Le nouveau pack Sport AMG pour les berlines et breaks de Classe E impressionne par une combinaison attrayante d'équipements coûteux. Extérieurement, la Mercedes-Benz Classe E avec le pack sport AMG ressemble à la puissante version haut de gamme de la E 55 AMG. Le style AMG puissant à l'avant et à l'arrière ainsi que les jantes en alliage léger AMG de 18 pouces attireront certainement les regards admiratifs. Les jantes AMG au design classique à cinq branches, de 8 ou 9 pouces de large, laquées argent et équipées de pneus à profil bas dans les tailles 245/40 R 18 (avant) et 265/35 R, ajoutent également à cette apparence impressionnante. 18 (arrière). Les modèles 4MATIC sont équipés de pneus 245/40 sur toutes les roues et de jantes en alliage léger AMG de taille 8 J x 18.

La version E 350 est équipée d'un système de freinage renforcé sur les modèles V8, garantissant un niveau de sécurité active encore plus élevé, qui est visuellement souligné par les étriers de frein avant laqués argent avec le logo Mercedes-Benz et les disques de frein perforés à l'avant. essieu. Le réglage sportif de la suspension de la variante AVANTGARDE et la direction assistée déjà connue de la E 55 AMG avec un contrôle paramétrique plus précis (sauf pour les modèles 4MATIC) complètent parfaitement le pack sport. Deux grandes sorties d'échappement AMG chromées à section ovale soulignent efficacement l'aspect sportif de l'arrière, tandis que les nouveaux silencieux assurent une sonorité de moteur puissante et harmonieuse.

Sièges jumeaux en cuir et spéciaux avec maintien latéral amélioré

L'intérieur de la voiture équipée du pack sport impressionne également par sa combinaison de style sportif et élégant. La nouvelle conception des sièges avant offre un meilleur soutien latéral dans les virages à grande vitesse. Les inserts sur la partie centrale des coussins d'assise et des dossiers sont en cuir véritable, les panneaux latéraux sont en cuir artificiel de haute qualité et les coutures décoratives de couleur claire confèrent à l'intérieur une atmosphère d'une élégance particulière. De plus, le pack Sport AMG comprend un volant sport multifonction en cuir gaufré avec boutons de changement de vitesse intégrés, un mode de transmission manuelle et un levier de vitesses sportif en chrome et cuir. Des pédales en acier inoxydable poli avec des patins antidérapants en caoutchouc noir et des tapis de sol spéciaux portant le logo AMG complètent l'équipement inclus dans le pack Sport AMG pour la Mercedes-Benz Classe E.

Le pack Sport AMG est disponible pour les berlines et breaks E 350 et E 500 dans toutes les variantes de conception et d'équipement, y compris les versions avec transmission intégrale 4MATIC.

Liste des équipements inclus dans le pack sport AMG pour la Classe E :

Extérieur

• Style AMG comprenant les pare-chocs avant et arrière
• Jantes AMG en alliage léger 18", à cinq branches, laquées argent
• pneus de différentes tailles : 245/40 R 18 à l'avant et 265/35 R 18 à l'arrière (pour les modèles 4MATIC 245/40 R 18 sur toutes les roues)
• système de freinage renforcé, étriers de frein avant laqués argent avec logo Mercedes-Benz (sauf modèles 4MATIC)
• freins à disques perforés ventilés sur l'essieu avant
• silencieux pour une sonorité de moteur sportive et sorties d'échappement ovales AMG chromées
• suspension sport
• lave-phares (pour options d'équipement Élégance et AVANTGARDE)

Intérieur

• Sièges sport jumelés en cuir avec surpiqûres décoratives de couleur claire
• volant sport avec commandes intégrées
• direction assistée paramétrique plus précise
• levier de vitesse sport
• pédales en acier inoxydable avec patins antidérapants en caoutchouc noir
• Tapis avec logo AM

L'une des raisons de l'impossibilité d'une conception réussie est la confusion des niveaux hormonaux. En gynécologie, c’est une raison courante pour laquelle un couple marié doit accepter la FIV. Pour identifier ce problème de santé, un test AMH est réalisé. Les experts considèrent cette substance organique comme un marqueur précieux de la réserve fonctionnelle des ovaires.

Qu'est-ce qu'AMG

Le développement d'une pathologie est approprié en cas de déséquilibre hormonal dans le corps féminin. L'hormone anti-mullérienne est un produit organique dont la production n'est pas contrôlée par le cerveau, mais dépend entièrement de la fonctionnalité des ovaires. Cette substance maintient une concentration constante jusqu'au début de la puberté dans le corps féminin. Par la suite, il varie dans certaines limites et est soumis à l'influence de facteurs provoquants et de changements corporels liés à l'âge. Il atteint sa concentration maximale entre 20 et 30 ans et pendant la ménopause, il est pratiquement réduit au minimum.

Analyse AMH

Ce test de laboratoire est appelé « test d'effort étendu » et sa nécessité se fait sentir en l'absence de grossesse souhaitée après des tentatives répétées d'un couple pour concevoir un enfant. De plus, le gynécologue recommande fortement de tester l'hormone AMH en cas d'écarts et anomalies suivants du corps féminin :

• suspicion d'infertilité dans des circonstances peu claires ;
• des niveaux élevés d’hormone folliculo-stimulante ;
• plusieurs tentatives infructueuses de FIV ;
• diagnostic du syndrome des ovaires polykystiques ;
• surveiller la dynamique positive du traitement antiandrogène;
• détection des tumeurs des cellules de la granulosa ovarienne ;
• développement sexuel altéré des adolescents.

L'hormone AMH est normale

L'indicateur de limite acceptable exclut un certain nombre de raisons pour lesquelles une femme ne peut pas tomber enceinte. Les tests en laboratoire ne doivent donc pas être évités. La norme de l'hormone anti-mullérienne chez la femme dépend de l'âge et, pour une période de 20 à 30 ans, elle est de 4 à 6,8 ng/ml. Il existe également un indicateur normalement bas, dont la valeur admissible varie entre 2,2 et 4 ng/ml. Les médecins disent que la norme de l'hormone AMH chez les femmes en âge de procréer est comprise entre 2,2 et 8 ng/ml. Tout écart indique avec éloquence un processus pathologique.

L'AMH est augmentée

Les éventuels dérèglements hormonaux dans le corps féminin ne passent pas inaperçus, car lorsqu'ils apparaissent, des changements externes et internes sont observés. De plus, une femme ne pourra pas tomber enceinte tant que la maladie sous-jacente ne sera pas complètement guérie. L'indicateur caractéristique change sous l'influence de facteurs pathologiques, revient à la normale après leur élimination et l'utilisation de mesures thérapeutiques. Un tel saut est influencé par les mauvaises habitudes présentes dans la vie d’une personne. Ainsi, l’AMH est élevée dans les tableaux cliniques suivants :

• mutation spécifique du récepteur AMH ;
• cryptorchidie bilatérale;
• syndrome des ovaires polykystiques ;
• infertilité anovulatoire normogonadotrope ;
• absence ;
• surveillance du traitement antiandrogène.

Faible AMG

Avec l'âge, la concentration de l'hormone dans le sang diminue rapidement et ce phénomène a ses limites normales. Si les indicateurs réels dépassent les intervalles établis, cela signifie que tout n'est pas en ordre avec la santé du corps. Une faible AMH peut être associée à des irrégularités menstruelles ou devenir la conséquence de facteurs provoquants. L’hormone anti-mullérienne peut être réduite par :

• l'obésité chez les personnes âgées en âge de procréer ;
• anorchisme;
• développement sexuel retardé;
• hypogonadisme hypogonadotrope ;
• dysgénésie gonadique;
• diminution de la réserve ovarienne.

Hormone AMH - quand la prendre

Si une femme ne peut pas tomber enceinte pendant une longue période, il est nécessaire de se soumettre à un examen. Ces informations sont également utiles aux hommes qui ont du mal à devenir père. Il s’agit de la première et principale indication du moment où il faut donner du sang à l’hormone AMH aux deux partenaires sexuels. Si l'hormone anti-mullérienne continue d'être produite à des concentrations insuffisantes ou excessives, un traitement hormonal supplémentaire ne peut être évité. D'autres indications lorsqu'une analyse est requise sont présentées ci-dessous :

• cycle menstruel perturbé;
• diagnostic des maladies en termes féminins;
• intervention chirurgicale antérieure ;
• FIV infructueuse à plusieurs reprises ;
• âge reproductif tardif de la planification de la grossesse ;
• fonction ovarienne altérée;
• développement sexuel prématuré.

Comment prendre correctement l'hormone AMH

Si vous avez besoin d’un test hormonal AMH, votre médecin vous dira de quoi il s’agit. Les caractéristiques du schéma thérapeutique ultérieur et son efficacité thérapeutique dépendent des résultats obtenus. Pour augmenter la fiabilité du résultat, tout en réduisant considérablement le besoin de tests répétés, vous devez adopter une approche responsable en matière de test d'hormone anti-mullérienne. La période optimale pour le prélèvement sanguin est de 3 à 5 jours du cycle menstruel.

Pour bien prendre l'hormone AMH, la veille, vous devez éliminer les mauvaises habitudes, éviter les situations stressantes, ne pas manger de nourriture 12 heures avant le diagnostic et réduire l'activité physique. Le prélèvement sanguin veineux de routine n’est approprié que pour un corps sain. Après une longue maladie, il vaut mieux attendre quelques semaines jusqu'à ce que le corps redevienne plus fort.

Comment augmenter l'AMH

Si le sérum sanguin est donné conformément aux règles spécifiées, le résultat est fiable. Un niveau réduit d'AMH est un symptôme de pathologie. Il est nécessaire de stabiliser les valeurs de référence. Pour augmenter l’AMH, le patient doit :

• adhérer à un régime thérapeutique;
• contrôler le niveau d'hormones dans le sang;
• apport supplémentaire d'hormones synthétiques.

Alors, qu’est-ce qu’un AMG, le précieux badge sur le coffre d’une Mercedes, d’une voiture de sport ou d’une supercar ? Depuis quarante ans maintenant, les voitures portant le badge AMG sont les plus reconnaissables et les plus recherchées dans le monde entier.

Histoire

En 1967, deux amis fondent la société AMG. AMG tire son abréviation des premières lettres des noms des hommes et de la première lettre du nom de la ville dans laquelle il a été découvert par Hans Aufrecht, Erhard Melcher et GroBaspach. Au tout début, AMG était située dans l'ancien bâtiment du moulin, l'enseigne disait : bureau pour la conception, les essais et l'exploitation des moteurs de course. Le fossé destiné à l'inspection des véhicules a été creusé à la pelle et à la main.

Au cours des premières années de son existence, presque personne ne connaissait cette entreprise, notamment Mercedes. La première personne à contacter le bureau était un homme de la ville de Kiel, au bord de la mer Baltique. Selon le frère de l'un des propriétaires, l'homme de Kiel s'intéressait aux courses automobiles au moment où il a découvert l'agence. On lui a dit qu'il existait en Allemagne des maîtres capables d'augmenter la puissance d'un moteur standard. Les locaux d'origine d'AMG étaient si petits et banals que le premier client doutait de confier sa voiture à ces mécaniciens, mais il a quand même décidé de le faire. Après avoir récupéré sa voiture déjà réglée, l'homme de Kiel est revenu 3 heures plus tard pour le remercier personnellement d'avoir réglé l'AMG. Les propriétaires furent émerveillés par ce tournant et à partir de ce moment leur nouvelle histoire commença.

De 1967 à 1970, le bureau s'est engagé dans la production de voitures basées sur la carrosserie Mercedes 300SI. Les mécaniciens de l'entreprise ont apprécié travailler sur la carrosserie de la 300. À un moment donné, la faible puissance de cette voiture a fait le jeu de l'AMG. Des amis ont acheté une voiture dans une carrosserie de 300 mètres et se sont donné pour mission d'en faire une voiture de course. La cylindrée du moteur de cette voiture a été augmentée et les arbres à cames et le collecteur d'admission ont été changés. Système de freinage et stabilité de suspension améliorés. Au moment où les travaux sur ce modèle étaient terminés, les calculs montraient que 100 000 dollars avaient été investis dans le réglage (initialement, la voiture avait été achetée pour 6 000 dollars en état d'usage).

Participation à des courses(I)

Une semaine avant la *course quotidienne* en Belgique, les mécaniciens ont testé leur création sur la piste, mais malheureusement le pilote a eu un accident avec la voiture. Les ingénieurs ont fait l'incroyable et ont réparé la Mercedes en une semaine. Il était difficile de trouver un pilote performant car la voiture était lourde et ne donnait pas l'impression d'un vainqueur. Elle était équipée d'un moteur V8 de 428 chevaux. Il était surnommé *scie rouge* et il a remporté la course.

Après la course, la renommée de l'écurie AMG s'est répandue dans toute l'Europe. La victoire a apporté de la popularité au bureau. Les commandes de tuning automobile provenaient du monde entier. De nombreux fans de courses automobiles voulaient avoir la même Mercedes. La première Mercedes réglée a eu lieu dans 8 courses, puis la participation des voitures d'une cylindrée supérieure à 5 litres a été limitée.

En 1973, la plateforme des voitures de course AMG est utilisée en France pour tester le train d'atterrissage d'un avion à réaction. En 1977, le bureau du marathon anglais a produit 4 versions optimisées de Mercedes et a reçu pour la première fois le soutien actif du groupe automobile lui-même. 2 voitures de course ont pris la 1ère et la 2ème place dans la course de 19 000 milles.

Participation à des courses(II)

A la fin des années 70, le studio s'agrandit enfin et déménage dans un atelier plus grand. Il y avait déjà 40 employés travaillant dans la mini-usine. Jusqu'en 1985, AMG produisait des pièces et des éléments intérieurs et extérieurs qui amélioraient les performances de conduite de tous les modèles Mercedes-Benz. En 1986, le studio a construit la berline passager la plus rapide en carrosserie avec une capacité de 360 ​​chevaux.
En 1988, le bureau et Daimler-Benz ont construit un moteur pour la course de tourisme allemande. Un an plus tard, AMG devient l'équipe la plus rapide de cette course.

Au début des années 90, le deuxième studio AMG ouvre ses portes avec 400 employés. Et pour la première fois, un contrat a été signé avec Daimler. Après 2 ans, le tuning automobile remporte à nouveau la course au tourisme ; un an plus tard, l'entreprise Mercedes lance la production en série de voitures AMG. C'était la Mercedes C36 AMG. En 1994, il remporte à nouveau la course automobile allemande.
En 1995, AMG remporte pour la première fois des courses mondiales. Un an plus tard, la E50 AMG est présentée au Salon de l'Automobile de Genève ; d'un petit bureau de réglage de moteurs, le studio se transforme en un constructeur automobile à grande échelle. Pendant 2 ans, le studio a produit 5 000 copies tuning. Commence alors la production des E43 AMG et E55 AMG, au même moment où le pilote de la voiture, Bern Schneider, remporte le championnat allemand. Au début des années 2000, apparaît la première Mercedes équipée de freins céramiques, la CL 55 F1. La sortie était limitée à 55 exemplaires.

Le forfait Amg comprend du nouveau

• Système de freinage
• pneus larges
• inserts en carbone dans l'habitacle
• sièges en forme de *seaux*

L'édition limitée coûte la moitié du prix de la version stock.

AMG aujourd'hui

En 2002, l'entreprise fête son 35e anniversaire. A cette époque, plusieurs succursales et 700 travailleurs avaient été ouverts. Le principal atelier de production de moteurs, avec une centaine de nouveaux groupes motopropulseurs qui sortent chaque jour des chaînes de montage. En usine, il est d'usage qu'une seule personne assemble 1 moteur, son nom est inscrit sur la plaque moteur. Après la production, le moteur est soumis à une série de tests et ce n'est qu'à ce moment-là qu'il est disponible pour l'assemblage.

Amg reste dans l'air du temps : au moment où le nouveau modèle Mercedes sort, un nouveau moteur est déjà prêt. L'usine est équipée d'une livraison ininterrompue d'éléments, ce qui lui permet de ne pas rester inactive. En 2003, près de 600 employés travaillaient déjà sur les moteurs et la même année, l'usine a reçu le prix du meilleur moteur fiable et rapide.

En 2005, Daimler a acheté toutes les actions d'AMG. Ensuite, un studio de performance a été ouvert pour une communication personnelle avec les passionnés d'automobile. Où chaque client pouvait discuter personnellement des modifications apportées à sa voiture. À cette époque, l’entreprise pouvait proposer à l’achat 18 voitures uniques. Après 5 victoires en course, la C63 AMG a été désignée voiture de sécurité officielle. En 2008, le studio a reçu le prix de la meilleure boîte de vitesses. La même année, des succursales ont été ouvertes dans 15 pays.

Aujourd'hui, l'entreprise construit et assemble les modèles C43, E55, G55 S55 et un concept-car doté d'un moteur AMG d'une puissance allant jusqu'à 710 chevaux, et occupe également une niche dans le développement de systèmes informatiques et de télécommunications. Malgré le fait qu'il s'agisse du principal concurrent de Brabus. Le logo AMG reste le plus recherché et le plus vendu dans le monde entier.

Revue sur YouTube :

Il y a 42 ans, deux jeunes designers à succès de Daimler, Hans Werner Aufrecht et Erhard Melchner, créaient le « Bureau de conception et d'essais pour la création de moteurs pour voitures de course ». Ils ont réussi. Aujourd'hui, l'abréviation AMG est le symbole de la puissance automobile maximale dans un design superbe.

Transcription AMG

Alors, qu’est-ce qu’AMG ? La lettre A est le nom de famille de Hans Werner Aufrecht, la lettre M est le nom de famille de son compagnon Erhard Melchner et la lettre G est le village de Grossaspach, où Aufrecht est né. Après une carrière réussie chez Daimler, ils voulaient plus : plus de vitesse, de puissance et de liberté.

Le siège d'AMG se trouve à Affalterbach, un village tranquille du district de Rems-Murr. C'est ici qu'en 1976 est apparue une entreprise qui a commencé à équiper Mercedes de moteurs encore plus puissants, de roues larges et d'ajouter des angles et des bords expressifs à leur carrosserie. Depuis 1999, l'entreprise s'appelle Mercedes-AMG GmbH. D'abord studio de tuning, l'entreprise est devenue un créateur de modifications exclusives pour poids lourds. Au cours de la première année du nouveau millénaire, la demande de voitures portant le logo AMG a atteint 11 500 unités, un an plus tard, 18 700. En 2003, leur nombre a dépassé 20 000 et 2008 est devenue l'année la plus réussie pour AMG - 24 200 voitures de sport vendues. . Ainsi, le 1er juin 1967, nos deux passionnés ouvrent un studio de tuning pour voitures Mercedes-Benz. Le premier succès est venu quatre ans plus tard. La Mercedes 300 SEL 6.3, la berline de série la plus rapide au monde, a gagné 500 cm3 grâce aux ingénieurs AMG. cm de volume utile et sa puissance est passée de 250 à 428 litres. Avec. La version rallye de la 300 SEL 6.8 a participé aux 24 heures du circuit de Spa-Francochamps et est devenue la meilleure de sa catégorie et la deuxième au classement général. Après un tel succès, AMG a conquis ses premiers fans qui souhaitaient acheter une version personnalisée du moteur AMG avec la signature du maître.

Puis il y a eu d'autres exploits sportifs : la 450 SLC AMG a remporté le championnat d'Europe de course sur route en 1980, la 300E 5.6 AMG est devenue la première représentante de la Classe E à dépasser la vitesse de 300 km/h. Les voitures AMG donnent également le ton dans les courses DTM : en 1992, 16 courses sur 24 ont été remportées par des voitures AMG. La première femme à remporter une course DTM fut Ellen Lohr, au volant d'une voiture de course Mercedes très raffinée. En 1999, Mercedes-Benz et AMG renforcent leurs relations et Mercedes-AMG GmbH est fondée. Les noms des modèles utilisent désormais la classe Mercedes et les numéros indiquant la cylindrée du moteur. D'ailleurs, à ce jour, chaque moteur est assemblé par une seule personne. Une plaque personnelle portant le nom du maître et sa signature personnelle garantit l'impeccabilité de l'assemblage.

Modèles modernes

Les modèles AMG ne concernent pas seulement des moteurs améliorés. Les freins, la suspension, la boîte de vitesses, les systèmes électroniques et les systèmes de contrôle de la dynamique du véhicule sont également repensés. Et quel design discret mais efficace ces voitures ont !

Que prépare l’entreprise dans un futur proche ? Une nouvelle « révolution » : en 2010, le premier développement indépendant de Mercedes-AMG GmbH est sorti. Le SLS AMG est une merveille technologique exquise avec un moteur de 6,3 litres produisant jusqu'à 420 kW (571 ch), un cadre spatial en aluminium, un système de lubrification à carter sec et une transmission à double embrayage à sept rapports. Il s’agit d’une supercar dotée de portes papillon comme la légendaire 300 SL Gullwing. Cette voiture a toutes les chances d'ouvrir une nouvelle page de l'histoire de l'industrie automobile.

Mercedes-Benz est un constructeur devenu célèbre dans le monde entier pour ses voitures fiables, puissantes, belles et de très haute qualité. Et si l'on parle de cette préoccupation, alors on ne peut s'empêcher de mentionner AMG. Quelle est cette abréviation et que se cache derrière les trois lettres ?

Histoire

En 1967, dans la ville de Grossaspas, deux ingénieurs créèrent la société AMG, censée concevoir et tester des moteurs de course. Ils n'ont pas réfléchi au nom pendant longtemps - ils ont simplement pris les premières lettres des noms de famille des fondateurs de ce bureau et de la ville. Leur premier client était un homme de Kiel, qui conduisait sa Mercedes jusqu'au bureau que ses amis lui avaient recommandé. Et les mécaniciens ont vraiment réussi à tout extraire du moteur de sa voiture. Le client a été tellement impressionné par la qualité du travail effectué que quelques heures plus tard, il est revenu chez AMG et a encore une fois remercié les mécaniciens, qui les ont grandement inspirés.

A partir de ce moment commence l'histoire de l'entreprise, aujourd'hui célèbre dans le monde entier. Et la prochaine étape de leur évolution de carrière fut le début de la coopération avec Mercedes-Benz. Aujourd'hui, AMG est une voiture avec un beau kit carrosserie, avec une accélération minimale à « des centaines » (un peu plus de trois secondes), et l'indicateur de puissance du moteur dépasse largement les 1000 ch. Il n'est pas surprenant que ces voitures soient respectées et recherchées par les automobilistes.

Une dynamique puissante

Le dynamisme élevé de l'AMG Benz est souligné avec succès par son design élégant, qui allie également les nécessités techniques. De telles caractéristiques incluent, par exemple, des passages de roues largement saillants. De manière générale, il convient de noter que le volet technique distingue radicalement la Mercedes AMG des autres voitures. Les ingénieurs sont donc toujours confrontés à une tâche importante et difficile : intégrer une technologie puissante dans la voiture, tout en créant une apparence présentable avec des proportions athlétiques traditionnelles.

Pour atteindre cet objectif, les créateurs adhèrent au principe selon lequel la forme suit toujours la dynamique. Et cela se voit dans le look AMG. Par exemple, des prises d'air puissantes, situées en forme de lettre «A», convexes, des lignes frappantes sur le capot, des passages de roue élargis, des pneus larges, des garnitures de bas de caisse clairement détaillées - tout cela est AMG. Qu'est-ce que cela donne, pourquoi les ingénieurs conçoivent-ils si soigneusement chaque petit détail de la voiture ? Le fait est que chaque détail est réalisé dans les meilleures traditions d'AMG, le résultat est une voiture de sport vraiment unique qui ne peut être confondue avec aucune autre voiture.

Le moteur sport est le cœur d'AMG

Par ailleurs, je voudrais aborder le sujet des moteurs AMG. Tout le monde sait de quelle partie de la voiture il s’agit. Les moteurs de ces machines sont extrêmement puissants, présentent une large plage de vitesses de rotation, un faible poids spécifique et d'excellentes performances acoustiques. C'est également une bonne nouvelle que les développeurs eux-mêmes imposent des exigences accrues à leurs inventions et, je dois le dire, cela porte ses fruits. C'est grâce aux moteurs que les voitures Mercedes AMG sont extrêmement maniables, ont une excellente force de traction et accélèrent rapidement jusqu'à « des centaines ». Il n'est pas nécessaire de cacher que les moteurs AMG sont des unités puissantes dont le développement a nécessité l'utilisation de solutions techniques coûteuses tirées de la course. C’est AMG qui a développé le nouveau moteur V8 biturbo de 5,5 cylindres qui a époustouflé tout le monde en 2010.

Un brillant représentant de la série

Peut-être que la Mercedes-Benz AMG SL 65 est une voiture qui peut devenir le visage de toute la série. En effet, c'est le représentant le plus puissant de cette gamme de modèles. La voiture a l'air luxueuse, développe une vitesse incroyable en quelques secondes et offre au conducteur une sécurité totale sur la route. Quelle est la première chose qui attire votre attention ? Peut-être l'extérieur. Il convient de souligner le système d'échappement sport avec doubles tuyaux chromés, les dernières plaques signalétiques V12 BITURBO, doubles lamelles et ce n'est qu'une petite liste des caractéristiques de ce modèle luxueux.

La Mercedes-Benz AMG SL 65 possède un becquet sur le toit du coffre, des feux de position à LED parfaitement polis et même des « branchies » (à la fois sur les ailes et sur le capot). Une chose peut être dite à propos de l’intérieur : c’est la véritable incarnation de la sophistication. Des matériaux nobles ont été utilisés dans la décoration, ce qui rend la Mercedes aussi luxueuse à l'intérieur qu'à l'extérieur. Pas une once de vulgarité ou d'excès, tout est dans la meilleure tradition du constructeur allemand.

Puissance maximum

Enfin, je voudrais dire quelques mots sur la voiture électrique AMG la plus puissante et la plus chère. De quel type de voiture s'agit-il, à quoi ressemble-t-elle, quelles sont ses caractéristiques techniques ? Il s’agit du moteur électrique SLS. Son prix est d'environ 538 mille dollars. Ce monstre accélère jusqu'à « centaines » en un peu moins de quatre secondes et sa vitesse de pointe est de 155 milles par heure ! Malgré le fait que les quatre moteurs électroniques soient chargés à partir d'une batterie lithium-ion, ils produisent une puissance très respectable de 740 ch. Pour « gagner en force » pleinement, la voiture a besoin de 20 heures, mais un chargeur rapide de 22 kW est vendu avec la voiture - cela réduit ce processus à trois heures. La voiture surprend vraiment par ses caractéristiques techniques. Jusqu'à présent, aucun constructeur au monde n'a réussi à obtenir de tels résultats ; seul Mercedes-Benz a obtenu un tel succès. C'est pourquoi AMG se classe aujourd'hui au premier rang dans le classement des voitures les meilleures, de la plus haute qualité et les plus populaires.