Վարորդների մեծ մասի մտքում պիկապ բեռնատարը գործնական, բայց դանդաղ բեռնատար է, որը հարմար է իրեր տեղափոխելու, աշխատելու, խնջույքի գնալու և ընդհանրապես ամեն ինչի համար, բացի արագ վարելու համար: Այնուամենայնիվ, պիկապների ընտանիքի ոչ բոլոր անդամներն են կենտրոնացած բացառապես հարմարության և ֆունկցիոնալության վրա: Այս բեռնատարներից մի քանիսը կարող են քշվել քամիի պես: Այսօրվա մեր ընտրանին ներառում է աշխարհի ամենաարագ արտադրական պիկապները:
10 ԼՈՒՍԱՆԿԱՐ
Չնայած թողարկման ամսաթվին, այս պիկապ բեռնատարը շատ հզոր է նույնիսկ ժամանակակից չափանիշներով: 4,3 լիտրանոց տուրբոշարժիչով աշխատող Syclone-ը հեշտությամբ արագացնում է 60 մղոն/ժ ընդամենը 4,3 վայրկյանում:
Tundra TRD-ի գլխարկի տակ դրված է 5,7 լիտրանոց V8 շարժիչ՝ 381 ձիաուժ հզորությամբ: իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 550 Նմ։ Արդյունքում մեքենան 60 մղոնը հասնում է 4,7 վայրկյանում։
Dodge Ram պիկապ բեռնատարը ոչ միայն ունի դաժան դիզայն, այլև կարող է շատ արագ ընթանալ: 0-60 մղոն/ժ արագությունը 4,9 վայրկյան է: Բացի այդ, SRT10-ն ունի շարժիչի բարձր և ագրեսիվ ձայն:
SVT Lighting-ի տուրբոշարժիչով V8 շարժիչը կարող է արտադրել 380 ձիաուժ: և տպավորիչ 450 Նմ ոլորող մոմենտ: Պիկապը 60 մղոն/ժ արագություն է զարգացնում 5,2 վայրկյանում:
Չնայած հակասական դիզայնին, այս մեքենան հարգելու շատ բան ունի: 5,3 լիտրանոց V8 շարժիչն արտադրում է 300 ձիաուժ և 331 ֆունտ պտտող մոմենտ և կարող է հասնել 60 մղոն/ժ արագության ընդամենը 5,4 վայրկյանում, ինչը հիանալի է բեռնատարի համար:
2015թ.-ի Ford F-150-ի մարմնի մեծ մասը պատրաստված է ալյումինից, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է մեքենայի քաշը: Համակցված 3,5 լիտրանոց V6 շարժիչի հետ՝ սա մեծ ազդեցություն է թողնում բեռնատարի աշխատանքի վրա՝ 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնելով 5,6 վայրկյանում:
Նոր Silverado 1500-ը համալրված է 6,2 լիտրանոց շարժիչով՝ 420 ձիաուժ հզորությամբ։ Մեքենան կարող է 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել 5,7 վայրկյանում։
Հաջորդ տարվա Ford Raptor-ն ունի շատ տպավորիչ դիզայն, և այն նաև բավականին արագ կլինի պիկապի համար. ընկերությունը խոստանում է արագացում մինչև 60 մղոն/ժ 6,1 վայրկյանում նույնպես բավականին արժանի օրինակ է: V8 շարժիչ՝ 5,7 լիտր ծավալով և 381 ձիաուժ հզորությամբ։ և 401 Նմ ոլորող մոմենտն առանց ջանքերի մեքենան 60 մղոն/ժ արագության է հասցնում 6,4 վայրկյանում:
Այս հին մեքենան իր ժամանակի համար շատ լավ 345 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ ունի, որն ունակ է արտադրել 380 Նմ պտտող մոմենտ և թույլ է տալիս 6,6 վայրկյանում հասնել 60 մղոն/ժ արագության:
Ստորև ներկայացված է երբևէ թողարկված 12 ամենաարագ և պտտվող պիկապ բեռնատարների ցանկը: Մենք ուսումնասիրեցինք մի քանի փորձնական տվյալների բազաներ և գնահատեցինք յուրաքանչյուր բեռնատարը իր 0-60 մղոն/ժ արագությամբ: Եթե մի քանի բեռնատարներ ունեին նույն 0-100 կմ/ժ արագությունը, ապա դրանք գնահատվում էին այլմոլորակայինների ամերիկյան ստանդարտի համաձայն՝ քառորդ մղոն (0,4 կմ) ժամանակ և ցույց տրված առավելագույն արագություն: Չնայած այս տքնաջան աշխատողներից յուրաքանչյուրն ունի տարբեր մասնագիտություններ, նրանք բոլորն էլ ինժեներական աշխատանքի հիանալի օրինակներ են և հարմար են Օկլահոմայում գոմաղբ տեղափոխելու համար:
2019 RAM 1500 LARAMIE 4X4
Ցանկը բացվում է Ram Laramie 1500-ի հատուկ տարբերակով, որը հասել է 0-100 կմ/ժ արագության: 6,1 վայրկյան, իսկ քառորդ մղոնը (402 մ) ավարտվում է 14,7 վայրկյանում՝ ելքի արագությամբ 150,8 կմ/ժ. Այս ամենը բեռնատարի 5,7 լիտրանոց Hemi V-8-ի շնորհիվ է: Նա տալիս է 395 ձիաուժ եւ 555.9 Ն մ մոմենտով և զուգակցված է ութաստիճան հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
2017թ FORD F-150 PLATINUM 4X4 ECOBOOST
Մի շտապեք դեմք հանել, երբ կարդում եք «էկոբոստ» բառը: Ford F-150 Platinum բեռնատարը համապատասխանում է 0-60 և քառորդ մղոն կատարմանը, սակայն առավելագույն արագությունը մի փոքր ավելի բարձր է՝ նույնը։ 152,89 կմ/ժ Կափարիչի տակ գտնվում է Ford-ի Twin-turbo 3.5L EcoBoost V-6 շարժիչը, որն արտադրում է. 375 ձիաուժ. մոմենտով 637,24 N մ(13,56 Նմ ավելի, քան GM-ի 6,2 լիտրանոց V-8-ը): Նման դինամիկային նպաստում են նաև ավտոմատ փոխանցման փոխանցման արագությունը և փոխանցման արագությունը:
2007 TOYOTA TUNDRA LIMITED 4X4
Երկրորդ սերնդի Tundra-ի առաջին մոդելային տարին բացարձակապես ոչնչացնում է RAM-ը, F-150-ը և այնտեղ գտնվող յուրաքանչյուր նոր Tundra-ն: Toyota 381 Հզոր 5,7 լիտրանոց V-8-ը, որը զուգորդվում էր վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, մղում էր Tundra-ին մինչև 60 մղոն/ժ արագություն: 6 վայրկյան, պիկապը անցել է քառորդ մղոն հեռավորության վրա 14,7 վայրկյան առավելագույն արագությամբ 151,12 կմ/ժ.
2014 CHEVROLET SILVERADO HIGH COUNTRY
Զարմանալի չէ, որ ցուցակում հայտնվել է GM-ի 6,2 լիտրանոց V-8-ը: Amazing Eight-ը վերադարձնում է 420 ձիաուժ. Եվ 623.68 Ն մ,արագացումը հարյուրավոր էր 6.0 վայրկյանքառորդ մղոն հատվածը տվել է 14,6 վայրկյան արդյունք 155,46 կմ/ժև դա հին վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: GM-ը հենց նոր ներկայացրեց Silverado-ի և GMC Sierra-ի հաջորդ տարբերակը՝ թարմացված 6,2 լիտրանոց շարժիչով և նոր 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, որոնք դեռ չեն փորձարկվել:
2003 FORD F-150 HARLEY DAVIDSON
Չնայած 15 տարեկանին, Ford F-150 Harley Davidson-ի տպավորիչ տարբերակը նույնպես հասնում է 100 կմ/ժ արագության: 6.0 վայրկյան, բայց հաղթում է վերը նշված բոլոր բեռնատարներին քառորդ մղոնում 14,3 վայրկյանում 154,98 կմ/ժ. Հետևի քարշակով բեռնատարն ունի 5.0 լիտրանոց V-8 գերլիցքավորված շարժիչ, որը դուրս է մղվում: 340 ձիաուժ, 576,22 Ն մեւ հագեցած է չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով։
2014 FORD F-150 FX4 TREMOR
Tremor-ը իր ներկայությամբ զարդարեց դիլերների պատուհանները միայն մեկ տարի և առաջինն էր ցուցակում, ով գերազանցեց վեց վայրկյանի սահմանագիծը արդյունքով 5,8 վայրկյան. Twin-turbo 3.5-լիտրանոց EcoBoost V-6-ը մեկ խցիկի տարբերակով ապահովում է. 365 ձիաուժ եւ 569.44 Ն մ(6-ավտոմատ փոխանցման տուփ), որը թույլ է տվել ցուցիչով քառորդ մղոն անցնել 14,3 վայրկյանում։ 151,92 կմ/ժ.
2016 GMC SIERRA DENALI 4X4
Նույն 6,2 լիտրանոց V-8-ի տարբերակը, ինչ վերևում գտնվող Silverado-ն, բայց ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, Sierra Denali-ն մի փոքր ավելի արագ հասցրեց 60 մղոն/ժ արագությանը: 0-ից մինչև 100 կմ/ժ նա հասել է 5,8 վայրկյան, և քառորդ մղոնն ավարտեց 14,2 վայրկյանում արագությամբ 156,27 կմ/ժ.
2009 Dodge Ram R/T
Դեռ երբ RAM-ը Dodge ապրանքանիշի մի մասն էր, R/T սպորտային բեռնատարը սեգմենտի ամենաարագ պիկապներից մեկն էր: Մեկ խցիկի տարբերակում այն հագեցած էր 390 ձիաուժ 5,7 լիտրանոց Hemi V-8 մոմենտով 551,82 Ն մ. Նույնիսկ հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով, հին R/T-ը հարվածեց հարյուր դյույմ 5,7 վայրկյան, քառորդ մղոն հատվածն ավարտվել է 14,4 վայրկյանում արագությամբ 150,31 կմ/ժ.
2017 FORD F-150 RAPTOR (SUPERCAB)
Այն կարող է կշռել երկուսուկես տոննա, բայց 2017 թվականի Raptor ամենագնացը դեռ հասնում է 100 կմ/ժ արագությանը 5,2 վայրկյանև առաջինն է ցուցակում, ով հատել է 14 վայրկյան քառորդ մղոնի նշագիծը՝ 13,9 վայրկյան ժամանակով։ 156,59 կմ/ժ. Նրա երկտուրբո 3,5 լիտրանոց EcoBoost V-6-ը հզոր է թաքցնում 450 ձիաուժ, 691,47 Ն մեւ համալրված է 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Ford-ը հայտարարեց այս շարժիչը որպես 2019 F-150 Limited-ի տարբերակ, այնպես որ կարող եք գրազ գալ, որ նույն շարժիչը հաջորդ տարի կհայտնվի ցուցակում:
2004 FORD F-150 SVT LIGHTNING
Մեր բրոնզե մեդալակիրը Ford-ի ամենաարագ բեռնատարն է, որի մասին երբևէ լսել ենք և առաջինն է ցուցակում, որը 13,6 վայրկյանում հասել է 164,15 կմ/ժ արագության ¼ մղոնում: Կափարիչի տակ դրված է 5.0 լիտրանոց գերլիցքավորվող V-8 մակնիշի ավտոմեքենա 380 ձիաուժ եւ 610.12 Ն մորն ուժ է ուղարկում հետևի անիվներին չորս արագությամբ հիդրո-մեխանիկական ավտոմատի միջոցով և արագացնում է կայծակը մինչև 100 կմ/ժ։ 5,1 վայրկյան.
2004 Dodge Ram SRT-10
Հավանաբար երբևէ կառուցված ամենախենթ արտադրական մրցարշավային բեռնատարը: Viper Ram շարժիչով SRT-10-ը հեշտությամբ արագանում է մինչև հարյուրավոր դյույմ 4,9 վայրկյանև քառորդ մղոնը կուլ է տալիս 13,2 վայրկյանում։ Այս հատուկ Ram-ի շարժիչը հսկայական 8,3 լիտրանոց V-10 է, որը թափվում է 500 ձիաուժ եւ 711.81 Ն մոլորող մոմենտ: Ի՞նչ եք կարծում, սա նրա լավագույն հատկանիշն է: Բեռնատարը հասանելի էր նույն 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը հայտնաբերվել է Viper-ում: Նույնքան գրավիչ, որքան RAM SRT-10-ը, կա ևս մեկ բեռնատար, որն ավելի արագ է ընթանում: Այնուամենայնիվ, SRT-10-ի քառորդ մղոն արագությունը՝ 172,36 կմ/ժ, մնում է ամենաարագը ցուցակում:
2008 TOYOTA TUNDRA TRD ԳԵՐԼԻՑՎԱԾ
Չնայած արդեն 10 տարի է, Tundra TRD Supercharged Sport Truck-ը դեռևս ամենակարող պիկապ բեռնատարն է, որը կարելի է գնել փողով: Toyota-ի TRD ստորաբաժանման մասերը, ներառյալ գերլիցքավորիչը, չեղյալ համարեցին նոր Tundra-ի երաշխիքը և կարող էին պատվիրվել և տեղադրվել լիազորված դիլերից: 0-100 կմ/ժ արագությունից պիկապը արագացել է ներս 4,4 վայրկյան, և ¼ մղոնը թռավ 13,0 վայրկյանում արագությամբ 171,07 կմ/ժ. Այս առաջնությունում Տունդրան հեշտությամբ տիրում է թագը։ Լիցքավորված 5,7 լիտրանոց V-8-ն արտադրվել է հսկայական 504 ձիաուժ եւ 745.70 Ն մ, աշխատելով տանդեմում վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Chevrolet 454 SS
Chevrolet Silverado SS
Տարիներ՝ 1990-1993/2002-2007 թթ
Chevrolet-ի պատմության մեջ SS (Super Sport) տառերը կրում էին ոչ միայն այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են Impala սեդանը կամ Camaro սպորտային կուպեն: 1990-ին այս ընտանիքին միացավ պիկապ մեքենան. նոր մոդելը կոչվում էր 454 SS (վերևի լուսանկար), որտեղ թվերը ցույց էին տալիս շարժիչը խորանարդ դյույմներով: Եվ նրանք չխնայեցին շարժիչը, լցնելով 7,4 լիտրանոց հսկայական V8 կափարիչի տակ: Այն տեղադրվել է նաև Suburban ամենագնացի վրա, որտեղ այն արտադրել է մինչև 290 ձիաուժ։ Սակայն պիկապ բեռնատարը ստացել է ընդամենը 230 ձիաուժ հզորություն: Չնայած հետևի քարշակ 454 SS-ն արտադրվել է միայն 2 դռնանի խցիկով և կարճ մահճակալով, ուստի շարժիչը չի լարվել: Իսկ մեկ տարի անց ավելացրին եւս 25 ձիաուժ։ Chevrolet 454 SS-ը հաջողակ է ստացվել՝ 4 տարվա ընթացքում ԱՄՆ-ում վաճառվել է գրեթե 17000 միավոր։ Ամենադիտարժանը արտադրության առաջին տարիների պիկապ բեռնատարներն էին. նրանք իրենք սև էին, իսկ ինտերիերն ուներ մռայլ կարմիր պլյուս:
Chevrolet Silverado SS
2003 թվականին 454 SS-ը ստացավ իրավահաջորդ՝ Silverado SS: V8 շարժիչն ավելի բարակ էր («ընդամենը» 6 լիտր ծավալով), բայց արտադրում էր 345 «ձի» և ապահովում էր 100 կմ/ժ արագացում մոտ 7 վայրկյանում։ Ավելին, ամբողջ ընտանիքը կարող էր «զվարճանալ» Silverado SS-ում. ի տարբերություն 454 SS-ի, այն հասանելի էր ինչպես կարճ, այնպես էլ երկարացված խցիկով: Եվ այն կարող էր քշել ոչ միայն ասֆալտի վրա. բացի հետևի քարշակից, առաջարկվում էր նաև լիաքարշակ փոխանցման տուփ։
Dodge Ram SRT-10
Տարիներ՝ 2004-2006թթ
Ժամանակին դա Dodge պիկապներից բենզինային V10-ն էր, որը հիմք դարձավ Viper սուպերքարի շարժիչի համար: Եվ ինչ-որ պահի գործընթացը հակառակ ուղղությամբ գնաց։ Այսպիսով, 1996 թվականի Չիկագոյի ավտոսրահում նրանք ցուցադրեցին Dodge Ram VTS կոնցեպտը 415 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով Viper GTS-ից: Բայց Դոջը չէր հանդարտվում։ Իսկ արդեն 2002 թվականին ներկայացվեց Dodge Ram SRT-10-ը, որին վիճակված էր հայտնվել արտադրական գիծ։ Այն հիմնված էր Ram 1500 սերիալի վրա, որի մեջ նրանք խցկեցին Viper V10-ը 8,3 լիտր ծավալով և 507 «ուժի» վերադարձով և 712 Նմ:
Dodge Ram SRT-10-ը, չնայած իր ողջ էկզոտիկությանը, չի արտադրվել այդքան փոքր քանակությամբ. երեք տարվա արտադրության ընթացքում այս պիկապներից գրեթե 10,000-ը գամվել են Մեքսիկայի գործարանում: Ռուսաստանում էլ են հանդիպում, չնայած ոնց կարա ձմռանը տենց մեքենա (հատկապես երկդռնանի) մեր ճանապարհներով քշի առանց 2-3 պարկ ցեմենտ հետնամասում...
Խառնուրդը դժոխային է ստացվել։ Իրոք, չնայած իջեցված սպորտային կախոցին, ավելի ուժեղ արգելակներին և ավելի լայն անվադողերին, Ram SRT-10-ը մնաց շրջանակային բեռնատար՝ ծանրության բարձր կենտրոնով և շարունակական հետևի շարժիչ առանցքով: Իսկ մեկ խցիկով և 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կարճ տարբերակը ամենաուժեղ բնավորությունն ուներ: Նա քշեց «հարյուրների» մոտ 5 վայրկյանում, արագացրեց մինչև 248 կմ/ժ և 2004 թվականին գրանցվեց Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես աշխարհի ամենաարագ արտադրական պիկապ մեքենան: Դիզելային Ram-ի 4-աստիճան ավտոմատով 4 դռնանի կաբի տարբերակը մոտ մեկ վայրկյան դանդաղ էր: Եվ ավելի անաղմուկ, երբ երթևեկում եք ավելի երկար անիվի բազայի պատճառով
Ford SVT F-150 Lightning
Տարիներ՝ 1993-1995/1999-2004 թթ
Ford-ը սկսեց արտադրել «լիցքավորված» պիկապ բեռնատարներ հայտնի արտաճանապարհային «Raptor»-ի հայտնվելուց շատ առաջ, որի մասին մենք արդեն խոսել ենք: Բավական է նրա փառքը. այս անգամ մենք կհիշենք կիսամոռացված «Lightning» - պիկապները Lightning մոդիֆիկացիայի մեջ Ford-ի SVT սպորտային բաժնից: Դրանցից առաջինը (վերևի լուսանկարը) «փայլեց» 1992 թվականին՝ հիմնված իններորդ սերնդի F-150-ի վրա, որը ստացել է փոփոխված V8 (5,8 լիտր, 240 ձիաուժ), ամրացված շրջանակ և փոխանցման տուփ, ինչպես նաև տարբեր անիվներ և վերակազմավորվել։ կախազարդ. Այս SVT Lightning-ը նախատեսված էր Chevrolet-ի նմանատիպ մոդելների հետ մրցակցելու համար և կարողացավ թողարկվել 11563 միավոր տպաքանակով:
Երկրորդ սերնդի Ford SVT F-150 Lightning, որից արտադրվել է ավելի քան 28000-ը։ Ի դեպ, հենց այս կարմիր կայծակն էր, որ Փոլ Ուոքերը քշեց The Fast and the Furious-ի հենց առաջին մասում:
Ամենահզոր SVT F-150 Lightning-ը, որը հիմնված է տասներորդ սերնդի F-150-ի վրա, ներկայացվել է 90-ականների վերջին: Ford-ը մեխանիկական կոմպրեսոր է տեղադրել ստանդարտ 5,4 լիտրանոց Triton V8 շարժիչի վրա՝ օգտագործելով դրա հզորությունը նախ մինչև 365, ապա՝ 380 ձիաուժ: և 610 Նմ ոլորող մոմենտ: Շարժումը եղել է հետևի քարշակով, փոխանցման տուփը՝ ավտոմատ։ Արգելակները ուժեղացվել են, կախոցը ավելի կոշտ ու ցածր է դարձել, իսկ 18 դյույմանոց անիվները պատվել են հատուկ 295/45 անվադողերով։ Ford SVT Lightning-ը ծախսել է ընդամենը 5,2 վայրկյան՝ արագացնելով ամերիկյան սովորական արագությունը՝ 96 կմ/ժ: Եվ այն կարող էր ոչ միայն անվադողեր այրել, այլև նույնիսկ բեռներ կրել. իր կարիերայի ավարտին նրա կրողունակությունը հասցվեց մինչև 610 կգ:
Տարիներ՝ 1991-1992 թթ
General Motors-ի մաս կազմող GMC ստորաբաժանումը նույնպես կարողացավ հայտնի դառնալ 90-ականներին իր «լիցքավորված» պիկապ բեռնատարով պերճախոս Syclone անունով (համահունչ ցիկլոնի հետ, այսինքն՝ «ցիկլոն»): Ի տարբերություն լրիվ չափի մեծ Chevrolet-ների, որոնք կառուցվել են միջին չափի Sonoma մոդելի հիման վրա (aka Chevrolet S-10), Syclone-ը թողարկվելու պահին համարվում էր աշխարհի ամենաարագ արտադրական բեռնատարը: Արտասահմանյան մամուլը Syclone-ը համեմատեց սպորտային մեքենաների հետ, իսկ Car&Driver ամսագիրը նույնիսկ իր թեստերում այս պիկապ բեռնատարը հակադրեց Ferrari-ին: Որտեղի՞ց է առաջացել նման ճարպկությունը:
1991 թվականին արտադրվել է 2995 ցիկլոն, 1992 թվականին՝ ևս 3։ Արտահանվել է հարյուրից մի փոքր ավելի մեքենա, օրինակ, Էմիրությունների համար պիկապ մեքենաներն ունեին մետրային գործիքներ և ռեզոնատոր՝ կատալիզատորի փոխարեն: Ի դեպ, GMS Syclone-ը դարձավ առաջին արտադրական պիկապը 4-ալիք ABS-ով։
Իսկ այն վերցված է 4,3 լիտրանոց բենզինային V6-ից։ Նույնը տեղադրվեց սովորական արտադրության Sonoma-ի վրա, բայց Cyclone-ի համար նրանք տեղադրեցին Mitsubishi տուրբո լիցքավորիչ՝ ինտերսովլերով և շնչափող բլոկ 5,7 լիտրանոց V8 շարժիչից բնական շնչառական շարժիչի վրա, տեղադրեցին նոր մխոցներ, վառելիքի համակարգ, արտանետվող տրակտ: - և շարժիչից քամեց 280 ձիաուժ հզորությամբ և 475 Նմ: Գումարած 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, փոփոխված շասսի և լիաքարշակ, որն առանցքների միջև ձգողականությունը բաժանում էր 35:65 հարաբերակցությամբ: Եվ արդյունքում Syclone-ը մինչև 100 կմ/ժ արագությունը «փամփուշտ» հասցրեց մոտ 5,5 վայրկյանում։ Զարմանալի չէ, որ ցիկլոնները օգտագործվել են որպես արագընթաց մեքենաներ Indy 500-ում և նույնիսկ
Հին ամերիկացի աշխատասեր. Նրանք սկսեցին արտադրվել նահանգներում հին ժամանակներում և աստիճանաբար ձեռք բերեցին ժողովրդականություն ամբողջ աշխարհում որպես էկզոտիկ, բայց չափազանց ազնիվ փոխադրամիջոց, ապրանքներ տեղափոխող և կցանքներ տեղափոխող:
Մնացած առումներով նրանք դեռևս ունեն առնվազն մեկ կարևորություն: Սա բավականին հազվագյուտ, բայց հատուկ ցեղ է պիկապ մեքենաների մեջ, եկեք անվանենք դրանք սպորտային բեռնատարներ: Կամ պարզապես բարձրակարգ տարբերակները շարժիչների շարքի ամենահզոր շարժիչներով: Դրա պահանջարկը մեծ չէ, բայց կայուն է, և ավտոմոբիլային մշակույթի բուսական և կենդանական աշխարհում այս ջոկատը վաղուց հաստատվել է որպես նրա հատուկ ներկայացուցիչ։
Այսօր մենք ցանկանում ենք ձեզ ներկայացնել Թոփ 10 ամենաարագ պիկապ մեքենաները, որոնք ամերիկյան արտադրողներն այս պահին թողարկել են։ Այսպիսով, առանց հետագա ուշացման, ահա աշխարհի 10 ամենաարագ պիկապ բեռնատարները՝ դասակարգված ըստ դրանց 0-60 մղոն/ժ արագության:
10. 1978-79 Dodge L’il Red Express
70-ականների վերջին ֆեդերալները լրջորեն կտրեցին մկանային մեքենաների մշակողների հնարավորությունները, պարզվեց, որ դա հնարավոր չէ անել, դա անելու կարիք չկա և այլն:
Բայց խիստ նոր օրենքների մեծ մասը ազդել է մարդատար մեքենաների վրա, ինչը Chrysler-ում հետաքրքիր փորձի սկիզբն էր: Հենց այս ավտոարտադրողը գտավ սողանցքը և անմիջապես օգտվեց դրանից: Պատրաստեք սպորտային պիկապ, ոչ թե մարդատար կուպե:
Պիկապ մոդելը ներկայացվել է 1978 թվականին որպես Mopar-ի «Մեծահասակների խաղալիքներ» (այդպիսի անվանումներ տարածված էին Ամերիկայում 70-ականներին): Li'l Red Express-ը մարմնամարզիկ էր. ուղղահայաց կողմերը, կողքերի երկայնքով վառ ոսկե շեշտադրումներ, բեռնախցիկում կաղնու երեսպատում և 360 V8, որը կարող էր մեքենան 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն տեղափոխել ավելի քիչ, քան: 7 վայրկյան և հաղթահարել ¼ մղոն 14,7 վայրկյանում:
Այն ժամանակների համար դա կատաղի արագընթաց մրցարշավային մեքենա էր, որը հեշտությամբ հաղթում էր ոչ միայն մկանային մեքենաներին, այլև ուղիղ գծի վրա հավասար պայմաններում մրցում այնպիսի մաստոդոնների հետ, ինչպիսիք են Porsche 928, 911 և Ferrari 308:
9. Chevrolet Silverado SS
Chevrolet-ը պետք է ոգեշնչված լիներ մրցարշավներից, երբ սկսեց կառուցել իր Super Sport պիկապը 2000-ականների կեսերին, որը դարձավ նախորդ տասնամյակի 454 SS մոդելի հոգևոր ժառանգորդը:
Այս մեքենան իսկապես արագ էր և կարող էր քառորդ մղոնն անցնել 14,8 վայրկյանում, մինչդեռ 60 մղոն/ժ արագությունը հասնում էր ընդամենը 6,3 վայրկյանում:
Silverado SS-ն այդ նպատակների համար օգտագործում է շարժիչ, որն առաջացնում է 345 ձիաուժ և 515 Նմ պտտող մոմենտ: Բավական հզոր շարժիչ, բայց ոչ այնքան հզոր, որ դինամիկայի առումով գերազանցի իր մրցակիցներից շատերին:
8. Toyota Tacoma X-Runner
Toyota պիկապ բեռնատարը, որը շատ տարածված է ԱՄՆ-ում, ունի տարբեր հարդարման մակարդակների և տարբերակների բավականին ընդարձակ ցանկ, սակայն 2004 թվականին դրանցից ամենաարագը X-Runner տարբերակն էր:
Այս մոդելի մեծ թերությունն այն է, որ այն նախատեսվում է դադարեցնել այս տարի: Արագ պիկապ մեքենաների սիրահարները, հավանաբար, կսրբեն ժլատ արցունքը, որը հոսում է իրենց այտով այս գծի վրա:
Բայց որքան արագ է նա: X-Runner-ը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ուղիղ 6 վայրկյանում: Սովորական Tacoma-ն մեկ վայրկյան կամ այնքան դանդաղ է, ինչը հակառակ դեպքում շատ լավ արդյունք է:
Լավ արագության համար մեծ պիկապն ունի ընդամենը 236 ձիաուժ: և 4.0 V6 գլխարկի տակ:
7. Ford F-150 Tremor
Ford Tremor... Դե, ամերիկյան վաճառողներն իրենց մոդելների համար երբեմն անուններ են հորինում:
Եկել է 2010-2014 Raptor-ի ժամանակը, որը Ford-ի պիկապները դարձրեց հոմանիշ «off-road» բառի հետ, բայց Ford-ին երբեք չի հաջողվել դուրս գալ ճանապարհային աշխատողի իր դերից: Ուստի որոշվեց հարձակման անցնել մի քանի ճակատով և պատրաստել ֆիրմային F-150 պիկապ բեռնատարի շատ արագ ճանապարհային տարբերակը։
Այսպիսով, երեք տարի առաջ ծնվեց Tremor-ը և ցնցեց ամերիկյան ամենագնացների արդյունաբերությունը:
Ժամում զրոյից մինչև 100 կմ արագություն 5,8 վայրկյանում և այս ամենը պայմանավորված է 365 ձիաուժ հզորությամբ, 3,5 լիտրանոց թվին-տուրբո V6-ի գլխարկի տակ:
Շատերը կզարմանան, որ այս ամենագնացն ավելի արագ է արագանում, քան ամենագնացը, բայց իրականում դրանում էական դեր է խաղում ճանապարհային F-150-ի ավելի թեթև քաշը՝ մոտ 453 կգ-ով (!):
6. 2015 Chevrolet 1500 High Country
Chevy Silverado-ն ապացույցն է այն բանի, թե ինչպես են հայտնվել պիկապները վերջին մի քանի տարիների ընթացքում:
Ցանկում հանդիպեք իր դասի ամենագեղեցիկ ամենագնացներից մեկին, որը կարող է դիմանալ ոչ միայն մեծ բեռների, այլև արագ մեկնարկի: 5,7 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ արագություն, հիանալի արդյունք է նման հալքի համար: Եվ այս հարցում օգնում է 420 ձիաուժ հզորությունը: և 623 Նմ ոլորող մոմենտ:
5. Ford F-150 3.5 EcoBoost 2015թ
Chevrolet-ը 2015-ին միգուցե փորձեց գերազանցել նոր F-150-ին ալյումինե կորպուսով և ապացուցել, որ նյութը չէ, բայց ավաղ, այն ավելի արագաշարժ էր, հավանաբար այն պատճառով, որ այն ավելի թեթև էր , 317 կգ-ով, իր նախորդ F-150 ռեինկառնացիայից:
Նման տղայի համար բավական է 365 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, հատկապես եթե խոսքը տուրբո լիցքավորվող EcoBoost V6 շարժիչի մասին է։ Բարձր ոլորող մոմենտը, ինչպես ավելի մեծ V8-ը, թույլ է տալիս Ford-ին 100 կմ/ժ արագության հասնել 5,6 վայրկյանում:
4. Ford F-150 SVT Lightning
Ահա մի անուն, որն այնքան տարածված էր, և Ֆորդը ստիպված էր նրան երկրորդ հնարավորություն տալ: Երբ երկրորդ սերնդի F-150 SVT Lightning-ը դուրս եկավ փողոց, այն կարող էր 60 մղոն/ժ արագություն կատարել ընդամենը 5,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը մոտենում էր 250 մղոն/ժ-ին: Տասնվեց տարի առաջ սա բավական էր աշխարհի ամենաարագ արտադրական բեռնատարի տիտղոսը վաստակելու համար, ինչպես նաև ժամանակ ունենար այն կորցնելու համար։ Իզուր չէ, որ այս Ֆորդի անվան մեջ հայտնվում է «կայծակ» բառը։
3. GMC Syclone
Հավանաբար միայն այս մեքենային նայելով կարելի է ասել, որ մեր առջև լեգենդ կա։ Եվ երբ պարզեք դրա բնութագրերն ու դինամիկ հնարավորությունները, կցանկանաք ծափ տալ ձեր ձեռքերը: Ըստ տարբեր չափումների՝ այս էքսցենտրիկ «աղյուսի» դինամիկան ինչ-որ տեղ 4,6-ից 5,3 վայրկյան է:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս թվերը ցուցադրվել են պիկապ բեռնատարով 1991 թվականին: Այն ժամանակ դինամիկան բավականին համեմատելի էր իրենց լավագույն հարդարման մակարդակների հետ, և նա լույս տվեց այս ոսկեղենիկներին ուղու վրա:
Նույնիսկ Ջերեմի Քլարկսոնը տպավորված էր Սիկլոնով, երբ նա ցուցադրեց այն Top Gear-ի մի դրվագում 1991 թվականին:
2. Ram SRT10
Երկրի վրա ամենաարագ արտադրական պիկապի պսակը ծանր բեռ է և հեշտ կորցնելը: Ford SVT Lightning-ի մշակողները դա գիտեն անմիջապես, երբ ցանկում մեկ տեղ կորցրեցին «շնորհիվ» Ram SRT10-ի՝ իսկապես արագ և հզոր պիկապ բեռնատարի ԱՄՆ-ից:
