المواقف التي يتساءل فيها السائقون عن سبب قيام المدفأة بنفخ الهواء البارد في وضع الخمول ليست شائعة. في أغلب الأحيان، يشملون سائقي السيارات المبتدئين والنساء وأصحاب السيارات "متوسطة العمر"، ولكن الاستثناءات ممكنة. ماذا يجب أن تفعل إذا حدث لك هذا؟ – بالطبع البحث عن سبب المشكلة والقضاء عليه. وهذا ما سنفعله الآن.
الموقد يبرد بسرعات منخفضة: الأسباب والحلول.
نقول دائمًا أن كل شيء في السيارة مترابط، لذلك إذا تعطل أحد عناصرها يجب البحث عن مصدر المشكلة في كل ما يرتبط بهذا العنصر بشكل مباشر أو غير مباشر. نظام التبريد ليس استثناء. يمكن أن ينتج الهواء البارد في وضع الخمول في ظل الظروف التالية:
- يوجد القليل جدًا من سائل التبريد في خزان التمدد؛
ربما يكون هذا هو الخيار الأكثر شيوعًا. أوافق، على الرغم من أننا نعلم أنه يجب فحص كمية مانع التجمد في النظام قبل كل رحلة، إلا أننا لا نفعل ذلك دائمًا. ونتيجة لذلك، قد يصبح مستوى سائل التبريد منخفضًا للغاية، أي غير كافٍ للقيام بوظائفه عند السرعات المنخفضة.
ما يجب فعله: تحقق من مستوى سائل التبريد في خزان التمدد، وإذا لزم الأمر، قم بملء المستوى المطلوب.
- تشكلت جيوب هوائية في مكان ما.
في الحالات التي حدث فيها عمل مؤخرًا يتطلب استبدال مانع التجمد أو تصريفه جزئيًا، قد يكون سبب نفخ المدفأة بشكل بارد هو وجود جيوب هوائية داخل الأنابيب، والتي ببساطة لا تسمح لسائل التبريد بالتوزيع بشكل طبيعي.
ما يجب فعله: ضع مقدمة السيارة على تلة، قم بفك الغطاء من خزان التمدد، قم بتشغيل السيارة وانتظر حتى تسخن - ستلاحظ ظهور فقاعات بمجرد مرورها - أطفئ السيارة، انتظر حتى يبرد قليلاً (حتى لا يحترق) ويعيد الغطاء إلى مكانه.
- المضخة معيبة
هناك مشكلة أخرى قد تتسبب في عدم وصول مانع التجمد الدافئ إلى المدفأة وهي مضخة الماء الخاطئة.
ما يجب فعله: غالبًا ما يكون اكتشاف هذه المشكلة أمرًا بسيطًا للغاية من خلال خاصية الطرق والقعقعة المميزة. إذا لم تلاحظ ذلك، فراقب سيارتك إذا أصبحت ساخنة جدًا، حتى إلى درجة الغليان، قم بإزالة المضخة وتفكيكها. إذا كانت المكره تعيش حياتها الخاصة أو لا تدور على الإطلاق، فاستبدلها أو استبدل مضخة المياه بأكملها.
- أنابيب المبرد مسدودة
خيار شائع جدًا مع عدم كفاية مستوى سائل التبريد: تتراكم الأملاح والأوساخ تدريجيًا على جدران الأنابيب التي تزود المبرد بالمبرد أثناء التشغيل، وبمرور الوقت يوجد الكثير منها بحيث لا يمكن للسائل الساخن المرور من خلالها. ونتيجة لذلك، يظل المبرد باردًا، وكذلك الهواء الذي يمر عبره.
ما يجب القيام به:
الخيار 1: مسح النظام. للقيام بذلك، قم بتصريف سائل التبريد الموجود فيه، وفي مكانه املأ تركيبة تنظيف خاصة أو محلول مركز من حامض الستريك. قم بتشغيل المحرك واتركه يسخن حتى درجة حرارة التشغيل. قم بتصفية محلول التنظيف وأضف سائل التبريد الطازج.
الخيار 2 (يستخدم عادة فقط إذا كانت الطريقة السابقة غير فعالة). استبدل الأنابيب والرادياتير.
- يتم قطع إمدادات المبرد.
تم تجهيز كل سيارة حديثة تقريبًا بصنبور يسمح لك بإيقاف إمداد مانع التجمد إلى المدفأة. إنه يسمح لك بتجنب خطر ارتفاع درجة الحرارة الداخلية في الموسم الدافئ، ولكن في الوقت نفسه، كونه نقطة ضعف في نظام التدفئة، يمكن أن يخلق مشاكل إضافية.
ما يجب فعله: تحقق من موضع الصنبور وافتحه إذا لزم الأمر. إذا كان الصنبور محشورًا، فيجب استبداله.
نصيحة صغيرة: إذا كنت تمتلك سيارة ماركة فازننصحك بدفع مبالغ زائدة قليلاً وشراء صنبور ليس من الإنتاج المحلي ، ولكن من ماركة Audi - لن تضطر إلى استبداله كل ستة أشهر.
- درجة حرارة منخفضة لسائل التبريد
الموقف الأخير الذي يمكن أن يصدر فيه المدفأة البرد هو التجمد البارد. ويمكن أن يكون كذلك في حالتين:
- يكون الجو باردًا جدًا في الشارع، لذلك في الرحلات القصيرة، لا يتوفر للمحرك الوقت الكافي للإحماء
ما يجب القيام به: عزل حجرة المحرك.
- لقد تعطل منظم الحرارة - فهو عالق في الوضع المفتوح، ونتيجة لذلك "يتحرك" سائل التبريد في دائرة كبيرة، ولا يسمح له بالتسخين بشكل صحيح.
ما يجب القيام به: تحقق من الجزء المعطل واستبدله إذا لزم الأمر.
يوجين:
"لم أكن أعتقد أنني سأواجه مثل هذه المشكلة، ولكن حدث ذلك. بعد إصلاح رأس الأسطوانة، أصبح من الصعب جدًا تدفئة الجزء الداخلي. قضيت وقتا طويلا في البحث عن السبب، واتضح أن المحرك كان يختنق. لقد فعلت كل شيء كما نصحت، ولم يتوقف سائل التبريد عن التدفق إلا بعد 4 ساعات، ولكن الآن أصبح الجو دافئًا دائمًا في المقصورة.
سانيا:
"لدي سيارة VAZ 2109i، كانت باردة في وضع الخمول. لقد أضفت سائل التبريد إلى خزان التمدد، وكان كل شيء على ما يرام."
رستم:
"أنا أقود سيارة مازدا السادسة. في الشتاء الماضي، بدأ المدفأة يتصرف مثل الأحمق: أكثر من 2 طن من الثورات، خرج الهواء الساخن منه، أكثر من 3 أطنان، على الرغم من مقدار درجة الحرارة التي تم ضبطها، فإن المدفأة تغلي عمليا بالماء المغلي، ولكن بمجرد أن توقف، أصبح الهواء باردا. لقد قمت بمراجعة جميع الخيارات الممكنة الموضحة في المقال، ولم تختف المشكلة، وبعد بحث طويل، وجد فنيو محطة الخدمة السبب - فشل نظام التحكم في المناخ.
رسلان:
"في جهاز Priora الخاص بي، كان الموقد يبرد أيضًا في وضع الخمول، لذا لإصلاح ذلك كان علي إضافة مضاد التجمد باستمرار. لقد تعبت من ذلك، وأغلقت الأنبوب السفلي، والآن كل شيء يعمل بشكل صحيح.
أوليغ:
"كعامل في محطة الخدمة، أستطيع أن أقول إن الموقد الأكثر دفئا بين جميع السيارات المحلية موجود في كالينا، ولكن في بعض الأحيان يتعطل أيضا. كقاعدة عامة، تكمن المشكلة برمتها إما في حشية المضخة، أو في المضخة نفسها، فإذا كنت مالك السيارة المذكورة، ففي هذه الحالة أول ما يجب عليك الانتباه إليه هو المضخة ومكوناتها ".
فيديو.
في معظم مناطق بلدنا، يعد نظام التدفئة الداخلية أمرًا حيويًا. لكن في بعض الأحيان يحدث أن يأتي الطقس البارد، وتقوم بتشغيل المدفأة، وإما بدلاً من الدفء المتوقع، تهب رياح متجمدة من مجاري الهواء، أو لا توجد حركة هواء على الإطلاق. لماذا لا يعمل الموقد كما ينبغي، وماذا تفعل إذا كان الموقد في السيارة يسخن بشكل سيء - سنتحدث عن هذا اليوم.
أولاً، دعونا نتعرف على كيفية عمل الموقد في السيارة. يتم تركيب مشعاع داخل السيارة، متصل بنظام تبريد المحرك. يقوم مانع التجمد الذي يتم تسخينه في المحرك، والذي يمر عبر مشعاع التسخين، بإطلاق الحرارة. تم تركيب مروحة في مكان قريب، والتي تدفع الهواء عبر المبرد، بينما يسخن الهواء ويتدفق، وهو ساخن بالفعل، عبر قنوات الهواء إلى المقصورة.
تصميم نظام التبريد في السيارة
يمكنك الاختيار عدة أنواع من أعطال الموقد:
- لا تدفقات الهواء
- يسخن الموقد بشكل ضعيف.
هناك أسباب لكل منهم.
لماذا لا تهب على الإطلاق؟
يمكن أن يحدث هذا في حالتين: مروحة الموقد لا تعمل، أو الهواء لا يمر. عادة ما يكون تشغيل المروحة مسموعًا، لذلك لا ينبغي أن تكون هناك أي مشاكل في تحديد السبب.
إذا كنت تستطيع سماع صوت المروحة، ولكن لا يوجد تدفق للهواء، فهذا يعني أن مسارها مسدود بواسطة المخمدات التي تتحكم في تدفق الهواء، أو بواسطة أجسام غريبة، على سبيل المثال، أوراق الشجر. نادرا ما يشاهد. للقضاء على السبب، تحتاج إلى التحقق من جميع مجاري الهواء. يتراكم الحطام بالقرب من عائق كبير، مثل المبرد.
الأوساخ في المبرد السيارة
إذا لم يكن هناك حطام، تحتاج إلى التحقق من المخمدات. في أغلب الأحيان، يفشل محرك الأقراص الخاص بهم، على سبيل المثال، تتكدس الكابلات أو تقفز من نقاط التثبيت الخاصة بها. ما يجب تصحيحه في هذه الحالة يمكن رؤيته عادة بعد التفكيك.
يعد انتهاك ضيق توصيلات مجاري الهواء مشكلة نادرة جدًا. لا يصل تدفق الهواء إلى فتحات النفخ، بل يتم نفخه داخل لوحة القيادة. هنا تحتاج إلى فحص تسلسلي لجميع نقاط الاتصال.
إذا كان مرشح المقصورة متسخًا جدًا، فإن الهواء يمر عبره بصعوبة كبيرة. لا يتم تهوية الجزء الداخلي بشكل صحيح.
من العلامات المميزة للتلوث الشديد لمرشح المقصورة رائحة الغبار القديم في المقصورة.
تحتاج فقط إلى تغيير الفلتر. وبطبيعة الحال، إذا قمت بتغييره مؤخرا، فلا علاقة له به.
سبب آخر لعدم تدفق الهواء هو أن المروحة تدور في الاتجاه الخاطئ. ولكن هذا يحدث فقط إذا تم القيام بشيء ما، على سبيل المثال، تم تغييره وتثبيته بشكل غير صحيح. في مثل هذه الحالة، تحتاج إلى التحقق من قطبية اتصال المروحة (زائد إلى زائد، ناقص إلى ناقص).
لماذا لا تعمل مروحة السخان؟
مروحة السخان لا تعمل
لا تعمل مروحة الموقد في حالة:
- لقد انفجر فتيل المروحة؛
- مفتاح السخان معيب؛
- مشاكل في الأسلاك وموثوقية الاتصال.
- لقد فشل محرك المروحة.
أبسط شيء هو الصمامات المنفوخة. وفي هذه الحالة، ما عليك سوى استبدالها بأخرى جديدة. ومع ذلك، إذا احترق المصهر مرة أخرى، فأنت بحاجة إلى البحث عن السبب، وهو ماس كهربائي في مكان ما.
يمكن فحص مفتاح المروحة بسهولة عن طريق تقصير الأسلاك التي تصل إليه. تعرف على أطراف المفتاح التي يجب أن تغلق وتقفز على الأسلاك المقابلة. بدأت المروحة في الدوران - تم اكتشاف المشكلة. عادةً ما تكون المفاتيح غير قابلة للإزالة، لذا استبدل المفتاح المعيب على الفور.
من العلامات التي تشير إلى وجود خلل في المفتاح هو عدم عمل جميع سرعات السخان.
نادرًا ما تحدث مشكلات في الأسلاك، ولكن إذا كان هناك شك، فتأكد من أن جميع التوصيلات آمنة ومن عدم وجود نقاط اتصال مؤكسدة أو أسلاك مقطوعة.
إذا كانت الشكوك لجميع الأسباب المذكورة أعلاه غير مبررة، فهذا يعني أن المحرك نفسه معيب. كما أنه عادةً ما يكون غير قابل للإصلاح وسيحتاج إلى الاستبدال.
يجب استبدال محرك السخان المعيب
لماذا لا يسخن المدفأة في سيارتي جيدًا؟
هناك الأوصاف التالية للمشكلة عندما لا يسخن الموقد في السيارة:
- الموقد لا ينفخ الهواء الساخن.
- يسخن الموقد فقط عند الضغط على دواسة الغاز؛
- ينفخ الموقد الهواء الساخن أو البارد.
يمكن تقسيم أسباب هذه الأعطال إلى مجموعتين كبيرتين:
- خلل في نظام التبريد ككل.
- خلل في نظام التدفئة الداخلية.
لماذا لا يسخن الموقد جيدًا - خلل في نظام التبريد
لا تؤثر هذه المجموعة من الأعطال على الحرارة في المقصورة فحسب، بل تتداخل أيضًا مع التشغيل العادي للمحرك. ولذلك، فإنها تحتاج إلى إيلاء اهتمام خاص.
منظم الحراره
دوائر التبريد في السيارة
أحد الأعطال الأكثر شيوعًا هو فشل منظم الحرارة. منظم الحرارة هو "مفتاح". إنه يحدد المسار الذي يتحرك عبره سائل التبريد. إذا انكسر وتم ضخ مانع التجمد باستمرار من خلال المبرد الرئيسي، فسوف يسخن المحرك لفترة طويلة جدًا، وفي درجات حرارة منخفضة لن يسخن على الإطلاق.
لمعرفة أن منظم الحرارة معيب، عليك أولاً إلقاء نظرة على مقياس درجة حرارة سائل التبريد. في حالة حدوث عطل، لا ترتفع درجة الحرارة لفترة طويلة جدًا. ثانيا، تحتاج إلى لمس الخرطوم القادم من المبرد الرئيسي. يجب أن يبدأ الخرطوم في التسخين بعد تسخين المحرك، عندما يخرج الهواء الدافئ من الموقد. خلاف ذلك، يجب استبدال منظم الحرارة.
مضخة مياه
هناك عطل شائع آخر في نظام التبريد وهو التشغيل غير الفعال للمضخة، أي مضخة ضخ التجمد. تتوقف المضخة عن العمل بشكل طبيعي في الحالات التالية:
- محركها معيب (الحزام مكسور) ؛
- إنه محشور (فشل المحمل) ؛
- تدور المكره (الشفرات التي تحرك سائل التبريد) ؛
- لقد انهارت المكره ولم تعد تضخ بكفاءة.
ستكون نتيجة ذلك أنه في مكان واحد من النظام سيكون ساخنًا، وفي مكان آخر بارد، سوف يسخن المحرك، وهو ما ستراه على مؤشر درجة حرارة سائل التبريد.
إذا كانت مضخة المياه لا تزال تضخ، ولكن بكفاءة أقل، فسوف يسخن السخان فقط بسرعات عالية، حيث يمر كمية غير كافية من السائل للتدفئة العادية عبر مشعاع السخان في سرعة الخمول، ويهب الهواء البارد من المدفأة.
حشية رأس الاسطوانة
إذا كانت الحشية الموجودة بين كتلة الأسطوانة ورأسها مكسورة أو محترقة، فإن الغازات من الأسطوانات تدخل إلى مانع التجمد.
تشمل العلامات ارتفاعًا حادًا في مستوى سائل التبريد والغرغرة في خزان التمدد. هذه مشكلة خطيرة. سيكون عليك تفكيك المحرك.
دخول الهواء إلى النظام
إذا كان الموقد يسخن فقط بسرعات أعلى من الخمول، فهذه علامة واضحة على وجود هواء في نظام التبريد. الموصلية الحرارية للهواء منخفضة، لذلك لا يستطيع نقل الحرارة بسرعة. وهذا لا يؤثر سلبًا على تشغيل المدفأة فحسب، بل يؤثر أيضًا على المحرك بأكمله.
تصميم الموقد يجعل المبرد الخاص به هو المكان الأكثر احتمالاً لتراكم الهواء. إذا لم تكن شدة حركة سائل التبريد كافية، فلن يتم طرد الهواء من المبرد بواسطة مانع التجمد، على سبيل المثال، في وضع الخمول، ولا يسخن الموقد.
المدفأة الموجودة في السيارة تنفخ الهواء البارد
علامة أكيدة على دخول الهواء: لا يسخن المدفأة جيدًا في وضع الخمول ، وعندما تزيد السرعة ، تسمع الغرغرة وتدفق السوائل في منطقة المدفأة ويبدأ الهواء الساخن في النفخ.
نحن بحاجة لمعرفة سبب دخول الهواء إلى نظام التبريد. قد يحدث هذا إذا كان النظام يتسرب في مكان ما ويتم امتصاص الهواء. قد يكون السبب أيضًا انخفاض كمية سائل التبريد. قبل إضافة سائل التبريد، تأكد من العثور على سبب اختفائه والقضاء عليه.
إذا لم يسخن بشكل جيد بعد استبدال مشعاع السخان، فالمشكلة مرة أخرى هي دخول الهواء.
كيفية إزالة الهواء بشكل صحيح من النظام، راجع المعلومات الخاصة بسيارتك. للتخلص من قفل الهواء الموجود في رادياتير السخان، افصل الخراطيم عنه، وصب مانع التجمد في الجزء العلوي، وصرفه من الجزء السفلي، واستمر في ذلك حتى تتوقف فقاعات الهواء عن الخروج مع السائل.
في بعض الموديلات، للتخلص من الهواء في نظام التبريد، يكفي الوقوف بزاوية معينة تجاه الأفق والسماح للمحرك بالعمل بسرعات أعلى من الخمول.
أعطال نظام التدفئة
إذا لم تكن هناك شكاوى حول تشغيل نظام التبريد، فالسبب في الموقد نفسه. أي أنه يتم تزويده بمضاد التجمد الساخن، لكن لا يمكنه المرور عبره ونقل الحرارة إلى الداخل. هناك عائقان أمام ذلك: المبرد وصنبور المدفأة.
مشعاع سخان
انسداد المدفأة في السيارة
سبب آخر لعدم تسخين المدفأة في السيارة هو انسداد مشعاع المدفأة. لا يمكن أن يمر التجمد الساخن من خلاله، وبطبيعة الحال، لا يسخن. يحدث هذا إذا:
- تم استخدام مجموعة متنوعة من المواد المانعة للتسرب لنظام التبريد.
- تم تشغيل السيارة لفترة طويلة باستخدام مادة مضادة للتجمد أو ماء منخفض الجودة؛
- المبرد، مثل السيارة، سنوات عديدة.
كل هذا يؤدي إلى تراكم الأوساخ في نظام التبريد. يحتوي مشعاع السخان على بعض القنوات الأضيق، حيث يتدفق السائل هناك ببطء ليطلق المزيد من الحرارة، لذلك يعاني أولاً. في هذه الحالة، من الضروري مسح أو استبدال المبرد المدفأة.
صنبور
سبب آخر لعدم تدفق السائل عبر المبرد هو صنبور التسخين المغلق. وكقاعدة عامة، فهو موجود فقط في موديلات السيارات القديمة. هناك سببان: الصنبور نفسه معيب، على سبيل المثال، يعلق في وضع الإغلاق، أو محرك الأقراص للتحكم فيه.
من المرجح أن يكون محرك الأقراص، الذي يكون عادة عبارة عن كبل، قد خرج من حوامله. ثم يحتاج إلى تأمينه. يتم استبدال مجموعة صمام السخان.
صنبور في نظام التدفئة في السيارة
في السيارات الحديثة لا يوجد صنبور، ولكن يوجد مخمد يغلق مشعاع المدفأة في حالة عدم الحاجة إلى الهواء الساخن. يؤدي أيضًا انهيار محرك هذا المخمد أو تشويشه إلى حقيقة أن الموقد الموجود في السيارة لا يسخن جيدًا.
خاتمة
في هذه المقالة نظرنا إلى سبب عدم عمل الموقد في السيارة. هناك أسباب كثيرة، ولكن ليس من الصعب تشخيصها. آمل أن تساعدك هذه المقالة في اكتشاف جميع أعطال السخان والقضاء عليها حتى تسعدك سيارتك بتصميم داخلي دافئ ومريح في أي صقيع.
السيارة كوسيلة للتنقل - هذا الشعار الحالي يعني استخدامها طوال العام التقويمي بأكمله. إن إيقاع الحياة الحديث يجبرك حقًا على ركوب السيارة، بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية الحالية. لكن في الظروف الروسية يمكن أن تكون شديدة للغاية. وإذا كان الجو باردا في الخارج، فسيشعر السائق والركاب بعدم الارتياح داخل السيارة إذا كان نظام التدفئة لا يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية. لسوء الحظ، مثل هذه الحالات ليست نادرة جدا. لكن إذا بدأ الموقد بنفخ الهواء البارد، فهذا لا يعني أن المشكلة ستختفي من تلقاء نفسها فجأة كما ظهرت.
كيف يعمل السخان الداخلي؟
تم دمج نظام تسخين السيارة هيكليًا مع نظام التبريد - حيث يتم تضمين العديد من عناصر أحدهما في الآخر في نفس الوقت.
هذا في المقام الأول مشعاع السيارة ونظام الأنابيب الذي يوفر المبرد لجميع المستهلكين. يشتمل نظام التهوية/التدفئة أيضًا على مروحة ومجاري هواء والموقد نفسه ومخمدات ومجموعة من العواكس.
لا ينبغي الخلط بين مشعاع السخان ونظيره الموجود في نظام التبريد. يقع الأول خلف لوحة العدادات على مقربة من الموقد، والثاني في مقدمة السيارة أمام المحرك وخلف شبكة المبرد.
أثناء التشغيل، من المعروف أن المحرك يصبح ساخنًا جدًا. يتم منع السكتة الحرارية باستخدام سائل التبريد باعتباره العامل الرئيسي لإزالة الحرارة، والذي يتم توصيله بواسطة مضخة إلى جميع مكونات وحدة الطاقة التي تتطلب تبريدًا نشطًا. يصبح سائل التبريد في المحرك ساخنًا جدًا، ولتبريده، يتم استخدام المبرد الرئيسي، الذي تتدفق عليه تيارات الهواء البارد.
في الطريق إلى المبرد الرئيسي، يملأ مانع التجمد الأنابيب ومبرد المدفأة، والذي يصبح في هذه الحالة نظيرًا لبطارية التدفئة المنزلية العادية. عند تشغيل المروحة، يمر الهواء من حجرة المحرك عبر المبرد، ويتم تسخينه في نفس الوقت، ويدخل إلى مقصورة الركاب.
يعتبر هذا المخطط فعالا للغاية، وصناعة السيارات الكلاسيكية لن تتخلى عنه.
وبالطبع في الصيف ليس هناك حاجة لتدفئة المقصورة الداخلية، لذلك فإن السيارة مزودة بمنظم يمكنك من خلاله التحكم في درجة حرارة الهواء المتدفق من المنحرفات. في فصل الشتاء، كقاعدة عامة، يتم تشغيل هذا المنظم بكامل طاقته، ولكن إذا لم يسخن الهواء حتى 30 درجة، فلن يكون مريحًا جدًا داخل السيارة. بالإضافة إلى ذلك، سوف تضباب النوافذ كثيرًا. بالإضافة إلى ضبط درجة حرارة تدفق الهواء، يمكن للسائق التحكم في سرعة النفخ واتجاهه - لكل خيار من الخيارات المذكورة أعلاه يوجد منظم خاص به. في موسم البرد، يتم استخدام منفاخ الزجاج الأمامي بشكل مستمر تقريبًا، ويتم منع تعفيره ليس فقط بسبب درجة حرارة الهواء، ولكن أيضًا بسبب وجود تدفق الهواء، مما يخلق ظاهرة مفرطة داخل المقصورة.
ومع ذلك، فإن العامل الرئيسي في التدفئة الداخلية هو كفاءة المدفأة. إذا كان منخفضًا، فمن المرجح أن يكون هناك خطأ ما في نظام التدفئة، ويجب البحث عن الخلل.
في الوقت نفسه، عندما لا يتم تسخين المحرك، سيؤدي تشغيل المدفأة إلى التأثير المعاكس تمامًا - سوف ينفخ الهواء من المنحرفات، ويكون أكثر برودة مما هو عليه في المقصورة (نظرًا لوجود المبرد المعدني في حجرة المحرك ويبرد أسفل أكثر). نتيجة لذلك، يتعين على وحدة الطاقة الاحماء لفترة أطول، والضباب المبرد المدفأة، مما يؤدي إلى الأكسدة المبكرة.
أسباب عطل السخان
كما هو الحال مع أي مكون معقد آخر في السيارة، يمكن أن تحدث أعطال في نظام التدفئة لعدة أسباب.
أحد أكثر هذه الأسباب شيوعًا هو اختراق الهواء لنظام التبريد. وفي الوقت نفسه، ستصدر السيارة صوت غرغرة محدد أثناء القيادة. يمكن أن يحدث فقدان الإحكام إما بسبب الخراطيم السائبة أو نتيجة لتلف حشية الرأس.
يعد تحرير سائل التبريد من الهواء إجراءً بسيطًا: ما عليك سوى فتح غطاء خزان التمدد والسماح للمحرك بالعمل قليلاً. صحيح أنه لن يكون من الممكن التخلص من الهواء دفعة واحدة. قد تضطر إلى اللجوء إلى هذه الخطوة أكثر من مرة. وبالطبع يجب عليك مراقبة مستوى مضاد التجمد وإضافة السوائل إذا لزم الأمر.
إذا لم يكن هناك هواء في مانع التجمد، فإن أسباب نفخ الموقد للهواء البارد ستكون مختلفة:
- ربما يكون منظم الحرارة قد فشل؛
- لا يمكن استبعاد انسداد موقد المبرد.
- قد يكون تجميع جسم المدفأة سيئًا؛
- هناك مشاكل مع مخمد الهواء.
- المحرك الكهربائي للمروحة معيب.
- وحدة التحكم في السخان مكسورة.
الآن سننظر في كل من هذه الأخطاء بالتفصيل مع كيفية إصلاحها.
منظم الحرارة لا يعمل بشكل صحيح
إذا لم تكن المشكلة تكمن في المروحة المكسورة، وما زال الموقد باردًا، فإن أول شيء يجب عليك التحقق منه هو ما إذا كان منظم الحرارة يعمل أم لا.
تم تصميم هذا الجهاز لتبديل دوران سائل التبريد بين دائرة صغيرة ودائرة كبيرة.
في لحظة بدء تشغيل وحدة الطاقة الباردة، يتم تنشيط دائرة صغيرة، بما في ذلك المحرك والسخان. يتيح لك التحرك على طول المسار المختصر الوصول بسرعة إلى نظام درجة الحرارة المرغوب فيه، وعندما يسخن مانع التجمد مع المحرك، يقوم منظم الحرارة بتوصيل المبرد الرئيسي، والذي يصبح ضروريًا لتبريد المحرك.
لقد أثبت هذا المخطط فعاليته، ولكن إذا كان منظم الحرارة معيبًا، فلن يحدث التبديل إلى الدائرة الصغيرة، أي أن المبرد سوف يدور باستمرار على طول الدائرة الممتدة. يمكن أن تكون أسباب فشل منظم الحرارة مختلفة - من التآكل الطبيعي إلى استخدام مضاد التجمد منخفض الجودة.
في أي حال، سيتم إعاقة تشغيل نظام التبريد/التهوية. في بعض الحالات، يتم إغلاق الدائرة الصغيرة جزئيا فقط، ثم يدخل المبرد الدافئ بالكاد إلى المدفأة، وهو المسؤول عن تسخين الداخل. ولكن بما أن تدفق الهواء أثناء عملية الإحماء هو الحد الأقصى، يتم تبريد مشعاع الموقد بالهواء لدرجة أن الهواء البارد يدخل المقصورة.
وإذا كان الجو باردًا بالخارج، فسيتعين عليك الانتظار لفترة طويلة جدًا حتى يسخن المحرك (وهناك احتمال ألا يصل إلى معلمات التشغيل على الإطلاق بدون تحميل). وهذا يعني ضغطًا إضافيًا وإقامة طويلة في سيارة باردة.
في مثل هذه الحالات، يتم حل المشكلة عن طريق استبدال الوحدة المعيبة، أي منظم الحرارة، لأنه حتى عندما تكون السيارة دافئة، سيكون الجو باردا داخل السيارة، وسيتم تعفير النوافذ باستمرار. وهذا تهديد خطير لسلامتك.
تهوية نظام التبريد
ستتجلى حقيقة وجود هواء في مانع التجمد من خلال حقيقة أن سخان السيارة ينفخ الهواء البارد فقط في وضع الخمول، وعند القيادة يدخل الهواء الساخن إلى المقصورة.
نظرًا لأن التوصيل الحراري للهواء الجوي أقل بكثير من مانع التجمد، فإن كفاءة النظام بأكمله تنخفض بشكل ملحوظ. لن يعاني الأشخاص الموجودون في السيارة فحسب، بل سيعاني أيضًا المحرك نفسه والعديد من مكوناته.
تم تصميم المدفأة بحيث يكون المكان الأكثر احتمالاً لتكوين قفل الهواء هو مشعاع الموقد. وإذا كانت سرعة سائل التبريد ليست عالية بما فيه الكفاية، فإنه لن يتمكن من طرد الهواء من أعلى أنابيب الرادياتير. على الأقل في وضع الخمول. ونتيجة لذلك، فإن الموقد لا يسخن عمليا. إذا قمت بالضغط على دواسة الوقود عدة مرات، فسيتم سماع صوت غرغرة مميز في المنطقة التي يوجد بها المبرد، والذي ينتهي بتنظيف المبرد، ونتيجة لذلك، سوف يهب الدفء الذي طال انتظاره من الموقد. إذا كانت الأعراض هكذا تمامًا، فالأمر كله يتعلق بالتهوية في نظام التبريد.
لحل المشكلة، يجب عليك أولاً معرفة كيفية دخول الهواء إلى النظام. لقد لاحظنا بالفعل أن السبب قد يكون فقدان الضيق، ولكن ليس بالضرورة. سيؤدي انخفاض مستوى سائل التبريد إلى نفس النتائج، ولكن حتى في هذه الحالة، قبل إضافة مضاد التجمد، تحتاج إلى العثور على موقع التسرب.
في كثير من الأحيان، يحدث التهوية في النظام بعد استبدال مشعاع الموقد، إذا لم يتم ذلك وفقًا للقواعد تمامًا.
تعتمد طرق التخلص من الهواء على تصميم وحدة الطاقة وجميع الأنظمة التي تخدمها. عادة ما توجد هذه المعلومات في دليل المستخدم أو الكتب المرجعية الأخرى.
ومع ذلك، يمكنك تنفيس مشعاع المدفأة بالطريقة القياسية: افصل جميع الخراطيم وابدأ في صب سائل التبريد في التركيب العلوي، وراقب لمعرفة ما إذا كانت فقاعات الهواء تظهر من التركيب السفلي. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيمكننا أن نفترض أننا حققنا هدفنا، ويمكن إعادة الأنابيب إلى مكانها.
بالنسبة لبعض موديلات المركبات، للتخلص من الهواء في النظام، يكفي ببساطة تثبيت السيارة بزاوية غير صفرية والسماح للمحرك بالعمل لبعض الوقت بسرعة متوسطة (وليس خاملة).
- إذا كان سائل التبريد يدور داخل رادياتير المدفأة، ويواجه عوائق مختلفة على طول الطريق، فستكون كفاءة التسخين أقل من المحسوبة. هذا يعني أن الهواء الدافئ أو البارد بالكاد سيخرج من الموقد. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لانسداد المبرد: في كثير من الأحيان، يملأ السائقون النظام بمضاد التجمد ذي الجودة المثيرة للاشمئزاز وأصل غير معروف. قد تحتوي هذه التركيبات المحلية على كمية معينة من الإيثانول، لكن الله وحده يعلم كيفية تخفيفه. ونتيجة لذلك، تتشكل بسرعة كمية كبيرة من الرواسب على جدران مشعاع المدفأة، والمبرد الرئيسي بالفعل.
- هناك حالة شائعة أخرى وهي إضافة سائل تبريد من ماركة مختلفة عن الذي تم استخدامه في الأصل. على سبيل المثال، تتم إضافة مضاد التجمد G13 مع مضاد تجمد ملحوظ أو، على سبيل المثال. وفي هذه الحالة، لا يمكن تجنب الترسيب أيضًا. ستكون الأنابيب الرفيعة لكلا المشعاعين أول من يعاني.
- في الصيف، يقوم العديد من السائقين، على الرغم من التوصيات، بتصريف مانع التجمد وملئه بالماء بدلاً من ذلك. كقاعدة عامة - غير مكرر. فهو لا يحتوي فقط على كمية كبيرة من المواد غير القابلة للذوبان (وفي حالة استخدام ماء الصنبور نصف الجدول الدوري)، ولكن الماء يسبب أيضًا الانتشار السريع للتآكل، مما يكمل الحجم.
- وأخيرا، قد تكون أسباب انسداد المبرد الموقد أعمال الإصلاح المتعلقة بالقضاء على تسرباته. في هذه الحالة، عادة ما يكون مصدر التلوث هو المواد المانعة للتسرب، والتي يؤدي فائضها إلى انسداد الأنابيب ويتوقف السائل عن الدوران كما ينبغي. لا يجب أن تتوقع أقصى قدر من الأداء من هذا السخان.
دعونا ننظر في كيف يمكننا حل هذه المشكلة. هناك العديد من الخيارات غير المتكافئة، والأكثر تطرفًا منها، والذي يحل جميع المشكلات تمامًا، هو الاستبدال الكامل للمبرد. نعم، إنها مكلفة للغاية، ولكنها فعالة للغاية.
يمكن تسمية جميع الطرق الأخرى بالميزانية، وهي مرتبطة بالعمل الذي يسمح لك بالتخلص من الرواسب الموجودة على السطح الداخلي للسخان. دعونا قائمة لهم:
- إن أبسط طريقة (وتسمى أيضًا "طريقة الجدة") هي تبديل الخراطيم المتجهة إلى الرادياتير. نظرًا لأنه في هذه الحالة سيكون اتجاه دوران السوائل معاكسًا، فهذا يمكن أن يخدم المبرد جيدًا. إن بنية الرواسب المترسبة على جدران أنابيب السخان غير متجانسة، وبالتالي فإن الحركة العكسية لسائل التبريد ستساعد بالتأكيد في التخلص من بعض هذه الرواسب.
- الطريقة الأكثر فعالية هي غسل مشعاع الموقد بمحلول حامض الستريك (النسبة 50 جرامًا من الحمض لكل لتر من الماء). في هذه الحالة، يجب تفكيك الأنابيب وتركيب الزجاجات البلاستيكية في التركيبات بدلاً من ذلك. يجب أن يكون الجزء السفلي فارغًا، ويجب أن يكون الجزء العلوي مملوءًا بمحلول الغسيل. يُنصح بإجراء الغسيل عدة مرات متتالية.
- في بعض الأحيان يتم استخدام بديل كامل لمضاد التجمد، ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذه الطريقة لا تظهر دائمًا التأثير المطلوب.
- أخيرًا، يمكنك محاولة شراء قلب سخان مستعمل. لا ينبغي اتخاذ هذه الخطوة إلا إذا كان السخان الخاص بك سيئًا تمامًا. وتأكد عند الشراء من وجود أي تسريبات.
ربط رديء الجودة لأجزاء غلاف السخان
تعد جودة تجميع جسم أجزاء نظام التدفئة، فضلاً عن كثافة تركيب الرادياتير نفسه، من العوامل التي يمكن أن يكون لها أيضًا تأثير ملحوظ على تشغيل المدفأة. إذا حدثت أخطاء أثناء التجميع (يحدث هذا عادةً عند إجراء أعمال الإصلاح)، فسوف يندفع الهواء إلى الشقوق الناتجة دون نفخ أقراص العسل بشكل صحيح.
وبطبيعة الحال، سوف يهب الهواء البارد من موقد السيارة، وخاصة خلال مرحلة الإحماء.
نظرًا لأن أجزاء جسم المدفأة متصلة بأقواس حديدية، فأنت بحاجة إلى التأكد من أنها تأخذ مكانها - فقط في هذه الحالة سيتم ضغط الأجزاء بإحكام. إذا تم تفكيك مشعاع الموقد، عند تثبيته في مكانه الأصلي، سيكون من المفيد إغلاقه حول المحيط بالكامل لمنع الخسائر. للقيام بذلك، يمكنك استخدام المطاط الرغوي العادي، وتقطيعه إلى شرائح رفيعة.
إغلاق غير كامل للمثبط
في العديد من النماذج القديمة، بما في ذلك VAZ Classic، إحدى المشكلات المهمة هي عدم كفاية نفخ النافذة الأمامية. عادةً ما يعزو السائقون ذلك إلى وجود خلل في التصميم، لكن هذا ليس هو الحال في معظم الحالات.
يتم تنظيم تدفق الهواء الموجه من المروحة نحو الحارف المركزي بواسطة مخمد الهواء. وقد يكون السبب هو عدم كفاية تدفق الهواء. إذا لم يتم فتح المخمد بالكامل، فإن المشكلة تكمن في ضعف الكابل؛ وإذا لم يكن هناك أي رد فعل على الإطلاق من المنحرفات عند فتح المخمد، فهذا يعني أن الكابل قد سقط ببساطة.
يتم التخلص من المشكلة عن طريق تشديدها أو تثبيتها في مكانها الأصلي.
دعونا نصف الإجراء الخاص بفحص شد كابل التحكم في المخمد باستخدام كالينا كمثال. للقيام بذلك، تحتاج إلى تفكيك الشاشة اليسرى من لوحة العدادات عن طريق فك جميع وصلات التثبيت.
يمكنك الآن تقييم تشغيل ذراع المخمد بصريًا. وإذا رأيت أنه لا يغلق تماما بسبب ضعف الكابل، فيمكنك ببساطة تقصيره. للقيام بذلك، أولا وقبل كل شيء، نقوم بإزالة القوس، في نهاياته توجد قواطع نصف دائرية. خذ المخرز وأدخله بعناية في إحدى الثقوب. ثم قم بإزالة نهاية الكابل. باستخدام قواطع الأسلاك، نقوم بقضم فرع أو فرعين، ثم نقوم بإدخال الكابل مرة أخرى وتقويته.
يتضمن اختبار نتائج العمل المنجز التحقق من سرعة النفخ عند تشغيل الموقد. إذا كان تدفق الهواء لا يزال ضعيفًا وغير دافئ بدرجة كافية، فيمكنك تكرار الإجراء عن طريق تقصير الكابل ببضع لفات أخرى.
ولكن من المهم هنا عدم المبالغة في ذلك، لأنه إذا كان الكابل قصيرًا جدًا، فلن تتمكن مرة أخرى من فتح/إغلاق المخمد تمامًا، أي أنه سيتعين عليك تغييره إلى آخر جديد.
أعطال محرك المروحة
عندما لا يخرج أي هواء من المنحرفات على الإطلاق أثناء تشغيل الموقد، فمن الواضح أن المشكلة تكمن في المروحة نفسها. في هذه الحالة، سيتم تسخين الجزء الداخلي بواسطة الموقد نفسه، ولكن بدون تدفق الهواء، من الواضح أن هذا لن يكون كافيًا. لكن من الواضح أنك ستفقد فرصة التأثير بطريقة ما.
من الممكن أن يكون سبب عطل المروحة هو الفيوز المحترق، ولكن إذا لم يساعد استبداله، فيجب عليك البحث عن الخلل. للقيام بذلك، على الأرجح، سيتعين عليك تفكيك وحدة المروحة مع المحرك لإجراء تشخيص شامل.
أعطال وحدة التحكم
في السيارات الحديثة يتم التحكم في تشغيل نظام التدفئة إلكترونيًا (جهاز التحكم في السخان)، أما في سيارات عائلة VAZ فإن وحدة التحكم في تشغيل السخان تكون ميكانيكية. ويسبب لأصحاب السيارات الكثير من المشاكل. يمكن الإشارة إلى حقيقة أن المشكلة في وحدة التحكم من خلال الأداء غير المرضي للمروحة في بعض أوضاع تشغيل المدفأة. وتشمل الأسباب الأخرى فشل جهاز استشعار درجة الحرارة، الموجود عادة في المقصورة.
صيانة نظام التهوية/التبريد
يعرف السائقون ذوو الخبرة المشاكل التي يمكن أن يسببها الفشل المفاجئ للموقد. ولكي يعمل لفترة طويلة ودون فشل، يجب عليك الالتزام بالتوصيات البسيطة التالية:
- حافظ دائمًا على نظافة الرادياتير. يجب إزالة البقع الصغيرة على الفور باستخدام مكنسة كهربائية أو قطعة قماش. من الصعب جدًا التخلص من الودائع الداخلية. يمكن لإجراءات تنظيف نظام التبريد لوحدة الطاقة أن تتعامل مع هذه المهمة، حيث يتم تضمين مشعاع الفرن في كلتا دائرتي هذا النظام؛
- استخدم فقط سائل تبريد عالي الجودة. تذكر أنك في هذه الحالة تقوم بإطالة عمر ليس فقط مكون نظام التهوية، الذي يعد المدفأة جزءًا منه، ولكن أيضًا عمر المحرك؛
- لا تنس تغيير فلتر المقصورة في الوقت المحدد. إذا كان مسدودًا فهذه مشكلة مضمونة في تشغيل الموقد ونظام التهوية ككل ونظام تكييف الهواء إن وجد. تراكم الملوثات على الفلتر يمكن أن يشكل خطراً على الركاب، خاصة المصابين بالحساسية؛
- في حالة الصقيع التي تتجاوز 25 درجة، يقوم سخان العمل بتسخين الجزء السفلي من الداخل إلى 16 درجة إضافية وما يصل إلى 10 في الأعلى. إذا لم يكن لدى السيارة نظام مناخي، فمن المستحسن شراء مقياس حرارة، بناء على القراءات التي يمكنك من خلالها استخلاص استنتاجات حول صلاحية الموقد.
ستسمح لك التدابير الوقائية الأساسية بزيادة عمر نظام التدفئة الخاص بك إلى الحد الأقصى، بينما لن تشعر بعدم الراحة خلال موسم البرد.
تذكر أنه كلما كانت السيارة أقدم، كلما زادت الاهتمام الذي تتطلبه من المالك. ونظام التدفئة ليس استثناء.
لقد شهد كل سائق مرة واحدة على الأقل في حياته أن المدفأة تنفخ الهواء البارد. وفي الوقت نفسه، في فصل الشتاء، من المستحيل تدفئة الجزء الداخلي للسيارة إلى درجة حرارة مريحة، ويصبح تشغيل السيارة مستحيلاً، خاصة في درجات الحرارة المنخفضة للغاية.
سخان داخلي . العمل والجهاز
يشتمل نظام التدفئة الداخلية للسيارة على مروحة كهربائية وأنابيب إمداد سوائل التبريد والتدوير ومبرد وصمامات إغلاق وقنوات هواء ومخمدات هواء. يقع عنصر التسخين في مبيت اللوحة الأمامية.
يتم توصيل أنبوبين بجسم الرادياتير، حيث يتدفق السائل من خلاله. تتم حركة سائل التبريد تحت تأثير تشغيل مضخة المياه ونظام التبريد لوحدة الطاقة. عندما يسخن المحرك، تحدث عملية التبادل الحراري. يأخذ مضاد التجمد الحرارة الزائدة من المحرك، وبالتالي يبرده. عندما يكون صمام الإغلاق مفتوحًا، يدخل سائل التبريد الساخن إلى مبيت رادياتير المدفأة، وفي نفس الوقت تقوم مروحة السخان الكهربائي بنفخ الهواء البارد عليه. وبالتالي، فإن المبرد يعطي حرارته لتدفق الهواء، والذي، عند تسخينه، يدخل إلى
لكي يعمل النظام بفعالية في فصل الشتاء، يجب تدفئة المحرك بشكل جيد. ثلاثون درجة كافية للسخان لتزويد المقصورة بالهواء الدافئ. لن يؤدي تشغيل النظام مباشرة بعد تشغيل المحرك إلا إلى زيادة وقت إحماء المحرك والجزء الداخلي نفسه.
يوصي السائقون ذوو الخبرة بتشغيل مروحة سخان VAZ عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى خمسين درجة. يكون هذا المؤشر أكثر فعالية عند تدفئة السيارة في الصباح في الطقس البارد، سواء المحرك أو الداخل. وإلا فإنك تخاطر بإضاعة وقت ثمين وإهدار الوقود.
العيوب الأساسية
عندما ينفخ الفرن الهواء البارد، يمكن أن يكون هناك عدة أسباب مختلفة لمشاكل التدفئة. ولكل ضرر طبيعته الخاصة وطرق القضاء عليه. تشمل الأعطال الأكثر شيوعًا ما يلي: وجود قفل هوائي في دائرة المدفأة، وخلل في منظم الحرارة، وتعطل محركات الأقراص التنظيمية، وتلوث عنصر مرشح المقصورة، وانسداد أقراص العسل في مبيت رادياتير المدفأة، ومكره المضخة البالية. وبعد ذلك سوف ننظر في هذه العيوب بمزيد من التفصيل.
غرفة معادلة الضغط
كقاعدة عامة، يدخل الهواء إلى النظام عند انخفاض ضغط بعض عناصر النظام، وكذلك عندما تنخفض كمية سائل التبريد في خزان التمدد بشكل كبير. كيف يتم حل هذه المشاكل؟
أول شيء عليك القيام به هو التحقق من مستوى مضاد التجمد في الموسع. يجب تنفيذ هذه العملية فقط على محرك بارد. يجب أن تكون كمية السائل ضمن الحد الأقصى، ولكن لا تتجاوز هذا الرقم بأي حال من الأحوال.
إذا كان مستوى التجمد أقل من علامة الحد الأدنى، فيجب إضافته. إذا انخفض المستوى بشكل متكرر إلى الحد الأدنى أو حتى يصبح الموسع فارغًا تمامًا، فقد يحدث تسرب. وفي هذه الحالة يجب القضاء عليه بشكل عاجل. يجب أن يتم ضخ الهواء على النحو التالي. ضع السيارة على سطح مستو، قم بإزالة الغطاء من الموسع. بعد ذلك، قم بتشغيل المحرك، وقم بزيادة السرعة عدة مرات، أضف مضاد التجمد.
مضخة مياه
إذا كان الموقد ينفخ الهواء البارد في وضع الخمول، فقد يكون سبب الخلل هو تآكل شفرات المكره.
يحدث هذا بشكل أساسي عندما لا تكون السيارة جديدة أو يتم استخدام مبردات مختلفة في النظام. ماذا يحدث في هذه اللحظة؟ لا يمكن لدافع المضخة البالية في درجات حرارة منخفضة أن يخلق ضغطًا مثاليًا في النظام للتدوير الكامل لمضاد التجمد. لإصلاح هذه المشكلة، تحتاج ببساطة إلى استبدال المضخة.
منظم الحراره
بسبب خلل في منظم الحرارة، قد لا تصل درجة حرارة مادة التبريد إلى القيمة المثلى أو تتجاوز قيمها بشكل كبير. لذلك، عندما يكون منظم الحرارة مفتوحا، والسيارة تتحرك في الظروف الحضرية، فإن المدفأة سوف تسخن بشكل مثالي. ولكن عند القيادة بسرعات عالية، ستنخفض درجة حرارة السائل بشكل كبير - لن يسخن الموقد جيدًا. لا يمكن إصلاح منظم الحرارة المعيب، بل يجب أيضًا استبداله بآخر جديد.
محرك منظم دافئ وبارد
يمكن أن تتسبب آلية النظام هذه في قيام المدفأة بنفخ الهواء البارد. السبب يكمن في جهاز محرك التحكم نفسه. في الأساس، جميع أجهزة التحكم من هذا النوع مجهزة بكابلات معدنية.
عند نقطة معينة، قد يعلق المفتاح في موضع واحد. في تلك اللحظة، إذا كان المنظم عالقًا في الوضع "الدافئ"، فسيبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى المقصورة. ستعتمد درجة حرارته على درجة فتح المخمد في لحظة التشويش. ولكن إذا كان التحكم في المثبط عالقًا في الوضع المغلق، فإن الموقد ينفخ الهواء البارد.
بغض النظر عن شكل أدوات التحكم وعناصر التحكم الخاصة بمخمدات السخان والصنابير (الرافعة، العجلة، مفتاح الاتصال)، فإن الخطأ هو نفسه. غالبًا ما يكون هناك انقطاع في عناصر الجر (الكابل والقضيب) من أدوات التثبيت الموجودة على الصمامات وأذرع التحكم. في كثير من الأحيان، تصبح الكابلات مسدودة وتصدأ في علبة الحماية ولا تتحرك بشكل جيد فيها.
في الوقت الذي ينفخ فيه الموقد الهواء البارد بسبب خلل في محركات التحكم، ولا يمكن إجراء إصلاح كامل (على سبيل المثال، على الطريق)، تحتاج إلى تحريك صمامات الإغلاق يدويًا إلى الموقف "المفتوح". في السيارات التي يتم فيها التحكم في درجة الحرارة بواسطة آليات إلكترونية، عليك أولاً التحقق من حالة صمامات النظام. ولكن بشكل عام يوصى بالاتصال بأقرب مركز خدمة سيارات.
مشعاع سخان
يؤدي انسداد الخلايا إلى تدهور إنتاجيتها.
يحدث هذا غالبًا بسبب استخدام مبردات منخفضة الجودة في نظام التبريد أو العمر التشغيلي الطويل لرادياتير المدفأة. لهذا السبب ينفخ الموقد الهواء البارد. يمكن التخلص من هذا النوع من الأعطال بعدة طرق متاحة. اغسل الرادياتير بعامل تنظيف خاص وقم بتبديل وصلات الأنابيب. إذا لم يتغير الوضع بعد هذه العمليات، فمن الضروري استبدال الموقد بآخر جديد.
استبدال السخان
كقاعدة عامة، يتم استبدال مشعاع الموقد في حالتين: عندما لا يمكن استعادته بسبب الانسداد أو إذا كان فاسدًا ويوجد به تسرب. يحدث أنه حتى جزء التسخين الجديد يمكن أن يتسرب. ويرجع ذلك أساسًا إلى المواد ذات الجودة المنخفضة للمنتج الذي تم شراؤه.
يمكنك استبدال مشعاع الموقد في المنزل. للقيام بذلك، تحتاج إلى اتباع تسلسل عملية الإصلاح. من المهم ملاحظة أن إجراء الإصلاحات أسهل مع الشريك. تشير هذه الفقرة إلى عملية تفكيك وتركيب موقد كالينا.
عملية التفكيك خطوة بخطوة:
- تحتاج أولاً إلى تصريف حوالي ثلاثة لترات من سائل التبريد.
- لتفكيك الرادياتير بسهولة، قم بإزالة دواسة الوقود وارفع دواسة الفرامل إلى أعلى مستوى ممكن.
- قابلة للإزالة أولاً، قم بإزالة الألواح الواقية من مكبر الصوت. ثم افصل قابس الأسلاك الكهربائية عنه.
- نقوم بفصل أجزاء المفصل العالمي الوسيط وفك شريحة التثبيت من الجسم. بعد هذا العمل، قم بإزالة عمود التوجيه بأكمله.
- نقوم بإزالة "الضفدع" من المحطات الموجودة على الجانب الأيمن من دواسة الفرامل.
- الآن، من خلال تعليق دواسات الفرامل والوقود في الموضع العلوي، أصبحنا قادرين على الوصول إلى المبرد.
قبل إزالة الموقد، يجب تنفيذ العمل التالي من حجرة المحرك. نقوم بإزالة البطارية وتجويف التثبيت الخاص بها ودعامة القاعدة. نقوم بفصل أنبوب فلتر الهواء وثنيه باتجاه مقصورة الركاب. ثم قم بفك أنابيب التبريد من تركيبات مشعاع السخان الداخلي. عند إزالة الأنابيب، قد يتسرب التجمد من الموقد، والذي يبقى هناك بكميات صغيرة.
من خلال العمل من الداخل، باستخدام شفرة منشار معدني، قمنا بقطع الأنابيب البلاستيكية. ثم تتم إزالة موقد كالينا مع الختم وعنصر الحماية المعدني.
تثبيت واحدة جديدة
تركيب المبرد الجديد:
- نقوم بتثبيت المبرد الجديد في مقعده. لتسهيل عملية التثبيت، قمنا بقطع بعض الأنابيب البلاستيكية مسبقًا.
- بعد وضع الرادياتير في المقصورة، نقوم بتوصيل أنابيب إمداد سائل التبريد من جانب المحرك إلى منافذه.
- يتم تنفيذ جميع الأعمال اللاحقة بالترتيب العكسي للإزالة.
قبل إزالة الموقد، يُنصح بالحصول على أنابيب جديدة لتوصيله مسبقًا واستبدالها مع المبرد.
ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها قد تفقد خصائصها الأصلية أثناء التشغيل، كما أن استبدالها بشكل منفصل يمثل تكلفة مالية ووقتية إضافية.
يعد استبدال سخان السخان في سيارة الركاب عملية كثيفة العمالة وغالبًا ما يستغرق الكثير من الوقت. لتجنب الإصلاحات المستمرة من هذا النوع، يجب تركيب الأجزاء الأصلية وعالية الجودة فقط على السيارة، ويجب استخدام المواد الموثوقة والمثبتة فقط كمبرد. يُنصح بتشخيص نظام التدفئة قبل بداية موسم البرد، حتى لا تواجه مشاكل فيه في الشتاء.
إذا كنت تشعر بالبرد في سيارتك في الشتاء حتى بعد قضاء عدة ساعات على الطريق، فإن المدفأة الداخلية، والتي تسمى شعبيًا بالموقد، تحتاج إلى اهتمامك. في أغلب الأحيان، تكون الأسباب التالية هي السبب وراء إزعاج الشتاء للسائقين والركاب:
● عطل الترموستات.
● تلوث خطير لمرشح المقصورة.
● الهواء في دائرة دوران صغيرة.
● خلل في منظم الحرارة والبرودة.
● وجود رواسب على جدران رادياتير السخان.
دعونا نلقي نظرة على الأسباب المحتملة لضعف التدفئة الداخلية بمزيد من التفصيل ونقترح طرقًا للقضاء عليها.
منظم الحراره
السبب: عدم كفاية درجة حرارة التجمد بسبب مشاكل في منظم الحرارة. إذا كان منظم الحرارة المفتوح بالكامل عالقا، فعند القيادة في جميع أنحاء المدينة، خاصة خلال ساعات الذروة، سيتم تسخين الموقد جيدا. في هذه الحالة ستكون درجة حرارة المحرك حسب قراءات الأجهزة ضمن الحدود الطبيعية. ولكن عند القيادة على طول الطريق السريع ونفخ الهواء البارد بشكل مكثف، تنخفض درجة حرارة المحرك ويسخن المدفأة بشكل أسوأ.
الحل: استبدال منظم الحرارة.
مرشح المقصورة متسخ
السبب: الهواء الدافئ لا يدخل المقصورة بشكل جيد بسبب انسداد مرشح المقصورة.
الحل: استبدال الفلتر. يتخلص بعض سائقي السيارات ببساطة من مرشح المقصورة المسدود باعتباره شيئًا غير ضروري على الإطلاق. ومع ذلك، لا يزال الفلتر ضروريًا ومفيدًا. من الأفضل استبدال مرشح المقصورة القياسي بفلتر كربون غير أصلي، والذي، على الرغم من أنه رخيص، يمكنه الحماية ليس فقط من الغبار، ولكن أيضًا من الروائح المختلفة.
السبب: قد يدخل الهواء إلى دائرة نظام التبريد الصغيرة بسبب تسرب سائل التبريد أو عدم وجود مستويات كافية في خزان التمدد.
حل:تحتاج إلى التحقق من مستويات مانع التجمد (في المحرك البارد) في جميع الأماكن الممكنة في الدائرة، بدءًا من خزان التمدد وحتى المستوى الموجود أسفل غطاء الرادياتير. في السيارات ذات المحرك V-twin، من المهم النظر أسفل القابس الموجود في حدبة الكتلة. عندما يتوافق مستوى السائل في خزان التمدد مع المستوى الطبيعي (بين علامتي "الحد الأدنى" و"الحد الأقصى")، يجب أن يصل مانع التجمد الموجود أسفل الأغطية إلى القمة. إذا كان مستوى السائل هناك أقل بكثير، فيجب عليك البحث عن تسرب.
تتم إزالة الهواء المحبوس في النظام بطرق مختلفة. أحدها هو رفع الجزء الأمامي من السيارة وإزالة الرادياتير وأغطية خزان التمدد. بعد ذلك، نبدأ المحرك ونقوم ببعض الغازات، مع إضافة مضاد التجمد إلى الخزان في نفس الوقت. نضع الأغطية في مكانها. مستعد. أثناء الإجراء الموصوف، قد يتناثر مانع التجمد من الرقبة - اعتني بيديك.
خلل في منظم الحرارة والبرودة
سبب:قد يعلق المنظم في موضع واحد. أو الحفاظ على القدرة على الحركة، ولكن فقدان القدرة على تنظيم أي شيء. وفقا لقوانين الوجود، غالبا ما تتوقف عملية التحكم في موضع النقر المطابق للقيمة "الباردة".
حل:بغض النظر عن الشكل الذي يبدو عليه منظم الحرارة والبرودة على لوحة القيادة - على شكل رافعة أو عجلة، فإن معناها المادي هو نفسه. متصلة بواسطة كابل أو قضيب بصنبور المدفأة، تعمل الأذرع ذات العجلة على تنظيم الوصول إلى مشعاع المدفأة المضاد للتجمد الذي يتم تسخينه بواسطة المحرك. يتلخص الإصلاح السريع لهذا العطل في حقيقة أنك تحتاج إلى العثور على هذا الصنبور في حجرة المحرك ومحاولة نقله إلى الوضع "الدافئ". عادةً ما يتم تأجيل الإصلاحات الإضافية والنهائية للمنظم حتى الأشهر الأكثر دفئًا في العام.
في السيارات المملوءة بالإلكترونيات، كل شيء أكثر تعقيدًا. في بعض الأحيان لا يعمل المنظم إذا حاولت تشغيله في السيارة عند إزالة الجهاز من البطارية. في مثل هذه الحالات، قد يبقى مخمد السخان في وضع لا يتوافق مع المنظم، ويتم حظر عملية التحكم. تتم عملية الشفاء على النحو التالي: حرك الرافعة إلى وضع "الحد الأقصى/الحرارة"، وبعد ذلك تحتاج إلى إزالة الطرف من البطارية. نقوم بنقل المنظم مؤقتًا إلى الوضع "البارد". أعد توصيل الجهاز وتأكد من عمل الضبط مرة أخرى. قبل البدء في الإجراء الموصوف، عليك التأكد من أن سيارتك تسمح لك بفصل البطارية وأن الأجهزة الإلكترونية الأخرى لن تتأثر.
تلوث رادياتير السخان
إقرأ أيضاً:
سبب:السبب الرئيسي لتلوث التجويف الداخلي للرادياتير هو في أغلب الأحيان استخدام مضاد التجمد ذو الجودة المنخفضة للغاية ومن أصل مشكوك فيه. أو استخدم الماء في الصيف. غالبًا ما يحدث أنه بعد التسرب الجزئي للسائل من نظام التبريد، يضيف المالك الماء "مؤقتًا"، وفي أواخر الخريف فقط يتم استبدال "الكومبوت" الناتج بالكامل بمضاد التجمد العادي. خطأ شائع آخر لأصحاب السيارات المقتصدين: عندما يتم اكتشاف تسربات صغيرة في النظام، فإن سائقي السيارات الذين يثقون بمستشارين عشوائيين غالبًا ما يسكبون مواد مانعة للتسرب مختلفة في نظام التبريد.
حل:يمكن التخلص من هذا السبب وراء ضعف أداء السخان بعدة طرق. الأكثر جذرية منهم هو شراء مشعاع موقد جديد
طريقة 1.لكن هناك حلول أخرى تتعلق بإزالة الرواسب الموجودة على السطح الداخلي للرادياتير. من المنطقي دراسة طرق الإصلاح هذه بعناية، لأنها لا تنطوي على تكاليف مالية تقريبا ويمكن إجراء جميع العمليات المذكورة أعلاه بيديك. لذا:
الطريقة 2.قم بتبديل الخراطيم التي تربط مشعاع السخان. سيتم عكس اتجاه تدفق السوائل في الرادياتير، مما قد يساعد في التخلص من بعض الرواسب الموجودة بداخله. هيكل الرواسب على الجدران غير متجانس، ومثل هذا الإجراء البسيط غالبا ما يوفر نتيجة إيجابية.
الطريقة 3.اشطف مشعاع المدفأة جيدًا بمحلول حمض الستريك العادي (50 جرامًا لكل 1 لتر من الماء الدافئ). يتم فصل خراطيم الرادياتير عن النظام وتوصيلها بإحكام بزجاجتين بلاستيكيتين، يجب أولاً تقليل حجم إحداهما. ومن خلال ضغط الزجاجات واحدة تلو الأخرى، نضمن ضخ المحلول الحمضي بكفاءة عبر المبرد. طريقة تنظيف فعالة جداً .
الطريقة الرابعة.تنظيف نظام تبريد المحرك بالكامل مع الاستبدال الكامل لمضاد التجمد. يعد هذا إجراءً مفيدًا، لكنه نادرًا ما يجعل المقصورة أكثر دفئًا.
الطريقة الخامسة.قم بشراء مشعاع سخان مستعمل من التفكيك. إذا عُرض عليك العديد منها للاختيار من بينها، فاشترِ الأخف منها. من المحتمل أن يكون أنظف من الداخل من الآخرين. الشيء الرئيسي هو عدم شراء المبرد المكسور أو المتسرب.
نأمل أن تساعدك الطرق الموضحة في استعادة العلاقة "الدافئة" مع سيارتك.
