0 280 218 037 எண் கொண்ட Bosch மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் பின்வரும் வாகனங்களில் சிலிண்டர் காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
LADA கலினா செடான் (1118) 1.6 82 hp பெட்ரோல் 2004 - தற்போது நேரம்
லடா கலினா ஸ்டேஷன் வேகன் (1117) 1.6 82 ஹெச்பி பெட்ரோல் 2004 - தற்போது நேரம்
LADA கலினா ஹேட்ச்பேக் (1119) 1.6 82 hp பெட்ரோல் 2004 - தற்போது நேரம்
அசல் தொழிற்சாலை உதிரி பாகங்கள் பட்டியல்களில், LADA அதன் எண்: 21083-1130010-10 மற்றும் அதன் முழுமையான அனலாக் ஆகும்.
பொதுவாக, செயலிழந்த காற்று ஓட்டம் உணரியின் முதன்மை அறிகுறிகள் இயந்திரம் வெப்பமடையாதபோது தோன்றும்: வேகம் அடிக்கடி ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், குளிர் தொடக்கத்தை கடினமாக்குகிறது, சில சமயங்களில் போதுமான பதில் மற்றும் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும் போது ஜெர்கிங். ஆனால் செயலிழப்பைக் கண்டறிய ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கிறோம்; பெரும்பாலும் இந்த அறிகுறிகள் செயல்படாத காற்று ஓட்டம் சென்சார் மட்டுமல்ல. இருப்பினும், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நோயறிதலைச் செய்ய முடியும்.
காற்று ஓட்டம் சென்சார் 0280218037 Bosch ஐ சுத்தம் செய்வது சாத்தியமா என்று எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் அடிக்கடி கேட்கிறார்கள், கொள்கையளவில், சுத்தம் செய்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதை சுத்தம் செய்வது கடினம் அல்ல என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள் மற்றும் சென்சார் முற்றிலும் இறந்துவிட்டால் அது உங்களை சிக்கல்களிலிருந்து காப்பாற்றாது. எங்கள் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சாரின் உடைகள் அளவை அளவிடுவதற்கு நாங்கள் ஆலோசனை கூறலாம். பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் ADC ஐ சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்; புதிய காற்று ஓட்டம் சென்சாரின் மின்னழுத்த மதிப்பு சுமார் 1.0 வோல்ட் ஆகும். ஓட்டம் மீட்டர் 1.04-1.05 கொடுத்தால், நீங்கள் அதை பாதுகாப்பாக குப்பையில் எறியலாம், அது ஏற்கனவே அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றியுள்ளது. 1.03 போதுமானது என்றால், அது சிறிது காலத்திற்கு போதுமானதாக இருக்கும்.
BOSCH 0 280 218 037 மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சாரின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை பற்றிய தேவையான தகவல்களை எங்கள் ஆபரேட்டரிடமிருந்து தொலைபேசியில் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் நீங்கள் தெரிந்துகொள்ளலாம். காற்று ஓட்டம் சென்சார் உட்பட எங்களின் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் 6 மாதங்களுக்கு எந்த நிபந்தனையும் இல்லாமல் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம். பகுதி சிக்கலை அகற்ற உதவவில்லை என்றால், அசல் பேக்கேஜிங் மற்றும் ரசீதை வைத்து, வாங்கிய தேதியிலிருந்து இரண்டு வாரங்களுக்குள் அதை எங்களிடம் திருப்பித் தரலாம். எங்களிடம் எப்போதும் குறைந்த சந்தை விலையில் கையிருப்பில் உள்ளது. நாங்கள் மாஸ்கோ முழுவதும் மற்றும் ரஷ்யா முழுவதும், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், நோவோசிபிர்ஸ்க், யூஃபா, சமாரா, பெர்ம், நிஸ்னி நோவ்கோரோட், யெகாடெரின்பர்க் மற்றும் பல நகரங்களுக்கு வழங்குகிறோம். இயல்பாக, நாங்கள் சேவையைப் பயன்படுத்துகிறோம் - டெலிவரிக்கு ஏர்மெயில் பணம், இது குறுகிய காலத்தில் பொருட்களை வழங்குவதை உறுதிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.
Bosch 116 மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் அல்லது மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் என்பது இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சீராக்கி ஆகும். இந்த கட்டுப்படுத்தி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். இந்த கட்டுரையில் 116 மற்றும் 037 மாதிரிகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.
[மறை]
பண்பு
VAZ கார்களில், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் த்ரோட்டில் குழாய் இடையே வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இன்று, உற்பத்தியாளர் Bosch இன் தயாரிப்புகள் தோழர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இது ஒரு உலகளாவிய Bosch சென்சார் அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, தீப்பொறி பிளக்குகள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் தரம் எப்போதும் உள்நாட்டு தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு தொடக்கத்தைத் தரும். கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மாதிரிகள் 116 மற்றும் 037 இன் முக்கிய பண்புகளைப் பார்ப்போம்.
116
டிஎம்ஆர்வி 116 மோட்டாருக்குள் நுழையும் காற்று ஓட்டத்தை மின்னழுத்தமாக கட்டுப்படுத்தவும் மாற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரெகுலேட்டரால் அனுப்பப்படும் தரவு, மின் அலகு இயக்க முறைமையைத் தீர்மானிக்கவும், காற்று ஓட்டத்துடன் சிலிண்டர்களின் சுழற்சி நிரப்புதலைக் கணக்கிடவும் உதவுகிறது. இந்த நிரப்புதல் மோட்டரின் நிலையான இயக்க முறைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது 0.1 வினாடிகளுக்கு மேல் நீடிக்காது.
Bosch 0 280 218 116 கொண்டிருக்கும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களைப் பார்ப்போம்:
- சீராக்கி காற்று ஓட்டத்தை அளவிடும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது;
- சாதனம் துல்லியமான தரவை வழங்குகிறது, இது உகந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது;
- இயக்க வரம்பு 8 முதல் 550 கிலோ / மணி வரை மாறுபடும்;
- 0 முதல் 100% வரையிலான வரம்பை அளவிடும் போது வெளியீட்டு துடிப்பு நிலை சுமார் 0.05-5 வோல்ட் இருக்கும்;
- மின்சார விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, கட்டுப்படுத்தி வாகனத்தின் மின் நெட்வொர்க்கிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது, அதாவது 12 வோல்ட் போதுமானது;
- தற்போதைய நுகர்வு சுமார் 0.5 ஆம்பியர்;
- சீராக்கியானது பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 45 டிகிரி முதல் 120 டிகிரி வரை இயக்க வரம்பில் சாதாரணமாக செயல்பட முடியும்;
- Bosch 116 வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சாரின் சேவை வாழ்க்கை சுமார் 3 ஆயிரம் மணிநேரம் ஆகும்.
037
Bosch இலிருந்து வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் 037 ஐப் பொறுத்தவரை, தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் ஒத்ததாக இருக்கும். கட்டுப்படுத்தி இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - வேலை மற்றும் கட்டுப்பாடு, அதே போல் வெப்பமூட்டும் மின்தடை சாதனம். இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்று கட்டுப்படுத்திகளில் ஒன்றை குளிர்விக்கிறது, அதே நேரத்தில் மின்னணு தொகுதி கட்டுப்படுத்திகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடுகளை மாற்றுகிறது. சென்சார் 280 218 037 தோல்வியுற்றால், அதன் விருப்பங்கள் TPS ஆல் செயல்படுத்தப்படும்.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மாதிரிகளின் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் ஒன்றே:
- இயல்பான செயல்பாட்டிற்கான இயக்க வரம்பு 8-550 கிலோ / மணி பகுதியில் மாறுபடும்;
- சரியாகச் செயல்படும் போது, கட்டுப்படுத்தி துல்லியமான தரவை வழங்கும், இது உகந்த எரிவாயு மைலேஜை அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது (நிச்சயமாக, இயந்திரம் சாதாரண பயன்முறையில் இயங்கினால்);
- உறுப்பு ஒரு காரில் பயன்படுத்தப்படுவதால், அது 12 வோல்ட் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டும் என்பது தர்க்கரீதியானது;
- கட்டுப்படுத்தி சுமார் 0.5 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்துகிறது;
- பகுதியானது பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 45 டிகிரி மற்றும் 120 டிகிரி வெப்பத்தில் பொதுவாக செயல்பட முடியும், இது அதன் இயக்க வரம்பு;
- சேவை வாழ்க்கை குறைந்தது 3 ஆயிரம் மணிநேரம்;
- மாடல் 116 போலல்லாமல், புதிய மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் 037 கணக்கீடுகளின் போது 2.5 சதவீதம் (கீழ்நோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி) பிழையை உருவாக்கும்.
சென்சார்கள் 037 மற்றும் 116 க்கு என்ன வித்தியாசம்?
இந்த மாதிரிகளின் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் எவ்வாறு ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடலாம் மற்றும் 037 க்கு பதிலாக 116 ஐ நிறுவ முடியுமா? இந்த கட்டுப்படுத்திகளுக்கு இடையே வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் புள்ளி MAF பின்அவுட்டில் இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த மாதிரிகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், அவற்றுக்கு வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொடுப்பதன் பயன் என்ன?
எனவே, கட்டுப்படுத்திகள் எவ்வாறு ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன மற்றும் 037 க்கு பதிலாக மாதிரி 116 ஐ நிறுவ முடியுமா:
- தொழில்நுட்ப பண்புகளின் அடிப்படையில் யூகிக்கக்கூடிய முதல் வேறுபாடு என்னவென்றால், 037 மாதிரி செயல்பாட்டின் போது பிழையுடன் தரவை உருவாக்க முடியும். நிச்சயமாக, 2.5% பிழை முக்கியமானதல்ல, ஆனால் அது உள்ளது.
- சாதனம் 037 ஆனது VAZ 2111, 2112, 2123, 21214 கார்களில் நிறுவல் நோக்கமாக உள்ளது, இதில் கட்டுப்படுத்திகள் M 1.5.4, ஜனவரி 5.1-5.1.3, முதலியன பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
- மாடல் 116 ஐப் பொறுத்தவரை, அதன் பயன்பாடு லாடாஸ் 21114, 21124, 21214 இல் பொருத்தமானது. இந்த சாதனத்தின் நிறுவல் கலினா மற்றும் பிரியோராவில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. M 7.9.7 மற்றும் ஜனவரி 7.2 கட்டுப்படுத்திகள் பொருத்தப்பட்ட கார்களில் சாதனத்தின் நிறுவல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.
சாதனம் வேலை செய்யாத சிக்கலை நீங்கள் சந்தித்தால், அதை மாற்றும் போது ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட அதே மாதிரியை நிறுவ வேண்டும். ஆனால் 037 என்பது 116 போன்ற பொதுவான விருப்பம் அல்ல என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே அதைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். பிந்தையது, இதையொட்டி, மிகவும் பொதுவானது, அதன் விலை குறைவாக உள்ளது.
மாற்று அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் நிபுணர்கள் இதை பரிந்துரைக்கவில்லை. ஏனென்றால், இந்த சாதனங்கள் அவற்றின் அளவுத்திருத்தத்தில் வேறுபடுகின்றன, எனவே மாற்றினால், நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகு அளவுருக்களை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொண்டு குறைந்தபட்ச அனுபவத்தைப் பெற்றிருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் ஒரு காரின் "மூளையில்" செல்ல முடியும்.
சட்டப்பூர்வ உமிழ்வுத் தேவைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிப்படுத்தவும், தேவையற்ற எரிபொருள் நுகர்வு தவிர்க்கவும், காற்று மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு துல்லியமாக அளவிடப்பட்ட விகிதத்தில் வழங்கப்பட வேண்டும். இது மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் அல்லது வால்யூமெட்ரிக் ஃப்ளோ சென்சார் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, இது எஞ்சினுக்குள் நுழையும் காற்றின் சரியான அளவை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் இந்தத் தரவை இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது.
1972-73 இன் எரிபொருள் நெருக்கடி எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதை ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி இலக்காக மாற்றியபோது, Bosch K-Jetronic மெக்கானிக்கல் ஏர்ஃப்ளோ மீட்டர் அமைப்பு மற்றும் L-Jetronic மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல் ஊசி அமைப்பு ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக, பாஷ் இன்னும் அளவீட்டு மற்றும் வெகுஜன காற்று ஓட்டத்தை அளவிடுவதற்கான தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் முன்னணியில் உள்ளார்.
பாஷ் ஃபிலிம் மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்கள்
Bosch ஃபிலிம் மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்கள் சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் (எ.கா. வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் அழுத்தம் உணரிகள்) மற்றும் மின்னணு தொகுதிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. நவீன பதிப்புகளில், அவை மிகவும் நம்பகமானதாக மாறியுள்ளன, ஏனெனில் அவை மாசுபாட்டிற்கு குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகின்றன. Bosch ஃபிலிம் மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்கள் அதிக துல்லியத்துடன் செயல்படுகின்றன, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்கின்றன.
வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் மாற்றுகிறது
உங்கள் MAF சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் போது, உயர்தர Bosch தரத்தைப் பயன்படுத்துவது எப்போதும் பலன் தரும். Bosch மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்கள் உங்கள் வாகனத்துடன் மிகச்சரியாக டியூன் செய்யப்பட்டு எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்கின்றன.
உட்செலுத்துதல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உகந்த செயல்பாட்டிற்கு (இனி ICE என குறிப்பிடப்படுகிறது), சிலிண்டர்களின் எரிப்பு அறைகளில் காற்று கலவை எவ்வளவு நுழைகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்தத் தரவுகளின் அடிப்படையில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (இனிமேல் ECU என குறிப்பிடப்படுகிறது) எரிபொருள் விநியோக நிலைமைகளை தீர்மானிக்கிறது. வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் இருந்து தகவல் கூடுதலாக, அதன் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை கணக்கில் எடுத்து. வெகுஜன காற்று ஓட்ட உணரிகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை என்பதால், அவற்றின் வகைகள், வடிவமைப்பு அம்சங்கள், கண்டறியும் மற்றும் மாற்று திறன்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.
சுருக்கத்தின் நோக்கம் மற்றும் விளக்கம்
ஃப்ளோ மீட்டர்கள், வால்யூம் மீட்டர்கள் அல்லது மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ மீட்டர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன (மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ மீட்டர்கள் மற்றும் மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்களுடன் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது), டீசல் அல்லது பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த சென்சாரின் இருப்பிடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல, ஏனெனில் இது காற்று விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, நீங்கள் அதை தொடர்புடைய அமைப்பில் தேட வேண்டும், அதாவது காற்று வடிகட்டிக்குப் பிறகு, த்ரோட்டில் வால்வுக்கு (DZ) செல்லும் வழியில்.
சாதனம் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் தவறான நிலையில் அல்லது காணாமல் போன சந்தர்ப்பங்களில், காற்று ஓட்டம் சென்சாரின் நிலையின் அடிப்படையில் தோராயமான கணக்கீடு செய்யலாம். ஆனால் இந்த அளவீட்டு முறையால் அதிக துல்லியத்தை உறுதி செய்ய இயலாது, இது உடனடியாக அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும். உட்செலுத்திகள் மூலம் வழங்கப்படும் எரிபொருள் வெகுஜனத்தை கணக்கிடுவதில் ஓட்ட மீட்டரின் முக்கிய பங்கை இது மீண்டும் குறிக்கிறது.
மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் தகவல்களுடன், கட்டுப்பாட்டு அலகு பின்வரும் சாதனங்களிலிருந்து வரும் தரவையும் செயலாக்குகிறது: கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் (கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்), டிடி (நாக் மீட்டர்), ரிமோட் சென்சார், கூலிங் சிஸ்டம் வெப்பநிலை சென்சார், அமிலத்தன்மை மீட்டர் (லாம்ப்டா ஆய்வு) , முதலியன
வெகுஜன காற்று ஓட்ட உணரிகளின் வகைகள், அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள்
மூன்று வகையான VU மீட்டர்கள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன:
- கம்பி அல்லது நூல்.
- திரைப்படம்.
- வால்யூமெட்ரிக்.
முதல் இரண்டில், இயக்கக் கொள்கையானது அதன் வெப்பநிலையை அளவிடுவதன் மூலம் காற்று ஓட்டத்தின் வெகுஜனத்தைப் பற்றிய தகவலைப் பெறுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிந்தையது இரண்டு கணக்கியல் விருப்பங்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:
சுழல் சென்சார் வடிவமைப்பு (மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது) பதவிகள்:
- A - சுழலின் பத்தியை பதிவு செய்ய அழுத்தம் அளவீட்டு சென்சார். அதாவது, அழுத்தம் மற்றும் சுழல் உருவாக்கத்தின் அதிர்வெண் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், இது காற்று கலவையின் ஓட்டத்தை அளவிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. வெளியீட்டில், ஒரு ADC ஐப் பயன்படுத்தி, அனலாக் சிக்னல் டிஜிட்டலாக மாற்றப்பட்டு ECU க்கு அனுப்பப்படுகிறது.
- பி - லாமினார் போன்ற பண்புகளில் காற்று ஓட்டத்தை உருவாக்கும் சிறப்பு குழாய்கள்.
- சி - பைபாஸ் காற்று குழாய்கள்.
- D - கர்மன் சுழல்கள் உருவாகும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட நெடுவரிசை.
- மின் துளைகள் அழுத்தத்தை அளவிட பயன்படுகிறது.
- எஃப் - காற்று ஓட்டத்தின் திசை.
கம்பி உணரிகள்
சமீப காலம் வரை, GAZ மற்றும் VAZ மாதிரி வரம்பின் உள்நாட்டு கார்களில் நிறுவப்பட்ட மிகவும் பொதுவான வகை சென்சார் நூல் மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் ஆகும். கம்பி ஓட்ட மீட்டர் வடிவமைப்பின் எடுத்துக்காட்டு கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.
பதவிகள்:
- A - மின்னணு பலகை.
- பி - வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் கணினியுடன் இணைக்கும் இணைப்பான்.
- C - CO சரிசெய்தல்.
- டி - ஃப்ளோ மீட்டர் வீடு.
- மின் - மோதிரம்.
- எஃப் - பிளாட்டினம் கம்பி.
- ஜி - வெப்பநிலை இழப்பீட்டிற்கான மின்தடை.
- N - மோதிரத்தை வைத்திருப்பவர்.
- நான் - மின்னணு பலகை உறை.
இழை VU மீட்டரின் செயல்பாட்டு வரைபடத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் எடுத்துக்காட்டு.
சாதனத்தின் வடிவமைப்பைப் புரிந்துகொண்டு, அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கைக்கு செல்லலாம், இது சூடான கம்பி முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதில் ஒரு தெர்மிஸ்டர் (ஆர்டி), அதன் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தால் சூடாக்கப்பட்டு, காற்று ஓட்டத்தில் வைக்கப்படுகிறது. . அதன் செல்வாக்கின் கீழ், வெப்ப பரிமாற்றம் மாறுகிறது, அதன்படி, எதிர்ப்பு RT, இது காற்று கலவையின் அளவீட்டு ஓட்ட விகிதத்தை கணக்கிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது? கிங் சமன்பாட்டைப் பயன்படுத்துதல்:
I 2 *R=(K 1 +K 2 * ⎷ Q )*(T 1 -T 2) ,
I என்பது RT வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தை T1 வெப்பநிலைக்கு சூடாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், T 2 என்பது சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, மற்றும் K 1 மற்றும் K 2 நிலையான குணகங்கள்.
மேலே உள்ள சூத்திரத்தின் அடிப்படையில், நீங்கள் காற்றழுத்த ஓட்ட விகிதத்தைப் பெறலாம்:
Q = (1/K 2)*(I 2 *R T /(T 1 – T 2) – K 1)
தெர்மோலெமென்ட்களின் பாலம் இணைப்புடன் கூடிய செயல்பாட்டு வரைபடத்தின் எடுத்துக்காட்டு கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.
பதவிகள்:
- கே - அளவிடப்பட்ட காற்று ஓட்டம்.
- U - சமிக்ஞை பெருக்கி.
- ஆர் டி - கம்பி வெப்ப எதிர்ப்பு, ஒரு விதியாக, பிளாட்டினம் அல்லது டங்ஸ்டன் இழைகளால் ஆனது, இதன் தடிமன் 5.0-20.0 மைக்ரான் வரம்பில் உள்ளது.
- ஆர் ஆர் - வெப்பநிலை ஈடுசெய்தல்.
- R 1 -R 3 - சாதாரண எதிர்ப்புகள்.
ஓட்ட வேகம் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் இருக்கும் போது, RT ஆனது அதன் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தால் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது, இது பாலத்தை சமநிலையில் வைக்க அனுமதிக்கிறது. காற்று கலவையின் ஓட்டம் அதிகரித்தவுடன், தெர்மிஸ்டர் குளிர்விக்கத் தொடங்குகிறது, இது அதன் உள் எதிர்ப்பில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, பிரிட்ஜ் சர்க்யூட்டில் ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்படுகிறது. இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, பெருக்கி அலகு வெளியீட்டில் ஒரு மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஓரளவு வெப்பநிலை ஈடுசெய்தல் வழியாக செல்கிறது, இது வெப்ப வெளியீட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் காற்று கலவையின் ஓட்டத்திலிருந்து அதன் இழப்பை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது. மற்றும் பாலத்தின் சமநிலையை மீட்டெடுக்கிறது.
விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறை பாலம் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு காற்று கலவையின் ஓட்ட விகிதத்தை கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. ECU ஆல் சமிக்ஞையை உணர, அது டிஜிட்டல் அல்லது அனலாக் வடிவமாக மாற்றப்படுகிறது. வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் மூலம் ஓட்ட விகிதத்தை தீர்மானிக்க முதல் உங்களை அனுமதிக்கிறது, இரண்டாவது - அதன் நிலை மூலம்.
இந்த செயல்படுத்தல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - அதிக வெப்பநிலை பிழை, எனவே பல உற்பத்தியாளர்கள் வடிவமைப்பிற்கு முக்கிய ஒன்றைப் போன்ற ஒரு தெர்மிஸ்டரைச் சேர்க்கிறார்கள், ஆனால் அதை காற்று ஓட்டத்திற்கு வெளிப்படுத்த வேண்டாம்.
செயல்பாட்டின் போது, கம்பி தெர்மிஸ்டரில் தூசி அல்லது அழுக்கு படிவுகள் குவிந்துவிடும்; இதைத் தடுக்க, இந்த உறுப்பு குறுகிய கால உயர் வெப்பநிலை வெப்பத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு இது செய்யப்படுகிறது.
திரைப்பட காற்று மீட்டர்
ஒரு திரைப்படம் MAF ஒரு இழையின் அதே கொள்கையில் செயல்படுகிறது. முக்கிய வேறுபாடுகள் வடிவமைப்பில் உள்ளன. குறிப்பாக, பிளாட்டினம் இழை எதிர்ப்பு கம்பிக்குப் பதிலாக சிலிக்கான் கிரிஸ்டல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பல அடுக்கு பிளாட்டினம் முலாம் பூசப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதாவது:
- வெப்பநிலை சென்சார்.
- வெப்ப எதிர்ப்புகள் (பொதுவாக அவற்றில் இரண்டு உள்ளன).
- வெப்பமூட்டும் (இழப்பீடு) மின்தடை.
இந்த படிகமானது ஒரு பாதுகாப்பு உறையில் நிறுவப்பட்டு, காற்று கலவையை கடந்து செல்லும் ஒரு சிறப்பு சேனலில் வைக்கப்படுகிறது. சேனலின் வடிவியல், வெப்பநிலை அளவீடுகள் உள்ளீட்டு ஓட்டத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, பிரதிபலித்த ஓட்டத்திலிருந்தும் எடுக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உருவாக்கப்பட்ட நிலைமைகளுக்கு நன்றி, காற்று கலவையின் இயக்கத்தின் அதிக வேகம் அடையப்படுகிறது, இது படிகத்தின் பாதுகாப்பு வீடுகளில் தூசி அல்லது அழுக்கு படிவதற்கு பங்களிக்காது.
பதவிகள்:
- A – அளவிடும் சாதனம் (E) செருகப்பட்ட ஃப்ளோ மீட்டர் உடல்.
- பி - ECU உடன் இணைக்கும் இணைப்பியின் தொடர்புகள்.
- சி - உணர்திறன் உறுப்பு (பல அடுக்கு பூச்சு கொண்ட சிலிக்கான் படிக, ஒரு பாதுகாப்பு உறையில் வைக்கப்படுகிறது).
- டி - எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோலர், இதன் உதவியுடன் சிக்னல்களின் ஆரம்ப செயலாக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- மின் - அளவிடும் சாதனத்தின் உடல்.
- F - சேனல் பிரதிபலித்த மற்றும் உள்ளீட்டு ஓட்டத்திலிருந்து வெப்ப அளவீடுகளை எடுக்க கட்டமைக்கப்பட்டது.
- ஜி - காற்று கலவையின் அளவிடப்பட்ட ஓட்டம்.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இழை மற்றும் ஃபிலிம் சென்சார்களின் இயக்கக் கொள்கைகள் ஒரே மாதிரியானவை. அதாவது, உணர்திறன் உறுப்பு ஆரம்பத்தில் வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. காற்று கலவையின் ஓட்டம் தெர்மோலெமென்ட்டை குளிர்விக்கிறது, இது சென்சார் வழியாக செல்லும் காற்று கலவையின் வெகுஜனத்தை கணக்கிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
இழை சாதனங்களைப் போலவே, வெளியீட்டு சமிக்ஞை அனலாக் அல்லது ADC ஐப் பயன்படுத்தி டிஜிட்டல் வடிவமாக மாற்றப்படலாம்.
இழை VU மீட்டர்களின் பிழை சுமார் 1% என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்; திரைப்பட அனலாக்ஸுக்கு இந்த அளவுரு சுமார் 4% ஆகும். இருப்பினும், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் ஃபிலிம் சென்சார்களுக்கு மாறியுள்ளனர். பிந்தையவற்றின் குறைந்த விலை மற்றும் இந்தச் சாதனங்களிலிருந்து தகவல்களைச் செயலாக்கும் ECUகளின் விரிவாக்கப்பட்ட செயல்பாட்டின் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. இந்த காரணிகள் கருவிகளின் துல்லியம் மற்றும் அவற்றின் வேகத்தை மறைக்கின்றன.
ஃபிளாஷ் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிக்கும், புதிய தீர்வுகளை அறிமுகப்படுத்தியதற்கும் நன்றி, பிழையை கணிசமாகக் குறைக்கவும், திரைப்பட கட்டமைப்புகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
பரிமாற்றம்
இந்த சிக்கல் மிகவும் பொருத்தமானது, குறிப்பாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் துறையில் இருந்து அசல் தயாரிப்புகளின் விலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது. ஆனால் இங்கே அது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல; ஒரு உதாரணம் தருவோம். கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் முதல் உற்பத்தி மாதிரிகளில், ஊசி வோல்காஸ் BOSCH காற்று ஓட்ட சென்சார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்திகள் உள்நாட்டு தயாரிப்புகளை மாற்றின.
A – Bosh (pbt-gf30) மற்றும் அதன் உள்நாட்டு ஒப்புமைகளான B - JSCB "இம்பல்ஸ்" மற்றும் C - APZ ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இழை காற்று ஓட்டம் சென்சார் கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த தயாரிப்புகள் பல வடிவமைப்பு அம்சங்களைத் தவிர நடைமுறையில் வேறுபட்டவை அல்ல, அதாவது:
- வயர்வுண்ட் தெர்மிஸ்டரில் பயன்படுத்தப்படும் கம்பியின் விட்டம். Bosch தயாரிப்புகளின் விட்டம் 0.07 மிமீ, மற்றும் உள்நாட்டு தயாரிப்புகள் 0.10 மிமீ விட்டம் கொண்டது.
- கம்பியை இணைக்கும் முறை வெல்டிங் வகைகளில் வேறுபடுகிறது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சென்சார்களுக்கு இது எதிர்ப்பு வெல்டிங், உள்நாட்டு தயாரிப்புகளுக்கு இது லேசர் வெல்டிங்.
- நூல் தெர்மிஸ்டரின் வடிவம். Bosh ஆனது U- வடிவ வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது, APZ ஆனது V- வடிவ நூலைக் கொண்ட சாதனங்களைத் தயாரிக்கிறது, மேலும் JSC இம்பல்ஸின் தயாரிப்புகள் நூல் இடைநீக்கத்தின் சதுர வடிவத்தால் வேறுபடுகின்றன.
கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை ஃபிலிம் அனலாக்ஸுக்கு மாறும் வரை உதாரணமாக கொடுக்கப்பட்ட அனைத்து சென்சார்களும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை. மாற்றத்திற்கான காரணங்கள் மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
GAZ 31105 க்கான திரைப்பட காற்று ஓட்ட சென்சார் சீமென்ஸ் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சென்சாருக்கு உள்நாட்டு அனலாக் கொடுப்பதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் வெளிப்புறமாக இது நடைமுறையில் வேறுபட்டதல்ல.
இழை சாதனங்களிலிருந்து திரைப்பட சாதனங்களுக்கு மாறும்போது, பெரும்பாலும், முழு அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டியது அவசியம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது: சென்சார், அதிலிருந்து ECU க்கு இணைக்கும் கம்பி மற்றும், உண்மையில், கட்டுப்படுத்தி தானே. . சில சந்தர்ப்பங்களில், மற்றொரு சென்சாருடன் வேலை செய்ய கட்டுப்பாட்டை மாற்றியமைக்கலாம் (புதுப்பிக்கப்பட்டது). பெரும்பாலான ஃபிலிமென்ட் ஃப்ளோமீட்டர்கள் அனலாக் சிக்னல்களை அனுப்புவதாலும், ஃபிலிம் ஃப்ளோமீட்டர்கள் டிஜிட்டல் சிக்னல்களை அனுப்புவதாலும் இந்தப் பிரச்சனை ஏற்படுகிறது.
ஊசி இயந்திரத்துடன் கூடிய முதல் உற்பத்தி VAZ கார்கள் டிஜிட்டல் வெளியீட்டைக் கொண்ட இழை காற்று ஓட்டம் சென்சார் (GM ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது) பொருத்தப்பட்டிருந்தன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்; எடுத்துக்காட்டுகளில் மாதிரிகள் 2107, 2109, 2110 போன்றவை அடங்கும். இப்போது அவை காற்று ஓட்ட சென்சார் BOSCH 0 280 218 004 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. .
ஒப்புமைகளைத் தேர்ந்தெடுக்க, அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்கள் அல்லது கருப்பொருள் மன்றங்களிலிருந்து தகவல்களைப் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ கார்களுக்கான வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார்களின் பரிமாற்றத்தின் அட்டவணை கீழே உள்ளது.
வழங்கப்பட்ட அட்டவணை தெளிவாகக் காட்டுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, MAF சென்சார் 0-280-218-116 VAZ 21124 மற்றும் 21214 இன்ஜின்களுடன் இணக்கமானது, ஆனால் 2114, 2112 (16 வால்வுகள் உள்ளவை உட்பட) பொருந்தாது. அதன்படி, நீங்கள் மற்ற VAZ மாடல்களில் தகவலைக் காணலாம் (உதாரணமாக, லாடா கிராண்டா, கலினா, பிரியோரா, 21099, 2115, செவ்ரோலெட் நிவா, முதலியன).
ஒரு விதியாக, உள்நாட்டு அல்லது கூட்டு உற்பத்தியின் பிற பிராண்டுகளின் கார்களில் (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos அல்லது Nexia) எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது, அவற்றுக்கான மாற்று வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, இது பொருந்தும். சீன ஆட்டோமொபைல் துறையின் தயாரிப்புகள் (KIA Ceed, Spectra, Sportage போன்றவை). ஆனால் இந்த விஷயத்தில், MAF பின்அவுட் பொருந்தாமல் போக அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது; ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு நிலைமையை சரிசெய்ய உதவும்.
ஐரோப்பிய, அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய கார்களுடன் நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது. எனவே, உங்களிடம் Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane அல்லது மற்றொரு ஐரோப்பிய, அமெரிக்க அல்லது ஜப்பானிய கார் இருந்தால், மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சாரை மாற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் அனைத்து தீர்வு விருப்பங்களையும் கவனமாக எடைபோட வேண்டும். .
நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், நிசான் அல்மேரா H16 இல் உள்ள "நேட்டிவ்" ஏர் மீட்டரை ஒரு அனலாக் மூலம் மாற்றுவதற்கான முயற்சியைப் பற்றிய ஒரு காவியத்தை ஆன்லைனில் தேடலாம். ஒரு முயற்சியின் விளைவாக, செயலற்ற நிலையில் கூட அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்பட்டது.
சில சந்தர்ப்பங்களில், அனலாக் ஒன்றைத் தேடுவது நியாயப்படுத்தப்படும், குறிப்பாக "சொந்த" VU மீட்டரின் விலையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் (எடுத்துக்காட்டாக, BMW E160 அல்லது Nissan X-Trail T30).
செயல்பாட்டு சரிபார்ப்பு
மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் கண்டறியும் முன், காரில் உள்ள MAF (சாதனத்தின் ஆங்கிலப் பெயரின் சுருக்கம்) சென்சாரின் செயல்திறனின் அளவைத் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் அறிகுறிகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். செயலிழப்பின் முக்கிய அறிகுறிகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:
- எரிபொருள் கலவையின் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் முடுக்கம் குறைந்துள்ளது.
- உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஜெர்க்ஸுடன் செயலிழக்கிறது. இந்த வழக்கில், செயலற்ற பயன்முறையில் வேகத்தில் குறைவு அல்லது அதிகரிப்பு காணப்படலாம்.
- இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. உண்மையில், இந்த காரணம் காரில் உள்ள ஓட்ட மீட்டர் தவறானது என்று அர்த்தமல்ல; வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம்.
- எஞ்சினில் உள்ள பிரச்சனை பற்றி ஒரு செய்தி தோன்றும் (செக் என்ஜின்)
காட்டப்படும் "செக் எஞ்சின்" செய்தியின் எடுத்துக்காட்டு (பச்சை நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது) இந்த அறிகுறிகள் வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சாரின் சாத்தியமான செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன; தோல்விக்கான காரணத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க, நோயறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். அதை நீங்களே செய்வது எளிது. ECU உடன் கண்டறியும் அடாப்டரை இணைப்பது (இந்த விருப்பம் சாத்தியமானால்) பணியை கணிசமாக எளிதாக்க உதவும், பின்னர் பிழைக் குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி சென்சாரின் சேவைத்திறன் அல்லது செயலிழப்பைத் தீர்மானிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, பிழை p0100 ஓட்டம் மீட்டர் சர்க்யூட்டில் ஒரு பிழையைக் குறிக்கிறது.
ஆனால் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அல்லது அதற்கு மேல் தயாரிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு கார்களில் நீங்கள் கண்டறிதல்களை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்றால், வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் சரிபார்ப்பு பின்வரும் வழிகளில் ஒன்றில் மேற்கொள்ளப்படலாம்:
- நகரும் போது சோதனை.
- மல்டிமீட்டர் அல்லது டெஸ்டரைப் பயன்படுத்தி கண்டறிதல்.
- சென்சாரின் வெளிப்புற ஆய்வு.
- ஒத்த, தெரிந்த-நல்ல சாதனத்தை நிறுவுதல்.
பட்டியலிடப்பட்ட ஒவ்வொரு முறைகளையும் கருத்தில் கொள்வோம்.
வாகனம் ஓட்டும் போது சோதனை
MAF சென்சார் முடக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நடத்தையை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்க எளிதான வழி. செயல்களின் அல்காரிதம் பின்வருமாறு:
- நீங்கள் ஹூட்டைத் திறக்க வேண்டும், ஓட்ட மீட்டரை அணைக்க வேண்டும், ஹூட்டை மூட வேண்டும்.
- நாங்கள் காரைத் தொடங்குகிறோம், உள் எரிப்பு இயந்திரம் அவசர பயன்முறையில் செல்கிறது. அதன்படி, இயந்திரத்தில் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கும் செய்தி டாஷ்போர்டில் தோன்றும் (படம் 10 ஐப் பார்க்கவும்). வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் கலவையின் அளவு ரிமோட் கண்ட்ரோலின் நிலையைப் பொறுத்தது.
- காரின் இயக்கவியலைச் சரிபார்த்து, சென்சார் அணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு இருந்ததை ஒப்பிடவும். கார் மிகவும் மாறும் மற்றும் சக்தியும் அதிகரித்திருந்தால், இது வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் தவறானது என்பதைக் குறிக்கிறது.
சாதனம் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில் நீங்கள் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், ஆனால் இது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. முதலாவதாக, எரிபொருள் கலவையின் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, இரண்டாவதாக, ஆக்ஸிஜன் சீராக்கி மீது கட்டுப்பாடு இல்லாதது அதிகரித்த மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.
மல்டிமீட்டர் அல்லது டெஸ்டரைப் பயன்படுத்தி கண்டறிதல்
மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சாரின் செயலிழப்பின் அறிகுறிகளை கருப்பு ஆய்வை தரையில் இணைப்பதன் மூலமும், சிவப்பு ஆய்வை சென்சார் சிக்னல் உள்ளீட்டுடன் இணைப்பதன் மூலமும் அடையாளம் காணலாம் (பின்அவுட் சாதனத் தரவுத் தாளில் காணலாம், முக்கிய அளவுருக்கள் அங்கு சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன) .
அடுத்து, அளவீட்டு வரம்புகளை 2.0 V ஆக அமைத்து, பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் அளவீடுகளை எடுக்கவும். சாதனம் எதையும் காட்டவில்லை என்றால், ஆய்வுகள் தரையில் மற்றும் ஓட்டம் மீட்டர் சமிக்ஞையுடன் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். சாதனத்தின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில், சாதனத்தின் பொதுவான நிலையை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:
- 0.99-1.01 V மின்னழுத்தம் சென்சார் புதியது மற்றும் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
- 1.01-1.02 V - சாதனம் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதன் நிலை நன்றாக உள்ளது.
- 1.02-1.03 V - சாதனம் இன்னும் செயல்படுவதைக் குறிக்கிறது.
- 1.03 -1.04 நிலைமை முக்கியமானதாக உள்ளது, அதாவது, எதிர்காலத்தில் வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சாரை புதிய சென்சார் மூலம் மாற்றுவது அவசியம்.
- 1.04-1.05 - சாதனத்தின் வளங்கள் கிட்டத்தட்ட தீர்ந்துவிட்டன.
- 1.05 க்கு மேல் - ஒரு புதிய வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் நிச்சயமாக தேவை.
அதாவது, மின்னழுத்தத்தால் சென்சாரின் நிலையை நீங்கள் சரியாக தீர்மானிக்க முடியும்; குறைந்த சமிக்ஞை நிலை ஒரு செயல்பாட்டு நிலையைக் குறிக்கிறது.
சென்சாரின் வெளிப்புற ஆய்வு
இந்த நோயறிதல் முறை முந்தையதை விட குறைவான செயல்திறன் கொண்டது அல்ல. சென்சார் அகற்றி அதன் நிலையை மதிப்பிடுவது மட்டுமே அவசியம்.
சேதம் மற்றும் திரவத்திற்கான சென்சார் சரிபார்க்கவும் ஒரு செயலிழப்பின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் இயந்திர சேதம் மற்றும் சாதனத்தில் திரவம். பிந்தையது இயந்திரத்திற்கு எண்ணெய் விநியோக அமைப்பு சரிசெய்யப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. சென்சார் மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், காற்று வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும் அல்லது சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
ஒத்த, தெரிந்த-நல்ல சாதனத்தை நிறுவுதல்
இந்த முறை எப்போதும் சென்சாரின் செயல்திறன் பற்றிய கேள்விக்கு தெளிவான பதிலை அளிக்கிறது. புதிய சாதனத்தை வாங்காமல் இந்த முறை நடைமுறையில் செயல்படுத்த மிகவும் கடினம்.
சீரமைப்பு பற்றி சுருக்கமாக
ஒரு விதியாக, பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்ட MAF சென்சார்கள் சலவை மற்றும் சுத்தம் தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் தவிர, சரிசெய்ய முடியாது.
சில சந்தர்ப்பங்களில், வால்யூமெட்ரிக் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் போர்டை சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் இந்த செயல்முறை நீண்ட காலத்திற்கு சாதனத்தின் ஆயுளை நீடிக்காது. ஃபிலிம் சென்சார்களில் உள்ள பலகைகளைப் பொறுத்தவரை, சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் (எடுத்துக்காட்டாக, மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கான புரோகிராமர்), அத்துடன் திறன்கள் மற்றும் அனுபவம், அவற்றை மீட்டெடுக்க முயற்சிப்பது அர்த்தமற்றது.
அன்புள்ள வாடிக்கையாளர்களே, மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (MAF) அனுப்பும் போது ஏற்படும் பிழைகளைத் தவிர்க்க, உங்கள் கார் மாடல், உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் வால்வுகளின் எண்ணிக்கையை "கருத்து" வரியில் குறிப்பிடவும்.
மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (MAF)116 BOSCH - சூடான கம்பி வகை.
கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த வகை சென்சார்கள்ஒரு உணர்திறன் உறுப்பு உள்ளது, சிலிக்கான் அடிப்படையிலான மெல்லிய கண்ணி (சவ்வு), இது உட்கொள்ளும் காற்று ஓட்டத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டம் ஒரு வெப்பமூட்டும் மின்தடையம் மற்றும் இரண்டு வெப்பநிலை உணரிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை வெப்ப மின்தடையத்திற்கு முன்னும் பின்னும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சாரின் வெளியீட்டு சமிக்ஞை 1 ... 5 V க்குள் ஒரு DC மின்னழுத்தம் ஆகும். மதிப்பு சென்சார் வழியாக செல்லும் காற்றின் அளவைப் பொறுத்தது. இயந்திரம் இயங்கும் போது, உட்கொள்ளும் காற்று வெப்ப மின்தடையின் முன் அமைந்துள்ள கண்ணி பகுதியை குளிர்விக்கிறது. மின்தடையின் முன் அமைந்துள்ள வெப்பநிலை சென்சார் குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் வெப்ப மின்தடையின் பின்னால் அமைந்துள்ள சென்சார் காற்றை சூடாக்குவதன் மூலம் அதன் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது. இரண்டு சென்சார்களிலிருந்தும் வேறுபட்ட சமிக்ஞை காற்று ஓட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்து ஒரு சிறப்பியல்பு வளைவைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
ECU வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் சிக்னலை பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் அதன் தரவு அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி, இன்ஜெக்டர் திறப்பு துடிப்பின் கால அளவை தீர்மானிக்கிறது, இது வெகுஜன காற்று ஓட்ட சமிக்ஞைக்கு ஒத்திருக்கிறது.
வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் 116 BOSCH இல் உள்ளமைக்கப்பட்ட காற்று வெப்பநிலை சென்சார் (ATS) உள்ளது, இதன் அளவீடுகள் கார் 21214 இன் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் EURO-3 நச்சுத்தன்மை தரநிலைகளின் கீழ் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிடிவியின் உணர்திறன் உறுப்பு ஒரு தெர்மிஸ்டர் (வெப்பநிலையைப் பொறுத்து எதிர்ப்பை மாற்றும் ஒரு மின்தடை) - கடந்து செல்லும் காற்றின் ஓட்டத்தில் நிறுவப்பட்டது. கட்டுப்படுத்தி 5V மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தியின் உள்ளே அமைந்துள்ள ஒரு நிலையான மின்தடையம் மூலம் வழங்குகிறது. சென்சார் முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தி வெப்பநிலையைக் கணக்கிடுகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, மின்னழுத்தம் குறைகிறது. சென்சார் அளவீடுகளின் அடிப்படையில், கட்டுப்படுத்தி இன்ஜெக்டர் திறக்கும் பருப்புகளின் கால அளவைக் கணக்கிடுகிறது.
காற்று வடிகட்டி மற்றும் த்ரோட்டில் குழாய் இடையே வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
தயாரிப்புகளின் பிற கட்டுரை எண்கள் மற்றும் பட்டியல்களில் அதன் ஒப்புமைகள்: 21083-1130010-20.
பொருளின் பண்புகள்:
வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார்(பட்டியல் பதவி"BOSCH" 0 280 218 116) ,இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்று ஓட்டத்தை DC மின்னழுத்தமாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சார் தகவல் இயந்திர இயக்க முறைமையைத் தீர்மானிக்கவும், நிலையான இயந்திர இயக்க நிலைமைகளில் காற்றுடன் சிலிண்டர்களின் சுழற்சி நிரப்புதலைக் கணக்கிடவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் காலம் 0.1 வினாடிகள் அதிகமாகும்.
VAZ 2105-07 (கிளாசிக் 1.6L ஊசி), VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112; VAZ 2113-2115, VAZ 1118-1119, VAZ 2170-2172, VAZ 21214, 2123 Euro-2, Euro – 3 (VAZ 2006 இலிருந்து)
விவரக்குறிப்புகள்:
- அதிக துல்லியம் மற்றும் வெளியீட்டு பண்புகளின் நிலைத்தன்மை காரணமாக அனைத்து இயந்திர இயக்க முறைகளிலும் உகந்த எரிபொருள் நுகர்வு உறுதி செய்யப்படுகிறது.
காற்று ஓட்டத்தை அளவிடுவதற்கான வெப்பக் கொள்கையைப் பயன்படுத்துதல்.
வெகுஜன காற்று ஓட்டத்தின் அளவீட்டு வரம்பு 8 முதல் 550 கிலோ / மணி வரை.
புதிய சென்சாரின் வெகுஜன ஓட்டத்தின் அளவீட்டு பிழை +/- 2.5% ஆகும்.
0 முதல் 100% வரையிலான ஓட்ட வரம்பை அளவிடும் போது வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் அளவு 0.05 முதல் 5 V வரை இருக்கும்.
சென்சார் 12 V மின்னழுத்தத்துடன் வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது.
விநியோக மின்னழுத்த வரம்பு 7.5 முதல் 16 V வரை.
தற்போதைய நுகர்வு (7.5 முதல் 16 V வரை விநியோக மின்னழுத்தத்தில்) - 0.5 ஏ.
இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு - -45° முதல் +120° C வரை.
MTBF, 3000 மணிநேரத்திற்கு குறையாது.
சிக்கலை எவ்வாறு கண்டறிவது
ஒப்பிட்டுப் பார்த்து உறுதியாக இருங்கள்!!!
