في 3 مارس 2005، ظهر الجيل التاسع من لانسر إيفو أمام الجمهور العام في معرض جنيف للسيارات وفي نفس اليوم الذي بدأت فيه المبيعات الرسمية في اليابان. رأت أمريكا ميتسوبيشي لانسر تطور 9 فقط في أبريل. تم تعديل وتحسين الكثير في السيارة، حيث ارتفعت قوة المحرك إلى 291 حصان.
تاريخ تطور ميتسوبيشي لانسر 9
قام المهندسون بعمل جيد حتى يتمكن اليابانيون في 3 مارس 2005 من قيادة الجيل التاسع من Lancer Evolution. الجديد يتضمن شاحن توربيني محسن. نظام MIVEK نفسه عبارة عن تحكم إلكتروني في توزيع الغاز ورفع الصمام في المحرك. وبفضل وحدة الطاقة الجديدة، أصبح تسارع السيارة إلى 100 كم/ساعة 5.7 ثانية، وبلغت السرعة القصوى 250 كم/ساعة.
ميتسوبيشي لانسر تطور 9 احتفظت بالكثير من سابقتها -. على سبيل المثال، تم حفظ التفاصيل التالية:
- ممتصات الصدمات بيلستين؛
- مدخل هواء السقف
- عجلات معدنية
- مصابيح الضباب؛
- سقف من الألومنيوم
- علبة تروس 6 سرعات
- أدوات قياس إضافية للتحكم في المحرك؛
لم تختلف الأجيال كثيرًا في المظهر. لقد تميزوا بحشوهم الداخلي. تم إنتاج Evo 9 في ثلاثة إصدارات:
- RS – علبة تروس 5 سرعات، سقف من الألومنيوم، أدوات إضافية، شاشة LCD، إمكانية تركيب عجلة القيادة على اليسار، توربين من التيتانيوم والمغنيسيوم؛
- GT – علبة تروس ذات 5 سرعات، تشبه في مظهرها مجموعة RS؛
- GSR - ناقل حركة بـ 6 سرعات، وأدوات إضافية، ونظام التحكم النشط بالثبات (SAYC)، وسقف من الألومنيوم، وممتصات الصدمات بيلستين؛
في إنجلترا، تم إنتاج Evolution 9 بعدة تعديلات:
- FQ-300 – قوة 300 حصان؛
- FQ-320 - قوة 320 حصان؛
- FQ-340 - قوة 340 حصان؛
في الفلبين ميتسوبيشي لانسر تطور 9 بيعت حتى أغسطس 2008. كان هناك نظامان للألوان للاختيار من بينها. عرض التكوين التشطيب على المستوى الدولي. لم تكن تعديلات المحرك مختلفة تمامًا وكانت الخيارات المقدمة في الفلبين مماثلة تقريبًا للإصدارات المتوفرة في البلدان الأخرى.
لانسر إيفولوشن 9 واجن
تم إطلاق أول سيارة إيفو واجن في عام 2005. تم تطوير عربة المحطة هذه على أساس سيارة لانسر إيفو 9 سيدان، وتم طرح نسختين للبيع عربة التطور. ومن السمات المميزة للسيارة مكابح بريمبو وممتصات الصدمات بيلستين.
تكوينات عربة التطور:
- GT – 6 سرعات، ناقل حركة يدوي، شاحن توربيني، مبرد داخلي، 4 سلندر، القوة 280 حصان.
- GT-A – محرك 5 سرعات، 4 سلندر، مبرد داخلي، شاحن توربيني، قوة 272 حصان؛
تطور ميف
هذه نسخة كهربائية من سيارة السباق الشهيرة Lancer Evolution. على عكس المحركات الكهربائية الأخرى، استخدم هذا النموذج تصميمًا حلقيًا يعتمد على موقع الدوار خارج الجزء الثابت. وكانت نتيجة التجربة مذهلة، مما جعل من الممكن تقليل وزن السيارة بشكل أكبر. قوة تطور ميفيمكن مقارنتها بتطور البنزين القياسي. في عام 2005، شاركت السيارة في المسيرة.
سيارة كهربائية أخرى من ميتسوبيشي.
خصائص ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن 9
فيما يلي الخصائص التقنية لـ Mitsubishi Lancer Evolution 9 في شكل موسع.
خصائص ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن 9
| نوع الجسم | سيدان |
| الطول، مم | 4455 |
| العرض، مم | 1770 |
| الارتفاع، مم | 1450 |
| الخلوص الأرضي، مم | 140 |
| المسار الأمامي، مم | 1515 |
| المسار الخلفي، مم | 1515 |
| قاعدة العجلات، مم | 2625 |
| تحول القطر، م | 11.8 |
| الوزن الفارغ، كجم | 1465 |
| الوزن الإجمالي، كجم | 1885 |
| حجم الجذع، ل | 430 |
| عدد الأبواب | 4 |
| عدد المقاعد | 5 |
| وحدة القيادة | دائم كامل |
| نوع المحرك | بنزين توربيني |
| عدد الاسطوانات / الترتيب | 4/مضمنة |
| قوة المحرك، حصان/دورة في الدقيقة | 280/6500 |
| إزاحة المحرك، سم³ | 1997 |
| عزم الدوران، نيوتن متر/دورة في الدقيقة | 355/3500 |
| نوع الوقود | AI-98 |
| حجم خزان الوقود، لتر | 55 |
| وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة، ثانية | 5.7 |
| السرعة القصوى، كم/ساعة | 250 |
| استهلاك الوقود في الدورة الحضرية لتر لكل 100 كيلومتر | 14.6 |
| استهلاك الوقود على الطريق السريع لتر لكل 100 كيلومتر | 8.2 |
| استهلاك الوقود في الدورة المركبة، لتر لكل 100 كيلومتر | 10.6 |
| نوع علبة التروس | ميكانيكية 6 سرعات |
| نظام التوجيه المعزز | نظام التوجيه المعزز |
| التعليق الأمامي | |
| التعليق الخلفي | مستقلة ومتعددة الارتباط |
| الفرامل الأمامية | قرص مهواة |
| الفرامل الخلفية | قرص مهواة |
| أنظمة التحكم الإلكترونية | ايه بي اس، إي بي دي |
| التحكم في المناخ |
قدمت شركة ميتسوبيشي موتورز، عمالقة صناعة السيارات اليابانية، نسخة الذكرى السنوية لسيارتها الرائدة – Lancer Evolution X.
سلسلة لانسر إيفو هي نسخة رياضية من سيارة لانسر التي بدأ إنتاجها في عام 1973.
انتباه! تم العثور على طريقة بسيطة تمامًا لتقليل استهلاك الوقود! لا تصدقني؟ ميكانيكي سيارات يتمتع بخبرة 15 عامًا لم يصدق ذلك حتى جربه. والآن يوفر 35000 روبل سنويًا على البنزين!
لانسر في اللغة الإنجليزية تعني سبيرمان، ولكنه أيضًا فعل فرنسي غامض، معناه مشابه للفعل الإنجليزي راش. إحدى الترجمات المحتملة لللانسر هي إعطاء الزخم.
وبالمثل، فإن Lancer Evo 10 مليئة بزخم هائل ويبدو أنها جاهزة للانطلاق بأقصى سرعة في أي ثانية. هذا هو الحال بالضبط عندما يتطابق الانطباع الخارجي تمامًا مع المحتوى.
السمة المميزة الرئيسية للسيارة الرياضية عن السيارة العادية هي السرعة. في هذه الحالة، السرعة وLancer Evo 10 مترادفتان. متوسط سرعة التسارع إلى 100 كم/ساعة هو 5.4 ثانية، وفي بعض الطرازات 3.6 ثانية فقط.
ما هو الشيء الجيد في Lancer Evolution العاشر إلى جانب السرعة؟
نعم للجميع! وسوف تخبرك مراجعتنا بهذا. بادئ ذي بدء، إنه جيد لمحركها الثوري ذو التصميم الجديد - 4B11T 2.0l (1997cc). إن Inline 4 مصنوع من الألومنيوم، والأمر الجميل بشكل خاص هو أنه مزود بشاحن توربيني. هل المحرك قوي؟ جداً. الحد الأدنى لقدراتها هو 206 كيلووات و276 لترًا على التوالي. تعتمد الزيادة في الطاقة على النموذج المحدد، والذي يختلف حسب بلد التوزيع.
تقوم شركة ميتسوبيشي بتصنيع السيارات في جميع أنحاء العالم، ولكن تختلف كل منطقة قليلاً عن الأخرى. تم إصدار Lancer Evo 10 في اليابان والفلبين وماليزيا وأستراليا ونيوزيلندا وأمريكا وأوروبا (توجد نسخة بريطانية من Lancer Evo X). نظرًا لأن الواردات من الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا هي الأكثر ملاءمة في خطوط العرض لدينا، فسوف نتناول المزيد من التفاصيل حول النماذج الخاصة بهذه البلدان.
أوروبا ضد أمريكا
من بين النماذج الأمريكية، أبرزها هو MR. أداء المحرك: 217 كيلووات (291 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة و407 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة. بالمناسبة، جميع النماذج الأمريكية لها نفس الخصائص. يحتوي هذا الطراز على كراسي من جلد الغزال والجلد. تم تثبيت نظام التحكم الصوتي على عجلة القيادة، ويمكن التحكم في الواجهة عن طريق الصوت باستخدام تقنية Bluetooth Hands-Free. هناك أيضًا مصابيح أمامية Xeon عالية الكثافة، ويتميز نظام التعليق بنوابض أينباخ ودعامات بيلستين. ناقل الحركة هو TC-SST بست سرعات.
الفرق الرئيسي في الموديلات الأوروبية عن الطراز الأمريكي هو المحرك الذي يتميز بالخصائص التالية: 295 حصان. مع. (217 كيلو واط) عند 6500 دورة في الدقيقة و 366 نيوتن متر (270 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة. تم إصدار نموذجين فقط لأوروبا: GSR وMR TC-SST. النموذج الأول يحتوي على علبة تروس بخمس سرعات. الطراز الثاني مزود بنظام اتصالات متعدد المستخدمين من ميتسوبيشي.
ماذا عن لانسر 10 العادية؟
أقوى محرك بنزين للانسر العاشرة يتمتع بالأداء التالي: 2.0 لتر 4B11T P4 تيربو بقوة 295-359 حصان، بينما محرك الديزل 1.8 لتر 4N13 P4 تيربو بقوة 150 حصان. هل يستحق ذكر الاختلافات الأخرى؟ ربما نركز على شيء آخر - النسخة المدنية من Lancer X لا تحتوي على نظام تعليق للدفع الرباعي، والذي يُعرف أيضًا باسم نظام S-AWC.
كل شيء تحت السيطرة
نظام S-AWC هو اختصار يرمز إلى Super-All Wheels Control - التحكم الفائق في جميع العجلات باللغة الروسية. وهذا يعني أن النظام الذكي قادر على التحكم بجميع العجلات الأربع في نفس الوقت وإرسال عزم دوران مختلف في أي وقت أثناء الركوب. هذا مهم بشكل خاص عند القيادة في طقس سيء أو على طرق سيئة. ولهذا السبب فإن هذا النموذج مناسب بشكل خاص لخطوط العرض لدينا.
من الداخل والخارج
لقد حصلت بالفعل على فكرة عن التصميم الداخلي لسيارة لانسر - الواجهة الصوتية، وأدوات التحكم في الصوت على عجلة القيادة، وما إلى ذلك. عجلة القيادة، بالمناسبة، لديها جديلة جلدية. يعد التصميم الداخلي الجلدي قياسيًا في Lancer Evolution 10. بالإضافة إلى الجلد، هناك أيضًا خيارات مع تنجيد من القماش للمقاعد الرياضية، على سبيل المثال، جلد الغزال.
دعونا نتخيل أبعاد Lancer Evolution X، ولجعلها تبدو أكثر إثارة للإعجاب، دعونا نعطي الأرقام بالملليمتر. لذلك، الطول أكثر من أربعة أمتار - 4505 ملم. العرض والارتفاع 1810 ملم و 1480 ملم على التوالي. يبلغ الخلوص الأرضي (المسافة من الأرض إلى أدنى نقطة في الجزء الأوسط من السيارة) 140 ملم فقط.
العجلات الخلفية والأمامية لها أقطار متطابقة – 1545 ملم. مادة الجسم الرئيسية هي الألومنيوم. يزن لانسر مثل عجل فيل كبير جدًا حديث الولادة أو اثنين ليسا كبيرين جدًا (للإشارة، تزن الأفيال عند الولادة 80-140 كجم) - من 1420 إلى 1635 كجم، على الرغم من أنها تبدو أكثر عدوانية من أفيال الأطفال. كما أن لديها أجنحة مع كمية الهواء.
كم تبلغ قيمة هذا الفيل الصغير؟
إذا اشتريت سيارة جديدة، فسيتعين عليك دفع ستين ألف دولار مقابلها.
السعر في السوق الثانوية أكثر متعة - 20-40 ألف دولار، ولكن يمكنك حتى العثور على خيارات مقابل 15 ألفًا فقط.
لدي لانسر عادية، كيف يمكنني تطويرها؟
لبعض الوقت، كان هناك رأي بين الحرفيين بأنه لا يمكن تعديل سيارة لانسر المدنية إلى سيارة تطورية. حتى تم العثور على رجل ذو أيدي ذهبية قرر اختبار هذا البيان عمليًا. تم التحقق منها ودحضها. تواصلنا مع السيد لمعرفة كافة التفاصيل وهذه هي القائمة التي زودنا بها:
- تم تجميع محرك Evolution X 4B11T بمشعبات -100 ألف روبل.
- التوربينات TD05 Evolution X - 20 ألف روبل.
- أسلاك المحرك Evolution X - 5 آلاف روبل.
- وحدة التحكم الإلكترونية لمحرك Evolution X (لا تنس كتابة رقم VIN هناك) - 10 آلاف روبل.
- منظم الحرارة وإسكانه Evolution X - 2 ألف روبل.
- القابض المقوى ACT (القرص والسلة) لانسر X - 22 ألف روبل.
- Intercooler Evolution X - 10 آلاف روبل.
- مضخم المصد الأمامي Evolution X - 6 آلاف.
- مجموعة الأنابيب Evolution X - 10 آلاف روبل.
- مبرد الزيت وخراطيمه Evolution X - 10 آلاف روبل.
- مجموعة مضخة الوقود Evolution X - 5 آلاف روبل.
- أنبوب نحاسي لخط وقود العودة - 800 روبل.
- زيت محرك جيد (اخترت MOTUL 300V 5W30) - 6 آلاف روبل.
- سائل التوجيه المعزز - 400 فرك.
- التجمد - 1500 فرك.
- فلتر الزيت - 250 فرك.
- الزيت في ناقل الحركة اليدوي - 900 روبل.
- الزيت في علبة النقل - 450 روبل.
- غطاء الإبحار (MBL84020) – 20 ألف روبل.
هذا هو الحد الأدنى المطلوب، والذي بدونه لا يجب أن تبدأ في تثبيت محرك Evolution X.
ولكن في حالتي كانت هناك أيضًا تكاليف:
- رأس الاسطوانة Evolution X - 20 ألف روبل.
- صمامات العادم FERREA - 7600 فرك.
- ترميم رأس الاسطوانة - 7 آلاف روبل.
- حشية رأس الاسطوانة - 1700 فرك.
- مجموعة من الفواصل والسحابات والأقواس - لا تقدر بثمن
- خزان غسالة المصابيح الأمامية Evolution X - 1800 روبل روسي.
- مادة مانعة للتسرب ذات نوعية جيدة - 700 روبل.
- مسامير رأس الأسطوانة Evolution X - 3000 روبل روسي.
- شمعات الإشعال - 2500 فرك.
- حامل المبرد السفلي - 1800 رور.
- الأنابيب والأقواس - 7500 فرك.
يمكن طلب كل ما سبق عبر الإنترنت ويمكنك المتابعة مباشرة للتعديل.
من الممكن أيضًا التبديل من Evo 10 إلى Lancer 10، لكن لماذا؟
بحاجة إلى مزيد من التطور أو كيفية مبادلة لانسر
بالطبع، من الممكن في Lancer Evo استبدال المكونات الفردية (المحرك، طقم الجسم، أعمدة الكامات، وما إلى ذلك) بمكونات محسنة والحصول على آلة فائقة. ما هي المكونات التي يجب تغييرها والتي يجب تركها كما هي، يعتمد فقط على رغباتك واحتياجاتك وخيالك. الشيء الأكثر أهمية هو العثور على ورشة عمل مع ميكانيكيين مؤهلين وذوي خبرة، وإلا فقد لا تعمل سيارتك بعد الترقية غير الكفؤة.
هل ما زلت لا تؤمن بنظرية التطور؟ اركض إلى أقرب صالون لاختبار القيادة وسوف ترغب في قضاء بقية حياتك في هذه السيارة (سيارة طويلة، حيث اهتمت ميتسوبيشي أيضًا بالسلامة).
يبدأ تاريخ سيارة السيدان الرياضية Mitsubishi Lancer Evolution من الجيل العاشر في عام 2005، عندما قدمت الشركة اليابانية النموذج الاختباري Concept-X في معرض طوكيو للسيارات. في عام 2007، في معرض السيارات الدولي في ديترويت، تم تقديم نسخة ما قبل الإنتاج من Prototype-X للجمهور، وتم العرض العالمي الأول الرسمي للنموذج في سبتمبر من نفس العام في فرانكفورت.
حتى اللانسر 10 العادية تبدو "شريرة"، فماذا نقول عن "التطور"؟ السيارة جذابة للغاية، وسيارة إيفو تنضح بالعدوان بمظهرها بالكامل. يبدو الجزء الأمامي من سيارة السيدان الرياضية اليابانية "شريرًا" بسبب المصد الأمامي المنقوش مع "تنورة" واضحة، و"المظهر" العابس لبصريات الرأس (العدسات الخارجية - ثنائية الزينون، والعاكسات الداخلية - ضوء المنعطفات) و غطاء محرك السيارة مع فتحات التهوية.
تتميز الصورة الظلية لسيارة ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن في أحدث هيكل بالسرعة والديناميكية، ويتم التأكيد عليها من خلال أقواس العجلات "المنتفخة" التي تستوعب "بكرات" مقاس 18 بوصة مع إطارات منخفضة الارتفاع، و"خياشيم" على الأجنحة الأمامية (تخدم دور غير ديكوري تمامًا)، وسقف مائل نحو الخلف وجناح كبير. يمكن أيضًا رؤية العدوان الخارجي لسيارة السيدان في الخلف، تمامًا مثل الأضواء "المفترسة" (من المؤسف أنها ليست LED) والجناح المطور. لكن الناشر ذو أنابيب العادم المتقاربة هو حل التصميم الأكثر إثارة للجدل.
بشكل عام، لا يقدم كل عنصر من عناصر التصميم مساهمة جمالية فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى حمل فني: تعمل مجموعة الجسم والجناح على تحسين الديناميكيات الهوائية ودفع السيارة إلى الطريق، كما تقوم فتحات التهوية بإزالة الهواء الساخن من حجرة المحرك و المساعدة في تبريد أقراص الفرامل.
إن سيارة Mitsubishi Lancer Evolution "العاشرة" هي سيارة سيدان رياضية من الفئة C ذات أبعاد مناسبة للجسم. طول الآلة 4505 ملم، الارتفاع – 1480 ملم، العرض – 1810 ملم. ويبلغ عرض المسار الأمامي والخلفي 1545 ملم، والمسافة بين المحاور 2650 ملم. من سطح الطريق إلى الجزء السفلي من السيارة، تتمتع سيارة Evo X بخلوص أرضي يبلغ 140 ملم. تزن الوحدة المكونة من ثلاثة أحجام في ترتيب التشغيل 1560-1590 كجم، اعتمادًا على نوع علبة التروس.
إذا تم النظر على الفور إلى مظهر "الياباني" على أنه رياضي لائق، فإن التصميم الداخلي لا يبدو وكأنه أي شيء مميز. تحتوي لوحة العدادات على "بئرين" عميقين يحملان المعلومات الأكثر أهمية (السرعة وسرعة المحرك)، ويتم عرض كل شيء آخر على الشاشة بينهما. تبدو وحدة التحكم المركزية بسيطة، ولكن لا يمكنك أن تخطئ في بيئة العمل - فهي تحتوي على وحدة التحكم في الموسيقى، وأزرار التحذير من المخاطر، ومفتاح تشغيل/إيقاف الوسادة الهوائية للراكب، وثلاثة عناصر تحكم بسيطة لنظام المناخ.
ما يفاجئ Lancer Evolution X هو مواد التشطيب الخاصة بها - فالبلاستيك صلب وعالي الصوت في كل مكان تقريبًا، على الرغم من أنه يبدو أنيقًا تمامًا. لكن المقاعد منجدة بجلد ألكانتارا عالي الجودة، كما أن عجلة القيادة ورافعة نقل الحركة مغطاة أيضًا بالأخير.
العناصر الأكثر رياضية في المقصورة الداخلية لسيارة السيدان اليابانية هي عجلة قيادة متعددة مع مبدلات سرعة ومقاعد ريكارو مع دعم جانبي واضح. المقاعد نفسها مريحة للغاية وثابتة حتى في أشد المنعطفات انحدارًا، ولكن هناك ذبابة في المرهم - ليس لديهم إمكانية تعديل الارتفاع، وعجلة القيادة لا تتحرك طوليًا. ونتيجة لذلك، فمن الصعب العثور على الوضع الأكثر راحة.
النقطة القوية في "التطور" في الجسد العاشر هي التطبيق العملي. تم تصميم الأريكة الخلفية لثلاثة ركاب يمكنهم الجلوس هناك دون أي مشاكل (ومع ذلك، فإن نفق ناقل الحركة العالي سيسبب عدم الراحة لأرجل الراكب الأوسط). هناك مساحة كافية في الركبتين، وهناك احتياطي في العرض، والسقف لا يضغط على الرؤوس.
حجرة الأمتعة صغيرة الحجم - 243 لترًا، ولكن يوجد إطار احتياطي كامل الحجم مخفي تحت الأرضية المرتفعة. شكل "الإمساك" مريح، والفتحة واسعة، وأقواس العجلات ومفصلات الغطاء لا تشغل مساحة. ولكن في حجرة الشحن كان هناك مكان لمضخم الصوت وخزان سائل الغسيل والبطارية (تم وضعها في الخلف من أجل توزيع الوزن بشكل أفضل).
تحديد.تم تجهيز الجيل العاشر من Mitsubishi Lancer Evolution بوحدة رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر (أربعة صمامات لكل أسطوانة). المحرك مزود بشاحن توربيني ونظام توزيع الغاز MIVEC. لضمان الحد الأدنى من الوزن بأقصى قدر من الكفاءة، يتم تصنيع كتلة الأسطوانة وغطاء سلسلة التوقيت ورأس الأسطوانة والأجزاء الأخرى من الألومنيوم خفيف الوزن. ويصل الحد الأقصى لقوة المحرك التوربيني إلى 295 حصاناً عند 6500 دورة في الدقيقة و366 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3500 دورة في الدقيقة.
جنبًا إلى جنب مع المحرك، يتوفر فقط "روبوت" TC-SST بـ 6 سرعات مع قرصين قابض، في السابق، كان يتوفر أيضًا "ميكانيكا" بـ 5 سرعات.
حسنًا ، الميزة الرئيسية لجميع سيارات Evo في أحدث هيكل هو نظام الدفع الرباعي المزود بإلكترونيات متقدمة (الترس التفاضلي المركزي مجهز بقابض متعدد الألواح ، والترس التفاضلي الخلفي "الذكي" قادر على لف العجلة اللازمة للأفضل المنعطفات). في الوضع العادي، يتم توزيع الجر بين المحاور بنسبة 50:50، ولكن اعتمادًا على الموقف، يمكن قفل الترس التفاضلي المركزي إلكترونيًا.
يمنح هذا المزيج سيارة السيدان الرياضية اليابانية ديناميكيات وسرعة جيدة. يستغرق Lancer Evolution X مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6.3 ثانية للتغلب على المائة الأولى، مع ناقل الحركة اليدوي - 0.9 ثانية أقل.
وتم تحديد السرعة القصوى في كلتا الحالتين عند 242 كم/ساعة.
«التطور» في الجسم العاشر «يأكل» في المتوسط 10.7-12.5 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر من السفر في الوضع المختلط، ويصل استهلاك الوقود في المدينة إلى 13.8-14.7 لترًا حسب علبة التروس المستخدمة (لصالح «الميكانيكا» ").
تم بناء سيارة السيدان "المشحونة" على أساس سيارة ميتسوبيشي لانسر X العادية، ولكن على عكسها، فهي تحتوي على سقف ورفارف أمامية وغطاء محرك السيارة وأعضاء متقاطعة قابلة للتشوه أسفل المصد المصنوع من الألومنيوم. يتم استكمال هيكل قوة الجسم بعضو متقاطع ملحوم خلف المقعد الخلفي والدعامات.
ظل تصميم Evolution دون تغيير تقريبًا على مر السنين: نظام تعليق مستقل شامل مع دعامات MacPherson في الأمام وتصميم متعدد الوصلات في الخلف.
مكابح بريمبو (18 بوصة أمامية، 17 بوصة خلفية) مع تهوية مثبتة على جميع العجلات. تم تجهيز توجيه الجريدة المسننة والترس بمعزز هيدروليكي.
الخيارات والأسعار.في السوق الروسية، يتم تقديم Mitsubishi Lancer Evolution 10 فقط في الإصدار الأقصى، Ultimate SST، والذي يطلبون مقابله 2499000 روبل (تجدر الإشارة إلى أن عمليات تسليم سيارات السيدان إلى بلدنا انتهت في صيف عام 2014، والتجار هم بيع النسخ المتبقية).
السيارة "مشبعة" بشكل غني جدًا - وسائد هوائية (أمامية وجوانب)، التحكم في المناخ، ABS، ESP، مصابيح أمامية ثنائية زينون، PTF، ملحقات طاقة كاملة، مقصورة داخلية جلدية، نظام صوتي قياسي ممتاز (موصل USB، بلوتوث) و18- عجلات بوصة.
كما أود أن أشير إلى أنه منذ دخولها الأسواق عام 2007، تلقت سيارة ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن بجسمها العاشر عدة إصدارات خاصة:
- في عام 2008، تم طرح سيارة السيدان الرياضية الأكثر تطوراً والتي تحمل اسم GSR Premium Edition، والتي تختلف عن الإصدار القياسي فقط في بعض العناصر الخارجية ومواد تشطيب عالية الجودة ومعدات باهظة الثمن.
- في عام 2009، تم إعداد Evo X خصيصًا لسوق المملكة المتحدة، والذي يحمل الاسم الرمزي FQ-330 SST، والذي حصل على محرك توربو سعة 2.0 لتر معزز إلى 329 حصانًا (عزم الدوران - 437 نيوتن متر). تم تقديم "روبوت" رياضي بستة تروس وناقل حركة بالدفع الرباعي، بفضله تم تقليل التسارع إلى 100 كم / ساعة إلى 4.4 ثانية، وزادت السرعة القصوى إلى 250 كم / ساعة.
- في نفس العام، عُرض على البريطانيين نسخة أكثر قوة - FQ400، حيث تم وضع محرك معزز إلى 400 حصان (525 نيوتن متر من عزم الدوران) تحت غطاء المحرك. تتميز سيارة السيدان الرياضية هذه بمصدات أمامية وخلفية جديدة (مع أنبوب عادم واحد)، وعتبات أبواب وجناح.
- بشكل عام، البريطانيون أناس محظوظون! في مارس 2014، تكريمًا للذكرى الأربعين لوجود ميتسوبيشي في أوروبا، تم إعداد نسخة محدودة من سيارة Lancer Evolution "العاشرة" حصريًا لسكان Foggy Albion. ومن السمات المميزة لهذه السيارة وحدة توربو سعة 2.0 لتر تنتج 440 حصانًا و 559 نيوتن متر من قوة الدفع القصوى. تشمل التغييرات الخارجية على FQ-440 MR عجلات BBS ونظام تعليق منخفض (أمامي بمقدار 35 ملم، خلفي بمقدار 30 ملم).
- تم تسمية النسخة الوداعية من سيارة Mitsubishi Lancer Evolution X باسم Final Concept، وهي تنتمي إلى عائلة سيارة السيدان اليابانية الشهيرة بأكملها. ويمكن التعرف على السيارة من خلال عجلاتها المطروقة التي يبلغ قطرها 19 بوصة ولون جسمها أسود. لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام مخفي تحت غطاء المحرك - محرك "مضخ" سعة 2.0 لتر مع نظام سحب / عادم معدل وشاحن توربيني HKS وبرامج جديدة. جعل هذا التحديث من الممكن إزالة 480 "حصانًا" من المحرك بدلاً من 295 قوة احتياطية. للأسف، لن يرى العالم التطور بهذا الشكل بعد الآن، وسيتم استبداله بسيارة كروس رياضية مدمجة.
في عام 2005، عرضت ميتسوبيشي نسخة تجريبية من الجيل الجديد في معرض طوكيو للسيارات التاسع والثلاثين باسم Concept-X.
في عام 2007، أعلنت ميتسوبيشي عن السيارة النموذجية الثانية Prototype-X في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات (NAIAS).
خبز طازج ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن Xلقد تغير خارجيًا بشكل كبير مقارنة بسابقه التطور التاسع. جديد تطور لانسر Xأصبح ظاهريا أكثر عدوانية. من الرفارف إلى غطاء المحرك، تتناقص المصابيح الأمامية، والتي تشكل مع شبكة المبرد والمصد الأمامي، والتي تشكل تأثير الفم المفتوح، الوجه ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن Xالعدوانية وأنيقة.
في الجديد ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن Xتم تطوير وتوريد محرك توربيني جديد من الألومنيوم سعة 2 لتر 4B11T. بفضل كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم، كان من الممكن تقليل الوزن بمقدار 12 كجم وتقليل كمية الانبعاثات الضارة.
تعتمد القوة وعزم الدوران على السوق الذي سيتم توفير المحرك الجديد له. ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن Xلكن جميع الإصدارات ستمتلك 276.2 حصانًا على الأقل. (نسخة جي دي إم). سيتم تصنيع نموذج المملكة المتحدة وفقًا للإصدارات السابقة السيد.و فيلق رئيسي. ستأتي إصدارات المملكة المتحدة بقوة 300 حصان. و 360 حصان سيكون هناك نسختان للولايات المتحدة الأمريكية لانسر إيفولوشن X MRمع علبة تروس 6 سرعات (TC-SST) و لانسر إيفولوشن X GSRمع علبة تروس 5 سرعات.
ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن Xمثل سابقاتها، لديها الدفع الرباعي. طورت شركة ميتسوبيشي نسخة جديدة أكثر تقدما من نظام الدفع الرباعي S-AWC(Super All Wheel Control)، الذي يجمع بين مستوى توزيع عزم المحرك والتحكم في الفرامل. يحتوي النظام، كما كان من قبل، على ثلاثة أوضاع تشغيل (Snow، Gravel، Tarmac). جديد تطور لانسر Xلديه نظام تثبيت ASC أكثر تقدمًا.
جسم تطور لانسر Xأصبح أقوى بكثير. ومن أجل خفض مركز الجاذبية، لم يكن السقف مصنوعًا من الألومنيوم فحسب، بل تم أيضًا تصنيع الرفارف الأمامية والإطار بجناح.
ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن Xأصبحت أكثر راحة، وأصبح الداخل فسيحة ومريحة. ومن الناحية الصوتية، يمكن تجهيز السيارة حسب الطلب بمضخم صوت بقوة 650 واط و9 مكبرات صوت.
ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن Xتم طرحه للبيع في 1 أكتوبر 2007 في اليابان، يليه يناير 2008 في الولايات المتحدة، وفبراير في كندا، ومارس 2008 في المملكة المتحدة.
المفهوم النهائي 2015
بالفعل في بداية عام 2015 الجديد، ستقوم ميتسوبيشي بإصدار النسخة النهائية من نموذج Lancer Evolution X - المفهوم النهائي. يتميز الإصدار الجديد بلون جسم أسود غير لامع (الجناح الخلفي والسقف لامعان)، بالإضافة إلى التطبيقات الأصلية على الأجزاء الجانبية. وترتكز عجلات السيارة على عجلات من الألومنيوم باللون الأسود بقطر 19 بوصة من RAYS مع إطارات يوكوهاما أدفان نيوفا وجنوط من الكروم. اكتمل التحويل باستخدام الفرجار من بريمبو.
يوجد تحت الغطاء محرك بنزين محسّن سعة 2 لتر. بفضل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك المعاد تجهيزها، وتركيب أنظمة تبريد وعادم جديدة، بالإضافة إلى توربينات من HKS، تمكن المهندسون من تحقيق زيادة في الطاقة إلى 473 حصان. يتم دمج المحرك مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات، والذي يوفر الجر لجميع العجلات الأربع.
وسيتم العرض الأول للسيارة في معرض السيارات بمدينة طوكيو اليابانية، وسيصل سعر النسخة الوداعية إلى 40 ألف دولار.
ميتسوبيشي لانسر Evolution X - المواصفات الفنية
| شائعة | |
|---|---|
| رقم الجسم: | تشيكوسلوفاكيا0 |
| معدات: | DE، ES، SE، GTS، Intense، Ultimate |
| متاح: | منذ فبراير 2008 |
| جسم | |
| نوع الجسم: | سيدان |
| عدد الأماكن: | 5 |
| عدد الأبواب: | 4 |
| محرك | |
| نوع المحرك: | L4 |
| سعة المحرك: | 1998 |
| القوة، حصان/دورة في الدقيقة: | 295/6500 |
| عزم الدوران، نيوتن متر/دورة في الدقيقة | 407/3000 |
| يعزز: | الشحن التوربيني |
| الصمامات لكل اسطوانة: | 4 |
| موقع الصمامات وعمود الحدبات: | صمام علوي مع عمودين كامات |
| تخطيط المحرك: | أمامي، عرضي |
| نظام العرض: | حقن الوقود الموزع |
| وقود | |
| ماركة الوقود: | 95 |
| الاستهلاك لتر لكل 100 كيلومتر (الدورة الحضرية): | 14,2 |
| الاستهلاك لتر لكل 100 كيلومتر (دورة خارج المدينة): | 8,1 |
| الاستهلاك لتر لكل 100 كيلومتر (الدورة المركبة): | 10,3 |
| سرعة | |
| السرعة القصوى كم/ساعة: | |
| التسارع إلى 100 كم/ساعة: | 4,7 |
| وحدة القيادة | |
| نوع محرك الأقراص: | ثابت على جميع العجلات |
| نقطة تفتيش | |
| ميكانيكي: | 5 |
| تلقائي: | 6 |
| تعليق | |
| أمام: | ماكفرسون، المثبت العرضي |
| مؤخرة: | متعدد الارتباط |
| الفرامل | |
| أمام: | قرص مهواة |
| مؤخرة: | قرص مهواة |
| أبعاد | |
| الطول مم: | 4495 |
| العرض مم: | 1810 |
| الارتفاع مم: | 1480 |
| قاعدة العجلات، مم: | 2650 |
| مسار العجلة الأمامية، مم: | 1545 |
| مسار العجلات الخلفية، مم: | 1545 |
| التخليص، مم: | 135 |
| حجم الإطارات: | 245/40 ر18 |
| الوزن الفارغ، كجم: | 1560 |
| الوزن الإجمالي كجم: | 2040 |
| حجم صندوق السيارة، لتر: | |
| حجم خزان الوقود، لتر: | 53 |
سوق المبيعات: اليابان. محرك اليد اليمنى
تم تطوير سيارة السيدان هذه، رقم تسعة (Lancer Evolution IX)، على أساس طراز EvoVIII MR السابق. السمات المميزة للمظهر: شكل غير مسبوق حتى الآن للمصد الأمامي، والذي، وفقًا للمطورين، يحسن تبريد المحرك ويقلل من رفع تدفق الهواء القادم، ومفسد بزاوية هجوم متغيرة (مثبت كخيار) . لمنع تدفقات الدوامة من التأثير على الجسم من الأسفل إلى الأعلى، تم تصنيع الجزء السفلي من المصد الخلفي على شكل ناشر. ولكن هذا ليس كل شيء. يتم استكمال الجزء الخلفي من المفسد الخلفي بجناح (اختياري). وكما هو الحال في الطراز الأساسي، فإن سقف المقصورة مصنوع من سبائك الألومنيوم. يتيح لك ذلك تقليل وزن الماكينة، وكذلك خفض مركز ثقلها إلى حد ما. أما بالنسبة لسلوك السيارة أثناء الحركة، حيث أن ارتفاع الجسم أصبح أقل قليلاً من سابقتها EvoVIII MR، فقد تحسن الاستقرار إلى حد ما. تم تجهيز المحرك بنظام توقيت الصمامات المتغير الأوتوماتيكي ونظام فتح الصمامات (MIVEC)، مما يجعل من الممكن تحقيق استجابة أكبر للخانق وتقليل استهلاك الوقود، فضلاً عن جعل غازات العادم أكثر صداقة للبيئة. هناك نوعان من ناقل الحركة: يوجد في تعديلات RS وGT علبة تروس بـ 5 سرعات مع ناقل حركة يدوي، وفي سيارة GSR يوجد علبة تروس بـ 6 سرعات (يدوي أيضًا). ولا يزال نظام الدفع الرباعي مكملاً بجهاز Super AYC (موزع عزم الدوران بين العجلات اليمنى واليسرى لنفس المحور)، وADC (موزع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي).
