अधिकांश ड्राइवरों के दिमाग में, पिकअप ट्रक एक व्यावहारिक लेकिन धीमी गति वाला ट्रक है जो चीजों के परिवहन, काम करने, पिकनिक पर जाने और सामान्य तौर पर तेज गति से गाड़ी चलाने के अलावा किसी भी अन्य काम के लिए उपयुक्त है। हालाँकि, पिकअप परिवार के सभी सदस्य विशेष रूप से सुविधा और कार्यक्षमता पर केंद्रित नहीं हैं। इनमें से कुछ ट्रकों को हवा की तरह चलाया जा सकता है। आज हमारे चयन में दुनिया के सबसे तेज़ उत्पादन वाले पिकअप शामिल हैं।
10 तस्वीरें
अपनी रिलीज़ तिथि के बावजूद, यह पिकअप ट्रक आधुनिक मानकों के हिसाब से भी बहुत शक्तिशाली है। 4.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित, साइक्लोन आसानी से केवल 4.3 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है।
टुंड्रा टीआरडी के हुड के नीचे 381 एचपी का उत्पादन करने वाला 5.7 लीटर वी8 इंजन है। और अधिकतम टॉर्क 550 एनएम। नतीजतन, कार 4.7 सेकंड में 60 मील तक पहुंच जाती है।
डॉज राम पिकअप ट्रक का डिज़ाइन न केवल क्रूर है, बल्कि यह बहुत तेज़ भी चल सकता है। 0-60 मील प्रति घंटे का समय 4.9 सेकंड है। इसके अलावा, SRT10 में तेज़ और आक्रामक इंजन ध्वनि है।
एसवीटी लाइटिंग में टर्बोचार्ज्ड वी8 इंजन 380 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम है। और प्रभावशाली 450 एनएम का टॉर्क। पिकअप 5.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।
विवादास्पद डिज़ाइन के बावजूद, इस कार के बारे में बहुत सम्मान है। 5.3-लीटर वी8 इंजन 300 एचपी और 331 एलबी-फीट टॉर्क पैदा करता है और केवल 5.4 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकता है, जो एक ट्रक के लिए उत्कृष्ट है।
2015 फोर्ड F-150 की अधिकांश बॉडी एल्यूमीनियम से बनी है, जो वाहन के वजन को काफी कम कर देती है। 3.5-लीटर वी6 इंजन के साथ मिलकर, इसका ट्रक के प्रदर्शन पर बड़ा प्रभाव पड़ता है, यह 5.6 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है।
नया सिल्वरडो 1500 420 एचपी उत्पन्न करने वाले 6.2-लीटर इंजन से लैस है। यह कार 5.7 सेकेंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।
अगले साल के फोर्ड रैप्टर का डिज़ाइन बहुत प्रभावशाली है, और यह एक पिकअप ट्रक के लिए भी काफी तेज़ होगा: कंपनी 6.1 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति का वादा करती है। नए टुंड्रा में अपने पूर्ववर्ती की तरह इतनी प्रभावशाली गतिशीलता नहीं है, लेकिन यह है यह भी काफी योग्य उदाहरण है. 5.7 लीटर की मात्रा और 381 hp की शक्ति वाला V8 इंजन। और 401 एनएम का टॉर्क कार को आसानी से 6.4 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचा देता है।
इस पुरानी कार में अपने समय के लिए बहुत अच्छा 345 एचपी इंजन है, जो 380 एनएम का टॉर्क पैदा करने में सक्षम है और इसे 6.6 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचने की अनुमति देता है।
नीचे अब तक उत्पादित 12 सबसे तेज़ और सबसे अधिक टॉर्क वाले पिकअप ट्रकों की सूची दी गई है। हमने कई परीक्षण डेटाबेस देखे और प्रत्येक ट्रक को उसके 0-60 मील प्रति घंटे के प्रदर्शन पर रेट किया। यदि कई ट्रकों का समय समान 0-100 किमी/घंटा था, तो उनका मूल्यांकन एक विदेशी अमेरिकी मानक के अनुसार किया गया था - एक चौथाई मील (0.4 किमी) का समय और दिखाई गई अधिकतम गति। हालाँकि इनमें से प्रत्येक कड़ी मेहनत करने वाले के पास अलग-अलग विशेषज्ञता है, वे सभी इंजीनियरिंग कार्य के उत्कृष्ट उदाहरण हैं और ओक्लाहोमा में खाद ढोने से कहीं अधिक के लिए उपयुक्त हैं।
2019 रैम 1500 लारमी 4X4
सूची राम लारमी 1500 के एक विशेष संस्करण के साथ खुलती है, जो 0-100 किमी/घंटा तक पहुंच गई 6.1 सेकंड, और चौथाई मील (402 मीटर) निकास गति के साथ 14.7 सेकंड में पूरा होता है 150.8 किमी/घंटा. यह सब ट्रक के 5.7-लीटर हेमी वी-8 के कारण है। वह देता है 395 एचपी और 555.9 एन मी टॉर्क का और इसे आठ-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
2017 फोर्ड एफ-150 प्लैटिनम 4X4 इकोबूस्ट
जब आप "इकोबूस्ट" शब्द पढ़ें तो मुँह बनाने में जल्दबाजी न करें। फोर्ड एफ-150 प्लैटिनम ट्रक 0-60 और क्वार्टर मील के प्रदर्शन से मेल खाता है, लेकिन शीर्ष गति थोड़ी अधिक है, बराबर पर 152,89 किमी/घंटा हुड के नीचे फोर्ड का एक ट्विन-टर्बो 3.5L इकोबूस्ट V-6 है, जो उत्पादन करता है 375 एचपी. टॉर्क के साथ 637.24 एन मी(जीएम के 6.2-लीटर वी-8 से 13.56 एनएम अधिक)। स्वचालित ट्रांसमिशन के करीबी गियर अनुपात और शिफ्ट गति भी ऐसी गतिशीलता में योगदान करते हैं।
2007 टोयोटा टुंड्रा लिमिटेड 4x4
दूसरी पीढ़ी के टुंड्रा का पहला मॉडल वर्ष रैम, एफ-150 और हर नए टुंड्रा को पूरी तरह खत्म कर रहा है। टोयोटा 381 शक्तिशाली 5.7-लीटर वी-8, छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, टुंड्रा को 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार तक ले गया। 6 सेकंड, पिकअप ने एक चौथाई मील की दूरी तय की 14,7 अधिकतम गति पर सेकंड 151.12 किमी/घंटा.
2014 शेवरले सिल्वरैडो हाई कंट्री
यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि जीएम के 6.2-लीटर वी-8 ने सूची में जगह बनाई। अद्भुत आठ वापस देता है 420 एच.पी. और 623.68 एन मी,सैकड़ों तक त्वरण था 6.0 सेकंडक्वार्टर-मील खंड ने 14.6 सेकंड का परिणाम दिया 155.46 किमी/घंटाऔर वह पुराने छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ है। जीएम ने सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा के अगले संस्करण का अनावरण किया, जिसमें एक अद्यतन 6.2-लीटर इंजन और एक नया 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जिसका अभी तक परीक्षण नहीं किया गया है।
2003 फोर्ड एफ-150 हार्ले डेविडसन
15 साल पुराना होने के बावजूद, Ford F-150 हार्ले डेविडसन का आकर्षक संस्करण भी 100 किमी/घंटा तक पहुंचता है 6.0 सेकंड, लेकिन 14.3 सेकंड के साथ क्वार्टर मील में उपरोक्त सभी ट्रकों को पीछे छोड़ देता है 154.98 किमी/घंटा. रियर-व्हील ड्राइव ट्रक में एक सुपरचार्ज्ड 5.0-लीटर V-8 है जो पंप करता है 340 एचपी, 576.22 एनएमऔर चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।
2014 फोर्ड एफ-150 एफएक्स4 ट्रेमर
ट्रेमर ने केवल एक वर्ष के लिए अपनी उपस्थिति के साथ डीलर विंडो को गौरवान्वित किया और परिणाम के साथ छह-सेकंड के निशान को तोड़ने वाली सूची में पहला था 5.8 सेकंड. सिंगल कैब संस्करण में ट्विन-टर्बो 3.5-लीटर इकोबूस्ट वी-6 डिलीवर करता है 365 एचपी और 569.44 एन मी(6-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन), जिसने उन्हें एक संकेतक के साथ 14.3 सेकंड में एक चौथाई मील की दूरी तय करने की अनुमति दी 151.92 किमी/घंटा.
2016 जीएमसी सिएरा डेनाली 4X4
उपरोक्त सिल्वरडो के समान 6.2-लीटर V-8 का एक संस्करण लेकिन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, सिएरा डेनाली ने 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार थोड़ी तेज कर दी। वह 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंच गया 5.8 सेकंड, और गति से 14.2 सेकंड में चौथाई मील पूरा किया 156.27 किमी/घंटा.
2009 डॉज राम आर/टी
जब रैम डॉज ब्रांड का हिस्सा था, तब आर/टी स्पोर्ट ट्रक सेगमेंट में सबसे तेज़ पिकअप में से एक था। एकल कैब संस्करण में यह सुसज्जित था 390 एच.पीटॉर्क के साथ 5.7-लीटर हेमी वी-8 551.82 एन मी. पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी, पुराना आर/टी सौ इंच तक पहुंच गया 5.7 सेकंड, क्वार्टर-मील खंड को 14.4 सेकंड की गति से पूरा किया गया 150.31 किमी/घंटा.
2017 फोर्ड एफ-150 रैप्टर (सुपरकैब)
इसका वजन ढाई टन हो सकता है, लेकिन 2017 रैप्टर एसयूवी अभी भी 100 किमी/घंटा तक पहुंचती है 5.2 सेकंडऔर 13.9 सेकंड के समय के साथ 14-सेकंड क्वार्टर-मील के निशान को तोड़ने वाली सूची में पहले स्थान पर है 156.59 किमी/घंटा. इसका ट्विन-टर्बो 3.5-लीटर इकोबूस्ट वी-6 पावरफुल है 450 एचपी, 691.47 एनएमऔर 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। फोर्ड ने इस इंजन को 2019 F-150 लिमिटेड के विकल्प के रूप में घोषित किया है, इसलिए आप शर्त लगा सकते हैं कि वही इंजन अगले साल सूची में आएगा।
2004 फोर्ड एफ-150 एसवीटी लाइटनिंग
हमारा कांस्य पदक विजेता सबसे तेज़ फोर्ड ट्रक है जिसके बारे में हमने कभी सुना है और 13.6 सेकंड में ¼ मील में 164.15 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने वाला सूची में पहला है। हुड के नीचे 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V-8 है 380 एच.पी और 610.12 एन मीजो चार-स्पीड हाइड्रो-मैकेनिकल ऑटोमैटिक के माध्यम से पीछे के पहियों को बिजली भेजता है और बिजली को 100 किमी/घंटा तक तेज कर देता है। 5.1 सेकंड.
2004 डॉज राम एसआरटी-10
संभवतः अब तक का सबसे अनोखा प्रोडक्शन रेसिंग ट्रक। वाइपर रैम इंजन के साथ, एसआरटी-10 आसानी से सैकड़ों इंच की गति पकड़ लेता है 4.9 सेकंडऔर 13.2 सेकंड में चौथाई मील निगल जाता है। इस विशेष रैम में इंजन एक विशाल 8.3-लीटर V-10 है जो डंप करता है 500 एच.पी और 711.81 एन मीटॉर्क. क्या आपको लगता है कि यह उनकी सबसे अच्छी विशेषता है? ट्रक वाइपर पर पाए जाने वाले समान 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध था। RAM SRT-10 की तरह ही आकर्षक, एक और ट्रक है जो और भी तेज़ चलता है। हालाँकि, SRT-10 की क्वार्टर-मील गति 172.36 किमी/घंटा सूची में सबसे तेज़ बनी हुई है।
2008 टोयोटा टुंड्रा टीआरडी सुपरचार्ज्ड
भले ही 10 साल हो गए हों, टुंड्रा टीआरडी सुपरचार्ज्ड स्पोर्ट ट्रक अभी भी सबसे सक्षम पिकअप ट्रक है जिसे पैसे से खरीदा जा सकता है। सुपरचार्जर सहित टोयोटा के टीआरडी डिवीजन के हिस्सों ने नई टुंड्रा की वारंटी को रद्द नहीं किया और एक अधिकृत डीलर से ऑर्डर और इंस्टॉल किया जा सकता था। 0-100 किमी/घंटा से पिकअप की गति तेज हो गई 4.4 सेकंड, और ¼ मील की गति से 13.0 सेकंड में उड़ान भरी 171.07 किमी/घंटा. इस चैंपियनशिप में टुंड्रा ने आसानी से ताज अपने नाम कर लिया। चार्ज किए गए 5.7-लीटर V-8 ने जबरदस्त उत्पादन किया 504 एचपी और 745.70 एन मी, छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम कर रहा है।
शेवरले 454 एसएस
शेवरले सिल्वरडो एस.एस
वर्ष: 1990-1993/2002-2007
शेवरले के इतिहास में, एसएस (सुपर स्पोर्ट) अक्षर न केवल इम्पाला सेडान या केमेरो स्पोर्ट्स कूप जैसी कारों द्वारा पहने जाते थे। 1990 में, एक पिकअप ट्रक इस परिवार में शामिल हुआ: नए मॉडल को 454 एसएस (शीर्ष फोटो) कहा गया, जहां संख्याओं ने इंजन को घन इंच में दर्शाया। और उन्होंने इंजन पर कोई कंजूसी नहीं की, हुड के नीचे एक विशाल 7.4 लीटर V8 भर दिया! इसे उपनगरीय एसयूवी पर भी स्थापित किया गया था, जहां यह 290 एचपी तक का उत्पादन करती थी। लेकिन पिकअप ट्रक को केवल 230 एचपी ही मिला। हालाँकि रियर-व्हील ड्राइव 454 एसएस का उत्पादन केवल 2-दरवाजे वाली कैब और एक छोटे बिस्तर के साथ किया गया था, इसलिए इंजन पर दबाव नहीं पड़ा। और एक साल बाद उन्होंने एक और 25 एचपी जोड़ा। शेवरले 454 एसएस सफल रही: 4 वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 17,000 इकाइयाँ बेची गईं। उत्पादन के पहले वर्षों के पिकअप ट्रक सबसे शानदार थे: वे स्वयं काले थे, और आंतरिक भाग लाल रंग का आलीशान था।
शेवरले सिल्वरडो एस.एस
2003 में, 454 एसएस को एक उत्तराधिकारी प्राप्त हुआ - सिल्वरैडो एसएस। V8 इंजन पतला ("केवल" 6 लीटर की मात्रा वाला) था, लेकिन इसने 345 "घोड़े" उत्पन्न किए और लगभग 7 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति प्रदान की। इसके अलावा, पूरा परिवार सिल्वरैडो एसएस में "मज़ा" कर सकता था: 454 एसएस के विपरीत, यह छोटी और लंबी दोनों कैब के साथ उपलब्ध था। और यह न केवल डामर पर चल सकता था: रियर-व्हील ड्राइव के अलावा, एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन भी पेश किया गया था।
डॉज राम एसआरटी-10
वर्ष: 2004-2006
एक समय में, यह डॉज पिकअप का गैसोलीन V10 था जो वाइपर सुपरकार के इंजन का आधार बना। और किसी बिंदु पर यह प्रक्रिया विपरीत दिशा में चली गई। इस प्रकार, 1996 के शिकागो ऑटो शो में, वाइपर जीटीएस से 415-हॉर्सपावर इंजन के साथ डॉज राम वीटीएस अवधारणा को दिखाया गया था। लेकिन डॉज शांत नहीं हुए. और पहले से ही 2002 में, डॉज राम एसआरटी -10 पेश किया गया था, जिसका उत्पादन लाइन में आना तय था। यह सीरियल राम 1500 पर आधारित था, जिसमें उन्होंने 8.3 लीटर की मात्रा और 507 "बलों" और 712 एनएम की वापसी के साथ वाइपर वी10 डाला था!
डॉज राम एसआरटी-10, अपनी तमाम विदेशीता के बावजूद, इतनी कम मात्रा में उत्पादित नहीं किया गया था: उत्पादन के तीन वर्षों में, इनमें से लगभग 10,000 पिकअप मेक्सिको के एक संयंत्र में रिवेट किए गए थे। वे रूस में भी पाए जाते हैं, हालाँकि ऐसा वाहन (विशेष रूप से दो-दरवाजे वाला) सर्दियों में हमारी सड़कों पर 2-3 बैग सीमेंट के बिना कैसे चल सकता है...
मिश्रण नारकीय निकला. दरअसल, कम स्पोर्ट्स सस्पेंशन, मजबूत ब्रेक और चौड़े टायरों के बावजूद, रैम एसआरटी-10 उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र और निरंतर रियर ड्राइव एक्सल वाला एक फ्रेम ट्रक बना रहा। और एकल केबिन और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले लघु संस्करण में सबसे जोरदार चरित्र था। वह लगभग 5 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच गई, 248 किमी/घंटा की गति पकड़ ली और 2004 में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दुनिया के सबसे तेज़ उत्पादन पिकअप ट्रक के रूप में सूचीबद्ध किया गया! डीजल रैम से 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ 4-डोर कैब संस्करण लगभग एक सेकंड धीमा था। और लंबे व्हीलबेस के कारण टैक्सी चलाते समय शांत
फोर्ड एसवीटी एफ-150 लाइटनिंग
वर्ष: 1993-1995/1999-2004
फोर्ड ने प्रसिद्ध ऑफ-रोड "रैप्टर" की उपस्थिति से बहुत पहले "चार्ज" पिकअप ट्रकों का उत्पादन शुरू कर दिया था, जिसके बारे में हम पहले ही बात कर चुके हैं। उनकी महिमा बहुत हो गई: इस बार हम आधे भूले हुए "लाइटनिंग" को याद करेंगे - फोर्ड के एसवीटी खेल विभाग से लाइटनिंग संशोधन में पिकअप। उनमें से पहला (शीर्ष फोटो) 1992 में नौवीं पीढ़ी के F-150 पर आधारित "चमक" गया, जिसे एक संशोधित V8 (5.8 लीटर, 240 hp), एक प्रबलित फ्रेम और ट्रांसमिशन, साथ ही विभिन्न पहिये और एक पुन: कॉन्फ़िगर किया गया प्राप्त हुआ। लटकन. इस एसवीटी लाइटनिंग को शेवरले के समान मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और 11,563 इकाइयों के संचलन में जारी किया गया था।
दूसरी पीढ़ी की फोर्ड एसवीटी एफ-150 लाइटनिंग, जिनमें से 28,000 से अधिक का उत्पादन किया गया था। वैसे, यह वही रेड लाइटनिंग थी जिसे पॉल वॉकर ने द फ़ास्ट एंड द फ्यूरियस के पहले भाग में चलाया था।
दसवीं पीढ़ी के F-150 पर आधारित सबसे शक्तिशाली SVT F-150 लाइटनिंग को 90 के दशक के अंत में पेश किया गया था। फोर्ड ने मानक 5.4-लीटर ट्राइटन वी8 इंजन पर एक यांत्रिक कंप्रेसर स्थापित किया, जिसका उपयोग आउटपुट को पहले 365 और फिर 380 एचपी तक बढ़ाने के लिए किया गया। और 610 एनएम का टॉर्क। ड्राइव रियर-व्हील ड्राइव थी, गियरबॉक्स स्वचालित था। ब्रेक को मजबूत किया गया, सस्पेंशन को सख्त और निचला बनाया गया और 18 इंच के पहियों पर विशेष 295/45 टायर लगाए गए। फोर्ड एसवीटी लाइटनिंग ने सामान्य अमेरिकी गति 96 किमी/घंटा तक पहुंचने में केवल 5.2 सेकंड का समय बिताया। और यह न केवल टायर जला सकता था, बल्कि भार भी उठा सकता था: अपने करियर के अंत में, इसकी वहन क्षमता 610 किलोग्राम तक बढ़ गई थी।
वर्ष: 1991-1992
जीएमसी डिवीजन, जनरल मोटर्स का हिस्सा, 90 के दशक में अपने "चार्ज" पिकअप ट्रक के लिए प्रसिद्ध नाम साइक्लोन (चक्रवात के साथ व्यंजन, यानी "चक्रवात") के साथ प्रसिद्ध होने में कामयाब रहा। मध्यम आकार के सोनोमा मॉडल (उर्फ शेवरलेट एस -10) के आधार पर निर्मित पूर्ण आकार के बड़े शेवरले के विपरीत, साइक्लोन को अपनी रिलीज के समय दुनिया में सबसे तेज़ उत्पादन ट्रक माना जाता था। विदेशी प्रेस ने साइक्लोन की तुलना स्पोर्ट्स कारों से की, और कार एंड ड्राइवर पत्रिका ने अपने परीक्षणों में इस पिकअप ट्रक को फेरारी के मुकाबले भी खड़ा किया! इतनी चपलता कहाँ से आई?
1991 में, 2995 चक्रवात पैदा हुए, 1992 में - 3 और। सौ से कुछ अधिक कारों का निर्यात किया गया था - उदाहरण के लिए, अमीरात के लिए पिकअप ट्रकों में उत्प्रेरक के बजाय मीट्रिक उपकरण और एक गुंजयमान यंत्र था। वैसे, GMS साइक्लोन 4-चैनल ABS वाला पहला प्रोडक्शन पिकअप ट्रक बन गया।
और इसे 4.3 लीटर पेट्रोल V6 से लिया गया था। इसे नियमित उत्पादन सोनोमा पर स्थापित किया गया था, लेकिन चक्रवात के लिए उन्होंने प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन पर 5.7-लीटर वी 8 इंजन से एक इंटरकूलर और एक थ्रॉटल ब्लॉक के साथ एक मित्सुबिशी टर्बोचार्जर स्थापित किया, नए पिस्टन, एक ईंधन प्रणाली, एक निकास पथ स्थापित किया। - और इसे 280 एचपी इंजन से बाहर निकाल दिया और 475 एनएम. साथ ही एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक संशोधित चेसिस और ऑल-व्हील ड्राइव, जिसने एक्सल के बीच कर्षण को 35:65 के अनुपात में विभाजित किया। और परिणामस्वरूप, चक्रवात ने लगभग 5.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ ली। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि साइक्लोन का उपयोग इंडी 500 और यहां तक कि तेज कारों के रूप में भी किया जाता था
पुराने अमेरिकी मेहनतकश. प्राचीन काल में इनका उत्पादन राज्यों में शुरू हुआ और धीरे-धीरे दुनिया भर में परिवहन, माल परिवहन और चलती ट्रेलरों के एक विदेशी, लेकिन बेहद ईमानदार साधन के रूप में लोकप्रियता हासिल की।
अन्य मामलों में, उनके पास अभी भी कम से कम एक आकर्षण है। यह पिकअप ट्रकों के बीच एक दुर्लभ, लेकिन विशेष जनजाति है, चलिए इन्हें स्पोर्ट्स ट्रक कहते हैं। या बस इंजन श्रेणी में सबसे शक्तिशाली इंजनों के साथ शीर्ष-अंत संस्करण। इसकी मांग बहुत अधिक नहीं है, लेकिन यह स्थिर है और ऑटोमोबाइल संस्कृति के वनस्पतियों और जीवों में इस अलगाव ने लंबे समय से खुद को इसके विशेष प्रतिनिधि के रूप में स्थापित किया है।
आज हम आपके सामने शीर्ष 10 सबसे तेज़ पिकअप ट्रक प्रस्तुत करना चाहेंगे जो अमेरिकी निर्माताओं ने इस समय जारी किए हैं। तो, बिना किसी देरी के, यहां दुनिया के 10 सबसे तेज़ पिकअप ट्रक हैं, जिन्हें उनके 0-60 मील प्रति घंटे के समय के अनुसार क्रमबद्ध किया गया है।
10. 1978-'79 डॉज लिटिल रेड एक्सप्रेस
70 के दशक के उत्तरार्ध में, फेड ने मसल कार डेवलपर्स की क्षमताओं में गंभीरता से कटौती की, यह पता चला कि ऐसा नहीं किया जा सकता है, ऐसा करने की कोई आवश्यकता नहीं है, आदि।
लेकिन अधिकांश सख्त नए कानूनों ने यात्री कारों को प्रभावित किया, जो क्रिसलर में एक दिलचस्प प्रयोग की शुरुआत थी। यह वह ऑटोमेकर था जिसने खामी ढूंढी और तुरंत इसका फायदा उठाया। एक स्पोर्ट्स पिकअप ट्रक बनाएं, यात्री कूप नहीं।
पिकअप मॉडल को 1978 में मोपर के "एडल्ट टॉयज़" के रूप में पेश किया गया था (70 के दशक में ऐसे नाम अमेरिका में आम थे)। लिटिल रेड एक्सप्रेस एक एथलीट और शारीरिक रूप से एक विस्फोट थी - ऊर्ध्वाधर पक्ष, किनारों के साथ चमकदार सोने के लहजे, ट्रंक में ओक लाइनर और एक 360 वी 8 जो कार को 0 से 100 किमी / घंटा से भी कम समय में टेलीपोर्ट कर सकता था। 7 सेकंड और ¼ मील 14.7 सेकंड में पार करें।
यह उस समय की बेहद तेज़ रेसिंग कार थी, जो आसानी से न केवल मसल कारों को मात देती थी, बल्कि पोर्श 928, 911 और फेरारी 308 जैसे मास्टोडन के साथ समान शर्तों पर सीधी रेखा पर प्रतिस्पर्धा करती थी।
9. शेवरले सिल्वरैडो एसएस
शेवरले को रेसिंग से तब प्रेरणा मिली होगी जब उसने 2000 के दशक के मध्य में अपने सुपर स्पोर्ट पिकअप का निर्माण शुरू किया था, जो पिछले दशक के 454 एसएस मॉडल का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी बन गया।
यह कार वास्तव में तेज़ थी और 14.8 सेकंड में चौथाई मील की दूरी तय कर सकती थी, जबकि 60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार केवल 6.3 सेकंड में पहुँच सकती थी।
सिल्वरडो एसएस इन उद्देश्यों के लिए एक मोटर का उपयोग करता है जो 345 हॉर्स पावर और 515 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। काफी शक्तिशाली इंजन, लेकिन इतना शक्तिशाली नहीं कि गतिशीलता के मामले में अपने कई प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन कर सके।
8. टोयोटा टैकोमा एक्स-रनर
टोयोटा पिकअप ट्रक, जो राज्यों में बहुत लोकप्रिय है, में विभिन्न ट्रिम स्तरों और विकल्पों की काफी व्यापक सूची है, लेकिन 2004 में, उनमें से सबसे तेज़ एक्स-रनर भिन्नता थी।
इस मॉडल का बड़ा नकारात्मक पहलू यह है कि इसे इस साल बंद कर दिया जाना तय है। तेज़ पिकअप ट्रकों के प्रशंसक शायद इस लाइन पर अपने गाल पर बहने वाले एक चुभने वाले आंसू को पोंछ लेंगे।
लेकिन वह कितना तेज़ है? एक्स-रनर ठीक 6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। नियमित टैकोमा एक सेकंड या इतना ही धीमा है, जो अन्यथा एक बहुत अच्छा परिणाम है।
एक अच्छे स्प्रिंट के लिए, बड़े पिकअप में केवल 236 एचपी है। और हुड के नीचे 4.0 V6।
7. फोर्ड एफ-150 ट्रेमर
फोर्ड ट्रेमर...खैर, अमेरिकी बिक्री लोग कभी-कभी अपने मॉडलों के लिए नाम लेकर आते हैं।
2010-2014 रैप्टर का समय आ गया है, जिसने फोर्ड पिकअप को "ऑफ-रोड" शब्द का पर्याय बना दिया है, लेकिन फोर्ड कभी भी सड़क कार्यकर्ता के रूप में अपनी भूमिका से बाहर निकलने में कामयाब नहीं हुआ है। इसलिए, कई मोर्चों पर आक्रामक होने और ब्रांडेड F-150 पिकअप ट्रक का बहुत तेज़ सड़क संस्करण बनाने का निर्णय लिया गया।
इस प्रकार, तीन साल पहले, ट्रेमर का जन्म हुआ और इसने अमेरिकी एसयूवी उद्योग को हिलाकर रख दिया।
5.8 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे तक और यह सब 365 हॉर्सपावर, हुड के नीचे 3.5-लीटर ट्विन-टर्बो वी6 के कारण है।
कई लोगों को आश्चर्य होगा कि यह एसयूवी एसयूवी की तुलना में तेज गति से चलती है, लेकिन वास्तव में, सड़क एफ-150 का हल्का वजन, लगभग 453 किलोग्राम (!), इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
6. 2015 शेवरले 1500 हाई कंट्री
चेवी सिल्वरडो इस बात का प्रमाण है कि पिछले कुछ वर्षों में पिकअप ट्रक कैसे आए हैं।
सूची में मिलिए अपनी श्रेणी की सबसे खूबसूरत एसयूवी में से एक, जो न केवल बड़े भार को संभाल सकती है, बल्कि तेज शुरुआत भी कर सकती है। 5.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा, ऐसे हल्क के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम। और 420 एचपी इसमें मदद करता है। और 623 एनएम का टॉर्क।
5. 2015 फोर्ड एफ-150 3.5 इकोबूस्ट
2015 में शेवरले ने एल्यूमीनियम बॉडी के साथ नए F-150 से बेहतर प्रदर्शन करने की कोशिश की होगी और यह साबित किया होगा कि सामग्री कोई समस्या नहीं है, लेकिन अफसोस, यह काम नहीं कर सका; यह अधिक चुस्त निकला, शायद इसलिए क्योंकि यह हल्का था , जो कि F-150 के अपने पिछले अवतार से 317 किलोग्राम अधिक है।
ऐसे आदमी के लिए 365 हॉर्सपावर का इंजन काफी है, खासकर अगर हम टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट V6 इंजन के बारे में बात कर रहे हैं। बड़े V8 की तरह उच्च टॉर्क, फोर्ड को 5.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देता है।
4. फोर्ड एफ-150 एसवीटी लाइटनिंग
यह एक ऐसा नाम था जो इतना लोकप्रिय था और फोर्ड को इसे दूसरा मौका देना पड़ा। जब दूसरी पीढ़ी की F-150 SVT लाइटनिंग सड़कों पर उतरी, तो यह केवल 5.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती थी, जिसकी अधिकतम गति 250 मील प्रति घंटे थी। सोलह साल पहले, यह दुनिया में सबसे तेज़ उत्पादन ट्रक का खिताब अर्जित करने के लिए पर्याप्त था और इसे खोने का समय भी था। यह अकारण नहीं है कि इस फोर्ड के नाम में "लाइटनिंग" शब्द आता है।
3. जीएमसी चक्रवात
शायद इस कार को देखकर ही हम कह सकते हैं कि हमारे सामने एक लीजेंड है। और जब आपको इसकी विशेषताओं और गतिशील क्षमताओं का पता चलेगा, तो आप ताली बजाना चाहेंगे! विभिन्न मापों के अनुसार, इस विलक्षण "ईंट" की गतिशीलता लगभग 4.6 और 5.3 सेकंड के बीच है।
कृपया ध्यान दें कि ये नंबर 1991 में एक पिकअप ट्रक द्वारा दिखाए गए थे! उस समय, गतिशीलता उनके सर्वोत्तम ट्रिम स्तरों के साथ काफी तुलनीय थी, और उन्होंने इन गोल्डफिंच को ट्रैक पर रोशनी दी!
यहां तक कि जेरेमी क्लार्कसन भी साइक्लोन से प्रभावित हुए जब उन्होंने 1991 में टॉप गियर के एक एपिसोड में इसे चलाया।
2. राम SRT10
पृथ्वी पर सबसे तेज़ उत्पादन वाले पिकअप ट्रक का ताज एक भारी बोझ है और इसे खोना आसान है। फोर्ड एसवीटी लाइटनिंग के डेवलपर्स को यह बात प्रत्यक्ष रूप से तब पता चली जब उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के एक बहुत तेज़ और शक्तिशाली पिकअप ट्रक राम एसआरटी10 के "धन्यवाद" के कारण सूची में एक स्थान खो दिया।
