Daugumos vairuotojų nuomone, pikapas yra praktiškas, bet lėtas sunkvežimis, tinkantis vežti daiktus, dirbti, iškylauti ir apskritai viskam, išskyrus greitą važiavimą. Tačiau ne visi pikapų šeimos nariai yra orientuoti tik į patogumą ir funkcionalumą. Kai kuriuos iš šių sunkvežimių galima vairuoti kaip vėją. Mūsų asortimente šiandien yra greičiausi pasaulyje gamybos pikapai.
10 NUOTRAUKŲ
Nepaisant išleidimo datos, šis pikapas yra labai galingas net pagal šiuolaikinius standartus. Varomas 4,3 litro turbokompresoriniu varikliu, Syclone lengvai įsibėgėja iki 60 mylių per valandą vos per 4,3 sekundės.
Po Tundra TRD gaubtu yra 5,7 litro V8 variklis, išvystantis 381 AG. ir maksimalus sukimo momentas 550 Nm. Dėl to automobilis 60 mylių įveikia per 4,7 sekundės.
Pikapas Dodge Ram turi ne tik žiaurų dizainą, bet ir gali važiuoti labai greitai. 0–60 mylių per valandą greitis yra 4,9 sekundės. Be to, SRT10 turi stiprų ir agresyvų variklio garsą.
SVT Lighting V8 variklis su turbokompresoriumi gali išvystyti 380 AG. ir įspūdingą 450 Nm sukimo momentą. Pikapas iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 5,2 sekundės.
Nepaisant prieštaringai vertinamo dizaino, šį automobilį reikia gerbti. 5,3 litro V8 variklis sukuria 300 AG ir 331 svarų pėdų sukimo momentą ir gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 5,4 sekundės, o tai puikiai tinka sunkvežimiui.
2015 m. „Ford F-150“ didžioji dalis kėbulo pagaminta iš aliuminio, o tai žymiai sumažina transporto priemonės svorį. Kartu su 3,5 litro V6 varikliu tai daro didelę įtaką sunkvežimio veikimui – 60 mylių per valandą greitį jis pasiekia per 5,6 sekundės.
Naujajame „Silverado 1500“ sumontuotas 6,2 l variklis, išvystantis 420 AG. Iki 60 mylių per valandą automobilis gali įsibėgėti per 5,7 sekundės.
Kitų metų „Ford Raptor“ yra labai įspūdingo dizaino, be to, jis bus gana greitas pikapui: iki 60 mylių per valandą bendrovė žada įsibėgėti per 6,1 sekundės. taip pat yra gana vertas pavyzdys. 5,7 litro tūrio V8 variklis, kurio galia 381 AG. ir 401 Nm sukimo momentas be vargo išjudina automobilį iki 60 mylių per valandą per 6,4 sekundės.
Šis senas automobilis turi savo laikui labai gerą 345 AG variklį, galintį išvystyti 380 Nm sukimo momentą ir 60 mylių per valandą greitį pasiekti per 6,6 sekundės.
Žemiau pateikiamas 12 greičiausių ir didžiausią sukimo momentą turinčių pikapų, kada nors pagamintų, sąrašas. Peržiūrėjome keletą bandymų duomenų bazių ir įvertinome kiekvieną sunkvežimį pagal 0–60 mylių per valandą greitį. Jei keli sunkvežimiai turėjo vienodą 0-100 km/h greitį, jie buvo vertinami pagal svetimą amerikietišką standartą – ketvirčio mylios (0,4 km) laikas ir rodomas maksimalus greitis. Nors kiekvienas iš šių darbščių turi skirtingą specializaciją, jie visi yra puikūs inžinerinio darbo pavyzdžiai ir tinka ne tik mėšlui vežti Oklahomoje.
2019 RAM 1500 LARAMIE 4X4
Sąrašas atidaromas su specialia Ram Laramie 1500 versija, kuri pasiekė 0–100 km/val. 6,1 sekundės, o ketvirtį mylios (402 m) išvažiavimo greičiu įveikiama per 14,7 sekundės 150,8 km/val. Visa tai dėka sunkvežimio 5,7 litro Hemi V-8. Jis duoda 395 AG ir 555,9 N m sukimo momento ir yra suporuotas su aštuonių greičių hidromechanine automatine pavarų dėže.
2017 FORD F-150 PLATINUM 4X4 ECOBOOST
Neskubėkite daryti veido, kai perskaitote žodį „ekoboost“. „Ford F-150 Platinum“ sunkvežimis atitinka 0–60 ir ketvirčio mylių našumą, tačiau maksimalus greitis yra šiek tiek didesnis, lygus 152,89 km/val Po gaubtu yra dviejų turbinų 3,5 l EcoBoost V-6 iš Ford, kuris gamina 375 AG. su sukimo momentu 637,24 N m(13,56 Nm daugiau nei GM 6,2 litro V-8). Prie tokios dinamikos prisideda ir artimi automatinės pavarų dėžės pavarų skaičiai bei perjungimo greitis.
2007 TOYOTA TUNDRA LIMITED 4X4
Pirmieji antrosios kartos Tundra modelio metai visiškai pražudo RAM, F-150 ir kiekvieną naują Tundra. Toyota 381 Galingas 5,7 litro V-8, suporuotas su šešių greičių automatine pavarų dėže, „Tundra“ varė iki 60 mylių per valandą. 6 sekundes, pikapas įveikė ketvirtį mylios 14,7 sekundžių maksimaliu greičiu 151,12 km/val.
2014 CHEVROLET SILVERADO HIGH COUNTRY
Nenuostabu, kad GM 6,2 litro V-8 pateko į sąrašą. Nuostabus aštuonetas grąžina 420 AG. Ir 623,68 Nm, pagreitis iki šimtų buvo 6,0 sekundės ketvirčio mylios atkarpa davė rezultatą 14,6 sek 155,46 km/val ir tai su sena šešių greičių automatine pavarų dėže. GM ką tik pristatė kitą „Silverado“ ir „GMC Sierra“ versiją su atnaujintu 6,2 litro varikliu ir nauja 10 greičių automatine pavarų dėže, kuri dar nebuvo išbandyta.
2003 m. FORD F-150 HARLEY DAVIDSON
Nepaisant 15 metų amžiaus, įspūdinga „Ford F-150 Harley Davidson“ versija taip pat pasiekia 100 km/val. 6,0 sekundės, tačiau visus pirmiau minėtus sunkvežimius įveikė ketvirtį mylios 14,3 sekundės 154,98 km/val. Galiniais ratais varomas sunkvežimis turi 5,0 litrų V-8 su kompresoriumi, kuris išsiurbia 340 AG, 576,22 N m ir komplektuojamas su keturių greičių automatine pavarų dėže.
2014 m. FORD F-150 FX4 TREMOR
„Tremor“ pardavėjo langus puošė tik vienerius metus ir buvo pirmasis sąraše, sumušęs šešių sekundžių ribą. 5,8 sekundės. Dviejų turbokompresorių 3,5 litro EcoBoost V-6 vienos kabinos versijoje 365 AG ir 569,44 N m(6 automatinė pavarų dėžė), kuri su indikatoriumi leido ketvirtį mylios įveikti per 14,3 sekundės 151,92 km/val.
2016 m. GMC SIERRA DENALI 4X4
To paties 6,2 litro V-8 versija, kaip ir aukščiau esantis „Silverado“, bet su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, „Sierra Denali“ pasiekė 60 mylių per valandą greitį šiek tiek greičiau. Nuo 0 iki 100 km/h jis pasiekė 5,8 sekundės, o ketvirtį mylios greičiu įveikė per 14,2 sekundės 156,27 km/val.
2009 m. Dodge Ram R/T
Kai RAM buvo Dodge prekės ženklo dalis, R/T sportinis sunkvežimis buvo vienas greičiausių pikapų segmente. Vienos kabinos versijoje jis buvo įrengtas 390 AG 5,7 litro Hemi V-8 su sukimo momentu 551,82 N m. Net su penkių greičių automatine pavarų dėže senasis R/T pasiekė šimtą 5,7 sekundės, ketvirčio mylios atkarpa buvo įveikta per 14,4 sekundės greičiu 150,31 km/val.
2017 m. FORD F-150 RAPTOR (SUPERCAB)
Jis gali sverti dvi su puse tonos, tačiau 2017 metų visureigis „Raptor“ vis tiek pasiekia 100 km/val. 5,2 sekundės ir yra pirmasis sąraše, peržengęs 14 sekundžių ketvirčio mylios ribą su 13,9 sek. 156,59 km/val. Jo 3,5 litro „EcoBoost V-6“ su dviem turbokompresoriais slepiasi galingas 450 AG, 691,47 N m ir komplektuojamas su 10 greičių automatine pavarų dėže. „Ford“ paskelbė apie šį variklį kaip 2019 m. „F-150 Limited“ pasirinkimą, todėl galite lažintis, kad kitais metais tas pats variklis pateks į sąrašą.
2004 m. FORD F-150 SVT LIGHTNING
Mūsų bronzos medalio laimėtojas yra greičiausias „Ford“ sunkvežimis, apie kurį kada nors girdėjome, ir pirmasis sąraše, kuris 164,15 km/h ribą įveikė ¼ mylios per 13,6 sekundės. Po gaubtu yra 5,0 litrų kompresoriaus V-8 su 380 AG ir 610,12 N m kuris siunčia galią į galinius ratus per keturių greičių hidromechaninę automatinę sistemą ir pagreitina „Lightning“ iki 100 km/val. 5,1 sekundės.
2004 m. Dodge Ram SRT-10
Turbūt pats beprotiškiausias kada nors pagamintas lenktyninis sunkvežimis. Su Viper Ram varikliu SRT-10 lengvai įsibėgėja iki šimtų colių 4,9 sekundės ir ketvirtį mylios praryja per 13,2 sekundės. Šio specialaus ramo variklis yra didžiulis 8,3 litro V-10, kuris išmetamas 500 AG ir 711,81 N m sukimo momentas. Kaip manai, ar tai geriausia jo savybė? Sunkvežimis buvo parduodamas su ta pačia 6 greičių mechanine pavarų dėže, kokia buvo ir „Viper“. Taip pat patrauklus kaip RAM SRT-10, yra dar vienas sunkvežimis, kuris važiuoja dar greičiau. Tačiau SRT-10 ketvirčio mylios greitis 172,36 km/h išlieka greičiausias sąraše.
2008 m. TOYOTA TUNDRA TRD SUPERĮKAUTA
Nors praėjo 10 metų, „Tundra TRD Supercharged Sport Truck“ vis dar yra galingiausias pikapas, kurį galima nusipirkti už pinigus. Dalys iš „Toyota“ TRD padalinio, įskaitant kompresorių, nepanaikino naujosios „Tundra“ garantijos, todėl jas buvo galima užsisakyti ir sumontuoti iš įgalioto atstovo. Nuo 0 iki 100 km/h pikapas įsibėgėjo 4,4 sekundės, o ¼ mylios greičiu nuskriejo per 13,0 sekundės 171,07 km/val. „Tundra“ šiame čempionate nesunkiai užima karūną. Įkrautas 5,7 litro V-8 gamino kolosalus 504 AG ir 745,70 N m, dirba kartu su šešių greičių automatine pavarų dėže.
Chevrolet 454 SS
Chevrolet Silverado SS
Metai: 1990-1993/2002-2007
„Chevrolet“ istorijoje raides SS („Super Sport“) nešiojo ne tik tokie automobiliai kaip „Impala“ sedanas ar „Camaro“ sportinis kupė. 1990 metais prie šios šeimos prisijungė pikapas: naujasis modelis vadinosi 454 SS (nuotrauka viršuje), kur skaičiai rodė variklį kubiniais coliais. Ir jie negailėjo variklio, po gaubtu pakišdami didžiulį 7,4 litro V8! Jis taip pat buvo sumontuotas priemiesčio visureigyje, kur pagamino iki 290 AG. Tačiau pikapas turėjo tik 230 AG. Nors galiniais ratais varomas 454 SS buvo gaminamas tik su 2 durų kabina ir trumpa lova, tad variklis nebuvo apkrautas. O po metų jie pridėjo dar 25 AG. Chevrolet 454 SS pasirodė sėkmingas: per 4 metus JAV parduota beveik 17 000 vienetų. Įspūdingiausi buvo pirmųjų gamybos metų pikapai: jie patys buvo juodi, o salonas buvo su raudonu pliušu.
Chevrolet Silverado SS
2003 m. 454 SS gavo įpėdinį - Silverado SS. V8 variklis buvo plonesnis („tik“ 6 litrai), tačiau pagamino 345 „arklius“ ir iki 100 km/h įsibėgėjo per maždaug 7 sekundes. Be to, „Silverado SS“ galėjo „linksminti“ visa šeima: skirtingai nei 454 SS, jis buvo tiek su trumpa, tiek su prailginta kabina. Ir jis galėjo važiuoti ne tik asfaltu: be galinių ratų pavaros buvo pasiūlyta ir visų varančiųjų ratų transmisija.
Dodge Ram SRT-10
Metai: 2004-2006
Vienu metu būtent „Dodge“ pikapų benzinas V10 tapo „Viper“ superautomobilio variklio pagrindu. Ir tam tikru momentu procesas pakrypo priešinga kryptimi. Taigi 1996 m. Čikagos automobilių parodoje buvo parodytas „Dodge Ram VTS“ koncepcija su 415 arklio galių varikliu iš „Viper GTS“. Tačiau Dodžas nenurimo. O jau 2002 metais buvo pristatytas Dodge Ram SRT-10, kuriam buvo lemta patekti į gamybos liniją. Jis buvo pagrįstas serijiniu Ram 1500, į kurį jie įkišo 8,3 litro tūrio Viper V10 ir grąžino 507 „jėgas“ bei 712 Nm!
„Dodge Ram SRT-10“, nepaisant visos savo egzotikos, nebuvo gaminamas toks mažas kiekis: per trejus gamybos metus beveik 10 000 šių pikapų buvo sukniedyti gamykloje Meksikoje. Jų yra ir Rusijoje, nors kaip tokia transporto priemonė (ypač dvidurė) važinėja mūsų keliais žiemą be 2-3 maišų cemento gale...
Mišinys pasirodė pragariškas. Iš tiesų, nepaisant pažemintos sportinės pakabos, stipresnių stabdžių ir platesnių padangų, „Ram SRT-10“ išliko karkasinis sunkvežimis su aukštu svorio centru ir ištisine galine varomąja ašimi. O trumpoji versija su viena kabina ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže pasižymėjo energingiausiu charakteriu. Iki „šimtų“ ji nuvažiavo per maždaug 5 sekundes, įsibėgėjo iki 248 km/h ir 2004 m. buvo įtraukta į Gineso rekordų knygą kaip greičiausias serijinis pikapas pasaulyje! Keturių durų kabinos versija su 4 greičių automatine pavara iš dyzelinio Ram buvo maždaug sekunde lėtesnė. Ir tyliau važiuojant dėl ilgesnės ratų bazės
Ford SVT F-150 Lightning
Metai: 1993-1995/1999-2004
„Ford“ pradėjo gaminti „įkrautus“ pikapus dar gerokai anksčiau nei pasirodė garsusis visureigis „Raptor“, apie kurį jau kalbėjome. Užteks jo šlovės: šį kartą prisiminsime pusiau pamirštą „Žaibą“ – „Ford“ SVT sporto departamento „Lightning“ modifikacijos pikapus. Pirmasis iš jų (nuotrauka viršuje) „sužibo“ 1992 m., remiantis devintos kartos F-150, kuris gavo modifikuotą V8 (5,8 litro, 240 AG), sustiprintą rėmą ir transmisiją, taip pat skirtingus ratus ir perkonfigūruotą. pakabukas. Šis „SVT Lightning“ buvo sukurtas konkuruoti su panašiais „Chevrolet“ modeliais ir buvo išleistas 11 563 vienetų tiražu.
Antros kartos Ford SVT F-150 Lightning, kurių pagaminta daugiau nei 28 tūkst. Beje, būtent šį raudoną žaibą Paulas Walkeris vairavo pačioje pirmoje „Greiti ir įsiutę“ dalyje.
Galingiausias SVT F-150 Lightning, paremtas dešimtos kartos F-150, buvo pristatytas 90-ųjų pabaigoje. „Ford“ į standartinį 5,4 litro „Triton V8“ variklį sumontavo mechaninį kompresorių, kuriuo iš pradžių padidino galią iki 365, o vėliau iki 380 AG. ir 610 Nm sukimo momentą. Varoma galiniais ratais, pavarų dėžė – automatinė. Sustiprinti stabdžiai, standesnė ir žemesnė pakaba, o 18 colių ratai apkalti specialiomis 295/45 dydžio padangomis. „Ford SVT Lightning“ sugaišo tik 5,2 sekundės, įsibėgėdamas iki įprasto amerikietiško greičio – 96 km/val. Ir jis galėjo ne tik deginti padangas, bet net nešti krovinius: karjeros pabaigoje jo keliamoji galia buvo padidinta iki 610 kg.
Metai: 1991-1992
GMC padalinys, priklausantis „General Motors“, 90-aisiais taip pat sugebėjo išgarsėti dėl „įkrauto“ pikapo iškalbingu pavadinimu Syclone (ciklono priebalsis, tai yra „ciklonas“). Skirtingai nuo pilno dydžio didelių „Chevrolet“, pagamintų remiantis vidutinio dydžio „Sonoma“ modeliu (dar žinomas kaip „Chevrolet S-10“), „Syclone“ išleidimo metu buvo laikomas greičiausiu serijiniu sunkvežimiu pasaulyje. Užjūrio spauda lygino Syclone su sportiniais automobiliais, o žurnalas „Car&Driver“ netgi supriešino šį pikapą su „Ferrari“ savo bandymuose! Iš kur toks judrumas?
1991 metais buvo pagaminti 2995 ciklonai, 1992 metais - dar 3. Buvo eksportuota kiek daugiau nei šimtas automobilių – pavyzdžiui, Emyratams skirti pikapai turėjo metrinius prietaisus ir rezonatorių, o ne katalizatorių. Beje, GMS Syclone tapo pirmuoju serijiniu pikapu su 4 kanalų ABS.
Ir jis buvo paimtas iš 4,3 litro benzininio V6. Tas pats buvo sumontuotas ir įprastos gamybos „Sonoma“, tačiau „Cyclone“ ant natūraliai įsiurbiamo variklio sumontavo „Mitsubishi“ turbokompresorių su tarpiniu aušintuvu ir droselio bloką iš 5,7 litro V8 variklio, sumontavo naujus stūmoklius, degalų sistemą, išmetimo taką. - ir išspaudė jį iš variklio 280 AG ir 475 Nm. Plius 4 laipsnių automatinė pavarų dėžė, modifikuota važiuoklė ir visų varančiųjų ratų pavara, kuri sukibimą tarp ašių padalino santykiu 35:65. Ir dėl to Syclone iki 100 km/val. įsibėgėjo maždaug per 5,5 sekundės. Nenuostabu, kad ciklonai buvo naudojami kaip tempo automobiliai Indy 500 ir netgi kaip
Seni Amerikos darbininkai. Valstijose jie pradėti gaminti dar senovėje ir pamažu populiarėjo visame pasaulyje kaip egzotiška, tačiau itin sąžininga susisiekimo priemonė, gabenanti prekes ir pervežanti priekabas.
Kitais atžvilgiais jie vis dar turi bent vieną akcentą. Tai gana reta, bet ypatinga gentis tarp pikapų, pavadinkime juos sportiniais sunkvežimiais. Arba tiesiog aukščiausios klasės versijos su galingiausiais variklių gamos varikliais. Jo paklausa nėra didelė, bet stabili ir šis automobilių kultūros floros ir faunos atsietumas jau seniai įsitvirtino kaip ypatingas jos atstovas.
Šiandien norime jums pristatyti 10 greičiausių pikapų, kuriuos šiuo metu išleido Amerikos gamintojai. Taigi, be tolesnio delsimo, pateikiame 10 greičiausių pikapų pasaulyje, suskirstytų pagal jų 0–60 mylių per valandą greitį.
10. 1978-79 Dodge L'il Red Express
70-ųjų pabaigoje federacijos rimtai sumažino raumenų automobilių kūrėjų galimybes, paaiškėjo, kad to negalima padaryti, nereikia to daryti ir pan.
Tačiau dauguma griežtų naujų įstatymų paveikė lengvuosius automobilius, o tai buvo įdomaus Chrysler eksperimento pradžia. Būtent šis automobilių gamintojas rado spragą ir tuoj pat ja pasinaudojo. Padarykite sportinį pikapą, o ne keleivinį kupė.
Pikapo modelis buvo pristatytas 1978 m. kaip Mopar „Suaugusiųjų žaislai“ (tokie pavadinimai Amerikoje buvo paplitę aštuntajame dešimtmetyje). Li'l Red Express buvo atletas ir sprogimas kūne – vertikalūs bortai, ryškūs auksiniai akcentai išilgai šonų, ąžuolinis pamušalas bagažinėje ir 360 V8, kuris galėjo teleportuoti automobilį nuo 0 iki 100 km/h greičiau nei 7 sekundes ir ¼ mylios įveikė per 14,7 sekundės.
Tai buvo tų laikų nepaprastai greitas lenktyninis automobilis, nesunkiai įveikęs ne tik rausvus automobilius, bet ir lygiagrečiai konkuravęs su tokiais mastodonais kaip Porsche 928, 911 ir Ferrari 308.
9. Chevrolet Silverado SS
„Chevrolet“ tikriausiai įkvėpė lenktynės, kai 2000-ųjų viduryje pradėjo statyti savo Super Sport pikapą, kuris tapo dvasiniu praėjusio dešimtmečio modelio 454 SS įpėdiniu.
Šis automobilis buvo tikrai greitas ir ketvirtį mylios įveikė per 14,8 sekundės, o 60 mylių per valandą įsibėgėjo vos per 6,3 sekundės.
„Silverado SS“ šiems tikslams naudoja variklį, kuris generuoja 345 arklio galias ir 515 Nm sukimo momentą. Gana galingas variklis, bet nepakankamai galingas, kad pagal dinamiką pralenktų daugelį konkurentų.
8. Toyota Tacoma X-Runner
JAV labai populiarus pikapas „Toyota“ turi gana platų įvairių apdailos lygių ir variantų sąrašą, tačiau 2004 metais greičiausias iš jų buvo „X-Runner“ variantas.
Didelis šio modelio minusas yra tai, kad šiais metais planuojama jį nutraukti. Greitų pikapų gerbėjai tikriausiai nušluostys šykščią ašarą, nubėgusią skruostu šioje linijoje.
Bet koks jis greitas? X-Runner nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja lygiai per 6 sekundes. Įprasta Tacoma yra sekunde lėtesnė, o tai kitu atveju yra labai geras rezultatas.
Geram sprintui didysis pikapas turi tik 236 AG. ir 4.0 V6 po gaubtu.
7. Ford F-150 Tremor
Ford Tremor... na, Amerikos pardavėjai kartais sugalvoja savo modelių pavadinimus.
Atėjo laikas 2010–2014 m. „Raptor“, dėl kurio „Ford“ pikapai tapo žodžio „bekelė“ sinonimu, tačiau „Ford“ niekada nesugebėjo išsiveržti iš savo, kaip kelininko, vaidmens. Todėl buvo nuspręsta pereiti į puolimą keliais frontais ir pagaminti labai greitą firminio pikapo F-150 versiją.
Taip prieš trejus metus gimė „Tremor“ ir sukrėtė Amerikos visureigių pramonę.
Nuo nulio iki 100 km per valandą įsibėgėja per 5,8 sekundės ir visa tai dėl 365 arklio galių, 3,5 litro dviejų turbinų V6 po variklio dangčiu.
Daug kas nustebins, kad šis visureigis įsibėgėja greičiau nei visureigis, tačiau iš tiesų nemažą vaidmenį čia vaidina lengvesnis kelių F-150 svoris, apie 453 kg (!).
6. 2015 m. Chevrolet 1500 High Country
Chevy Silverado yra įrodymas, kaip per pastaruosius kelerius metus atsirado pikapai.
Susipažinkite su sąraše vienu gražiausių savo klasėje visureigių, galinčių atlaikyti ne tik dideles apkrovas, bet ir greitą užvedimą. 5,7 sekundės iki 100 km/h – puikus rezultatas tokiam sunkvežimiui. Ir 420 AG padeda tai padaryti. ir 623 Nm sukimo momentą.
5. 2015 m. Ford F-150 3.5 EcoBoost
„Chevrolet“ 2015 m. galbūt bandė pranokti naująjį F-150 su aliuminio korpusu ir įrodyti, kad tai ne medžiaga, bet, deja, tai nepasiteisino; jis pasirodė judresnis, tikriausiai dėl to, kad buvo lengvesnis. , net 317 kg, palyginti su ankstesniu F-150 reinkarnacija.
Tokiam vyrukui pakanka 365 arklio galių variklio, ypač jei kalbame apie turbokompresorinį EcoBoost V6 variklį. Didelis sukimo momentas, kaip ir didesnis V8, leidžia „Ford“ 100 km/h greitį pasiekti per 5,6 sekundės.
4. Ford F-150 SVT Lightning
Tai buvo toks populiarus vardas, todėl „Ford“ turėjo suteikti jam antrą galimybę. Kai antrosios kartos F-150 SVT Lightning pateko į gatves, jis 60 mylių per valandą įsibėgėjo vos per 5,2 sekundės, o didžiausias greitis artėjo prie 250 mylių per valandą. Prieš šešiolika metų to pakako, kad pelnytų greičiausio serijinės gamybos sunkvežimio titulą pasaulyje ir būtų laiko jį prarasti. Ne veltui šio Fordo pavadinime atsiranda žodis „žaibas“.
3. GMC Syclone
Tikriausiai vien pažvelgus į šį automobilį galima pasakyti, kad prieš mus yra legenda. O kai sužinosite jo charakteristikas ir dinamines galimybes, norėsite ploti rankomis! Remiantis įvairiais matavimais, šios ekscentriškos „plytos“ dinamika svyruoja nuo 4,6 iki 5,3 sekundės.
Atkreipkite dėmesį, kad šiuos skaičius 1991 m. parodė pikapas! Tuo metu dinamika buvo gana panaši į geriausių jų apdailos lygių dinamiką, ir jis suteikė šiems auksagalviams šviesos trasoje!
Net Jeremy'į Clarksoną sužavėjo Syclone, kai jis 1991 m. paleido jį „Top Gear“ serijoje.
2. Ram SRT10
Greičiausio gamybos pikapo žemėje vainikas yra sunki našta ir ją lengva prarasti. „Ford SVT Lightning“ kūrėjai tai žino iš pirmų lūpų, kai prarado vieną vietą sąraše „dėka“ Ram SRT10 – tikrai greito ir galingo pikapo iš JAV.
