VAZ 2114 காரின் வடிவமைப்பில் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் ஒரு முக்கிய அங்கமாக உள்ளது.இது வால்வுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் (யூரோவின் கீழ் 8 அல்லது 16) கிட்டத்தட்ட எல்லா எஞ்சின்களிலும் கிடைக்கிறது.
அதன் முக்கிய நோக்கம் ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞையின் அடுத்தடுத்த வெளியீட்டில் இயந்திரத்தின் இயக்க கட்டத்தை தீர்மானிப்பதாகும். அதன் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, இயந்திரங்கள் குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வுடன் சக்தியை மிகவும் திறமையாக கடத்தத் தொடங்கின.
சென்சார் இயந்திரத்தில் இரண்டு பதிப்புகளில் அமைந்துள்ளது: 8-வால்வு இயந்திரத்தில் சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் 16-வால்வு இயந்திரத்தில் இது ஜெனரேட்டரின் பகுதியில் டிரைவ் கேம்ஷாஃப்ட்டின் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. . கார் டீலர்ஷிப்பைப் பார்வையிடாமல் அதை எளிதாகக் கண்டுபிடித்து அகற்றலாம், இருப்பினும் இரண்டாவது விருப்பத்திற்கு அதிக முயற்சி மற்றும் திறன்கள் தேவைப்படும்.
இந்த பொறிமுறையின் செயலிழப்பை தீர்மானிக்கும் பிழைகள் யாவை?
பிழைக் குறியீடு - 0340
டாஷ்போர்டில் (செக் என்ஜின்) "இறைச்சி கிரைண்டர்" விளக்கு ஒளிரும் போது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு. இந்த செயல்முறை இதுபோல் தோன்றும்: நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ஸ்டார்டர் சில வினாடிகள் வேலை செய்கிறது, பின்னர் கட்ட சென்சார் பிழை 0340 காட்டப்படும். . விஷயம் என்னவென்றால், காரைத் தொடங்கும் போது, மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்ட சென்சாரிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட சமிக்ஞைக்காக காத்திருக்கிறது.அது இல்லாவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு அலகு பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புக்கு ஒரு தூண்டுதலை அனுப்பாது. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் தொடங்கவில்லை, மேலும் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு விளக்கு வருகிறது, இது VAZ 2114 இல் "பிழை 0340" என்பதைக் குறிக்கிறது. காரின் ஆன்-போர்டு கணினியைப் பயன்படுத்தி முறிவைக் கண்டறியலாம் அல்லது சிறப்பு சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொள்ளலாம்.
இந்த பிரச்சனையின் அறிகுறிகள்:
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.
- இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்.
- பற்றவைப்பு விசையை இயக்கும்போது உணரக்கூடிய சத்தம்.
பிழைக் குறியீடு - 0343
ரெகுலேட்டர் துடிப்பின் உயர் மட்டத்தைக் குறிக்கிறது; VAZ 2114 கட்ட சென்சாரில் உள்ள இந்த பிழை முதல்தை விட குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் இது சாதனத்தின் செயலிழப்புடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. அலகு முழுவதுமாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது; இதற்கு நோயறிதல் அல்லது சிறப்பு நிலையங்களுக்கு வருகை தேவையில்லை. பிழை 0343 பொறிமுறையில் கம்பிகளின் எளிய ஆக்சிஜனேற்றத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், அவை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
கவனம்: பொறிமுறை முனையத்திலும் பின் A இல் 12V மற்றும் மீதமுள்ள இடத்தில் 0V இருக்க வேண்டும்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் செயலிழப்பால் கட்ட சென்சாரில் பிழை ஏற்படலாம், டைமிங் பெல்ட் ஒரு பல்லில் நழுவியது, ஜெனரேட்டர் பெல்ட் கப்பியின் சாவி மாறியது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர் தளர்வானது , மேல் மற்றும் கீழ் கியர்களில் தேய்மானம் ஏற்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பல தடயங்கள் இருக்கலாம்; முக்கிய விஷயம் சரியாகக் கண்டறிந்து சிக்கலை திறம்பட சரிசெய்வதாகும்.
இந்த பிழையுடன் தொடர்புடைய VAZ 2114 இல் கட்ட சென்சார் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள் இருக்கலாம்:
- ஒரு காரை முடுக்கிவிடும்போது வேக அதிகரிப்பில் சரிவு;
- இயந்திர செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள், அலகு தொடங்கும் போது;
- ஸ்டார்டர் தொடங்கும் போது 4 வினாடிகள் சுழல்கிறது மற்றும் காசோலை ஒளி வரும்;
- கண்டறியும் முறை தோல்வி;
- வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளிப்படையானவை, கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தின் அளவு அதிகரிக்கிறது.
கவனம்: "செக் என்ஜின்" கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை (இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கும் கருவி பேனலில் ஒரு ஒளி), வேலை செய்யும் இயந்திரத்துடன், தொடங்கிய 0.6 வினாடிகளுக்குப் பிறகு வெளியேற வேண்டும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதைக் கண்டறிய இது போதுமானது.
ஒளி தொடர்ந்து ஒளிரும் என்றால், ஒரு செயலிழப்பு உள்ளது, மேலும் VAZ 2114 இல் உள்ள பிழை இதற்கு சரியான உறுதிப்படுத்தல் ஆகும். ஒரு சேவை நிலையத்தில் தொழில்முறை ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி அல்லது "உங்கள் சொந்த முயற்சியால்" இது அடையாளம் காணப்படலாம். காரணத்தின் மேலோட்டமான நோயறிதலைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், இது ஒரு தயாரிப்பு செயலிழப்பை தோராயமாக அடையாளம் காண ஒரு யோசனை கொடுக்க முடியும். அடுத்து என்ன செய்வது என்பது கார் உரிமையாளரே தீர்மானிக்க வேண்டும்; நீங்கள் சென்சாரை புதியதாக மாற்றலாம் மற்றும் அனைத்து "கருவி பிழைகளையும்" அகற்றலாம், மேலும் நீங்கள் பொறிமுறை கம்பிகளை பொது சுத்தம் செய்யலாம், முழு சென்சார் முழுவதையும் துவைக்கலாம். ஒரு சிறப்பு திரவத்தில்.
கவனம்: அத்தகைய சூழ்நிலை உள்ளது - நான் சென்சாரை மாற்றினேன், சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு ஒளி மீண்டும் வருகிறது. குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்பும்போது இந்த சிக்கல் எழலாம், அல்லது பொறிமுறையானது தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் நிபுணர்களிடமிருந்து தொழில்முறை தலையீடு தேவைப்படுகிறது! நீங்கள் ஒரு திருமணத்தில் சிக்கிக்கொள்ளலாம், இது நடக்கும். அத்தகைய சிக்கலைத் தவிர்ப்பதற்காக சென்சார் மாற்றிய பின் துவக்கம் செய்வது அவசியம்.
கார் சாலையில் இருந்தால் மற்றும் பிழை 0343 அல்லது 0340 தோன்றினால், பின்வரும் விருப்பத்தை "சிக்கலைக் கையாள" ஒரு தற்காலிக தீர்வாகப் பயன்படுத்தலாம்: சென்சாரை அதன் அச்சில் சில டிகிரி சுழற்றவும், பின்னர் பாதுகாப்பாக மீண்டும் கட்டவும்.
இந்த முறை எரிபொருள் விநியோகத்தை சரியான முறையில் கட்டுப்படுத்தவும், காரை ஓட்டும் போது எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைக்கவும் உதவும்.
கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் செயலிழப்பு அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், பொறிமுறையை பார்வைக்கு சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பின்வருவனவற்றில் ஒன்றில் சிக்கல் இருக்கலாம்:
- வெளிப்புற சேதம்;
- தொடர்புகளில் ஒடுக்கம் உருவாகியுள்ளது அல்லது வைப்புத்தொகை உருவாகியுள்ளது;
- அலகுக்கு அருகில் உள்ள மின் வயரிங் ஒருமைப்பாடு சேதமடைந்துள்ளது.
எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், சாதனத்தை அகற்றுவது அவசியம். ஒரு சேவை மையத்தைப் பார்வையிடாமல், மாற்றீட்டை நீங்களே செய்யலாம்.
VAZ குடும்பத்திற்கான புதிய கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரின் விலை சுமார் 10 (600 ரூபிள்) டாலர்கள்.
ஒரு நல்ல பயணம் மற்றும் இனிமையான சக பயணிகள்!
நவீன ஊசி மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் டஜன் கணக்கான அளவுருக்களை கண்காணிக்கும் பல சென்சார்கள் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சென்சார்களில், ஒரு சிறப்பு இடத்தை கட்ட சென்சார் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் ஆக்கிரமித்துள்ளது. இந்த சென்சாரின் செயல்பாடுகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு பற்றி கட்டுரையில் படிக்கவும்.
ஒரு கட்ட சென்சார் என்றால் என்ன
(DF) அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (CPS) என்பது எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் நிலையை கண்காணிக்கும் ஊசி பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ள ஒரு சென்சார் ஆகும். DF இன் உதவியுடன், இயந்திர இயக்க சுழற்சியின் ஆரம்பம் அதன் முதல் சிலிண்டரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (TDC அடையும் போது) மற்றும் ஒரு கட்ட ஊசி அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சென்சார் செயல்பாட்டு ரீதியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (CPS) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - மின்னணு இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு இரண்டு சென்சார்களின் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்புக்கான பருப்புகளை உருவாக்குகிறது.
விநியோகிக்கப்பட்ட கட்ட ஊசி மற்றும் சில வகையான டீசல் என்ஜின்களில் மட்டுமே DF பயன்படுத்தப்படுகிறது. சென்சாருக்கு நன்றி, கட்ட ஊசி கொள்கை மிகவும் எளிதாக செயல்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, இயந்திர இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில், DF தேவை இல்லை, ஏனெனில் எரிபொருள்-காற்று கலவையானது சிலிண்டர்களுக்கு பொதுவான பன்மடங்கு மூலம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பற்றவைப்பு ஒரு விநியோகஸ்தர் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் கொண்ட இயந்திரங்களிலும் DF பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு தனி சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் மிகவும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் இயக்க வழிமுறைகள்.
கட்ட சென்சார் வடிவமைப்பு
தற்போது, ஹால் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்ட DFகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஒரு குறைக்கடத்தி செதில்களில் சாத்தியமான வேறுபாட்டின் தோற்றம், அதன் மூலம் ஒரு காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்படும் போது நேரடி மின்னோட்டம் பாய்கிறது. ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்கள் செயல்படுத்த மிகவும் எளிமையானவை. அடிப்படையானது ஒரு சதுர அல்லது செவ்வக செமிகண்டக்டர் தட்டு ஆகும், அதன் நான்கு பக்கங்களிலும் தொடர்புகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - இரண்டு உள்ளீடு, நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கு, மற்றும் இரண்டு வெளியீடு, ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுவதற்கு. வசதிக்காக, இந்த வடிவமைப்பு மைக்ரோ சர்க்யூட் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு காந்தம் மற்றும் பிற பகுதிகளுடன் சென்சார் ஹவுசிங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
கட்ட உணரிகளில் இரண்டு வடிவமைப்பு வகைகள் உள்ளன:
துளையிடப்பட்ட;
- முடிவு (தடி).
ஸ்லாட் சென்சார்
எண்ட் சென்சார்
ஸ்லாட் ஃபேஸ் சென்சார் யு-வடிவமானது; ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் குறிப்பு (மார்க்கர்) அதன் பகுதி வழியாக செல்கிறது. சென்சார் உடல் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒன்றில் நிரந்தர காந்தம் உள்ளது, இரண்டாவதாக ஒரு உணர்திறன் உறுப்பு உள்ளது, இரண்டு பகுதிகளிலும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட காந்த சுற்றுகள் உள்ளன, அவை அளவுகோலைக் கடக்கும்போது காந்தப்புலத்தில் மாற்றத்தை உறுதி செய்கின்றன.
இறுதி சென்சார் ஒரு உருளை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, கேம்ஷாஃப்ட் குறிப்பு அதன் முனைக்கு முன்னால் செல்கிறது. இந்த சென்சாரில், உணர்திறன் உறுப்பு முடிவில் அமைந்துள்ளது, அதற்கு மேலே ஒரு நிரந்தர காந்தம் மற்றும் காந்த சுற்றுகள் உள்ளன.
கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் ஒருங்கிணைந்தது, அதாவது, இது சமிக்ஞையை உருவாக்கும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட உணர்திறன் உறுப்பு மற்றும் இரண்டாம் நிலை சமிக்ஞை மாற்றி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது சிக்னலைப் பெருக்கி செயலாக்க வசதியான வடிவமாக மாற்றுகிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. மாற்றி பொதுவாக சென்சாரில் நேரடியாக கட்டமைக்கப்படுகிறது, இது முழு அமைப்பின் நிறுவல் மற்றும் உள்ளமைவை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.
கட்ட உணரியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
கேம்ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட டிரைவ் டிஸ்க்குடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த வட்டில் ஒரு வடிவமைப்பு அல்லது மற்றொரு குறிப்பு புள்ளி உள்ளது, இது இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, சென்சார் முன் அல்லது அதன் இடைவெளியில் செல்கிறது. சென்சார் முன் குறிப்பு புள்ளி கடந்து செல்லும் போது, அது வெளிவரும் காந்த கோடுகளை மூடுகிறது, இது உணர்திறன் உறுப்பு கடக்கும் காந்தப்புலத்தில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஹால் சென்சாரில் ஒரு மின் துடிப்பு உருவாக்கப்படுகிறது, இது மாற்றி மூலம் பெருக்கப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டு மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்கப்படுகிறது.
ஸ்லாட் மற்றும் எண்ட் சென்சார்களுக்கு, வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளின் டிரைவ் வட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காற்று இடைவெளியுடன் கூடிய வட்டு ஸ்லாட் சென்சார்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது - இந்த இடைவெளியைக் கடக்கும்போது ஒரு கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு உருவாகிறது. பற்கள் அல்லது குறுகிய குறிப்பு புள்ளிகள் கொண்ட ஒரு வட்டு ஒரு எண்ட் சென்சார் உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது - குறிப்பு புள்ளியை கடக்கும்போது ஒரு கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு உருவாக்கப்படுகிறது.
உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களில், முதன்மை வட்டு மற்றும் கட்ட உணரி ஆகியவை 1 வது சிலிண்டர் அதன் மேல் இறந்த மையத்தை கடக்கும்போது துடிப்பு உருவாகும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு DPKV இலிருந்து தகவல்களைப் பெறுகிறது, மேலும் இரண்டு சென்சார்களின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில், சிலிண்டர் செயல்பாட்டின் வரிசையில் எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்புக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது. DF மற்றும் DPKV ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மற்றும் இயந்திர இயக்க முறைமையில் ஏற்படும் மாற்றங்களை விரைவாகக் கண்காணிக்கவும், சரியான நேரத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் பற்றவைப்பு செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
டீசல் என்ஜின்களில், கணினி அதே வழியில் செயல்படுகிறது, ஆனால் ஒரு அம்சத்துடன் - பிஸ்டனின் நிலை ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனியாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. முதன்மை வட்டை நவீனமயமாக்குவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது - பல்வேறு அகலங்களின் முக்கிய மற்றும் துணை வரையறைகளைச் சேர்ப்பது. செயல்பாட்டின் போது, எந்த சிலிண்டர் TDC ஐ அடைந்துள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இந்த வரையறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இந்தத் தகவலின் அடிப்படையில் உட்செலுத்திகளுக்கு கட்டுப்பாட்டு பருப்புகளை அனுப்புகிறது.
இயந்திரத்தின் செயல்பாடு கட்ட சென்சாருடன் கண்டிப்பாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சென்சாரின் செயலிழப்பு சக்தி அலகு செயல்பாட்டில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டிஎஃப் உடைந்துவிட்டால் அல்லது அணைக்கப்பட்டால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் அளவீடுகளின்படி கட்டுப்படுத்தப்படும் பாராஃபேஸ் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பயன்முறையில் இயந்திரம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் இல்லாமல், இயந்திர இயக்க சுழற்சியின் தொடக்கத்தைக் கண்காணிக்கும் திறன் இழக்கப்படுகிறது, எனவே இந்த பயன்முறையில், ஒவ்வொரு உட்செலுத்தியும் ஒரு சுழற்சியில் இரண்டு முறை எரிபொருளின் பாதி அளவை வலுக்கட்டாயமாக செலுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் எரிபொருள்-காற்று கலவை உருவாகிறது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது, இருப்பினும், இந்த பயன்முறையில், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டின் தரம் குறைகிறது; இது பெரும்பாலும் நிலையற்ற மற்றும் இடைவிடாது இயங்கும்.
DF தோல்வியுற்றால், டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் காட்டி ஒளிரும் மற்றும் தொடர்புடைய பிழைக் குறியீடு வழங்கப்படும். இந்த வழக்கில், சென்சாரை மாற்றுவது மற்றும் மின்னணு இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புக்கு தேவையான மாற்றங்களைச் செய்வது அவசியம். சென்சாரின் இயல்பான செயல்பாட்டின் மூலம், இயந்திரத்தின் மிகவும் திறமையான செயல்பாடு அனைத்து முறைகளிலும் அனைத்து நிலைகளிலும் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் VAZ 2114 இல் தோல்வியுற்றால், பிழைகளில் ஒன்று கண்டிப்பாக தோன்றும் (0340 அல்லது 0343). சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி சாதனத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். 8- மற்றும் 16-வால்வு இயந்திரங்களில் பல்வேறு வகையான சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. நோயறிதலிலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன.
8-வால்வு இயந்திரத்திற்கான சோதனை அல்காரிதம்:
- சாதனத்தின் "E" ஐ பின் செய்ய சக்தியைப் பயன்படுத்தவும்.
- "E" சமிக்ஞையில், மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும் - அதன் மதிப்பு சுமார் 0.9 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும்.
- சென்சாரின் உணர்திறன் உறுப்புக்கு உலோகப் பொருளை (ஸ்க்ரூடிரைவர் போன்றவை) பயன்படுத்தவும்.
- மின்னழுத்தம் 0.4 வோல்ட்டாக குறையும் போது, சாதனம் முழுமையாக செயல்படும் என்று நாம் கூறலாம். அது பூஜ்ஜியமாக இருந்தால் அல்லது மாறவில்லை என்றால், சாதனத்தின் முறிவு உள்ளது.
16-வால்வு எஞ்சினில் DF ஐ சரிபார்க்கும் அல்காரிதம்:
- "E" முனையத்துடன் சக்தியை இணைக்கவும்.
- VAZ 2114 "V" கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரின் சமிக்ஞை கம்பியில் சுமார் 0.4 வோல்ட் மின்னழுத்தம் இருக்க வேண்டும்.
- மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்ற செயல்பாடுகளை மேற்கொள்வது, மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவது அவசியம். கட்ட சென்சார் சரியாக வேலை செய்தால், அது 0.9 வோல்ட் ஆக அதிகரிக்கும்.
DIY சாதனம் மாற்று
சாதனம் சிலிண்டர் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது, காற்று வடிகட்டியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. மாற்று வரிசை பின்வருமாறு:
- ஹூட்டைத் திறந்து, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும்.
- கட்ட சென்சாரிலிருந்து கம்பிகளுடன் தொகுதியைத் துண்டிக்கவும்.
- சிலிண்டர் தொகுதிக்கு சென்சார் பாதுகாக்கும் திருகு அகற்றவும்.
- DF ஐ அகற்று.
சாதனத்தை பரிசோதிக்கவும்; பெரும்பாலும் அதன் செயல்படாத நிலைக்கு காரணம் காந்தமாக்கப்பட்ட உலோக சில்லுகள் ஆகும், அவை செயலில் உள்ள உறுப்பு மீது குவிகின்றன. அப்படியானால், சாதனத்தை கவனமாக துடைத்து அதை மாற்றவும். மற்றொரு முறிவு இருந்தால், புதிய உறுப்பை நிறுவுவது நல்லது. அகற்றுதலின் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
இந்த கட்டத்தில், VAZ 2114 கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் பழுது முடிந்ததாகக் கருதலாம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் சில அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மிக முக்கியமாக, நிறுவலின் போது சீலண்டுகள் அல்லது கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். இது என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்பு செயலிழக்கச் செய்யும்.
லாடா பிரியோரா ஃபேஸ் சென்சார் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் என்பது காரில் ஆரம்ப இயந்திர இயக்க சுழற்சியை தீர்மானிக்க மற்றும் துடிப்பு சமிக்ஞையை உருவாக்க பயன்படும் ஒரு சாதனம் ஆகும்.
ஒரு காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தி, சாதனத்தின் உணர்திறன் பகுதி காரில் உள்ள கேம்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சிக்கு பதிலளிக்கிறது மற்றும் மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது. சென்சாரின் செயல்பாடு நேரடியாக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பை பாதிக்கிறது.
முந்தைய கட்ட சென்சார் செயலிழந்தால், ECU அதிலிருந்து ஒரு சிக்னலைப் பெறாது மற்றும் ஊசி செயல்பாட்டை ஜோடிவரிசை இணையான பயன்முறையில் மறுசீரமைக்கிறது. இதன் விளைவாக, படிப்படியாக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் அனைத்து நன்மைகளையும் இழக்கிறீர்கள், இது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, தவறான இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் சக்தி இழப்பு ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
பிரியோரா ஃபேஸ் சென்சார் எங்கே அமைந்துள்ளது?
சென்சார் பொருத்தப்படும் இடம் மற்றும் வகை இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்தது.
எனவே, 8-வால்வு லாடா பிரியோரா எஞ்சினில், சாதனம் கியர்பாக்ஸ் பக்கத்தில், சிலிண்டர் தலையின் முடிவில் அமைந்துள்ளது. 
16-வால்வு பிரியோரா என்ஜின்களில், மாறாக, தண்டு கியர்கள் அமைந்துள்ள இடத்தில் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சாதனம் இரண்டு போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி தொகுதி தலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய கட்ட சென்சாரின் இந்த இடம் எதிர்காலத்தில் அதை மாற்றும்போது பல சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. 
பிரியோரா ஃபேஸ் சென்சார் எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்
சாதனத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள செயலிழப்புகளை அடையாளம் காண, பின்வரும் அறிகுறிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- கருவி குழுவில் "செக் என்ஜின்" காட்டி தோற்றம்;
- ஆன்-போர்டு கணினி அல்லது கண்டறியும் சாதனத்தை இணைக்கும்போது பிழைக் குறியீடுகள் 0343, 0340 ஐ அடையாளம் காணுதல்;
- எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு;
- வழக்கமான, நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு;
- வாகன இயக்கவியலில் பொதுவான சரிவு (இயந்திர சக்தி குறைப்பு).
இப்போது கண்டறியும் முறைகள் பற்றி.
16 வால்வு இயந்திரத்திற்கு, வழக்கமான மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
கேம்ஷாஃப்ட்டின் நிலையை தீர்மானிக்க சாதனத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது பற்றி இப்போது பேசலாம்.
பகுதி அடைய முடியாத இடத்தில் அமைந்திருப்பதால், அதை அகற்றும்போது சில சிரமங்கள் உள்ளன. வேகமான மாற்று முறையைப் பார்ப்போம்.
எனவே தொடங்குவோம்:
உங்கள் விருப்பத்தில் எப்படி தவறு செய்யக்கூடாது
பிரியோரா ஃபேஸ் சென்சார் வாங்குவதற்கும், போலியான பாகத்தில் இயங்காமல் இருப்பதற்கும், அதைச் சரிபார்க்க அடிப்படை வழிகளை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். முறைகளில் ஒன்றை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.
நீங்கள் ஒரு வாகன உதிரிபாகக் கடைக்குச் சென்று, உங்களுக்கு நம்பிக்கையைத் தரும் ஒரு தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். பேக்கேஜிங்கிலிருந்து சாதனத்தை எடுத்து அகற்றவும், உங்கள் பிரியோராவின் பற்றவைப்பு சுவிட்சிலிருந்து வழக்கமான கார் சாவியை (முன்பு பொதுவான சாவிக்கொத்தையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது) எடுத்து, சாதனத்தின் அளவிடும் பகுதிக்கு (தொழில்நுட்ப ஸ்லாட் இருக்கும் இடத்தில்) அதை சாய்க்கவும். இதன் விளைவாக, அது சென்சாரில் காந்தமாக்கப்பட்டு, அதன் மீது உறுதியாகப் பிடிக்கப்பட வேண்டும்.
பூர்வாங்க சரிபார்ப்புக்கான எளிய ஆனால் பயனுள்ள வழி இங்கே உள்ளது.
"முக்கியம்: 16 வால்வு முன் கட்ட சென்சாரின் வடிவமைப்பு எட்டு வால்வு மாதிரியிலிருந்து வேறுபட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்."
கட்ட சென்சார் (பிபிவி) என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உகந்த செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் கேம்ஷாஃப்ட்டின் கோண நிலையை பகுப்பாய்வு செய்வதே இதன் முக்கிய நோக்கம். பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டிற்கு அதிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் தரவைக் கொண்டு, கார் கேம்ஷாஃப்ட்டின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது, இயந்திரத்தில் சிலிண்டர்களை வைப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டருக்கு பெட்ரோலை வழங்கவும் எரிபொருள்-காற்று கலவையை பற்றவைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
ஒரு பிரச்சனையின் அறிகுறிகள்
உங்களுக்கு பின்வரும் அறிகுறிகள் இருந்தால், ஃபேஸ் சென்சார் (df) பெரும்பாலும் தவறாக இருக்கும்.
இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ஸ்டார்டர் 3-4 விநாடிகளுக்கு சுழலும், பின்னர் இயந்திரம் தொடங்குகிறது மற்றும் காசோலை இயந்திரம் ஒளிரும். இந்த வழக்கில், தொடக்கத்தின் போது, கணினி கட்ட சென்சாரிலிருந்து வாசிப்புகளுக்காக காத்திருக்கிறது, காத்திருக்காது மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பை (டிபிகேவி படி) நம்பி இயந்திர இயக்க முறைக்கு மாறுகிறது.
அதிகரித்த பெட்ரோல் நுகர்வு. (மேலும் படிக்கவும்: VAZ இல் அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கான காரணங்கள்)
சுய-கண்டறிதல் முறை தோல்விகள்.
குறைக்கப்பட்ட இயந்திர இயக்கவியல். (காரணம் வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார் மற்றும் குறைந்த இயந்திர சுருக்கமாகவும் இருக்கலாம்)
மாற்று
இந்த என்ஜின்களில், சென்சார் முடிவில், டைமிங் பெல்ட்டின் பின்புற அட்டையில் அமைந்துள்ளது. VAZ 2110, VAZ 2112 இல் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரை மாற்றுவது சிக்கலானது அல்ல: இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து அட்டையிலிருந்து அகற்ற “பத்து” விசையைப் பயன்படுத்தவும்.
எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்
1. மின் விநியோக அலகு "E" இல் வோல்ட்மீட்டர் V1 இல் மின்னழுத்தத்தை 13.5± 0.5V ஆக அமைக்கவும், சென்சாரின் தொடர்பு "B" இல் மின்னழுத்தம் குறைந்தபட்சம் 0.9 ஆக இருக்க வேண்டும்.
2. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சென்சாரின் முடிவில் மென்மையான காந்தப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு எஃகு தகடு கொண்டு, அதை வீட்டின் ஸ்லாட்டில் வைக்கவும். சென்சார் செயல்பட வேண்டும், இது சென்சாரின் தொடர்பு "பி" இல் மின்னழுத்தத்தின் மாற்றத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சென்சார் தூண்டப்படும் போது, தொடர்பு "B" இல் மின்னழுத்தம் 0.4V க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
3. எஃகு தகட்டை அகற்றவும், சென்சாரின் தொடர்பு "B" இல் உள்ள மின்னழுத்தம் குறைந்தபட்சம் 0.9 மதிப்புக்கு மாற வேண்டும்
