Մեքենաների մարտկոցները լիցքավորելու միկրոսխեմաներ: DIY մեքենայի մարտկոցի լիցքավորիչ համակարգչի սնուցման աղբյուրից: Ամեն ինչ հնարամիտ է պարզ կամ մեքենայի լիցքավորիչ՝ պատրաստված լամպից և դիոդից

Նմանատիպ արտադրության տարբերակը ներկայացված է տեսանյութում

Ուղղիչ

Այս հիշողությունը որոշ չափով ավելի բարդ է: Այս սխեման օգտագործվում է ամենաէժան գործարանային սարքերում:

Լիցքավորիչ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է ցանցի տրանսֆորմատոր՝ ելքային լարմամբ առնվազն 12,5 Վ, բայց ոչ ավելի, քան 14: Հաճախ TS-180 տիպի խորհրդային տրանսֆորմատորը վերցվում է խողովակային հեռուստացույցներից, որն ունի երկու թելիկ ոլորուն՝ լարումը 6,3 Վ: Երբ դրանք միացված են սերիական (տերմինալների նպատակը նշված է տրանսֆորմատորի մարմնի վրա) մենք ստանում ենք ուղիղ 12,6 Վ: Դիոդային կամուրջը (ամբողջական ալիքային ուղղիչ) օգտագործվում է փոփոխական հոսանքը ուղղելու համար: երկրորդական ոլորուն: Այն կարող է հավաքվել կամ առանձին դիոդներից (օրինակ, D242A նույն հեռուստացույցից), կամ կարող եք գնել պատրաստի հավաքույթ (KBPC10005 կամ դրա անալոգները):

Ուղղիչ դիոդները նկատելիորեն կտաքանան, և դուք ստիպված կլինեք նրանց համար ռադիատոր պատրաստել համապատասխան ալյումինե թիթեղից: Այս առումով, դիոդային հավաքույթի օգտագործումը շատ ավելի հարմար է. ափսեը պտուտակով ամրացվում է իր կենտրոնական անցքին, օգտագործելով ջերմային մածուկ:

Ստորև բերված է TL494 միկրոսխեմայի քորոցների նշանակման գծապատկերը, որն ամենատարածվածն է անջատիչ սնուցման աղբյուրներում.

Մեզ հետաքրքրում է 1-ին կապին միացված շղթան: Տախտակի վրա դրան միացված հետքերով գտեք այս ոտքը +12 Վ ելքին միացնող ռեզիստորը Հենց սա է սահմանում 12 վոլտ սնուցման ելքային լարումը շրջան.

Բարև uv. «Իմ ռադիոսիրողական լաբորատորիան» բլոգի ընթերցող։

Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք թրիստորի փուլային իմպուլսային հզորության կարգավորիչի երկար ժամանակ օգտագործված, բայց շատ օգտակար սխեմայի մասին, որը մենք կօգտագործենք որպես կապարաթթվային մարտկոցների լիցքավորիչ։

Սկսենք նրանից, որ KU202-ի լիցքավորիչն ունի մի շարք առավելություններ.
— Լիցքավորման հոսանքի մինչև 10 ամպեր դիմակայելու ունակություն
— Լիցքավորման հոսանքը իմպուլսային է, ինչը, ըստ շատ ռադիոսիրողների, օգնում է երկարացնել մարտկոցի կյանքը։
— Շղթան հավաքվում է ոչ սակավ, էժան մասերից, ինչը շատ մատչելի է դարձնում գների կատեգորիայում
- Եվ վերջին պլյուսը կրկնության հեշտությունն է, որը հնարավորություն կտա կրկնել այն թե՛ ռադիոտեխնիկայում սկսնակ, թե՛ պարզապես ռադիոտեխնիկայից ընդհանրապես իմացություն չունեցող մեքենայի սեփականատիրոջ համար, ում անհրաժեշտ է բարձր որակ և պարզ լիցքավորում:

Ժամանակի ընթացքում ես փորձեցի փոփոխված սխեման մարտկոցի ավտոմատ անջատմամբ, խորհուրդ եմ տալիս կարդալ այն
Ժամանակին ես 40 րոպեում հավաքեցի այս միացումն իմ ծնկի վրա՝ տախտակի լարերը միացնելու և շղթայի բաղադրիչները պատրաստելիս: Դե, բավական պատմություններ, եկեք նայենք դիագրամին:

Տրիստորային լիցքավորիչի սխեման KU202-ի վրա

Շղթայում օգտագործվող բաղադրիչների ցանկը
C1 = 0,47-1 µF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
R2 = 300 - 0,25 Վտ
R3 = 3.3k - 0.25W
R4 = 110 - 0,25 Վտ
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0,25 Վտ
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = ընթացիկ 10A, նպատակահարմար է կամուրջ վերցնել ռեզերվով: Դե, 15-25 Ա-ում, իսկ հակադարձ լարումը 50 Վ-ից ցածր չէ
VD2 = ցանկացած իմպուլսային դիոդ, հակադարձ լարումը 50 Վ-ից ոչ ցածր
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, միացումն իրենից ներկայացնում է թրիստորի փուլային իմպուլսային էներգիայի կարգավորիչ՝ էլեկտրոնային լիցքավորման հոսանքի կարգավորիչով:
Տրիստորային էլեկտրոդը կառավարվում է սխեմայով VT1 և VT2 տրանզիստորների միջոցով: Հսկիչ հոսանքն անցնում է VD2-ով, որն անհրաժեշտ է թրիստորի հոսանքի հակադարձ ալիքներից պաշտպանելու համար:

Resistor R5-ը որոշում է մարտկոցի լիցքավորման հոսանքը, որը պետք է լինի մարտկոցի հզորության 1/10-ը: Օրինակ, 55 Ա հզորությամբ մարտկոցը պետք է լիցքավորվի 5,5 Ա հոսանքով: Հետևաբար, լիցքավորման հոսանքը վերահսկելու համար ցանկալի է լիցքավորիչի տերմինալների դիմաց ելքի վրա տեղադրել ամպաչափ:

Ինչ վերաբերում է էլեկտրամատակարարմանը, ապա այս շղթայի համար մենք ընտրում ենք տրանսֆորմատոր 18-22 Վ փոփոխական լարմամբ, գերադասելի է էներգիայի առումով առանց պահուստի, քանի որ կառավարման մեջ օգտագործում ենք թրիստոր։ Եթե ​​լարումը ավելի բարձր է, R7-ը բարձրացրեք մինչև 200 Օմ:

Չենք մոռանում նաև, որ դիոդային կամուրջը և հսկիչ թրիստորը պետք է տեղադրվեն ռադիատորների վրա ջերմահաղորդիչ մածուկի միջոցով։ Բացի այդ, եթե դուք օգտագործում եք պարզ դիոդներ, ինչպիսիք են D242-D245, KD203, հիշեք, որ դրանք պետք է մեկուսացված լինեն ռադիատորի պատյանից:

Մենք ելքի վրա տեղադրում ենք ապահովիչ ձեզ անհրաժեշտ հոսանքների համար, եթե դուք չեք նախատեսում մարտկոցը լիցքավորել 6A-ից բարձր հոսանքով, ապա ձեզ համար բավարար կլինի 6.3A ապահովիչը:
Բացի այդ, ձեր մարտկոցը և լիցքավորիչը պաշտպանելու համար խորհուրդ եմ տալիս տեղադրել իմը կամ, որը, բացի բևեռականության հակադարձումից պաշտպանությունից, կպաշտպանի լիցքավորիչը 10,5 Վ-ից պակաս լարման մեռած մարտկոցները միացնելուց:
Դե, սկզբունքորեն, մենք նայեցինք KU202-ի լիցքավորիչի միացմանը:

Տրիստորային լիցքավորիչի տպագիր տպատախտակ KU202-ի վրա

Հավաքված Սերգեյից

Հաջողություն ձեր կրկնության մեջ, և ես անհամբեր սպասում եմ ձեր հարցերին մեկնաբանություններում:

Ցանկացած տեսակի մարտկոցների անվտանգ, բարձրորակ և հուսալի լիցքավորման համար խորհուրդ եմ տալիս

Սեմինարի վերջին թարմացումները բաց չթողնելու համար բաժանորդագրվեք թարմացումներին հետ շփման մեջկամ Օդնոկլասնիկի, կարող եք նաև բաժանորդագրվել էլփոստի թարմացումներին աջ կողմում գտնվող սյունակում

Չե՞ք ուզում խորանալ ռադիոէլեկտրոնիկայի առօրյայի մեջ: Խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել մեր չինացի ընկերների առաջարկներին։ Շատ մատչելի գնով կարող եք ձեռք բերել բավականին բարձրորակ լիցքավորիչներ

Պարզ լիցքավորիչ՝ լիցքավորման LED ցուցիչով, կանաչ մարտկոցը լիցքավորվում է, կարմիր մարտկոցը լիցքավորվում է։

Կա պաշտպանություն կարճ միացումից և հակադարձ բևեռականությունից: Կատարյալ է մինչև 20 Ա/ժ հզորությամբ Moto մարտկոցներ լիցքավորելու համար, 9 Ա/ժ մարտկոցը լիցքավորվում է 7 ժամում, 20 Ա/ժ՝ 16 ժամում։ Այս լիցքավորիչի արժեքը միայն 403 ռուբլի, անվճար առաքում

Այս տեսակի լիցքավորիչն ի վիճակի է ավտոմատ կերպով լիցքավորել ավտոմեքենայի և մոտոցիկլետի գրեթե ցանկացած տիպի 12V մարտկոցներ մինչև 80A/H: Այն ունի լիցքավորման յուրահատուկ մեթոդ երեք փուլով՝ 1. Մշտական ​​հոսանքի լիցքավորում, 2. Մշտական ​​լարման լիցքավորում, 3. Լիցքավորում մինչև 100% կաթիլ։
Առջևի վահանակի վրա կա երկու ցուցիչ, առաջինը ցույց է տալիս լարման և լիցքավորման տոկոսը, երկրորդը ցույց է տալիս լիցքավորման հոսանքը:
Բավականին որակյալ սարք տան կարիքների համար, գինը պարզ է 781,96 RUR, անվճար առաքում:Այս տողերը գրելու պահին պատվերների թիվը՝ 1392,գնահատական 4.8 5-ից. Եվրոֆորկ

Լիցքավորիչ 12-24 Վ լարման մարտկոցների լայն տեսակների համար՝ մինչև 10 Ա հոսանքով և առավելագույն հոսանքով՝ 12 Ա: Հնարավոր է լիցքավորել հելիումի մարտկոցներ և SA\SA: Լիցքավորման տեխնոլոգիան նույնն է, ինչ նախորդը երեք փուլով: Լիցքավորիչը կարող է լիցքավորվել ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ ձեռքով: Վահանակն ունի LCD ցուցիչ, որը ցույց է տալիս լարումը, լիցքավորման հոսանքը և լիցքավորման տոկոսը:

Լավ սարք, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է լիցքավորել բոլոր հնարավոր տեսակի մարտկոցները ցանկացած հզորությամբ՝ մինչև 150Ah

Այս հրաշքի գինը 1625 ռուբլի, առաքումն անվճար է։Այս տողերը գրելու պահին համարը 23 պատվեր,գնահատական 4.7 5-ից.Պատվիրելիս չմոռանաք նշել Եվրոֆորկ

Որոշակի պայմաններում մեքենայի մարտկոցը լիցքաթափվում է: Դա կարող է տեղի ունենալ կամ մասի բնական մաշվածության կամ ոչ պատշաճ օգտագործման պատճառով: Օրինակ, եթե ձմռանը մեքենան թողնեք ավտոկայանատեղիում, հավանական է, որ ձեզ լիցքավորիչի կարիք լինի՝ մեքենան վերակենդանացնելու համար:

Ուշադրություն. Դուք կարող եք լիցքավորիչ հավաքել մեքենայի մարտկոցի համար ձեր սեփական ձեռքերով, գլխավորն այն է, որ ամեն ինչ անեք հենց գծապատկերի համաձայն:

Մարտկոցի լիցքաթափման գործընթաց

Նախքան սարքի վերականգնումը սկսելը, անհրաժեշտ է մանրամասնորեն դիտարկել այս իրավիճակի հանգեցրած պատճառը: Գործողության սխեման բավականին պարզ է. Մարտկոցը լիցքավորվում է գեներատորից։

Ապահովելու համար, որ լիցքավորման ժամանակ գազերի արտանետումը չի գերազանցում թույլատրելի սահմանները, տեղադրվում է հատուկ ռելե։ Այն ապահովում է էլեկտրամատակարարման անհրաժեշտ մակարդակը: Սովորաբար այս ցուցանիշը սահմանվում է 14,1 Վ.Սխալը թույլատրվում է 0,2 Վ-ի սահմաններում:

Այնուամենայնիվ, որպեսզի մեքենայի մարտկոցը լիովին լիցքավորվի, ձեզ հարկավոր է 14,5 Վ ելքային հզորությամբ լիցքավորիչ, դրա միացումը բավականին պարզ է. Զարմանալի չէ, որ գրեթե յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ կարող է սարքը պատրաստել:

Եթե ​​դրսի ջերմաստիճանը զրոյից բարձր է, կիսալիցքավորված մարտկոցը կարող է գործարկել մեքենան: Ցավոք սրտի, ձմռանը դուք կարող եք լուրջ խնդիրներ ունենալ նույն իրավիճակում։ Փաստն այն է, որ երբ դրսում -20 է, մարտկոցի հզորությունը կրկնակի կրճատվում է: Զարմանալի չէ, որ այս իրավիճակում վարորդների մեծ մասը մտածում է մարտկոցի լիցքավորիչի միացման մասին, որը կարելի է հեշտությամբ հավաքել:

Բացասական ջերմաստիճանների ազդեցության տակ քսանյութի մածուցիկությունը մեծանում է: Աճում է նաև ներխուժման հոսանքների ուժը: Արդյունքում անհնար կլինի մեքենան գործարկել առանց ծխախոտ վառելու։ Իհարկե, ավելի լավ է թույլ չտալ, որ դա տեղի ունենա:

Կարևոր! Մինչև ձմեռը մարտկոցի լավագույն կանխարգելումն այն լիցքավորելն է, որը դուք հավաքել եք հոդվածում ներկայացված սխեմաներից մեկի հիման վրա:

Իհարկե, մարտկոցի լիցքավորիչը կարելի է ձեռք բերել խանութում, բայց դրա արժեքը փոքր չէ: Թերևս այդ պատճառով է, որ ավելի ու ավելի շատ վարորդներ են դիմում հին սխեմաների, որոնք թույլ են տալիս մի քանի ժամում հավաքել աշխատանքային սարքը սեփական ձեռքերով:

Մեքենայի լիցքավորիչների մասին

Եթե ​​ցանկանում եք և ունեք որոշակի շարժունություն, կարող եք նույնիսկ լիցքավորել մարտկոցը մեկ դիոդի միջոցով: Ճիշտ է, դրա համար անհրաժեշտ կլինի նաև ջեռուցիչ, բայց սովորաբար յուրաքանչյուր ավտոտնակ ունի այդպիսի վառարան:

Նման պարզունակ լիցքավորիչի միացման սխեման բավականին պարզ է: Մարտկոցը միացված է դիոդի միջոցով էլեկտրական ցանցին։ Ջեռուցման հզորությունը կարող է լինել 1-2 կՎտ միջակայքում։ Նման թերապիայի տասնհինգ ժամը բավական է մարտկոցը կյանքի կոչելու համար։

Կարևոր! Լիցքավորիչի արդյունավետությունը, որի էլեկտրական միացումը բաղկացած է ջեռուցիչից և դիոդից, ընդամենը 1 տոկոս է։

Եթե ​​որպես այլընտրանք դիտարկենք լիցքավորիչներ, որոնց գործող սխեմաները պարունակում են տրանզիստորներ, ապա նման սարքերը դրանով տարբերվում են առաջացնում է հսկայական քանակությամբ ջերմություն.Նրանք նույնպես գտնվում են կարճ միացման վտանգի տակ: Դրանք օգտագործելիս հատկապես թանկ է բևեռականության ընտրության սխալը մարտկոցի կոնտակտներին միանալու ժամանակ:

Հաճախ լիցքավորիչ ստեղծելիս վարորդները օգտագործում են սխեմաներ, որոնք ներառում են թրիստորներ: Ցավոք, նրանք չեն կարողանում ապահովել մարտկոցին մատակարարվող հոսանքի բարձր կայունություն։

Տրիստորներով լիցքավորիչի սխեմաների մեկ այլ նշանակալի թերություն ակուստիկ աղմուկն է: Մենք չենք կարող անտեսել ռադիոմիջամտությունները, որոնք կարող են ազդել բջջային հեռախոսների կամ այլ ռադիոսարքավորումների աշխատանքի վրա:

Կարևոր! Ֆերիտային օղակը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ռադիոմիջամտությունը թրիստորներով լիցքավորիչից: Այն պետք է դնել հոսանքի լարին:

Ինչ սխեմաներ են տարածված ինտերնետում:

Կան բազմաթիվ տեխնիկական լուծումներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Ամենից հաճախ Ինտերնետում դուք կարող եք գտնել համակարգչի սնուցման աղբյուրից լիցքավորիչի սխեմա:

Նման որոշման մեջ կան մի քանի կարևոր նրբերանգներ. Շատ վարորդներ ընտրում են լիցքավորման սարք ստեղծելու այս հատուկ ճանապարհը, քանի որ համակարգիչների համար էլեկտրամատակարարման կառուցվածքային դիագրամները նույնական են միմյանց հետ: Այնուամենայնիվ, նրանց էլեկտրական սխեմաները տարբեր են:Ուստի այս դասի սարքերի հետ աշխատելու համար անհրաժեշտ է մասնագիտացված կրթություն։ Ինքնուս ու սիրողականների համար բավականին դժվար կլինի գլուխ հանել նման աշխատանքից։

Ավելի լավ է ձեր ուշադրությունը կենտրոնացնել կոնդենսատորի միացման վրա: Այն ունի հետևյալ առավելությունները.

1. Նախ, այն տալիս է համեմատաբար բարձր արդյունավետություն։
2. Երկրորդ, այս դիզայնը նվազագույն ջերմություն է առաջացնում:
3. Երրորդ, դա երաշխավորում է կայուն ընթացիկ աղբյուր:
4. Չորրորդ անվիճելի առավելությունը բավականին լավ պաշտպանություն է պատահական կարճ միացումից:

Ցավոք, առանց թերությունների հնարավոր չէր անել։ Երբեմն այս լիցքավորիչի շահագործման ընթացքում մարտկոցի հետ կապի կորուստ է լինում: Արդյունքում լարումը մի քանի անգամ ավելանում է։ Սա ստեղծում է ռեզոնանսային միացում: Սա անջատում է ամբողջ միացումը:

Ընթացիկ սխեմաներ

Ընդհանուր կառուցվածքը

Չնայած իր ակնհայտ բարդությանը, այս կառուցվածքը բավականին պարզ է ստեղծելու համար: Փաստորեն, այն բաղկացած է մի քանի ամբողջական համակարգերից։ Եթե ​​դուք բավականաչափ վստահ չեք զգում այն ​​հավաքելու համար: Դուք կարող եք վերացնել որոշ տարրեր՝ պահպանելով կատարման մեծ մասը:

Օրինակ, այս ցուցանիշից կարող եք բացառել բոլոր այն տարրերը, որոնք պատասխանատու են ավտոմատ անջատման համար: Սա մեծապես կհեշտացնի ռադիոտեխնիկական աշխատանքի գործընթացը։

Կարևոր! Ընդհանուր կառուցվածքում հատուկ դեր է խաղում էլեկտրական համակարգը, որը պատասխանատու է բևեռների սխալ միացումից պաշտպանվելու համար:

Լիցքավորիչը բևեռների սխալ միացումից պաշտպանելու համար օգտագործվում է ռելե: Այս դեպքում, եթե սխալ միացված է, դիոդը թույլ չի տա, որ հոսանքը անցնի, և միացումը կմնա գործող:

Պայմանով, որ բոլոր կոնտակտները ճիշտ միացված են, հոսանքը հոսում է դեպի տերմինալներ, և սարքը էներգիա է ապահովում մեքենայի մարտկոցին: Այս տեսակի պաշտպանության համակարգը կարող է օգտագործվել թրիստորային և տրանզիստորային սարքավորումների հետ:

Բալաստի կոնդենսատորներ

Երբ դուք պատրաստում եք կոնդենսատորի տիպի լիցքավորման համակարգ, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ռադիոտեխնիկական կառուցվածքին, որը պատասխանատու է ընթացիկ ուժի կայունացման համար: Լավագույնն այն է, որ դրա շահագործումը կազմակերպվի՝ միացնելով առաջնային ոլորուն T1-ը և C4-C9 կոնդենսատորները:

Կարևոր!Կոնդենսատորի հզորության բարձրացումը թույլ է տալիս հասնել ընթացիկ հզորության ավելացման:

Վերևի նկարը ցույց է տալիս ամբողջությամբ ավարտված էլեկտրական կառուցվածքը, որը կարող է լիցքավորել մարտկոցը: Միակ բանը, որ անհրաժեշտ է, դիոդային կամուրջ է: Արդյոք դա ճիշտ է, Հարկ է նշել, որ այս համակարգի հուսալիությունը չափազանց ցածր է. Շփման ամենափոքր խախտումը հանգեցնում է տրանսֆորմատորի խզման:

Կոնդենսատորի արժեքը ուղղակիորեն կախված է մարտկոցի լիցքավորումից, հարաբերությունները հետևյալն են.

• 0.5 A - 1 μF;
• 1 A - 3,4 μF;
• 2 A - 8 μF;
• 4 A - 16 μF;
• 8 A - 32 μF:

Լավագույնն է միացնել կոնդենսատորները միմյանց զուգահեռ խմբերով: Որպես անջատիչ կարող է օգտագործվել երկու բարակ սարք: Երբեմն ինժեներները օգտագործում են անջատիչ անջատիչներ իրենց սխեմաներում:

Արդյունքներ

Մարտկոցի լիցքավորիչի շատ պարզ սխեմաներ կան: Դրանք ինքներդ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր չէ հատուկ ռադիոտեխնիկական գիտելիքներ: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն համառություն և ձեր մեքենայի մարտկոցը առանց ծախսերի վերականգնելու ցանկություն: Առավել գործնական է օգտագործել կոնդենսատորի միացում: Այն ունի բարձր արդյունավետություն և ունի լավ կարճ միացման դիմադրություն:

Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր մարտկոցի լիցքավորիչի կարիք ունի, բայց դա շատ արժե, և կանոնավոր կանխարգելիչ ուղևորությունները ավտոտեխսպասարկման կենտրոն տարբերակ չեն: Սպասարկման կայանում մարտկոցի սպասարկումը ժամանակ և գումար է պահանջում: Բացի այդ, լիցքաթափված մարտկոցով, դուք դեռ պետք է մեքենայով գնաք սպասարկման կայան: Յուրաքանչյուր ոք, ով գիտի, թե ինչպես օգտագործել զոդման երկաթ, կարող է իր ձեռքերով հավաքել մեքենայի մարտկոցի աշխատանքային լիցքավորիչը:

Մի փոքր տեսություն մարտկոցների մասին

Ցանկացած մարտկոց էլեկտրական էներգիայի պահպանման սարք է: Երբ դրա վրա լարվում է, էներգիան կուտակվում է մարտկոցի ներսում քիմիական փոփոխությունների պատճառով: Երբ սպառողը միացված է, հակառակ գործընթացը տեղի է ունենում. հակադարձ քիմիական փոփոխությունը լարում է ստեղծում սարքի տերմինալներում, և հոսանք է հոսում բեռի միջով: Այսպիսով, մարտկոցից լարում ստանալու համար նախ պետք է «դնել այն», այսինքն՝ լիցքավորել մարտկոցը։

Գրեթե ցանկացած մեքենա ունի իր սեփական գեներատորը, որը, երբ շարժիչը աշխատում է, էներգիա է մատակարարում ներսի սարքավորումներին և լիցքավորում է մարտկոցը՝ համալրելով շարժիչի գործարկման վրա ծախսված էներգիան։ Բայց որոշ դեպքերում (շարժիչի հաճախակի կամ դժվար գործարկումներ, կարճ ճամփորդություններ և այլն) մարտկոցի էներգիան ժամանակ չի ունենում վերականգնելու, և մարտկոցը աստիճանաբար լիցքաթափվում է։ Այս իրավիճակից միայն մեկ ելք կա՝ լիցքավորումը արտաքին լիցքավորիչով։

Ինչպես պարզել մարտկոցի կարգավիճակը

Որոշելու համար, թե արդյոք լիցքավորումն անհրաժեշտ է, դուք պետք է որոշեք մարտկոցի վիճակը: Ամենապարզ տարբերակը՝ «շրջվում/չի պտտվում», միաժամանակ անհաջող է։ Եթե ​​մարտկոցը չի միանում, օրինակ, առավոտյան ավտոտնակում, ապա դուք ընդհանրապես ոչ մի տեղ չեք գնա: «Չի պտտվում» վիճակը կրիտիկական է, և մարտկոցի հետևանքները կարող են սարսափելի լինել:

Մարտկոցի վիճակը ստուգելու օպտիմալ և հուսալի մեթոդը դրա վրա լարումը սովորական փորձարկիչով չափելն է: Մոտ 20 աստիճան օդի ջերմաստիճանում լիցքավորման աստիճանի կախվածությունը լարումիցբեռից անջատված մարտկոցի տերմինալների վրա (!) հետևյալն է.

• 12.6…12.7 V - լրիվ լիցքավորված;
• 12.3…12.4 V - 75%;
• 12.0…12.1 V - 50%;
• 11.8…11.9 V - 25%;
• 11.6…11.7 V - լիցքաթափված;
• 11,6 Վ-ից ցածր - խորը արտահոսք:

Հարկ է նշել, որ 10,6 վոլտ լարումը կրիտիկական է։ Եթե ​​այն իջնի ներքևում, «մեքենայի մարտկոցը» (հատկապես առանց սպասարկման) կխափանվի:

Ճիշտ լիցքավորում

Ավտոմեքենայի մարտկոցը լիցքավորելու երկու եղանակ կա՝ մշտական ​​լարման և մշտական ​​հոսանքի: Յուրաքանչյուրն ունի իր սեփականը առանձնահատկություններ և թերություններ.

Տնական մարտկոցի լիցքավորիչներ

Մեքենայի մարտկոցի համար լիցքավորիչ հավաքելը ձեր սեփական ձեռքերով իրատեսական է և առանձնապես դժվար չէ: Դա անելու համար դուք պետք է ունենաք էլեկտրատեխնիկայի տարրական գիտելիքներ և կարողանաք ձեր ձեռքերում զոդող երկաթ պահել:

Պարզ 6 և 12 Վ լարման սարք

Այս սխեման ամենահիմնականն է և բյուջետային: Օգտագործելով այս լիցքավորիչը՝ դուք կարող եք արդյունավետորեն լիցքավորել կապարաթթվային ցանկացած մարտկոց՝ 12 կամ 6 Վ աշխատանքային լարմամբ և 10-ից 120 Ա/ժ էլեկտրական հզորությամբ:

Սարքը բաղկացած է T1 տրանսֆորմատորից և հզոր ուղղիչից, որոնք հավաքվել են VD2-VD5 դիոդների միջոցով: Լիցքավորման հոսանքը սահմանվում է S2-S5 անջատիչներով, որոնց օգնությամբ C1-C4 հանգցնող կոնդենսատորները միացված են տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն հոսանքի միացմանը։ Յուրաքանչյուր անջատիչի բազմակի «քաշի» շնորհիվ տարբեր կոմբինացիաներ թույլ են տալիս աստիճանաբար կարգավորել լիցքավորման հոսանքը 1-15 Ա միջակայքում 1 Ա քայլով Սա բավարար է լիցքավորման օպտիմալ հոսանքը ընտրելու համար:

Օրինակ, եթե պահանջվում է 5 Ա հոսանք, ապա ձեզ հարկավոր է միացնել S4 և S2 անջատիչները: Փակ S5-ը, S3-ը և S2-ը կտան ընդհանուր 11 Ա: Մարտկոցի վրա լարումը վերահսկելու համար օգտագործեք PU1 վոլտմետր, լիցքավորման հոսանքը վերահսկվում է PA1 ամպաչափի միջոցով:

Դիզայնը կարող է օգտագործել մոտ 300 Վտ հզորությամբ ցանկացած ուժային տրանսֆորմատոր, ներառյալ տնականները: Այն պետք է արտադրի 22–24 Վ լարում երկրորդային ոլորուն վրա մինչև 10–15 Ա հոսանքի դեպքում։ VD2-VD5-ի փոխարեն՝ ցանկացած ուղղիչ դիոդ, որը կարող է դիմակայել առնվազն 10 Ա առաջընթաց հոսանքի և հակադարձ լարման։ Հարմար են առնվազն 40 Վ D214 կամ D242: Դրանք պետք է տեղադրվեն առնվազն 300 սմ2 ցրման տարածք ունեցող ռադիատորի վրա մեկուսիչ միջադիրների միջոցով:

C2-C5 կոնդենսատորները պետք է լինեն ոչ բևեռային թուղթ՝ առնվազն 300 Վ աշխատանքային լարմամբ: Հարմար են, օրինակ, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh: Նմանատիպ խորանարդաձև կոնդենսատորները լայնորեն օգտագործվում էին որպես կենցաղային տեխնիկայի էլեկտրական շարժիչների ֆազային փոփոխական կոնդենսատորներ: Որպես PU1 կիրառվել է M5−2 տիպի DC վոլտմետր, որի չափման սահմանաչափը 30 Ա է:

Շղթան պարզ է, եթե այն հավաքում եք սպասարկվող մասերից, ապա այն ճշգրտման կարիք չունի։ Այս սարքը հարմար է նաև վեց վոլտ մարտկոցներ լիցքավորելու համար, սակայն S2-S5 անջատիչներից յուրաքանչյուրի «քաշը» տարբեր կլինի։ Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք նավարկել լիցքավորման հոսանքները, օգտագործելով ամպաչափ:

Անընդհատ կարգավորվող հոսանքով

Օգտագործելով այս սխեման, ավելի դժվար է ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի մարտկոցի համար լիցքավորիչ հավաքելը, բայց այն կարող է կրկնվել և նաև չի պարունակում սակավ մասեր: Նրա օգնությամբ հնարավոր է լիցքավորել մինչեւ 120 Ա/ժ հզորությամբ 12 վոլտ մարտկոցներ, լիցքավորման հոսանքը սահուն կարգավորվում է։

Մարտկոցը լիցքավորվում է իմպուլսային հոսանքի միջոցով, որն օգտագործվում է որպես կարգավորող տարր: Բացի հոսանքը սահուն կարգավորելու կոճակից, այս դիզայնը ունի նաև ռեժիմի անջատիչ, երբ միացված է, լիցքավորման հոսանքը կրկնապատկվում է։

Լիցքավորման ռեժիմը վերահսկվում է տեսողականորեն՝ օգտագործելով RA1 հավաքիչ: Resistor R1-ը տնական է, պատրաստված է նիկրոմից կամ պղնձե մետաղալարից՝ առնվազն 0,8 մմ տրամագծով: Այն ծառայում է որպես ընթացիկ սահմանափակող: Լամպ EL1-ը ցուցիչ լամպ է: Իր տեղում 24–36 Վ լարման ցանկացած փոքր չափի ցուցիչ լամպ կգործի:

Քայլեցնող տրանսֆորմատորը կարող է օգտագործվել պատրաստի ելքային լարմամբ 18–24 Վ երկրորդական ոլորման վրա մինչև 15 Ա հոսանքի դեպքում։ Եթե ձեռքի տակ չունեք համապատասխան սարք, կարող եք այն ինքներդ պատրաստել։ 250–300 Վտ հզորությամբ ցանկացած ցանցային տրանսֆորմատորից։ Դա անելու համար փաթաթեք բոլոր ոլորունները տրանսֆորմատորից, բացառությամբ ցանցի ոլորուն, և ոլորեք մեկ երկրորդական ոլորուն ցանկացած մեկուսացված մետաղալարով, որի խաչմերուկը 6 մմ է: քառ. Ոլորման պտույտների թիվը 42 է:

Տիրիստոր VD2-ը կարող է լինել KU202 շարքից ցանկացած V-N տառերով: Տեղադրված է ռադիատորի վրա, որի ցրման մակերեսը կազմում է առնվազն 200 քառ. Սարքի ուժային տեղադրումը կատարվում է նվազագույն երկարության լարերով և առնվազն 4 մմ խաչմերուկով։ քառ. VD1-ի փոխարեն կաշխատի ցանկացած ուղղիչ դիոդ, որն ունի առնվազն 20 Վ հակադարձ լարում և դիմանում է առնվազն 200 մԱ հոսանքի:

Սարքի կարգավորումը հանգում է RA1 ամպաչափի չափորոշմանը: Դա կարելի է անել՝ մարտկոցի փոխարեն միացնելով մինչև 250 Վտ ընդհանուր հզորությամբ մի քանի 12 վոլտ լամպեր՝ վերահսկելով հոսանքը՝ օգտագործելով հայտնի լավ հղման ամպաչափ:

Համակարգչի սնուցման աղբյուրից

Այս պարզ լիցքավորիչը ձեր սեփական ձեռքերով հավաքելու համար ձեզ հարկավոր է հին ATX համակարգչից սովորական էներգիայի մատակարարում և ռադիոտեխնիկայի իմացություն: Բայց սարքի բնութագրերը պատշաճ կլինեն: Նրա օգնությամբ մարտկոցները լիցքավորվում են մինչև 10 Ա հոսանքով՝ կարգավորելով ընթացիկ և լիցքավորման լարումը։ Միակ պայմանն այն է, որ էլեկտրամատակարարումը ցանկալի լինի TL494 կարգավորիչի վրա:

Ստեղծելու համար DIY մեքենայի լիցքավորում համակարգչի սնուցման աղբյուրիցդուք պետք է հավաքեք նկարում ցույց տրված շղթան:

Գործողությունն ավարտելու համար անհրաժեշտ քայլ առ քայլ քայլերկունենա հետևյալ տեսքը.

1. Կծեք էլեկտրական ավտոբուսի բոլոր լարերը, բացառությամբ դեղին և սևերի:
2. Միացրեք դեղին և առանձին սև լարերը միասին. դրանք կլինեն համապատասխանաբար «+» և «-» լիցքավորիչները (տես գծապատկեր):
3. Կտրեք բոլոր հետքերը, որոնք տանում են դեպի TL494 կարգավորիչի 1, 14, 15 և 16 կապերը:
4. Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման պատյանում 10 և 4,4 կՕհմ անվանական արժեքով փոփոխական դիմադրություններ տեղադրեք. սրանք համապատասխանաբար լարման և լիցքավորման հոսանքը կարգավորելու կարգավորիչներն են:
5. Օգտագործելով կասեցված տեղադրում, հավաքեք վերը նշված նկարում ներկայացված սխեման:

Եթե ​​տեղադրումը ճիշտ է կատարվել, ապա փոփոխությունն ավարտված է: Մնում է նոր լիցքավորիչը համալրել վոլտմետրով, ամպաչափով և լարերով՝ մարտկոցին միանալու համար։

Դիզայնում հնարավոր է օգտագործել ցանկացած փոփոխական և ֆիքսված դիմադրություն, բացառությամբ ընթացիկ ռեզիստորի (ցածրը շղթայում 0,1 Օմ անվանական արժեքով): Դրա հզորության սպառումը առնվազն 10 Վտ է: Դուք կարող եք ինքներդ նման դիմադրություն պատրաստել համապատասխան երկարության նիկրոմի կամ պղնձե մետաղալարից, բայց իրականում կարող եք գտնել պատրաստի, օրինակ՝ 10 Ա շունտ չինական թվային փորձարկիչից կամ C5-16MV ռեզիստորից: Մեկ այլ տարբերակ երկու 5WR2J ռեզիստորներ են, որոնք զուգահեռաբար միացված են: Նման ռեզիստորները հայտնաբերված են համակարգիչների կամ հեռուստացույցների համար անջատիչ սնուցման սարքերում:

Ինչ դուք պետք է իմանաք մարտկոցը լիցքավորելիս

Մեքենայի մարտկոցը լիցքավորելիս կարևոր է պահպանել մի շարք կանոններ. Սա կօգնի ձեզ Երկարացրեք մարտկոցի կյանքը և պահպանեք ձեր առողջությունը.

Հստակեցվել է ձեր սեփական ձեռքերով մարտկոցի պարզ լիցքավորիչ ստեղծելու հարցը։ Ամեն ինչ բավականին պարզ է, ձեզ մնում է միայն հավաքել անհրաժեշտ գործիքները, և դուք կարող եք ապահով կերպով անցնել աշխատանքի:

Այժմ անիմաստ է ինքնուրույն հավաքել մեքենայի մարտկոցների լիցքավորիչը. խանութներում կա պատրաստի սարքերի հսկայական ընտրություն, և դրանց գները մատչելի են: Այնուամենայնիվ, եկեք չմոռանանք, որ հաճելի է սեփական ձեռքերով ինչ-որ օգտակար բան անել, մանավանդ, որ մեքենայի մարտկոցի պարզ լիցքավորիչը կարելի է հավաքել ջարդոններից, և դրա գինը չնչին կլինի:

Միակ բանը, որի մասին պետք է անմիջապես զգուշացնեք՝ ելքի վրա հոսանքի և լարման ճշգրիտ կարգավորում չունեցող սխեմաները, որոնք լիցքավորման վերջում չունեն հոսանքի անջատում, հարմար են միայն կապարաթթվային մարտկոցները լիցքավորելու համար: AGM-ի և նման լիցքերի օգտագործումը հանգեցնում է մարտկոցի վնասմանը:

Ինչպես պատրաստել պարզ տրանսֆորմատորային սարք

Այս տրանսֆորմատորային լիցքավորիչի միացումը պարզունակ է, բայց ֆունկցիոնալ և հավաքված է հասանելի մասերից. գործարանային լիցքավորիչների ամենապարզ տեսակը նախագծված է նույն կերպ:

Իր հիմքում այն ​​լրիվ ալիքային ուղղիչ է, հետևաբար տրանսֆորմատորին ներկայացվող պահանջները. քանի որ նման ուղղիչների ելքի լարումը հավասար է անվանական AC լարմանը, որը բազմապատկվում է երկու արմատով, ապա տրանսֆորմատորի ոլորման վրա 10 Վ. ստացեք 14,1 Վ լիցքավորիչի ելքի վրա: Դուք կարող եք վերցնել ցանկացած դիոդային կամուրջ 5 ամպերից ավելի ուղիղ հոսանքով կամ հավաքել այն չորս առանձին դիոդներից, որը նույնպես ընտրված է նույն ընթացիկ պահանջներով: Հիմնական բանը այն տեղադրելն է ռադիատորի վրա, որը ամենապարզ դեպքում առնվազն 25 սմ2 տարածք ունեցող ալյումինե ափսե է:

Նման սարքի պարզունակությունը ոչ միայն թերություն է. այն պատճառով, որ այն չունի ոչ կարգավորում, ոչ էլ ավտոմատ անջատում, այն կարող է օգտագործվել սուլֆատացված մարտկոցները «վերակենդանացնելու» համար: Բայց մենք չպետք է մոռանանք այս միացումում բևեռականության հակադարձման դեմ պաշտպանության բացակայության մասին:

Հիմնական խնդիրն այն է, թե որտեղ կարելի է գտնել համապատասխան հզորության տրանսֆորմատոր (առնվազն 60 Վտ) և տրված լարմամբ։ Կարող է օգտագործվել, եթե հայտնվի խորհրդային թելիկ տրանսֆորմատոր: Այնուամենայնիվ, դրա ելքային ոլորունները ունեն 6,3 Վ լարում, այնպես որ դուք պետք է միացնեք երկուսը հաջորդաբար, դրանցից մեկը ոլորեք այնպես, որ ելքի վրա ստանաք ընդհանուր 10 Վ: Հարմար է էժան տրանսֆորմատոր TP207-3, որի մեջ երկրորդական ոլորունները միացված են հետևյալ կերպ.

Միևնույն ժամանակ մենք արձակում ենք ոլորուն 7-8 տերմինալների միջև:

Պարզ էլեկտրոնային կարգավորվող լիցքավորիչ

Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք անել առանց հետ ոլորելու՝ միացումին ավելացնելով էլեկտրոնային ելքային լարման կայունացուցիչ: Բացի այդ, նման միացումն ավելի հարմար կլինի ավտոտնակի օգտագործման համար, քանի որ այն թույլ կտա կարգավորել լիցքավորման հոսանքը էլեկտրամատակարարման լարման անկման ժամանակ, այն նաև օգտագործվում է փոքր հզորությամբ ավտոմեքենաների մարտկոցների համար, եթե դա անհրաժեշտ է:

Կարգավորիչի դերն այստեղ խաղում է կոմպոզիտային տրանզիստորը KT837-KT814, փոփոխական ռեզիստորը կարգավորում է սարքի ելքի հոսանքը: Լիցքավորիչը հավաքելիս 1N754A zener դիոդը կարող է փոխարինվել խորհրդային D814A-ով։

Փոփոխական լիցքավորիչի միացումը հեշտ է կրկնօրինակել և հեշտությամբ հավաքվել՝ առանց տպագիր տպատախտակը փորագրելու անհրաժեշտության: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ դաշտային տրանզիստորները տեղադրված են ռադիատորի վրա, որի տաքացումը նկատելի կլինի։ Ավելի հարմար է օգտագործել հին համակարգչի հովացուցիչը` միացնելով դրա օդափոխիչը լիցքավորիչի ելքերին: Resistor R1-ը պետք է ունենա առնվազն 5 Վտ հզորություն, ավելի հեշտ է այն ինքնուրույն փաթաթել նիկրոմից կամ ֆեկրալից կամ զուգահեռաբար միացնել 10 մեկ վտ 10 օմ դիմադրություն: Պետք չէ տեղադրել այն, բայց չպետք է մոռանալ, որ այն պաշտպանում է տրանզիստորները կարճ միացման դեպքում:

Տրանսֆորմատոր ընտրելիս կենտրոնացեք 12,6-16 Վ ելքային լարման վրա, վերցրեք կամ թելիկ տրանսֆորմատոր՝ միացնելով երկու ոլորուն հաջորդականությամբ, կամ ընտրեք պատրաստի մոդել՝ ցանկալի լարմամբ:

Տեսանյութ՝ մարտկոցի ամենապարզ լիցքավորիչը

Նոթբուքի լիցքավորիչի վերապատրաստում

Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք անել առանց տրանսֆորմատոր փնտրելու, եթե ձեռքի տակ ունեք նոութբուքի անհարկի լիցքավորիչ. պարզ փոփոխությամբ մենք կստանանք կոմպակտ և թեթև անջատիչ էլեկտրամատակարարում, որը կարող է լիցքավորել մեքենայի մարտկոցները: Քանի որ մենք պետք է ստանանք 14,1-14,3 Վ ելքային լարում, ոչ մի պատրաստի սնուցում չի աշխատի, բայց փոխակերպումը պարզ է:
Դիտարկենք տիպիկ սխեմայի մի հատված, ըստ որի հավաքվում են այս տեսակի սարքերը.

Դրանցում կայունացված լարման պահպանումն իրականացվում է TL431 միկրոսխեմայի միացումով, որը կառավարում է օպտիկազուգորդը (գծապատկերում նշված չէ). հենց որ ելքային լարումը գերազանցի R13 և R12 ռեզիստորների կողմից սահմանված արժեքը, միկրոսխեման լուսավորվում է Optocoupler LED-ը փոխարկիչի PWM կարգավորիչին հաղորդում է ազդանշան՝ նվազեցնելու իմպուլսային տրանսֆորմատորին մատակարարվող էներգիայի ցիկլը: Դժվա՞ր: Իրականում ամեն ինչ հեշտ է անել սեփական ձեռքերով։

Բացելով լիցքավորիչը, մենք գտնում ենք TL431 ելքային միակցիչից ոչ հեռու և Ref.-ին միացված երկու դիմադրություն: Ավելի հարմար է կարգավորել բաժանարարի վերին թևը (դիագրամում R13 ռեզիստորը). Եթե ​​մենք ունենք 12 Վ լիցքավորիչ, ապա մեզ անհրաժեշտ կլինի ավելի բարձր դիմադրությամբ դիմադրություն, եթե լիցքավորիչը 19 Վ է, ապա ավելի փոքր:

Տեսանյութ՝ ավտոմեքենայի մարտկոցների լիցքավորում. Պաշտպանություն կարճ միացումից և հակադարձ բևեռականությունից: Ձեր սեփական ձեռքերով

Մենք անջատում ենք ռեզիստորը և փոխարենը տեղադրում ենք հարմարվողական սարք, որը նախապես տեղադրվում է մուլտիմետրի վրա նույն դիմադրության վրա: Այնուհետև, միացնելով բեռը (լույսի լամպը լուսարձակից) լիցքավորիչի ելքին, մենք այն միացնում ենք ցանցին և սահուն պտտում ենք հարմարվողական շարժիչը՝ միաժամանակ վերահսկելով լարումը: Հենց որ մենք ստանում ենք լարումը 14,1-14,3 Վ-ի սահմաններում, մենք անջատում ենք լիցքավորիչը ցանցից, եղունգների լաքով ամրացնում ենք հարմարվողական դիմադրության սլայդը (գոնե եղունգների համար) և պատյանը նորից միացնում։ Դա ոչ ավելի շատ ժամանակ կխլի, քան դուք ծախսել եք այս հոդվածը կարդալու համար:

Կան նաև ավելի բարդ կայունացման սխեմաներ, և դրանք արդեն կարելի է գտնել չինական բլոկներում: Օրինակ, այստեղ optocoupler-ը կառավարվում է TEA1761 չիպի միջոցով.

Այնուամենայնիվ, տեղադրման սկզբունքը նույնն է. էլեկտրամատակարարման դրական ելքի և միկրոսխեմայի 6-րդ ոտքի միջև զոդված ռեզիստորի դիմադրությունը փոխվում է: Ցուցադրված դիագրամում դրա համար օգտագործվում են երկու զուգահեռ ռեզիստորներ (այդպիսով ստացվում է դիմադրություն, որը դուրս է ստանդարտ շարքից): Փոխարենը պետք է նաև զոդել հարմարվողական սարք և ելքը հարմարեցնել ցանկալի լարման: Ահա այս տախտակներից մեկի օրինակը.

Ստուգելով՝ մենք կարող ենք հասկանալ, որ մեզ հետաքրքրում է այս տախտակի վրա գտնվող R32 մեկ դիմադրությունը (կարմիր շրջանակով) - մենք պետք է այն զոդենք:

Ինտերնետում հաճախ նման առաջարկություններ կան, թե ինչպես կարելի է տնական լիցքավորիչ պատրաստել համակարգչի սնուցման աղբյուրից: Բայց հիշեք, որ դրանք բոլորը, ըստ էության, 2000-ականների սկզբի հին հոդվածների վերահրատարակություններ են, և նման առաջարկությունները կիրառելի չեն քիչ թե շատ ժամանակակից էլեկտրամատակարարման համար: Դրանցում այլևս հնարավոր չէ պարզապես 12 Վ լարումը բարձրացնել պահանջվող արժեքին, քանի որ վերահսկվում են նաև այլ ելքային լարումները, և նրանք անխուսափելիորեն «կթողնեն» նման պարամետրով, և կաշխատի էլեկտրամատակարարման պաշտպանությունը: Դուք կարող եք օգտագործել նոութբուքերի լիցքավորիչներ, որոնք արտադրում են մեկ ելքային լարում, դրանք շատ ավելի հարմար են փոխակերպման համար: