На 3 март 2005 г. 9-то поколение Lancer Evo се появи пред широката публика на автомобилното изложение в Женева и на същия ден започнаха официалните продажби в Япония. Америка видя Мицубиши Lancer Еволюция 9 само през април. Много са модифицирани и подобрени в колата, тъй като мощността на двигателя се увеличава до 291 к.с.
История на Mitsubishi Lancer Evolution 9
Инженерите са свършили добра работа, така че на 3 март 2005 г. японците вече могат да карат 9-то поколение Lancer Evolution. Новият включваше подобрен турбокомпресор. Самата система MIVEK представлява електронно управление на газоразпределението и повдигането на клапаните в двигателя. Благодарение на новия силов агрегат ускорението на автомобила до 100 км/ч вече е 5,7 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч.
Мицубиши Lancer Еволюция 9 запази много от своя предшественик -. Например бяха запазени следните подробности:
- Амортисьори Bilstein;
- Вход за въздух на покрива;
- Алуминиеви джанти;
- Фарове за мъгла;
- Алуминиев покрив;
- 6-степенна скоростна кутия;
- Допълнителни измервателни уреди за контрол на двигателя;
Поколенията не се различаваха много на външен вид. Те се отличаваха с вътрешния си пълнеж. Evo 9 е произведен в три версии:
- RS – 5-степенна скоростна кутия, алуминиев покрив, допълнителни инструменти, LCD монитор, възможност за монтиране на волана отляво, титаниево-магнезиева турбина;
- GT – 5-степенна скоростна кутия, подобна на външен вид на RS пакета;
- GSR – 6-степенна скоростна кутия, допълнителни инструменти, активен контрол на стабилността (SAYC), алуминиев покрив, амортисьори Bilstein;
В Англия Evolution 9 е произведен в няколко модификации:
- FQ-300 – мощност 300 к.с.;
- FQ-320 – мощност 320 к.с.;
- FQ-340 – мощност 340 к.с.;
Във Филипините Мицубиши Lancer Еволюция 9 продава се до август 2008г. Имаше 2 цветови схеми за избор. Конфигурацията предлага завършване, както за международно ниво. Модификациите на двигателя също не бяха много различни и опциите, предлагани във Филипините, бяха приблизително същите като версиите за други страни.
Lancer Evolution 9 Wagon
Първият Evo Wagon беше пуснат през 2005 г. Това комби е разработено на базата на седана Lancer Evo 9. В продажба бяха пуснати 2 версии Evolution Wagon. Отличителна черта на автомобила са спирачките Brembo и амортисьорите Bilstein.
Конфигурации на Evolution Wagon:
- GT – 6 скорости, ръчна скоростна кутия, турбокомпресор, интеркулер, 4 цилиндъра, мощност 280 к.с.
- GT-A – 5-степенен, 4-цилиндров двигател, интеркулер, турбокомпресор, мощност 272 к.с.;
Еволюция MIEV
Това е електрическа версия на популярния състезателен седан Lancer Evolution. За разлика от други електрически двигатели, този модел използва тороидален дизайн, който се основава на разположението на ротора извън статора. Резултатът от експеримента беше зашеметяващ, което направи възможно допълнително намаляване на теглото на автомобила. Мощност Еволюция MIEVможе да се сравни със стандартния бензинов Evolution. През 2005 г. колата участва в ралито.
Друг електрически автомобил Mitsubishi е.
Характеристики на Mitsubishi Lancer Evolution 9
По-долу са техническите характеристики на Mitsubishi Lancer Evolution 9 в разширена форма.
Характеристики на Mitsubishi Lancer Evolution 9
| Тип тяло | Седан |
| Дължина, мм | 4455 |
| Ширина, мм | 1770 |
| Височина, мм | 1450 |
| Пътен просвет, мм | 140 |
| Предна следа, мм | 1515 |
| Задна следа, мм | 1515 |
| Междуосие, мм | 2625 |
| Диаметър на завъртане, m | 11.8 |
| Собствено тегло, кг | 1465 |
| Общо тегло, кг | 1885 |
| Обем на багажника, л | 430 |
| Брой врати | 4 |
| Брой места | 5 |
| Задвижващо устройство | Пълен постоянен |
| тип на двигателя | Бензин турбо |
| Брой цилиндри / разположение | 4/Вграден |
| Мощност на двигателя, к.с./об./мин | 280/6500 |
| Обем на двигателя, cm³ | 1997 |
| Въртящ момент, Nm/rpm | 355/3500 |
| Тип гориво | АИ-98 |
| Обем на резервоара за гориво, л | 55 |
| Време за ускорение до 100 км/ч, сек | 5.7 |
| Максимална скорост, км/ч | 250 |
| Разход на гориво в градски цикъл, л на 100 км | 14.6 |
| Разход на гориво по магистралата, л на 100 км | 8.2 |
| Разход на гориво в комбиниран цикъл, л на 100 км | 10.6 |
| Тип скоростна кутия | Механична, 6 скорости |
| Серво управление | Серво управление |
| Предно окачване | |
| Задно окачване | Независим, многовръзков |
| Предни спирачки | Вентилиран диск |
| Задни спирачки | Вентилиран диск |
| Електронни системи за управление | ABS, EBD |
| Контрол на климата |
Mitsubishi Motors, гигантите на японската автомобилна индустрия, представиха юбилейната версия на своя флагман – Lancer Evolution X.
Серията Lancer Evo е спортна версия на автомобила Lancer, чието производство започва през 1973 г.
ВНИМАНИЕ! Намерен е напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не ми вярваш Автомонтьор с 15-годишен опит също не повярва, докато не го пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!
Lancer на английски означава копиеносец, но също така е двусмислен френски глагол, чието значение е подобно на английския глагол to rush. Един възможен превод на lancer е да даде импулс.
По същия начин Lancer Evo 10 е изпълнен с огромна инерция и изглежда готов да излети с пълна скорост във всяка секунда. Това е точно случаят, когато външното впечатление напълно съвпада със съдържанието.
Основната отличителна черта на спортната кола от обикновената е скоростта. В този случай скоростта и Lancer Evo 10 са синоними. Средната скорост на ускорение до 100 км/ч е 5,4 секунди, а при някои модели само 3,6 секунди.
Какво е хубавото на десетия Lancer Evolution освен скоростта?
Да на всички! И нашият преглед ще ви разкаже за това. На първо място, той е добър за своя революционен двигател с нов дизайн - 4B11T 2.0l (1997cc). Inline 4 е направен от алуминий и, което е особено хубаво, е с турбокомпресор. Мощен ли е двигателят? Много. Минималните му мощности са съответно 206 kW и 276 литра. Увеличаването на мощността зависи от избрания модел, който се различава според страната на разпространение.
Mitsubishi произвежда автомобили по целия свят, но всеки регион е малко по-различен. Lancer Evo 10 е пуснат за Япония, Филипините, Малайзия, Австралия, Нова Зеландия, Америка и Европа (има британска версия на Lancer Evo X). Тъй като вносът от САЩ и Европа е най-удобен в нашите географски ширини, ще се спрем по-подробно на моделите за тези страни.
Европа СРЕЩУ Америка
От американските модели най-забележителният е MR. Мощност на двигателя: 217 kW (291 к.с.) при 6500 об/мин и 407 Nm при 4400 об/мин. Между другото, всички американски модели имат едни и същи характеристики. Този модел е със столове от велур и кожа. На волана е монтирана система за аудио контрол, а интерфейсът може да се управлява с глас чрез Bluetooth Hands-Free. Има и Xeon фарове с висок интензитет, а окачването разполага с пружини Einbach и подпори Bilstein. Трансмисията е шестстепенна TC-SST.
При европейските модели основната разлика от американските е двигателят, който има следните характеристики: 295 к.с. с. (217 kW) при 6500 rpm и 366 N·m (270 lb·ft) при 3500 rpm. За Европа бяха пуснати само два модела: GSR и MR TC-SST. Първият модел е с петстепенна скоростна кутия. Вторият модел е оборудван с многопотребителската комуникационна система на Mitsubishi.
Какво ще кажете за обикновения Lancer 10?
Най-мощният бензинов двигател на десетия Lancer има следната мощност: 2.0 l 4B11T P4 turbo 295-359 к.с., докато дизеловият двигател е 1.8 l 4N13 P4 turbo 150 к.с. Струва ли си да изброявам другите разлики? Може би нека се съсредоточим върху още нещо - цивилната версия на Lancer X няма окачване на всички колела, което е известно още като системата S-AWC.
Всичко е под контрол
Системата S-AWC е съкращение, което означава Super-All Wheels Control - супер управление на всички колела на руски. Това означава, че интелигентната система е в състояние да управлява и четирите колела едновременно и да изпраща различни въртящи моменти по всяко време по време на карането. Това е особено важно при шофиране при лошо време или по лоши пътища. Ето защо този модел е особено актуален за нашите географски ширини.
Отвътре и отвън
Вече придобихте известна представа за интериора на Lancer - гласов интерфейс, аудио контроли на волана и т.н. Воланът, между другото, има кожена плитка. Коженият интериор е стандартен за Lancer Evolution 10. В допълнение към кожата има и опции с платнена тапицерия на спортни седалки, например велур.
Нека си представим размерите на Lancer Evolution X и за да звучи още по-впечатляващо, нека дадем числата в милиметри. И така, дължината е повече от четири метра - 4505 мм. Ширината и височината са съответно 1810 мм и 1480 мм. Пътният просвет (разстоянието от земята до най-ниската точка в централната част на автомобила) е само 140 милиметра.
Задните и предните колела са с еднакъв диаметър – 1545 мм. Основният материал на тялото е алуминий. Lancer тежи като много голямо новородено слонче или две не много големи (за справка, слоновете при раждане тежат 80-140 kg) - от 1420 до 1635 kg, въпреки че изглежда по-агресивен от малките слонове. Има и крила с въздухозаборник.
Колко струва това слонче?
Ако си купите нова кола, ще трябва да платите шестдесет хиляди долара за нея.
Цената на вторичния пазар е много по-приятна - 20-40 хиляди долара, но дори можете да намерите опции само за 15 хиляди.
Имам обикновен Lancer, как мога да го накарам да се развие?
Известно време сред занаятчиите имаше мнение, че цивилният Lancer не може да бъде модифициран в еволюционен. Докато не се намери човек със златни ръце, който реши да провери това твърдение на практика. Проверено и опровергано. Свързахме се с майстора, за да разберем всички подробности и ето списъка, който ни предостави:
- Двигател Evolution X 4B11T, сглобен с колектори -100 хиляди рубли.
- Турбина TD05 Evolution X - 20 хиляди рубли.
- Окабеляване на двигателя Evolution X - 5 хиляди рубли.
- ECU на двигателя Evolution X (не забравяйте да напишете VIN там) - 10 хиляди рубли.
- Термостат и неговия корпус Evolution X - 2 хиляди рубли.
- Подсилен съединител ACT (диск и кош) Lancer X - 22 хиляди рубли.
- Intercooler Evolution X - 10 хиляди рубли.
- Усилвател на предната броня Evolution X - 6 хиляди.
- Тръбен комплект Evolution X - 10 хиляди рубли.
- Маслен охладител и неговите маркучи Evolution X - 10 хиляди рубли.
- Монтаж на горивна помпа Evolution X - 5 хиляди рубли.
- Медна тръба за връщащия горивопровод - 800 рубли.
- Добро моторно масло (избрах MOTUL 300V 5W30) - 6 хиляди рубли.
- Течност за сервоуправление - 400 rub.
- Антифриз - 1500 rub.
- Маслен филтър - 250 rub.
- Масло в ръчна скоростна кутия - 900 рубли.
- Масло в трансферната кутия - 450 рубли.
- Ветроходна качулка (MBL84020) - 20 хиляди рубли.
Това е необходимият минимум, без който дори не трябва да започвате инсталирането на Evolution X двигателя.
Но в моя случай имаше и разходи за:
- Evolution X цилиндрова глава - 20 хиляди рубли.
- Изпускателни клапани FERREA - 7600 rub.
- Възстановяване на главата на цилиндъра - 7 хиляди рубли.
- Уплътнение на главата на цилиндъра - 1700 rub.
- Куп дистанционери, крепежни елементи и скоби - безценни
- Резервоар за миене на фарове Evolution X - 1800 рубли.
- Уплътнител с добро качество - 700 рубли.
- Болтове на цилиндровата глава Evolution X - 3000 рубли.
- Запалителни свещи - 2500 rub.
- Долен монтаж на интеркулера - 1800 RUR.
- Тръби и скоби - 7500 rub.
Всичко по-горе може да бъде поръчано онлайн и можете да продължите директно към модификацията.
Смяната от Evo 10 на Lancer 10 също е възможна, но защо?
Нуждаете се от повече еволюция или как да смените Lancer
Разбира се, в Lancer Evo е възможно да замените отделни компоненти (двигател, бодикит, разпределителни валове и т.н.) с подобрени и да получите супер-машина. Кои компоненти да смените и кои да оставите зависи само от вашите желания, нужди и въображение. Най-важното е да намерите сервиз с квалифицирани и опитни механици, в противен случай колата ви може да не работи след неумело надграждане.
Все още не вярвате в теорията на еволюцията? Тичайте до най-близкия салон за тест драйв и ще искате да прекарате остатъка от живота си в тази кола (дълъг, тъй като Mitsubishi също се погрижи за безопасността).
Историята на десетото поколение спортен седан Mitsubishi Lancer Evolution започва през 2005 г., когато японската компания представи концептуалния модел Concept-X на автомобилното изложение в Токио. През 2007 г. на международното автомобилно изложение в Детройт на публиката беше представена предсерийна версия на Prototype-X, а официалната световна премиера на модела се състоя през септември същата година във Франкфурт.
Дори обикновеният Lancer 10 изглежда „зъл“, така че какво можем да кажем за „Evolution“? Колата е много харизматична, а Evo излъчва агресия с целия си вид. Предната част на японския спортен седан изглежда „зла“ поради релефната предна броня с подчертана „пола“, намръщения „изглед“ на оптиката на главата (външни лещи - биксенон, вътрешни рефлектори - светлина за завой) и качулка с вентилационни отвори.
Силуетът на Mitsubishi Lancer Evolution в най-новото тяло е бърз и динамичен и се подчертава от „напомпани“ арки на колелата, които побират 18-инчови „ролери“ с нископрофилни гуми, „хриле“ на предните крила (те служат напълно недекоративна роля) и покрив, наклонен към задната част, и голям спойлер. Външната агресия на седана се забелязва и в задната част, точно като „хищните“ светлини (жалко, че не са LED) и развитото крило. Но дифузьорът с тясно разположени изпускателни тръби е най-противоречивото дизайнерско решение.
Като цяло всеки от елементите на дизайна има не само естетически принос, но и носи техническо натоварване: бодикитът и спойлерът подобряват аеродинамиката и притискат колата към пътя, а вентилационните отвори отвеждат горещия въздух от двигателното отделение и помагат за охлаждане на спирачните дискове.
„Десетият“ Mitsubishi Lancer Evolution е спортен седан от C-класа, който има подходящи размери на тялото. Дължината на машината е 4505 мм, височината – 1480 мм, широчината – 1810 мм. Ширината на предната и задната следа е 1545 мм, а разстоянието между осите е 2650 мм. От повърхността на пътя до дъното, Evo X има 140 mm просвет. Триобемният агрегат в работно състояние тежи 1560-1590 кг в зависимост от вида на скоростната кутия.
Ако външният вид на „японеца“ веднага се възприема като спортист във форма, тогава интериорът не изглежда нищо особено. Арматурното табло съдържа два дълбоки „кладенеца“, които носят най-необходимата информация (скорост и обороти на двигателя), всичко останало се показва на дисплея между тях. Централната конзола изглежда семпла, но не можете да вините ергономичността - в нея са разположени устройството за управление на музиката, бутоните за предупреждение за опасност, превключвател за включване/изключване на въздушната възглавница за пътника и три прости контрола за климатичната система.
Това, което изненадва Lancer Evolution X, са неговите довършителни материали - пластмасата е твърда и шумна почти навсякъде, въпреки че изглежда доста спретнато. Но седалките са тапицирани с висококачествена алкантара и кожа, а воланът и скоростният лост също са покрити с последната.
Най-спортните елементи в интериора на японския седан са мулти-волан с лостчета и седалки Recaro с подчертана странична опора. Самите седалки са доста удобни и се държат стабилно дори и в най-стръмните завои, но има една мушка в мехлема - нямат регулиране по височина, а воланът не се движи надлъжно. В резултат на това е трудно да се намери най-удобната позиция.
Силната страна на "Evolution" в десетото тяло е практичността. Задният диван е предназначен за трима пътници, които могат да седят там без никакви проблеми (обаче високият трансмисионен тунел ще причини дискомфорт на краката на средния ездач). Има достатъчно място в коленете, има резерв в ширината, а покривът не оказва натиск върху главите.
Багажното отделение е малко по обем - 243 литра, но под повдигнатия му под е скрита пълноразмерна резервна гума. Формата на "трюма" е удобна, отворът е широк, а арките на колелата и пантите на капака не заемат място. Но в товарното отделение имаше място за субуфер, резервоар за миеща течност и батерия (те бяха поставени отзад за по-добро разпределение на теглото).
Спецификации. 10-то поколение Mitsubishi Lancer Evolution е оборудвано с 2,0-литров четирицилиндров агрегат (четири клапана на цилиндър). Двигателят е оборудван с турбокомпресор и газоразпределителна система MIVEC. За да се осигури минимално тегло с максимална ефективност, цилиндровият блок, капакът на веригата за синхронизация, главата на цилиндъра и други части са направени от лек алуминий. Максималната мощност на турбо двигателя достига 295 конски сили при 6500 об/мин и 366 Нм въртящ момент при 3500 об/мин.
В тандем с двигателя се предлага само 6-степенен „робот“ TC-SST с два диска на съединителя; преди това беше налична и 5-степенна „механика“.
Е, основната характеристика на всички Evo в най-новото тяло е системата за задвижване на всички колела с усъвършенствана електроника (централният диференциал е оборудван с многопластов съединител, „интелигентният“ заден диференциал е в състояние да завърти необходимото колело за по-добро завиване). В нормален режим тягата се разпределя между осите в съотношение 50:50, но в зависимост от ситуацията централният диференциал може да бъде електронно блокиран.
Тази комбинация дава на японския спортен седан добра динамика и скорост. Lancer Evolution X с автоматична скоростна кутия отнема 6,3 секунди, за да завладее първите сто, с ръчна скоростна кутия - 0,9 секунди по-малко.
Максималната скорост и в двата случая е 242 км/ч.
„Еволюцията“ в десетото тяло „яде“ средно 10,7-12,5 литра бензин на всеки 100 км пътуване в смесен режим, а разходът на гориво в града достига 13,8-14,7 литра в зависимост от използваната скоростна кутия (в полза на „механиката“ “).
„Зареденият“ седан е изграден на базата на обикновения Mitsubishi Lancer X, но за разлика от него има покрив, предни калници, капак и деформируеми напречни елементи под бронята, изработени от алуминий. Силната структура на каросерията се допълва от заварена напречна греда зад задната седалка и подпори.
Оформлението на Evolution остава почти непроменено през годините: цялостно независимо окачване с подпори MacPherson отпред и многораменен дизайн отзад.
На всички колела са монтирани спирачки Brembo (18-инчови отпред, 17-инчови отзад) с вентилация. Кормилното управление с рейка и пиньон е оборудвано с хидравличен усилвател.
Опции и цени.На руския пазар Mitsubishi Lancer Evolution 10 се предлага само в максималната версия Ultimate SST, за която те искат 2 499 000 рубли (заслужава да се отбележи, че доставките на седани у нас приключиха през лятото на 2014 г., а дилърите са продажба на останалите копия).
Колата е „наситена“ много богато - въздушни възглавници (предни и странични), климатроник, ABS, ESP, биксенонови фарове, PTF, пълни аксесоари, кожен салон, стандартна премиум аудио система (USB конектор, Bluetooth ) и 18- цолови колела.
Бих искал също да отбележа, че след навлизането на пазара през 2007 г. Mitsubishi Lancer Evolution в десетото си тяло получи няколко специални версии:
- През 2008 г. беше представен най-усъвършенстваният спортен седан с името GSR Premium Edition, който се различава от стандартната версия само по някои външни елементи, по-висококачествени довършителни материали и скъпо оборудване.
- През 2009 г. Evo X беше подготвен специално за британския пазар с кодово име FQ-330 SST, който получи 2,0-литров турбо двигател, увеличен до 329 конски сили (въртящ момент - 437 Nm). За него беше предложен спортен „робот“ с шест предавки и трансмисия за задвижване на всички колела, благодарение на което ускорението до 100 км/ч беше намалено до 4,4 секунди, а пиковата скорост се увеличи до 250 км/ч.
- През същата година на британците беше предложена още по-мощна версия - FQ400, под капака на която беше поставен двигател, усилен до 400 конски сили (525 Nm въртящ момент). Този спортен седан разполага с нови предна и задна брони (с една изпускателна тръба), прагове на вратите и спойлер.
- Като цяло британците са късметлии! През март 2014 г., в чест на 40-годишнината от присъствието на Mitsubishi в Европа, беше подготвено ограничено издание на „десетия“ Lancer Evolution изключително за жителите на Мъгливия Албион. Отличителна черта на този автомобил е 2,0-литров турбо агрегат, който произвежда 440 конски сили и 559 Nm пикова тяга. Външните промени на FQ-440 MR включват колела BBS и понижено окачване (отпред с 35 mm, отзад с 30 mm).
- Прощалната версия на Mitsubishi Lancer Evolution X е наречена Final Concept и принадлежи към цялото семейство на емблематичния японски седан. Колата се разпознава по кованите джанти с диаметър 19 инча и черния цвят на каросерията. Но най-интересното се крие под капака - "напомпан" 2.0-литров двигател с модифицирана всмукателна / изпускателна система, HKS турбокомпресор и нов софтуер. Тази модернизация направи възможно премахването на 480 „коня“ от двигателя вместо стандартните 295 сили. Уви, светът вече няма да види Evolution в тази форма и ще бъде заменен от компактен спортен кросоувър.
През 2005 г. Mitsubishi предложи концептуална версия от ново поколение на 39-ия автомобилен салон в Токио като Concept-X.
През 2007 г. Mitsubishi обяви втория концептуален автомобил Prototype-X на Северноамериканското международно автомобилно изложение (NAIAS).
Прясно изпечени Mitsubishi Lancer Evolution Xвъншно се е променил драстично в сравнение с предшественика си Еволюция IX. Нов Lancer Evolution Xвъншно стана по-агресивен. От калника до предния капак фарът се стеснява, което заедно с решетката на радиатора и предната броня, които образуват ефекта на отворена уста, придава на лицето Mitsubishi Lancer Evolution Xагресивност и шик.
В новия Mitsubishi Lancer Evolution Xе разработен и доставен нов алуминиев 2-литров двигател с турбокомпресор 4B11T. Благодарение на алуминиевия цилиндров блок беше възможно да се намали теглото с 12 кг и да се намали количеството на вредните емисии.
Мощността и въртящият момент зависят от пазара, на който ще се доставя новият. Mitsubishi Lancer Evolution X, но всички версии ще имат поне 276,2 к.с. (JDM версия). Британският модел ще бъде направен в съответствие с предишните версии Г-Н.И FQ. Версиите за Великобритания ще се доставят с 300 к.с. и 360 к.с Ще има 2 версии за САЩ Lancer Evolution X MRс 6-степенна скоростна кутия (TC-SST) и Lancer Evolution X GSRс 5-степенна скоростна кутия.
Mitsubishi Lancer Evolution Xподобно на своите предшественици, той има задвижване на всички колела. Mitsubishi разработи нова, по-усъвършенствана версия на системата за задвижване на всички колела S-AWC(Super All Wheel Control), който съчетава нивото на разпределение на въртящия момент на двигателя и управление на спирачките. Системата, както и преди, има три режима на работа (сняг, чакъл и асфалт). Нов Lancer Evolution Xима по-усъвършенствана стабилизираща система ASC.
Тяло Lancer Evolution Xстана много по-силен. За да се намали центърът на тежестта, не само покривът е направен от алуминий, но и предните калници и рамката с крило.
Mitsubishi Lancer Evolution Xстана по-удобно, интериорът стана просторен и удобен. В аудио отношение автомобилът може да бъде оборудван при поискване с 650-ватов усилвател и 9 високоговорителя.
Mitsubishi Lancer Evolution Xбеше пуснат в продажба на 1 октомври 2007 г. в Япония, последван от януари 2008 г. в САЩ, февруари в Канада и март 2008 г. в Обединеното кралство.
Окончателна концепция 2015 г
Още в самото начало на новата 2015 г. Mitsubishi ще пусне окончателното копие на модела Lancer Evolution X - Final Concept. Новата версия се отличава с черен матов цвят на каросерията (задният спойлер и покривът са лъскави), както и оригинални апликации на страничните части. Джантите на автомобила са монтирани на черни алуминиеви джанти с диаметър 19 инча от RAYS с гуми Yokohama Advan Neova и хромирани джанти. Конверсията е завършена с апарати от Brembo.
Под капака има подобрен 2-литров бензинов двигател. Благодарение на преработения електронен блок за управление на двигателя, инсталирането на нови охладителни системи и изпускателна система, както и турбини от HKS, инженерите успяха да постигнат увеличение на мощността до 473 к.с. Двигателят е комбиниран с 5-степенна механична скоростна кутия, която осигурява сцепление на всичките 4 колела.
Премиерата на автомобила ще се състои на автомобилното изложение в японския град Токио, а цената на прощалната версия ще достигне 40 000 долара.
Mitsubishi Lancer Evolution X - технически характеристики
| са често срещани | |
|---|---|
| Номер на тялото: | CZ0 |
| Оборудване: | DE, ES, SE, GTS, Intense, Ultimate |
| На разположение: | от февруари 2008 г |
| Тяло | |
| Тип тяло: | седан |
| Брой места: | 5 |
| Брой врати: | 4 |
| Двигател | |
| Тип двигател: | L4 |
| Обем на двигателя: | 1998 |
| Мощност, к.с./об/мин: | 295/6500 |
| Въртящ момент, Nm/rpm | 407/3000 |
| Усилване: | турбокомпресор |
| Клапани на цилиндър: | 4 |
| Местоположение на клапаните и разпределителния вал: | горен клапан с два разпределителни вала |
| Оформление на двигателя: | предна, напречна |
| Система за захранване: | разпределено впръскване на гориво |
| гориво | |
| Марка гориво: | 95 |
| Разход, л на 100 км (градски цикъл): | 14,2 |
| Разход, л на 100 км (извънградски цикъл): | 8,1 |
| Разход, л на 100 км (комбиниран цикъл): | 10,3 |
| Скорост | |
| Максимална скорост, км/ч: | |
| Ускорение до 100 км/ч: | 4,7 |
| Задвижващо устройство | |
| Тип задвижване: | Постоянно на всички колела |
| контролно-пропускателен пункт | |
| Механични: | 5 |
| Автоматично: | 6 |
| Окачване | |
| Предна част: | McPherson, напречен стабилизатор |
| Задна част: | многовръзка |
| Спирачки | |
| Предна част: | вентилиран диск |
| Задна част: | вентилиран диск |
| Размери | |
| Дължина, mm: | 4495 |
| Ширина, mm: | 1810 |
| Височина, mm: | 1480 |
| Междуосие, mm: | 2650 |
| Колея на предните колела, mm: | 1545 |
| Колея на задните колела, mm: | 1545 |
| Просвет, mm: | 135 |
| Размер на гумата: | 245/40 R18 |
| Собствено тегло, кг: | 1560 |
| Общо тегло, кг: | 2040 |
| Обем на багажника, l: | |
| Обем на резервоара за гориво, l: | 53 |
Пазар на продажби: Япония. Десен волан
Този седан, номер девет (Lancer Evolution IX), е разработен на базата на предишния модел EvoVIII MR. Характерни черти на външния вид: безпрецедентна досега форма на предната броня, която според разработчиците подобрява охлаждането на двигателя и намалява повдигането на настъпващия въздушен поток и спойлер с променлив ъгъл на атака (монтиран като опция) . За да се предотврати въздействието на вихровите потоци върху тялото отдолу нагоре, долната част на задната броня е направена под формата на дифузьор. Но това не е всичко. Задната част на задния спойлер е допълнена с крило (опция). Както при базовия модел, покривът на кабината е изработен от алуминиева сплав. Това ви позволява да намалите теглото на машината, както и да намалите до известна степен нейния център на тежестта. Що се отнася до поведението на автомобила в движение, тъй като височината на каросерията е станала малко по-ниска от тази на предшественика, EvoVIII MR, стабилността се е подобрила донякъде. Двигателят е оборудван с автоматична променлива система за газоразпределение и отваряне на клапаните (MIVEC), която прави възможно постигането на по-голяма реакция на газта и намаляване на разхода на гориво, както и прави изгорелите газове по-щадящи околната среда. Има два вида трансмисии: при модификациите RS и GT има 5-степенна скоростна кутия с ръчно превключване, а при автомобила GSR има 6-степенна скоростна кутия (също ръчна). Системата за задвижване на всички колела все още се допълва от устройството Super AYC (разпределител на въртящия момент между десните и левите колела на една и съща ос) и ADC (разпределител на въртящия момент между предната и задната ос).
