Նոր AMG Sports փաթեթը E-Class սեդանների և կալվածքների համար հիացնում է թանկարժեք սարքավորումների գրավիչ համադրությամբ: Արտաքինից Mercedes-Benz E-Class-ը AMG սպորտային փաթեթով հիշեցնում է E 55 AMG-ի հզոր լավագույն տարբերակը: Առջևի և հետևի հզոր AMG ոճը, ինչպես նաև 18 դյույմանոց AMG թեթև ալյումինե անիվները, անկասկած, հիացական հայացքներ են գրավելու: Տպավորիչ տեսքին ավելացնում են նաև AMG անիվները դասական հնգաճյուղ դիզայնով, 8 կամ 9 դյույմ լայնությամբ, արծաթագույն լաքապատված և հագեցած ցածր պրոֆիլային անվադողերով 245/40 R 18 (առջևի) և 265/35 R չափսերով։ 18 (հետևում): 4MATIC մոդելները տեղադրված են բոլոր անիվների վրա 245/40 անվադողերով և 8 J x 18 չափսի AMG թեթև ալյումինե անիվներով:

E 350 տարբերակը հագեցած է ուժեղացված արգելակման համակարգով V8 մոդելների վրա՝ երաշխավորելով ակտիվ անվտանգության էլ ավելի բարձր մակարդակ, ինչը տեսողականորեն ընդգծված է արծաթագույն լաքապատ առջևի արգելակման մամլիչներով՝ Mercedes-Benz-ի տարբերանշանով և առջևի ծակոտկեն արգելակային սկավառակներով: առանցք. AVANTGARDE տարբերակի սպորտային կասեցման թյունինգը և E 55 AMG-ից արդեն հայտնի ղեկը ավելի կտրուկ պարամետրային կառավարմամբ (բացառությամբ 4MATIC մոդելների) կատարելապես լրացնում են սպորտային փաթեթը: Երկու մեծ քրոմապատ AMG խողովակները օվալաձև խաչմերուկով արդյունավետորեն ընդգծում են հետևի մասի սպորտային տեսքը, մինչդեռ նոր խլացուցիչներն ապահովում են շարժիչի հզոր և ներդաշնակ ձայն:

Երկվորյակ կաշվե և հատուկ նստատեղեր՝ բարելավված կողային հենարանով

Սպորտային փաթեթով մեքենայի ինտերիերը նույնպես տպավորում է սպորտային և էլեգանտ ոճի համադրությամբ: Առջևի նստատեղերի նոր դիզայնը ապահովում է բարելավված կողային աջակցություն բարձր արագությամբ շրջադարձերի ժամանակ: Նստատեղերի բարձիկների և թիկնակների կենտրոնական մասի ներդիրները պատրաստված են բնական կաշվից, կողային պանելները՝ բարձրորակ արհեստական ​​կաշվից, իսկ բաց գույնի դեկորատիվ կարը ինտերիերին հաղորդում է առանձնահատուկ նրբագեղության մթնոլորտ։ Բացի այդ, AMG Sports փաթեթը ներառում է բազմաֆունկցիոնալ սպորտային ղեկ՝ դաջված կաշվից՝ ինտեգրված փոխանցման կոճակներով, մեխանիկական փոխանցման ռեժիմ և սպորտային փոխանցման լծակ՝ քրոմից և կաշվից: Չժանգոտվող պողպատից փայլեցված ոտնակները սև ռետինե հակասայթաքող բարձիկներով և AMG լոգոտիպով հատուկ հատակի գորգերով լրացնում են Mercedes-Benz E-Class-ի AMG Sports փաթեթում ներառված սարքավորումները:

AMG Sports փաթեթը հասանելի է E 350 և E 500 սեդանների և գույքի համար դիզայնի և սարքավորումների բոլոր տարբերակներով, ներառյալ 4MATIC լիաքարշակ տարբերակներով:

E-Class-ի AMG սպորտային փաթեթում ներառված սարքավորումների ցանկ.

Արտաքին տեսք

• AMG ոճավորում, ներառյալ առջևի և հետևի բամպերները
• 18 դյույմանոց AMG թեթև ալյումինե անվահեծեր, հնգթեղ, արծաթագույն լաքապատ
• Տարբեր չափերի անվադողեր՝ 245/40 R 18 առջևում և 265/35 R 18 հետևի մասում (4MATIC մոդելների համար 245/40 R 18 բոլոր անիվների վրա)
• ուժեղացված արգելակման համակարգ, արծաթագույն լաքավորված առջևի արգելակային տրամաչափեր՝ Mercedes-Benz-ի տարբերանշանով (բացառությամբ 4MATIC մոդելների)
• օդափոխվող ծակոտկեն սկավառակային արգելակներ առջևի առանցքի վրա
• խլացուցիչներ սպորտային շարժիչի ձայնի համար և քրոմապատ AMG օվալաձև խողովակներ
• սպորտային կարգավորված կախոց
• լուսարձակող մեքենաներ (Elegance և AVANTGARDE սարքավորումների տարբերակների համար)

Ինտերիեր

• Երկվորյակ կաշվե սպորտային նստատեղեր՝ բաց գույնի դեկորատիվ կարով
• սպորտային ղեկ՝ ինտեգրված կառավարմամբ
• ավելի կտրուկ պարամետրային հզոր ղեկ
• սպորտային փոխանցումատուփի լծակ
• չժանգոտվող պողպատից պեդալներ՝ սև ռետինե հակասայթաքող բարձիկներով
• AM լոգոյի գորգեր

Հաջող բեղմնավորման անհնարինության պատճառներից մեկը շփոթված հորմոնալ մակարդակն է: Գինեկոլոգիայում սա ընդհանուր պատճառ է, թե ինչու ամուսնական զույգը պետք է համաձայնի IVF-ին: Առողջական այս խնդիրը բացահայտելու համար կատարվում է AMH թեստ: Մասնագետներն այս օրգանական նյութն անվանում են ձվարանների ֆունկցիոնալ պահուստի արժեքավոր մարկեր։

Ինչ է AMG-ն

Պաթոլոգիայի զարգացումը տեղին է, երբ կանացի մարմնում հորմոնալ անհավասարակշռություն կա: Anti-Mullerian հորմոնը օրգանական արտադրանք է, որի արտադրությունը չի վերահսկվում ուղեղի կողմից, այլ ամբողջությամբ կախված է ձվարանների ֆունկցիոնալությունից։ Այս նյութը պահպանում է մշտական ​​կոնցենտրացիան մինչև սեռական հասունացման սկիզբը կանանց մարմնում: Հետագայում այն ​​տատանվում է որոշակի սահմաններում և ենթակա է սադրիչ գործոնների և մարմնի տարիքային փոփոխությունների ազդեցությանը: Այն իր առավելագույն կոնցենտրացիայի է հասնում 20-30 տարեկանում, իսկ դաշտանադադարի ժամանակ գործնականում հասցվում է նվազագույնի։

AMH վերլուծություն

Այս լաբորատոր թեստը կոչվում է «Ընդլայնված ջանքերի թեստ», և դրա անհրաժեշտությունն առաջանում է ցանկալի հղիության բացակայության դեպքում՝ զույգի կողմից երեխա հղիանալու բազմակի փորձերից հետո: Բացի այդ, գինեկոլոգը խստորեն խորհուրդ է տալիս AMH հորմոնի վերլուծություն կատարել կանանց մարմնի հետևյալ շեղումների և անոմալիաների դեպքում.

• անհասկանալի հանգամանքներում անպտղության կասկած.
• ֆոլիկուլ խթանող հորմոնի բարձր մակարդակ;
• մի քանի անհաջող IVF փորձեր;
• պոլիկիստոզային ձվարանների համախտանիշի ախտորոշում;
• հակաանդրոգենային թերապիայի դրական դինամիկայի մոնիտորինգ;
• ձվարանների գրանուլոզային բջիջների ուռուցքների հայտնաբերում;
• դեռահասների սեռական զարգացման խանգարում.

AMH հորմոնը նորմալ է

Ընդունելի սահմանային ցուցանիշը բացառում է մի շարք պատճառներ, թե ինչու կինը չի կարող հղիանալ։ Հետեւաբար, չպետք է խուսափել լաբորատոր փորձարկումներից: Հակամյուլերյան հորմոնի նորմը կանանց մոտ կախված է տարիքից, իսկ 20-30 տարեկանում այն ​​կազմում է 4-6,8 նգ/մլ։ Կա նաև սովորաբար ցածր ցուցանիշ, որի թույլատրելի արժեքը տատանվում է 2,2-4 նգ/մլ-ի միջև։ Բժիշկները նշում են, որ վերարտադրողական տարիքի կանանց մոտ AMH հորմոնի նորմը 2,2-8 նգ/մլ-ի սահմաններում է։ Ցանկացած շեղում պերճախոսորեն վկայում է պաթոլոգիական գործընթացի մասին:

AMH-ն ավելացել է

Կանանց մարմնում ցանկացած հորմոնալ խախտում աննկատ չի մնում, քանի որ դրանց ի հայտ գալուց նկատվում են արտաքին և ներքին փոփոխություններ։ Բացի այդ, կինը չի կարողանա հղիանալ, քանի դեռ հիմքում ընկած հիվանդությունը լիովին չի բուժվել: Բնութագրական ցուցանիշը փոխվում է պաթոլոգիական գործոնների ազդեցության տակ, վերադառնում է նորմալ՝ դրանց վերացումից և բուժական միջոցների կիրառումից հետո։ Նման թռիչքի վրա ազդում են մարդու կյանքում առկա վատ սովորությունները։ Այսպիսով, AMH-ը բարձրանում է հետևյալ կլինիկական պատկերներում.

• AMH ընկալիչի հատուկ մուտացիա;
• երկկողմանի կրիպտորխիզմ;
• պոլիկիստական ​​ձվարանների համախտանիշ;
• նորմոգոնադոտրոպ անվուլյացիոն անպտղություն;
• բացակայություն;
• հակաանդրոգենային թերապիայի մոնիտորինգ:

Ցածր AMG

Տարիքի հետ արյան մեջ հորմոնի կոնցենտրացիան արագորեն նվազում է, եւ այս երեւույթն ունի իր նորմալ սահմանները։ Եթե ​​փաստացի ցուցանիշները դուրս են գալիս սահմանված միջակայքներից, դա նշանակում է, որ օրգանիզմում ամեն ինչ կարգին չէ առողջության հետ կապված։ Ցածր AMH-ը կարող է կապված լինել դաշտանային ցիկլի խախտումների հետ կամ դառնալ սադրիչ գործոնների հետևանք: Anti-Mullerian հորմոնը կարող է կրճատվել հետևյալով.

• գիրություն ավելի մեծ վերարտադրողական տարիքում;
• անորխիզմ;
• հետաձգված սեռական զարգացում;
• հիպոգոնադոտրոպ հիպոգոնադիզմ;
• գոնադալ դիսգենեզ;
• ձվարանների պաշարների նվազում:

AMH հորմոն - երբ այն ընդունել

Եթե ​​կինը երկար ժամանակ չի կարող հղիանալ, ապա անհրաժեշտ է հետազոտություն անցնել։ Այս տեղեկությունը օգտակար է նաև այն տղամարդկանց համար, ովքեր դժվարանում են հայր դառնալ։ Սա առաջին և հիմնական ցուցումն է, երբ արյուն նվիրաբերել AMH հորմոնին երկու սեռական գործընկերներին: Եթե ​​հակամյուլերյան հորմոնը շարունակում է արտադրվել անբավարար կամ չափազանց մեծ կոնցենտրացիաներում, հնարավոր չէ խուսափել լրացուցիչ հորմոնալ բուժումից: Այլ ցուցումներ, երբ վերլուծությունը պահանջվում է, ներկայացված են ստորև.

• խանգարված դաշտանային ցիկլը;
• հիվանդությունների ախտորոշում կանանց առումով;
• նախորդ վիրաբուժական միջամտություն;
• բազմիցս անհաջող IVF;
• հղիության պլանավորման ուշ վերարտադրողական տարիք;
• ձվարանների ֆունկցիայի խանգարում;
• վաղաժամ սեռական զարգացում.

Ինչպես ճիշտ ընդունել AMH հորմոնը

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է AMH հորմոնի թեստ, ձեր բժիշկը ձեզ կասի, թե ինչ է դա: Ստացված արդյունքներից են կախված հետագա բուժման ռեժիմի առանձնահատկությունները և դրա թերապևտիկ արդյունավետությունը։ Արդյունքի հուսալիությունը բարձրացնելու համար, միաժամանակ զգալիորեն նվազեցնելով կրկնվող թեստավորման անհրաժեշտությունը, դուք պետք է պատասխանատու մոտեցում ցուցաբերեք հակամյուլերյան հորմոնի թեստը հանձնելու համար: Արյան նմուշառման օպտիմալ ժամանակահատվածը դաշտանային ցիկլի 3-5 օրն է:

AMH հորմոնը ճիշտ ընդունելու համար նախօրեին անհրաժեշտ է վերացնել վատ սովորությունները, խուսափել սթրեսային իրավիճակներից, ախտորոշումից 12 ժամ առաջ սնունդ չուտել և նվազեցնել ֆիզիկական ակտիվությունը: Երակային արյան սովորական նմուշառումը տեղին է միայն առողջ մարմնի համար: Երկարատև հիվանդությունից հետո ավելի լավ է սպասել մի քանի շաբաթ, մինչև մարմինը ուժեղանա։

Ինչպես բարձրացնել AMH

Եթե ​​արյան շիճուկը նվիրաբերվում է ըստ սահմանված կանոնների, ապա արդյունքին կարելի է վստահել։ AMH-ի նվազեցված մակարդակը պաթոլոգիայի ախտանիշ է: Անհրաժեշտ է կայունացնել հղման արժեքները: AMH-ի բարձրացման համար հիվանդին անհրաժեշտ է.

• պահպանել թերապևտիկ դիետա;
• վերահսկել արյան մեջ հորմոնների մակարդակը;
• սինթետիկ հորմոնների լրացուցիչ ընդունում:

Այսպիսով, ի՞նչ է իրենից ներկայացնում AMG-ը՝ Mercedes-ի, սպորտային կամ սուպերքարի բեռնախցիկի թանկարժեք կրծքանշանը: Արդեն քառասուն տարի է, ինչ AMG կրծքանշանը կրող մեքենաներն ամենաճանաչվածն ու ցանկալին են ամբողջ աշխարհում։

Պատմություն

1967 թվականին երկու ընկերներ հիմնեցին AMG ընկերությունը։ AMG-ն ստացել է իր հապավումը տղամարդկանց անունների առաջին տառերից և քաղաքի անվան առաջին տառից, որտեղ այն հայտնաբերել են Հանս Աուֆրեխտը, Էրհարդ Մելխերը և ԳրոԲասպախը: Հենց սկզբում AMG-ն գտնվում էր հին գործարանի շենքում, որի վրա գրված էր՝ մրցարշավային շարժիչների նախագծման, փորձարկման և շահագործման բյուրո: Տրանսպորտային միջոցների զննման խրամատը ձեռքով փորվել է բահերով։

Իր գոյության առաջին տարիներին այս ընկերության մասին գրեթե ոչ ոք չգիտեր, հատկապես Mercedes-ը։ Առաջինը, ով կապվել է բյուրոյի հետ, մի մարդ էր Բալթիկ ծովի Կիլ քաղաքից: Սեփականատերերից մեկի եղբոր խոսքով՝ քիլցին հետաքրքրված է եղել ավտոմրցարշավով այն ժամանակ, երբ իմացել է բյուրոյի մասին։ Նրան ասացին, որ Գերմանիայում կան վարպետներ, որոնք ընդունակ են մեծացնել ստանդարտ շարժիչի հզորությունը։ AMG-ի սկզբնական տարածքն այնքան փոքր էր և աննկատ, որ առաջին հաճախորդը կասկածում էր, թե արդյոք պետք է վստահի իր մեքենան այս մեխանիկներին, բայց այնուամենայնիվ որոշեց դա անել: Վերցնելով իր արդեն թյունինգավորված մեքենան՝ քիլեցի տղամարդը վերադարձավ 3 ժամ անց՝ անձամբ շնորհակալություն հայտնելու նրան AMG-ի թյունինգի համար: Սեփականատերերը ապշել էին այս շրջադարձից և այդ պահից սկսվեց նրանց նոր պատմությունը։

1967-1970 թվականներին բյուրոն զբաղվել է Mercedes 300SI թափքի հիման վրա մեքենաների արտադրությամբ։ Ընկերության մեխանիկները հաճույքով են աշխատել 300 մարմնի վրա: Ինչ-որ պահի այս մեքենայի ցածր հզորությունը խաղաց AMG-ի ձեռքում: Ընկերները 300 մետրանոց թափքով մեքենա են գնել ու իրենց առջեւ խնդիր են դրել դրանից մրցարշավային մեքենա սարքել։ Այս մեքենայի շարժիչի տեղաշարժն ավելացել է, իսկ ճարմանդային լիսեռներն ու մուտքի կոլեկտորը փոխվել են: Բարելավված արգելակման համակարգը և կասեցման կայունությունը: Այն պահին, երբ այս մոդելի վրա աշխատանքներն ավարտվեցին, հաշվարկները ցույց տվեցին, որ թյունինգում ներդրվել է 100 հազար դոլար (սկզբում մեքենան օգտագործված վիճակում գնվել է 6 հազար դոլարով)։

Մասնակցություն մրցարշավներին (I)

Բելգիայում կայանալիք *ամենօրյա մրցավազքից մեկ շաբաթ առաջ մեխանիկները փորձարկեցին իրենց ստեղծագործությունը ուղու վրա, բայց, ցավոք, վարորդը վթարի ենթարկեց մեքենան։ Ինժեներներն արել են անհավանականը և մեկ շաբաթվա ընթացքում ֆիքսել Mercedes-ը։ Դժվար էր վարորդ գտնել, որ ելույթ ունենար, քանի որ մեքենան ծանր էր և հաղթողի տպավորություն չէր թողնում։ Այն համալրված էր 428 ձիաուժ հզորությամբ V8 շարժիչով։ Նա ստացել է *կարմիր սղոց մականունը և նա հաղթել է մրցավազքում:

Մրցավազքից հետո AMG ախոռի համբավը տարածվեց ողջ Եվրոպայում։ Հաղթանակը ժողովրդականություն բերեց բյուրոյին։ Մեքենաների թյունինգի պատվերներ ստացվել են ամբողջ աշխարհից: Մրցարշավների շատ երկրպագուներ ցանկանում էին ունենալ նույն Mercedes-ը: Առաջին թյունինգավորված Mercedes-ը տեղի է ունեցել 8 մրցավազքում, իսկ հետո սահմանափակվել է ավելի քան 5 լիտրանոց շարժիչով մեքենաների մասնակցությունը։

1973 թվականին Ֆրանսիայում AMG մրցարշավային մեքենայի հարթակն օգտագործվեց ռեակտիվ ինքնաթիռի վայրէջքի սարքը փորձարկելու համար։ 1977 թվականին անգլիական մարաթոնի բյուրոն արտադրեց Mercedes-ի 4 թյունինգային տարբերակ և առաջին անգամ ակտիվ աջակցություն ստացավ հենց ավտոմոբիլային կոնցեռնից: 2 մրցարշավային մեքենա 19 հազար մղոն մրցավազքում գրավել են 1-ին և 2-րդ տեղերը։

Մասնակցություն մրցարշավներին (II)

70-ականների վերջում ստուդիան վերջապես ընդլայնվեց և տեղափոխվեց ավելի մեծ արտադրամաս։ Մինի գործարանում արդեն 40 աշխատակից էր աշխատում։ Մինչև 1985 թվականը AMG-ն արտադրում էր ներքին և արտաքին մասեր և տարրեր, որոնք բարելավում էին մեքենա վարելու աշխատանքը Mercedes-Benz-ի բոլոր մոդելների համար: 1986 թվականին ստուդիան կառուցել է թափքի ամենաարագ մարդատար սեդանը 360 ձիաուժ հզորությամբ։
1988 թվականին բյուրոն և Daimler-Benz-ը կառուցեցին շարժիչ գերմանական տուրիստական ​​մրցավազքի համար։ Մեկ տարի անց AMG-ն դառնում է այս մրցավազքի ամենաարագ թիմը:

90-ականների սկզբին բացվեց երկրորդ AMG ստուդիան՝ 400 աշխատակիցներով։ Եվ առաջին անգամ պայմանագիր է կնքվել Daimler-ի հետ։ 2 տարի անց ավտոմեքենաների թյունինգը կրկին հաղթում է տուրիստական ​​մրցավազքում ևս մեկ տարի անց Mercedes կոնցեռնը սկսել է AMG մեքենաների զանգվածային արտադրություն. Դա Mercedes C36 AMG-ն էր։ 1994 թվականին նա կրկին հաղթել է գերմանական ավտոմրցարշավներում։
1995 թվականին AMG-ն առաջին անգամ հաղթեց համաշխարհային մրցարշավներում։ Մեկ տարի անց E50 AMG-ն ներկայացվել է Ժնևի ավտոսրահում, շարժիչի թյունինգի փոքր բյուրոյից, ստուդիան վերածվել է լայնածավալ մեքենաների արտադրողի: 2 տարվա ընթացքում ստուդիան թողարկել է 5 հազար թյունինգ օրինակ։ Այնուհետեւ սկսվում է E43 AMG-ի եւ E55 AMG-ի արտադրությունը, միաժամանակ մեքենայի վարորդ Բեռն Շնայդերը հաղթում է Գերմանիայի առաջնությունը։ 2000-ականների սկզբին հայտնվեց առաջին Mercedes-ը, որը հագեցած էր կերամիկական արգելակներով՝ CL 55 F1-ը։ Թողարկումը սահմանափակվել է 55 օրինակով։

Amg փաթեթը ներառում է նոր

• արգելակման համակարգ
• լայն անվադողեր
• Ածխածնային մանրաթելերի ներդիրներ տնակում
• նստատեղեր *դույլերի* տեսքով

Սահմանափակ թողարկումն արժեցել է պահեստային տարբերակի կեսը:

AMG այսօր

2002 թվականին ընկերությունը նշեց իր 35-ամյակը։ Այս պահին արդեն բացվել էին մի քանի մասնաճյուղեր և 700 աշխատող։ Շարժիչների արտադրության հիմնական արտադրամասը, որտեղ ամեն օր հավաքման գծից դուրս է գալիս նոր հարյուր էներգաբլոկ: Գործարանում ընդունված է, որ միայն մեկ մարդ է հավաքում 1 շարժիչ, նրա անունը գրված է շարժիչի սալիկի վրա։ Արտադրությունից հետո շարժիչը ենթարկվում է մի շարք փորձարկումների և միայն դրանից հետո այն հասանելի է հավաքման համար:

Amg-ը համընթաց է պահում ժամանակին, երբ թողարկվի Mercedes-ի նոր մոդելը, այն արդեն պատրաստ է նոր շարժիչով: Գործարանը հագեցած է տարրերի անխափան առաքմամբ, ինչը թույլ է տալիս պարապ չմնալ։ 2003 թվականին գրեթե 600 աշխատակից արդեն աշխատում էր շարժիչների վրա, և նույն թվականին գործարանը ստացավ մրցանակ լավագույն հուսալի և արագ շարժիչի համար։

2005 թվականին Daimler-ը գնեց AMG-ի բոլոր բաժնետոմսերը։ Հաջորդիվ բացվեց կատարողական ստուդիա՝ ավտոմեքենաների սիրահարների հետ անձնական շփման համար։ Որտեղ յուրաքանչյուր հաճախորդ կարող է անձամբ քննարկել իր մեքենայի փոփոխությունները: Այն ժամանակ ընկերությունը կարող էր գնման համար առաջարկել 18 եզակի ավտոմեքենա։ Մրցարշավի 5 հաղթանակներից հետո C63 AMG-ը նշանակվեց անվտանգության պաշտոնական մեքենա։ 2008 թվականին ստուդիան ստացավ մրցանակ լավագույն փոխանցման տուփի համար։ Նույն թվականին մասնաճյուղեր են բացվել 15 երկրներում։

Այժմ կոնցեռնը կառուցում և հավաքում է C43, E55, G55 S55 մոդելները և մինչև 710 ձիաուժ հզորությամբ amg շարժիչով կոնցեպտ մեքենա, ինչպես նաև տեղ է զբաղեցնում համակարգչային համակարգերի և հեռահաղորդակցության զարգացման մեջ: Չնայած այն հանգամանքին, որ սա Brabus-ի գլխավոր մրցակիցն է։ AMG-ի լոգոն մնում է ամենացանկալին և վաճառվողն ամբողջ աշխարհում:

Կարծիք YouTube-ում.

42 տարի առաջ Daimler-ից երկու երիտասարդ հաջողակ դիզայներներ՝ Հանս Վերներ Աուֆրեխտը և Էրհարդ Մելչները, ստեղծեցին «Մրցարշավային մեքենաների շարժիչների ստեղծման նախագծման և փորձարկման բյուրոն»: Նրանք հաջողակ էին։ Այսօր AMG հապավումը հիանալի դիզայնով ավտոմեքենայի առավելագույն հզորության խորհրդանիշն է:

AMG սղագրություն

Այսպիսով, ինչ է AMG-ն: A տառը Հանս Վերներ Աուֆրեխտի ազգանունն է, M տառը նրա ուղեկից Էրհարդ Մելչների ազգանունն է, իսկ G տառը Գրոսասպախ գյուղն է, որտեղ ծնվել է Օֆրեխտը։ Daimler-ում հաջող կարիերայից հետո նրանք ավելին էին ուզում՝ ավելի շատ արագություն, ուժ և ազատություն:

AMG-ի տունը Աֆֆալտերբախն է՝ հանգիստ գյուղ Ռեմս-Մուր թաղամասում: Այստեղ էր, որ 1976 թվականին հայտնվեց մի ընկերություն, որը սկսեց Mercedes-ը համալրել էլ ավելի հզոր շարժիչներով, լայն անիվներով և նրանց մարմնին ավելացնելով արտահայտիչ անկյուններ և եզրեր։ 1999 թվականից ընկերությունը կոչվում է Mercedes-AMG GmbH: Սկսելով որպես թյունինգ ստուդիա՝ ընկերությունը վերածվել է բացառիկ ծանրաբեռնված մոդիֆիկացիաների ստեղծողի: Նոր հազարամյակի առաջին տարում AMG լոգոտիպով մեքենաների պահանջարկը հասավ 11500 միավորի, մեկ տարի անց՝ 18700-ի 2003 թվականին դրանց թիվը գերազանցեց 20 հազարը, իսկ 2008 թվականը դարձավ AMG-ի ամենահաջող տարին՝ վաճառված 24200 սպորտային ավտոմեքենա։ . Այսպիսով, 1967 թվականի հունիսի 1-ին մեր երկու էնտուզիաստները բացեցին թյունինգ ստուդիա Mercedes-Benz մեքենաների համար։ Առաջին հաջողությունը եկավ չորս տարի անց. Mercedes 300 SEL 6.3-ը՝ աշխարհի ամենաարագ արտադրության սեդանը, AMG-ի ինժեներների ձեռքով հավաքել է 500 սմ. սմ աշխատանքային ծավալը և դրա հզորությունը 250-ից հասել է 428 լիտրի։ Հետ. 300 SEL 6.8-ի ռալի տարբերակը մասնակցել է Spa-Francochamps շրջագայության 24-ժամյա մրցավազքին և դարձել լավագույնն իր դասում և երկրորդն ընդհանուր առմամբ: Նման հաջողությունից հետո AMG-ն ձեռք բերեց իր առաջին երկրպագուներին, ովքեր ցանկանում էին ձեռք բերել AMG շարժիչի հարմարեցված տարբերակը վարպետի ստորագրությամբ:

Այնուհետև եղան այլ սպորտային նվաճումներ. 450 SLC AMG-ը հաղթեց 1980 թվականին ճանապարհային մրցավազքի Եվրոպայի առաջնությունում, 300E 5.6 AMG-ը դարձավ E-դասի առաջին ներկայացուցիչը, որը գերազանցեց 300 կմ/ժ արագությունը: AMG մեքենաները նույնպես տեմպ են սահմանել DTM մրցարշավներում. 1992 թվականին 24 մրցարշավներից 16-ը հաղթել են AMG մեքենաները: Առաջին կինը, ով հաղթեց DTM մրցավազքում, Էլեն Լոհրն էր, որը վարում էր բարձրակարգ Mercedes մրցարշավային մեքենա: 1999 թվականին Mercedes-Benz-ը և AMG-ն ամրապնդեցին իրենց հարաբերությունները և ստեղծվեց Mercedes-AMG GmbH-ը: Մոդելների անուններն այժմ օգտագործում են Mercedes դասը և շարժիչի տեղաշարժը ցույց տվող թվեր։ Ի դեպ, մինչ օրս յուրաքանչյուր շարժիչ հավաքում է մեկ մարդ։ Վարպետի անունով և նրա անձնական ստորագրությամբ անհատական ​​հուշատախտակը երաշխավորում է հավաքի անբասիրությունը։

Ժամանակակից մոդելներ

AMG մոդելները վերաբերում են ոչ միայն կատարելագործված շարժիչներին: Վերանախագծված են նաև արգելակները, կախոցը, փոխանցման տուփը, էլեկտրոնային համակարգերը և մեքենաների դինամիկայի կառավարման համակարգերը: Եվ ինչ զուսպ, բայց արդյունավետ դիզայն ունեն այս մեքենաները:

Ի՞նչ է պատրաստվում ընկերությունն առաջիկայում։ Նոր «հեղափոխություն». 2010 թվականին թողարկվեց Mercedes-AMG GmbH-ի առաջին անկախ զարգացումը: SLS AMG-ը հիանալի տեխնոլոգիական հրաշք է 6,3 լիտրանոց շարժիչով, որն արտադրում է մինչև 420 կՎտ (571 ձիաուժ), ալյումինե շրջանակ, չոր ջրամբարի քսման համակարգ, շարժիչ ագրեգատների յոթ արագությամբ երկակի կցորդիչ փոխանցման դասավորություն: Սա լեգենդար 300 SL Gullwing-ի նման սուպերքար է, որի դռներն են: Այս մեքենան բոլոր հնարավորություններն ունի նոր էջ բացելու ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ։

Mercedes-Benz-ը արտադրող է, որը հայտնի է դարձել ամբողջ աշխարհում իր հուսալի, հզոր, գեղեցիկ և իսկապես բարձրորակ մեքենաներով։ Եվ եթե խոսենք այս մտահոգության մասին, ապա չենք կարող չնշել AMG-ին։ Ի՞նչ է այս հապավումը և ի՞նչ է թաքնված երեք տառերի հետևում։

Պատմություն

Դեռ 1967 թվականին Գրոսասպաս քաղաքում երկու ինժեներ ստեղծեցին AMG ընկերությունը, որը պետք է նախագծեր և փորձարկեր մրցարշավային շարժիչներ։ Նրանք երկար ժամանակ չէին մտածում անվան մասին, նրանք պարզապես վերցրեցին այս բյուրոյի և քաղաքի հիմնադիրների ազգանունների առաջին տառերը: Նրանց առաջին հաճախորդը Կիլից մի մարդ էր, ով իր Mercedes-ով գնացել էր գրասենյակ, որն իրեն խորհուրդ էին տվել ընկերները: Իսկ մեխանիկները իսկապես կարողացան ամեն ինչ հանել նրա մեքենայի շարժիչից։ Հաճախորդն այնքան էր ապշել կատարված աշխատանքի որակից, որ մի քանի ժամ անց վերադարձավ AMG և ևս մեկ անգամ շնորհակալություն հայտնեց մեխանիկներին, ինչը մեծապես ոգեշնչեց նրանց։

Այս պահից սկսվեց ընկերության պատմությունը, որն այսօր հայտնի է ամբողջ աշխարհում։ Իսկ նրանց կարիերայի աճի հաջորդ փուլը Mercedes-Benz-ի հետ համագործակցության մեկնարկն էր։ Այսօր AMG-ն մեքենա է գեղեցիկ թափքի հավաքածուով, նվազագույն արագացումով մինչև «հարյուր» (երեք վայրկյանից մի փոքր ավելի), իսկ շարժիչի հզորության ցուցիչը գերազանցում է 1000 ձիաուժը: Զարմանալի չէ, որ այս մեքենաները հարգված և պահանջված են վարորդների շրջանում:

Հզոր դինամիկա

AMG Benz-ի բարձր դինամիկան հաջողությամբ ընդգծվում է նրա ոճային դիզայնով, որը համատեղում է նաև տեխնիկական անհրաժեշտությունը: Նման հատկանիշները ներառում են, օրինակ, լայնորեն դուրս ցցված անիվի կամարները: Ընդհանուր առմամբ, հարկ է նշել, որ տեխնիկական բաղադրիչն արմատապես տարբերում է Mercedes AMG-ն այլ մեքենաներից։ Այսպիսով, ինժեներներին միշտ կանգնած է կարևոր և դժվար խնդիր՝ ինտեգրել հզոր տեխնոլոգիան մեքենայի մեջ և միևնույն ժամանակ ստեղծել ավանդական մարզական համամասնություններով ներկայանալի տեսք:

Այս նպատակին հասնելու համար ստեղծագործողները հավատարիմ են մնում այն ​​սկզբունքին, որ ձևը միշտ հետևում է դինամիկային: Եվ սա ցույց է տալիս AMG տեսքը: Օրինակ, հզոր օդային ընդունիչներ, որոնք տեղակայված են «A» տառի տեսքով, գլխարկի վրա ուռուցիկ, հարվածող գծեր, ընդլայնված անիվների կամարներ, լայն անվադողեր, հստակ մանրակրկիտ եզրագծեր. այս ամենը AMG է: Ի՞նչ է սա տալիս, ինչո՞ւ են ինժեներներն այդքան ուշադիր նախագծում մեքենայի ամեն մի մանրուք: Փաստն այն է, որ յուրաքանչյուր մանրուք իրականացվում է AMG-ի լավագույն ավանդույթներով, արդյունքում ստացվում է իսկապես յուրահատուկ սպորտային մեքենա, որը չի կարելի շփոթել որևէ այլ մեքենայի հետ:

Սպորտային շարժիչը AMG-ի սիրտն է

Առանձին-առանձին կցանկանայի անդրադառնալ AMG շարժիչների թեմային: Յուրաքանչյուր մարդ գիտի, թե սա մեքենայի որ հատվածն է։ Այս մեքենաների շարժիչները չափազանց հզոր են, ունեն պտտման արագությունների լայն շրջանակ, ցածր տեսակարար քաշ և գերազանց ակուստիկ կատարում: Լավ նորություն է նաև այն, որ մշակողները իրենք են բարձրացնում իրենց գյուտերի պահանջները, և, պետք է ասեմ, որ դա տալիս է իր պտուղները: Շարժիչների շնորհիվ է, որ Mercedes AMG մեքենաները չափազանց մանևրելի են, ունեն հիանալի ձգողական ուժ և արագ արագանում են մինչև «հարյուրները»: Պետք չէ թաքցնել, որ AMG շարժիչները հզոր ագրեգատներ են, որոնց մշակումը ենթադրում էր մրցարշավից վերցված թանկարժեք տեխնիկական լուծումների օգտագործում։ AMG-ն էր, որ մշակեց նոր 5,5 մխոցանի V8 բիտուրբո շարժիչը, որը բոլորին ցնցեց 2010 թվականին:

Շարքի վառ ներկայացուցիչ

Թերևս Mercedes-Benz AMG SL 65-ը մեքենա է, որը կարող է դառնալ ամբողջ շարքի դեմքը: Իսկապես, սա այս մոդելային շարքի ամենահզոր ներկայացուցիչն է։ Մեքենան շքեղ տեսք ունի, հաշված վայրկյանների ընթացքում զարգացնում է անհավանական արագություն և վարորդին ապահովում ճանապարհի վրա լիակատար անվտանգություն։ Ո՞րն է առաջին բանը, որ գրավում է ձեր աչքը: Թերևս արտաքինը: Արժե առանձնացնել սպորտային արտանետման համակարգը՝ կրկնակի քրոմապատ խողովակներով, նորագույն V12 BITURBO անվանատախտակներով, կրկնակի շերտավորներով, և սա այս շքեղ մոդելի առանձնահատկությունների մի փոքր ցուցակն է։

Mercedes-Benz AMG SL 65-ն ունի բեռնախցիկի տանիքի սփոյլեր, կատարյալ փայլեցված լուսադիոդային լույսեր և նույնիսկ «ջղոցներ» (ինչպես թեւերի, այնպես էլ գլխարկի վրա): Մի բան կարելի է ասել ինտերիերի մասին՝ այն նրբագեղության իսկական մարմնացումն է։ Հարդարման մեջ օգտագործվել են ազնիվ նյութեր, ուստի Mercedes-ը ներսում նույնքան շքեղ տեսք ունի, որքան դրսում։ Ոչ մի ունցիա գռեհկություն կամ ավելորդություն - ամեն ինչ գերմանական արտադրողի լավագույն ավանդույթների մեջ է:

Առավելագույն հզորություն

Վերջում ուզում եմ մի քանի խոսք ասել ամենահզոր և թանկարժեք AMG էլեկտրական մեքենայի մասին։ Ինչպիսի՞ մեքենա է սա, ինչպիսի՞ տեսք ունի, ինչպիսի՞ տեխնիկական բնութագրեր ունի։ Սա SLS Electric Drive-ն է: Դրա գինը մոտ 538 հազար դոլար է։ Այս հրեշը արագանում է «հարյուրների» ընդամենը չորս վայրկյանում, և նրա առավելագույն արագությունը կազմում է ժամում 155 մղոն: Չնայած այն հանգամանքին, որ չորս էլեկտրոնային շարժիչները լիցքավորվում են լիթիում-իոնային մարտկոցից, նրանք արտադրում են շատ պատկառելի հզորություն՝ 740 ձիաուժ։ Լիովին «ուժ ձեռք բերելու համար» մեքենային անհրաժեշտ է 20 ժամ, բայց մեքենայի հետ վաճառվում է 22 կՎտ արագ լիցքավորիչ, ինչը նվազեցնում է այս գործընթացը մինչև երեք ժամ: Մեքենան իսկապես հիացնում է իր տեխնիկական բնութագրերով։ Մինչ այժմ աշխարհում ոչ մի արտադրող չի կարողացել նման արդյունքների հասնել միայն Mercedes-Benz-ը։ Ահա թե ինչու AMG-ն այսօր զբաղեցնում է առաջին տեղը լավագույն, ամենաբարձր որակի և ամենահայտնի մեքենաների վարկանիշներում: