Բողոքելով վատ, կոտրված ու փոսերով լի ճանապարհներից՝ շատերը չեն էլ մտածում այն մասին, որ աշխարհում կան այնպիսիք, որտեղ վարորդները պետք է վտանգի ենթարկեն իրենց կյանքը, քանի որ այլընտրանք չունեն։ Մենք կազմել ենք ցուցակը Աշխարհի 10 ամենավտանգավոր ճանապարհները, ճանապարհորդությունը, որի միջով սարսափելի է պատկերացնել։
10. Էշիմա Օհաշի
Վարկանիշը բացվում է ճապոնացի վարպետների ստեղծմամբ։ Էշիմա Օհաշին միակ կամուրջն է, որը կապում է երկու քաղաքները, դրա երկարությունը գրեթե երկու կիլոմետր է, իսկ եթե դրսից նայես, դա քեզ սագ է առաջացնում։ Այս կորությունը բացատրվում է նրանով, որ նավերը պետք է կանոնավոր կերպով անցնեն կամրջի տակով, և ժամանակ չի մնում մակարդակի կառուցվածքը միասին տեղափոխելու համար։
9. Ատլանտյան ճանապարհ
Աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհների թվում է Ատլանտյան երթուղին, որն ունի 36 կիլոմետր երկարություն և գտնվում է Նորվեգիայում։ Այն զբոսաշրջիկների սիրելի վայրն է, քանի որ շատ գեղեցիկ տեսք ունի, սակայն տեղի բնակիչները շատ լավ գիտեն, թե որքան վտանգավոր է այն։ Փոթորիկի պահերին ալիքները հասնում են արահետին՝ այն դարձնելով սայթաքուն և իրենց շրթունքներով զրկելով տեսանելիությունից։
8. Լուքսոր Ալ Հուրգադա
Այն գտնվում է Եգիպտոսում, և ոչ, այն չի ավարտվում ժայռով, չի անցնում լեռան կողքով և ենթակա չէ հեղեղումների։ Հիմնական վտանգը, որը սպասում է ճանապարհորդին այս ճանապարհին, ավազակներն ու ահաբեկիչներն են: Նրանք պատանդ են վերցնում մարդկանց, կողոպտում, հազվադեպ են կենդանի ազատում։ Այդ իսկ պատճառով այստեղ ցանկացած տրանսպորտ հսկվում է զինվորականների կողմից։
7. Հեքիաթային մարգագետիններ
Դրանք Հիմալայների մի մասն են և այդպես են անվանվել Գերմանիայից ժամանած զբոսաշրջիկների կողմից, ովքեր տպավորված էին այս ճանապարհով: Այն գտնվում է երեք կիլոմետր բարձրության վրա, անցնում է լեռան եզրով և չունի պարիսպներ, մինչդեռ այս կողմերում ապրող Պակիստանի բնակիչները կարողանում են բեռնատարներով և ավտոբուսներով քշել դրա երկայնքով։
6. Տրոլ սանդուղք
Նորվեգացիների մեկ այլ սեփականություն, որը նույնպես գեղեցիկ տեսք ունի, բայց հղի է 11 շատ կտրուկ պտույտներով, ինչի պատճառով 12 մետր երկարությունը գերազանցող տրանսպորտային միջոցներն այստեղով արգելված են անցնել։ Դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար իշխանությունները փակում են տրոլի սանդուղքը ձմռանը և աշնանը:
5. Սիչուան-Տիբեթ
Խիստ սարսափ և դիմացկունության փորձություն, քանի որ ճանապարհը 2,5 հազար կիլոմետր երկարություն ունի՝ անցնելով 14 լեռներով, բազմաթիվ գետերով ու անտառներով։ Նրա ամենաբարձր կետը գտնվում է ծովի մակարդակից վեց կիլոմետր բարձրության վրա, իսկ մահացության մակարդակը պարզապես դուրս է գծապատկերներից: Սիչուան-Տիբեթն, անկասկած, աշխարհի ամենավտանգավոր լեռնային ճանապարհներից մեկն է:
4. Սիբիրյան ճանապարհ
Յակուտսկ հասնելու միակ ճանապարհը. Սա նաև կոչվում է M56 մայրուղի, սա հաստատ մեքենաների տեղ չէ, քանի որ նույնիսկ հսկայական ամենագնացները, տրակտորներն ու բեռնատարները երկար ժամանակ խրվում և բարձվում են այստեղ։
Աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհների տասնյակում այս մեկն է, որը կտրվել է Թայվանի Տերեկո կիրճում: Ունի պարիսպներ, բայց շատ նեղ է ու ցածր, ու քանի որ շատ տարածքներ լուսավորված չեն, առանց մարդու, ով արդեն մի քանի տասնյակ անգամ առանց միջադեպի քշել է, ավելի լավ է չգնալ այնտեղ։
2. Հալսեմա
Անկասկած, Հալսեման ճանապարհ է, որն անցնում է ծովի մակարդակից 7,5 կիլոմետր առավելագույն բարձրության վրա: Այն սկսվում է սալաքարերից, այնուհետև, ընդհանուր առմամբ, վերածվում է մաքուր ցեխի, ճանապարհը տևում է մոտ 10 ժամ, և այս ամբողջ ընթացքում վարորդը հանգստանալու նույնիսկ մեկ րոպե չի ունենա:
1. Մահվան ճանապարհ
Վարկանիշի առաջին տեղը զբաղեցնում է Բոլիվիայում գտնվող մայրուղին, որն ամեն տարի առնվազն 20-30 վթարի պատճառ է դառնում և խլում առնվազն 100 մարդու կյանք։ Այն անցնում է լեռնալանջով, որտեղ հաճախ են լինում սողանքներ, պտտվում է մառախուղ՝ զրկելով նորմալ տեսանելիությունից։
Մենք հաճախ ենք բողոքում Ռուսաստանում ճանապարհների որակից, բայց աշխարհում շատ ավելի վայրի և վտանգավոր ճանապարհներ կան։ Գիտե՞ք, որ մոլորակի ամենավտանգավոր ճանապարհին տարեկան 5 անգամ ավելի շատ մարդ է մահանում, քան շնաձկների հարձակումներից։ Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ: Կարդացեք կտրվածքի տակ...
Թիվ 10. Կարնալի մայրուղի, Նեպալ
Նեպալի 250 կիլոմետրանոց Կարնալի մայրուղին ամեն տարի խլում է 50 մարդու կյանք: Ճանապարհը ժայռի սահմանակից շատ նեղ ցամաքի շերտ է: Այստեղ սուղ է նույնիսկ մոտոցիկլետի վրա, էլ չեմ խոսում մեքենաների մասին: Տարվա մեծ մասում ավտոմայրուղում արգելված է մարդատար մեքենաները։
Կարնալի մայրուղու վրա մեծ թվով մահացություններ պայմանավորված են մայրուղու վրա պաշտպանական գծերի բացակայության, սողանքների և քարաթափումների պատճառով:
Չնայած վտանգին ու զոհերի տպավորիչ թվին, այստեղ ամեն օր հարյուրավոր մեքենաներ են քշում։ Մայրուղին միացնում է տասնյակ գյուղեր և հաճախ միակ ճանապարհն է որոշ բնակավայրեր հասնելու համար:
Թիվ 9. Skippers Canyon Road, Նոր Զելանդիա
Մեծ Բրիտանիայի «Driving Experience» վարորդական խումբն անվանել է Skippers Canyon Road «որքան սարսափելի, այնքան էլ գեղեցիկ»: Skippers Canyon Road-ը շատ նեղ ճանապարհ է, որը պարբերաբար քարաթափվում է և ձմռանը ամբողջովին ծածկված է ձյունով:
Այս լեռնային ճանապարհը, որտեղ հսկայական քանակությամբ զառիթափ իջումներ կան դեպի կիրճ, այնքան վտանգավոր է, որ դրա երկայնքով ճանապարհորդելու համար պահանջում է առավելագույն կենտրոնացում, համբերություն և նույնիսկ հատուկ թույլտվություն:
Թիվ 8. Սիչուան-Տիբեթ մայրուղի, Չինաստան
Սիչուան-Տիբեթ մայրուղու վրա պարբերաբար սողանքներ ու ձնահոսքեր են տեղի ունենում։ Ճանապարհի երկարությունը 2142 կմ է։ Այստեղ յուրաքանչյուր 100 հազար մարդուն գրանցվում է 7,5 հազար մահ։
Թիվ 7. Կարակորամ մայրուղի, Չինաստան և Պակիստան
Այս ճանապարհն արդեն խլել է 900 կյանք։ Եվ սա ճանապարհի շինարարությանը մասնակցած մահացած աշխատողների թիվն է։ Ոմանք պարզապես ընկել են ժայռը, մյուսները պայթեցրել են ճանապարհը փռելիս։
Թիվ 6. Քաբուլ-Ջալալաբադ, Աֆղանստան
Քաբուլ-Ջալալաբադ մայրուղին 60 կմ երկարություն ունի և բաղկացած է կտրուկ շրջադարձերի և կտրուկ անկումների շարունակական շարքից։ Այստեղ գրեթե ամեն օր սարսափելի վթարներ են տեղի ունենում։ Բայց պատճառը ոչ միայն բուն ճանապարհի մեջ է, այլեւ տեղի վարորդների կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների անտեսման մեջ։ Իրավիճակը սրում է այն, որ արդեն մի քանի տարի է, ինչ մայրուղին գտնվում է հակակառավարական թալիբան շարժման ներկայացուցիչների վերահսկողության տակ։
Վերջին տարիներին մայրուղում մահվան դեպքերի մասին փաստացի գրանցումներ չեն եղել: Բայց նույնիսկ տեղական իշխանությունների տրամադրության տակ գտնվող տվյալները թույլ են տալիս այս ճանապարհն անվանել Աֆղանստանի ամենավտանգավորը և մոլորակի ամենամահաբերներից մեկը:
Թիվ 5. Գուլյան թունել, Չինաստան
Հայտնի Գուոլյան թունելը, որը գտնվում է Տայհան լեռներում, Չինաստանի ազգային տեսարժան վայր է։ Թունելի երկարությունը 1,2 կմ է, այն կառուցել են տեղի 13 բնակիչներ 5 տարվա ընթացքում։ Շինարարներից շատերը մահացել են։ Ճանապարհը բացվել է 1977 թվականի մայիսի 1-ին։ Թունելը դարձել է Չինաստանի զբոսաշրջիկների հայտնի տեսարժան վայր, քանի որ այն ունի բազմաթիվ պատուհաններ, որոնք նայում են դեպի ձորը: Գոլիյան թունելը հատկապես վտանգավոր է անձրևային եղանակներին վարելու համար։ Այստեղ ամեն տարի դժբախտ պատահարներ են լինում։
Թիվ 4. Trollstigen, Նորվեգիա
Troll Staircase կամ Troll Road-ը Նորվեգիայի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկն է: Գեղատեսիլ ճանապարհը, որը 11 կտրուկ շրջադարձերով բարձրանում է լեռան լանջը, գրավում է զբոսաշրջիկների ամբողջ աշխարհից։
Նորվեգիայի կառավարությունը քաջատեղյակ է, որ սա ամենավտանգավոր ճանապարհներից մեկն է, և այդ պատճառով նրանք փորձում են լայնացնել այս ճանապարհը, որը գտնվում է լեռան եզրին։
Թիվ 3. Commonwealth Avenue, Ֆիլիպիններ
Ֆիլիպինների վարորդները գիտեն հեռու մնալ Համագործակցության պողոտայից: Ճանապարհը 12 կմ երկարություն ունի, ունի 18 գոտի, այստեղ հաճախ են լինում լուրջ խցանումներ ու վթարներ։ Ամեն տարի այստեղ հազարավոր մարդիկ են մահանում վթարներից։
Թիվ 2. Zoji La Pass, Հնդկաստան
Վտանգավոր ու ոլորապտույտ Zoji La Pass ճանապարհը գտնվում է հնդկական Քաշմիրում։ Լեռնանցքի ճանապարհը բարձրանում է 3500 մ բարձրության վրա և ունի ավելի քան 11 կմ երկարություն։ Լեռնանցքը հաճախ փակվում է ձմռանը, տեղական իշխանությունները փորձում են մաքրել լեռնանցքը ձյունից՝ երթեւեկությունը կազմակերպելու համար, սակայն դա միշտ չէ, որ հաջողվում է։ Ճանապարհը շատ նեղ է, ուստի երթեւեկությունը միակողմանի է։ Քանի որ իրար անցնելն անհնար է, մեքենաները հերթով թողնում են իրար անցնել։ Նման պայմանները հանգեցնում են մահացու վթարների։
Թիվ 1. Հյուսիսային Յունգասի ճանապարհ, Բոլիվիա
Հյուսիսային Յունգասի ճանապարհը բառացիորեն համապատասխանում է իր անվանը՝ «մահվան մայրուղի»: Ամեն տարի հարյուրավոր մարդկանց համար Յունգասի ճանապարհով ուղևորությունը դառնում է վերջին ճանապարհորդությունը: Այս մայրուղու վրա տեղի ունեցած վթարներից տարեկան մոտ 300 մարդ է մահանում։ Ճանապարհների երկայնքով բազմաթիվ հուշահամալիրներ կան։
1995 թվականին Միջամերիկյան զարգացման բանկը ընտրում էր աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհը, և նրանց ընտրությունը ընկավ Հյուսիսային Յունգաների վրա: Ցանկապատերի բացակայություն, անձրև և մառախուղ, ամռանը քարաթափումներ՝ այս ամենը մայրուղին մահացու է դարձնում: Սա Բոլիվիայի միակ ճանապարհն է, որտեղ վարորդներից պահանջվում է մեքենա վարել ձախ կողմով, որպեսզի մյուս վարորդներին ավելի լավ տեսարան ունենան:
Հոդված աշխարհի 10 ամենավտանգավոր ճանապարհների մասին։ Հետաքրքիր փաստեր մարդասպան ճանապարհների մասին. Հոդվածի վերջում կա մի հետաքրքիր տեսանյութ մոլորակի տարբեր ծայրերում գտնվող վտանգավոր ճանապարհների մասին։
Հոդվածի բովանդակությունը.
Ռուսական ճանապարհները վաղուց մշտական ծաղրի ու բողոքների պատճառ են դարձել դրանց որակի ու ճանապարհորդության կազմակերպման վերաբերյալ։ Այս պահանջները մասամբ հիմնավորված են, ինչը իր մեջ պարունակում է մեծացող ռիսկեր և վտանգներ։ Բայց մեր ճանապարհները օրինակելի են թվում՝ համեմատած նրանց, ում ներկայացնում ենք այս վարկանիշում։ Մենք հատուկ ընտրել ենք ամենադժվար և վտանգավոր ճանապարհներից տասը, որոնք ամեն տարի տասնյակ մարդկանց կյանք են խլում, և դրանցով քշելը համեմատելի է սխրանքի հետ:
Աշխարհի վտանգավոր ճանապարհների վարկանիշը
Տրանսպորտային այս զարկերակի ոչ պաշտոնական անվանումն է «Մահվան ճանապարհ»։ Ամենավտանգավոր հատվածի երկարությունը մոտ 70 կմ է, որտեղ տարեկան 100-ից 200 մարդ է մահանում, իսկ մոտ 25 մեքենա վթարի է ենթարկվում։
Թե ով է այն կառուցել, դեռ հավաստի տեղեկություն չկա։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ այս աշխատանքն իրականացվել է անցյալ դարի 30-ականների վերջին բանտարկյալների կողմից, մյուսի համաձայն՝ 70-ականներին ամերիկյան շինարարական ընկերության կողմից։ Բացի այդ, երթուղու բարդությունը պայմանավորված է նաև նրանով, որ ճանապարհը կապում է 3,6 կմ և ծովի մակարդակից 330 մ բարձրության վրա գտնվող բնակավայրերը, ինչը միայն խնդիրներ է ավելացնում նեղ և ոլորապտույտ ճանապարհին։
Զոհերի հսկայական թիվը պայմանավորված է նաև նրանով, որ այս ճանապարհի հիմնական տրանսպորտը բեռնատարներն ու ավտոբուսներն են, իսկ լայնությունն այնպիսին է, որ շատ դեպքերում անհնար է, որ հանդիպակաց երթևեկությունը իրար անցնի, պետք է սպասել փոքր բնական. «գրպանները» և վարորդների հետ բանակցել առաջնահերթության մասին:
Ի դեպ, դեպի վեր շարժվող տրանսպորտային միջոցները պետք է զբաղեցնեն անցուղու ներքին կողմը, իսկ դեպի վար ընթացող մեքենաները՝ թեքության արտաքին կողմը։
Ճանապարհն իր սահմռկեցուցիչ անվանումը ստացել է միայն 1999 թվականին, երբ զբոսաշրջիկներ տեղափոխող ավտոբուսը վթարի է ենթարկվել դրա վրա, սակայն, չնայած դրան, աշխատանքը, լիարժեք փոխարինողի բացակայության պատճառով, չի դադարեցվել։ Ավելին, այս օբյեկտն արդեն դարձել է տեղական տեսարժան վայր և գրավում է բազմաթիվ զբոսաշրջիկների։
Սա Բրազիլիայի երկրորդ ամենաերկար մայրուղին է, որի մի մասը կոչվում է «Մահվան մայրուղի», քանի որ այն անցնում է զառիթափ ժայռերի և ժայռերի երկայնքով, ինչպես նաև ունի բազմաթիվ նեղ թունելներ:
Բնականաբար, այստեղ երթեւեկության զարգացումն ու կազմակերպումը հեռու է ամենաբարձր մակարդակի վրա լինելուց, այդ իսկ պատճառով վարորդը պետք է առավելագույն նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկի։ Բացի ճանապարհորդության հետ կապված դժվարություններից, ճանապարհին գործում են նաև տեղական հանցավոր խմբավորումներ, որոնք տարեկան մի քանի հարյուր մարդու մահացության են հասնում և BR-116-ը դարձնում են երկրի ամենավտանգավոր ճանապարհը:
Գրեթե 2,5 հազար կիլոմետր երկարությամբ եզակի բարձր լեռնային ճանապարհ։ Այն շրջում է 14 լեռները և անցնում տասնյակ գետեր, ինչը չափազանց գրավիչ է դարձնում նրա լանդշաֆտը: Բացի ճանապարհի շատ նեղ մակերևույթից և կտրուկ շրջադարձերի առատությունից, մի շարք հատվածներում առկա է ձնահոսքի և սողանքների վտանգ, ուստի այն պաշտոնապես փակ է տեղումների սեզոնին։
Չնայած դրան, այն կոչվում է «ոսկե ճանապարհ» զբոսաշրջիկների համար՝ շնորհիվ իր գեղատեսիլ տեսարանների, ինչպես նաև այնպիսի տեսարժան վայրերի, ինչպիսիք են «Նուցզյան գետի 72 ոլորանները»:
Մայրուղին բաժանված է հյուսիսային և հարավային մասերի, իսկ դրանով անցնող ավտոբուսային երթուղին տևում է 7 օր։ Քուեր լեռնանցքը ճանապարհի ամենաբարձր կետն է, որի բարձրությունը ծովի մակարդակից մոտավորապես 6 կմ է: Այսպիսով, բոլոր դժվարություններին գումարվում է թթվածնի պակասը, ինչը թուլացնում է վարորդների արձագանքը և մեծացնում ռիսկը։
Չնայած երկրի մոտորիզացիայի ահռելի տեմպերին և ինտենսիվ ճանապարհաշինությանը, Սիչուան-Տիբեթ մայրուղին, ըստ երևույթին, դեռ երկար ժամանակ կմնա ներկայիս վիճակում:
Սա աշխարհի ամենաերկար ավտոմոբիլային ճանապարհն է՝ ըստ Գինեսի ռեկորդների գրքի։ Ճանապարհն ինքնին անցնում է 15 երկիր, սակայն ամենավտանգավոր հատվածները գտնվում են Կոստա Ռիկայում։
Սա այն քիչ մայրուղիներից է, որը տանում է դեպի կուսական արևադարձային անտառներ, ուստի դրա կարևորությունը չի կարելի գերագնահատել: Շինարարական և վերականգնողական աշխատանքներն այստեղ չափազանց հազվադեպ են իրականացվում, ուստի ամեն անգամ անձրևային սեզոնից հետո ճանապարհորդությունը դժվարանում է, քանի որ ճանապարհի մակերեսի մի մասը պարզապես ողողվում է հորդառատ առվակների պատճառով:
Կա նաև ժայռերի և քարերի կտորների փլուզման վտանգ, նույնիսկ լավ եղանակին։
Տեսողականորեն թվում է, թե Խորվաթիան հիանալի ճանապարհներ ունի, բայց ափամերձ գոտում լողափը մշտական շեղում է վարորդների համար, ինչը, զուգորդված շրջադարձերի առատությամբ, հանգեցնում է ողբերգական հետևանքների:
Բացի այդ, տեղական մտածելակերպը չի նախատեսում նույնիսկ տարրական երթեւեկության կանոնների պահպանում։ Ավելի քիչ խիտ բնակեցված վայրերում ափամերձ ճանապարհները դառնում են չասֆալտապատ և շատ նեղ, ինչը դժվարացնում է ճանապարհորդությունը նույնիսկ փորձառու վարորդների համար:
Ընդամենը 25 մղոն երկարությամբ ճանապարհը մեր վարկանիշում տեղ է գրավել սողանքների և սողանքների մշտական վտանգի պատճառով, ինչը կրկնակի վտանգավոր է, քանի որ չունի կոշտ մակերես։ Ճանապարհին կան հսկայական քանակությամբ գետնափորեր և փոսեր, որոնք, զուգակցված վարելու վատ կուլտուրայի հետ, այն դարձնում են աշխարհի ամենավտանգավորներից մեկը:
Ինչպես անունն է հուշում, ճանապարհը կառուցված է լեռների և հրաբուխների շուրջ, ինչը միայն ավելի է սրում իրավիճակը և անընդհատ սողանքների պատճառ է դառնում։
Այս ճանապարհի վրա վթարների ահռելի քանակի պատճառը տեղի վարորդների սովորությունն է, որ գիշերը երթևեկեն դրա երկայնքով՝ լուսարձակներն անջատված մեծ արագությամբ: Բանն այն է, որ միացված լույսը գրավում է ճամփեզրի հանցագործներին ու ահաբեկիչներին, ովքեր հեշտ որս են փնտրում։
Վտանգավոր հատվածի երկարությունը 480 կմ է, և ոչ բոլորին է հաջողվում դրանք հաղթահարել առանց կորուստների, քանի որ արմատական շարժումների ներկայացուցիչների պարեկները շրջում են ամբողջ երկարությամբ՝ հաճախ մարդկանց առևանգելով։
Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համընդհանուր անտեսումն այս երկրում, ինչպես նաեւ ճանապարհային ոստիկանության ցածր արդյունավետությունը չի մեծացնում վստահությունը։
Զարմանալիորեն մեր վարկանիշում ներառվել է նաև ճանապարհ, որը գտնվում է եվրոպական ամենաբարգավաճ երկրներից մեկում։ Դժբախտ պատահարների մեծ մասը ճակատային բախումներ են, ինչը միանգամայն տրամաբանական է նեղ երկու գոտի ունեցող ճանապարհի վրա: Իշխանությունները բազմաթիվ CCTV տեսախցիկներ են տեղադրել՝ վթարները նվազեցնելու համար, սակայն մինչ այժմ դա արդյունք չի տվել։
Մի կողմից, մենք զարմացած ենք, որ նման ճանապարհ կա զարգացած և հարուստ երկրում, բայց մյուս կողմից, եթե վերլուծենք Մեծ Բրիտանիայի գյուղական ճանապարհների մեծ մասը, ակնհայտ է դառնում, որ նեղ երթևեկելի մասը, ոլորապտույտ հետագիծը և առատությունը. Ծառերն ու քարե ցանկապատերը հենց ճանապարհի եզրին Մառախլապատ Ալբիոնի ճանապարհների բնորոշ գծերն են:
Կոշտ մակերևույթ չունեցող այս մայրուղին անցնում է տեղանքի ամենադժվար հատվածներով, իսկ մշտական սողանքներն ու ձորերը, որոնք գոյանում են անձրևներից հետո, ավելի են սրում իրավիճակը։
Խնդիրն այն է, որ այս ճանապարհը բարձրլեռնային Ագաֆ շրջան հասնելու միակ ճանապարհն է։ Բարձրության զգալի տարբերության պատճառով ողջ երթուղու երկայնքով տեղի են ունենում 180 աստիճանի շրջադարձեր, ինչի պատճառով մեքենաները մեծ արագությամբ դուրս են թռչում գծից։
Ճանապարհը կառուցվել է դեռևս 16-րդ դարում և այն ժամանակից ի վեր գրեթե անփոփոխ է մնացել: Այս քարապատ արահետը մշտապես լեփ-լեցուն է բեռնատարներով, ավտոբուսներով, սկուտերներով և ձիաքարշ սայլերով, քանի որ այն հանդիսանում է կարևոր տրանսպորտային զարկերակ։
Տարբեր արագություններով շարժվող տրանսպորտային միջոցների առատությունը մշտական ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմնական պատճառն է, այդ թվում՝ մահվան ելքով։ Վաղուց ժամանակն էր ճանապարհը տեղափոխել ճարտարապետական հուշարձանների կատեգորիա, սակայն նոր շինարարության համար միջոցների բացակայությունը թույլ չի տալիս փակել վտանգավոր ուղղությունը։
Եզրակացություն
Վերոնշյալ բոլոր ճանապարհները տարեկան մահվան պատճառ են դառնում, նրանք արժանիորեն վատ համբավ ունեն, և վարորդները փորձում են հնարավորինս քիչ օգտվել դրանցից։ Բայց հենց դա է պատճառը, որ նրանք գրավում են բազմաթիվ էքստրեմալ զբոսաշրջիկների, ուստի դժվար թե այնտեղ իրավիճակը փոխվի առաջիկա տասնամյակների ընթացքում:
Տեսանյութ աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհների մասին.
Քսանհինգ տարի առաջ Բոլիվիայի Անդերում ուղևորներով լեփ-լեցուն ավտոբուսը ընկավ զառիթափ ժայռից: Ավելի քան հարյուր մարդ մահացել է՝ թաղվելով կիրճի հատակում՝ հսկայական ավազակույտի տակ, գրում է Forbes-ը։ Ի տարբերություն շատ այլ ողբերգությունների, այս ողբերգության պատճառը ալկոհոլը, արագությունը գերազանցելը կամ անփույթ վարելը չէ, պարզապես մի փոքր սխալ հաշվարկ է, որը շատ փորձառու վարորդներ անում են ամեն օր:
Այս թեման շարունակում է LifeGlobe-ի պատմությունների շարքը աշխարհի ամենավտանգավոր քաղաքների մասին։ Ի հավելումն դրա որոշեցինք գրել ճանապարհների մասին :) Որոշ ճանապարհներ ավելի ներողամիտ են վարելիս փոքր սխալները, որոշները՝ ավելի քիչ, բայց Old Yungas Roads մայրուղին ոչինչ չի ներում։ Այս միջադեպը մնում է Բոլիվիայի պատմության մեջ ամենասարսափելիներից մեկը և, ցավոք, ոչ միակը։ Ամեն տարի մահերի թիվը նրանց մեջ, ովքեր համարձակվում են մեքենա վարել քառասուն մղոնանոց Հին Յունգասի ճանապարհով, գերազանցում է հարյուրը: Ճակատագրի հեգնանքով, այս երթուղին դարձել է զբոսաշրջիկների ուխտագնացության վայր այն օտարերկրացիների շրջանում, ովքեր ցանկանում են իրենց ձեռքբերումների ցանկում ավելացնել «աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհով վարելը»: Բայց այս երթուղին իր տեսակի մեջ միակը չէ։ Աշխարհում կան բավականաչափ ճանապարհներ, որոնք արժանի են «Աշխարհի ամենավտանգավորը» կասկածելի կոչմանը:
Վաշինգտոնում գտնվող ոչ առևտրային կազմակերպություն կա առնվազն ինը ճանապարհ, որոնք մրցակցում են Հին Յունգասի արահետին իր կասկածելի ժողովրդականությամբ: AMA-ն հավաքել է վթարված մեքենաների, տեղական ճանապարհային կանոնակարգերի, ճանապարհների պահպանման պետական աջակցության և մի շարք այլ գործոնների մասին, որոնք տրամադրվել են ԱՄՆ Պետդեպարտամենտի, ՄԱԿ-ի, Առողջապահության միջազգային կազմակերպության և այլ կազմակերպությունների կողմից՝ որոշելու աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհները: Քանի որ տարբեր կազմակերպություններ տրամադրում են տարբեր տվյալներ անվտանգության և պատահարների վիճակագրության վերաբերյալ, ABMDP-ն հավաքեց բոլոր հնարավոր տեղեկությունները և վերլուծեց այն՝ համոզվելու, որ արդյունքները հնարավորինս օբյեկտիվ են:
1. Հյուսիսային Յունգասի ճանապարհը, Բոլիվիա
Այս ճանապարհը կոչվում է «Մահվան ճանապարհ»
Շուրջ 70 կիլոմետրանոց այս հատվածում, որը կապում է Լա Պազն ու Կորոիկոն, ամեն տարի ավելի քան 25 մեքենա է վթարի ենթարկվում, ինչի հետևանքով զոհվում է 100-200 մարդ։ Որոշ աղբյուրների համաձայն՝ ճանապարհը կառուցվել է 1930-ականներին պարագվայցի բանտարկյալների կողմից։ Մյուսներն ասում են, որ 70-ականներին այստեղ ամերիկյան շինարարական ընկերություն է աշխատել։ Ճանապարհը ծովի մակարդակից 3,6 հազար մետր բարձրությունից իջնում է 330 մետր։ Կան շատ զառիթափ լանջեր և սայթաքուն ու ցեխոտ մակերեսներ։ Այս ոլորապտույտ և չափազանց նեղ «ճանապարհի» որոշ տեղերում անհնար է, որ երկու մեքենա իրար անցնեն՝ պետք է կանգ առնել, առաջ գնալ, դասավորել և բանակցել։ Ի դեպ, տեղական ճանապարհային կանոններից մեկը պահանջում է, որ իջնող մեքենայի վարորդը մնա ճանապարհի արտաքին եզրին, իսկ վերև երթևեկող մեքենաները միշտ ունեն առաջնահերթ երթևեկության իրավունք: Որոշ տեղերում նույնիսկ մեկ բեռնատարը հրաշքով տեղավորվում է, չնայած այն հանգամանքին, որ բեռնատարներն ու ավտոբուսները «Մահվան ճանապարհի» հիմնական տրանսպորտն են։ Իսկ նրանց համար, ովքեր ավելի շատ են սիրում թռչել, քան ճանապարհներով վարելը՝ պատմություն աշխարհի ամենավտանգավոր թռիչքուղիների մասին
Հաճախ թանձր մառախուղի պատճառով ճանապարհը կարելի է տեսնել միայն մի քանի մետր առաջ։ Եվ հետո դուք պետք է շարժվեք շատ դանդաղ և ուշադիր: Ոչ միայն հանդիպակաց երթևեկության հետ բախվելուց խուսափելու համար՝ արևադարձային անձրևների պատճառով հաճախ սողանքներ են տեղի ունենում, և ճանապարհի մի հատվածը պարզապես կարող է լվանալ: Սա մահկանացու վախի բաղադրատոմսն է:
Ճանապարհն իր անունը ստացել է համեմատաբար վերջերս՝ 1999 թվականի դեկտեմբերին, երբ ութ իսրայելցի զբոսաշրջիկների տեղափոխող մեքենան ընկել է անդունդը։ Բայց սա այս երթուղու ամենաաղմկոտ վթարը չէ: 1983 թվականի հուլիսի 24-ին հարյուրից ավելի ուղևորներով ավտոբուսը ընկավ այստեղի ձորը. Տեղի բնակիչները, եթե նրանք պետք է անցնեն «մահվան ճանապարհով», աղոթում են, որ կենդանի հասնեն այնտեղ: Ի վերջո, եթե ինչ-որ բան պատահեր, մոտակա հիվանդանոց հասնելու համար մեկ ժամից ավելի կպահանջվեր։ Ի դեպ, նույն ճանապարհով:
Այնուամենայնիվ, Հյուսիսային Յունգասի ճանապարհը հյուսիսային Բոլիվիան մայրաքաղաքի հետ կապող սակավաթիվ երթուղիներից է, ուստի նրա շահագործումը, անկախ ամեն ինչից, չի դադարում: 1990-ականների սկզբից ճանապարհի մահացու վտանգները այն դարձրել են զբոսաշրջիկների հայտնի վայր:
Շատ մարդիկ գալիս են այստեղ՝ բարձրացնելու իրենց արյան մեջ ադրենալինի մակարդակը՝ իջնելով այն ամենագնացով կամ լեռնային հեծանիվով, որոշ հատվածներում հասնելով մինչև 80 կմ/ժ արագության։ Ոչ բոլորն են վերադառնում։ Բայց նրանք, ովքեր կարողացել են ճանապարհորդել դրա երկայնքով և գոյատևել, համեմատում են այս ճանապարհը Էվերեստը նվաճելու հետ: Իսկ հասարակ բոլիվացիները շարունակում են ամեն օր «նվաճել» այս ճանապարհը։
2. BR-116, Բրազիլիա
Բրազիլիայի երկրորդ ամենաերկար ճանապարհը՝ BR-116, ձգվում է Պորտո Ալեգրեից Կուրատիբա և Սան Պաուլու միջով, մինչև Ռիո դե Ժանեյրո: Կուրատիբայից Սան Պաուլո տանող ճանապարհի հատվածը ստացել է «Rodovia da Morte» (Մահվան մայրուղի) մականունը: Եվ կրկին ոչ իզուր։ Մայրուղին ձգվում է զառիթափ ժայռերի երկայնքով և երբեմն վերածվում քարե թունելների։ Արդյունքում զբոսաշրջային զբոսավարները գրում են, որ այս ճանապարհին «դժբախտ պատահարներ և մահվան ելքով ավտովթարներ են լինում»։
3. Սիչուան-Տիբեթ մայրուղի, Չինաստան
2412 կմ երկարությամբ Սիչուան-Տիբեթ մայրուղին սկսվում է արևելքում գտնվող Սիչուան նահանգի Չենգդու քաղաքից և ավարտվում արևմուտքում՝ Տիբեթի Լհասայում: Ճանապարհը ձգվում է դեպի Լհասա Յաանի, Գարզեի և Չամդոյի մոտ: Սիչուան-Տիբեթ մայրուղին անցնում է 14 բարձր լեռներով, միջինը 4000-5000 մ, ծածկում է տասնյակ հայտնի գետեր (Դադու գետ, Ցզինշա գետ, Լանցանգ գետ, Նուցզյան գետ), անցնում նախնադարյան անտառներով և բազմաթիվ վտանգավոր տարածքներով։ Սրանք շունչ կտրող տեսարաններ են գծի վրա՝ յուրահատուկ էթնիկ սովորույթներով:
Մայրուղին գտնվում է սարերի վրա, որը շատ բարձր է, ճանապարհները նեղ են, հաճախ ամպամած է ու հաստատ վտանգավոր։
Վերջին 20 տարիների ընթացքում (1985 թվականից մինչև 2005 թվականը) Չինաստանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը գրեթե կրկնապատկվել է (100000 բնակչի հաշվով 3,9-ից մինչև 7,6): Այս ընթացքում ճանապարհին մեքենաների թիվն ավելացել է, ինչպես նաև այլ փոխադրամիջոցները՝ հիմնականում մոտոցիկլետները։ «Սինհուա» լրատվական գործակալության տվյալներով՝ 2006 թվականին ճանապարհներին գրանցվել է մահվան ելքով գրեթե 82 հազար վթար, այլ կերպ ասած՝ յուրաքանչյուր 10 հազար տրանսպորտային միջոցի դիմաց՝ 5,1 մահ։ Զավեշտն այն է, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի ամենաբարձր ցուցանիշները գրանցվել են ամենաքիչ բնակեցված շրջաններում: Անկասկած, Սիչուանից Տիբեթ տանող բարձր լեռնային ճանապարհը, հատկապես Չենդու-Տիբեթ հատվածում, որտեղ սողանքներն ու ժայռերի ձնահոսքերը տարածված են, այս իմաստով ամենախնդրահարույցներից մեկն է։
4. Pan American Highway, Կոստա Ռիկա
«Աշխարհի ամենաերկար ավտոճանապարհը» (ըստ Գինեսի ռեկորդների գրքի) ևս մեկ մարդասպան է, առնվազն Կոստա Ռիկայում:
Համաամերիկյան մայրուղին սկսվում է Փրուդհո Բեյից, Ալյասկա, Հյուսիսային Ամերիկայում և ավարտվում Հարավային Ամերիկայի հարավում:
Չնայած ճանապարհի միայն մի փոքր հատվածն է անցնում Կոստա Ռիկայով, այն, այնուամենայնիվ, կարող է մրցել ամենաարյունոտ մայրուղու կոչման համար։ Այս ճանապարհը եզակի երթուղիներից մեկն է, որը տանում է դեպի երկրի գեղատեսիլ արևադարձային անտառներ: Սակայն անձրևային անտառն անձեռնմխելի թողնելն իր գինն ունի. շինարարության բացակայության պատճառով Պանամերիկյան մայրուղու հատվածները անձրևների սեզոնին քայքայվում են և լավագույն դեպքում մնում են վտանգավոր երթուղի տարվա մյուս ժամանակներում: երթևեկությունն ամենաշատն է.
Այստեղ ճանապարհները նեղ են ու ծուռ, շրջապատված զառիթափ ժայռերով, այստեղ հաճախ են լինում ջրհեղեղներ ու սողանքներ։
5. Ծովափնյա ճանապարհներ, Խորվաթիա
Համեմատած մեր թեմայի այլ ճանապարհների հետ՝ Խորվաթիայի ափի ճանապարհները պարզապես մանկական տեսք ունեն, բայց դա չէ խնդիրը: Խնդիրն այստեղ «տաք» խորվաթներն են, ովքեր սիրում են շրջել կտրուկ շրջադարձերով: Ուստի այստեղ ոչ պակաս վթարներ են տեղի ունենում, քան ավելի վտանգավոր ճանապարհների վրա։
Լավ լուր զբոսաշրջիկների ամբոխի համար, որոնք հավաքվում են Խորվաթիայի ձկնորսական գյուղեր և ծովափնյա հանգստավայրեր Դալմատիայի (Ադրիատիկ) ափին. նրանք չպետք է անհանգստանան Հարավսլավիայի փլուզումից մնացած ականների համար: Շատ ավելի լուրջ վտանգ կա ափամերձ ճանապարհների և բազմաթիվ անխոհեմ խորվաթների մեջ:
6. Cotopaxi հրաբուխ, Էկվադոր
Եթե ճանապարհորդում եք Էկվադորում, զգույշ եղեք, այստեղի ճանապարհները վտանգավոր են, և դրանցից ամենավտանգավորը մեկն է, որը տարածվում է մայրաքաղաքից (Կիտոյից) մի փոքր հարավ՝ Կոտոպաքսի հրաբխային մայրուղուց: Այն 25 մղոն երկարությամբ կեղտոտ ճանապարհ է՝ պատված վտանգավոր ոլորաններով, որը տանում է Պան Ամերիկյան մայրուղուց դեպի Կոտոպաքսի հրաբխի ազգային պարկ: Ճանապարհը լի է փոսերով, բացի այդ, մեծ է սողանքների ու սելավների հավանականությունը։ Ավելացնենք սրան բազմաթիվ հին մեքենաներն ու դրանց պակաս փորձառու վարորդներին, և կարող եք ենթադրել, որ դուք ճիշտ պատկերացում ունեք, թե ինչ է «ջունգլիներում մեքենա վարելը»:
7. Լուքսոր-ալ-Հուրգադա ճանապարհ, Եգիպտոս
Այս ճանապարհը միացնում է Կարմիր ծովի ափի երկայնքով հանգստի գոտիները հնագույն հարավային Լուքսոր քաղաքի հետ: Լուքսոր-Հուրգադա մայրուղին իսկական մահվան ճանապարհ է. Գիշերը վարորդներն անջատված լուսարձակներով վազում են փոշոտ անապատով՝ ճակատ-ճակատի բախվելով միմյանց: Ճակատագրի հեգնանքով, Լյուքսոր-Հուրգադա մայրուղում միակ բանը, որն ավելի վտանգավոր է, քան գիշերը լուսարձակներն անջատած վարելն է, գիշերը լուսարձակները միացրած վարելն է: Ավազակները, ավազակները և նույնիսկ ահաբեկիչները հսկում են մութ ճանապարհը՝ հեշտ որս գտնելու համար: 1997-ին 62 գերմանացի զբոսաշրջիկներ մահացան այս ճանապարհին ահաբեկիչների ձեռքով:
8. A44, Մեծ Բրիտանիա
A44-ը Օքսֆորդից մինչև Aberystwyth նեղ երկկողմանի ճանապարհ է, որը վերջին տարիներին այնքան շատ ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ է տեսել, որ հայտնի է դարձել որպես ճանապարհ, որտեղ տեղադրվում են CCTV տեսախցիկներ՝ փորձելով նվազեցնել վթարների թիվը: Հաշվի առնելով, որ այս մայրուղու բոլոր վթարների 25%-ը ճակատային բախումներ են, զգուշությունը իսկապես չի վնասում:
9. Պատիոպուլո-Պերդիկակի ճանապարհ, Հունաստան
Թեև Օսմանյան կայսրությունը 400 տարի գրավել էր Հունաստանը, նրանք չկարողացան նվաճել երկրի կենտրոնական մասում գտնվող մի փոքր լեռնային շրջան՝ Ագաթան: Նրանք ունեին ռազմական ուժ, քաղաքական կամք և այդ ամենը, բայց թուրքերը պարզապես չգիտեին, թե ինչպես մոտենալ նրան։ Այս լեռնային շրջանի ճանապարհներն այժմ նույնքան վտանգավոր ու զառիթափ են, որքան այն օրերին։
10. Grand Trunk Road, Հնդկաստանից Աֆղանստան
Այս ճանապարհը կառուցվել է 16-րդ դարում՝ Հնդկաստանի գլխավոր քաղաքները կապելով Պակիստանի և Աֆղանստանի քաղաքների հետ և, ցավոք, դրանից հետո ընդհանրապես չի փոխվել։ Ճանապարհը խրոնիկաբար լեփ-լեցուն է սայլերով, կենդանիներով, հեծանիվներով ու հետիոտներով, էլ չեմ խոսում մեքենաների ու ավտոբուսների հսկայական քանակի մասին։
Սա աշխարհի ամենավտանգավոր ճանապարհների տասնյակն էր՝ ըստ Միջազգային անվտանգ ճանապարհորդության ասոցիացիայի:
Բայց ուզում եմ ձեր ուշադրությանը ներկայացնել ևս մի երկու ճանապարհ, որոնք նույնպես ամենավտանգավորն են։ Այս ճանապարհների լուսանկարները դիտելուց հետո ես մտածեցի, որ դրանցից մի քանիսը, օրինակ՝ ճանապարհը, որը զբաղեցնում է առաջին տասնյակը, չպետք է տեղակայվի այնտեղ, որտեղ նրանք են: Չէ՞ որ բնությունը սահմաններ է ստեղծել՝ օգտագործելով հսկայական ժայռեր, զառիթափ լանջեր, քարեր ու հրաբուխներ, գուցե դրանք անցնելու համար նախատեսված չէր: Բայց մարդիկ այնքան համառ են, որ այնտեղ ճանապարհներ են արել, բայց այս ճանապարհների անվտանգությունը չեն կարող երաշխավորել։ Ռիսկը միշտ կա, հատկապես նման պայմաններում, բայց ռիսկը երբեք չի կանգնեցրել մարդուն։
Գուոլյան թունել Թայհան լեռներում (Չինաստան):Թունելի անվանումը չինարենից թարգմանվում է որպես «Ճանապարհ, որը չի սխալվում»: Նախ, Թայհան լեռների հեռավոր շրջանի գյուղացիները թունել են ստեղծել՝ արտաքին աշխարհ հասնելու համար: Այժմ ճանապարհը 15 ոտնաչափ բարձրություն ունի, 12 ոտնաչափ լայնություն, ինչը բավականին սարսափելի է վարորդների համար: Թունելն ունի 30 պատուհան՝ տեսնելու, թե ինչ է):
Հալսեմա մայրուղի, Ֆիլիպիններ.Հոյակապ, բայց վտանգավոր ճանապարհ Լուզոն կղզում: Բացի ճանապարհների ասֆալտապատ հատվածներից, սողանքներից և խոշոր քարերից, հնարավոր է թանձր մառախուղ։
The A682 Road (Անգլիա)
Grimsel Passage, ՇվեյցարիաԳրիմսելի լեռնանցքը, որն ունի 2165 մ բարձրություն, շվեյցարական բարձր լեռնանցք է Ռոն գետի հովտի և Հասլիտալ հովտի միջև։
Տարոկո, Թայվան.Տերոկո լեռը Թայվանում գտնվող լեռ է, որի բարձրությունը 3282 մետր է
Կարակորամ մայրուղի, Պակիստան դեպի Չինաստան:Կարակորամ մայրուղին մոլորակի ամենաբարձր ճանապարհն է, որը կապում է Պակիստանը Չինաստանին: Սա հայտնի զբոսաշրջային երթուղի է:
Skippers Canyon, Նոր Զելանդիա. Canyon Road-ը փորագրված է թերթաքարային ժայռերից և անցնում է Նոր Զելանդիայի ամենահիասքանչ տեսարաններով:
Եղեք զգույշ և զգույշ այս ճանապարհներով ճանապարհորդելիս!!!
Իր «Քիչ ճանապարհորդված ճանապարհը» բանաստեղծության մեջ Ռոբերտ Ֆրոստը խոսում է այն մասին, թե ինչ հաջող քայլեց, երբ ընտրեց մի ճանապարհ, որը նախկինում չէր ուսումնասիրել, քանի որ այն արմատապես տարբերվում էր սովորական երթուղիներից: Ու թեև անհայտ ճանապարհն ավելի հետաքրքիր է, գեղատեսիլ և արկածներով լի, ի թիվս այլ բաների, այն կարող է նաև ավելի վտանգավոր լինել։ Ժայռեր, խոչընդոտներ, փոսեր... Ճանապարհաշինության մեջ օգտագործվող ժամանակակից տեխնոլոգիաների և նյութերի օգնությամբ նրանք փորձում են նվազագույնի հասցնել իրենց վտանգը մարդկային կյանքի համար, բայց այսօր ամբողջ աշխարհը լի է վայրերով, որտեղ պետք է հազար անգամ մտածել՝ նախքան կայանալը. ոտք.
Չկան ժայռեր, թափանցիկ ժայռեր կամ կտրուկ շրջադարձեր: Ավստրալական մայրուղու տիպիկ հատվածը 1100 կմ երկարություն ունի։ Թվում է, թե ի՞նչը կարող է վտանգավոր լինել։ Ամեն ինչ պարզ է և ձանձրալի: Այո, բայց մի մոռացեք, որ ճանապարհը հարավային Ավստրալիայում է: Այս շրջանը հարուստ է վայրի կենդանիներով։ Կենգուրուները, էմոները, ուղտերը և շատ այլ կենդանիներ հաճախ լուրջ վնաս են հասցնում մեքենաներին։ Լուսաբացն ու մայրամուտը ամենավտանգավոր ժամանակաշրջաններն են, քանի որ սովորաբար հենց այս ժամանակ է, որ կենդանիները փորձում են անցնել ճանապարհը:
Տրանսֆագարասան ճանապարհը իսկական լեգենդ է ավտոմեքենաների սիրահարների շրջանում: Տպավորիչ վայրէջքներով և 90 կիլոմետրանոց մազակալներով շրջադարձերով BBC Top Gear թիմն այն անվանել է «Աշխարհի լավագույն ճանապարհը»: Որպես ռազմական ճանապարհ այն կառուցվել է 1970-ականներին՝ Նիկոլաե Չաուշեսկուի օրոք։ Այն Ռումինիայի երկրորդ ամենաերկար ճանապարհն է և նաև միացնում է հարավային Կարպատների երկու ամենաբարձր լեռները: Ասֆալտապատ երթուղին միացնում է Տրանսիլվանիայի և Վալախիայի պատմական շրջանները, և դրա բազմաթիվ փոխարկիչները առաջարկում են աշխարհի ամենագեղեցիկ տեսարանները: Այստեղ ավելի շատ թունելներ և վիադուկներ կան, քան երկրի ցանկացած այլ ճանապարհի վրա:
Stelvio Pass-ը համարվում է Արևելյան Ալպերի ամենաբարձր ասֆալտապատ ճանապարհը: Այն կառուցվել է Ավստրիական կայսրության օրոք 1820-1825 թվականներին և միացնում է Վալտելինա և Ադիջե հովիտները։ Ճանապարհն ունի շատ կտրուկ ոլորաններ։ Զիգզագաձեւ անսովոր երթուղին կարծես մանկական խզբզոց լինի։ Մայրուղու կողմերը պաշտպանված են միայն ցածր բետոնե ցանկապատով, ուստի նույնիսկ ամենափորձառու վարորդների մոտ հաճախ գլխապտույտ է առաջանում։ Ճանապարհը բաց է հունիսից սեպտեմբեր։ Հենց այս ժամանակ է, որ բազմաթիվ զբոսաշրջիկներ գալիս են Արևելյան Ալպեր՝ զգալու էքստրեմալ ճանապարհը:
A537-ը, որը ստացել է «Այրիների ճանապարհ» մականունը և տեղական հայտնի «Կատուների և ջութակի ճանապարհ» անվամբ, համարվում է Մեծ Բրիտանիայի ամենավտանգավոր ճանապարհը: Մեծ Բրիտանիայի ճանապարհային անվտանգության հիմնադրամի տրամադրած տեղեկատվության համաձայն՝ 2006-2008 թվականներին ճանապարհի տասը կիլոմետրանոց հատվածում մահացել է 34 մարդ, իսկ 2007-ից 2011 թվականներին տեղի է ունեցել 44 լուրջ վթար: Երկուղին հատկապես սիրված է մոտոցիկլավարների և նրանց համար, ովքեր ցանկանում են վայելել անգլիական գյուղի բաց տարածքը: Կտրուկ շրջադարձեր և անկումներ, քարե պատեր՝ այս ամենը ճանապարհը շատ վտանգավոր է դարձնում վարորդների համար։
Տեղացիները Կոլիմայի մայրուղին անվանում են «երթուղի», քանի որ այն Արևելյան Սիբիրի միակ գլխավոր ճանապարհն է։ Այն նաև կոչվում է «Ոսկորների ճանապարհ», քանի որ այն կառուցվել է ստալինյան վարչակարգի ժամանակ տարածաշրջան աքսորված հազարավոր քաղբանտարկյալների կողմից։ Խոսակցություններ կան, որ մայրուղու կառուցման ժամանակ շատերին գնդակահարել են ու թաղել հենց այստեղ՝ ճանապարհի ասֆալտի տակ։ 2008 թվականին Կոլիմայի մայրուղին շնորհվել է դաշնային ճանապարհի կոչում։ Դերասան Յուան Մաքգրեգորը ճանապարհորդել է Կոլիմայի մայրուղով հատուկ «Long Way Around» հեռուստաշոուի համար։ Այդ ժամանակից ի վեր այն գրավել է արկածախնդիրների ամբողջ աշխարհից:
Չորս կիլոմետրանոց ճանապարհը Արևելյան Հիմալայներում միացնում է Կուլլու, Լահաուլ և Սպիտի հովիտները։ Լեռնանցքը հայտնի է բազմաթիվ հաճախակի սողանքներով, անկանխատեսելի ձնաբքերով և ձնահոսքերով, զարմանալի չէ, որ «Rattan» բառը թարգմանաբար նշանակում է «դիակների սար»։ Ճանապարհը բաց է մայիսից նոյեմբեր։ 2010 թվականին 300 զբոսաշրջիկների խումբը մնացել էր այստեղ ձնաբքի պատճառով։ Ներկա պահին անցուղու տակ թունել է կառուցվում՝ անվտանգ երթեւեկությունն ապահովելու համար։
Պակիստանի կառավարությունը ճանապարհն անվանել է «Բարեկամության մայրուղի», սակայն դրանում բացարձակապես բարեկամական ոչինչ չկա վարորդների կամ ուղեւորների համար։ Կարակորամի մայրուղին աշխարհի ամենաբարձր ասֆալտապատ ճանապարհն է (4800 մետր): 1300 կմ երկարությամբ հատվածը Խունջերաբ լեռնանցքով կապում է Պակիստանին Չինաստանին, ինչպես նաև աշխարհի ամենաբարձր լեռներից, այդ թվում՝ Նանգա Պարբատին, որը նաև հայտնի է որպես «մարդասպան լեռ»: Կարակորամ մայրուղու վրա հաճախ տեղի են ունենում ձնահոսքեր, սողանքներ և ջրհեղեղներ:
Trollstigen նշանակում է «Troll Path» կամ «Troll Staircase»: Սա շատ ճշգրիտ նկարագրություն է ծայրահեղ վտանգավոր լեռնային ճանապարհի, որը կապում է Էնդալսնես և Վալդալ քաղաքները։ Ձմռանը և գարնանը այն փակ է առատ ձյան պատճառով, իսկ ամռանը այն շատ սիրված զբոսաշրջային երթուղի է։ Այն կառուցելու համար պահանջվել է ութ տարի: Այն բացվել է 1936 թվականին, որպես Նորվեգիայի ազգային ճանապարհի 63 մաս: Թեև վերջին տարիներին այն լայնացվել է, այդ հատվածը մնում է նեղ: 9% թեքությունն ու 11 կտրուկ շրջադարձն այն են, ինչն այն առանձնացնում է շատ ուրիշներից: Կառավարությունը որոշում է ընդունել, որով արգելվում է 12 մետրից ավելի երկարությամբ տրանսպորտային միջոցների երթեւեկությունը դրանով։ Այնուամենայնիվ, կան կայանատեղեր, դիտահարթակներ, կարելի է նաև հիանալ Ստիգֆոսսեն ջրվեժով։
Ճանապարհային անվտանգության միջազգային ասոցիացիայի տվյալներով՝ Յունգասի ճանապարհին տարեկան 100-ից 200 մահ է տեղի ունենում: Մայրաքաղաք Լա Պասը և ջունգլիներում գտնվող Կորոիկո քաղաքը միացնող 65 կիլոմետրանոց ճանապարհը կոչվում է «Մահվան ճանապարհ», բայց տեղացիներն այն պարզապես «ոլորապտույտ» են անվանում։ Այն զարդարված է հսկայական թվով հուշարձաններով և խաչերով, որոնք այստեղ են հայտնվել անթիվ մահերի հետևանքով։ Այդ պատճառով ուղին ավելի շատ գերեզմանոցի է հիշեցնում, քան ճանապարհի: Յունգասը գտնվում է ծովի մակարդակից 3650 մետր բարձրության վրա։ Նրա լայնությունը ընդամենը 3 մետր է։ Այստեղ հաճախ մառախուղ է և սողանքներ։ 2006 թվականին Լա Պազի և Կորոկոյի միջև կառուցվեց ավելի անվտանգ երթուղի: Սակայն դա չէր պատճառը, որ ծայրահեղ ճանապարհը լքված էր։ Այնտեղ հաճախ կազմակերպվում են էքստրեմալ հեծանվային շրջագայություններ բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են ջղայնացնել իրենց նյարդերը և ծաղրել մահը:
Ձևականորեն մայրուղին կոչվում է «օղակաձև ճանապարհ»։ 1 կամ A01 մայրուղին 2200 կմ երկարությամբ ճանապարհային ցանցի մի մասն է, որը կապում է Մազարը, Քաբուլը և Քանդահարը, ինչպես նաև բազմաթիվ այլ քաղաքներ: Սակայն հենց Քաբուլն ու Ջալալաբադը կապող հատվածն է ամենավտանգավորը։ Նեղ ոլորապտույտ ճանապարհը Քաբուլի կիրճով բարձրանում է 600 մետր բարձրության վրա։ Այնուամենայնիվ, բնապահպանական ծանր պայմանները և վատ ենթակառուցվածքները խնդրի միայն մի մասն են: Երթուղին անցնում է թալիբների տարածքով, ինչի պատճառով էլ այն այդքան վտանգավոր է։ Ճանապարհի երկայնքով կան բազմաթիվ ոստիկանական անցակետեր։ Այստեղ ամեն օր պարեկային խմբեր են ուղարկվում ՆԱՏՕ-ի շարասյունների անվտանգությունն ապահովելու համար: Ռումբերը, դարանակալումները, ականանետերը, հրազենային կրակոցները և եղանակային ծայրահեղ պայմանները 1-ին մայրուղին դարձնում են աշխարհի ամենավտանգավորը:
Եվ այնուամենայնիվ, չնայած բոլոր վտանգներին, վարորդները ստիպված կլինեն հազարավոր կիլոմետրեր անցնել նման ճանապարհներով, քանի որ շուտով այստեղ չի լինի, և նրանք չեն կարող փրկել նրանց բոլոր անախորժություններից:
