அனைவருக்கும் வணக்கம். மதிப்பாய்வு பேட்டரிகளைப் பற்றியது அல்ல (இது, மைஸ்குக்கு நன்றி தெரிவிக்கப்பட்டது), ஆனால் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை மாற்றுவதற்கான ஒரு விருப்பத்தைப் பற்றியது. பேட்டரிகள் உயர் தரம் வாய்ந்தவை, திறன் பொருத்தங்கள், நிக்கல்-காட்மியம் ஆகியவற்றிற்கு பதிலாக அவற்றின் பொருத்துதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது.

மதிப்பாய்வு பங்கேற்பாளர்கள்:

Gearbest உடன் LG HE4 உயர் மின்னோட்ட பேட்டரிகள்:
பேட்டரிகள் நன்றாக உள்ளன, அவற்றின் திறன் ஓபஸ் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி நண்பரால் சரிபார்க்கப்பட்டது, திறன் சரியாக உள்ளது. மேலும் சிறப்பு சோதனைகள் எதுவும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை.

மூன்று சேனல் சார்ஜர் Imax B3:
அப்படி சார்ஜர் வாங்குவது இது இரண்டாவது முயற்சி, முதல் முறை ஆர்டர் வராததால் பணம் திரும்ப வந்தது. மேலே உள்ள இணைப்பின் மூலம் விற்பனையாளரிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சார்ஜர் வந்துவிட்டது, வேலை செய்கிறது மற்றும் 40cm நீளமுள்ள பவர் கார்டுடன் வருகிறது, படத்தில் தண்டு தெளிவாக வேறுபட்டது. கிட்டில் எங்கும் சார்ஜிங்கை இணைக்க கேபிள் இல்லை.

மூன்று 18650 பேட்டரி ஹோல்டர்:
விற்பனையாளரின் படத்தில், மூன்று 18650 களுக்கான ஹோல்டரின் இந்த பதிப்பில் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் சாலிடரிங் செய்வதற்கான ஊசிகள் இருந்தன, ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட பதிப்பு எனக்கு வந்தது, இது அச்சிடுவதற்கு மட்டுமல்ல, மூன்றையும் இணைக்கும் சாலிடர் செய்யப்பட்ட கூட்டு பண்ணை ஜம்பர்களுடன். இணையாக பேட்டரிகள்.

ஒரு பகுதி திரும்பப் பெறப்பட்டது. நான் ஜம்பர்களை அவிழ்த்துவிட்டு, முதலில் திட்டமிட்டபடி இல்லாவிட்டாலும் அவற்றைப் பயன்படுத்தினேன்.

பின்னணி.
எனது Interskol DA-12ER-01 ஸ்க்ரூடிரைவர் கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் பழமையானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் சுமார் 6 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தனது குடியிருப்பில் புதுப்பித்தலின் போது "கிடைத்தார்", ஆனால் வழக்கமாக அவர் ஆண்டின் பெரும்பகுதி ஓய்வெடுத்தார், கோடையில் டச்சாவில் சிறிது வேலை செய்தார், மேலும் சிறிய பணிகளைச் செய்தார்: கைவினைப்பொருட்கள், தளபாடங்கள் அசெம்பிள் செய்தல் போன்றவை. பேட்டரிகளில் சிக்கல்கள் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கின, ஒரு பேட்டரி சார்ஜ் வைத்திருப்பதை நிறுத்தியது, இரண்டாவது சாதாரணமாக வேலை செய்தது. நான் குறைபாடுள்ள பேட்டரியை பிரித்தேன், இரண்டு மிகவும் சேதமடைந்த கூறுகளை அடையாளம் கண்டு, அவற்றை ஈபேயில் வாங்கிய ஒத்தவற்றை மாற்ற முயற்சித்தேன். ஆனால் நான் புதிய கூறுகளை நிறுவியபோது, நான் இன்னும் உயிருடன் இருப்பதாகக் கருதிய மீதமுள்ள கூறுகளும் குப்பைத் தொட்டிக்கான வேட்பாளர்கள் என்பதைக் கண்டுபிடித்தேன்: சுமையின் கீழ், அவற்றின் மின்னழுத்தம் துருவமுனைப்பை மாற்றியது. அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, எனவே இந்த பேட்டரியை காரின் சிகரெட் லைட்டருடன் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை இணைப்பதற்கான ஒரு வகையான அடாப்டராக மாற்றினேன்.

ஆனால் நான் அதை காரின் ஆன்-போர்டு பவர் சப்ளையுடன் இணைக்கப் போகிறேன், ஆனால் வீடியோ கேமராவிற்கான ஆலசன் லைட்டிலிருந்து பழைய 12V 7ah லீட் பேட்டரியுடன் இணைக்கப் போகிறேன், இதன் சாக்கெட் கார் சிகரெட் லைட்டரின் சாக்கெட்டைப் போன்றது. நான் நீண்ட காலமாக வீடியோ கேமராக்களுக்கான எல்இடி விளக்குகளை வைத்திருந்தேன், லித்தியம் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் என்னிடம் இன்னும் 12V பேட்டரி உள்ளது, எனவே இது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு கைக்கு வந்தது, இருப்பினும் இது இரண்டு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இதோ இந்த சூப்பர் மெகா அடாப்டர்:

ஆனால் 12V 7AH பேட்டரி ஏற்கனவே 8 வருடங்களுக்கும் மேலாக இருந்ததால், அது சார்ஜ் வைத்திருப்பதை நிறுத்தியது, அதை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை, மேலும் அதை ஸ்கிராப்புக்கு விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எனவே நான் பெரும்பாலும் சிகரெட் லைட்டருக்கான "அடாப்டரை" பிரித்து விடுவேன்;

இந்த கோடையில், ஸ்க்ரூடிரைவரின் இரண்டாவது பேட்டரி இறுதியாக வெளியேறத் தொடங்கியது, அதனுடன் தீவிரமான வேலையைச் செய்வது சாத்தியமில்லை. வசந்த காலத்தில் அது இன்னும் எப்படியோ வேலை செய்தது, ஆனால் இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு கட்டணத்தில் ஒரு டஜன் சாதாரண சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அதன் வரம்பாக மாறியது.

ஆயினும்கூட, ஸ்க்ரூடிரைவரின் அசல் பேட்டரிகள் நன்றாக வேலை செய்தன என்று நான் நினைக்கிறேன் - எனக்கு அவை 8 மற்றும் 10 ஆண்டுகள் நீடித்தன, அதே நேரத்தில் எனது நண்பர்கள் 3 வது மற்றும் 5 வது ஆண்டுகளில் இறந்தனர், தோராயமாக அதே தொழில்சார்ந்த பயன்முறையில்.

ஒரு புதிய நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரியை வாங்குவது கூட அயல்நாட்டு ஸ்க்ரூடிரைவரின் விலையில் 50-60% ஆகும் (ஆம், அவை இன்னும் விற்கப்படுகின்றன). அலி அல்லது ஈபேயில் இருந்து ஏற்கனவே கூடியிருந்த நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளை வாங்கும் விருப்பத்தையும் நான் நிராகரித்தேன், வழக்கற்றுப் போன பேட்டரியின் நிறுவலுக்குத் தயாராக உள்ளது: இது மலிவானது, ஆனால் இந்த பேட்டரிகளின் தரம் கேள்விக்குரியது, எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு Ebay இல் நான் வாங்கிய கூறுகள் ஒரு கண்ணியமான வரம்பைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இது எவ்வளவு வேலை செய்யும் என்பது தெரியவில்லை. கூடுதலாக, நான் நிக்கல்-காட்மியத்தை முழுமையாகவும் மாற்றமுடியாமல் கைவிட முடிவு செய்தேன்: கம்பியில்லா ஸ்க்ரூடிரைவரை லித்தியமாக மாற்றுவதில் இருந்து, ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு நான் செய்தேன், பதிவுகள் மிகவும் நேர்மறையானவை.

பொதுவாக, நிச்சயமாக, எனது ஸ்க்ரூடிரைவர் ஏற்கனவே பழையது மற்றும் மோசமானது, எனவே அதை மாற்றுவதற்கு லித்தியம் பேட்டரியுடன் புதிய, நவீன ஒன்றை வாங்குவது பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தேன். ஆனால் மெக்கானிக்கல் பகுதி இன்னும் சரியான வரிசையில் உள்ளது, மேலும் நவீன மலிவான ஷூரிக்ஸின் இயக்கவியல் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது: என் கைகளில் பிடிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தவை அநாகரீகமான குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு கேட்ரிட்ஜ் தாங்கியில் அநாகரீகமாக விளையாடின. ஆனால் ஒரு தொழில்முறை விலையுயர்ந்த ஸ்க்ரூடிரைவர் வாங்குவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை;

ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஸ்க்ரூடிரைவரை லித்தியமாக மாற்றுவதற்கு என் கைகள் அரிப்பு ஏற்பட்டது. அதே நேரத்தில், சில சந்தேகங்கள் இருந்தன: பேட்டரிகள், பாதுகாப்பு பலகை மற்றும் சார்ஜ் சமநிலை ஆகியவற்றின் விலை ஒரு வருட உத்தரவாதத்துடன் லெராய்-மெர்லினிலிருந்து ஒரு எளிய லித்தியம் ஷுரிக்கிற்கு அருகில் இருந்தது. ஆனால் சாலிடர் மற்றும் டிங்கர் செய்வதற்கான ஆசை அவர்கள் தவறான பேட்டரிகளை அனுப்புவார்கள், ஏதோ தவறு நடக்கும் போன்ற சந்தேகங்களை வென்றது.

முதலில் நான் கிளாசிக்கல் திட்டத்தின் படி எல்லாவற்றையும் செய்ய விரும்பினேன், அதாவது, மூன்று உயர்-தற்போதைய 18650 பேட்டரிகளை எடுத்து, அவற்றில் 3S பாதுகாப்பு மற்றும் சார்ஜ் சமநிலை பலகையைச் சேர்த்து, அதன்படி லித்தியத்திற்கான சார்ஜரை மாற்றவும். ஆனால் நான் அதை எளிதாக்க முடிவு செய்தேன், என் கருத்துப்படி, மிகவும் வசதியானது.

இரண்டு 18650 பேட்டரிகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ள வீடியோ கேமராக்கள் VBG6, F550, F770 போன்றவற்றுக்கான பேட்டரிகளின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், சார்ஜ் சமன்படுத்தும் சர்க்யூட் அதைச் சமாளிக்காததால் பேட்டரிகள் இறக்கின்றன என்று நான் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முடிவு செய்தேன். பணி. இதன் விளைவாக, ஒரு பேட்டரி தொடர்ந்து அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இரண்டாவது குறைவாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மிக விரைவில் பேட்டரி குப்பைக்கு செல்கிறது. இறந்த கூறுகளை அசல் சான்யோவுடன் மாற்றுவது கூட, அதன் அளவுருக்கள் மிகவும் நிலையானவை, நாங்கள் விரும்பும் வரை விளைவைக் கொடுக்கவில்லை, ஓரிரு ஆண்டுகள், அவ்வளவுதான் ...

மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரில் பேட்டரி மூன்று கூறுகளால் ஆனது, தற்போதைய சுமைகள் மிக அதிகமாக இருக்கும், உறுப்புகளின் திறனில் ஏற்றத்தாழ்வு வேகமாக தோன்றும், எனவே சார்ஜ் சமன்படுத்துதல் / சமநிலை பலகை பேட்டரிகள் இறக்காமல் இருக்க உதவும் என்று நான் மிகவும் சந்தேகிக்கிறேன். உரிய காலத்திற்கு முன்னரே. எனவே, ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாக சார்ஜ் செய்வதற்கு ஆதரவாக, ஒரு மூலத்திலிருந்து அனைத்து பேட்டரிகளையும் ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்வதை கைவிட முடிவு செய்தேன். மூன்று சேனல் சார்ஜருக்கு, நான் ஒரு ஆயத்த, பரவலாக அறியப்பட்ட Imax B3 ஐ எடுக்க முடிவு செய்தேன், இது ஒரு சமநிலை பலகையை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் இது மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் இலகுரக.

ஓவர் டிஸ்சார்ஜ்/ஓவர்சார்ஜ் பாதுகாப்பு பலகையை முழுமையாக கைவிட முடிவு செய்தேன்; சரி, மூன்று பேட்டரிகளில் ஒன்று “தவறாகி” மற்ற அனைவருடனும் சேர்ந்து அவதிப்பட்டால் (குறைந்த மின்னழுத்த பாதுகாப்பு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முழு பேட்டரியையும் மூடியிருக்கும்)… உங்களுக்குத் தெரியும், இது அவருடைய விதி, அவருக்கு உதவ வழி இல்லை, ஆனால் பேட்டரி நேரத்திற்கு முன்பே அணைக்கப்படாது.

பேட்டரி பெட்டியில் மூன்று 18650 செல்களை நிறுவிய பிறகு, அதில் இன்னும் நிறைய இலவச இடம் இருக்கும் என்பதைக் கண்டறிந்து, Imax B3 சார்ஜரையும் அங்கேயே அடைக்க முடிவு செய்தேன். இந்த வழக்கில், பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய, ஸ்க்ரூடிரைவருடன் 220V தண்டு இணைக்க போதுமானதாக இருக்கும். மேலும் இது மிகவும் வசதியானது: வெளிப்புற கட்டணங்கள் இல்லை, ஸ்க்ரூடிரைவர் 220V தண்டுடன் மட்டுமே வருகிறது, மேலும் தண்டு உலகளாவியது, ரிசீவர்/பிரிண்டர்/இசை மையத்திற்கும் ஏற்றது.

சீக்கிரம் சொல்லிவிட முடியாது. ஜிபி கொண்ட பேட்டரிகள் முதலில் என்னிடம் வந்தன, முதலில் அவற்றை நானே சோதிக்க முயற்சித்தேன், தற்போதுள்ள பவர் பேங்கில் ஒரு நேரத்தில் ஒன்றை வைத்து, 1A சுமை கொடுத்து, பணிநிறுத்தம் செய்வதற்கு முன் இயக்க நேரத்தின் அடிப்படையில் திறனைக் கணக்கிட்டேன். 5V மின்னழுத்தத்திலிருந்து 3.7V மின்னழுத்தம் வரையிலான திறனை நான் மீண்டும் கணக்கிட்ட போதிலும், எனது முடிவுகள் 1.5Ah ஐ மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது, எனவே இந்த பேட்டரிகளை முழு ஓபஸ் சோதனை கட்டணத்தில் சரிபார்க்க நண்பரிடம் கேட்டேன். மாதிரி நினைவில் இல்லை, மேலும் அவர் எனக்கு உறுதியளித்தார், அனைத்து பேட்டரிகளின் திறன் சாதாரணமாக மாறியது, இருப்பினும் 2.5ah இல்லை, ஆனால் 2.3ah, இது எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

ஆரம்பத்தில், நான் ஸ்பாட் வெல்டிங் மூலம் பேட்டரிகளை இணைக்க விரும்பினேன், இதற்காக நான் நிக்கல் டேப்பை கூட வாங்கினேன், ஆனால் நான் ஒருபோதும் ஸ்பாட் வெல்டிங் யூனிட்டை முடிக்கவில்லை. எனவே, மூன்று 18650 கூறுகளின் ஆயத்த ஹோல்டரைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன், இருப்பினும், முற்றிலும் மாறுபட்ட கைவினைக்கு ஆர்டர் செய்தேன். இது விற்பனையாளரின் விளக்கத்துடன் பொருந்தவில்லை, ஆனால் ஒரு சிறிய மாற்றத்திற்குப் பிறகு அது நன்றாகப் பொருந்துகிறது, குறிப்பாக பேட்டரிகள் அதில் மிகவும் இறுக்கமாக பொருந்துவதால், தொடர்புகள் மிகவும் தடிமனாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும். மிகவும் டைனமிக் குலுக்கலுடன் கூட, பேட்டரிகள் ஹோல்டரிலிருந்து வெளியேறவில்லை.

எனக்கு கடைசியாக வந்தது Imax B3 சார்ஜர். நான் அதைச் சரிபார்த்தேன் - அது வேலை செய்கிறது, பின்னர் ஸ்க்ரூடிரைவரை லித்தியமாக மாற்றும் செயல்முறையைத் தொடங்கினேன்.

அசல் பேட்டரி அகற்றப்பட்டது, நான் கம்பிகளை தொடர்பு குழுவிற்கு சாலிடர் செய்தேன், பேட்டரி பெட்டியை கேஸின் அடிப்பகுதியில் திருகுகள் மூலம் பாதுகாத்து, கம்பிகளை அதனுடன் கரைத்தேன். நான் 10A உருகியை நிறுவினேன், ஆனால் அதை டெர்மினல்களில் தொங்கவிட்டேன்: கார் வைத்திருப்பவர் வழக்கில் பொருந்தவில்லை. மூலம், நிக்கல்-காட்மியம் கூறுகளில் ஒன்று தொடர்பு குழுவை ஆதரிக்கிறது, இது சரியான நீளம். நான் லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை ஓட்டினேன், இப்போது அது எவ்வளவு சக்தி வாய்ந்ததாக மாறுகிறது என்று ஆச்சரியப்பட்டேன்.

அடுத்து, பேட்டரி கவரில் Imax B3 சார்ஜரை நிறுவி, அட்டையின் பக்கச் சுவரில் சார்ஜிங் கனெக்டரை (அசல் அல்ல) வைத்தேன். இண்டிகேட்டர் எல்இடிகளுக்கான ஸ்டாண்டுகளை நான் அகற்றி, கேஸில் உள்ள துளைகளுக்குள் கொண்டு வந்தேன், இதன்மூலம் இப்போது நீங்கள் மூன்று ஒளிரும் "கண்கள்" மூலம் முழு சார்ஜிங் செயல்முறையையும் கவனிக்க முடியும். இயற்கையாகவே, சிவப்பு விளக்கு என்றால் சார்ஜ், பச்சை விளக்கு என்றால் சார்ஜ்.

அடுத்து, நான் சார்ஜரை பேட்டரிகளுடன் இணைத்தேன், ஸ்க்ரூடிரைவரை சிறிது இயக்கி, அதை சார்ஜ் செய்தேன். இங்கே ஒரு சிக்கல் எழுந்தது, நான் ஏற்கனவே படித்தேன், கொள்கையளவில் தவிர்க்க முடியாதது. TP4056 சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் சில்லுகள் பெருமளவில் வெப்பமடையத் தொடங்கின. சரி, அவை வெப்பமடையவில்லை என்றால், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் (1.8k மின்தடையுடன் மின்னோட்டத்தை அமைக்கும் மின்தடையத்தின் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) சுமார் 6V உள்ளீட்டில் சுமார் 600 mA ஆகும். மேலும், நான் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளை வைத்திருந்தேன், சார்ஜ் செய்யும் போது அதன் மின்னழுத்தம் சுமார் 4.15 V ஆக இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு மைக்ரோ சர்க்யூட்டிலும் சிதறடிக்கும் சக்தி சுமார் 1.1 W ஆக இருந்தது. ஒரு சிறிய பலகையில் மூன்று மைக்ரோ சர்க்யூட்களுக்கு இது போதுமானது, மற்றும் ஒரு மூடிய தொகுதியில் கூட, உண்மையில் வறுக்கவும். பேட்டரிகளை புதிதாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருந்தால், மைக்ரோ சர்க்யூட்களில் இன்னும் அதிக சக்தி சிதறடிக்கப்படும்.

எனவே தற்போதைய செட்டிங் ரெசிஸ்டர்களை மாற்றினேன், அவற்றை 1.8k இலிருந்து 4.7k ஆக அதிகரித்தேன், இதனால் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை சுமார் 270mA ஆகக் குறைத்தேன். ஆனால் கூட, மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் என் விரல்களை எரித்தன. நிச்சயமாக, இந்த பயன்முறையில் மோசமாக எதுவும் நடக்கவில்லை, பேட்டரிகள் சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டன, மேலும் பச்சை LED கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் எரிகின்றன. ஆனால் இன்னும், தீவிர வெப்பத்தில் சார்ஜர் சோதனைகளின் போது மூடப்படவில்லை. சரி, சார்ஜிங் மின்னோட்டம் எப்படியோ மிகவும் சிறியது.

எனவே, மைக்ரோ சர்க்யூட்களில் (நோமகான் வழியாக) ஒரு சிறிய ரேடியேட்டரை நிறுவினேன், மீண்டும் தற்போதைய-அமைவு மின்தடையங்களை 2.2k ஆக மாற்றினேன் - சார்ஜிங் மின்னோட்டம் சுமார் 500 mA ஆகும். இந்த பயன்முறையில் சார்ஜ் செய்ததால், ரேடியேட்டரின் தீவிர வெப்பத்தை நான் கண்டறியவில்லை, மேலும் சூடான நாளில் கூட மூடிய பேட்டரி பெட்டியில் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

என்னைத் தொந்தரவு செய்யும் ஒரே விஷயம், சார்ஜின் முடிவில் பேட்டரிகளில் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம்: 4.20 4.23 4.21V. அது அதிகமில்லையா? ஆனால் மைக்ரோ சர்க்யூட்களை மாற்றுவதைத் தவிர, இந்த மின்னழுத்தத்தை பாதிக்க முடியாது.

பொதுவாக, நான் இறுதியாக புதிய பேட்டரியை அசெம்பிள் செய்தேன். முந்தைய 1.5 ah க்கு பதிலாக, இது 2.3 ah திறன் கொண்டது மற்றும் நினைவக விளைவு இல்லாமல் உள்ளது. தீமை என்னவென்றால், நீங்கள் அதை கடுமையான குளிரில் விட முடியாது, ஆனால் அதைச் செய்ய யாரும் உங்களை கட்டாயப்படுத்த மாட்டார்கள்.

சரி, புதிய பேட்டரியில் இருந்து ஸ்க்ரூடிரைவர் எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதை நான் விரும்புகிறேன்.

இப்போது ஸ்க்ரூடிரைவரின் சொந்த சார்ஜர் பற்றி கொஞ்சம்:

இரும்பைப் போல சூடாக இருந்த போதிலும், சார்ஜர் 10 ஆண்டுகள் நன்றாக வேலை செய்தது. ஆச்சரியம் என்னவென்றால், 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிளாஸ்டிக் மற்றும் எரிந்த ஹெடினாக்ஸின் கடுமையான வாசனை அதிலிருந்து மறைந்துவிடவில்லை. இப்போது அதைப் பயன்படுத்த எங்கும் இல்லை, எனவே நான் அதைக் குறைக்க முடிவு செய்தேன்:

இன்டர்ஸ்கோல் நிறுவனத்தின் அனைத்து தயாரிப்புகளும், இன்டர்ஸ்கோல் கூறுவது போல், நம் நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டதா என்ற சந்தேகத்தை எழுப்பியது. அச்சிடுதல், அசெம்பிளி மற்றும் பிரத்தியேகமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகள் உட்பட அவர்கள் செய்யும் அனைத்தும் மிகவும் "சீன" ஆகும். மேலும் சார்ஜருடன், பூஜ்ஜியம் "சொந்தமாக" உள்ளது. உள்நாட்டு உற்பத்தி, நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்கள் இரண்டையும் நான் நன்கு அறிந்திருக்கிறேன், மேலும் இந்த விஷயத்தில் எல்லாம் "எங்கள் வழி அல்ல" என்று நான் நம்புகிறேன். இன்டர்ஸ்கோல் அதன் சொந்த லேபிள்களை மட்டும் போட்டுக்கொண்டது என்று நினைக்கிறேன்.

ஆனால் சார்ஜர் வீணாகப் போகிறது என்பதால், பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தொடர்பு குழுவை கடன் வாங்க முடிவு செய்தேன். நான் பலகையை பிரித்து, அதை அறுத்து, தொடர்புகளுடன் ஒரு பகுதியை விட்டுவிட்டேன்:

கேள்வி, ஏன்? ஆம், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருக்குப் பதிலாக வெளிப்புற சுமையை பேட்டரியுடன் இணைக்க முடியும். முன்பு, நான் ஒரு "கேம்பிங்" மின்னழுத்த ஆதாரமாக 12V 7AH பேட்டரியை வைத்திருந்தேன், ஆனால் அது இறந்துவிட்டது, அதற்கு பதிலாக ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவது தருக்கமானது. எனவே நான் ஒரு சார்ஜர் மற்றும் கைக்கு வந்த பிற பொருட்களிலிருந்து ஒரு சிறப்பு அடாப்டரை உருவாக்கினேன்.

வயரிங் மீது ஒரு சிகரெட் இலகுவான பிளக் கொண்ட இந்த அடாப்டரின் நோக்கம், ரீசார்ஜ் செய்ய அல்லது மற்றொரு பேட்டரியை மாற்றுவதற்கு ஸ்டார்டர் பேட்டரியை அகற்றும் போது காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிற்கு சக்தி அளிக்க வேண்டும் (எனக்கு அவற்றில் இரண்டு உள்ளன). மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு ரேடியோ மற்றும் பிற சாதனங்களின் அமைப்புகளை மீட்டமைக்க நான் உண்மையில் விரும்பவில்லை. சிகரெட் லைட்டரில் செருகியை செருகவும் - உங்கள் வேலையைச் செய்யுங்கள், நீங்கள் பரிமாணங்கள் மற்றும் அவசர விளக்குகளை இயக்கலாம், மேலும் அனைத்து அமைப்புகளும் சேமிக்கப்படும். பேட்டைக்குக் கீழே விளக்குகள் இல்லை என்பதுதான் பரிதாபம்... வெளிப்புற பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, பேட்டரி சார்ஜிங் கரண்ட் லிமிட்டர் இல்லை, ஆனால் ஏதாவது நடந்தால், பிளக்கில் உள்ள 5A ஃபியூஸ் வீசும். .

வெவ்வேறு சாதனங்களை இணைக்க அடாப்டரை உலகளாவியதாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, ஆனால் பொருத்தமான இணைப்பியை நான் கண்டுபிடிக்கவில்லை, பின்னர் அதை மீண்டும் செய்வேன்.

பொதுவாக, ஸ்க்ரூடிரைவரின் மாற்றத்தில் நான் திருப்தி அடைகிறேன். இது எனக்கு சுமார் 1,100 ரூபிள் செலவாகும், மேலும் மறுவேலைக்கு வேலைக்குப் பிறகு மூன்று மாலைகள். என் கருத்துப்படி, அது வசதியாக மாறியது, ஆனால், நிச்சயமாக, அதன் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. பேட்டரிகளை அழிக்காதபடி பேட்டரி வெளியேற்றத்தை நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும், மேலும் மாற்றப்பட்ட ஷுரிக்கை தவறான கைகளில் கொடுக்காமல் இருப்பது நல்லது. ஆனால் பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் எவ்வாறு செயல்படும், அதன் சக்தி எவ்வளவு குறையும், காட்டி என்ன காண்பிக்கும் என்பது எனக்கு இன்னும் சரியாகத் தெரியாது. எனவே, ஸ்க்ரூடிரைவருடன் பணிபுரியும் போது அதைக் கவனிக்க வேண்டும்.

நான் +57 வாங்க திட்டமிட்டுள்ளேன் பிடித்தவையில் சேர் விமர்சனம் எனக்கு பிடித்திருந்தது +61 +114

லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் வகைகள், அடையாளங்கள் மற்றும் பண்புகள் 18650

18650 லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் பற்றி வாசகர்களிடமிருந்து நிறைய கேள்விகளைப் பெற்றோம், எனவே இந்த வகை லித்தியம் பேட்டரியில் ஒரு சிறிய கேள்விகளை எழுத முடிவு செய்தோம். நவீன சந்தையில் 18650 பேட்டரி செல்கள் தேவைப்படுகின்றன. அவை மடிக்கணினி பேட்டரிகள், பல்வேறு ஒளிரும் விளக்குகள், ஆற்றல் வங்கிகள் மற்றும் சில வகையான மின் கருவிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த குறிப்பில், மக்களுக்கு மிகவும் ஆர்வமுள்ள முக்கிய பிரச்சினைகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம். அதாவது, 18650 உறுப்புகளின் வகைகள், அவற்றின் லேபிளிங், பாதுகாப்பு, நன்மை, தீமைகள் மற்றும் விலை தொடர்பான சிக்கல்கள்.

தொடங்குவதற்கு, 18650 பேட்டரிகளின் முக்கிய வகைகளைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, அவை கேத்தோடு பொருளில் வேறுபடுகின்றன. திறன் மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வெளியேற்ற மின்னோட்டம் போன்ற பேட்டரிகளின் பண்புகள் பெரும்பாலும் இதைப் பொறுத்தது.

LiCoO 2 (லித்தியம்─கோபால்ட்). இந்த பேட்டரிகள் மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் Li─Ion தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களில் மிகப்பெரிய திறன் மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன;
LiMnO 2 அல்லது LiMn 2 O 4 அல்லது LiNiMnCoO 2 (லித்தியம்-மாங்கனீசு குழு). அவற்றின் திறனைப் பொறுத்தவரை, அவை முதல் குழுவை விட தாழ்ந்தவை, ஆனால் அவை அதிக வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன (5─7*C);
LiFePO 4 (லித்தியம் ஃபெரோபாஸ்பேட்). இந்த பேட்டரி செல்கள் பெரும்பாலான விஷயங்களில் முந்தையதை விட உயர்ந்தவை, ஆனால் திறன் மற்றும் மின்னழுத்தத்தில் தாழ்வானவை. அவர்கள் 1 ஆயிரம் சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகள் வரை சேவை வாழ்க்கை மற்றும் 1 மணி நேரத்திற்குள் சார்ஜ் செய்கிறார்கள்.

இப்போது பொதுவாக சுமார் 18650 பேட்டரிகள் AA ("விரல்") மற்றும் AAA ("பிங்கி") வடிவ காரணி பேட்டரிகளை நினைவூட்டும் உருளை கூறுகளாகும். ஆனால் 18650 அளவு அவற்றை மீறுகிறது. நீளம் 66.5, விட்டம் ─ 18 மில்லிமீட்டர். ஒப்பிடுகையில், விரல் விலங்குகளில் இந்த மதிப்புகள் 50 மற்றும் 14 மிமீ ஆகும்.

18650 பேட்டரியின் வெளியீடு மின்னழுத்தம் 3.78 வோல்ட் ஆகும். மிகவும் பொதுவான பேட்டரிகளின் திறன் 2000-3200 mAh வரம்பில் உள்ளது. 1000, 1100, 1500 mAh திறன் கொண்ட வங்கிகள் குறைவான பொதுவானவை.

பெரிய திறன் தேவைப்படும் சாதனங்களில் 18650 பேட்டரிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை எல்இடி விளக்குகள், மடிக்கணினி பேட்டரிகள், பல்வேறு மொபைல் கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான பவர் பேங்க்கள் போன்றவை.

18650 பேட்டரிகளின் அடையாளங்களை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?

பின்வரும் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி 18650 லித்தியம்-அயன் செல்களைக் குறிப்பதைப் பார்ப்போம்: ICR18650-26F M.

லித்தியம் அயன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை முதல் எழுத்து I குறிக்கிறது. இரண்டாவது எழுத்து கேத்தோடு பொருளைக் குறிக்கிறது. எங்கள் விஷயத்தில், கோபால்ட். பின்வரும் விருப்பங்கள் உள்ளன:

சி ─ கோபால்ட்;
எம் ─ மாங்கனீசு;
எஃப் ─ இரும்பு பாஸ்பேட்.

படிவ காரணி	விளக்கம்
படிவ காரணி	விளக்கம்
10440	"பிங்கி"
14500	"விரல்"
16340	அனலாக் CR123
17335
18500	பரவலாக பயன்படுத்தப்படவில்லை
18650	பரிசீலனையில் உள்ள கூறுகள்
18670, 18700	பாதுகாப்பு பலகைகளுடன்
26650	A123 சிஸ்டம்ஸ் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட பெரிய அளவிலான ஃபெரோபாஸ்பேட் பேட்டரிகள்
32650	மிகப்பெரிய அளவு மற்றும் 150 கிராம் எடை கொண்டது

மற்றும் குறிக்கும் முடிவில் திறன் ஒரு பதவி உள்ளது. இந்த எடுத்துக்காட்டில், திறன் 2600 mAh ஆகும். ஆனால் வழக்கமாக மார்க்கிங்கின் முடிவு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடும். இங்கே, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த பதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

18650 பேட்டரி பாதுகாப்பு

பாதுகாப்புத் தேவைகளின்படி, 18650 லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தம் செயல்பாட்டின் போது 2.5-4.2 வோல்ட் வரம்பில் இருக்க வேண்டும். இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, சுமார் 18650 பேட்டரிகள் பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு சிறிய அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு.

இந்த பலகை எஃகு அல்லது அலுமினிய நாடாவைப் பயன்படுத்தி உறுப்பு முனையங்களுக்கு விற்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் வெகுஜன உற்பத்தியில் இத்தகைய பாதுகாக்கப்பட்ட கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதில்லை. சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் கன்ட்ரோலர்களைக் கொண்ட சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பற்ற கூறுகளை அவை உருவாக்குகின்றன. ஒரு உதாரணம் ஒரு மடிக்கணினி பேட்டரி அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர்.

ஒரு விதியாக, பாதுகாக்கப்பட்ட 18650 லித்தியம்-அயன் செல்கள் சீனாவில் சிறிய தொகுதிகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு பாதுகாப்பு பலகை பாதுகாப்பற்ற பேட்டரிக்கு விற்கப்படுகிறது, மேலும் முழு அமைப்பும் வெப்ப பாதுகாப்பு படத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். அத்தகைய ஒரு உறுப்பு வாங்கும் போது, அதன் நீளம் சற்று நீளமாக (1.5─2 மிமீ) இருக்கும் என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

லித்தியம்-அயன் கலங்களுக்கு சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் இல்லாத அனைத்து சாதனங்களிலும் பாதுகாக்கப்பட்ட 18650 பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பொதுவான எடுத்துக்காட்டு LED விளக்குகள். ஒளிரும் விளக்கில் உள்ள லித்தியம் கூறுகள் பூஜ்ஜியத்திற்குச் செல்வதைத் தடுக்க, அவற்றின் மீது பாதுகாப்பு வைக்கப்படுகிறது.

லித்தியம்-அயன் 18650 இல் பாதுகாப்பை நிறுவுவது தனிமத்தின் நீளத்தை அதிகரிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. அவற்றில் பல இருக்கும்போது, இந்த அதிகரிப்பு அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, அத்தகைய கூறுகளின் தொகுப்பு வெறுமனே ஒளிரும் விளக்கு உடலுக்குள் பொருந்தாது அல்லது மூடியை மூடுவதில் தலையிடலாம், இது பொதுவாக எதிர்மறையான தொடர்புடன் செய்யப்படுகிறது.

18650 உறுப்பைப் பாதுகாப்பது சாதனம் மற்றும் பேட்டரிகளை அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதன் பங்கு பதற்றத்தை கட்டுப்படுத்துவதாகும். பலர் 18650 பேட்டரிகளை ஒளிரும் விளக்குகளில் பாதுகாப்பு இல்லாமல் பயன்படுத்துகின்றனர். நீங்கள் விளக்கில் 1 உறுப்பு இருந்தால் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக இதைச் செய்யலாம். பல கூறுகள் நிறுவப்பட்டால், அவை பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

கையில் உள்ள பணி மிகவும் எளிதானது: ஒரு பேட்டரியை உருவாக்குவது, அதை சார்ஜ் செய்வது மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிய கையாளுதல்களைப் பயன்படுத்தி உள்ளே உள்ள உறுப்புகளை மாற்றவும்.

முதலில், வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியின் உட்புறங்களைப் பார்ப்போம். பெரும்பாலான ஸ்க்ரூடிரைவர்களுக்குள் Ni-Cd அல்லது Ni-MH தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்ட பல 1.2 வோல்ட் "கேன்கள்" உள்ளன. மேலே உள்ள ஸ்க்ரூடிரைவரில் இதுபோன்ற 12 கேன்கள் உள்ளன, அதாவது. இறுதி பேட்டரி மின்னழுத்தம் தோராயமாக 12*1.2=14.4 V. திறன் 1.5 A/h ஐ விட அதிகமாக இல்லை. பேட்டரிகள் மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஆனால் 12 துண்டுகளில் பெரும்பாலும் 1-2 உள்ளன, அவை சக ஊழியர்களை விட மிகவும் முன்னதாகவே செயல்படாது. சிறிது நேரம் கழித்து பேட்டரி அதன் உட்புறத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியால் இறந்துவிடும் என்று மாறிவிடும். ஒரு செய்முறை உள்ளது: வேலை செய்யாத ஜாடியை மாற்றவும், மீதமுள்ளவற்றை மாற்றாமல் விடவும். ஆனால் அதே நேரத்தில், இந்த வங்கிகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், நீங்கள் அவற்றை மாற்றினால், எல்லாம் சிறப்பாக இருக்கும். மற்றொரு பிளஸ் என்னவென்றால், அவற்றை சாலிடர் செய்வது மிகவும் கடினம், நீங்கள் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, நான் பின்வரும் முடிவுகளுக்கு வந்தேன்:

குறைவாக சார்ஜ் செய்ய அதிக பேட்டரி திறன் இருப்பது அவசியம்

ஓரிரு நிமிடங்களில் கேன்கள் மாற்றப்பட்டன

சார்ஜர் வாங்க வேண்டாம்

செயல்படுத்தல்

எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் நவீன பேட்டரி தொழில்நுட்பம் லித்தியம் (Li-Ion). இது ஃபோன்கள், மடிக்கணினிகள், பிளேயர்கள், ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் பலவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு மலிவு தீர்வு 18650 பேட்டரி ஆகும்.

இந்த பேட்டரிகளை பழைய லேப்டாப்பில் இருந்து வாங்கலாம் அல்லது எடுக்கலாம். நீங்கள் வாங்கினால், விலை/தர விகிதத்தின் அடிப்படையில் "Sanyo 2400 Ma/h red" ஐ பரிந்துரைக்கிறேன். அவர்கள் பாதுகாப்பற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், 2A மின்னோட்டம் ஏற்படும் போது அவை அணைக்கப்படும், இது பெரும்பாலும் ஸ்க்ரூடிரைவரில் நடக்கும். நான் சமீபத்தில் ஈபேயில் அவற்றில் சிலவற்றை வாங்கினேன், துரதிர்ஷ்டவசமாக எனது விற்பனையாளர் இப்போது கிடைக்கவில்லை, ஏனென்றால்... நான் இணைப்பை வழங்கவில்லை.

அவற்றை மாற்றுவதற்கு வசதியாக, 18650 க்கு ஸ்பிரிங் ஹோல்டர் என்று அழைக்கப்படுபவர் நமக்குத் தேவைப்படும்:

இவற்றில் பல வழக்கமான AA பேட்டரிகளுக்காகப் பார்க்கப்படுகின்றன. 1-4 பேட்டரிகள் உள்ளன. விசித்திரமான விஷயம் என்னவென்றால், ரேடியோ கடையில் அல்லது சந்தையில் இவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், "18650 ஹோல்டர்" என்ற கோரிக்கையைப் பயன்படுத்தி மலிவான சீன பொருட்களைக் கொண்ட இணையதளங்களில் அவற்றை ஆர்டர் செய்வது எளிது. பிந்தைய விலை சுமார் $ 1-2 ஆகும்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரியின் கடைசி முக்கியமான விஷயம் ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் ஆகும். எனக்கு அருகில் ஒன்று இருந்தது, "Imax B6" அல்லது அனலாக்ஸை நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன்:

இப்போது இணைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

1) ஹோல்டர்களைப் பயன்படுத்தி தொடரில் உள்ள அனைத்து பேட்டரிகளையும் இணைக்கிறோம் மற்றும் ஸ்மார்ட் சார்ஜரின் முனைகளை முனைகளுக்கு இணைக்கிறோம். இந்த அமைப்பின் நன்மை அதன் எளிமை. கழித்தல்: ஜாடிகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் எல்லாம் மோசமாகிவிடும். உண்மை என்னவென்றால், எந்த 18650 வங்கியிலும் மின்னழுத்தம் 3 வோல்ட்டுக்குக் கீழே குறைந்தால், அது விரைவில் தூக்கி எறியப்படலாம். உங்கள் பேட்டரிகள் வேறுபட்டால், இந்த நுணுக்கத்தை உங்களால் கட்டுப்படுத்த முடியாது. ஒருவருக்கு ஏதாவது நேர்ந்தால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் சிக்கல்கள் இருக்கும்.

சரி, பழைய கருவி வைத்திருப்பவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்? ஆம், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது: Ni-Cd கேன்களை தூக்கி எறிந்துவிட்டு, பிரபலமான 18650 வடிவமைப்பின் Li-Ion உடன் அவற்றை மாற்றவும் (குறிப்பது 18 மிமீ விட்டம் மற்றும் 65 மிமீ நீளத்தைக் குறிக்கிறது).

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை லித்தியம்-அயனாக மாற்றுவதற்கு என்ன பலகை தேவை மற்றும் என்ன கூறுகள் தேவை

எனவே, 1.3 Ah திறன் கொண்ட எனது 9.6 V பேட்டரி இங்கே உள்ளது. அதிகபட்ச சார்ஜ் மட்டத்தில் இது 10.8 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. லித்தியம்-அயன் செல்கள் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 3.6 வோல்ட், அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் 4.2. எனவே, பழைய நிக்கல்-காட்மியம் செல்களை லித்தியம் அயன் மூலம் மாற்ற, எனக்கு 3 கூறுகள் தேவைப்படும், அவற்றின் இயக்க மின்னழுத்தம் 10.8 வோல்ட், அதிகபட்சம் - 12.6 வோல்ட். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மீறுவது மோட்டாருக்கு எந்த வகையிலும் தீங்கு விளைவிக்காது, அது எரிக்காது, மேலும் பெரிய வித்தியாசத்துடன், கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.

லித்தியம்-அயன் செல்கள், நீண்ட காலமாக அனைவருக்கும் தெரிந்தபடி, அதிக சார்ஜ் (4.2 V க்கு மேல் மின்னழுத்தம்) மற்றும் அதிகப்படியான வெளியேற்றம் (2.5 V க்கு கீழே) ஆகியவற்றை திட்டவட்டமாக விரும்புவதில்லை. இந்த வழியில் இயக்க வரம்பை மீறும் போது, உறுப்பு மிக விரைவாக சிதைகிறது. எனவே, லித்தியம்-அயன் செல்கள் எப்பொழுதும் எலக்ட்ரானிக் போர்டுடன் (BMS - பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) இணைக்கப்படுகின்றன, இது உறுப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் மின்னழுத்த வரம்புகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. மின்னழுத்தம் இயக்க வரம்பிற்கு அப்பால் செல்லும்போது மின்சுற்றில் இருந்து கேனை வெறுமனே துண்டிக்கும் பாதுகாப்பு பலகை இது. எனவே, உறுப்புகளுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய BMS போர்டு தேவைப்படும்.

இப்போது நான் சரியான தேர்வுக்கு வரும் வரை நான் பல முறை தோல்வியுற்ற இரண்டு முக்கியமான புள்ளிகள் உள்ளன. இது Li-Ion தனிமங்களின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டமாகும் மற்றும் BMS போர்டின் அதிகபட்ச இயக்க மின்னோட்டமாகும்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரில், அதிக சுமைகளில் இயங்கும் நீரோட்டங்கள் 10-20 A. எனவே, அதிக மின்னோட்டங்களை வழங்கக்கூடிய திறன் கொண்ட கூறுகளை நீங்கள் வாங்க வேண்டும். தனிப்பட்ட முறையில், நான் Sony VTC4 (திறன் 2100 mAh) மற்றும் 20-amp Sanyo UR18650NSX (திறன் 2600 mAh) தயாரித்த 30-amp 18650 செல்களை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துகிறேன். என் ஸ்க்ரூடிரைவர்களில் அவை நன்றாக வேலை செய்கின்றன. ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, சீன டிரஸ்ட்ஃபயர் 2500 mAh மற்றும் ஜப்பானிய வெளிர் பச்சை Panasonic NCR18650B 3400 mAh ஆகியவை பொருத்தமானவை அல்ல, அவை அத்தகைய நீரோட்டங்களுக்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை. எனவே, உறுப்புகளின் திறனைத் துரத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லை - 2100 mAh கூட போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது; தேர்ந்தெடுக்கும் போது முக்கிய விஷயம், அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை தவறாக கணக்கிடுவது அல்ல.

அதே வழியில், BMS போர்டு உயர் இயக்க மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். 5 அல்லது 10-ஆம்ப் பலகைகளில் மக்கள் எவ்வாறு பேட்டரிகளை அசெம்பிள் செய்கிறார்கள் என்பதை நான் யூடியூப்பில் பார்த்தேன் - எனக்குத் தெரியாது, தனிப்பட்ட முறையில், நான் ஸ்க்ரூடிரைவரை இயக்கியவுடன் அத்தகைய பலகைகள் உடனடியாக பாதுகாப்பிற்குச் சென்றன. இது பண விரயம் என்பது என் கருத்து. நான் இதைச் சொல்வேன், மகிதாவே அதன் பேட்டரிகளில் 30-ஆம்ப் சர்க்யூட் போர்டுகளை வைக்கிறது. அதனால்தான் நான் Aliexpress இலிருந்து வாங்கிய 25 amp BMS ஐப் பயன்படுத்துகிறேன். அவற்றின் விலை சுமார் 6-7 டாலர்கள் மற்றும் "BMS 25A" என்று தேடப்படுகிறது. 3 உறுப்புகளின் அசெம்பிளிக்கான பலகை உங்களுக்குத் தேவைப்படுவதால், அதன் பெயரில் "3S" கொண்ட பலகையைத் தேட வேண்டும்.

மற்றொரு முக்கியமான விஷயம்: சில பலகைகள் சார்ஜ் செய்வதற்கு வெவ்வேறு தொடர்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம் ("சி" என நியமிக்கப்பட்டது) மற்றும் சுமை ("பி" என நியமிக்கப்பட்டது). எடுத்துக்காட்டாக, போர்டில் மூன்று தொடர்புகள் இருக்கலாம்: "P-", "P+" மற்றும் "C-", ஒரு சொந்த மகிடா லித்தியம்-அயன் போர்டில் உள்ளது போல. அத்தகைய கட்டணம் எங்களுக்கு பொருந்தாது. சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் (சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ்) ஒரு தொடர்பு மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்! அதாவது, போர்டில் 2 வேலை தொடர்புகள் இருக்க வேண்டும்: வெறும் "பிளஸ்" மற்றும் "மைனஸ்". ஏனென்றால் எங்கள் பழைய சார்ஜரில் இரண்டு பின்கள் மட்டுமே உள்ளன.

பொதுவாக, நீங்கள் யூகித்தபடி, எனது சோதனைகள் மூலம் நான் தவறான கூறுகள் மற்றும் தவறான பலகைகள் இரண்டிலும் நிறைய பணத்தை வீணடித்தேன், செய்யக்கூடிய அனைத்து தவறுகளையும் செய்தேன். ஆனால் நான் விலைமதிப்பற்ற அனுபவத்தைப் பெற்றேன்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை எவ்வாறு பிரிப்பது

பழைய பேட்டரியை எவ்வாறு பிரிப்பது? கேஸ் பாதிகள் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் உள்ளன, ஆனால் பசை கொண்டவைகளும் உள்ளன. எனது பேட்டரிகள் கடைசியாக ஒன்றுதான், அவற்றைப் பிரிப்பது சாத்தியமில்லை என்று நீண்ட காலமாக நான் நினைத்தேன். உங்களிடம் ஒரு சுத்தியல் இருந்தால் அது சாத்தியம் என்று மாறிவிடும்.

பொதுவாக, வழக்கின் கீழ் பகுதியின் விளிம்பின் சுற்றளவுக்கு தீவிரமான அடிகளின் உதவியுடன் (நைலான் தலையுடன் ஒரு சுத்தியல், பேட்டரி உங்கள் கையில் நிறுத்தி வைக்கப்பட வேண்டும்), ஒட்டுதல் பகுதி வெற்றிகரமாக பிரிக்கப்படுகிறது. வழக்கு எந்த வகையிலும் சேதமடையவில்லை, நான் ஏற்கனவே இதுபோன்ற 4 துண்டுகளை பிரித்துள்ளேன்.

நமக்கு விருப்பமான பகுதி.

பழைய சுற்றுகளில் இருந்து, தொடர்பு தட்டுகள் மட்டுமே தேவை. அவை மேல் இரண்டு உறுப்புகளுக்கு உறுதியாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இடுக்கி மூலம் வெல்ட் எடுக்கலாம், ஆனால் பிளாஸ்டிக் உடைக்காதபடி முடிந்தவரை கவனமாக எடுக்க வேண்டும்.

அடுத்த வேலைக்கு எல்லாம் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது. மூலம், நான் நிலையான வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கரை விட்டுவிட்டேன், இருப்பினும் அவை இனி குறிப்பாக பொருத்தமானவை அல்ல.

ஆனால் நிலையான சார்ஜரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு இந்த உறுப்புகளின் இருப்பு அவசியம். எனவே, அவற்றை சேமிக்க நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன்.

லித்தியம் அயன் பேட்டரியை அசெம்பிள் செய்தல்

2600 mAh திறன் கொண்ட புதிய Sanyo UR18650NSX செல்கள் (இந்த கட்டுரை எண்ணைப் பயன்படுத்தி Aliexpress இல் காணலாம்) இதோ. ஒப்பிடுகையில், பழைய பேட்டரி 1300 mAh திறன் கொண்டது, பாதி அதிகம்.

நீங்கள் கம்பிகளை உறுப்புகளுக்கு சாலிடர் செய்ய வேண்டும். கம்பிகள் குறைந்தபட்சம் 0.75 சதுர மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் எடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் நாம் கணிசமான மின்னோட்டங்களைக் கொண்டிருப்போம். 12 V மின்னழுத்தத்தில் 20 A க்கும் அதிகமான மின்னோட்டங்களுடன் இந்த குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு கம்பி பொதுவாக வேலை செய்கிறது. லித்தியம்-அயன் கேன்கள் குறுகிய கால வெப்பமடைதல் அவர்களுக்கு எந்த வகையிலும் தீங்கு விளைவிக்காது, இது சரிபார்க்கப்பட்டது. ஆனால் உங்களுக்கு ஒரு நல்ல வேகமாக செயல்படும் ஃப்ளக்ஸ் தேவை. நான் TAGS கிளிசரின் ஃப்ளக்ஸ் பயன்படுத்துகிறேன். அரை வினாடி - மற்றும் எல்லாம் தயாராக உள்ளது.

வரைபடத்தின் படி கம்பிகளின் மற்ற முனைகளை பலகையில் சாலிடர் செய்யவும்.

பேட்டரி தொடர்பு இணைப்பிகளுக்கு நான் எப்போதும் 1.5 சதுர மிமீ தடிமனான கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறேன் - ஏனென்றால் இடம் அனுமதிக்கிறது. இனச்சேர்க்கை தொடர்புகளுக்கு அவற்றை சாலிடரிங் செய்வதற்கு முன், பலகையில் வெப்ப-சுருக்கக் குழாய்களின் ஒரு பகுதியை வைத்தேன். பேட்டரி செல்கள் இருந்து பலகை கூடுதல் தனிமைப்படுத்த இது அவசியம். இல்லையெனில், கூர்மையான சாலிடர் விளிம்புகள் லித்தியம்-அயன் கலத்தின் மெல்லிய படலத்தை எளிதில் தேய்க்கலாம் அல்லது துளைக்கலாம் மற்றும் குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் வெப்ப சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் பலகை மற்றும் உறுப்புகளுக்கு இடையில் இன்சுலேடிங் ஒன்றை இடுவது முற்றிலும் அவசியம்.

இப்போது எல்லாம் தேவையானபடி காப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இரண்டு சொட்டு சூப்பர் பசை மூலம் பேட்டரி வழக்கில் தொடர்பு பகுதியை பலப்படுத்தலாம்.

பேட்டரி சட்டசபைக்கு தயாராக உள்ளது.

வழக்கு திருகுகளில் இருக்கும்போது நல்லது, ஆனால் இது என் வழக்கு அல்ல, எனவே நான் "தருணம்" மூலம் மீண்டும் பகுதிகளை ஒன்றாக ஒட்டுகிறேன்.

நிலையான சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. உண்மை, இயக்க அல்காரிதம் மாறுகிறது.

என்னிடம் இரண்டு சார்ஜர்கள் உள்ளன: DC9710 மற்றும் DC1414 T. அவை இப்போது வித்தியாசமாக வேலை செய்கின்றன, எனவே எப்படி என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்.

Makita DC9710 சார்ஜர் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி

முன்னதாக, பேட்டரி சார்ஜ் சாதனத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. முழு நிலையை அடைந்ததும், அது செயல்முறையை நிறுத்திவிட்டு, பச்சை நிறக் காட்டியுடன் சார்ஜ் முடிந்ததைச் சமிக்ஞை செய்தது. ஆனால் இப்போது நாம் நிறுவிய பிஎம்எஸ் சர்க்யூட் நிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் மின் நிறுத்தத்திற்கு பொறுப்பாகும். எனவே, சார்ஜிங் முடிந்ததும், சார்ஜரில் உள்ள சிவப்பு LED வெறுமனே அணைக்கப்படும்.

உங்களிடம் அத்தகைய பழைய சாதனம் இருந்தால், நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி. ஏனென்றால் அவருடன் எல்லாம் எளிமையானது. டையோடு இயக்கத்தில் உள்ளது - சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. அணைக்கப்படுகிறது - சார்ஜிங் முடிந்தது, பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டது.

Makita DC1414 T சார்ஜர் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஒரு சிறிய நுணுக்கம் உள்ளது. இந்த சார்ஜர் புதியது மற்றும் 7.2 முதல் 14.4 V வரையிலான பரந்த அளவிலான பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் சார்ஜிங் செயல்முறை வழக்கம் போல் தொடர்கிறது, சிவப்பு LED இயக்கத்தில் உள்ளது:

ஆனால் பேட்டரி (நிஎம்ஹெச் செல்களில் அதிகபட்சமாக 10.8 வி மின்னழுத்தம் இருக்க வேண்டும்) 12 வோல்ட் அடையும் போது (எங்களிடம் லி-அயன் செல்கள் உள்ளன, இதற்கு அதிகபட்ச மொத்த மின்னழுத்தம் 12.6 வி ஆக இருக்கலாம்), சார்ஜர் செல்லும். பைத்தியம். ஏனெனில் அவர் எந்த பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறார் என்பது அவருக்குப் புரியாது: ஒன்று 9.6 வோல்ட் ஒன்று அல்லது 14.4 வோல்ட் ஒன்று. இந்த நேரத்தில், Makita DC1414 பிழை பயன்முறையில் நுழைந்து, சிவப்பு மற்றும் பச்சை LED ஐ மாறி மாறி ஒளிரும்.

இது நன்று! உங்கள் புதிய பேட்டரி இன்னும் சார்ஜ் செய்யும் - முழுமையாக இல்லாவிட்டாலும். மின்னழுத்தம் தோராயமாக 12 வோல்ட் இருக்கும்.

அதாவது, இந்த சார்ஜரின் திறனின் சில பகுதியை நீங்கள் இழக்க நேரிடும், ஆனால் இது உயிர்வாழ முடியும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது.

மொத்தத்தில், பேட்டரியை மேம்படுத்துவதற்கு சுமார் 1000 ரூபிள் செலவாகும். புதிய Makita PA09 விலை இரு மடங்கு அதிகம். மேலும், நாங்கள் இரண்டு மடங்கு திறனுடன் முடித்தோம், மேலும் பழுதுபார்ப்பு (குறுகிய கால தோல்வி ஏற்பட்டால்) லித்தியம்-அயன் கூறுகளை மாற்றுவதை மட்டுமே கொண்டிருக்கும்.

ஆரம்பத்தில், லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் மொபைல் சாதனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, அது தொலைபேசிகள், கேமராக்கள், வீடியோ கேமராக்கள், மடிக்கணினிகள், ஆனால் கடந்த தசாப்தத்தில், லித்தியம் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தொடங்கப்பட்டது.

நீங்கள் ஒரு ஆயத்த பேட்டரியை வாங்கலாம் என்றால் அதை ஏன் அசெம்பிள் செய்ய வேண்டும்? போதுமான காரணங்கள் உள்ளன:

தொழிற்சாலை-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரிகள் நியாயமற்ற விலையில் உள்ளன;
மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது காருக்கு பொருத்தமான பரிமாணங்களின் பேட்டரியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம்;
கூடியிருந்த பேட்டரி ஒரு விளிம்புடன் நிறுவல் இடத்திற்கு பொருந்தினால், அது குறைந்த திறனைக் கொண்டிருக்கும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால், நீங்கள் தனிப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து ஒரு பேட்டரியைச் சேகரிக்கலாம், இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் வகையைப் பொறுத்து, ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் ஒரு வாட்-மணிநேர விலையால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படும்:

NiMH- நிக்கல் உலோக ஹைட்ரைடு;
லி-அயன்- லித்தியம் அயன்;
லி-போல்- லித்தியம் பாலிமர்;
LiFePO4- லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்;
ஈய அமிலம்- ஈய அமிலம்.

லித்தியம் செல்களை அதிகமாக சார்ஜ் செய்யும் ஆபத்து

லித்தியம் செல்கள் கவனமாகக் கையாளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது ஒரு சிறிய பகுதியில் அதிக ஆற்றலைக் குவிக்கும். எனவே, பாதுகாக்கப்பட்ட Li-ion மற்றும் Li-pol பேட்டரிகள் நீண்ட காலமாக விற்பனையில் உள்ளன.

1991 ஆம் ஆண்டில், லி-அயன் கலங்களின் வெடிப்பு அபாயத்திற்கு சோனி கவனத்தை ஈர்த்தது. இப்போதெல்லாம், விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து பேட்டரிகளும் உள் குறுகிய சுற்று அபாயத்தை அகற்ற தட்டுகளுக்கு இடையில் இரண்டு அடுக்கு பிரிப்பான் மூலம் காயப்படுத்தப்படுகின்றன. அனைத்து பிராண்டட் பேட்டரிகளும் புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டர் பாதுகாப்பு பலகையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றை அணைக்கிறது:

பேட்டரி அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது - 2.5 V க்கு கீழே.
அதிக கட்டணம் - 4.2 V க்கு மேல்.
சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக உள்ளது - 1C க்கும் அதிகமாக உள்ளது (C என்பது Ah இல் உள்ள பேட்டரி திறன்).
குறைந்த மின்னழுத்தம்.
சுமை மின்னோட்டம் அதிகமாக உள்ளது - 5C க்கும் அதிகமாக.
சார்ஜ் செய்யும் போது தவறான துருவமுனைப்பு.

கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, லித்தியம் உறுப்பு 90 °C க்கு மேல் வெப்பமடையும் போது சுற்று திறக்கும் ஒரு வெப்ப உருகி உள்ளது.

பாதுகாப்புடன் கூடிய பேட்டரியை எப்படி கண்டுபிடிப்பது?

லித்தியம் பேட்டரிகள் வீட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. வீட்டு உபயோகத்திற்கான பேட்டரிகள் நீடித்த பிளாஸ்டிக் கேஸ் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்னணு பாதுகாப்பு உள்ளது. தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப கூறுகள் பெரும்பாலும் கட்டமைக்கப்படாத வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இல்லை.

பாதுகாக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் "என்ற வார்த்தையைக் கொண்டுள்ளன. பாதுகாக்கப்பட்ட"தலைப்பில், பாதுகாப்பற்றது -" பாதுகாப்பற்ற».
பாதுகாப்புடன் கூடிய பேட்டரிகள் போர்டு காரணமாக வழக்கமான ஒன்றை விட 2-3 மிமீ நீளமாக இருக்கும், இது எதிர்மறை துருவத்திற்கு அருகில் இறுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
அதே திறனுக்கான பாதுகாப்பைக் கொண்ட பேட்டரிகளின் விலை எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும், ஏனென்றால் மின்னணு கூறுகளுடன் கூடிய பலகையும் பணம் செலவாகும்.

பேட்டரியின் நேர்மறை துருவம் ஒரு மெல்லிய தட்டுடன் பாதுகாப்பு பலகையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் பாதுகாப்பு வேலை செய்யாது.

தனிப்பட்ட கூறுகள் தொடரில் இணைக்கப்படும்போது, அவற்றின் மின்னழுத்தங்கள் சுருக்கமாக இருக்கும், ஆனால் கொள்ளளவு அப்படியே இருக்கும். ஒரே தொடரிலிருந்தும், பேட்டரிகள் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை வெவ்வேறு வேகத்தில் சார்ஜ் செய்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 12.6 V இன் மொத்த மின்னழுத்தத்திற்கு சார்ஜ் செய்யும் போது, நடுவில் உள்ள உறுப்பு 4.4 V க்கு அதிகமாக சார்ஜ் செய்யலாம், இது அதிக வெப்பம் காரணமாக ஆபத்தானது.

பாதுகாப்பற்ற உறுப்புகளின் அதிகப்படியான சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்க, சிறப்பு சார்ஜர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சமநிலை கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக: iMAX B6 மற்றும் Turnigy Accucel-6.

வீட்டு உபயோகத்திற்கான ஒவ்வொரு Li-ion மற்றும் Li-pol ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியும் மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று, புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்ச் மற்றும் வெப்ப உருகி வடிவில் மிகவும் மேம்பட்ட எழுச்சி பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.

பாதுகாக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் சமநிலை தேவையில்லை, ஏனெனில் அவற்றில் ஏதேனும் மின்னழுத்தம் 4.2 V ஆக அதிகரித்தால், சார்ஜிங் தடைபடுவது உறுதி.

பாதுகாப்பு இல்லாமல் கலங்களிலிருந்து பேட்டரியை இணைக்கும்போது, ஒரு வழி உள்ளது - அனைத்து பேட்டரிகளுக்கும் ஒரு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு பலகையை நிறுவவும், எடுத்துக்காட்டாக, 4S2P சுற்றுக்கு ஏற்ப அவற்றை இணைக்கவும் - 4 தொடரில், 2 இணையாக.

இணையான இணைக்கப்பட்ட கூறுகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய அவசியமும் இல்லை.

பேட்டரிகள் இணையாக இணைக்கப்படும் போது, அவற்றின் மின்னழுத்தம் அப்படியே இருக்கும், மேலும் அவற்றின் திறன்கள் சுருக்கமாக இருக்கும்.

லித்தியம் பேட்டரிகளின் திறன் பற்றி

திறன் என்பது மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கான பேட்டரியின் திறன் ஆகும், இது மில்லியம்பியர் மணிநேரம் (mAh) அல்லது ஆம்பியர் மணிநேரத்தில் (Ah) அளவிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 2 Ah திறன் கொண்ட பேட்டரி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2 A மின்னோட்டத்தை அல்லது இரண்டு மணிநேரத்திற்கு 1 A மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும். ஆனால் சுமை இணைப்பு நேரத்தில் மின்னோட்டத்தின் இந்த சார்பு நேரியல் அல்ல - வரைபடத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், தற்போதைய இரட்டிப்பு போது, பேட்டரி இயக்க நேரம் நான்கு மடங்கு குறைகிறது. எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் 100 mA இன் அதிகப்படியான குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது கணக்கிடப்படும் திறனைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

ஆற்றலின் அளவு பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது, எனவே அதே திறன் கொண்ட நிக்கல் மெட்டல் ஹைட்ரைடு செல்கள் லித்தியம் அயனிகளை விட 3 மடங்கு குறைவான ஆற்றல் தீவிரத்தைக் கொண்டுள்ளன:

NiMH- 1.2 V * 2.2 Ah = 2.64 வாட்-மணிநேரம்;
லி-அயன்- 3.7 V * 2.2 Ah = 8.14 watt-hours.

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளைத் தேடி வாங்கும் போது, Samsung, Sony, Sanyo, Panasonic போன்ற பிரபலமான நிறுவனங்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். இந்த உற்பத்தியாளர்களின் பேட்டரிகள் அவற்றின் விஷயத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மிக நெருக்கமாக பொருந்தக்கூடிய திறனைக் கொண்டுள்ளன. சான்யோ உறுப்புகளில் 2600 mA கல்வெட்டு அவற்றின் உண்மையான திறன் 2500-2550 mA இலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. 4200 mA திறன் கொண்ட சீன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து போலிகள் 1000 mA ஐ எட்டவில்லை, ஆனால் அவற்றின் விலை ஜப்பானிய அசல்களை விட பாதியாக உள்ளது.

லித்தியம் பேட்டரிகளிலிருந்து பேட்டரியை இணைக்க, நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்:

சாலிடரிங்;
சந்திப்பு பெட்டிகள்;
நியோடைமியம் காந்தங்கள்;

தொழிற்சாலை சட்டசபையின் போது சாலிடரிங் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் லித்தியம் உறுப்பு வெப்பத்தால் அழிக்கப்பட்டு, அதன் திறனின் ஒரு பகுதியை இழக்கிறது. மறுபுறம், வீட்டில், சாலிடரிங் பேட்டரிகளை இணைக்க உகந்த வழியாகும், ஏனெனில் தொடர்புகளில் குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பு கூட பொதுவான டெர்மினல்களில் மொத்த மின்னழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். நீங்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த 100 W சாலிடரிங் இரும்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் இரண்டு வினாடிகளுக்கு மேல் லித்தியம் பேட்டரிகளைத் தொட வேண்டும்.

சக்திவாய்ந்த அரிய பூமி காந்தங்கள் நிக்கல் அல்லது துத்தநாகத்தின் அடுக்குடன் பூசப்படுகின்றன, எனவே அவற்றின் மேற்பரப்பு ஆக்ஸிஜனேற்றப்படாது. இந்த காந்தங்கள் பேட்டரிகளுக்கு இடையே சிறந்த தொடர்பை வழங்குகின்றன. நீங்கள் ஒரு காந்தத்திற்கு கம்பிகளை சாலிடர் செய்ய விரும்பினால், கியூரி வெப்பநிலை பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், அதற்கு மேல் எந்த காந்தமும் ஒரு கூழாங்கல் ஆகும். காந்தங்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட தோராயமான வெப்பநிலை 300 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும்.

பேட்டரிகளை இணைக்க நீங்கள் ஒரு பெட்டியைப் பயன்படுத்தினால், ஒரு பெரிய நன்மை தெளிவாகிறது, ஏனெனில் மின்னழுத்தத்தால் பேட்டரிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அல்லது சேதமடைந்த உறுப்பை மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும்.

லேப்டாப் பேட்டரிகளை அசெம்பிள் செய்யும் போது லித்தியம் செல்களை இணைப்பதற்கு ஸ்பாட் வெல்டிங் சிறந்த முறையாகும்.

குறைந்த விலைக்கு நீங்களே அசெம்பிள் செய்யும் போது கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஆயத்தமான லித்தியம் பேட்டரியை வாங்குவது லாபகரமானது அல்ல. புதிய லேப்டாப் பேட்டரியை வாங்கி செல்களை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ளாமல் இருந்தால் $70 வரை சேமிக்கலாம்.

மின்சார வாகனங்கள் அல்லது வீட்டில் தன்னாட்சி மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்புகளுக்கு சக்தி வாய்ந்த லித்தியம் பேட்டரிகளை இணைக்கும்போது சேமிப்பை தீர்மானிப்பது கடினம், ஏனெனில் இந்த சந்தர்ப்பங்களில் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் கண்காணிப்பு உபகரணங்களுக்கு கூடுதல் செலவுகள் உள்ளன.

நீங்களும் ஆர்வமாக இருக்கலாம்

1. 1. 1. 1. இப்போது விஷயத்திற்கு:
        திறன் குறித்து. மோட்டார் இழுக்கவில்லை என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மலையில், அது ஒரு குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். தடிமனான கம்பிகள் அறுந்து கிடப்பதால் மோட்டார் எரிவதில்லை.
        ஆனால் அது எவ்வளவு அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி? அதன் உள்ளே இருக்கும் முறுக்கு இந்த மின்னோட்டத்தை எவ்வளவு காலம் தாங்கும்?
        உங்கள் கடிதத்தின் மூலம் ஆராயும்போது, நீங்கள் குறைந்த பட்சம் இயற்பியல் அறிவியலாவது மிகவும் படித்தவர், ஆனால் நான் பள்ளி மற்றும் கல்வி நிறுவனத்தில் ஒரு சிறந்த மாணவன், இப்போது எனக்கு அடிப்படைகள் நினைவில் இல்லை. இந்த உண்மையை புரிந்து கொண்டு நடத்துங்கள் - ஸ்க்லரோசிஸ் முதுமை. நான் என்னை புத்திசாலியாக கருதினாலும்!!!
        மேலே கேட்கப்பட்ட கேள்விகள் முக்கிய கேள்விக்கு பதிலளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன - எந்த நிலப்பரப்பிலும் வாகனம் ஓட்டும்போது மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியை இயக்குவது எப்படி சரியாக இருக்கும் (ஏகே எரியும் ஆபத்து இல்லாமல்)
        நான் இதைப் புரிந்துகொள்கிறேன்: நான் சரியான நேரத்தில் மாற்று சுவிட்ச் மூலம் AK ஐ அணைத்து, கைமுறையாக மலையில் பைக்கை ஓட்டினால். பிறகு எதுவும் நடக்காது! இந்த தருணத்தை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?
        ஒருவேளை உயர் மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கும் ஒரு சிறப்பு சாதனம் அல்லது வெப்ப ரிலே தெளிவாக, நான் தெளிவாக வலியுறுத்துகிறேன், ஏசி அணைக்கப்படுகிறதா?