Naujasis AMG Sports paketas, skirtas E klasės sedanams ir universalams, stebina patraukliu brangios įrangos deriniu. Išoriškai Mercedes-Benz E klasė su AMG sportiniu paketu primena galingą aukščiausią E 55 AMG versiją. Galingas AMG stilius priekyje ir gale bei 18 colių AMG lengvojo lydinio ratlankiai tikrai pritrauks susižavėjusius žvilgsnius. Įspūdingą išvaizdą taip pat papildo klasikinio penkių stipinų dizaino AMG ratai, 8 arba 9 colių pločio, padengti sidabriniu laku ir su žemo profilio 245/40 R 18 (priekyje) ir 265/35 R dydžio padangomis. 18 (galinė). 4MATIC modeliuose ant visų ratų sumontuotos 245/40 padangos ir 8 J x 18 dydžio AMG lengvojo lydinio ratlankiai.

E 350 versijoje V8 modeliuose sumontuota sustiprinta stabdžių sistema, garantuojanti dar aukštesnį aktyvaus saugumo lygį, kurį vizualiai pabrėžia sidabru lakuotos priekinės stabdžių apkabos su Mercedes-Benz logotipu ir perforuoti stabdžių diskai priekyje. ašis. Sportinis AVANTGARDE varianto pakabos derinimas ir jau iš E 55 AMG žinomas vairo stiprintuvas su aštresniu parametriniu valdymu (išskyrus 4MATIC modelius) puikiai papildo sportinį paketą. Du dideli chromuoti ovalo skerspjūvio AMG išmetimo vamzdžiai efektyviai pabrėžia galinės dalies sportišką išvaizdą, o nauji duslintuvai užtikrina galingą ir harmoningą variklio garsą.

Dvi odinės ir specialios sėdynės su patobulinta šonine atrama

Automobilio interjeras su sportiniu paketu taip pat stebina sportiško ir elegantiško stiliaus deriniu. Nauja priekinės sėdynės konstrukcija užtikrina geresnę šoninę atramą važiuojant dideliu greičiu. Sėdimų pagalvėlių ir atlošo centrinės dalies intarpai pagaminti iš natūralios odos, šoninės plokštės – iš aukštos kokybės dirbtinės odos, o šviesios spalvos dekoratyvinės siūlės suteikia interjerui ypatingos elegancijos atmosferą. Be to, AMG Sports paketą sudaro daugiafunkcis sportinis odinis vairas su integruotais pavarų perjungimo mygtukais, mechaninės pavarų dėžės režimas ir sportiška chromo ir odos pavarų svirtis. Poliruoti nerūdijančio plieno pedalai su juodomis guminėmis neslystančiomis trinkelėmis ir specialūs grindų kilimėliai su AMG logotipu papildo Mercedes-Benz E klasės AMG Sports pakete esančią įrangą.

„AMG Sports“ paketą galima įsigyti E 350 ir E 500 sedanams ir universaliems visų dizaino ir įrangos variantų, įskaitant versijas su 4MATIC visų varančiųjų ratų pavara.

Į E klasės AMG sportinį paketą įtrauktos įrangos sąrašas:

Išorė

• AMG stilius, įskaitant priekinius ir galinius buferius
• 18" AMG lengvojo lydinio ratlankiai, penkių stipinų, lakuoti sidabru
• įvairių dydžių padangos: 245/40 R 18 priekyje ir 265/35 R 18 gale (4MATIC modeliams 245/40 R 18 ant visų ratų)
• sustiprinta stabdžių sistema, sidabru lakuotos priekinės stabdžių apkabos su Mercedes-Benz logotipu (išskyrus 4MATIC modelius)
• ventiliuojami perforuoti diskiniai stabdžiai ant priekinės ašies
• duslintuvai sportiškam variklio garsui ir chromuoti AMG ovalūs išmetimo vamzdžiai
• sportiškai sureguliuota pakaba
• priekinių žibintų plovikliai (skirta Elegance ir AVANTGARDE įrangai)

Interjeras

• Dvi odinės sportinės sėdynės su šviesiomis dekoratyvinėmis siūlėmis
• sportinis vairas su integruotais valdikliais
• ryškesnis parametrinis vairo stiprintuvas
• sportinė pavarų perjungimo svirtis
• nerūdijančio plieno pedalai su juodomis guminėmis neslystančiomis trinkelėmis
• AM logotipo kilimėliai

Viena iš sėkmingo pastojimo priežasčių yra sutrikęs hormonų lygis. Ginekologijoje tai yra dažna priežastis, kodėl susituokusi pora turi sutikti su IVF. Norint nustatyti šią sveikatos problemą, atliekamas AMH tyrimas. Ekspertai šią organinę medžiagą vadina vertingu kiaušidžių funkcinio rezervo žymekliu.

Kas yra AMG

Patologijos vystymasis yra tinkamas, kai moters organizme yra hormonų pusiausvyros sutrikimas. Anti-Muller hormonas yra ekologiškas produktas, kurio gamybos nekontroliuoja smegenys, o visiškai priklauso nuo kiaušidžių funkcionalumo. Ši medžiaga palaiko pastovią koncentraciją iki brendimo pradžios moters organizme. Vėliau jis kinta tam tikrose ribose ir priklauso nuo provokuojančių veiksnių bei su amžiumi susijusių pokyčių organizme. Didžiausią koncentraciją pasiekia iki 20-30 metų, o menopauzės metu praktiškai sumažėja iki minimumo.

AMH analizė

Šis laboratorinis tyrimas vadinamas „Extended Efort Test“, o jo poreikis atsiranda nesant norimo nėštumo po pakartotinių poros bandymų susilaukti kūdikio. Be to, ginekologas primygtinai rekomenduoja tirti AMH hormoną esant šiems moters kūno nukrypimams ir anomalijomis:

• įtarimas dėl nevaisingumo neaiškiomis aplinkybėmis;
• didelis folikulus stimuliuojančio hormono kiekis;
• keli nesėkmingi IVF bandymai;
• policistinių kiaušidžių sindromo diagnozė;
• stebėti teigiamą antiandrogenų terapijos dinamiką;
• kiaušidžių granulozinių ląstelių navikų nustatymas;
• sutrikusi paauglių seksualinė raida.

AMH hormonas yra normalus

Priimtinas ribos indikatorius atmeta daugybę priežasčių, kodėl moteris negali pastoti. Todėl nereikėtų vengti laboratorinių tyrimų. Moterų anti-Muller hormono norma priklauso nuo amžiaus, o 20-30 metų laikotarpiui yra 4-6,8 ng/ml. Taip pat yra įprastai žemas indikatorius, kurio leistina vertė svyruoja tarp 2,2-4 ng/ml. Medikai teigia, kad vaisingo amžiaus moterų AMH hormono norma yra 2,2-8 ng/ml ribose. Bet kokie nukrypimai iškalbingai rodo patologinį procesą.

AMH padidėja

Bet kokie hormoniniai sutrikimai moters kūne nelieka nepastebėti, nes jiems atsiradus pastebimi išoriniai ir vidiniai pokyčiai. Be to, moteris negalės pastoti, kol pagrindinė liga nebus visiškai išgydyta. Būdingas rodiklis pasikeičia veikiant patologiniams veiksniams, normalizuojasi juos pašalinus ir panaudojus gydomąsias priemones. Tokiam šuoliui įtakos turi žalingi įpročiai, esantys žmogaus gyvenime. Taigi, AMH yra padidėjęs šiose klinikinėse nuotraukose:

• specifinė AMH receptoriaus mutacija;
• dvišalis kriptorchizmas;
• policistinių kiaušidžių sindromas;
• normogonadotropinis anovuliacinis nevaisingumas;
• nebuvimas ;
• antiandrogenų terapijos stebėjimas.

Žemas AMG

Su amžiumi hormono koncentracija kraujyje sparčiai mažėja, ir šis reiškinys turi savo normos ribas. Jei tikrieji rodikliai viršija nustatytus intervalus, tai reiškia, kad su kūno sveikata ne viskas tvarkoje. Žemas AMH gali būti susijęs su menstruacijų sutrikimais arba tapti provokuojančių veiksnių pasekmė. Anti-Muller hormoną galima sumažinti šiais būdais:

• nutukimas vyresnio reprodukcinio amžiaus;
• anorchizmas;
• uždelstas seksualinis vystymasis;
• hipogonadotropinis hipogonadizmas;
• lytinių liaukų disgenezė;
• sumažėjęs kiaušidžių rezervas.

AMH hormonas – kada jį vartoti

Jei moteris negali pastoti ilgą laiką, būtina atlikti tyrimą. Ši informacija taip pat naudinga vyrams, kuriems sunku tapti tėvu. Tai pirmoji ir pagrindinė indikacija, kada abiem seksualiniams partneriams duoti kraujo AMH hormonui. Jei anti-Muller hormonas ir toliau gaminamas nepakankamomis arba per didelėmis koncentracijomis, negalima išvengti papildomo hormoninio gydymo. Toliau pateikiamos kitos indikacijos, kada reikia atlikti analizę:

• sutrikęs menstruacinis ciklas;
• ligų diagnostika moterų terminais;
• ankstesnė chirurginė intervencija;
• pakartotinai nesėkmingas IVF;
• vėlyvas reprodukcinis nėštumo planavimo amžius;
• sutrikusi kiaušidžių funkcija;
• priešlaikinis seksualinis vystymasis.

Kaip teisingai vartoti AMH hormoną

Jei jums reikia AMH hormono tyrimo, gydytojas pasakys, kas tai yra. Nuo gautų rezultatų priklauso tolesnio gydymo režimo ypatumai ir jo terapinis efektyvumas. Norėdami padidinti rezultato patikimumą ir žymiai sumažinti pakartotinio tyrimo poreikį, turite imtis atsakingo požiūrio į anti-Muller hormono testą. Optimalus kraujo mėginių ėmimo laikotarpis yra 3-5 menstruacinio ciklo dienos.

Norint tinkamai vartoti AMH hormoną, dieną prieš reikia atsisakyti žalingų įpročių, vengti stresinių situacijų, nevalgyti maisto likus 12 valandų iki diagnozės nustatymo ir sumažinti fizinį aktyvumą. Įprastas veninio kraujo mėginių ėmimas tinkamas tik sveikam organizmui. Po ilgos ligos geriau palaukti kelias savaites, kol organizmas sustiprės.

Kaip padidinti AMH

Jei kraujo serumas dovanojamas pagal nurodytas taisykles, rezultatu galima pasitikėti. Sumažėjęs AMH lygis yra patologijos simptomas. Būtina stabilizuoti pamatines vertes. Norėdami padidinti AMH, pacientas turi:

• laikytis terapinės dietos;
• kontroliuoti hormonų kiekį kraujyje;
• papildomas sintetinių hormonų vartojimas.

Taigi, kas yra AMG, brangus ženklelis ant Mercedes, sportinio ar superautomobilio bagažinės? Jau keturiasdešimt metų automobiliai, turintys AMG ženklelį, yra labiausiai atpažįstami ir geidžiamiausi visame pasaulyje.

Istorija

1967 metais du draugai įkūrė AMG kompaniją. AMG santrumpa gavo iš pirmųjų vyrų vardų raidžių ir pirmosios raidės miesto, kuriame jį atrado Hansas Aufrechtas, Erhardas Melcheris ir GroBaspachas, pavadinimo. Pačioje pradžioje AMG buvo įsikūrusi sename malūno pastate, ant jos buvo parašyta: lenktyninių variklių projektavimo, testavimo ir eksploatavimo biuras. Griovys transporto priemonių apžiūrai buvo iškastas kastuvais rankomis.

Pirmaisiais gyvavimo metais apie šią įmonę, ypač „Mercedes“, beveik niekas nežinojo. Pirmasis asmuo, kuris kreipėsi į biurą, buvo vyras iš Kylio miesto prie Baltijos jūros. Pasak vieno iš savininkų brolio, tuomet, kai sužinojo apie biurą, Kylio vyras domėjosi automobilių lenktynėmis. Jam buvo pasakyta, kad Vokietijoje yra meistrų, galinčių padidinti standartinio variklio galią. Originalios AMG patalpos buvo tokios mažos ir niekuo neišsiskiriančios, kad pirmasis klientas suabejojo, ar savo automobilį patikėti šiems meistrams, bet vis tiek nusprendė tai padaryti. Pasiėmęs jau sureguliuotą automobilį, vyras iš Kylio grįžo po 3 valandų asmeniškai padėkoti už AMG tiuningavimą. Savininkus šis posūkis nustebino ir nuo to momento prasidėjo jų nauja istorija.

1967–1970 metais biuras užsiėmė automobilių gamyba Mercedes 300SI kėbulo pagrindu. Įmonės mechanikams patiko dirbti su 300 kėbulu. Tam tikru momentu maža šio automobilio galia pateko į AMG rankas. Draugai nusipirko automobilį su 300 metrų kėbulu ir išsikėlė užduotį iš jo pagaminti lenktyninį automobilį. Šio automobilio variklio darbinis tūris buvo padidintas ir pakeisti skirstomieji velenai bei įsiurbimo kolektorius. Patobulinta stabdžių sistema ir pakabos stabilumas. Tuo metu, kai buvo baigtas darbas su šiuo modeliu, skaičiavimai parodė, kad į derinimą buvo investuota 100 tūkstančių dolerių (iš pradžių automobilis buvo pirktas už 6 tūkst. dolerių naudotas).

Dalyvavimas lenktynėse (I)

Likus savaitei iki *dienos lenktynių* Belgijoje, mechanikai savo kūrinį išbandė trasoje, bet, deja, vairuotojas sudaužė automobilį. Inžinieriai padarė neįtikėtiną darbą ir per savaitę sutvarkė Mercedes. Sunku buvo rasti vairuotoją, nes automobilis buvo sunkus ir nesudarė nugalėtojo įspūdžio. Jame buvo sumontuotas 428 arklio galių V8 variklis. Jis buvo pramintas *raudonu pjūklu* ir laimėjo lenktynes.

Po lenktynių AMG arklidės šlovė pasklido po visą Europą. Pergalė biurui atnešė populiarumą. Automobilių tiuningo užsakymai atkeliavo iš viso pasaulio. Daugelis lenktynių gerbėjų norėjo turėti tokį patį „Mercedes“. Pirmasis tiuninguotas „Mercedes“ vyko 8 lenktynėse, o vėliau automobilių, kurių variklio darbinis tūris didesnis nei 5 litrai, dalyvavimas buvo ribojamas.

1973 metais Prancūzijoje AMG lenktyninių automobilių platforma buvo naudojama reaktyvinio lėktuvo važiuoklei išbandyti. 1977 m. Anglijos maratono biuras pagamino 4 sureguliuotas Mercedes versijas ir pirmą kartą sulaukė aktyvaus paties automobilių koncerno palaikymo. 19 tūkstančių mylių lenktynėse 1 ir 2 vietas užėmė 2 lenktyniniai automobiliai.

Dalyvavimas lenktynėse (II)

70-ųjų pabaigoje studija pagaliau išsiplėtė ir persikėlė į didesnę dirbtuvę. Mini gamykloje jau dirbo 40 darbuotojų. Iki 1985 m. AMG gamino vidaus ir išorės dalis bei elementus, pagerinančius visų Mercedes-Benz modelių vairavimo charakteristikas. 1986 metais studija sukonstravo greičiausią kėbulo keleivinį sedaną, kurio galia siekė 360 arklio galių.
1988 m. biuras ir „Daimler-Benz“ sukonstravo variklį Vokietijos turistinėms lenktynėms. Po metų AMG tampa greičiausia komanda šiose lenktynėse.

90-ųjų pradžioje atidaryta antroji AMG studija, kurioje dirbo 400 darbuotojų. Ir pirmą kartą buvo pasirašyta sutartis su „Daimler“. Po 2 metų automobilių tiuningas vėl laimi turistines lenktynes, dar po metų koncernas Mercedes pradėjo masinę AMG automobilių gamybą. Tai buvo Mercedes C36 AMG. 1994 m. jis vėl laimėjo Vokietijos automobilių lenktynes.
1995 metais AMG pirmą kartą laimėjo pasaulio lenktynes. Po metų E50 AMG buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje; iš nedidelio variklių derinimo biuro studija virto pilno masto automobilių gamintoju. Per 2 metus studija pagamino 5 tūkstančius derinimo kopijų. Tada prasideda E43 AMG ir E55 AMG gamyba, tuo pat metu automobilio vairuotojas Bernas Schneideris laimi Vokietijos čempionatą. 2000-ųjų pradžioje pasirodė pirmasis Mercedes su keraminiais stabdžiais – CL 55 F1. Išleidimas buvo apribotas iki 55 kopijų.

Amg pakete yra naujas

• stabdžių sistema
• plačios padangos
• anglies įdėklai salone
• *kibirų* formos sėdynės

Ribotas leidimas kainuoja perpus mažiau nei atsarginė versija.

AMG šiandien

2002 m. įmonė šventė 35 metų jubiliejų. Iki to laiko buvo atidaryti keli filialai ir 700 darbuotojų. Pagrindinis variklių gamybos cechas, kuriame kasdien nuo surinkimo linijos nurieda šimtas naujų jėgos agregatų. Gamykloje įprasta, kad 1 variklį surenka tik vienas žmogus, jo pavardė užrašoma variklio lentelėje. Po pagaminimo variklis išbandomas ir tik tada jį galima surinkti.

Amg žengia koja kojon su laiku; kai išleidžiamas naujasis Mercedes modelis, jis jau turi paruoštą naują variklį. Įrenginyje yra nepertraukiamas elementų tiekimas, kuris leidžia jai neveikti. 2003 metais prie variklių jau dirbo beveik 600 darbuotojų, tais pačiais metais gamykla gavo apdovanojimą už geriausią patikimą ir greitą variklį.

2005 m. Daimler nusipirko visas AMG akcijas. Toliau buvo atidaryta performansų studija asmeniniam bendravimui su automobilių entuziastais. Kur kiekvienas klientas galėtų asmeniškai aptarti savo automobilio modifikacijas. Tuo metu įmonė galėjo pasiūlyti įsigyti 18 unikalių automobilių. Po 5 lenktynių pergalių C63 AMG buvo paskirtas oficialiu apsaugos automobiliu. 2008 metais studija gavo apdovanojimą už geriausią pavarų dėžę. Tais pačiais metais filialai buvo atidaryti 15 šalių.

Dabar koncernas gamina ir montuoja modelius C43, E55, G55 S55 ir koncepcinį automobilį su amg varikliu, kurio galia siekia iki 710 arklio galių, taip pat užima nišą kompiuterių sistemų ir telekomunikacijų kūrimo srityje. Nepaisant to, kad tai yra pagrindinis „Brabus“ konkurentas. AMG logotipas išlieka geidžiamiausias ir parduodamas visame pasaulyje.

Apžvalga „YouTube“:

Prieš 42 metus du jauni sėkmingi „Daimler“ dizaineriai Hansas Werneris Aufrechtas ir Erhardas Melchneris sukūrė „Lenktyninių automobilių variklių kūrimo dizaino ir bandymų biurą“. Jiems pasisekė. Šiandien santrumpa AMG yra puikios konstrukcijos didžiausios automobilių galios simbolis.

AMG nuorašas

Taigi, kas yra AMG? Raidė A yra Hanso Wernerio Aufrechto pavardė, raidė M – jo bendražygio Erhardo Melchnerio pavardė, o raide G – Grossaspach kaimas, kuriame gimė Aufrechtas. Po sėkmingos karjeros „Daimler“ jie norėjo daugiau: daugiau greičio, galios ir laisvės.

AMG namai yra Affalterbach, ramus kaimas Rems-Murr rajone. Būtent čia 1976 m. atsirado įmonė, kuri Mercedes pradėjo montuoti dar galingesnius variklius, plačius ratus ir kėbulams suteikti išraiškingų kampų bei briaunų. Nuo 1999 metų įmonė vadinasi Mercedes-AMG GmbH. Pradėjusi nuo tiuningo studijos, įmonė tapo išskirtinių sunkiasvorių modifikacijų kūrėja. Pirmaisiais naujojo tūkstantmečio metais automobilių su AMG logotipu paklausa siekė 11 500 vienetų, po metų - 18 700. 2003 metais jų skaičius perkopė 20 tūkstančių, o 2008-ieji tapo sėkmingiausiais AMG metais - parduota 24 200 sportinių automobilių. . Taigi 1967 m. birželio 1 d. abu mūsų entuziastai atidarė Mercedes-Benz automobilių tiuningo studiją. Pirmoji sėkmė atėjo po ketverių metų. Mercedes 300 SEL 6.3, greičiausias pasaulyje serijinis sedanas, AMG inžinierių dėka padidino 500 kub. cm darbinio tūrio ir jo galia padidėjo nuo 250 iki 428 litrų. Su. 300 SEL 6.8 ralio versija dalyvavo 24 valandų lenktynėse Spa-Francochamps trasoje ir tapo geriausia savo klasėje bei antra bendroje įskaitoje. Po tokios sėkmės AMG sulaukė pirmųjų gerbėjų, kurie norėjo įsigyti pritaikytą AMG variklio versiją su meistro parašu.

Tada buvo ir kitų sportinių laimėjimų: 450 SLC AMG 1980 metais laimėjo Europos plento lenktynių čempionatą, 300E 5.6 AMG tapo pirmuoju E klasės atstovu, viršijusiu 300 km/val. AMG automobiliai taip pat nustato tempą DTM lenktynėse: 1992 metais 16 iš 24 lenktynių laimėjo AMG automobiliai. Pirmoji moteris, laimėjusi DTM lenktynes, buvo Ellen Lohr, vairavusi itin rafinuotą Mercedes lenktyninį automobilį. 1999 m. Mercedes-Benz ir AMG sustiprino savo santykius ir buvo įkurta Mercedes-AMG GmbH. Dabar modelių pavadinimuose naudojama Mercedes klasė ir variklio darbinį tūrį nurodantys skaičiai. Beje, iki šių dienų kiekvieną variklį surenka vienas žmogus. Asmeninė lenta su meistro pavarde ir jo asmeniniu parašu garantuoja surinkimo nepriekaištingumą.

Šiuolaikiniai modeliai

AMG modeliai yra ne tik patobulinti varikliai. Taip pat atnaujintos stabdžių, pakaba, pavarų dėžės, elektroninės sistemos ir transporto priemonės dinamikos valdymo sistemos. O koks diskretiškas, bet efektyvus šių automobilių dizainas!

Ką įmonė ruošiasi artimiausiu metu? Nauja „revoliucija“: 2010 m. buvo išleista pirmoji nepriklausoma „Mercedes-AMG GmbH“ plėtra. SLS AMG yra išskirtinis technologinis stebuklas su 6,3 litro varikliu, kuris išvysto net 420 kW (571 AG), aliuminio erdviniu rėmu, sauso karterio tepimo sistema, septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžių išdėstymu. Tai superautomobilis su durelėmis, kaip legendinis 300 SL Gullwing. Šis automobilis turi visas galimybes atversti naują puslapį automobilių pramonės istorijoje.

Mercedes-Benz – visame pasaulyje patikimais, galingais, gražiais ir tikrai kokybiškais automobiliais išgarsėjęs gamintojas. Ir jei mes kalbame apie šį susirūpinimą, negalime nepaminėti AMG. Kas tai yra santrumpa ir kas slepiasi po trimis raidėmis?

Istorija

Dar 1967 m. Grossaspo mieste du inžinieriai sukūrė AMG įmonę, kuri turėjo projektuoti ir išbandyti lenktyninius variklius. Jie ilgai negalvojo apie pavadinimą - tiesiog paėmė pirmąsias šio biuro ir miesto įkūrėjų pavardžių raides. Pirmasis jų klientas buvo vyras iš Kylio, nuvažiavęs savo „Mercedes“ į biurą, kurį jam rekomendavo draugai. O mechanikai tikrai sugebėjo viską ištraukti iš jo automobilio variklio. Klientas buvo taip nustebintas atliktų darbų kokybe, kad po poros valandų grįžo į AMG ir dar kartą padėkojo mechanikams, kurie juos labai įkvėpė.

Nuo šio momento prasidėjo įmonės istorija, kuri šiandien yra žinoma visame pasaulyje. O kitas jų karjeros augimo etapas buvo bendradarbiavimo su „Mercedes-Benz“ pradžia. Šiandien AMG yra automobilis su gražiu kėbulo komplektu, minimaliu įsibėgėjimu iki „šimtų“ (šiek tiek daugiau nei tris sekundes), o variklio galios indikatorius gerokai viršija 1000 AG. Nenuostabu, kad šie automobiliai yra gerbiami ir paklausūs tarp vairuotojų.

Galinga dinamika

Aukštą AMG Benz dinamiką sėkmingai pabrėžia stilingas dizainas, kuriame dera ir techninis būtinumas. Tokios savybės apima, pavyzdžiui, plačiai išsikišusias ratų arkas. Apskritai verta paminėti, kad techninis komponentas radikaliai išskiria „Mercedes AMG“ iš kitų automobilių. Taigi inžinieriai visada susiduria su svarbia ir sunkia užduotimi – integruoti į automobilį galingą technologiją ir tuo pačiu sukurti reprezentacinę išvaizdą su tradicinėmis atletiškomis proporcijomis.

Siekdami šio tikslo, kūrėjai laikosi principo, kad forma visada seka dinamiką. Ir tai rodo AMG išvaizda. Pavyzdžiui, galingos „A“ raidės formos oro įsiurbimo angos, išgaubtos, ryškios linijos ant gaubto, padidintos ratų arkos, plačios padangos, aiškiai detali slenksčių apdaila – visa tai yra AMG. Ką tai duoda, kodėl inžinieriai taip kruopščiai kuria kiekvieną smulkmeną automobilio? Faktas yra tai, kad kiekviena smulkmena yra atlikta pagal geriausias AMG tradicijas, todėl rezultatas yra tikrai unikalus sportinis automobilis, kurio negalima supainioti su jokiu kitu automobiliu.

Sportinis variklis yra AMG širdis

Atskirai norėčiau paliesti AMG variklių temą. Kiekvienas žmogus žino, kokia tai automobilio dalis. Šių mašinų varikliai itin galingi, turi platų sukimosi greičių diapazoną, mažą savitąjį svorį ir puikias akustines charakteristikas. Gera žinia ir tai, kad patys kūrėjai savo išradimams kelia didesnius reikalavimus ir, turiu pasakyti, tai duoda vaisių. Būtent variklių dėka Mercedes AMG automobiliai yra itin manevringi, pasižymi puikia traukos jėga ir greitai įsibėgėja iki „šimtų“. Nereikia slėpti, kad AMG varikliai yra galingi agregatai, kuriuos kuriant buvo naudojami brangūs techniniai sprendimai, paimti iš lenktynių. Būtent AMG sukūrė naują 5,5 cilindrų V8 biturbo variklį, kuris 2010 metais visus pribloškė.

Ryškus serialo atstovas

Galbūt „Mercedes-Benz AMG SL 65“ yra automobilis, kuris gali tapti visos serijos veidu. Iš tiesų tai yra galingiausias šios modelių asortimento atstovas. Automobilis atrodo prabangiai, per kelias sekundes išvysto neįtikėtiną greitį ir suteikia vairuotojui visišką saugumą kelyje. Kas pirmiausia krenta į akis? Galbūt išorė. Verta išskirti sportinę išmetimo sistemą su dvigubais chromuotais vamzdžiais, naujausiomis V12 BITURBO vardinėmis lentelėmis, dvigubomis lamelėmis ir tai tik nedidelis šio prabangaus modelio savybių sąrašas.

Mercedes-Benz AMG SL 65 turi spoilerį ant bagažinės stogo, puikiai nugludintus LED važiavimo žibintus ir net „žiaunas“ (tiek ant sparnų, tiek ant kapoto). Apie interjerą galima pasakyti viena: tai tikras rafinuotumo įsikūnijimas. Apdailoje panaudotos taurios medžiagos, todėl Mercedes atrodo taip pat prabangiai viduje, kaip ir išorėje. Nė uncijos vulgarumo ar pertekliaus – viskas pagal geriausias vokiečių gamintojo tradicijas.

Didžiausia galia

Pabaigai norėčiau pasakyti keletą žodžių apie galingiausią ir brangiausią AMG elektromobilį. Koks tai automobilis, kaip jis atrodo, kokios jo techninės charakteristikos? Tai SLS elektrinė pavara. Jo kaina yra apie 538 tūkstančius dolerių. Šis monstras įsibėgėja iki „šimtų“ vos per keturias sekundes, o didžiausias jo greitis yra 155 mylios per valandą! Nepaisant to, kad keturi elektroniniai varikliai įkraunami iš ličio jonų akumuliatoriaus, jie sukuria labai garbingą 740 AG galią. Norint visiškai „įgyti jėgų“, automobiliui reikia 20 valandų, tačiau kartu su automobiliu parduodamas 22 kW greitasis įkroviklis - tai sutrumpina šį procesą iki trijų valandų. Automobilis tikrai stebina savo techninėmis charakteristikomis. Iki šiol jokiam pasaulio gamintojui nepavyko pasiekti tokių rezultatų, tokios sėkmės pasiekė tik „Mercedes-Benz“. Štai kodėl AMG šiandien užima pirmąją vietą geriausių, aukščiausios kokybės ir populiariausių automobilių reitinguose.