Noul pachet AMG Sports pentru sedan și break din Clasa E impresionează printr-o combinație atractivă de echipamente scumpe. În exterior, Mercedes-Benz E-Class cu pachetul sport AMG seamănă cu versiunea de top puternică a lui E 55 AMG. Stilul puternic AMG din față și din spate, precum și jantele din aliaj ușor AMG de 18 inchi vor atrage cu siguranță priviri admirative. La aspectul impresionant se adaugă și roțile AMG într-un design clasic cu cinci spițe, lățime de 8 sau 9 inci, finisate cu lac argintiu și echipate cu anvelope cu profil redus în dimensiunile 245/40 R 18 (față) și 265/35 R. 18 (spate). Modelele 4MATIC sunt echipate cu anvelope 245/40 pe toate roțile și jante din aliaj ușor AMG cu dimensiunea 8 J x 18.

Versiunea E 350 este echipată cu un sistem de frânare întărit pe modelele V8, garantând un nivel și mai ridicat de siguranță activă, care este subliniat vizual de etrierele de frână față lacuite argintie cu sigla Mercedes-Benz și discurile de frână perforate din față. axă. Reglajul sportiv al suspensiei variantei AVANTGARDE și servodirecția deja cunoscută de la E 55 AMG cu control parametric mai clar (cu excepția modelelor 4MATIC) completează perfect pachetul sport. Două țevi de eșapament AMG mari, cromate, cu o secțiune transversală ovală, subliniază în mod eficient aspectul sportiv al spatelui, în timp ce noile amortizoare oferă un sunet puternic și armonios al motorului.

Piele dublă și scaune speciale cu suport lateral îmbunătățit

Interiorul mașinii cu pachetul sport impresionează și prin combinația de stil sportiv și elegant. Noul design al scaunului din față oferă un sprijin lateral îmbunătățit în timpul virajelor de mare viteză. Inserțiile de pe partea centrală a pernelor de scaun și a spătarelor sunt din piele naturală, panourile laterale sunt din piele artificială de înaltă calitate, iar cusăturile decorative de culoare deschisă conferă interiorului o atmosferă de o eleganță aparte. În plus, pachetul AMG Sports include un volan sport multifuncțional din piele gofrată cu butoane integrate pentru schimbarea vitezelor, un mod de transmisie manuală și o manetă de viteză sportivă din crom și piele. Pedalele din oțel inoxidabil lustruit cu plăcuțe anti-alunecare din cauciuc negru și covorașe speciale cu sigla AMG completează echipamentul inclus în pachetul AMG Sports pentru Mercedes-Benz E-Class.

Pachetul AMG Sports este disponibil pentru sedanurile și break-urile E 350 și E 500 în toate variantele de design și echipare, inclusiv versiunile cu tracțiune integrală 4MATIC.

Lista echipamentelor incluse în pachetul sport AMG pentru Clasa E:

Exterior

• Stilul AMG, inclusiv barele de protecție față și spate
• Jante din aliaj ușor AMG de 18 inchi, cu cinci spițe, lacuite argintie
• anvelope de diferite dimensiuni: 245/40 R 18 în față și 265/35 R 18 în spate (pentru modelele 4MATIC 245/40 R 18 pe toate roțile)
• sistem de frânare întărit, etriere de frână față lacuite cu argintiu cu logo Mercedes-Benz (cu excepția modelelor 4MATIC)
• frane cu disc perforate ventilate pe puntea fata
• amortizoare pentru un sunet sportiv al motorului și țevi de eșapament ovale AMG cromate
• suspensie reglată pentru sport
• spălători de faruri (pentru opțiunile de echipare Elegance și AVANTGARDE)

Interior

• Scaune sport duble din piele, cu cusături decorative de culoare deschisă
• volan sport cu comenzi integrate
• servodirecție parametrică mai clară
• maneta schimbătorului de viteze sport
• pedale din oțel inoxidabil cu plăcuțe anti-alunecare din cauciuc negru
• Covorașe cu logo AM

Unul dintre motivele imposibilității unei concepții reușite este nivelurile hormonale confuze. În ginecologie, acesta este un motiv comun pentru care un cuplu căsătorit trebuie să fie de acord cu FIV. Pentru a identifica această problemă de sănătate se efectuează un test AMH. Experții numesc această substanță organică un marker valoros al rezervei funcționale a ovarelor.

Ce este AMG

Dezvoltarea patologiei este adecvată atunci când există un dezechilibru hormonal în corpul feminin. Hormonul anti-Mullerian este un produs organic, a cărui producție nu este controlată de creier, ci depinde în totalitate de funcționalitatea ovarelor. Această substanță menține o concentrație constantă până la debutul pubertății în corpul feminin. Ulterior, variază în anumite limite și este supusă influenței factorilor provocatori și modificărilor legate de vârstă în organism. Atinge concentrația maximă până la vârsta de 20-30 de ani, iar în timpul menopauzei este practic redusă la minimum.

Analiza AMH

Acest test de laborator se numește „Extended Efort Test”, iar necesitatea acestuia apare în absența sarcinii dorite după încercările repetate ale unui cuplu de a concepe un copil. În plus, medicul ginecolog recomandă insistent testarea hormonului AMH în cazul următoarelor abateri și anomalii ale corpului feminin:

• suspiciunea de infertilitate în circumstanțe neclare;
• niveluri ridicate de hormon foliculostimulant;
• mai multe încercări nereușite de FIV;
• diagnosticul sindromului ovarului polichistic;
• monitorizarea dinamicii pozitive a terapiei antiandrogenice;
• detectarea tumorilor cu celule granuloase ovariene;
• afectarea dezvoltării sexuale a adolescenților.

Hormonul AMH este normal

Indicatorul limită acceptabilă exclude o serie de motive pentru care o femeie nu poate rămâne însărcinată. Prin urmare, testele de laborator nu trebuie evitate. Norma hormonului anti-Mullerian la femei depinde de vârstă, iar pentru perioada de 20-30 de ani este de 4-6,8 ng/ml. Există și un indicator în mod normal scăzut, a cărui valoare admisă variază între 2,2-4 ng/ml. Medicii spun că norma hormonului AMH la femeile de vârstă reproductivă este în intervalul 2,2-8 ng/ml. Orice abateri indică în mod elocvent un proces patologic.

AMH este crescută

Orice perturbări hormonale în corpul feminin nu trec neobservate, deoarece atunci când apar, se observă modificări externe și interne. În plus, o femeie nu va putea rămâne însărcinată până când boala de bază nu este complet vindecată. Indicatorul caracteristic se modifică sub influența factorilor patologici, revine la normal după eliminarea lor și utilizarea măsurilor terapeutice. Un astfel de salt este influențat de obiceiurile proaste prezente în viața unei persoane. Deci, AMH este crescută în următoarele imagini clinice:

• mutație specifică a receptorului AMH;
• criptorhidie bilaterală;
• sindromul ovarului polichistic;
• infertilitate anovulatorie normogonadotropă;
• absenta;
• monitorizarea terapiei antiandrogenice.

AMH scăzut

Odată cu vârsta, concentrația de hormon în sânge scade rapid, iar acest fenomen își are limitele normale. Dacă indicatorii efectivi depășesc intervalele stabilite, aceasta înseamnă că nu totul este în ordine cu sănătatea în organism. AMH scăzut poate fi asociat cu nereguli menstruale sau poate deveni o consecință a factorilor provocatori. Hormonul anti-Mullerian poate fi redus prin:

• obezitatea la vârsta reproductivă mai înaintată;
• Anorhismul;
• dezvoltarea sexuală întârziată;
• hipogonadism hipogonadotrop;
• disgeneza gonadală;
• scăderea rezervei ovariene.

Hormonul AMH - când să-l luați

Dacă o femeie nu poate rămâne însărcinată pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să fie supusă unei examinări. Aceste informații sunt utile și pentru bărbații care au probleme în a deveni tată. Acesta este primul și principalul indiciu când trebuie donat sânge la hormonul AMH ambilor parteneri sexuali. Daca hormonul anti-Mullerian continua sa fie produs in concentratii insuficiente sau excesive, tratamentul hormonal suplimentar nu poate fi evitat. Alte indicații când este necesară o analiză sunt prezentate mai jos:

• ciclu menstrual perturbat;
• diagnosticul bolilor în termeni feminini;
• intervenție chirurgicală anterioară;
• FIV fără succes în mod repetat;
• vârsta reproductivă târzie a planificarii sarcinii;
• funcția ovariană afectată;
• dezvoltare sexuală prematură.

Cum să luați corect hormonul AMH

Dacă aveți nevoie de un test hormonal AMH, medicul dumneavoastră vă va spune despre ce este vorba. Caracteristicile regimului de tratament ulterior și eficacitatea sa terapeutică depind de rezultatele obținute. Pentru a crește fiabilitatea rezultatului, reducând în același timp în mod semnificativ nevoia de repetare a testelor, trebuie să adoptați o abordare responsabilă pentru efectuarea testului hormonal anti-Mullerian. Perioada optimă pentru prelevarea de sânge este de 3-5 zile din ciclul menstrual.

Pentru a lua corect hormonul AMH, cu o zi înainte trebuie să eliminați obiceiurile proaste, să evitați situațiile stresante, să nu mâncați alimente cu 12 ore înainte de diagnostic și să reduceți activitatea fizică. Prelevarea de rutină a sângelui venos este potrivită numai pentru un organism sănătos. După o boală îndelungată, este mai bine să așteptați câteva săptămâni până când organismul devine mai puternic.

Cum să creșteți AMH

Dacă serul de sânge este donat conform regulilor specificate, rezultatul poate fi de încredere. Un nivel redus de AMH este un simptom al patologiei. Este necesară stabilizarea valorilor de referință. Pentru a crește AMH, pacientul trebuie să:

• să adere la o dietă terapeutică;
• controlează nivelul hormonilor din sânge;
• aport suplimentar de hormoni sintetici.

Așadar, ce este un AMG, emblema prețuită de pe portbagajul unui Mercedes, a unei mașini sport sau a unui supermașină? De patruzeci de ani încoace, mașinile care poartă insigna AMG sunt cele mai recunoscute și mai dorite din întreaga lume.

Poveste

În 1967, doi prieteni au fondat compania AMG. AMG și-a primit abrevierea din primele litere ale numelor bărbaților și prima literă a numelui orașului în care a fost descoperit de Hans Aufrecht, Erhard Melcher și GroBaspach. La început, AMG era amplasată în vechea clădire a morii, pe semnul scria: birou pentru proiectarea, testarea și funcționarea motoarelor de curse. Şanţul pentru inspectarea vehiculelor a fost săpat cu lopeţi manual.

În primii ani de existență, aproape nimeni nu știa despre această companie, în special Mercedes. Prima persoană care a contactat biroul a fost un bărbat din orașul Kiel de la Marea Baltică. Potrivit fratelui unuia dintre proprietari, bărbatul din Kiel era interesat de cursele de mașini în momentul în care a aflat despre birou. I s-a spus că în Germania există maeștri capabili să mărească puterea unui motor standard. Sediul original AMG era atât de mic și de neremarcat încât primul client se îndoia dacă ar trebui să-și încredințeze mașina acestor mecanici, dar totuși a decis să facă acest lucru. După ce și-a luat mașina deja reglată, bărbatul din Kiel s-a întors 3 ore mai târziu pentru a-i mulțumi personal pentru reglarea AMG-ului. Proprietarii au fost uimiți de această întorsătură și din acel moment a început noua lor poveste.

Din 1967 până în 1970, biroul a fost angajat în producția de mașini bazate pe caroseria Mercedes 300SI. Mecanicilor companiei le-a plăcut să lucreze la caroseria 300. La un moment dat, puterea scăzută a acestei mașini a jucat în mâinile AMG. Prietenii au cumpărat o mașină într-o caroserie de 300 de metri și și-au propus să facă din ea o mașină de curse. Cilindrata motorului acestei mașini a fost crescută, iar arborii cu came și galeria de admisie au fost schimbate. Sistem de frânare îmbunătățit și stabilitate suspensie. În momentul în care au fost finalizate lucrările la acest model, calculele au arătat că s-au investit 100 de mii de dolari în tuning (inițial mașina a fost achiziționată cu 6 mii de dolari în stare folosită).

Participarea la curse (I)

Cu o săptămână înainte de *cursa zilnică* din Belgia, mecanicii și-au testat creația pe pistă, dar, din păcate, șoferul a prăbușit mașina. Inginerii au făcut incredibilul și au reparat Mercedes-ul într-o săptămână. Era greu să găsești un șofer care să facă performanță pentru că mașina era grea și nu dădea impresia unui câștigător. Era echipat cu un motor V8 cu 428 de cai putere. A fost poreclit *fierăstrău roșu* și a câștigat cursa.

După cursă, faima grajdului AMG s-a răspândit în toată Europa. Victoria a adus popularitate biroului. Comenzile pentru tuning auto au venit de pe tot globul. Mulți fani ai curselor și-au dorit să aibă același Mercedes. Primul Mercedes reglat a avut loc în 8 curse, iar apoi participarea mașinilor cu o cilindree a motorului de peste 5 litri a fost limitată.

În 1973, platforma mașinii de curse AMG a fost folosită în Franța pentru a testa trenul de aterizare al unui avion cu reacție. În 1977, biroul pentru maratonul englez a produs 4 versiuni tuned ale Mercedes și a primit pentru prima dată sprijin activ din partea concernului auto. Două mașini de curse au ocupat locurile 1 și 2 în cursa de 19 mii de mile.

Participarea la curse (II)

La sfârșitul anilor 70, studioul s-a extins în cele din urmă și s-a mutat într-un atelier mai mare. La mini-fabrică lucrau deja 40 de angajați. Până în 1985, AMG a produs piese interioare și exterioare și elemente care au îmbunătățit performanța de condus pentru toate modelele Mercedes-Benz. În 1986, studioul a construit cel mai rapid sedan pentru pasageri din caroserie, cu o capacitate de 360 ​​de cai putere.
În 1988, biroul și Daimler-Benz au construit un motor pentru cursa de turism germană. Un an mai târziu, AMG devine cea mai rapidă echipă din această cursă.

La începutul anilor 90, al doilea studio AMG a fost deschis cu 400 de angajați. Și pentru prima dată a fost semnat un contract cu Daimler. După 2 ani, tuningul auto câștigă din nou cursa de turism; un an mai târziu, concernul Mercedes a lansat producția de masă de mașini AMG. Era Mercedes C36 AMG. În 1994, a câștigat din nou cursele auto germane.
În 1995, AMG a câștigat pentru prima dată curse mondiale. Un an mai târziu, E50 AMG a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva; dintr-un mic birou de reglare a motoarelor, studioul s-a transformat într-un producător de automobile la scară largă. Timp de 2 ani, studioul a produs 5 mii de exemplare de tuning. Apoi începe producția E43 AMG și E55 AMG, în același timp șoferul mașinii, Bern Schneider, câștigă campionatul Germaniei. La începutul anilor 2000, a apărut primul Mercedes echipat cu frâne ceramice, CL 55 F1. Lansarea a fost limitată la 55 de exemplare.

Pachetul Amg include nou

• Sistem de frânare
• cauciucuri late
• inserții de carbon în cabină
• scaune în formă de *găleți*

Ediția limitată a costat jumătate mai mult decât versiunea de stoc.

AMG astăzi

În 2002, compania și-a sărbătorit cea de-a 35-a aniversare. Până atunci, mai multe sucursale și 700 de muncitori au fost deschise. Atelierul principal pentru producția de motoare, cu o nouă sută de unități de putere care ies de pe linia de asamblare în fiecare zi. La fabrică, se obișnuiește ca o singură persoană să asambleze 1 motor; numele său este scris pe plăcuța motorului. După producție, motorul trece printr-o serie de teste și abia apoi este disponibil pentru asamblare.

Amg ține pasul cu vremurile; până la lansarea noului model Mercedes, are deja pregătit un nou motor. Instalația este echipată cu livrare neîntreruptă a elementelor, ceea ce îi permite să nu fie inactiv. În 2003, aproape 600 de angajați lucrau deja la motoare, iar în același an fabrica a primit un premiu pentru cel mai bun motor de încredere și rapid.

În 2005, Daimler a cumpărat toate acțiunile AMG. În continuare, a fost deschis un studio de performanță pentru comunicarea personală cu pasionații de mașini. Unde fiecare client ar putea discuta personal modificările aduse mașinii sale. La acel moment, compania putea oferi spre cumpărare 18 mașini unice. După 5 victorii în cursă, C63 AMG a fost numită mașina oficială de securitate. În 2008, studioul a primit un premiu pentru cea mai bună cutie de viteze. În același an, au fost deschise filiale în 15 țări.

Acum concernul construiește și asamblează modelele C43, E55, G55 S55 și un concept car cu un motor amg cu o putere de până la 710 cai putere și ocupă, de asemenea, o nișă în dezvoltarea sistemelor informatice și a telecomunicațiilor. În ciuda faptului că acesta este principalul concurent al Brabus. Sigla AMG rămâne cea mai dorită și vândută în întreaga lume.

Recenzie pe YouTube:

În urmă cu 42 de ani, doi tineri designeri de succes de la Daimler, Hans Werner Aufrecht și Erhard Melchner, au creat „Biroul de proiectare și testare pentru crearea de motoare pentru mașini de curse”. Au avut succes. Astăzi, abrevierea AMG este un simbol al puterii auto maxime în design superb.

transcriere AMG

Deci, ce este AMG? Litera A este numele de familie al lui Hans Werner Aufrecht, litera M este numele de familie al tovarășului său Erhard Melchner, iar litera G este satul Grossaspach, unde s-a născut Aufrecht. După o carieră de succes la Daimler, și-au dorit mai mult: mai multă viteză, putere și libertate.

Casa AMG este Affalterbach, un sat liniștit din districtul Rems-Murr. Aici a apărut, în 1976, o companie care a început să echipeze Mercedes cu motoare și mai puternice, roți largi și adăugând unghiuri și margini expresive corpului lor. Din 1999, compania se numește Mercedes-AMG GmbH. După ce a început ca un studio de tuning, compania s-a transformat într-un creator de modificări exclusive pentru sarcini grele. În primul an al noului mileniu, cererea de mașini cu sigla AMG a ajuns la 11 500 de unități, un an mai târziu - 18 700. În 2003, numărul acestora a depășit 20 de mii, iar 2008 a devenit anul cel mai de succes pentru AMG - 24 200 de mașini sport vândute . Așa că, la 1 iunie 1967, cei doi pasionați ai noștri au deschis un studio de tuning pentru mașinile Mercedes-Benz. Primul succes a venit patru ani mai târziu. Mercedes 300 SEL 6.3, cel mai rapid sedan de producție din lume, a câștigat 500 cmc prin mâinile inginerilor AMG. cm de volum de lucru și puterea sa a crescut de la 250 la 428 de litri. Cu. Versiunea de raliu a lui 300 SEL 6.8 a luat parte la cursa de 24 de ore de pe circuitul Spa-Francochamps și a devenit cea mai bună din clasa sa și a doua la general. După un astfel de succes, AMG și-a câștigat primii fani care doreau să achiziționeze o versiune personalizată a motorului AMG cu semnătura maestrului.

Au mai fost apoi și alte realizări sportive: 450 SLC AMG a câștigat campionatul european de curse rutiere în 1980, 300E 5.6 AMG a devenit primul reprezentant al clasei E care a depășit viteza de 300 km/h. Mașinile AMG au stabilit ritmul și în cursele DTM: în 1992, 16 din 24 de curse au fost câștigate de mașini AMG. Prima femeie care a câștigat o cursă DTM a fost Ellen Lohr, conducând o mașină de curse Mercedes extrem de rafinată. În 1999, Mercedes-Benz și AMG și-au consolidat relația și a fost fondată Mercedes-AMG GmbH. Numele modelelor folosesc acum clasa Mercedes și numere care indică cilindreea motorului. Apropo, până în prezent, fiecare motor este asamblat de o persoană. O placă personală cu numele maestrului și semnătura lui personală garantează impecabilitatea montajului.

Modele moderne

Modelele AMG nu se referă doar la motoare îmbunătățite. Frânele, suspensiile, cutia de viteze, sistemele electronice și sistemele de control al dinamicii vehiculului sunt, de asemenea, reproiectate. Și ce design discret dar eficient au aceste mașini!

Ce pregătește compania în viitorul apropiat? O nouă „revoluție”: în 2010, a fost lansată prima dezvoltare independentă a Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG este o minune tehnologică rafinată, cu un motor de 6,3 litri care produce până la 420 kW (571 CP), un cadru spațial din aluminiu, un sistem de lubrifiere cu carter uscat, o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj a unităților de propulsie. Acesta este un supermașină cu uși gullwing precum legendarul 300 SL Gullwing. Această mașină are toate șansele să deschidă o nouă pagină în istoria industriei auto.

Mercedes-Benz este un producător care a devenit faimos în întreaga lume pentru mașinile sale fiabile, puternice, frumoase și cu adevărat de înaltă calitate. Și dacă vorbim despre această îngrijorare, atunci nu putem să nu menționăm AMG. Ce este această abreviere și ce se ascunde în spatele celor trei litere?

Poveste

În 1967, în orașul Grossaspas, doi ingineri au creat compania AMG, care trebuia să proiecteze și să testeze motoare de curse. Nu s-au gândit mult timp la nume - au luat pur și simplu primele litere ale numelor de familie ale fondatorilor acestui birou și ale orașului. Primul lor client a fost un bărbat din Kiel, care și-a condus Mercedesul la biroul pe care i-l recomandaseră prietenii. Iar mecanicii au fost cu adevărat capabili să scoată totul din motorul mașinii sale. Clientul a fost atât de uimit de calitatea muncii depuse, încât câteva ore mai târziu a revenit la AMG și a mulțumit încă o dată mecanicilor, care i-au inspirat foarte mult.

Din acest moment a început istoria companiei, care astăzi este renumită în întreaga lume. Iar următoarea etapă în creșterea carierei lor a fost începutul cooperării cu Mercedes-Benz. Astăzi, AMG este o mașină cu un kit de caroserie frumos, cu accelerație minimă până la „sute” (puțin mai mult de trei secunde), iar indicatorul de putere a motorului depășește cu mult 1000 CP. Nu este de mirare că aceste mașini sunt respectate și solicitate în rândul șoferilor.

Dinamica puternica

Dinamica ridicată a lui AMG Benz este subliniată cu succes de designul său elegant, care combină și necesitatea tehnică. Astfel de caracteristici includ, de exemplu, pasajele roților care ies foarte mult. În general, este de remarcat faptul că componenta tehnică distinge radical Mercedes AMG de alte mașini. Deci, inginerii se confruntă întotdeauna cu o sarcină importantă și dificilă - să integreze o tehnologie puternică în mașină și, în același timp, să creeze un aspect prezentabil cu proporții atletice tradiționale.

Pentru a atinge acest obiectiv, creatorii aderă la principiul conform căruia forma urmează întotdeauna dinamica. Și asta se vede în aspectul AMG. De exemplu, prizele de aer puternice, care sunt situate sub forma literei „A”, linii convexe, izbitoare pe capotă, arcuri de roți lărgite, anvelope largi, ornamente clar detaliate ale pragului - toate acestea sunt AMG. Ce oferă acest lucru, de ce inginerii proiectează atât de atent fiecare mic detaliu al mașinii? Faptul este că fiecare detaliu este realizat în cele mai bune tradiții ale AMG, rezultatul este o mașină sport cu adevărat unică, care nu poate fi confundată cu nicio altă mașină.

Motorul sport este inima AMG

Separat, aș dori să abordez subiectul motoarelor AMG. Fiecare persoană știe ce parte a mașinii este aceasta. Motoarele acestor mașini sunt extrem de puternice, au o gamă largă de viteze de rotație, greutate specifică redusă și performanțe acustice excelente. De asemenea, este o veste bună că dezvoltatorii înșiși impun invenții din ce în ce mai mari și, trebuie să spun, acest lucru dă roade. Datorită motoarelor, mașinile Mercedes AMG sunt extrem de manevrabile, au o forță de tracțiune excelentă și accelerează rapid la „sute”. Nu este nevoie să ascundeți că motoarele AMG sunt unități puternice, a căror dezvoltare a presupus utilizarea unor soluții tehnice costisitoare luate din curse. AMG a fost cea care a dezvoltat noul motor V8 biturbo cu 5,5 cilindri care a uimit pe toată lumea în 2010.

Un reprezentant strălucit al seriei

Poate că Mercedes-Benz AMG SL 65 este o mașină care poate deveni chipul întregii serii. Într-adevăr, acesta este cel mai puternic reprezentant al acestei game de modele. Mașina arată luxoasă, dezvoltă o viteză incredibilă în câteva secunde și oferă șoferului siguranță deplină pe drum. Care este primul lucru care îți atrage atenția? Poate exteriorul. Merită evidențiat sistemul de evacuare sport cu țevi duble cromate, cele mai noi plăcuțe de identificare V12 BITURBO, lamele duble și aceasta este doar o mică listă a caracteristicilor acestui model de lux.

Mercedes-Benz AMG SL 65 are un spoiler pe acoperișul portbagajului, lumini LED perfect lustruite și chiar „branhii” (atât pe aripi, cât și pe capotă). Un lucru se poate spune despre interior: este adevărata întruchipare a rafinamentului. Materialele nobile au fost folosite în decor, astfel încât Mercedesul arată la fel de luxos în interior ca și în exterior. Nici un gram de vulgaritate sau exces - totul este în cele mai bune tradiții ale producătorului german.

Putere maxima

În sfârșit, aș dori să spun câteva cuvinte despre cea mai puternică și mai scumpă mașină electrică AMG. Ce fel de mașină este aceasta, cum arată, care sunt caracteristicile sale tehnice? Acesta este SLS Electric Drive. Prețul său este de aproximativ 538 de mii de dolari. Acest monstru accelerează la „sute” în puțin mai puțin de patru secunde, iar viteza sa maximă este de 255 de mile pe oră! În ciuda faptului că cele patru motoare electronice sunt încărcate de la o baterie litiu-ion, acestea produc o putere foarte respectabilă de 740 CP. Pentru a „căpăta putere”, mașina are nevoie de 20 de ore, dar un încărcător rapid de 22 kW este vândut împreună cu mașina - reduce acest proces la trei ore. Mașina uimește cu adevărat prin caracteristicile sale tehnice. Până acum, niciun producător din lume nu a reușit să obțină astfel de rezultate; doar Mercedes-Benz a obținut un astfel de succes. De aceea, AMG se află astăzi pe primul loc în evaluările celor mai bune, de cea mai înaltă calitate și cele mai populare mașini.