பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களின் மனதில், பிக்கப் டிரக் என்பது நடைமுறையான ஆனால் மெதுவான டிரக் ஆகும், இது பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கும், வேலை செய்வதற்கும், பிக்னிக் செல்வதற்கும், பொதுவாக வேகமாக ஓட்டுவதற்கும் ஏற்றது. இருப்பினும், பிக்கப் குடும்பத்தின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் வசதி மற்றும் செயல்பாட்டில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதில்லை. இவற்றில் சில டிரக்குகளை தென்றல் போல ஓட்ட முடியும். இன்று எங்களின் தேர்வில் உலகின் அதிவேக தயாரிப்பு பிக்கப்கள் அடங்கும்.
10 புகைப்படங்கள்
அதன் வெளியீட்டு தேதி இருந்தபோதிலும், இந்த பிக்கப் டிரக் நவீன தரத்தின்படி கூட மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. 4.3-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, சைக்ளோன் 4.3 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தை எளிதாக்குகிறது.
Tundra TRD இன் ஹூட்டின் கீழ் 381 hp உற்பத்தி செய்யும் 5.7 லிட்டர் V8 இன்ஜின் உள்ளது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 550 என்எம். இதன் விளைவாக, கார் 4.7 வினாடிகளில் 60 மைல்களை எட்டும்.
டாட்ஜ் ராம் பிக்கப் டிரக் ஒரு மிருகத்தனமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், மிக வேகமாகவும் செல்லக்கூடியது. 0-60 mph நேரம் 4.9 வினாடிகள். கூடுதலாக, SRT10 ஒரு உரத்த மற்றும் ஆக்ரோஷமான இயந்திர ஒலியைக் கொண்டுள்ளது.
SVT லைட்டிங்கில் உள்ள டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் 380 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய 450 Nm முறுக்குவிசை. பிக்கப் 5.2 வினாடிகளில் மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தை அடைகிறது.
சர்ச்சைக்குரிய வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், இந்த காரைப் பற்றி மதிக்க நிறைய இருக்கிறது. 5.3-லிட்டர் V8 இன்ஜின் 300 ஹெச்பி மற்றும் 331 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் 60 மைல் வேகத்தை வெறும் 5.4 வினாடிகளில் எட்ட முடியும், இது ஒரு டிரக்கிற்கு சிறந்தது.
2015 Ford F-150 ஆனது அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட உடலின் பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் எடையைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. 3.5-லிட்டர் V6 இன்ஜினுடன் இணைந்து, இது டிரக்கின் செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது 5.6 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தை எட்டும்.
புதிய சில்வராடோ 1500 மாடலில் 420 ஹெச்பி ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும் 6.2 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் 5.7 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.
அடுத்த ஆண்டு ஃபோர்டு ராப்டார் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு பிக்கப் டிரக்கிற்கு மிகவும் வேகமாக இருக்கும்: நிறுவனம் 6.1 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தை அடைவதாக உறுதியளிக்கிறது.புதிய டன்ட்ராவில் அதன் முன்னோடி போன்ற ஈர்க்கக்கூடிய இயக்கவியல் இல்லை, ஆனால் அது மிகவும் தகுதியான உதாரணமும் கூட. 5.7 லிட்டர் அளவு மற்றும் 381 ஹெச்பி பவர் கொண்ட வி8 எஞ்சின். மற்றும் 401 என்எம் முறுக்குவிசையானது காரை 6.4 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்திற்கு சிரமமின்றி செலுத்துகிறது.
இந்த பழைய கார் அதன் காலத்திற்கு மிகச் சிறந்த 345 ஹெச்பி எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, இது 380 என்எம் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது மற்றும் 6.6 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது.
இதுவரை வெளியிடப்பட்ட 12 வேகமான மற்றும் அதிக முறுக்கு பிக்அப் டிரக்குகளின் பட்டியல் கீழே உள்ளது. நாங்கள் பல சோதனை தரவுத்தளங்களைப் பார்த்து, ஒவ்வொரு டிரக்கையும் அதன் 0-60 மைல் செயல்திறன் குறித்து மதிப்பிட்டோம். பல டிரக்குகள் ஒரே நேரத்தில் 0-100 கிமீ/ம நேரத்தில் இருந்தால், அவை ஒரு அன்னிய அமெரிக்க தரநிலையின்படி மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன - கால் மைல் (0.4 கிமீ) நேரம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த கடின உழைப்பாளிகள் ஒவ்வொருவருக்கும் வெவ்வேறு நிபுணத்துவம் இருந்தாலும், அவர்கள் அனைவரும் பொறியியல் வேலைக்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் ஓக்லஹோமாவில் உரத்தை இழுத்துச் செல்வதற்கு ஏற்றது.
2019 ரேம் 1500 LARAMIE 4X4
ராம் லாராமி 1500 இன் சிறப்புப் பதிப்பில் இந்தப் பட்டியல் துவங்குகிறது, இது மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. 6.1 வினாடிகள், மற்றும் கால் மைல் (402 மீ) வெளியேறும் வேகத்துடன் 14.7 வினாடிகளில் நிறைவடைகிறது மணிக்கு 150.8 கி.மீ. இது டிரக்கின் 5.7 லிட்டர் ஹெமி வி-8க்கு நன்றி. அவன் கொடுக்கிறான் 395 ஹெச்பி மற்றும் 555.9 N மீ முறுக்குவிசை மற்றும் எட்டு வேக ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
2017 ஃபோர்டு F-150 பிளாட்டினம் 4X4 ஈகோபூஸ்ட்
"ஈகோபூஸ்ட்" என்ற வார்த்தையை நீங்கள் படிக்கும்போது ஒரு முகத்தை உருவாக்க அவசரப்பட வேண்டாம். ஃபோர்டு F-150 பிளாட்டினம் டிரக் 0-60 மற்றும் கால் மைல் செயல்திறனுடன் பொருந்துகிறது, ஆனால் அதிக வேகம் சற்று அதிகமாக உள்ளது. 152,89 கிமீ/ம ஹூட்டின் கீழ் ஃபோர்டில் இருந்து ட்வின்-டர்போ 3.5L EcoBoost V-6 உள்ளது. 375 ஹெச்பி. முறுக்குவிசை கொண்டது 637.24 N மீ(GM இன் 6.2-லிட்டர் V-8 ஐ விட 13.56 Nm அதிகம்). தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நெருக்கமான கியர் விகிதங்கள் மற்றும் ஷிப்ட் வேகம் போன்ற இயக்கவியலுக்கு பங்களிக்கின்றன.
2007 டொயோட்டா டன்ட்ரா லிமிடெட் 4X4
இரண்டாம் தலைமுறை டன்ட்ராவின் முதல் மாதிரி ஆண்டு RAM, F-150 மற்றும் அங்குள்ள ஒவ்வொரு புதிய டன்ட்ராவையும் முற்றிலும் அழிக்கிறது. டொயோட்டா 381 சக்திவாய்ந்த 5.7-லிட்டர் V-8, ஆறு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, டன்ட்ராவை 60 மைல் வேகத்தில் செலுத்தியது. 6 வினாடிகள், பிக்கப் கால் மைல் உள்ளே சென்றது 14,7 அதிகபட்ச வேகத்தில் வினாடிகள் மணிக்கு 151.12 கி.மீ.
2014 செவ்ரோலெட் சில்வராடோ உயர் நாடு
GM இன் 6.2 லிட்டர் V-8 பட்டியலில் இடம்பிடித்ததில் ஆச்சரியமில்லை. அமேசிங் எய்ட் கிவ்ஸ் பேக் 420 ஹெச்பி. மற்றும் 623.68 N மீ,முடுக்கம் நூற்றுக்கணக்கானதாக இருந்தது 6.0 வினாடிகள்கால் மைல் பிரிவு 14.6 வினாடிகளில் முடிவைக் கொடுத்தது மணிக்கு 155.46 கி.மீஅது பழைய ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் உள்ளது. GM ஆனது சில்வராடோ மற்றும் GMC சியராவின் அடுத்த பதிப்பை வெளியிட்டது, இதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட 6.2-லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் புதிய 10-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இன்னும் சோதனை செய்யப்படவில்லை.
2003 ஃபோர்டு எஃப்-150 ஹார்லி டேவிட்சன்
15 வயதாக இருந்தபோதிலும், ஃபோர்டு எஃப்-150 ஹார்லி டேவிட்சன் 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது. 6.0 வினாடிகள், ஆனால் மேலே உள்ள அனைத்து டிரக்குகளையும் கால் மைலில் 14.3 வினாடிகளில் அடிக்கும் மணிக்கு 154.98 கி.மீ. ரியர்-வீல் டிரைவ் டிரக் 5.0-லிட்டர் V-8 இன் சூப்பர்சார்ஜ்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. 340 ஹெச்பி, 576.22 என் எம்மற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2014 FORD F-150 FX4 TREMOR
ட்ரெமோர் டீலர் விண்டோஸை ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே அதன் இருப்புடன் ஆக்கியது மற்றும் இதன் விளைவாக ஆறு வினாடிகளை முறியடித்த பட்டியலில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. 5.8 வினாடிகள். இரட்டை-டர்போ 3.5-லிட்டர் EcoBoost V-6 ஒற்றை வண்டி பதிப்பில் வழங்குகிறது 365 ஹெச்பி மற்றும் 569.44 N மீ(6-தானியங்கி பரிமாற்றம்), இது ஒரு காட்டி மூலம் கால் மைலை 14.3 வினாடிகளில் கடக்க அவரை அனுமதித்தது. மணிக்கு 151.92 கி.மீ.
2016 ஜிஎம்சி சியரா டெனாலி 4X4
மேலே உள்ள சில்வராடோவின் அதே 6.2-லிட்டர் V-8 இன் பதிப்பு, ஆனால் எட்டு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், சியரா டெனாலி 60 மைல் வேகத்தில் சற்று வேகமாகச் சென்றது. 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை அவர் அடைந்தார் 5.8 வினாடிகள், மற்றும் கால் மைலை 14.2 வினாடிகளில் வேகத்தில் முடித்தார் மணிக்கு 156.27 கி.மீ.
2009 டாட்ஜ் ராம் ஆர்/டி
ரேம் டாட்ஜ் பிராண்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோது, R/T ஸ்போர்ட் டிரக், செக்மென்ட்டில் வேகமான பிக்கப்களில் ஒன்றாக இருந்தது. ஒற்றை வண்டி பதிப்பில் அது பொருத்தப்பட்டிருந்தது 390 ஹெச்பிமுறுக்குவிசையுடன் கூடிய 5.7 லிட்டர் ஹெமி வி-8 551.82 N மீ. ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூட, பழைய R/T நூற்றுக்கு நூறு அடித்தது 5.7 வினாடிகள், கால் மைல் பிரிவு வேகத்தில் 14.4 வினாடிகளில் முடிக்கப்பட்டது மணிக்கு 150.31 கி.மீ.
2017 ஃபோர்டு எஃப்-150 ராப்டர் (சூப்பர்கேப்)
இதன் எடை இரண்டரை டன்கள், ஆனால் 2017 ராப்டார் SUV இன்னும் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது 5.2 வினாடிகள்மேலும் 13.9 வினாடிகளில் 14-வினாடி கால் மைல் குறியை முறியடித்த பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளார் மணிக்கு 156.59 கி.மீ. அதன் இரட்டை-டர்போ 3.5-லிட்டர் EcoBoost V-6 சக்தி வாய்ந்தது 450 ஹெச்பி, 691.47 என் எம்மற்றும் 10-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்டு இந்த எஞ்சினை 2019 F-150 லிமிடெட்க்கான விருப்பமாக அறிவித்தது, எனவே அடுத்த ஆண்டு இதே எஞ்சின் பட்டியலை உருவாக்கும் என்று நீங்கள் பந்தயம் கட்டலாம்.
2004 FORD F-150 SVT லைட்னிங்
எங்களின் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றவர், நாங்கள் கேள்விப்பட்டவற்றிலேயே அதிவேகமான ஃபோர்டு டிரக் மற்றும் 13.6 வினாடிகளில் ¼ மைலில் 164.15 கிமீ/மணியை எட்டிய பட்டியலில் முதல் இடம். ஹூட்டின் கீழ் 5.0 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V-8 உள்ளது 380 ஹெச்பி மற்றும் 610.12 என்.எம்இது நான்கு வேக ஹைட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் மூலம் பின் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது மற்றும் மின்னலை மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் துரிதப்படுத்துகிறது 5.1 வினாடிகள்.
2004 டாட்ஜ் ராம் SRT-10
அனேகமாக இதுவரை கட்டமைக்கப்பட்ட கிரேசிஸ்ட் உற்பத்தி பந்தய டிரக். வைப்பர் ராம் எஞ்சினுடன், SRT-10 எளிதாக நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தில் செல்கிறது 4.9 வினாடிகள்மேலும் கால் மைலை 13.2 வினாடிகளில் விழுங்குகிறது. இந்த சிறப்பு ரேமில் உள்ள எஞ்சின் ஒரு பெரிய 8.3 லிட்டர் V-10 ஆகும் 500 ஹெச்பி மற்றும் 711.81 என்.எம்முறுக்கு. இது அவரது சிறந்த அம்சம் என்று நினைக்கிறீர்களா? வைப்பரில் காணப்படும் அதே 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் டிரக் கிடைத்தது. ரேம் எஸ்ஆர்டி-10 போலவே, இன்னும் வேகமாக செல்லும் மற்றொரு டிரக் உள்ளது. இருப்பினும், SRT-10 இன் கால் மைல் வேகமான 172.36 கிமீ/மணி வேகமானது பட்டியலில் மிக வேகமாக உள்ளது.
2008 டொயோட்டா டன்ட்ரா டிஆர்டி சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டது
10 வருடங்கள் ஆகிவிட்ட போதிலும், டன்ட்ரா டிஆர்டி சூப்பர்சார்ஜ்டு ஸ்போர்ட் டிரக் பணம் வாங்கக்கூடிய மிகவும் திறமையான பிக்கப் டிரக் ஆகும். Toyota இன் TRD பிரிவின் பாகங்கள், சூப்பர்சார்ஜர் உட்பட, புதிய டன்ட்ராவின் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யவில்லை மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடம் இருந்து ஆர்டர் செய்து நிறுவலாம். மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தில் பிக்-அப் வேகமெடுத்தது 4.4 வினாடிகள், மற்றும் ¼ மைல் வேகத்தில் 13.0 வினாடிகளில் பறந்தது மணிக்கு 171.07 கி.மீ. இந்த சாம்பியன்ஷிப்பில் டன்ட்ரா எளிதாக கிரீடத்தை கைப்பற்றுகிறார். சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 5.7 லிட்டர் V-8 பிரமாண்டமாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது 504 ஹெச்பி மற்றும் 745.70 N மீ, ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து வேலை செய்கிறது.
செவர்லே 454 எஸ்எஸ்
செவர்லே சில்வராடோ எஸ்.எஸ்
ஆண்டுகள்: 1990-1993/2002-2007
செவ்ரோலெட்டின் வரலாற்றில், SS (சூப்பர் ஸ்போர்ட்) என்ற எழுத்துக்கள் இம்பாலா செடான் அல்லது கேமரோ ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே போன்ற கார்களால் மட்டும் அணியப்படவில்லை. 1990 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பிக்கப் டிரக் இந்த குடும்பத்தில் சேர்ந்தது: புதிய மாடல் 454 எஸ்எஸ் (மேல் புகைப்படம்) என்று அழைக்கப்பட்டது, அங்கு எண்கள் கன அங்குலங்களில் இயந்திரத்தைக் குறிக்கின்றன. அவர்கள் எஞ்சினைக் குறைக்கவில்லை, ஒரு பெரிய 7.4 லிட்டர் V8 ஐ ஹூட்டின் கீழ் அடைத்தனர்! இது புறநகர் SUV இல் நிறுவப்பட்டது, அங்கு அது 290 hp வரை உற்பத்தி செய்தது. ஆனால் பிக்கப் டிரக்கிற்கு 230 ஹெச்பி மட்டுமே கிடைத்தது. பின்புற சக்கர இயக்கி 454 SS ஆனது 2-கதவு வண்டி மற்றும் ஒரு குறுகிய படுக்கையுடன் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது, எனவே இயந்திரம் கஷ்டப்படவில்லை. ஒரு வருடம் கழித்து அவர்கள் மேலும் 25 ஹெச்பி சேர்த்தனர். செவ்ரோலெட் 454 எஸ்எஸ் வெற்றிகரமாக மாறியது: அமெரிக்காவில் 4 ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 17,000 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன. உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளின் பிக்அப் டிரக்குகள் மிகவும் கண்கவர்: அவை கறுப்பாக இருந்தன, மேலும் உட்புறத்தில் சிவப்பு நிற பட்டு இருந்தது.
செவர்லே சில்வராடோ எஸ்.எஸ்
2003 இல், 454 SS ஒரு வாரிசைப் பெற்றது - Silverado SS. V8 இயந்திரம் மெல்லியதாக இருந்தது ("மட்டும்" 6 லிட்டர் அளவு), ஆனால் அது 345 "குதிரைகளை" உற்பத்தி செய்து சுமார் 7 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தை அளித்தது. மேலும், சில்வராடோ எஸ்எஸ்ஸில் முழு குடும்பமும் "வேடிக்கையாக" இருக்க முடியும்: 454 எஸ்எஸ் போலல்லாமல், இது ஒரு குறுகிய மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டியில் கிடைத்தது. மேலும் இது நிலக்கீல் மட்டும் ஓட்ட முடியாது: பின்புற சக்கர இயக்கிக்கு கூடுதலாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனும் வழங்கப்பட்டது.
டாட்ஜ் ராம் SRT-10
ஆண்டுகள்: 2004-2006
ஒரு காலத்தில், டாட்ஜ் பிக்கப்களின் பெட்ரோல் வி 10 தான் வைப்பர் சூப்பர் காரின் எஞ்சினுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. ஒரு கட்டத்தில் செயல்முறை எதிர் திசையில் சென்றது. இவ்வாறு, 1996 சிகாகோ ஆட்டோ ஷோவில், வைப்பர் ஜிடிஎஸ் இலிருந்து 415 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினுடன் டாட்ஜ் ராம் VTS கான்செப்ட் காட்டப்பட்டது. ஆனால் டாட்ஜ் அமைதியடையவில்லை. ஏற்கனவே 2002 ஆம் ஆண்டில், டாட்ஜ் ராம் எஸ்ஆர்டி -10 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது உற்பத்தி வரியைத் தாக்க விதிக்கப்பட்டது. இது ராம் 1500 சீரியலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதில் அவர்கள் வைப்பர் V10 ஐ 8.3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 507 "படைகள்" மற்றும் 712 என்எம் திரும்பப் பெற்றனர்!
டாட்ஜ் ராம் எஸ்ஆர்டி -10, அதன் அனைத்து கவர்ச்சியான தன்மை இருந்தபோதிலும், இவ்வளவு சிறிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை: உற்பத்தியின் மூன்று ஆண்டுகளில், இந்த பிக்கப்களில் கிட்டத்தட்ட 10,000 மெக்சிகோவில் உள்ள ஒரு ஆலையில் ரிவிட் செய்யப்பட்டன. அவை ரஷ்யாவிலும் காணப்படுகின்றன, இருப்பினும் அத்தகைய வாகனம் (குறிப்பாக இரண்டு கதவுகள்) குளிர்காலத்தில் நம் சாலைகளில் 2-3 பைகள் சிமென்ட் இல்லாமல் எப்படி ஓட்ட முடியும் ...
கலவை நரகமாக மாறியது. உண்மையில், தாழ்த்தப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷன், வலுவான பிரேக்குகள் மற்றும் அகலமான டயர்கள் இருந்தபோதிலும், ராம் SRT-10 ஆனது அதிக ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் தொடர்ச்சியான பின்புற இயக்கி அச்சுடன் ஒரு பிரேம் டிரக்காக இருந்தது. சிங்கிள் கேபின் மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட குறுகிய பதிப்பு மிகவும் தீவிரமான தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. அவர் சுமார் 5 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" ஓட்டத்தை ஓட்டினார், மணிக்கு 248 கிமீ வேகத்தில் சென்றார் மற்றும் 2004 ஆம் ஆண்டில் கின்னஸ் புத்தகத்தில் உலகின் அதிவேக தயாரிப்பு பிக்கப் டிரக் என பட்டியலிடப்பட்டார்! டீசல் ரேமில் இருந்து 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கொண்ட 4-டோர் கேப் பதிப்பு ஒரு வினாடி மெதுவாக இருந்தது. மேலும் நீண்ட வீல்பேஸ் காரணமாக டாக்ஸியில் செல்லும்போது அமைதியாக இருக்கும்
Ford SVT F-150 மின்னல்
ஆண்டுகள்: 1993-1995/1999-2004
ஃபோர்டு பிரபலமான ஆஃப்-ரோட் "ராப்டார்" தோன்றுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" பிக்கப் டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, நாங்கள் ஏற்கனவே பேசியுள்ளோம். அவரது மகிமை போதுமானது: இந்த நேரத்தில் அரை மறந்துவிட்ட “மின்னல்” - ஃபோர்டின் SVT விளையாட்டுத் துறையிலிருந்து மின்னல் மாற்றத்தில் பிக்கப்களை நினைவில் கொள்வோம். அவற்றில் முதலாவது (மேல் புகைப்படம்) 1992 இல் "பிரகாசித்தது", ஒன்பதாம் தலைமுறை F-150 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட V8 (5.8 லிட்டர், 240 ஹெச்பி), வலுவூட்டப்பட்ட சட்டகம் மற்றும் பரிமாற்றம், அத்துடன் வெவ்வேறு சக்கரங்கள் மற்றும் மறுகட்டமைக்கப்பட்டதைப் பெற்றது. தொங்கல். இந்த SVT லைட்னிங் செவ்ரோலெட்டின் ஒத்த மாடல்களுடன் போட்டியிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 11,563 அலகுகள் புழக்கத்தில் வெளியிட முடிந்தது.
இரண்டாம் தலைமுறையின் Ford SVT F-150 மின்னல், இதில் 28,000 க்கும் அதிகமானவை உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. தி ஃபாஸ்ட் அண்ட் தி ஃபியூரியஸின் முதல் பாகத்தில் பால் வாக்கர் ஓட்டியது துல்லியமாக இந்த சிவப்பு மின்னல்தான்.
பத்தாவது தலைமுறை F-150 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த SVT F-150 மின்னல் 90 களின் பிற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஃபோர்டு ஸ்டாண்டர்ட் 5.4-லிட்டர் ட்ரைடன் V8 இன்ஜினில் ஒரு மெக்கானிக்கல் கம்ப்ரஸரை நிறுவியது, அதை முதலில் 365 ஆகவும் பின்னர் 380 hp ஆகவும் அதிகரிக்க பயன்படுத்தியது. மற்றும் 610 என்எம் டார்க். இயக்கி பின்புற சக்கர இயக்கி, கியர்பாக்ஸ் தானியங்கி இருந்தது. பிரேக்குகள் பலப்படுத்தப்பட்டன, சஸ்பென்ஷன் கடினமாகவும் குறைவாகவும் செய்யப்பட்டது, மேலும் 18 அங்குல சக்கரங்கள் சிறப்பு 295/45 டயர்களுடன் ஷாட் செய்யப்பட்டன. Ford SVT லைட்னிங் வழக்கமான அமெரிக்க வேகமான 96 கிமீ வேகத்திற்கு 5.2 வினாடிகள் மட்டுமே செலவிட்டது. இது டயர்களை எரிப்பது மட்டுமல்லாமல், சுமைகளையும் கூட சுமக்க முடியும்: அதன் வாழ்க்கையின் முடிவில், அதன் சுமக்கும் திறன் 610 கிலோவாக அதிகரிக்கப்பட்டது.
ஆண்டுகள்: 1991-1992
ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஒரு பகுதியான ஜிஎம்சி பிரிவு, 90 களில் அதன் "சார்ஜ்" பிக்கப் டிரக்கிற்காக சைக்ளோன் (சூறாவளியுடன் கூடிய மெய், அதாவது "சூறாவளி") என்ற சொற்பொழிவு பெயருடன் பிரபலமானது. நடுத்தர அளவிலான சோனோமா மாடலின் (அக்கா செவ்ரோலெட் S-10) அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட முழு அளவிலான பெரிய செவ்ரோலெட்களைப் போலன்றி, சைக்ளோன் வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில் உலகின் அதிவேக உற்பத்தி டிரக்காகக் கருதப்பட்டது. வெளிநாட்டுப் பத்திரிகைகள் சைக்ளோனை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் ஒப்பிட்டன, மேலும் கார்&டிரைவர் இதழ் இந்த பிக்கப் டிரக்கை ஃபெராரிக்கு எதிராக தனது சோதனைகளில் நிறுத்தியது! அத்தகைய சுறுசுறுப்பு எங்கிருந்து வந்தது?
1991 இல், 2995 சூறாவளிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, 1992 இல் - மேலும் 3. நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கார்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன - எடுத்துக்காட்டாக, எமிரேட்ஸிற்கான பிக்கப் டிரக்குகளில் வினையூக்கிக்கு பதிலாக மெட்ரிக் கருவிகள் மற்றும் ரெசனேட்டர் இருந்தது. மூலம், ஜிஎம்எஸ் சைக்ளோன் 4-சேனல் ஏபிஎஸ் கொண்ட முதல் தயாரிப்பு பிக்கப் டிரக் ஆனது.
மேலும் இது 4.3 லிட்டர் பெட்ரோல் V6ல் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. வழக்கமான உற்பத்தியான சோனோமாவில் இது நிறுவப்பட்டது, ஆனால் சூறாவளிக்காக அவர்கள் ஒரு இண்டர்கூலர் மற்றும் 5.7 லிட்டர் V8 எஞ்சினிலிருந்து ஒரு த்ரோட்டில் பிளாக் கொண்ட மிட்சுபிஷி டர்போசார்ஜரை நிறுவினர், புதிய பிஸ்டன்கள், ஒரு எரிபொருள் அமைப்பு, ஒரு வெளியேற்ற பாதை ஆகியவற்றை நிறுவினர். - மற்றும் 280 ஹெச்பி என்ஜினில் இருந்து பிழியப்பட்டது மற்றும் 475 என்எம் மேலும் 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், மாற்றியமைக்கப்பட்ட சேஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ், இது 35:65 என்ற விகிதத்தில் அச்சுகளுக்கு இடையே இழுவையை பிரித்தது. இதன் விளைவாக, சூறாவளி சுமார் 5.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் “புல்லட்” ஆனது. இண்டி 500 இல் வேகக் கார்களாக சைக்ளோன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை.
பழைய அமெரிக்க கடின உழைப்பாளிகள். அவை பண்டைய காலங்களில் மாநிலங்களில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின மற்றும் படிப்படியாக உலகம் முழுவதும் ஒரு கவர்ச்சியான, ஆனால் மிகவும் நேர்மையான போக்குவரத்து, பொருட்களை கொண்டு செல்வது மற்றும் டிரெய்லர்களை நகர்த்துவதற்கான வழிமுறையாக பிரபலமடைந்தன.
மற்ற விஷயங்களில், அவர்கள் இன்னும் குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறப்பம்சத்தை வைத்திருக்கிறார்கள். பிக்கப் டிரக்குகளில் இது மிகவும் அரிதான, ஆனால் சிறப்பு பழங்குடி, அவற்றை விளையாட்டு லாரிகள் என்று அழைப்போம். அல்லது என்ஜின் வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைக் கொண்ட டாப்-எண்ட் பதிப்புகள். அதற்கான தேவை பெரிதாக இல்லை, ஆனால் அது நிலையானது மற்றும் ஆட்டோமொபைல் கலாச்சாரத்தின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களில் இந்த பற்றின்மை நீண்ட காலமாக அதன் சிறப்பு பிரதிநிதியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது.
அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது வெளியிட்ட முதல் 10 வேகமான பிக்கப் டிரக்குகளை இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்க விரும்புகிறோம். எனவே, மேலும் தாமதிக்காமல், 0-60 மைல் வேகத்தின்படி வரிசைப்படுத்தப்பட்ட உலகின் அதிவேகமான 10 பிக்கப் டிரக்குகள் இங்கே உள்ளன.
10. 1978-'79 டாட்ஜ் லில் ரெட் எக்ஸ்பிரஸ்
70 களின் பிற்பகுதியில், ஃபெட்ஸ் தசை கார் டெவலப்பர்களின் திறன்களை தீவிரமாக வெட்டியது, இதைச் செய்ய முடியாது, அதைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, முதலியன.
ஆனால் பெரும்பாலான கடுமையான புதிய சட்டங்கள் பயணிகள் கார்களை பாதித்தன, இது கிறைஸ்லருக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான பரிசோதனையின் தொடக்கமாக இருந்தது. ஓட்டையைக் கண்டுபிடித்து உடனடியாக அதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது இந்த ஆட்டோக்காரர்தான். ஸ்போர்ட்ஸ் பிக்கப் டிரக்கை உருவாக்குங்கள், பயணிகள் கூபே அல்ல.
பிக்அப் மாடல் 1978 இல் மோபரின் "வயது வந்தோர் பொம்மைகள்" என அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (70களில் அமெரிக்காவில் இத்தகைய பெயர்கள் பொதுவானவை). லி'ல் ரெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு விளையாட்டு வீரர் மற்றும் சதையில் ஒரு வெடிப்பு - செங்குத்து பக்கங்களிலும், பக்கங்களிலும் பிரகாசமான தங்க உச்சரிப்புகள், டிரங்கில் ஓக் லைனர் மற்றும் ஒரு 360 V8 க்கு குறைவான நேரத்தில் காரை 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை டெலிபோர்ட் செய்ய முடியும். 7 வினாடிகள் மற்றும் 14.7 வினாடிகளில் ¼ மைல் கடக்க.
அந்த நேரத்தில், இது மிகவும் வேகமான பந்தயக் காராக இருந்தது, இது தசை கார்களை மட்டுமல்ல, போர்ஷே 928, 911 மற்றும் ஃபெராரி 308 போன்ற மாஸ்டோடான்களுடன் சமமான அடிப்படையில் ஒரு நேர்கோட்டில் போட்டியிட்டது.
9. செவ்ரோலெட் சில்வராடோ எஸ்எஸ்
செவ்ரோலெட் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் அதன் சூப்பர் ஸ்போர்ட் பிக்கப்பை உருவாக்கத் தொடங்கியபோது பந்தயத்தால் ஈர்க்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது முந்தைய தசாப்தத்தில் இருந்து 454 SS மாதிரியின் ஆன்மீக வாரிசாக மாறியது.
இந்த கார் உண்மையிலேயே வேகமானது மற்றும் கால் மைலை 14.8 வினாடிகளில் கடக்கும், அதே நேரத்தில் 60 மைல் வேகத்தை வெறும் 6.3 வினாடிகளில் எட்டியது.
சில்வராடோ எஸ்எஸ் இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒரு மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 345 குதிரைத்திறன் மற்றும் 515 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், ஆனால் இயக்கவியல் அடிப்படையில் அதன் போட்டியாளர்களில் பலரை விஞ்சும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை.
8. டொயோட்டா டகோமா எக்ஸ்-ரன்னர்
டொயோட்டா பிக்கப் டிரக், மாநிலங்களில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, பல்வேறு டிரிம் நிலைகள் மற்றும் விருப்பங்களின் விரிவான பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 2004 இல், எக்ஸ்-ரன்னர் மாறுபாடுகளில் மிக வேகமாக இருந்தது.
இந்த மாடலின் பெரிய குறை என்னவென்றால், இது இந்த ஆண்டு நிறுத்தப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வேகமான பிக்அப் டிரக்குகளின் ரசிகர்கள் இந்த வரிசையில் தங்கள் கன்னத்தில் வழியும் கஞ்சக் கண்ணீரைத் துடைப்பார்கள்.
ஆனால் அவர் எவ்வளவு வேகமாக இருக்கிறார்? X-ரன்னர் சரியாக 6 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது. வழக்கமான டகோமா இரண்டாவது அல்லது மெதுவாக உள்ளது, இல்லையெனில் இது ஒரு நல்ல முடிவு.
ஒரு நல்ல ஸ்பிரிண்டிற்கு, பெரிய பிக்கப்பில் 236 ஹெச்பி மட்டுமே உள்ளது. மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் 4.0 V6.
7. Ford F-150 நடுக்கம்
Ford Tremor...சரி, அமெரிக்க விற்பனையாளர்கள் சில சமயங்களில் தங்கள் மாடல்களுக்கு பெயர்களைக் கொண்டு வருவார்கள்.
2010-2014 ராப்டருக்கு நேரம் வந்துவிட்டது, இது ஃபோர்டு பிக்கப்களை "ஆஃப்-ரோட்" என்ற வார்த்தைக்கு ஒத்ததாக மாற்றியது, ஆனால் ஃபோர்டு ஒரு சாலைப் பணியாளர் என்ற தனது பங்கிலிருந்து ஒருபோதும் வெளியேற முடியவில்லை. எனவே, பல முனைகளில் தாக்குதல் நடத்தவும், பிராண்டட் எஃப் -150 பிக்கப் டிரக்கின் மிக விரைவான சாலை பதிப்பை உருவாக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது.
இப்படியாக மூன்று வருடங்களுக்கு முன் அமெரிக்க SUV துறையையே அதிர வைத்தது Tremor.
பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 5.8 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும், இவை அனைத்தும் 365 குதிரைத்திறன், 3.5 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ வி6 ஹூட்டின் கீழ் உள்ளது.
இந்த எஸ்யூவி எஸ்யூவியை விட வேகமாக வேகமடைகிறது என்று பலர் ஆச்சரியப்படுவார்கள், ஆனால் உண்மையில், சாலை எஃப் -150 இன் இலகுவான எடை, சுமார் 453 கிலோ (!) இதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
6. 2015 செவர்லே 1500 உயர் நாடு
கடந்த சில ஆண்டுகளாக பிக்கப் டிரக்குகள் எவ்வாறு வந்துள்ளன என்பதற்கு செவி சில்வராடோ சான்றாகும்.
அதன் வகுப்பில் உள்ள மிக அழகான SUV களில் ஒன்றை பட்டியலில் சந்திக்கவும், இது பெரிய சுமைகளை மட்டும் கையாள முடியாது, ஆனால் வேகமாக தொடங்கும். 5.7 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ / மணி வரை, அத்தகைய ஹல்க்குக்கு ஒரு சிறந்த முடிவு. மேலும் 420 ஹெச்பி இதற்கு உதவுகிறது. மற்றும் 623 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது.
5. 2015 Ford F-150 3.5 EcoBoost
2015 இல் செவ்ரோலெட் ஒரு அலுமினிய உடலுடன் புதிய F-150 ஐ விட சிறப்பாக செயல்பட முயற்சித்திருக்கலாம் மற்றும் பொருள் பிரச்சினை இல்லை என்பதை நிரூபிக்க முயற்சித்திருக்கலாம், ஆனால் ஐயோ, அது வேலை செய்யவில்லை; இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாறியது, ஒருவேளை அது இலகுவாக இருந்ததால். , அதன் முந்தைய மறுபிறவியான F-150 இன் 317 கிலோ வரை.
அத்தகைய நபருக்கு 365 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் போதுமானது, குறிப்பாக நாம் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஈகோபூஸ்ட் வி 6 இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசினால். அதிக முறுக்குவிசை, பெரிய V8 போன்றது, Ford ஐ 5.6 வினாடிகளில் 100 km/h அடைய அனுமதிக்கிறது.
4. Ford F-150 SVT மின்னல்
இங்கே ஒரு பெயர் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் ஃபோர்டு அதற்கு இரண்டாவது வாய்ப்பு கொடுக்க வேண்டியிருந்தது. இரண்டாம் தலைமுறை F-150 SVT மின்னல் தெருக்களைத் தாக்கும் போது, அது வெறும் 5.2 வினாடிகளில் 60 mph வேகத்தை எட்ட முடியும், அதிகபட்ச வேகம் 250 mph ஐ நெருங்குகிறது. பதினாறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, உலகின் அதிவேக உற்பத்தி டிரக் என்ற பட்டத்தைப் பெற இது போதுமானதாக இருந்தது, மேலும் அதை இழக்க நேரமும் இருந்தது. இந்த ஃபோர்டின் பெயரில் "மின்னல்" என்ற வார்த்தை தோன்றுவது ஒன்றும் இல்லை.
3. GMC சூறாவளி
அனேகமாக, இந்தக் காரைப் பார்த்தாலே நமக்கு முன்னால் ஒரு புராணக்கதை இருக்கிறது என்று சொல்லலாம். அதன் குணாதிசயங்கள் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க திறன்களை நீங்கள் கண்டறிந்தால், நீங்கள் கைதட்ட விரும்புவீர்கள்! பல்வேறு அளவீடுகளின்படி, இந்த விசித்திரமான "செங்கல்" இயக்கவியல் 4.6 மற்றும் 5.3 வினாடிகளுக்கு இடையில் உள்ளது.
இந்த எண்கள் 1991 இல் ஒரு பிக்கப் டிரக் மூலம் காட்டப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்! அந்த நேரத்தில், டைனமிக்ஸ் அவர்களின் சிறந்த டிரிம் நிலைகளுடன் ஒப்பிடக்கூடியதாக இருந்தது, மேலும் அவர் இந்த கோல்ட்ஃபின்ச்களுக்கு பாதையில் ஒரு ஒளியைக் கொடுத்தார்!
ஜெர்மி கிளார்க்சன் கூட 1991 இல் டாப் கியரின் எபிசோடில் சைக்ளோனை இயக்கியபோது அவரைக் கவர்ந்தார்.
2. ரேம் SRT10
பூமியில் மிக வேகமாக உற்பத்தி செய்யும் டிரக்கின் கிரீடம் அதிக சுமை மற்றும் இழக்க எளிதானது. ஃபோர்டு எஸ்விடி லைட்னிங்கின் டெவலப்பர்கள், அமெரிக்காவிலிருந்து மிகவும் வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த பிக்அப் டிரக்கான ராம் எஸ்ஆர்டி 10க்கு "நன்றி" பட்டியலில் ஒரு இடத்தை இழந்தபோது இதை நேரடியாக அறிந்திருக்கிறார்கள்.
