Posljednjih godina među ljubiteljima automobila postalo je popularno korištenje aditiva za motore. Vjeruje se da imaju čudesan učinak, eliminirajući potrebu za većim popravcima ako je motor istrošen. Vlasnici novih automobila daju sve od sebe da produže život svojim ljubimcima. Ali u stvari, mnogi automobilski aditivi nemaju nikakav učinak na pogonske jedinice. A postoje i oni koji vremenom mogu dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Prije svega, morate shvatiti koje je motorne aditive najbolje koristiti u određenim slučajevima. Da biste napravili pravi izbor, morate uzeti u obzir tip motora i mjenjača, kao i vrstu maziva za motor koji se koristi.
Sorte
Svi aditivi za motore podijeljeni su u dvije glavne grupe:
- aditivi za motorna ulja;
- aditivi za gorivo dodati u rezervoar za gas.
Aditivi za ulje i gorivo su pak podijeljeni u nekoliko podgrupa.
Stabiliziranje ili obnavljanje
Unatoč činjenici da ulje sadrži razne aditive, oni možda neće imati učinak u svim slučajevima. Stoga se aditivi za ulje proizvode zasebno, koji povećavaju njegovu viskoznost na visokim temperaturama. Koji je pozitivan efekat? Sa većim viskozitetom, gubitak ulja je manji. To se posebno odnosi na dotrajali motor, gdje su razmaci između dijelova u grupi cilindar-klip prilično veliki. To dovodi do stvaranja dima iz izduvne cijevi, koji je produkt sagorijevanja ulja. Aditivi za smanjenje ulja koji se sipaju u takav motor nazivaju se i aditivi protiv dima zbog činjenice da sprečavaju njegovo pojavljivanje.
Aditivi za ulje se primenjuju na dotrajale motore prilikom prodaje polovnih automobila. Ovaj trik je poznat mnogim ljubiteljima automobila. Nakon zamjene ulja ponovo se pojavljuje dim, jer takvi aditivi samo privremeno rješavaju problem.
Obnavljanje ili anti-frikcija
Ovakvi aditivi za motore preporučuju se za starije motore koji su prešli više od 100 hiljada kilometara. Njihova glavna svrha je obnavljanje metalnih površina u klipnoj grupi, kao i oživljavanje ostalih komponenti i mehanizama motora. Kao rezultat toga, kompresija u grupi klipova se neznatno povećava i možete voziti malo duže prije remonta.
Osim toga, ovi aditivi za motore, prema proizvođačima, čiste unutrašnje površine od naslaga ugljika i drugih naslaga. Ako ih redovno koristite, motor će biti čist. Ocjena ovih proizvoda među entuzijastima automobila je prilično visoka.
Čišćenje
Svaki takav aditiv za motorno ulje može ga očistiti od naslaga i naslaga ugljika koji su se nakupljali unutra dugi niz godina. Preporučuje se za stare dotrajale jedinice sa velikom kilometražom. Ako se takav aditiv unese zajedno s uljem, on otapa naslage ugljika i prerađene nusproizvode goriva. Zatim se uklanjaju uljem i odlažu u filter.
Uštedu energije
Takvi aditivi su danas prilično popularni, jer su cijene goriva visoke. Zapravo, čak i najbolji aditivi za gorivo mogu uštedjeti maksimalno 20% ovog proizvoda. Istovremeno, oglašavanje govori o značajnijim uštedama. Napomena: aditivi se moraju sipati u rezervoar za gas pre punjenja radi boljeg mešanja sa gorivom.
Dehidrogeniranje
Ovi motorni aditivi takođe se moraju sipati u rezervoar za gas. Ako temperatura padne na nisku zimi, na unutrašnjoj površini rezervoara se stvara kondenzacija i nakuplja se vlaga. To se događa zbog smrzavanja goriva. Ako ova vlaga naknadno dospije u sistem goriva motora, može mu oštetiti. Takvi aditivi su klasifikovani kao zaštitni.
Aditivi za ulje
Koji aditiv najčešće biraju ruski vozači? Ispod je ocjena najboljih, prema vozačima, aditiva koji se mogu sipati u motor.
Liqui Moly CeraTec
Ovaj njemački aditiv, prema mišljenju mnogih stručnjaka i vozača, najbolji je od onih koji se trenutno nude na tržištu. Njegova baza sadrži tečnu keramiku. Sastav uključuje elemente kao što su magnezijum i kalcijum. Tu je i izuzetno važan aditiv - molibden disulfid. Njegovo prisustvo smanjuje trenje između komponenti i dijelova motora. Ova vrsta aditiva počela je da se koristi u Nemačkoj još 40-ih godina prošlog veka, pa je njihova efikasnost proverena vremenom. Sve gore navedene komponente se unose u metal zahvaljujući bor nitridu. Aditiv uspješno obavlja sljedeće funkcije:
Pogodan i za benzinske i za dizel motore. Prije upotrebe ovog aditiva, trebali biste isprati motor. Osim toga, potrebno ga je sipati prilikom mijenjanja ulja tako da se pomiješa s čistim sastavom. Kao rezultat toga, nakon nekog vremena, njegov utjecaj će se nastaviti 50 hiljada kilometara. Sljedeća promjena ulja ne zaustavlja učinak. To ne znači da je aditiv jeftin, ali njegov sastav u potpunosti opravdava ulaganje.
RVS Master Engine
Obnavljanje i spašavanje automobilskih smjesa finske kompanije RVS-MASTER također su među najboljima. Ima ih dosta, proizvedenih za različite motore putničkih automobila i kamiona. Svi su ujedinjeni u grupu RVS Master Engine. Mogu se sipati i u benzinske i u dizel motore. Povoljno se razlikuju od konkurencije zbog veoma dugotrajnog učinka - od 60 do 120 hiljada kilometara.
RVS također stvara keramički premaz na površinama dijelova. Gotovo cijela kompozicija aditiva sastoji se od jedinjenja magnezija sa silicijumom, koji formiraju tanak keramički film. Aditiv obavlja ne samo zaštitnu, već i obnavljajuću funkciju. Neko vrijeme nakon početka upotrebe popravljaju se pukotine i druga oštećenja na metalnim površinama.
Posebnost stvorenog filma je u tome što njegova snaga nije inferiorna od onih materijala na čijoj je površini formiran. Dobar plus je što se ovaj film može ponovo obnoviti s vremenom. Kao rezultat toga, vijek trajanja motora je znatno produžen. Ova jedinjenja su relativno skupa, ali se troškovi više nego nadoknađuju.
Bardahl Full Metal
Ovi francuski aditivi su „žila za spasavanje“ za istrošeni motor. Jedinstvena formula sadrži fosfor. Uz njegovu pomoć možete smanjiti koeficijent trenja i spriječiti stvaranje ogrebotina na površinama dijelova u kontaktu. Ova mineralna komponenta utiče na karakteristike motornog ulja, optimizujući ih za velika opterećenja motora. Osim fosfora, aditiv sadrži cink. Ima restauratorsku ulogu, brtvljenje pukotina i drugih nedostataka na površinama dijelova.
Sastav se mora sipati u čisto ulje prilikom zamjene. Koje je očekivano vrijeme ekspozicije? Aditiv ima kratak rok trajanja - do sljedeće promjene motornog ulja. To je zbog činjenice da utječe na svojstva sastava ulja. U isto vrijeme, cijena aditiva je veća od dva prethodna aditiva. Stoga, prije nego što ga kupite, trebate pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke.
3Ton Plamet
Ovi aditivi se proizvode u Rusiji u proizvodnim pogonima Delfin Chemicals. Zasnovan je na know-how-u razvoja američke kompanije 3Ton Autochemical USA. Namijenjeni su kako za nove tako i za dotrajale motore - kako bi im se produžio vijek trajanja prije prvog remonta. Osnova 3Ton Plameta je: bakar, cink i bor. Svi oni, radeći zajedno, stvaraju izdržljiv film koji štiti sve površine komponenti i dijelova motora od pretjeranog trenja.
Dodaje se novom motoru odmah prilikom prve zamjene ulja. Nažalost, proizvođač ne navodi period djelovanja aditiva. Barem ne utječe na ulje, mijenjajući njegova svojstva. Lubrikant se koristi samo kao transportni element.
Hi-Gear HG2249
Ovi aditivi se koriste i za dotrajale i za nove motore. Za razliku od drugih aditiva, oni se u potpunosti sastoje od složenih organskih spojeva, čija je baza klorirani parafin. Ovaj sastav garantovano neće začepiti kanale sistema za podmazivanje. Njegov učinak nije usmjeren na motor, već na motorno ulje. Odnosno, produžava se rok važenja njegovih osnovnih kvaliteta. Do trenutka promjene sastav ulja i dalje ima svoja osnovna svojstva i u potpunosti obavlja svoj posao.
Dodatak pojačava antioksidativna svojstva uljne kompozicije. Zbog toga se produžava vijek trajanja motora. Viskoznost se održava i sprečavaju se nepovratne promjene u sastavu maziva na visokim temperaturama. Svojstva uštede energije dovode do stvarne uštede goriva od 2-2,5%, iako proizvođač tvrdi da je to mnogo veća cifra. Aditiv je relativno jeftin, tako da se može dodati pri svakoj promeni ulja.
Liqui Moly Mos2 aditiv
Molibden disulfid je "vlasnički" materijal njemačkog proizvođača. Prisutan je u ovom ili onom omjeru u svim uljnim aditivima. Liqui Moly Mos2 Additiv nije izuzetak - baziran je na ovom materijalu koji je u suspendiranom stanju. To znači da se neće taložiti nigdje osim na onim površinama gdje je njegovo djelovanje zaista neophodno. Osim toga, ne taloži se na filterima i ne taloži. Doziranje treba biti striktno proporcionalno količini ulivenog ulja.
Za dizel motore ova brojka je jednaka 3% zapremine ulja, za benzinske motore - 5%.Ako govorimo o motoru motocikla čije je kvačilo u uljnom kupatilu, onda ga treba sipati na nivou od 2%. Aditiv je relativno jeftin i dostupan svim ljubiteljima automobila.
Sažetak
Svi proizvođači jednoglasno tvrde da njihovi suplementi imaju najvišu ocjenu. Navodno su im aditivi za motore najbolji od svih. Povećavaju njegovu snagu, smanjuju trošenje dijelova i produžavaju vijek trajanja. Kod motora sa velikom kilometražom se uglavnom dešavaju čuda - oni i dalje mogu da rade i rade, bez većih remonta. Međutim, sve informacije koje čujete sadržavat će značajna pretjerivanja. Da biste to vidjeli, samo pročitajte brojne recenzije ljubitelja automobila na forumima.
Osim svojih prednosti, aditivi mogu oštetiti motor. Na primjer, u grupi klipova, mali, jedva primjetni žljebovi su izrezani na zidovima cilindra. Dizajnirani su da drže ulje na ovim zidovima. Ako koristite aditiv na bazi spojeva obloženih metalom, tada se ovi žljebovi jednostavno zatvaraju i površina postaje glatka. Ovakav razvoj događaja dovodi do pogoršanja površinskog podmazivanja. Kao rezultat, povećano trošenje motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Postoje aditivi napravljeni na bazi mineralnog praha, koji začepljuju uljni sistem, talože se u kanalima i smanjuju njihov protok. To ima izuzetno negativan učinak na motor.
U ovom članku ćemo se osvrnuti na dobre i loše aditive u motornom ulju. Osim toga, dobićemo mišljenje stručnjaka o ovom pitanju. Nakon čitanja saznat ćemo više o ovim lijekovima. "Kako?" - pitate, pročitajte članak do kraja, i sve ćete saznati.
Važno je da pravilno njegujete uljni sistem vašeg automobila. Ali malo vozača razmišlja o prednostima ili štetnostima aditiva. Ipak, mnogi se ljudi slažu da je njihova upotreba neophodna i korisna. Hajde da saznamo zašto.
Možda je dovoljno samo ulje?
Proizvođači motora još uvijek testiraju mazivo na projektu u fazi razvoja. Na primjer, Američki institut za naftu (API), prije proizvodnje, pregovara o uvjetima s proizvođačem motora. Koji viskozitet, koji paket aditiva, nivo pepela, u slučaju dizel motora - sve je važno. Ispostavilo se da je standardno ulje dovoljno za normalan rad motora.
Svako ulje već sadrži aditive.
Kada uđete u trgovinu, primijetite niz ulja koja zadovoljavaju vaše specifikacije. Mnogi ljudi su se susreli sa ovom situacijom. Obilje aditiva u njima je toliko široko i raznoliko da se vozač vrlo često zbuni pri odabiru maziva. Bilo kako bilo, imajte na umu da bez obzira na vrstu ulja koje uzimate, punjenje će osigurati optimalne performanse dijelova. Svako ulje već sadrži sve potrebne aditive.
Šta je uključeno u standardni paket?
- Aditivi za deterdžente
Djeluju na zagađivačima, čiste površinu cilindara i cjevovoda.
- Disperzanti (aktivni aditivi koji sprečavaju lepljenje čestica nosača)
Disperzanti rade zajedno s deterdžentima kako bi uljima dali sposobnost da prihvate čestice zagađivača (kao što su prljavština ili čađ u motoru). Također ih uklanja s uljnog filma kako ne bi oštetili.
- Antioksidansi
Ogroman sloj aditiva koji neutralizira kiseline nastale u motoru. Bez njih, ove kiseline mogu uzrokovati koroziju i oštećenje motora.
- Modifikator trenja
Pomaže ulju da se podvrgne naglim porastima pritiska na komponente motora.
- Modifikator viskoznosti
Omogućava održavanje radnog viskoziteta ulja u širokom temperaturnom rasponu. Odlično radi u kombinaciji s modifikatorom trenja za ublažavanje pretjeranog povećanja pritiska.
Ako kupujete, šta onda?
Prije nego što odete u trgovinu sa svojim novcem, prvo morate razmotriti koji su aditivi dostupni i koje biste trebali koristiti u vašem slučaju. Postoji mnogo sredstava, pa pogledajmo svako redom.
Modifikatori i stabilizatori trenja.
Stručnjak, na pitanje: „Šta je tako posebno u ovim aditivima?“ će odgovoriti da nas ovdje čeka izbor. „Šta želite: povećanu potrošnju goriva ili poboljšana svojstva viskoznosti?
Odabirom jedne stvari, dobićete drugu.” Ljudi tvrde da modifikatori povećavaju potrošnju goriva u prosjeku za 5%, i to ima smisla.
Ako se viskoznost ulja poveća, povećat će se i pritisak u sistemu. To će zauzvrat povećati opterećenje klipa, stoga će troškovi savladavanja otpora biti veći, što znači da će se potrošiti više goriva.
Ali ponekad su nužni, inače su uz curenje i trošenje motornog ulja moguća izgladnjivanje ulja, naslage ugljika na dijelovima, propadanje i oksidacija.
Nosite aditive
Suština ovih lijekova je jednostavna kao dva. Trebali bi prekriti površinu dijela tankim slojem, čineći ga "previše skliskim".
Kao osnova se koriste tekući parafini koji ne samo da mogu podmazati sklop, već ga i hladiti. Ranije se u te svrhe koristio teflon - najklizaniji materijal, ali kao što znate, zamijenjen je molibdenom i keramičkom bazom.
Imajte na umu da svi aditivi ne donose mnogo koristi, naprotiv, ponekad donose nepotrebne probleme.
Iako smo ove proizvode često testirali u ekstremnim uslovima, nismo u mogućnosti da sprovedemo sveobuhvatnu studiju. Takve testove može izvršiti samo proizvođač.
Iz tog razloga ne možemo sa sigurnošću reći da li su aditivi dobri ili loši.
Ali mi ćemo vam dati vrlo dobar savjet: nemojte ići za aditivima koji mogu produžiti vijek trajanja vašeg motornog ulja.
Niko ne tvrdi da je čisto motorno ulje pogodno za "rad" bolje od prljavog.
Zaista možete povećati svoju kilometražu, ali nikada ne kupujte aditiv samo zato što vam je potrebna samo povećana kilometraža.
Koristite aditive za ulje samo tokom dužeg vremenskog perioda; oni će pomoći osnovnom motornom ulju da radi što bolje.
Ne zaboravite paziti na interval zamjene ulja. Nijedan aditiv za ulje ne može prevazići neuredne prakse održavanja.
Nadam se da smo vam razjasnili mnoga pitanja. Zapamtite da je dobro održavan automobil siguran automobil.
Članak o aditivima za motorna ulja: da li su potrebni, vrste aditiva, sastav, karakteristike, karakteristike. Na kraju članka nalazi se video o aditivima za motor.
Proizvođači tvrde da je njihov sastav najbolja, ultramoderna formula, proizvodnja zasnovana na nanotehnologiji i slično. Dolazi do tačke kada obećavaju skoro veliki remont motora.
Ali koliko ima istine u takvim izjavama? Hajde da shvatimo i procijenimo koji su aditivi vrijedni novca koji traže u auto kućama.
Jesu li uopće potrebni aditivi za automobilsko ulje?
Mnogi skeptični entuzijasti automobila tvrde da aditivi za ulje uopće nisu potrebni - ovo nije ništa drugo do pokušaj proizvođača automobilskih kemikalija da prošire svoj asortiman i povećaju profitabilnost kompanija. Imaju jedan argument: motorno ulje je sastav koji u početku sadrži sve potrebne komponente za normalan rad motora automobila.
S tim je teško raspravljati, ali upravo u slučaju kada je riječ o normalnom radu, a ne o situaciji u kojoj se većina automobila koristi u gradskom ciklusu.
Prvo, ne griju svi savjesno motor prije vožnje. Kasnimo na posao, nemamo vremena za zagrevanje, moramo žuriti... i dobro, jednom možemo da vozimo sa nezagrejanim ili nedovoljno zagrejanim motorom. Uobičajena situacija?
Drugo, ulje treba mijenjati nakon 15 hiljada kilometara. I sve bi bilo u redu, ali pogledajte pređene kilometre kada je riječ o urbanom ciklusu: sat vremena putovanja do posla, sat vožnje nazad, a kilometraža je samo 50 km. I ljudi dolaze da menjaju ulje „na osnovu brojača kilometara“, a ne na osnovu radnih sati. Može se samo zamisliti kakav zadivljujući sastav otpadnih materija se dobija u motoru do promene ulja.
Čini se da je najjednostavnije rješenje navesti u tehničkoj dokumentaciji da je potrebno češće mijenjati ulje. Ali niti jedan proizvođač neće pristati na to, jer je to ekonomski preplavljeno gubitkom kupaca i, posljedično, smanjenjem profita. I tu se pojavljuju aditivi za ulje.
U početku su se takvi aditivi reklamirali kao način da se produži vijek trajanja starog, problematičnog motora. Ali sada govorimo o tome da je i novim automobilima potreban takav "magični" aditiv. Izuzetno je važno da vlasnik automobila tačno zna koji sastav sipa u motor, da li je ovaj sastav siguran i ima li koristi od njega i da li se novac baca.
Tajna sastava: "trik" proizvođača i rizik kupca
Nažalost, proizvođači automobilskih hemikalija ne žure otkriti svoje tajne i obavijestiti potrošača o tome što se točno nalazi u njihovim aditivima. Ispostavilo se da je to prilično neugodna stvar: isti lijekovi moraju imati opis koji ukazuje na elemente uključene u sastav, a u slučaju aditiva za ulje, proizvođač čini ovaj sastav tajnim "trikom", pozivajući kupca da uzme svoj riječ za to.
Dodavanje aditiva u ulje može dovesti do raznih posljedica po automobil. Nove komponente mogu ozbiljno promijeniti karakteristike samog ulja.
Također, ne zaboravite da će ovaj sastav biti izložen visokim temperaturama. U komori za unutrašnje sagorevanje goriva, ulje „poboljšano“ aditivom biće prisutno zajedno sa metalima, koji, kao što je poznato iz školskih predmeta hemije, mogu poslužiti kao katalizatori za razvoj različitih hemijskih reakcija. Stoga, ako je sastav aditiva neuspješan i nije dobro promišljen, to može učiniti motorno ulje modificirane kemijske formule neprikladnim za upotrebu.
Postoji samo jedan zaključak - aditiv možete koristiti samo ako je "testiran", odnosno ima zaista koristan i efikasan sastav. Ipak, "tajni sastojci" su svinja u džepu i rizik od potpunog uništenja motora automobila.
Stoga, prije kupovine aditiva, trebali biste se upoznati s asortimanom, karakteristikama, sastavom proizvoda i recenzijama vozača - to je jedini način da budete sigurni u slučaju nekvalitetnog sastava.
Ulje za motorna vozila obavlja sljedeće glavne zadatke:
- hladi dijelove motora koji trljaju tokom rada;
- podmazuje ih, smanjujući koeficijent trenja;
- čisti površine ovih dijelova od sitnih krhotina i kemijskih reakcija.
Motorno ulje vrlo brzo gubi svoj kvalitet ako se automobil koristi sa hladnim motorom tokom agresivne vožnje. Zapravo, kvalitet gube oni aditivi koji su prisutni u motornom ulju kada ono još nije korišteno. Da bi se obnovila ili čak poboljšala svojstva motornog ulja, koriste se aditivi.
U proizvodnji aditiva koriste se različita organska hemijska jedinjenja:
- slojevito;
- polimer;
- geomodificirajući procesi trenja;
- kondicioniranje površina metalnih dijelova;
- obložene površine metalnih delova.
Ovaj aditiv, proizveden u Seattleu (SAD), smatra se jednim od najboljih. Evropska podružnica proizvođača je SADAPS Bardahl (Francuska i Belgija) i Maroil Bardahl (Italija).
Prema proizvođaču, aditiv za ulje Full Metal nastaje korištenjem ugljičnih jedinjenja (C60 fulereni), koji pomažu u smanjenju trenja dijelova motora, vraćaju razinu kompresije motora s unutarnjim sagorijevanjem i smanjuju potrošnju automobilskog goriva koje se koristi u motor.
Prema zaključku stručnjaka koji su testirali aditive, Bardahlovi proizvodi zaista značajno smanjuju trenje, što dovodi do povećanja snage motora i smanjenja potrošnje goriva.
Ali ne biste trebali smatrati sastav lijekom za panaceju - njegov učinak nije jako dugotrajan, aditiv je potrebno dodavati pri svakoj zamjeni ulja, a cijena aditiva je nešto visoka: pakovanje od 400 ml koštat će kupca oko 2.300 rublja.
2. SMT2
Također američki aditiv za ulje protiv trenja, koji osim što smanjuje koeficijent trenja automobilskih dijelova, sprječava ogrebotine koje se vremenom neminovno stvaraju u klipnom sklopu. Proizvođač takođe ističe da, uz uobičajena „klasična“ svojstva SMT2 aditiva, smanjuje nivo dima u izduvnim gasovima motora.
Stručnjaci su primijetili da ovaj aditiv zapravo ima deklarirano svojstvo obnavljanja metalnih površina. Razlog za ovaj efekat je prisustvo komponenti koje se aktivno adsorbuju na površinu delova: esteri, kvarcni karbonati i drugi aktivni spojevi.
Nedostatak SMT2 je njegova oskudica - ovu kompoziciju rijetko imamo u prodaji. Ali ima dobrih vijesti - ako motor nije previše istrošen, nema potrebe trošiti novac na skuplji aditiv, koji proizvođač pozicionira kao sastav nove generacije, dovoljan je klasični SMT.
Važna tačka: ovaj aditiv je prikladan samo za motor; ovaj aditiv se ne može sipati u mjenjač (posebno automatski)!
SMT2 aditiv dostupan je u dvije verzije: zapremine 235 ml i košta oko 1000 rubalja. i zapremina od 1 litra košta od 2800 rubalja.
Stručnjaci karakteriziraju njemačku kompoziciju Ceratec kao proizvod koji će zajamčeno zadržati svoja deklarirana svojstva za 50 tisuća km automobilske utrke. Prema rezultatima ispitivanja, upotreba ovog aditiva smanjuje stopu trenja za otprilike polovicu. Posljedica je povećanje snage i efikasnosti motora.7
S druge strane, učinak korištenja ovog aditiva uopće nije tako snažan kao što bi se moglo očekivati od reklama proizvođača. Jedina nesumnjiva prednost je trajanje efekta.
Ceratec se nudi u pakovanju od 300 ml po cijeni od 1.900 rubalja.
Ovaj ukrajinski proizvod odlikuje se navedenim efektima smanjenja koeficijenta trenja automobilskih dijelova, izravnavanja stečenih mikro-zareza na metalnim dijelovima, povećanja vrijednosti kompresije motora i njegovog ukupnog resursa.
Prema rezultatima testiranja, pokazalo se da se navedeni efekti zaista i javljaju, ali u nešto manjoj mjeri nego što su proizvođači naveli. Učinkovitost sastava je u velikoj mjeri povezana s vrstom ulja koje se koristi u automobilu i općim tehničkim "zdravljem" motora.
Još jedna nijansa je da se efikasnost aditiva može uočiti tek nakon prilično dugog perioda upotrebe. Istovremeno, cijena aditiva je visoka za prilično prosječne pokazatelje.
Vlasnici automobila su također primijetili da upute za aditiv sadrže mnogo složeno napisanih tačaka, koje može biti teško razumjeti.
Dodatak XADO dostupan je u bocama od 225 ml, cijena takvog spremnika je 3400 rubalja.
Ovo je litvanski aditiv s antifrikcijskim karakteristikama koji je prilično popularan među vlasnicima automobila. Aditiv stvara vrlo pouzdan film ulja na metalnim površinama dijelova, koji se čuva čak i pri značajnim opterećenjima vozila. Zbog ovog filma smanjuje se trenje, povećava se interval habanja dijelova, povećava se snaga motora i smanjuje njegov "apetit".
Njihove pozitivne strane također treba napomenuti da je ovaj aditiv vrlo "ispravan": ne začepljuje filter motornog ulja. Jedan paket aditiva je dizajniran za motor sa zapreminom uljnog sistema do 5 litara.
Nedostatak je klasični "problem" aditiva: deklarirana efikasnost je znatno veća od stvarne. Ali cijena litvanskih proizvoda je ugodna: 230 rubalja. po tegli 300 ml.
Ovaj proizvod, proizveden u SAD-u, naziva se “antifrikcioni klima uređaj”. Princip njegovog rada je povećanje nivoa jona u vanjskim slojevima metalnih dijelova kako se temperatura motora povećava. Kao rezultat toga, stabilnost dijelova se povećava do 10%, smanjuje se toksičnost ispušnih plinova motora, a snaga motora se povećava. Ovaj sastav također smanjuje razinu buke motora i produžava njegov vijek trajanja.
Energy Release klima uređaj se može koristiti u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, menjačima (ali ne i u automatskim menjačima!), u hidrauličkim pojačivačima, zglobovima i ležajevima.
Od minusa, treba napomenuti da ako je motor "pokrenut" i u lošem je stanju, efikasnost aditiva se brzo smanjuje: dobar je na jedinicama koje još nisu "ubijene".
Ovaj se aditiv prodaje u posudama od 470 ml i košta od 2000 rubalja.
Ruski proizvodi zatvaraju prvih sedam aditiva. Ovo je potpuno sintetička kompozicija s mikrokeramikom koja se može koristiti u motornim i mjenjačkim uljima (opet, isključujući automatske mjenjače!).
Proizvođač tvrdi efikasnost na 100 hiljada kilometara, ali u stvarnosti je ta brojka mnogo niža i ovisi o kvaliteti ulja i stanju motora.
Pakovanje je dovoljno za sistem auto ulja do 5 litara. Xenum se proizvodi u zapremini od 300 ml i košta oko 950 rubalja.
Zaključak
Koji aditiv će odabrati, naravno, na vlasniku automobila. Ali savjetujem vam da kupite ovaj "vitamin za motor" samo u provjerenim trgovinama i da ne vjerujete malim online trgovcima, kako ne biste naišli na lažnjak.
Zapamtite da je bolje promijeniti ulje prije nego riskirati ulijevanje sumnjivog aditiva u motor, koji bi mogao potpuno uništiti automobil.
Video o aditivima za motore:
Danas se na policama auto trgovina nalazi veliki broj tekućina koje pomažu produžiti vijek trajanja automobila. Jedno od ovih sredstava su aditivi za ulje za dizel ili benzinski motor. Takvi aditivi obavljaju širok spektar funkcija i mogu smanjiti ili povećati viskozitet tekućine za podmazivanje, očistiti i zaštititi površine od korozije i drugih naslaga. Postoje aditivi koji sprečavaju oksidativne procese, redukcioni spojevi i mnogi drugi. Međutim, ne biste se trebali u potpunosti oslanjati na suplemente, jer oni nemaju samo prednosti, već i svoje nedostatke.
Čak ni najbolji aditiv za motor nije potreban ako je vaš automobil u savršenom stanju i tek kupljen od auto kuće. U ovom slučaju korištenje suplemenata je logično kao i punjenje savršeno zdravih zuba djetetu. Stoga je, kada koristite novi automobil, dovoljno brzo promijeniti motorno ulje i rashladnu tekućinu i koristiti nove filtere za ulje svaki put kada punite mazivo. Ali ako govorimo o automobilu s kilometražom većom od 100.000 kilometara ili rabljenom automobilu čije je stanje motora upitno, onda aditivi mogu biti vrlo korisni, a ponekad i neophodni. Najefikasnijim od njih smatraju se remetalizatori, koji imaju najpovoljniji učinak na motor.
Da bismo utvrdili koji je aditiv najbolje uliti u motor, razmotrit ćemo dobre (i ne tako dobre) kompozicije.
Šta su aditivi za produženje vijeka trajanja motora (remetalizatori)
Uglavnom, takve kompozicije je teško nazvati aditivima, jer se ne otapaju u ulju, već djeluju kao "reanimator" motora. Ispravnije bi ih bilo nazvati remetalizatorima, revitalizatorima ili atomskim uljima, ali najčešće ih auto-entuzijasti svrstavaju u aditive. To nije sasvim točno, jer nemaju nikakav utjecaj na tekućinu za podmazivanje, za razliku od većine analoga, zbog čega ne morate brinuti da će ulje koje se ulije u motor reagirati s aditivom i ponašati se nepredvidivo. način.
Bonus od upotrebe ovih "lijekova" je smanjenje potrošnje ulja i produženje vijeka trajanja motora. Uglavnom se sastoje od abrazivnih čestica, kao što su nanodijamantski prah, SiO2, SiC i drugi. Pogledajmo najpopularnije formulacije.
Suprotec
Jedan od najpopularnijih aditiva ove vrste je Suprotek motorni aditiv. Ovaj sastav se dokazao na tržištu i, sudeći po recenzijama vlasnika automobila, neophodan je aditiv.
Ispravnije bi bilo Suprotec nazvati tribološkim sastavom (tribologija proučava procese trenja i starenja podmazivanja dijelova), koji utječe na sve metalne površine sistema. Zbog činjenice da je aditiv baziran na kompoziciji obloženom metalom, površine motora su očišćene od nakupljenog plaka i korozije i prekrivene su prilično debelim zaštitnim slojem. Kao rezultat toga, svi manji nedostaci, pukotine i ogrebotine se „zacjeljuju“, a vijek trajanja motora se povećava.
Suprotek aditiv sadrži fino dispergirane minerale prirodnog porijekla, koji su također odgovorni za stvaranje zaštitnog filma i sprječavaju prekomjerno trenje. Štaviše, film je posebno izdržljiv. Na primjer, automobil može raditi pri velikim brzinama bez motornog ulja oko sat vremena i ništa se neće dogoditi.
Hado
Aditiv za motore Hado razlikuje se od Suprotec-a, jer radi na malo drugačijem principu. Ova tečnost sadrži granule revitaliziranja, koje zajedno sa uljem ulaze u motor. Nakon toga, čestice aditiva se usmjeravaju na najranjivije dijelove i površine, formirajući sloj kermeta samo na oštećenim područjima. Suprtek pokriva sve metalne površine, bez obzira u kakvom su stanju.
Vraćajući se na Hado, vrijedi dodati da se ovi aditivi dobro ponašaju u slučajevima problema s pritiskom u motoru. Ljubitelji automobila koji su testirali različite sastave za rješavanje problema s povećanim razmacima između klipnjača i ležajeva primijetili su prednost ove tekućine. Stoga, ako vam je potreban aditiv za povećanje pritiska motornog ulja, obratite pažnju na Hado Vita Flush.
Resurs
Resurs je aditiv za motor, koji je relativno novi remetalizator, čija su osnova nanočestice, legura bakra, kalaja i srebra. Lubrikant pomaže u zaštiti dijelova koji se trljaju, što će produžiti vijek trajanja motora. Uglavnom, prefiks "nano" ovdje ne igra nikakvu ulogu. Prilikom testiranja ovog aditiva nisu otkrivena nikakva suvišna svojstva, neki auto-entuzijasti uopće nisu primijetili promjene u performansama motora. Ali službeni predstavnici proveli su gomilu testova u skladu s GOST-om i tvrde da je ovaj aditiv praktički proboj. U stvari, osim niske cijene, nema ničeg značajnog u vezi sa Resursom.
Liqui Moly
Ovaj molibdenov aditiv za motore pojavio se još 40-ih godina i aktivno se koristio u zrakoplovstvu i vojsci. Zahvaljujući molibden disulfidu (MoS2), u slučaju gubitka ulja, „vitalni“ sistemi vozila su uvijek bili zaštićeni. Danas mnogi vlasnici automobila, kada odlučuju koje aditive je najbolje sipati u dizel motor, koriste ovaj poseban sastav, jer se smatra najprikladnijim.
Štiti najopterećenije mehanizme sistema od habanja. Princip rada je isti - sastav obavija dodirne dijelove i sprječava njihovo trenje.
Danas se Liqui Moly aditiv za dizel gorivo smatra najstabilnijim. On se, kao i drugi "reanimatori", ne otapa u motornom ulju i, shodno tome, ne ulazi u nikakve reakcije s njim. Uglavnom, tečni molibden (ovako se prevodi Liqui Moly) smatra se najvećim otkrićem u mašinstvu, a svi testovi stabilnosti koji su obavljeni pokazuju da ovaj sastav najbolje zadovoljava zahtjeve motora.
Ako govorimo o tome koji je aditiv za motor bolji, onda prednost svakako treba dati formulacijama Liqui Moly, jer su prošle najvažniji test - s vremenom i do danas, aditivi na bazi molibden sulfida aktivno se koriste u zrakoplovstvu.
Kada koristite bilo koji od „reanimatora“, treba zapamtiti nekoliko važnih točaka.
Šta treba zapamtiti prije upotrebe remetalizanta
Kada koristite aditive ove vrste, važno je znati da jednostavno ulijevanje tekućine u motor nije dovoljno, potrebno je provesti čitav niz mjera kako bi sastav zaista počeo djelovati onako kako od njega očekujete.
Da biste to učinili, prije ulijevanja remetalizanta, morate:
- Operite motor i promijenite filtere. Da biste izbjegli taloženje proizvoda u kućištu radilice, morate ostaviti motor da radi u praznom hodu najmanje 15-20 minuta nakon što ste napunili aditiv. Ovo vrijeme je potrebno da se sastav slegne na površine i počne stvarati zaštitni film.
- Potrebno je jasno izračunati kada planirate napuniti sastav, jer odmah nakon što je remetalizant u motoru, ne možete promijeniti motorno ulje. Zaštitni premaz će se u potpunosti formirati tek nakon 1500-2000 kilometara.
- Nakon nekoliko hiljada kilometara, tekućinu za podmazivanje možete zamijeniti kao i obično. Zaštitni sloj neće biti oštećen ni na koji način.
- Kako bi se konsolidirao rezultat, preporučuje se dopuna remetalizanta nakon 50 - 100 kilometara. Nema smisla to raditi češće.
Pravilnom upotrebom takvih aditiva možete poboljšati brtvljenje cilindara, povećati kompresiju i smanjiti potrošnju goriva i motornog ulja. Osim toga, „reanimatori“ ne samo da zadržavaju svoja svojstva, već su i sposobni za regeneraciju. To znači da ako se na zaštitnom filmu pojave nove pukotine ili nedostaci, oni će „prerasti“.
Za odabir ispravnog sastava aditiva, najbolje je koristiti tekućinu za svoj tip motora, uzimajući u obzir model automobila, pogon i godinu proizvodnje.
U pritvoru
Ispravno odabran aditiv produžit će vijek trajanja motora, ali vrijedi razumjeti da eliksir mladosti još nije izmišljen ni za osobu ni za njegov automobil, tako da se ne biste trebali u potpunosti oslanjati na čudesne efekte remetalizatora . Ako se pojave problemi s motorom, najbolje je pokušati ih riješiti popravkom oštećenih dijelova. Ako stanje motora ne ostavlja nadu, onda je jedini način da ga oživite uz pomoć aditiva.
Automobilski aditivi su proizvodi koji su relativno novi na ruskom tržištu. Vlasnici automobila imaju dvosmislen stav prema tome: od entuzijastičnog do oštro negativnog. To se dijelom objašnjava činjenicom da u prodaji, uz zaista visokokvalitetne proizvode, postoje potpuno beskorisni, pa čak i oni koji mogu potpuno oštetiti automobil. Naša recenzija TOP 10 najboljih aditiva za automobilska ulja pomoći će vam da izbjegnete grešku prilikom kupovine. Prilikom odabira proizvoda za ocenjivanje prvenstveno su uzete u obzir recenzije kupaca. Svi aditivi uključeni u ocjenu prošli su posebne testove i odlikuju se dobrim performansama.
Šta su aditivi i zašto se koriste?
Trenutno su povećani zahtjevi za motornim uljem koje se koristi za automobile. Posljedica toga je bila revizija kvalitativnog sastava komponenti ulja. To objašnjava rast proizvodnje specijalnih aditiva koji se nazivaju aditivi. To su komponente koje se dodaju mazivu u malim količinama kako bi se poboljšale njegove performanse. Automobilski aditivi moraju ispunjavati niz zahtjeva:
- neizbrisiv vodom;
- dobra rastvorljivost;
- nemogućnost taloženja na filterima za ulje;
- sprječavanje procesa korozije za metalne komponente;
- pristupačna cijena. Ovo je važno kako bi upotreba kompozicije bila ekonomski izvodljiva.
Čest razlog za korištenje aditiva je povećana potrošnja ulja. Promjenom karakteristika maziva, aditiv pomaže automobilu da ga manje intenzivno "jede".
Prednosti i nedostaci upotrebe aditiva
Upotreba aditiva ima svoje prednosti i slabosti. Prvo, o prednostima:
- zaštita komponenti od habanja. Ako je uljno korito oštećeno i postoji curenje maziva, mehanizam radilice je zaštićen od oštećenja;
- čišćenje jedinice za napajanje iznutra. Supstance koje čine aditiv omogućavaju vam da motor održavate u savršenom redu;
- smanjenje potrošnje goriva i maziva;
- smanjenje nivoa buke motora;
- povećanje efikasnosti "hladnog" pokretanja motora;
- produžava životni vek mašine;
- smanjenje vremena potrebnog za mljevenje komponenti.
Postoje i neki nedostaci:
- potreba za stalnom upotrebom za održavanje efekta. Naravno, ovo dolazi sa dodatnim troškovima;
- za remetalizatore - taloženje čestica u uljnim kanalima i nisko pokretnim komponentama motora;
- potreba za strogom kontrolom doziranja u skladu s uputama.
Nesumnjiva mana je to što mnoge proizvodne kompanije ne objavljuju sastav svojih proizvoda. Stoga možete samo eksperimentalno pretpostaviti da li je aditiv prikladan za određeni automobil.
Vrste aditiva
Veliki broj aditiva koji se dodaju motornom ulju radi poboljšanja performansi vozila može se podijeliti u sljedeće vrste:
- antikorozivni - sprečavaju razvoj korozije u elementima od obojenih metala. Takvi aditivi stvaraju zaštitni film na površini, štiteći metalne dijelove od izlaganja agresivnom okruženju;
- antioksidans. Kao što samo ime govori, njihova svrha je da uspore oksidativni proces. Ova jedinjenja sprečavaju oksidaciju automobilskog ulja;
- polimer. Njihov zadatak je poboljšati ravnotežu viskoziteta i temperature maziva, što omogućava uštedu barem malo goriva;
- anti-frikcija - smanjuje koeficijent trenja između površina;
- deterdženti. Njihova posebnost je prisustvo surfaktanata koji otapaju kontaminante. Potonji se pretvaraju u ulje;
- protiv habanja - usporavaju starenje elemenata agregata tokom rada. Popularni su aditivi sa restorativnim učinkom za uklanjanje manjih oštećenja. Oni se, pak, dijele na remetalizatore (kompozicije na bazi metalne obloge) i mineralne aditive s efektom mikrobrušenja metalnih površina;
- Tečnosti za zaptivanje pomažu u otklanjanju manjih nedostataka na gumenim i plastičnim delovima i popravljanju manjih oštećenja. Imaju i antioksidativno djelovanje.
Kriteriji za odabir aditiva za motorno ulje
Odabir aditiva za ulje zahtijeva izuzetno odgovoran pristup. Koristeći recenzije stručnjaka i vlasnika automobila, kao i informacije o svojstvima koje je naveo proizvođač, možete odabrati optimalno prikladan proizvod. Ukoliko želite da ga kupite, obratite pažnju na sledeće kriterijume:
- namjena (tip automobila, stanje motora);
- vrsta goriva koje se koristi;
- hemijski sastav;
- potrošnja;
- zvanična garancija proizvođača;
- cjenovna kategorija.
Najbolji aditivi za motorna ulja
ER-8
Jedinstveni regenerator protiv trenja koji koristi automobilsko mazivo kao nosač za jedinice trenja. Prilikom sipanja, doziranje se mora strogo pridržavati. ER-8 se nanosi na komponente za trljanje ili se dodaje direktno u ulje. Sudeći po recenzijama, korisnici su zadovoljni što motor radi mnogo tiše, a vremenski interval između zamjene ulja se povećava.
Prednosti:
- povećanje obrtnog momenta;
- ušteda nafte;
- poboljšanje performansi agregata;
- prihvatljiva cijena.
Nisu utvrđeni nikakvi nedostaci.
Dodatak motornom ulju koji poboljšava performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Osnova Suprotec Active Diesel proizvoda su metal-keramičke čestice, koje, kada se ugrade u površinu komponenti agregata, formiraju par "metal-keramika-metal-keramika", koji je mnogo otporniji na habanje od " metal na metal”.
Princip rada ovisi o fazi obrade pogonske jedinice. Prvo, sastav ispire preostalu koroziju s površine dijelova motora. Nadalje, pod utjecajem visoke temperature, metal-keramičke čestice se ugrađuju u metalne površine, tvoreći zaštitni sloj koji se praktički ne istroši. To vam omogućava da vratite karakteristike performansi motora gotovo na njegove izvorne parametre. "Indikacije" za upotrebu kompozicije su:
- povećana potrošnja maziva, ili, alternativno, njihovo sagorijevanje iznad normalnog;
- strani zvukovi iz motornog prostora;
- vibracije motora, koje su izvor nelagode i za putnika i za vozača;
- pojava boda u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem;
- Lampica pritiska ulja je upaljena.
Glavne prednosti:
- smanjenje otpada masti, izražen antidimni efekat;
- povećanje pritiska ulja i kompresije u cilindrima;
- smanjenje potrošnje dizel goriva za približno 10%;
- minimiziranje strane buke i vibracija u motornom prostoru;
- zaštita pogonske jedinice od preranog habanja, posebno tijekom "hladnog" pokretanja.
Nema negativnih recenzija. Mnogi kupci primjećuju da se učinak upotrebe aditiva ne javlja odmah.
Nanoaditiv-remetalizator, čija upotreba omogućava postizanje sljedećih rezultata:
- smanjenje potrošnje goriva i maziva;
- smanjenje vibracija;
- smanjenje buke i vibracija.
Glavni aktivni sastojak aditiva je nano-prah legure srebra, kalaja i bakra. Kao rezultat, na površini metalnih dijelova formira se zaštitni sloj. Poboljšava performanse grupe cilindara, ležajeva radilice, a također izjednačava mikrodefekte na površinama, čineći ih gotovo nevidljivima. Eksperiment je pokazao da se od prvih trenutaka upotrebe aditiva trošenje smanjuje četiri puta. Obnovljena površina ima poroznu strukturu, tako da savršeno upija mazivo, stvarajući time pouzdanu zaštitu od preranog trošenja. Dodatak je pakovan u boce od 50 ml.
Algoritam upotrebe:
- zagrijte motor na radnu temperaturu, a zatim ga ugasite;
- snažno protresite bocu oko 0,5 minuta;
- ulijte sadržaj u otvor za punjenje ulja;
- Pokrenite motor sa unutrašnjim sagorevanjem tako da radi u praznom hodu 10-15 minuta.
Prednosti:
- ušteda goriva do 10%;
- efikasno uklanjanje dima iz motora;
- smanjenje otpada nafte za pet puta;
- izjednačavanje kompresije;
- jednostavnost upotrebe;
- performanse.
Aditiv protiv trenja sa molibden disulfidom, koji se koristi za motore putničkih automobila i motocikala. Može se koristiti za dizel i benzinske motore. Preporučuje se za korištenje prilikom zamjene ulja. Karakteristike primjene:
- za automobile - 50 ml sastava po 1 litru ulja;
- za motocikle - 20 ml/1 l maziva.
Suspenzija molibden disulfida smanjuje trenje između zidova cilindra i klipnih prstenova. Veličina čestica je vrlo mala. Ne stvaraju naslage i ne utiču na sistem filtracije. Moguće opcije pakovanja: 5,0 l, 0,125 l i 0,3 l.
Prednosti:
- svestranost. Proizvod se miješa sa svim vrstama motornih maziva;
- očuvanje radnih svojstava pod produženim i značajnim opterećenjima, dinamičkim ili termičkim;
- nema uticaja na sistem filtracije motora. Proizvod ne začepljuje filter i ne stvara naslage;
- minimiziranje trošenja motora čak i pod velikim opterećenjem i dugom kilometražom;
- povećanje radnog vijeka motora;
- nesmetano uklanjanje iz sistema zamjene automobilskog maziva;
- smanjenje potrošnje ulja i goriva;
- sprečavanje habanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem tokom rada u ekstremnim uslovima.
Aditiv koji produžava vijek trajanja motora putničkog automobila. Proizvod se isporučuje u bocama od 75 ml i namijenjen je za jednokratnu upotrebu. Područje upotrebe:
- vozila sa pogonom na sve točkove sa motorom od 2,3-5,0 litara i kilometražom koja ne prelazi 100 hiljada km. Preporučena učestalost upotrebe: najmanje jednom godišnje;
- servisni ručni mjenjači i osovinski mjenjači vozila s pogonom na sve kotače.
Prednosti:
- brzi efekat;
- povećanje pouzdanosti motora;
- smanjenje potrošnje goriva unutar 7-12%;
- jednostavnost upotrebe;
- normalizacija potrošnje ulja;
- zaštita motora od pregrijavanja;
- produženje radnog vijeka agregata;
- poboljšanje vučnih performansi;
- pouzdanost rada, uključujući i pri naglim promjenama temperature.
Nema negativnih recenzija.
Ova opcija je za dotrajali motor. „Izgaranje ulja“ bez ikakvog razloga je problem poznat svim vlasnicima polovnih automobila. Aditiv povećava pritisak maziva i pomaže u smanjenju njegove potrošnje. Proizvod sprečava ulazak maziva u komoru za sagorevanje. To znači da ne morate brinuti o problemima kao što su dimljenje motora i stvaranje čađi. Osim toga, sastav formira zaštitni sloj na površini komponenti koje se trljaju jedna o drugu. To doprinosi nesmetanom "hladnom" pokretanju motora i njegovom nesmetanom radu u teškim uslovima. Sadržaj 1 boce dovoljan je za sistem ulja od 5 litara. Aditiv se dodaje prilikom zamjene ulja (motor se mora zagrijati na radnu temperaturu).
- miješanje sa svim vrstama mineralnih ulja;
- smanjenje habanja motora;
- uklanjanje dima iz pogonske jedinice.
SMT2 aditiv američke kompanije Hi-Gear spada u kategoriju metalnih kondicionera. Zahvaljujući svom posebnom sastavu, mješavina formira zaštitni film s izuzetno niskim koeficijentom trenja na metalnoj površini. Lubrikant se zadržava u porama filma, što također usporava trošenje trljajućih površina. Dodatak se sipa u novo ulje (alternativno, dodaje se gorivu ili masti). Postupak prijave:
- za motorno ulje pri prvom sipanju - 60 ml/1 l maziva. Nakon toga, količina aditiva se prepolovi. To se objašnjava činjenicom da zaštitni sloj formiran prilikom prve primjene traje dugo;
- za ručni menjač i ostale komponente menjača - 50 ml/1 l ulja. Slična količina proizvoda će biti potrebna za dodavanje servo upravljaču;
- za 2-taktne motore i vrtne motocikle male snage - 30 ml/1 l maziva.
Prilikom podmazivanja ležajnih jedinica potrebno je 3 g aditiva na 100 g sastava za podmazivanje.
Prema recenzijama vlasnika automobila, nakon prve upotrebe uočavaju se pozitivne promjene u radu agregata:
- poboljšana dinamika;
- smanjena potrošnja ulja;
- nesmetan rad motora, smanjena buka;
- značajno povećanje kompresije u cilindrima;
- ubrzanje pokretanja motora na niskim temperaturama.
Pritužbi ima i na rad SMT2. Neki kupci aditiv nazivaju potpuno beskorisnim. To je sasvim logično za vlasnike automobila s prilično otrcanim motorom: s mehaničkim oštećenjima i ogromnom potrošnjom ulja. Naravno, ne biste se trebali nadati vraćanju pogonske jedinice na tvorničke parametre.
Univerzalni aditiv za kamione i putničke automobile opremljene benzinskim ili dizel motorima. Koristi se i za motocikle, sa izuzetkom motocikala sa kvačilom koje radi u uljnom kupatilu. Područje primjene:
- uklanjanje produkata izgaranja iz žljebova klipnih prstenova i hidrauličnih kompenzatora;
- kontaminacija ulja ili motora.
Princip rada: proizvod drobi kontaminante u mikročestice i pretvara ih u suspenziju. Nakon toga, prljavština se može lako ukloniti zajedno s iskorištenim uljem. Dodatno, aditiv podmazuje površine koje se tretiraju, smanjujući koeficijent trenja. Sastav se dodaje u prethodno zagrijano ulje prije zamjene. Može se koristiti sa bilo kojom vrstom ulja: od mineralnog do sintetičkog. Nakon dodavanja rabljenog ulja, pustite motor u stanju mirovanja 10 minuta. Tada se ulje i filter mogu mijenjati.
- produženje vijeka trajanja novonapunjenog maziva;
- čišćenje prljavog motora;
- povećanje kompresije u sistemu cilindara.
Posebnost ovog aditiva je vraćanje elastičnosti brtvama od plastike ili gume. Osim toga, korištenje ovog proizvoda čini izduvni dim manje oštrim i pomaže u smanjenju buke iz motora koji radi.
Prednosti:
- otklanjanje curenja ulja u brtvama i brtvama;
- povećanje vijeka trajanja uljnog sistema;
- smanjenje buke motora;
- niska cijena.
Jedini nedostatak je što nije efikasan u svim jedinicama koje provode ulje.
Full Metal aditiv protiv habanja jedan je od vodećih proizvoda američke kompanije Bardahl. Glavni efekti koje omogućava postizanje:
- obnavljanje oštećenih površina koje se trljaju (ako ne govorimo o dubokim pukotinama i ogrebotinama);
- zaštita motora sa unutrašnjim sagorevanjem tokom rada u ekstremnim režimima;
- obnavljanje kompresije u cilindrima;
- smanjenje buke motora;
- povećanje pritiska u sistemu za podmazivanje;
- pojednostavljenje pokretanja motora po hladnom vremenu;
- ekonomičnost goriva;
- za istrošen agregat - produženi vijek trajanja.
Istovremeno, aditiv nema negativan učinak na filtere za čestice. Dodajte redukciono sredstvo nakon promjene maziva. Da biste postigli potpuno miješanje, pokrenite motor na praznom hodu 5-10 minuta. Boca od 400 ml sadrži 6 litara maziva.
Dakle, kako bi učinak korištenja aditiva bio primjetan, morate pažljivo pristupiti izboru. Vrsta, stanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, vrsta goriva - sve se to mora uzeti u obzir. Za novi i dotrajali motor trebat će vam različiti proizvodi. Ako je aditiv sa revitalizantom pravilno odabran, možete računati na produženje vijeka trajanja motora i automobila u cjelini.
