிறகு அது மாறவில்லை. வண்டிகள், விலங்குகள், மிதிவண்டிகள் மற்றும் பாதசாரிகளால் இந்த சாலை நாள்பட்ட நெரிசலானது, கார்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிடவில்லை.
அசோசியேஷன் ஃபார் சேஃப் இன்டர்நேஷனல் ரோடு டிராவல் படி உலகின் முதல் பத்து ஆபத்தான சாலைகள் இதுவாகும்.
ஆனால் உங்கள் கவனத்திற்கு இன்னும் இரண்டு சாலைகளை முன்வைக்க விரும்புகிறேன், அவை மிகவும் ஆபத்தானவை. இந்த சாலைகளின் புகைப்படங்களைப் பார்த்த பிறகு, அவற்றில் சில, இந்த முதல் பத்தில் 1 வது இடத்தில் உள்ள சாலை போன்றவை, அவை இருக்கும் இடத்தில் இருக்கக்கூடாது என்று நினைத்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயற்கையானது எல்லைகளை உருவாக்கியுள்ளது: பெரிய பாறைகள், செங்குத்தான சரிவுகள், கற்கள் மற்றும் எரிமலைகளைப் பயன்படுத்தி, ஒருவேளை அவை கடக்கப்படக்கூடாது. ஆனால் மக்கள் மிகவும் பிடிவாதமாக இருக்கிறார்கள், அவர்கள் அங்கு சாலைகளை அமைத்துள்ளனர், ஆனால் இந்த சாலைகளில் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. எப்போதும் ஆபத்து உள்ளது, குறிப்பாக இதுபோன்ற நிலைமைகளின் கீழ், ஆனால் ஆபத்து ஒரு நபரை ஒருபோதும் நிறுத்தவில்லை.
தைஹாங் மலைகளில் (சீனா) குயோலியாங் சுரங்கப்பாதை.சுரங்கப்பாதையின் பெயர் சீன மொழியில் இருந்து "தவறுகள் செய்யாத சாலை" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. முதலில், தைஹாங் மலைகளின் தொலைதூரப் பகுதியிலிருந்து வெளி உலகிற்குச் செல்வதற்காக கிராமவாசிகளால் ஒரு சுரங்கப்பாதை உருவாக்கப்பட்டது. தற்போது சாலை 15 அடி உயரமும், 12 அடி அகலமும் உள்ளதால் வாகன ஓட்டிகளுக்கு அச்சமாக உள்ளது. என்ன என்று பார்க்க சுரங்கப்பாதையில் 30 ஜன்னல்கள் உள்ளன).
ஹல்செமா நெடுஞ்சாலை, பிலிப்பைன்ஸ். Luzon தீவில் ஒரு அற்புதமான ஆனால் ஆபத்தான சாலை. சாலைகள், நிலச்சரிவுகள் மற்றும் பெரிய பாறைகளின் நடைபாதை பகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, கடுமையான மூடுபனி சாத்தியமாகும்.
A682 சாலை (இங்கிலாந்து)
கிரிம்செல் பாசேஜ், சுவிட்சர்லாந்து 2165 மீ உயரமுள்ள கிரிம்செல் கணவாய், ரோன் நதி பள்ளத்தாக்கிற்கும் ஹஸ்லிட்டல் பள்ளத்தாக்கிற்கும் இடையே உள்ள சுவிஸ் உயரமான மலைப்பாதையாகும்.
டாரோகோ, தைவான்.மவுண்ட் டெரோகோ தைவானில் உள்ள ஒரு மலை, இது 3,282 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது
காரகோரம் நெடுஞ்சாலை, சீனாவை நோக்கி பாகிஸ்தான்.காரகோரம் நெடுஞ்சாலை, பாகிஸ்தானை சீனாவுடன் இணைக்கும் கிரகத்தின் மிக உயரமான சாலையாகும். இது ஒரு பிரபலமான சுற்றுலா பாதை.
கேப்டன்ஸ் கேன்யன், நியூசிலாந்து.கேன்யன் சாலை ஷேல் பாறைகளால் செதுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நியூசிலாந்தின் மிகவும் கண்கவர் காட்சிகள் வழியாக பயணிக்கிறது.
இந்த சாலைகளில் பயணிக்கும் போது கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருங்கள்!!!
ராபர்ட் ஃப்ரோஸ்ட் தனது "தி ரோடு லெஸ் டிராவல்டு" என்ற கவிதையில், வழக்கமான பாதைகளில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருந்ததால், முன்பு ஆராயாத ஒரு சாலையைத் தேர்ந்தெடுத்தபோது, அவர் என்ன வெற்றிகரமான நடைப்பயணத்தை மேற்கொண்டார் என்பதைப் பற்றி பேசுகிறார். மேலும் அறியப்படாத சாலை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும், அழகாகவும், சாகசத்தால் நிரப்பப்பட்டதாகவும் இருந்தாலும், மற்றவற்றுடன், இது மிகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கலாம். பாறைகள், தடைகள், ஓட்டைகள்... நவீன தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சாலை அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் உதவியுடன், அவை மனித உயிருக்கு ஆபத்தை குறைக்க முயற்சிக்கின்றன, ஆனால் இன்று உலகம் முழுவதும் நீங்கள் அமைக்கும் முன் ஆயிரம் முறை சிந்திக்க வேண்டிய இடங்கள் நிறைந்துள்ளன. கால்.
பாறைகள், சுத்த பாறைகள் அல்லது கூர்மையான திருப்பங்கள் எதுவும் இல்லை. ஆஸ்திரேலிய நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பொதுவான பகுதி 1100 கிமீ நீளம் கொண்டது. என்ன ஆபத்தானது என்று தோன்றுகிறது? எல்லாம் எளிமையானது மற்றும் சலிப்பானது. ஆம், ஆனால் சாலை தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ளது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இப்பகுதி வன விலங்குகள் நிறைந்த பகுதி. கங்காருக்கள், ஈமுக்கள், ஒட்டகங்கள் மற்றும் பல விலங்குகள் பெரும்பாலும் கார்களுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. விடியல் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனம் மிகவும் ஆபத்தான காலங்கள், ஏனென்றால் பொதுவாக இந்த நேரத்தில்தான் விலங்குகள் சாலையைக் கடக்க முயற்சி செய்கின்றன.
டிரான்ஸ்ஃபாகராசன் சாலை கார் ஆர்வலர்களிடையே ஒரு உண்மையான புராணக்கதை. கண்கவர் வம்சாவளி மற்றும் 90 கிலோமீட்டர் ஹேர்பின் திருப்பங்களுடன், பிபிசி டாப் கியர் குழு இதை "உலகின் சிறந்த சாலை" என்று பெயரிட்டது. இது 1970 களில் நிக்கோலே சௌசெஸ்குவின் ஆட்சியின் போது இராணுவ வழித்தடமாக கட்டப்பட்டது. இது ருமேனியாவின் இரண்டாவது மிக நீளமான சாலை மற்றும் தெற்கு கார்பாத்தியன்களில் உள்ள இரண்டு உயரமான மலைகளையும் இணைக்கிறது. நடைபாதை பாதையானது திரான்சில்வேனியா மற்றும் வாலாச்சியாவின் வரலாற்றுப் பகுதிகளை இணைக்கிறது, மேலும் அதன் ஏராளமான ஸ்விட்ச்பேக்குகள் உலகின் மிக அழகான இயற்கைக்காட்சிகளை வழங்குகின்றன. நாட்டில் உள்ள வேறு எந்த சாலையையும் விட இங்கு அதிக சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் வழித்தடங்கள் உள்ளன.
ஸ்டெல்வியோ பாஸ் கிழக்கு ஆல்ப்ஸில் மிக உயரமான நடைபாதை சாலையாக கருதப்படுகிறது. இது 1820-1825 க்கு இடையில் ஆஸ்திரிய பேரரசின் போது கட்டப்பட்டது மற்றும் வால்டெல்லினா மற்றும் அடிஜ் பள்ளத்தாக்குகளை இணைக்கிறது. சாலை மிகவும் கூர்மையான திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கத்திற்கு மாறான ஜிக்ஜாக் பாதை ஒரு குழந்தையின் ஸ்கிரிப்லிங் போல் தெரிகிறது. நெடுஞ்சாலையின் பக்கங்கள் குறைந்த கான்கிரீட் வேலியால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்படுகின்றன, எனவே மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூட அடிக்கடி மயக்கம் அடைகிறார்கள். ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை சாலை திறந்திருக்கும். இந்த நேரத்தில்தான் கிழக்கு ஆல்ப்ஸ் மலைக்கு ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகள் தீவிர சாலையை அனுபவிக்க வருகிறார்கள்.
A537, விதவை சாலை என்று செல்லப்பெயர் மற்றும் உள்ளூரில் பூனை மற்றும் ஃபிடில் சாலை என்று அழைக்கப்படும், UK இல் மிகவும் ஆபத்தான சாலையாகக் கருதப்படுகிறது. UK சாலை பாதுகாப்பு அறக்கட்டளை வழங்கிய தகவலின்படி, 2006 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் பத்து கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சாலையில் 34 பேர் இறந்துள்ளனர், மேலும் 2007 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் 44 கடுமையான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் ஆங்கிலேய கிராமப்புறங்களின் திறந்தவெளியை அனுபவிக்க விரும்புபவர்களுக்கு இந்த பாதை மிகவும் பிரபலமானது. கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் சொட்டுகள், கல் சுவர்கள் - இவை அனைத்தும் சாலையை ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது.
கிழக்கு சைபீரியாவில் உள்ள ஒரே பிரதான சாலை என்பதால் உள்ளூர்வாசிகள் கோலிமா நெடுஞ்சாலையை "பாதை" என்று அழைக்கிறார்கள். இது "எலும்புகளின் சாலை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஸ்ராலினிச ஆட்சியின் போது இப்பகுதிக்கு நாடுகடத்தப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான அரசியல் கைதிகளால் கட்டப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் போது, பலர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டதாக வதந்திகள் உள்ளன, இங்கு சாலை நிலக்கீல் கீழ். 2008 ஆம் ஆண்டில், கோலிமா நெடுஞ்சாலைக்கு கூட்டாட்சி சாலை என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. நடிகர் இவான் மெக்ரிகோர் குறிப்பாக "லாங் வே அரவுண்ட்" என்ற தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிக்காக கோலிமா நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்தார். அப்போதிருந்து, இது உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சாகசக்காரர்களை ஈர்த்தது.
கிழக்கு இமயமலையில் உள்ள நான்கு கிலோமீட்டர் சாலை குலு, லாஹவுல் மற்றும் ஸ்பிதி பள்ளத்தாக்குகளை இணைக்கிறது. இந்த பாஸ் அதன் அடிக்கடி நிலச்சரிவுகள், கணிக்க முடியாத பனி புயல்கள் மற்றும் பனிச்சரிவுகளுக்கு பிரபலமானது; "ரத்தன்" என்ற வார்த்தையின் மொழிபெயர்ப்பில் "பிணங்களின் மலை" என்று பொருள்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. மே முதல் நவம்பர் வரை சாலை திறந்திருக்கும். 2010 ஆம் ஆண்டு பனிப்புயல் காரணமாக 300 சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு சிக்கித் தவித்தனர். பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்காக தற்போது கணவாயின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டு வருகிறது.
பாக்கிஸ்தான் அரசாங்கம் இந்த சாலைக்கு "நட்பு நெடுஞ்சாலை" என்று பெயரிட்டுள்ளது, ஆனால் ஓட்டுநர்கள் அல்லது பயணிகளுக்கு இதில் நட்புரீதியான எதுவும் இல்லை. காரகோரம் நெடுஞ்சாலை உலகின் மிக உயரமான நிலக்கீல் சாலையாகும் (4800 மீட்டர்). 1,300 கிமீ நீளம் பாகிஸ்தானை குஞ்சேரப் கணவாய் வழியாக சீனாவுடன் இணைக்கிறது, அத்துடன் "கொலையாளி மலை" என்றும் அழைக்கப்படும் நங்கா பர்பத் உட்பட உலகின் மிக உயரமான மலைகள் சிலவற்றை இணைக்கிறது. காரகோரம் நெடுஞ்சாலையில் அடிக்கடி பனிச்சரிவு, நிலச்சரிவு மற்றும் வெள்ளம் ஏற்படுகிறது.
Trollstigen என்றால் "Troll Path" அல்லது "Troll Staircase". இது ஆண்டல்ஸ்னெஸ் மற்றும் வால்டால் நகரங்களை இணைக்கும் மிகவும் ஆபத்தான மலைப்பாதையின் மிகத் துல்லியமான விளக்கமாகும். குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தில் கடுமையான பனிப்பொழிவு காரணமாக இது மூடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கோடையில் இது மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலா பாதையாகும். கட்ட எட்டு வருடங்கள் ஆனது. இது நார்வே தேசிய சாலை 63 இன் ஒரு பகுதியாக 1936 இல் திறக்கப்பட்டது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இது விரிவுபடுத்தப்பட்டாலும், பகுதி குறுகியதாகவே உள்ளது. 9% சாய்வு மற்றும் 11 கூர்மையான திருப்பங்கள் பலவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. இதில் 12 மீட்டருக்கு மேல் நீளமுள்ள வாகனங்கள் செல்ல தடை விதித்து அரசு அரசாணை பிறப்பித்துள்ளது. இருப்பினும், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், கண்காணிப்பு தளங்கள் உள்ளன, மேலும் ஸ்டிக்ஃபோசென் நீர்வீழ்ச்சியையும் நீங்கள் ரசிக்கலாம்.
சர்வதேச சாலை பாதுகாப்பு சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் யுங்காஸ் சாலையில் 100 முதல் 200 இறப்புகள் ஏற்படுகின்றன. தலைநகர் லா பாஸ் மற்றும் காடுகளின் நகரமான கொரோய்கோவை இணைக்கும் 65 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சாலை "மரண சாலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் உள்ளூர்வாசிகள் அதை "முறுக்கு" என்று அழைக்கிறார்கள். எண்ணற்ற மரணங்களின் விளைவாக இங்கு தோன்றிய ஏராளமான நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் சிலுவைகளால் இது அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், அந்த பாதை சாலையை விட மயானமாக காட்சியளிக்கிறது. யுங்காஸ் கடல் மட்டத்திலிருந்து 3650 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இதன் அகலம் 3 மீட்டர் மட்டுமே. இங்கு அடிக்கடி பனிமூட்டம் ஏற்பட்டு நிலச்சரிவு ஏற்படுகிறது. 2006 ஆம் ஆண்டில், லா பாஸ் மற்றும் கொரோய்கோ இடையே ஒரு பாதுகாப்பான பாதை கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், தீவிர சாலை கைவிடப்பட்டதற்கான காரணம் இதுவல்ல. தீவிர சைக்கிள் ஓட்டுதல் சுற்றுப்பயணங்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் நரம்புகளை கூச்சப்படுத்த மற்றும் மரணத்தை கிண்டல் செய்ய விரும்பும் அனைவருக்கும் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன.
முறையாக, நெடுஞ்சாலை "ரிங் ரோடு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலை 1 அல்லது A01 என்பது மசார், காபூல் மற்றும் காந்தஹார் மற்றும் பல நகரங்களை இணைக்கும் 2,200 கிமீ சாலை வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இருப்பினும், காபூலையும் ஜலாலாபாத்தையும் இணைக்கும் பகுதிதான் மிகவும் ஆபத்தானது. குறுகிய வளைவு சாலை காபூல் பள்ளத்தாக்கு வழியாக 600 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்கிறது. இருப்பினும், கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் மோசமான உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை பிரச்சனையின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த பாதை தலிபான் பகுதி வழியாக செல்கிறது, அதனால்தான் இது மிகவும் ஆபத்தானது. சாலையில் ஏராளமான போலீஸ் சோதனைச் சாவடிகள் உள்ளன. நேட்டோ கான்வாய்களுக்கு பாதுகாப்பு அளிக்க தினமும் இங்கு ரோந்து அனுப்பப்படுகிறது. வெடிகுண்டுகள், பதுங்கியிருந்து தாக்குதல்கள், மோட்டார் குண்டுகள், சிறிய ஆயுதங்கள் மற்றும் தீவிர வானிலை ஆகியவை நெடுஞ்சாலை 1 ஐ உலகிலேயே மிகவும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகின்றன.
இன்னும், எல்லா ஆபத்துகளும் இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய சாலைகளில் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்க வேண்டியிருக்கும், ஏனென்றால் அது விரைவில் இங்கு இருக்காது, மேலும் எல்லா பிரச்சனைகளிலிருந்தும் அவர்களைக் காப்பாற்ற முடியாது.
